JP2766593B2 - 内燃機関点火装置 - Google Patents
内燃機関点火装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、キースイッチを備え
ていない、例えばパーソナルウォータビークル等におけ
る内燃機関点火装置に関するものである。
ていない、例えばパーソナルウォータビークル等におけ
る内燃機関点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】パーソナルウォータビークル等の内燃機
関点火装置では、バッテリ電圧により、モータを駆動さ
せるためのスタータリレーを作動させると共に、点火装
置を駆動させるようにした内燃機関点火装置が知られて
いる。
関点火装置では、バッテリ電圧により、モータを駆動さ
せるためのスタータリレーを作動させると共に、点火装
置を駆動させるようにした内燃機関点火装置が知られて
いる。
【０００３】図３は、このような従来の内燃機関点火装
置を示す回路図である。従来の内燃機関点火装置は、電
力を供給するためのバッテリ１と、このバッテリ１によ
ってスタート時に駆動されるモータ２と、このモータ２
をスタート時にバッテリ１に接続するためのリレースイ
ッチ３と、このリレースイッチ３の後述するスタータリ
レーとバッテリ１の間に接続され、スタート時にオンさ
れてスタータリレーをバッテリ１に接続するノーマルオ
フタイプのスタータスイッチ４と、スタート時にバッテ
リ１の電圧によって内燃機関（図示しない）に点火を行
う点火装置５と、この点火装置５とバッテリ１の間に接
続され、スタート時に点火装置５をバッテリ１に接続す
るための電源スイッチ６とを備えている。
置を示す回路図である。従来の内燃機関点火装置は、電
力を供給するためのバッテリ１と、このバッテリ１によ
ってスタート時に駆動されるモータ２と、このモータ２
をスタート時にバッテリ１に接続するためのリレースイ
ッチ３と、このリレースイッチ３の後述するスタータリ
レーとバッテリ１の間に接続され、スタート時にオンさ
れてスタータリレーをバッテリ１に接続するノーマルオ
フタイプのスタータスイッチ４と、スタート時にバッテ
リ１の電圧によって内燃機関（図示しない）に点火を行
う点火装置５と、この点火装置５とバッテリ１の間に接
続され、スタート時に点火装置５をバッテリ１に接続す
るための電源スイッチ６とを備えている。
【０００４】リレースイッチ３は、スタータスイッチ４
に接続され、スタータスイッチ４のオン時にバッテリ１
に接続されるスタータリレー３ａと、バッテリ１とモー
タ２の間に接続され、スタータリレー３ａによって開閉
されてモータ２をオン／オフする接点３ｂとを備えてい
る。
に接続され、スタータスイッチ４のオン時にバッテリ１
に接続されるスタータリレー３ａと、バッテリ１とモー
タ２の間に接続され、スタータリレー３ａによって開閉
されてモータ２をオン／オフする接点３ｂとを備えてい
る。
【０００５】また、点火装置５には、走行中の非常時に
点火装置５による点火を停止させて内燃機関を停止させ
るストップスイッチ７が接続され、点火装置５の出力側
には点火コイル８が接続されている。
点火装置５による点火を停止させて内燃機関を停止させ
るストップスイッチ７が接続され、点火装置５の出力側
には点火コイル８が接続されている。
【０００６】スタータスイッチ４と電源スイッチ６は、
オフ位置、オン位置、及びスタート位置の３つのポジシ
ョンを有する１つのキースイッチ２５によって構成され
ている。
オフ位置、オン位置、及びスタート位置の３つのポジシ
ョンを有する１つのキースイッチ２５によって構成され
ている。
【０００７】以下、従来の内燃機関点火装置の動作につ
いて説明する。内燃機関を始動するに際しては、電源ス
イッチ６をオンさせると共に、スタータスイッチ４をオ
ンさせる。即ち、キースイッチ２５をまずスタート位置
に回して内燃機関の始動を行う。スタータスイッチ４が
オンされるとバッテリ１より電流がスタータスイッチ４
を介してスタータリレー３ａに流れ、スタータリレー３
ａは接点３ｂを作動させてこの接点３ｂをオンする。接
点３ｂがオンされると、バッテリ１よりモータ２に電流
が流れ、モータ２が駆動される。モータ２が駆動される
とこれによって内燃機関が駆動され、同時に電源スイッ
チ６を介してバッテリ電圧が印加された点火装置５が駆
動されて内燃機関に点火が行なわれ、内燃機関の始動が
行なわれる。
いて説明する。内燃機関を始動するに際しては、電源ス
イッチ６をオンさせると共に、スタータスイッチ４をオ
ンさせる。即ち、キースイッチ２５をまずスタート位置
に回して内燃機関の始動を行う。スタータスイッチ４が
オンされるとバッテリ１より電流がスタータスイッチ４
を介してスタータリレー３ａに流れ、スタータリレー３
ａは接点３ｂを作動させてこの接点３ｂをオンする。接
点３ｂがオンされると、バッテリ１よりモータ２に電流
が流れ、モータ２が駆動される。モータ２が駆動される
とこれによって内燃機関が駆動され、同時に電源スイッ
チ６を介してバッテリ電圧が印加された点火装置５が駆
動されて内燃機関に点火が行なわれ、内燃機関の始動が
行なわれる。
【０００８】一方、内燃機関の駆動を停止する場合は、
電源スイッチ６をオフすれば点火装置５による点火が停
止され、内燃機関はその駆動が停止される。また、非常
の場合はストップスイッチ７をオンすることによっても
停止される。
電源スイッチ６をオフすれば点火装置５による点火が停
止され、内燃機関はその駆動が停止される。また、非常
の場合はストップスイッチ７をオンすることによっても
停止される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関点火装置では、内燃機関の始動の為
にスタータスイッチ４と電源スイッチ６の２つの機械的
なスイッチを設けなければならず、部品点数が増加する
と共に、これらをキースイッチ２５で構成する場合はそ
の防水対策がなされなければならず、コスト高となると
いう問題点があった。また、キースイッチ２５をオンし
ているときに、ストップスイッチ７をオンして内燃機関
を停止させると、このストップスイッチ７を介してリー
ク電流が流れ、バッテリ１が消耗するという問題点もあ
った。
うな従来の内燃機関点火装置では、内燃機関の始動の為
にスタータスイッチ４と電源スイッチ６の２つの機械的
なスイッチを設けなければならず、部品点数が増加する
と共に、これらをキースイッチ２５で構成する場合はそ
の防水対策がなされなければならず、コスト高となると
いう問題点があった。また、キースイッチ２５をオンし
ているときに、ストップスイッチ７をオンして内燃機関
を停止させると、このストップスイッチ７を介してリー
ク電流が流れ、バッテリ１が消耗するという問題点もあ
った。
【００１０】この発明は、上述した問題点を解決するた
めになされたもので、低コストで、且つリーク電流によ
りバッテリが消耗することもない内燃機関点火装置を提
供することを目的としている。
めになされたもので、低コストで、且つリーク電流によ
りバッテリが消耗することもない内燃機関点火装置を提
供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る内燃機関点火装置は、バッテリとスタータリレーの間
に設けられ、スタート時にオンされることによって上記
スタータリレーを動作させるスタータスイッチと、点火
装置と上記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイ
ッチがオンされたことを検出することによって、上記バ
ッテリと点火装置とを接続すると共に、この点火装置へ
の上記バッテリからの流入電流によって上記バッテリと
上記点火装置の接続を維持するスイッチ手段とを備えた
ものである。
る内燃機関点火装置は、バッテリとスタータリレーの間
に設けられ、スタート時にオンされることによって上記
スタータリレーを動作させるスタータスイッチと、点火
装置と上記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイ
ッチがオンされたことを検出することによって、上記バ
ッテリと点火装置とを接続すると共に、この点火装置へ
の上記バッテリからの流入電流によって上記バッテリと
上記点火装置の接続を維持するスイッチ手段とを備えた
ものである。
【００１２】又、この発明の請求項２に係る内燃機関点
火装置は、バッテリとスタータリレーの間に設けられ、
スタート時にオンされることによって上記スタータリレ
ーを動作させるスタータスイッチと、上記点火装置と上
記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイッチがオ
ンされたことを検出することによって、上記バッテリと
点火装置とを接続すると共に、この点火装置への上記バ
ッテリからの流入電流によって上記バッテリと上記点火
装置の接続を維持するスイッチ手段と、上記点火装置に
接続され、上記点火装置がエンストした場合を検出し
て、上記スイッチ手段による上記バッテリと上記点火装
置との接続をオフするエンスト検出手段とを備えたもの
である。
火装置は、バッテリとスタータリレーの間に設けられ、
スタート時にオンされることによって上記スタータリレ
ーを動作させるスタータスイッチと、上記点火装置と上
記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイッチがオ
ンされたことを検出することによって、上記バッテリと
点火装置とを接続すると共に、この点火装置への上記バ
ッテリからの流入電流によって上記バッテリと上記点火
装置の接続を維持するスイッチ手段と、上記点火装置に
接続され、上記点火装置がエンストした場合を検出し
て、上記スイッチ手段による上記バッテリと上記点火装
置との接続をオフするエンスト検出手段とを備えたもの
である。
【００１３】
【作用】この発明の請求項１における内燃機関点火装置
においては、スタータスイッチとスイッチ手段の組み合
わせにより、キースイッチの構造を有する必要がない。
またスイッチ手段は機械的なスイッチではなく回路によ
って構成することができる。更に、スイッチ手段は一度
電流がなくなるとその後オフするため、バッテリから点
火装置を介してリーク電流が流れることもない。
においては、スタータスイッチとスイッチ手段の組み合
わせにより、キースイッチの構造を有する必要がない。
またスイッチ手段は機械的なスイッチではなく回路によ
って構成することができる。更に、スイッチ手段は一度
電流がなくなるとその後オフするため、バッテリから点
火装置を介してリーク電流が流れることもない。
【００１４】又、この発明の請求項２における内燃機関
点火装置においては、スタータスイッチとスイッチ手段
の組み合わせにより、キースイッチの構造を有する必要
がない。またスイッチ手段は機械的なスイッチではなく
回路によって構成することができる。更に、スイッチ手
段は一度電流がなくなるとその後オフするため、バッテ
リから点火装置を介してリーク電流が流れることもな
い。また、エンスト検出手段によって、内燃機関がエン
ストした場合にもリーク電流が流れるのを防止すること
ができる。
点火装置においては、スタータスイッチとスイッチ手段
の組み合わせにより、キースイッチの構造を有する必要
がない。またスイッチ手段は機械的なスイッチではなく
回路によって構成することができる。更に、スイッチ手
段は一度電流がなくなるとその後オフするため、バッテ
リから点火装置を介してリーク電流が流れることもな
い。また、エンスト検出手段によって、内燃機関がエン
ストした場合にもリーク電流が流れるのを防止すること
ができる。
【００１５】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１を示す構成図であり、
１〜３、５、８は図３に示したものと同様のものであ
る。実施例１は、従来の内燃機関点火装置として図３に
示した電源スイッチ６に代わり、この発明におけるスイ
ッチ手段９を備えたものである。
する。図１はこの発明の実施例１を示す構成図であり、
１〜３、５、８は図３に示したものと同様のものであ
る。実施例１は、従来の内燃機関点火装置として図３に
示した電源スイッチ６に代わり、この発明におけるスイ
ッチ手段９を備えたものである。
【００１６】このスイッチ手段９は、バッテリ１にエミ
ッタ１０ａが接続され、点火装置５にコレクタ１０ｂが
接続されたＰＮＰトランジスタ１０と、このＰＮＰトラ
ンジスタ１０のエミッタ１０ａとベース１０ｃとの間に
接続された抵抗１１と、ＰＮＰトランジスタ１０のベー
ス１０ｃに抵抗１２を介してコレクタ１３ａが接続さ
れ、アースにベース１３ｂが接続されたＮＰＮトランジ
スタ１３と、スタータスイッチ４Ａとスタータリレー３
ａとの間にアノードが接続されたダイオード１４と、こ
のダイオード１４のカソードに一端が接続され、他端が
ＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃに接続された抵
抗１５と、ＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃとＰ
ＮＰトランジスタ１０のコレクタ１０ｂとの間に接続さ
れた抵抗１６とを備えて構成され、ＮＰＮトランジスタ
１３のベース１３ｃとアースとの間には、ノーマルオフ
タイプのストップスイッチ７Ａが接続されている。
ッタ１０ａが接続され、点火装置５にコレクタ１０ｂが
接続されたＰＮＰトランジスタ１０と、このＰＮＰトラ
ンジスタ１０のエミッタ１０ａとベース１０ｃとの間に
接続された抵抗１１と、ＰＮＰトランジスタ１０のベー
ス１０ｃに抵抗１２を介してコレクタ１３ａが接続さ
れ、アースにベース１３ｂが接続されたＮＰＮトランジ
スタ１３と、スタータスイッチ４Ａとスタータリレー３
ａとの間にアノードが接続されたダイオード１４と、こ
のダイオード１４のカソードに一端が接続され、他端が
ＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃに接続された抵
抗１５と、ＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃとＰ
ＮＰトランジスタ１０のコレクタ１０ｂとの間に接続さ
れた抵抗１６とを備えて構成され、ＮＰＮトランジスタ
１３のベース１３ｃとアースとの間には、ノーマルオフ
タイプのストップスイッチ７Ａが接続されている。
【００１７】以下に実施例１の動作について説明する。
内燃機関を始動するに際しては、スタータスイッチ４Ａ
をオンさせる。スタータスイッチ４Ａがオンされると、
バッテリ１よりスタータリレー３ａに電流が流れ、スタ
ータリレー３ａは接点３ｂを作動させてこの接点３ｂを
オンさせる。接点３ｂがオンされると、バッテリ１より
モータ２に電流が流れ、モータ２が駆動されて内燃機関
が駆動される。
内燃機関を始動するに際しては、スタータスイッチ４Ａ
をオンさせる。スタータスイッチ４Ａがオンされると、
バッテリ１よりスタータリレー３ａに電流が流れ、スタ
ータリレー３ａは接点３ｂを作動させてこの接点３ｂを
オンさせる。接点３ｂがオンされると、バッテリ１より
モータ２に電流が流れ、モータ２が駆動されて内燃機関
が駆動される。
【００１８】また、スタータスイッチ４Ａがオンされる
と、ＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃにダイオー
ド１４、及び抵抗１５を介してバッテリ電圧が印加さ
れ、ＮＰＮトランジスタ１３がオンして、ＰＮＰトラン
ジスタ１０のベース１０ｃの電位を低下させる。これに
よりＰＮＰトランジスタ１０がオンされ、バッテリ電圧
が点火装置５に印加されて内燃機関の点火が行われると
共に、抵抗１６を介してＮＰＮトランジスタ１３のベー
ス１３ｃにバッテリ電圧が印加される。従ってＰＮＰト
ランジスタ１０はスタータスイッチ４Ａによって一度オ
ンされると、抵抗１６を介してバッテリ電圧がＮＰＮト
ランジスタ１３のベース１３ｃに印加されるため、その
後スタータスイッチ４Ａをオフしてもオン状態を維持す
る。こうしてスイッチ手段９は、自己保持回路を構成し
ている。
と、ＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃにダイオー
ド１４、及び抵抗１５を介してバッテリ電圧が印加さ
れ、ＮＰＮトランジスタ１３がオンして、ＰＮＰトラン
ジスタ１０のベース１０ｃの電位を低下させる。これに
よりＰＮＰトランジスタ１０がオンされ、バッテリ電圧
が点火装置５に印加されて内燃機関の点火が行われると
共に、抵抗１６を介してＮＰＮトランジスタ１３のベー
ス１３ｃにバッテリ電圧が印加される。従ってＰＮＰト
ランジスタ１０はスタータスイッチ４Ａによって一度オ
ンされると、抵抗１６を介してバッテリ電圧がＮＰＮト
ランジスタ１３のベース１３ｃに印加されるため、その
後スタータスイッチ４Ａをオフしてもオン状態を維持す
る。こうしてスイッチ手段９は、自己保持回路を構成し
ている。
【００１９】一方、内燃機関の駆動を停止する場合は、
ストップスイッチ７Ａをオンすれば、ＮＰＮトランジス
タ１３のベース１３ｃが強制的にアース電位に落とされ
る結果、ＮＰＮトランジスタ１３がオフされ、これによ
って、ＰＮＰトランジスタ１０のベース１０ｃの電位が
上昇してＰＮＰトランジスタ１０がオフし、従ってスイ
ッチ手段９がオフされる。スイッチ手段９がオフされれ
ば、点火装置５による点火が停止され、内燃機関はその
駆動が停止される。
ストップスイッチ７Ａをオンすれば、ＮＰＮトランジス
タ１３のベース１３ｃが強制的にアース電位に落とされ
る結果、ＮＰＮトランジスタ１３がオフされ、これによ
って、ＰＮＰトランジスタ１０のベース１０ｃの電位が
上昇してＰＮＰトランジスタ１０がオフし、従ってスイ
ッチ手段９がオフされる。スイッチ手段９がオフされれ
ば、点火装置５による点火が停止され、内燃機関はその
駆動が停止される。
【００２０】こうして、実施例１では、ノーマルオフタ
イプのスタータスイッチ４Ａをオンすることによっての
み内燃機関の始動が行われることとなり、従来のように
電源スイッチ６を設ける必要がない。従ってキースイッ
チの構成も不要となり、その防水対策も不要となる。ま
た、ストップスイッチ７Ａによって、内燃機関の駆動を
停止した場合でも、スイッチ手段９がオフされる結果、
バッテリ１からの電流がアースにリークすることもな
い。
イプのスタータスイッチ４Ａをオンすることによっての
み内燃機関の始動が行われることとなり、従来のように
電源スイッチ６を設ける必要がない。従ってキースイッ
チの構成も不要となり、その防水対策も不要となる。ま
た、ストップスイッチ７Ａによって、内燃機関の駆動を
停止した場合でも、スイッチ手段９がオフされる結果、
バッテリ１からの電流がアースにリークすることもな
い。
【００２１】実施例２．以下、この発明の実施例２を図
について説明する。図２はこの発明の実施例２を示す回
路図であり、１〜５、７Ａ〜１６は実施例１と同様のも
のである。実施例２は、実施例１の構成に対して、内燃
機関のエンストを検出するエンスト検出手段１７を設け
たものである。
について説明する。図２はこの発明の実施例２を示す回
路図であり、１〜５、７Ａ〜１６は実施例１と同様のも
のである。実施例２は、実施例１の構成に対して、内燃
機関のエンストを検出するエンスト検出手段１７を設け
たものである。
【００２２】このエンスト検出手段１７は、点火装置５
に接続され、点火装置５の点火時期信号の有無を検出す
ることで、内燃機関のエンストを検出するエンスト検出
装置１８と、このエンスト検出装置１８の出力側にベー
ス１９ａが接続され、ＮＰＮトランジスタ１３のベース
１３ｃにコレクタ１９ｂが接続され、アースにエミッタ
１９ｃが接続されたスイッチトランジスタ１９とから構
成される。
に接続され、点火装置５の点火時期信号の有無を検出す
ることで、内燃機関のエンストを検出するエンスト検出
装置１８と、このエンスト検出装置１８の出力側にベー
ス１９ａが接続され、ＮＰＮトランジスタ１３のベース
１３ｃにコレクタ１９ｂが接続され、アースにエミッタ
１９ｃが接続されたスイッチトランジスタ１９とから構
成される。
【００２３】尚、実施例２では、エンスト検出手段１７
を設けたのに加え、ストップスイッチ７ＡによってＰＮ
Ｐトランジスタ１０がオンからオフに変更される過度期
に、ＰＮＰトランジスタ１０と点火装置５を介して電力
供給を受けているエンスト検出装置１８が不安定な動作
を起こして再びＰＮＰトランジスタ１０をオンさせるの
を防止するため、ＰＮＰトランジスタ１０が完全にオフ
するまでは点火装置５及びエンスト検出装置１８に電力
供給を行って動作の安定化を図るために、電源保持回路
としてのコンデンサ２０が点火装置５の入力側とアース
間に接続され、また、電流規制用のダイオード２１がＰ
ＮＰトランジスタ１０のコレクタ１０ｂとコンデンサ２
０との間に接続されている。
を設けたのに加え、ストップスイッチ７ＡによってＰＮ
Ｐトランジスタ１０がオンからオフに変更される過度期
に、ＰＮＰトランジスタ１０と点火装置５を介して電力
供給を受けているエンスト検出装置１８が不安定な動作
を起こして再びＰＮＰトランジスタ１０をオンさせるの
を防止するため、ＰＮＰトランジスタ１０が完全にオフ
するまでは点火装置５及びエンスト検出装置１８に電力
供給を行って動作の安定化を図るために、電源保持回路
としてのコンデンサ２０が点火装置５の入力側とアース
間に接続され、また、電流規制用のダイオード２１がＰ
ＮＰトランジスタ１０のコレクタ１０ｂとコンデンサ２
０との間に接続されている。
【００２４】以下、実施例２の動作について説明する。
内燃機関の始動と停止については、実施例１と同様なの
でここでの説明は省略する。点火装置５がエンストする
と、これをエンスト検出装置１８が検出して、ハイレベ
ルの信号をスイッチトランジスタ１９のベース１９ａに
出力する。これによって、スイッチトランジスタ１９が
オンするとＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃが強
制的にアース電位に落とされる結果、ＮＰＮトランジス
タ１３がオフされ、これによって、ＰＮＰトランジスタ
１０のベース１０ｃの電位が上昇してＰＮＰトランジス
タ１０がオフし、従ってスイッチ手段９がオフされる。
内燃機関の始動と停止については、実施例１と同様なの
でここでの説明は省略する。点火装置５がエンストする
と、これをエンスト検出装置１８が検出して、ハイレベ
ルの信号をスイッチトランジスタ１９のベース１９ａに
出力する。これによって、スイッチトランジスタ１９が
オンするとＮＰＮトランジスタ１３のベース１３ｃが強
制的にアース電位に落とされる結果、ＮＰＮトランジス
タ１３がオフされ、これによって、ＰＮＰトランジスタ
１０のベース１０ｃの電位が上昇してＰＮＰトランジス
タ１０がオフし、従ってスイッチ手段９がオフされる。
【００２５】従って、実施例２によれば、実施例１の効
果に加えて、内燃機関のエンスト時にもスイッチ手段９
をオフすることができ、エンスト時の電流リークを防止
することができる。尚、コンデンサ２０とダイオード２
１によりエンスト検出装置１８等による誤動作も防止で
きる。
果に加えて、内燃機関のエンスト時にもスイッチ手段９
をオフすることができ、エンスト時の電流リークを防止
することができる。尚、コンデンサ２０とダイオード２
１によりエンスト検出装置１８等による誤動作も防止で
きる。
【００２６】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１に係る
内燃機関点火装置は、バッテリとスタータリレーの間に
設けられ、スタート時にオンされることによって上記ス
タータリレーを動作させるスタータスイッチと、点火装
置と上記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイッ
チがオンされたことを検出することによって、上記バッ
テリと点火装置とを接続すると共に、この点火装置への
上記バッテリからの流入電流によって上記バッテリと上
記点火装置の接続を維持するスイッチ手段とを備えたた
め、従来のようなキースイッチを設ける必要がなく、そ
の防水性対策が不要となると共に、機械的な部品点数の
削減が図れ、低コストで、且つリーク電流によりバッテ
リが消耗することもないという効果を奏する。
内燃機関点火装置は、バッテリとスタータリレーの間に
設けられ、スタート時にオンされることによって上記ス
タータリレーを動作させるスタータスイッチと、点火装
置と上記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイッ
チがオンされたことを検出することによって、上記バッ
テリと点火装置とを接続すると共に、この点火装置への
上記バッテリからの流入電流によって上記バッテリと上
記点火装置の接続を維持するスイッチ手段とを備えたた
め、従来のようなキースイッチを設ける必要がなく、そ
の防水性対策が不要となると共に、機械的な部品点数の
削減が図れ、低コストで、且つリーク電流によりバッテ
リが消耗することもないという効果を奏する。
【００２７】又、この発明の請求項２に係る内燃機関点
火装置は、バッテリとスタータリレーの間に設けられ、
スタート時にオンされることによって上記スタータリレ
ーを動作させるスタータスイッチと、上記点火装置と上
記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイッチがオ
ンされたことを検出することによって、上記バッテリと
点火装置とを接続すると共に、この点火装置への上記バ
ッテリからの流入電流によって上記バッテリと上記点火
装置の接続を維持するスイッチ手段と、上記点火装置に
接続され、上記点火装置がエンストした場合を検出し、
上記点火装置がエンストした場合に、上記スイッチ手段
による上記バッテリと上記点火装置との接続をオフする
エンスト検出手段とを備えたため、従来のようなキース
イッチを設ける必要がなく、その防水性対策が不要とな
ると共に、機械的な部品点数の削減が図れ、低コスト
で、且つリーク電流によりバッテリが消耗することもな
いという請求項１の効果に加え、更に内燃機関がエンス
トした場合にも、バッテリ電流のリークを有効に防止す
ることができるという効果を奏する。
火装置は、バッテリとスタータリレーの間に設けられ、
スタート時にオンされることによって上記スタータリレ
ーを動作させるスタータスイッチと、上記点火装置と上
記バッテリの間に設けられ、上記スタータスイッチがオ
ンされたことを検出することによって、上記バッテリと
点火装置とを接続すると共に、この点火装置への上記バ
ッテリからの流入電流によって上記バッテリと上記点火
装置の接続を維持するスイッチ手段と、上記点火装置に
接続され、上記点火装置がエンストした場合を検出し、
上記点火装置がエンストした場合に、上記スイッチ手段
による上記バッテリと上記点火装置との接続をオフする
エンスト検出手段とを備えたため、従来のようなキース
イッチを設ける必要がなく、その防水性対策が不要とな
ると共に、機械的な部品点数の削減が図れ、低コスト
で、且つリーク電流によりバッテリが消耗することもな
いという請求項１の効果に加え、更に内燃機関がエンス
トした場合にも、バッテリ電流のリークを有効に防止す
ることができるという効果を奏する。
【図１】この発明の実施例１を示す回路図である。
【図２】この発明の実施例２を示す回路図である。
【図３】従来の内燃機関点火装置を示す回路図である。
１ バッテリ ２ モータ ３ リレースイッチ ３ａ スタータリレー ３ｂ 接点 ４Ａ スタートスイッチ ５ 点火装置 ９ スイッチ手段 １７ エンスト検出手段 １８ エンスト検出装置 １９ スイッチトランジスタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02N 11/08 F02P 3/04 F02P 9/00
Claims (2)
- 【請求項１】 バッテリ電圧により、モータを駆動させ
るためのスタータリレーを作動させると共に、点火装置
を駆動させるようにした内燃機関点火装置において、 上記バッテリと上記スタータリレーの間に設けられ、ス
タート時にオンされることによって上記スタータリレー
を動作させるスタータスイッチと、 上記点火装置と上記バッテリの間に設けられ、上記スタ
ータスイッチがオンされたことを検出することによっ
て、上記バッテリと点火装置とを接続すると共に、この
点火装置への上記バッテリからの流入電流によって上記
バッテリと上記点火装置の接続を維持するスイッチ手段
と、 を備えたことを特徴とする内燃機関点火装置。 - 【請求項２】 バッテリ電圧により、モータを駆動させ
るためのスタータリレーを作動させると共に、点火装置
を駆動させるようにした内燃機関点火装置において、 上記バッテリと上記スタータリレーの間に設けられ、ス
タート時にオンされることによって上記スタータリレー
を動作させるスタータスイッチと、 上記点火装置と上記バッテリの間に設けられ、上記スタ
ータスイッチがオンされたことを検出することによっ
て、上記バッテリと点火装置とを接続すると共に、この
点火装置への上記バッテリからの流入電流によって上記
バッテリと上記点火装置の接続を維持するスイッチ手段
と、 上記点火装置に接続され、上記点火装置がエンストした
場合を検出して、上記スイッチ手段による上記バッテリ
と上記点火装置との接続をオフするエンスト検出手段
と、 を備えたことを特徴とする内燃機関点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32690692A JP2766593B2 (ja) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | 内燃機関点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32690692A JP2766593B2 (ja) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | 内燃機関点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173833A JPH06173833A (ja) | 1994-06-21 |
| JP2766593B2 true JP2766593B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=18193077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32690692A Expired - Lifetime JP2766593B2 (ja) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | 内燃機関点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2766593B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3916299B2 (ja) * | 1997-07-23 | 2007-05-16 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機付き船舶用の電装品用電源回路 |
-
1992
- 1992-12-07 JP JP32690692A patent/JP2766593B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06173833A (ja) | 1994-06-21 |
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