JP2622246B2 - バックホウ - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、走行機台に対して上下
軸芯周りで回動自在な旋回台を備え、旋回台の前部にバ
ックホウ装置、後部に原動部を設けたバックホウに関す
る。 【０００２】 【従来の技術】前述のようなバックホウにおいては例え
ば図５に示すように、旋回台４の後部の原動部２におい
て、クランクシャフト回転軸芯Ｓが旋回台４の前後方向
に対して直交する横向きになるように、エンジンＥを配
置しているものが多くある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】近年では、建物の間等
のように狭い作業地において支障なく作業が行えるよう
にと言う要望から、バックホウの全体の小型化及び旋回
台の小型化が図られている。しかし、旋回台にはバック
ホウ装置以外に運転者が着座する操縦部、エンジン、油
圧ポンプ、作動油タンクや燃料タンク等を配置しなけれ
ばならないのに対して、前述のように旋回台の後部にエ
ンジンが横向きに配置されていると、旋回台の面積の大
きさの割りに、旋回台におけるエンジンから前方の部分
が狭いものとなってしまう。 【０００４】このように旋回台の後部にエンジンが横向
きに配置されていると、旋回台の小型化を図りながら、
前述の操縦部等の必要なものを旋回台に配置すると言う
ことが困難な状態となっている。本発明はバックホウに
おいて、旋回台の小型化を図りながら、前述の操縦部等
の必要なものを旋回台に配置することができるような構
成を得ることを目的としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の特徴は以上のよ
うなバックホウにおいて、次のように構成することにあ
る。走行機台に対して上下軸芯周りで回動自在な旋回台
を備え、その旋回台の前部にバックホウ装置を設けて、
平面視において旋回台の後部を後方に出っ張る凸曲状に
形成し、旋回台の後部に原動部を設けると共に、原動部
に配設されるエンジンのクランクシャフト回転軸芯にお
ける一方の端部に油圧ポンプを備え、エンジンをクラン
クシャフト回転軸芯が旋回台横方向に延びる状態で、且
つ、クランクシャフト回転軸芯における油圧ポンプ側が
他端側よりも後方に位置する傾斜姿勢で配置してある。 【０００６】 【作用】バックホウにおいては、エンジンのクランクシ
ャフト回転軸芯における一方の端部に油圧ポンプを備え
ることが多くあり、油圧ポンプはエンジンの横幅（クラ
ンクシャフト回転軸芯と直交する方向での横幅）よりも
狭いものが多い。そこで、本発明のようにエンジン及び
油圧ポンプを旋回台に傾斜姿勢で配置すると、旋回台に
おいて後方に出っ張る凸曲状の後部外縁に、エンジンを
沿わせるように配置することが可能になるのであり、油
圧ポンプがエンジンの横幅よりも狭い点によって、エン
ジンの端部に備えられる油圧ポンプも、旋回台の後部外
縁に沿わせるように配置することが可能になる。これに
より、旋回台の後部外縁とエンジンとの間の隙間が狭く
なるのであり、この狭くなった分だけ旋回台におけるエ
ンジンから前方の部分を、図５に示す従来の構造よりも
広いものにすることができる。 【０００７】エンジンからの動力をギヤ及び伝動軸等に
より各部に伝動する構成であれば、本発明のようにエン
ジンを傾斜姿勢で配置すると、エンジンから各部への伝
動系の設定及び配置が困難なものになる。これに対し
て、バックホウではエンジンで駆動される油圧ポンプか
らの作動油により各部を駆動するように構成して、油圧
ポンプからの作動油をホースやパイプにより各部に供給
しているので、本発明のようにエンジン及び油圧ポンプ
を傾斜姿勢で配置しても、油圧ポンプからのホースやパ
イプの向きを適切なものに設定してやるだけでよく、油
圧ポンプから各部への作動油の供給に支障はない。 【０００８】本発明のように、エンジンをクランクシャ
フト回転軸芯における油圧ポンプ側が他端側よりも後方
に位置する傾斜姿勢で配置して、旋回台の後部外縁にエ
ンジン及び油圧ポンプを沿わせるように配置することが
可能になると、旋回台に対するエンジンの位置が図５に
示す従来の構造よりも後側に移動することになる。これ
により、前部にバックホウ装置を備えた旋回台におい
て、エンジンが旋回台の後部のバランスウェイトとして
有効に機能するようになる。さらに、比較的重量物であ
る油圧ポンプがエンジンよりも後側に位置することにな
るので、油圧ポンプも旋回台の後部のバランスウェイト
として有効に機能するようになる。 【０００９】バックホウにおいては旋回台の後部に、原
動部の点検整備用で開閉部を備えることがある。これに
より、本発明のようにエンジンを、クランクシャフト回
転軸芯における油圧ポンプ側が他端側よりも後方に位置
する傾斜姿勢で配置すると、旋回台の後部に開閉部を備
えた場合に、油圧ポンプが開閉部の近くに配置されるこ
とになるので、油圧ポンプの点検整備が行い易くなる。 【００１０】 【発明の効果】以上のように、旋回台にエンジン及び油
圧ポンプを傾斜姿勢で配置して、エンジン及び油圧ポン
プを旋回台の後部外縁に沿って配置することができるよ
うに構成することにより、旋回台におけるエンジンから
前方の部分を広いものにすることができるので、この広
い前方の部分に操縦部等を配置することにより、旋回台
の小型化を図りながら操縦部等の必要なものを旋回台に
無理なく配置することができるようになった。 【００１１】エンジン及び比較的重量物である油圧ポン
プを、旋回台の後部のバランスウェイトとして有効に機
能させることができるので、作業時のバックホウの安定
性及び旋回台における旋回時の安定性を向上させること
ができた。旋回台の後部に開閉部を備えた場合に、油圧
ポンプが開閉部の近くに配置されることになるので、点
検整備の頻度が比較的高い油圧ポンプの点検整備が行い
易くなって、バックホウにおける整備性を向上させるこ
とができる。 【００１２】 【実施例】次に実施例を示す。図１に示すように、前部
にバックホウ装置１、後部に原動部２及び略中央に運転
部３を備えた旋回台４を、ドーザ装置５を備えたタイヤ
式の走行装置６（走行機台に相当）に、上下軸芯周りで
回動自在に取り付け、バックホウ装置１の基端側のブラ
ケット１ａを左右角度変更自在に旋回台４に取り付け
て、排土作業や側溝掘りが可能なバックホウを構成して
いる。 【００１３】図１及び図２に示すように平面視において
旋回台４の後部が、後方に出っ張る凸曲状に形成されて
おり、旋回台４の後部に配置した原動部２において、旋
回台４に固定した支柱支持フレーム兼用の固定ボンネッ
ト７と、上下揺動で開閉自在に固定ボンネット７に取り
付けた可動ボンネット８とにより、エンジンＥや油圧装
置等を覆っている。 【００１４】図２及び図３に示すように、旋回台４の横
方向に延びるエンジンＥのクランクシャフト回転軸芯Ｓ
の一端側に、エンジンＥの冷却用のラジエータ９とファ
ン１０を配置し、クランクシャフト回転軸芯Ｓの他端側
に、走行装置６の駆動用ＨＳＴ（図示せず）のポンプ部
分１１、バックホウ装置１及びドーザ装置５等を駆動す
る３個の油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３を、クランクシャ
フト回転軸芯Ｓの方向に並べて一体的に取り付け、ポン
プ部分１１に変速操作用の油圧シリンダ１２を設けてい
る。 【００１５】図２に示すように、固定ボンネット７の前
壁部分７ａに対してクランクシャフト回転軸芯Ｓが、フ
ァン９側よりも油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３側ほど離れ
るように配置し、固定及び可動ボンネット７，８の前後
寸法ｌを小さくしながら前壁部分７ａと油圧ポンプＰ
１，Ｐ２，Ｐ３の隙間を大きくして、その隙間にオイル
フィルター、ホースやコネクター等の油圧系部品１３、
燃料フィルターやホース等の燃料系部品１４及び電装品
１５等を配置している。 【００１６】図２及び図３に示すように、先端の油圧ポ
ンプＰ１は旋回フレーム４ａに接近配置され上下方向に
おいてラップしており、油圧ポンプＰ１を組付け及び分
解のためにクランクシャフト回転軸芯Ｓの方向に移動さ
せるのに際して、旋回フレーム４ａが邪魔にならないよ
うに、旋回フレーム４ａの一部分４ｂをヒンジ１６で揺
動自在に取り付け、一部分４ｂを閉じ姿勢で固定するロ
ックピン１７を設けている。 【００１７】エンジンＥを傾斜姿勢で配置することによ
り、油圧ポンプＰ１の組付け及び分解に対して固定ボン
ネット７が障害にならないように構成している。例えば
固定ボンネット７に揺動部分を設ける場合のように、固
定ボンネット７の強度低下を生じないようにして、固定
ボンネット７に支柱支持フレームとして十分な強度が備
えられるようにしている。 【００１８】〔別実施例〕 次に別実施例を説明する。油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３
の設置数は不問であり、クローラ式の走行装置６を備え
たバックホウの場合には、走行装置６の駆動用ＨＳＴの
ポンプ部分１１を無くしてもよい。固定ボンネット７と
油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３との間に配置する部品は適
当に選定でき、少なくとも油圧系部品１３を備えていれ
ばよい。 【００１９】固定ボンネット７、可動ボンネット８及び
旋回フレーム４ａ等の具体的な構造や取付構造は適当に
変更できる。例えば、可動ボンネット８の開閉方向や開
閉構造を適当に変更したり、旋回フレーム４ａの開閉す
る一部分４ｂを、図４に示すように着脱自在にボルト１
８で取り付けたり、又は省略してもよい。バックホウの
型式は不問である。 【００２０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
軸芯周りで回動自在な旋回台を備え、旋回台の前部にバ
ックホウ装置、後部に原動部を設けたバックホウに関す
る。 【０００２】 【従来の技術】前述のようなバックホウにおいては例え
ば図５に示すように、旋回台４の後部の原動部２におい
て、クランクシャフト回転軸芯Ｓが旋回台４の前後方向
に対して直交する横向きになるように、エンジンＥを配
置しているものが多くある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】近年では、建物の間等
のように狭い作業地において支障なく作業が行えるよう
にと言う要望から、バックホウの全体の小型化及び旋回
台の小型化が図られている。しかし、旋回台にはバック
ホウ装置以外に運転者が着座する操縦部、エンジン、油
圧ポンプ、作動油タンクや燃料タンク等を配置しなけれ
ばならないのに対して、前述のように旋回台の後部にエ
ンジンが横向きに配置されていると、旋回台の面積の大
きさの割りに、旋回台におけるエンジンから前方の部分
が狭いものとなってしまう。 【０００４】このように旋回台の後部にエンジンが横向
きに配置されていると、旋回台の小型化を図りながら、
前述の操縦部等の必要なものを旋回台に配置すると言う
ことが困難な状態となっている。本発明はバックホウに
おいて、旋回台の小型化を図りながら、前述の操縦部等
の必要なものを旋回台に配置することができるような構
成を得ることを目的としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の特徴は以上のよ
うなバックホウにおいて、次のように構成することにあ
る。走行機台に対して上下軸芯周りで回動自在な旋回台
を備え、その旋回台の前部にバックホウ装置を設けて、
平面視において旋回台の後部を後方に出っ張る凸曲状に
形成し、旋回台の後部に原動部を設けると共に、原動部
に配設されるエンジンのクランクシャフト回転軸芯にお
ける一方の端部に油圧ポンプを備え、エンジンをクラン
クシャフト回転軸芯が旋回台横方向に延びる状態で、且
つ、クランクシャフト回転軸芯における油圧ポンプ側が
他端側よりも後方に位置する傾斜姿勢で配置してある。 【０００６】 【作用】バックホウにおいては、エンジンのクランクシ
ャフト回転軸芯における一方の端部に油圧ポンプを備え
ることが多くあり、油圧ポンプはエンジンの横幅（クラ
ンクシャフト回転軸芯と直交する方向での横幅）よりも
狭いものが多い。そこで、本発明のようにエンジン及び
油圧ポンプを旋回台に傾斜姿勢で配置すると、旋回台に
おいて後方に出っ張る凸曲状の後部外縁に、エンジンを
沿わせるように配置することが可能になるのであり、油
圧ポンプがエンジンの横幅よりも狭い点によって、エン
ジンの端部に備えられる油圧ポンプも、旋回台の後部外
縁に沿わせるように配置することが可能になる。これに
より、旋回台の後部外縁とエンジンとの間の隙間が狭く
なるのであり、この狭くなった分だけ旋回台におけるエ
ンジンから前方の部分を、図５に示す従来の構造よりも
広いものにすることができる。 【０００７】エンジンからの動力をギヤ及び伝動軸等に
より各部に伝動する構成であれば、本発明のようにエン
ジンを傾斜姿勢で配置すると、エンジンから各部への伝
動系の設定及び配置が困難なものになる。これに対し
て、バックホウではエンジンで駆動される油圧ポンプか
らの作動油により各部を駆動するように構成して、油圧
ポンプからの作動油をホースやパイプにより各部に供給
しているので、本発明のようにエンジン及び油圧ポンプ
を傾斜姿勢で配置しても、油圧ポンプからのホースやパ
イプの向きを適切なものに設定してやるだけでよく、油
圧ポンプから各部への作動油の供給に支障はない。 【０００８】本発明のように、エンジンをクランクシャ
フト回転軸芯における油圧ポンプ側が他端側よりも後方
に位置する傾斜姿勢で配置して、旋回台の後部外縁にエ
ンジン及び油圧ポンプを沿わせるように配置することが
可能になると、旋回台に対するエンジンの位置が図５に
示す従来の構造よりも後側に移動することになる。これ
により、前部にバックホウ装置を備えた旋回台におい
て、エンジンが旋回台の後部のバランスウェイトとして
有効に機能するようになる。さらに、比較的重量物であ
る油圧ポンプがエンジンよりも後側に位置することにな
るので、油圧ポンプも旋回台の後部のバランスウェイト
として有効に機能するようになる。 【０００９】バックホウにおいては旋回台の後部に、原
動部の点検整備用で開閉部を備えることがある。これに
より、本発明のようにエンジンを、クランクシャフト回
転軸芯における油圧ポンプ側が他端側よりも後方に位置
する傾斜姿勢で配置すると、旋回台の後部に開閉部を備
えた場合に、油圧ポンプが開閉部の近くに配置されるこ
とになるので、油圧ポンプの点検整備が行い易くなる。 【００１０】 【発明の効果】以上のように、旋回台にエンジン及び油
圧ポンプを傾斜姿勢で配置して、エンジン及び油圧ポン
プを旋回台の後部外縁に沿って配置することができるよ
うに構成することにより、旋回台におけるエンジンから
前方の部分を広いものにすることができるので、この広
い前方の部分に操縦部等を配置することにより、旋回台
の小型化を図りながら操縦部等の必要なものを旋回台に
無理なく配置することができるようになった。 【００１１】エンジン及び比較的重量物である油圧ポン
プを、旋回台の後部のバランスウェイトとして有効に機
能させることができるので、作業時のバックホウの安定
性及び旋回台における旋回時の安定性を向上させること
ができた。旋回台の後部に開閉部を備えた場合に、油圧
ポンプが開閉部の近くに配置されることになるので、点
検整備の頻度が比較的高い油圧ポンプの点検整備が行い
易くなって、バックホウにおける整備性を向上させるこ
とができる。 【００１２】 【実施例】次に実施例を示す。図１に示すように、前部
にバックホウ装置１、後部に原動部２及び略中央に運転
部３を備えた旋回台４を、ドーザ装置５を備えたタイヤ
式の走行装置６（走行機台に相当）に、上下軸芯周りで
回動自在に取り付け、バックホウ装置１の基端側のブラ
ケット１ａを左右角度変更自在に旋回台４に取り付け
て、排土作業や側溝掘りが可能なバックホウを構成して
いる。 【００１３】図１及び図２に示すように平面視において
旋回台４の後部が、後方に出っ張る凸曲状に形成されて
おり、旋回台４の後部に配置した原動部２において、旋
回台４に固定した支柱支持フレーム兼用の固定ボンネッ
ト７と、上下揺動で開閉自在に固定ボンネット７に取り
付けた可動ボンネット８とにより、エンジンＥや油圧装
置等を覆っている。 【００１４】図２及び図３に示すように、旋回台４の横
方向に延びるエンジンＥのクランクシャフト回転軸芯Ｓ
の一端側に、エンジンＥの冷却用のラジエータ９とファ
ン１０を配置し、クランクシャフト回転軸芯Ｓの他端側
に、走行装置６の駆動用ＨＳＴ（図示せず）のポンプ部
分１１、バックホウ装置１及びドーザ装置５等を駆動す
る３個の油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３を、クランクシャ
フト回転軸芯Ｓの方向に並べて一体的に取り付け、ポン
プ部分１１に変速操作用の油圧シリンダ１２を設けてい
る。 【００１５】図２に示すように、固定ボンネット７の前
壁部分７ａに対してクランクシャフト回転軸芯Ｓが、フ
ァン９側よりも油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３側ほど離れ
るように配置し、固定及び可動ボンネット７，８の前後
寸法ｌを小さくしながら前壁部分７ａと油圧ポンプＰ
１，Ｐ２，Ｐ３の隙間を大きくして、その隙間にオイル
フィルター、ホースやコネクター等の油圧系部品１３、
燃料フィルターやホース等の燃料系部品１４及び電装品
１５等を配置している。 【００１６】図２及び図３に示すように、先端の油圧ポ
ンプＰ１は旋回フレーム４ａに接近配置され上下方向に
おいてラップしており、油圧ポンプＰ１を組付け及び分
解のためにクランクシャフト回転軸芯Ｓの方向に移動さ
せるのに際して、旋回フレーム４ａが邪魔にならないよ
うに、旋回フレーム４ａの一部分４ｂをヒンジ１６で揺
動自在に取り付け、一部分４ｂを閉じ姿勢で固定するロ
ックピン１７を設けている。 【００１７】エンジンＥを傾斜姿勢で配置することによ
り、油圧ポンプＰ１の組付け及び分解に対して固定ボン
ネット７が障害にならないように構成している。例えば
固定ボンネット７に揺動部分を設ける場合のように、固
定ボンネット７の強度低下を生じないようにして、固定
ボンネット７に支柱支持フレームとして十分な強度が備
えられるようにしている。 【００１８】〔別実施例〕 次に別実施例を説明する。油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３
の設置数は不問であり、クローラ式の走行装置６を備え
たバックホウの場合には、走行装置６の駆動用ＨＳＴの
ポンプ部分１１を無くしてもよい。固定ボンネット７と
油圧ポンプＰ１，Ｐ２，Ｐ３との間に配置する部品は適
当に選定でき、少なくとも油圧系部品１３を備えていれ
ばよい。 【００１９】固定ボンネット７、可動ボンネット８及び
旋回フレーム４ａ等の具体的な構造や取付構造は適当に
変更できる。例えば、可動ボンネット８の開閉方向や開
閉構造を適当に変更したり、旋回フレーム４ａの開閉す
る一部分４ｂを、図４に示すように着脱自在にボルト１
８で取り付けたり、又は省略してもよい。バックホウの
型式は不問である。 【００２０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】バックホウの側面図
【図２】原動部の横断平面図
【図３】原動部の縦断背面図
【図４】別実施例において、旋回フレームの開閉する一
部分の縦断背面図 【図５】従来の原動部の横断平面図 【符号の説明】 １ バックホウ装置 ２ 原動部 ４ 旋回台 ６ 走行機台 Ｅ エンジン Ｓ クランクシャフト回転軸芯 Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３ 油圧ポンプ
部分の縦断背面図 【図５】従来の原動部の横断平面図 【符号の説明】 １ バックホウ装置 ２ 原動部 ４ 旋回台 ６ 走行機台 Ｅ エンジン Ｓ クランクシャフト回転軸芯 Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３ 油圧ポンプ
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 走行機台（６）に対して上下軸芯周りで回動自在な旋回
台（４）を備え、その旋回台（４）の前部にバックホウ
装置（１）を設けて、 平面視において前記旋回台（４）の後部を後方に出っ張
る凸曲状に形成し、前記旋回台（４）の後部に原動部
（２）を設けると共に、 前記原動部（２）に配設されるエンジン（Ｅ）のクラン
クシャフト回転軸芯（Ｓ）における一方の端部に、油圧
ポンプ（Ｐ１），（Ｐ２），（Ｐ３）を備え、前記エン
ジン（Ｅ）を前記クランクシャフト回転軸芯（Ｓ）が旋
回台横方向に延びる状態で、且つ、前記クランクシャフ
ト回転軸芯（Ｓ）における前記油圧ポンプ（Ｐ１），
（Ｐ２），（Ｐ３）側が他端側よりも後方に位置する傾
斜姿勢で配置してあるバックホウ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7160583A JP2622246B2 (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | バックホウ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7160583A JP2622246B2 (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | バックホウ |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7130280A Division JP2631207B2 (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | バックホウ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853857A JPH0853857A (ja) | 1996-02-27 |
| JP2622246B2 true JP2622246B2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=15718103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7160583A Expired - Fee Related JP2622246B2 (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | バックホウ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2622246B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58221720A (ja) * | 1982-06-17 | 1983-12-23 | Honda Motor Co Ltd | 自動車におけるエンジンの配置構造 |
| JPH0437976Y2 (ja) * | 1986-02-20 | 1992-09-07 |
-
1995
- 1995-06-27 JP JP7160583A patent/JP2622246B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0853857A (ja) | 1996-02-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |