JP2693074B2 - トルクコンバータ - Google Patents
トルクコンバータInfo
- Publication number
- JP2693074B2 JP2693074B2 JP4014242A JP1424292A JP2693074B2 JP 2693074 B2 JP2693074 B2 JP 2693074B2 JP 4014242 A JP4014242 A JP 4014242A JP 1424292 A JP1424292 A JP 1424292A JP 2693074 B2 JP2693074 B2 JP 2693074B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front cover
- torque converter
- impeller shell
- outer peripheral
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/243—Connections between pump shell and cover shell of the turbine
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トルクコンバータに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】トルクコンバータは、３種の羽根車（ポ
ンプ，タービン，ステータ）を内部に有し、内部の流体
により動力を伝達する装置である。このようなトルクコ
ンバータにおいては、エンジンの回転はクランク軸等を
介してフロントカバーに伝達される。このフロントカバ
ーの回転により、インペラシェルを介してポンプが回転
し、このポンプからの流体がタービンを回転させる。そ
して、タービンに連結された出力側部材に動力が伝達さ
れる。
ンプ，タービン，ステータ）を内部に有し、内部の流体
により動力を伝達する装置である。このようなトルクコ
ンバータにおいては、エンジンの回転はクランク軸等を
介してフロントカバーに伝達される。このフロントカバ
ーの回転により、インペラシェルを介してポンプが回転
し、このポンプからの流体がタービンを回転させる。そ
して、タービンに連結された出力側部材に動力が伝達さ
れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のトルクコン
バータにおいては、フロントカバーとインペラシェルは
溶接により一体化されている。このため、溶接後、各部
材には、熱による歪が発生する。しかも、トルクコンバ
ータ内部の構成部品を組付けた後、最終工程において溶
接を行うため、溶接後、加工によって組立て精度を上げ
ることは非常に困難である。特に、溶接後において軸方
向について引っ張り力が作用し、トルクコンバータの組
立て時の軸方向の寸法精度が悪化する。
バータにおいては、フロントカバーとインペラシェルは
溶接により一体化されている。このため、溶接後、各部
材には、熱による歪が発生する。しかも、トルクコンバ
ータ内部の構成部品を組付けた後、最終工程において溶
接を行うため、溶接後、加工によって組立て精度を上げ
ることは非常に困難である。特に、溶接後において軸方
向について引っ張り力が作用し、トルクコンバータの組
立て時の軸方向の寸法精度が悪化する。
【０００４】また、溶接時において装置内部にスパッタ
が侵入し、スパッタが内部の作動油の流れを妨げ、特性
を悪化させる場合がある。本発明の目的は、トルクコン
バータ組立て時の寸法精度を向上させ、スパッタ侵入に
よる特性悪化を防止することにある。
が侵入し、スパッタが内部の作動油の流れを妨げ、特性
を悪化させる場合がある。本発明の目的は、トルクコン
バータ組立て時の寸法精度を向上させ、スパッタ侵入に
よる特性悪化を防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るトルクコン
バータは、入力側部材に連結可能であり、外周端部に第
１ねじ部を有するフロントカバーと、外周端部にフロン
トカバーの第１ねじ部に螺合する第２ねじ部を有するイ
ンペラシェルと、フロントカバー及びインペラシェルの
内部に配置され、出力側部材に連結可能なトルクコンバ
ータ本体とを備えている。
バータは、入力側部材に連結可能であり、外周端部に第
１ねじ部を有するフロントカバーと、外周端部にフロン
トカバーの第１ねじ部に螺合する第２ねじ部を有するイ
ンペラシェルと、フロントカバー及びインペラシェルの
内部に配置され、出力側部材に連結可能なトルクコンバ
ータ本体とを備えている。
【０００６】
【作用】本発明に係るトルクコンバータでは、フロント
カバーとインペラーシェルとはねじ部により固定されて
いる。このため、溶接による歪、スパッタ侵入がなくな
り、組立精度の向上及び特性悪化の防止を図ることがで
きる。
カバーとインペラーシェルとはねじ部により固定されて
いる。このため、溶接による歪、スパッタ侵入がなくな
り、組立精度の向上及び特性悪化の防止を図ることがで
きる。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明の一実施例が採用されたトル
クコンバータを示している。なお、Ｏ−Ｏは中心線であ
る。図において、このトルクコンバータは、主として、
フロントカバー１と、フロントカバー１と同心に配置さ
れた３種の羽根車（ポンプ２，タービン３，ステータ
４）とから構成されている。
クコンバータを示している。なお、Ｏ−Ｏは中心線であ
る。図において、このトルクコンバータは、主として、
フロントカバー１と、フロントカバー１と同心に配置さ
れた３種の羽根車（ポンプ２，タービン３，ステータ
４）とから構成されている。
【０００８】フロントカバー１は、エンジン側の入力部
材（図示せず）に連結される複数のナット１１を外周端
部に有している。フロントカバー１の外周壁１ａの後端
には、インペラシェル５の外周壁５ａが接合されてい
る。フロントカバー１とインペラシェル５の接合部は、
図中の円内に示される。フロントカバー１の外周壁１ａ
先端には、所定の幅で小径部１ｂが形成されている。小
径部１ｂの外周面には雄ねじ部１ｃが幅方向の中央部に
形成されている。一方、インペラシェル５の外周壁５ａ
の先端内周部には、フロントカバー１の雄ねじ部１ｃに
螺合する所定長さの雌ねじ部５ｃが形成されている。フ
ロントカバー１の小径部１ｂ奥側端部及びインペラシェ
ル５の先端部には、それぞれ軸方向寸法を管理するため
の当り面１ｄ，５ｄが形成されている。
材（図示せず）に連結される複数のナット１１を外周端
部に有している。フロントカバー１の外周壁１ａの後端
には、インペラシェル５の外周壁５ａが接合されてい
る。フロントカバー１とインペラシェル５の接合部は、
図中の円内に示される。フロントカバー１の外周壁１ａ
先端には、所定の幅で小径部１ｂが形成されている。小
径部１ｂの外周面には雄ねじ部１ｃが幅方向の中央部に
形成されている。一方、インペラシェル５の外周壁５ａ
の先端内周部には、フロントカバー１の雄ねじ部１ｃに
螺合する所定長さの雌ねじ部５ｃが形成されている。フ
ロントカバー１の小径部１ｂ奥側端部及びインペラシェ
ル５の先端部には、それぞれ軸方向寸法を管理するため
の当り面１ｄ，５ｄが形成されている。
【０００９】インペラシェル５の内部には、複数の羽根
部材を備えたポンプ２が配置されている。ポンプ２と対
向する位置には、複数の羽根部材を備えたタービン３が
配置されている。タービン３の内周端部は、タービンハ
ブ６のフランジ部６ａにリベット７により固定されてい
る。タービンハブ６は、内周部に出力軸（図示せず）と
係合するスプライン８を有している。ポンプ２の内周部
とタービン３の内周部との間には、ステータ４が配置さ
れている。また、フロントカバー１とインペラシェル５
とで囲まれた空間が作動油室９を形成している。作動油
室９には作動油入口１０を通じて図示しない油圧制御装
置から作動油が供給される。
部材を備えたポンプ２が配置されている。ポンプ２と対
向する位置には、複数の羽根部材を備えたタービン３が
配置されている。タービン３の内周端部は、タービンハ
ブ６のフランジ部６ａにリベット７により固定されてい
る。タービンハブ６は、内周部に出力軸（図示せず）と
係合するスプライン８を有している。ポンプ２の内周部
とタービン３の内周部との間には、ステータ４が配置さ
れている。また、フロントカバー１とインペラシェル５
とで囲まれた空間が作動油室９を形成している。作動油
室９には作動油入口１０を通じて図示しない油圧制御装
置から作動油が供給される。
【００１０】前記構成によるトルクコンバータは、エン
ジンが回転すると、図示しないその入力軸がフロントカ
バー１を回転させる。するとインペラシェル５を介して
ポンプ２が回転し、この回転は作動油を介してタービン
３に伝達される。ステータ４は、タービン３側からポン
プ２側への油の流れを調整して、ポンプ２が高速で回転
しかつタービン３が低速で回転するときに高トルク比が
得られるように作用する。タービン３の回転は、タービ
ンハブ６を介して図示しない出力軸に伝えられる。
ジンが回転すると、図示しないその入力軸がフロントカ
バー１を回転させる。するとインペラシェル５を介して
ポンプ２が回転し、この回転は作動油を介してタービン
３に伝達される。ステータ４は、タービン３側からポン
プ２側への油の流れを調整して、ポンプ２が高速で回転
しかつタービン３が低速で回転するときに高トルク比が
得られるように作用する。タービン３の回転は、タービ
ンハブ６を介して図示しない出力軸に伝えられる。
【００１１】次に、前記トルクコンバータの組立て時の
説明を行う。まず、フロントカバー１とインペラシェル
５のそれぞれに構成部品を組付けておく。その後、フロ
ントカバー１の外周部に設けられたナット１１を回り止
めとしてフロントカバー１側を固定し、両ねじ部１ｃ，
５ｃを合わせてインペラシェル５側をねじ込む。所定量
ねじ込むと、インペラシェル５の先端部の当り面５ｄが
フロントカバー１の当り面１ｄに接触する。この結果、
自動的にトルクコンバータ全体の軸方向寸法が設定され
ることになる。
説明を行う。まず、フロントカバー１とインペラシェル
５のそれぞれに構成部品を組付けておく。その後、フロ
ントカバー１の外周部に設けられたナット１１を回り止
めとしてフロントカバー１側を固定し、両ねじ部１ｃ，
５ｃを合わせてインペラシェル５側をねじ込む。所定量
ねじ込むと、インペラシェル５の先端部の当り面５ｄが
フロントカバー１の当り面１ｄに接触する。この結果、
自動的にトルクコンバータ全体の軸方向寸法が設定され
ることになる。
【００１２】次に、フロントカバー１とインペラーシェ
ル５の接合部に部分的に（例えば１２０°間隔で３ヵ
所）溶接を行い、回り止めとする。なお、ねじ部１ｃ，
５ｃのねじ切り方向を、出力軸側から見たフロントカバ
ーの回転方向に対し、逆方向に形成しておくことによ
り、回転中に両者が締まる方向に力を受けるので、緩み
止めとなる。
ル５の接合部に部分的に（例えば１２０°間隔で３ヵ
所）溶接を行い、回り止めとする。なお、ねじ部１ｃ，
５ｃのねじ切り方向を、出力軸側から見たフロントカバ
ーの回転方向に対し、逆方向に形成しておくことによ
り、回転中に両者が締まる方向に力を受けるので、緩み
止めとなる。
【００１３】〔他の実施例〕前記実施例においては、フ
ロントカバー１とインペラシェル５の接合部を部分的に
溶接することにより、回り止めとしたが、フロントカバ
ー１とインペラシェル５の接合部において、所定の位置
にノッチを形成することにより、回り止めとしてもよ
い。
ロントカバー１とインペラシェル５の接合部を部分的に
溶接することにより、回り止めとしたが、フロントカバ
ー１とインペラシェル５の接合部において、所定の位置
にノッチを形成することにより、回り止めとしてもよ
い。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係るトルクコンバータは、フロ
ントカバーの外周端部に第１ねじ部を形成するととも
に、インペラーシェルの外周端部にフロントカバーの第
１ねじ部に係合する第２ねじ部を形成している。そし
て、フロントカバーとインペラシェルとをねじにより接
合しているので、溶接による部材の熱歪は解消され、こ
の熱歪によって生じるトルクコンバータ組立て時の寸法
精度の悪化が解消される。また、溶接スパッタの侵入に
よる特性の悪化を解消することができる。
ントカバーの外周端部に第１ねじ部を形成するととも
に、インペラーシェルの外周端部にフロントカバーの第
１ねじ部に係合する第２ねじ部を形成している。そし
て、フロントカバーとインペラシェルとをねじにより接
合しているので、溶接による部材の熱歪は解消され、こ
の熱歪によって生じるトルクコンバータ組立て時の寸法
精度の悪化が解消される。また、溶接スパッタの侵入に
よる特性の悪化を解消することができる。
【図１】本発明の一実施例によるトルクコンバータの縦
断面部分図及び一部拡大図。
断面部分図及び一部拡大図。
【符号の説明】 １ フロントカバー １ａ 外周壁 １ｃ 雄ねじ部 ５ インペラシェル ５ｃ 雌ねじ部
Claims (1)
- 【請求項１】入力側部材に連結可能であり、外周端部に
第１ねじ部を有するフロントカバーと、 外周端部に前記フロントカバーの第１ねじ部に螺合する
第２ねじ部を有するインペラシェルと、 前記フロントカバー及びインペラシェルの内部に配置さ
れ、出力側部材に連結可能なトルクコンバータ本体と、
を備えたトルクコンバータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4014242A JP2693074B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | トルクコンバータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4014242A JP2693074B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | トルクコンバータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05203015A JPH05203015A (ja) | 1993-08-10 |
| JP2693074B2 true JP2693074B2 (ja) | 1997-12-17 |
Family
ID=11855622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4014242A Expired - Lifetime JP2693074B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | トルクコンバータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2693074B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014013905A1 (ja) * | 2012-07-17 | 2014-01-23 | 日産自動車株式会社 | トルクコンバータ格納容器 |
| JP2016160989A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6017637B2 (ja) * | 1976-04-15 | 1985-05-04 | 株式会社神戸製鋼所 | 溶接用フラックス入りワイヤの製造方法 |
| JPS5797956A (en) * | 1980-12-05 | 1982-06-17 | Musashi Seimitsu Kogyo Kk | Ring gear fitting apparatus |
-
1992
- 1992-01-29 JP JP4014242A patent/JP2693074B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05203015A (ja) | 1993-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5469931A (en) | Propeller shaft arrangement | |
| US4519747A (en) | Method for assembling an impeller onto a turboshaft | |
| DE10128424A1 (de) | Antriebssystem | |
| JP2693074B2 (ja) | トルクコンバータ | |
| JPH0788886B2 (ja) | 流体力学的流れ装置のポンプ車の外殻 | |
| US4295753A (en) | Torque transmitting apparatus | |
| JP3008752B2 (ja) | 無段変速機のベアリング固定構造 | |
| CA2619422C (fr) | Chambre de combustion d'une turbomachine | |
| US6073593A (en) | Plastic fan and thermal clutch drive | |
| US5356236A (en) | Device for connecting two elements in rotation | |
| JP2001213179A (ja) | ハイブリッド車両の自動変速機取り付け構造 | |
| JP3840046B2 (ja) | トルクコンバータのインペラとフロントカバーとの接合方法、及びトルクコンバータ | |
| JPH07213019A (ja) | 電動機の液冷却構造 | |
| JP2002174197A (ja) | 水中ポンプ用軸継ぎ手 | |
| JP3517718B2 (ja) | 内燃機関用クランクスプロケット | |
| JPH0338498Y2 (ja) | ||
| JP2560672Y2 (ja) | トルクコンバータ | |
| JP2538804Y2 (ja) | 自動変速機のハウジングケース締結構造 | |
| JPH04164181A (ja) | 圧縮機 | |
| JPS6344601Y2 (ja) | ||
| JPH027240Y2 (ja) | ||
| JPS6211314Y2 (ja) | ||
| JPH0262460A (ja) | トルクコンバータ | |
| JPS603948Y2 (ja) | 内燃機関の前部動力取出装置 | |
| JPH11351353A (ja) | トルクコンバータ |