JP2593532Y2 - Thrust washer detent structure - Google Patents
Thrust washer detent structureInfo
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- JP2593532Y2 JP2593532Y2 JP1993026306U JP2630693U JP2593532Y2 JP 2593532 Y2 JP2593532 Y2 JP 2593532Y2 JP 1993026306 U JP1993026306 U JP 1993026306U JP 2630693 U JP2630693 U JP 2630693U JP 2593532 Y2 JP2593532 Y2 JP 2593532Y2
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- Japan
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- thrust washer
- thrust
- fixed member
- clutch drum
- clutch
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、車両用自動変速機にお
いて相対回転する2つの部材の間に取付けられるスラス
トワッシャの回り止め構造に関し、詳しくは、回り止め
と強制潤滑する構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rotation preventing structure for a thrust washer mounted between two relatively rotating members in an automatic transmission for a vehicle, and more particularly to a structure for preventing rotation and forcibly lubricating.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、自動変速機においては軸の周囲
にトルクコンバータ、変速用クラッチ等が配設される。
特に変速用クラッチでは、油圧によるピストンの押付け
で複数枚のクラッチプレートが押圧接触され、このとき
クラッチドラムやハブの軸方向に発生したスラスト力を
スラスト軸受により支持するように構成される。この場
合のスラスト軸受としては、スラストニードルベアリン
グを使用することが多い。このスラストニードルベアリ
ングは、左右両側のスラストプレートの間に多数のニー
ドルを挟んで構成され、スラストプレートとニードルを
正確に位置決めした状態で装着する必要がある。そこで
クラッチドラムと固定メンバにそれぞれ凹部を形成し、
この凹部にスラストプレートを係合して組付ける必要が
あって構造が複雑になる。2. Description of the Related Art Generally, in an automatic transmission, a torque converter, a speed change clutch and the like are disposed around a shaft.
In particular, in a speed change clutch, a plurality of clutch plates are pressed and contacted by pressing a piston by hydraulic pressure, and a thrust force generated in an axial direction of a clutch drum or a hub at this time is supported by a thrust bearing. In this case, a thrust needle bearing is often used as the thrust bearing. This thrust needle bearing has a large number of needles sandwiched between the left and right thrust plates, and needs to be mounted in a state where the thrust plate and the needles are accurately positioned. Therefore, a recess is formed in each of the clutch drum and the fixed member,
It is necessary to engage the thrust plate with this concave portion and assemble it, so that the structure becomes complicated.
【0003】そこで比較的スラスト力の小さい箇所にス
ラスト軸受けを簡便に装着する方法として、メタルや樹
脂のスラストワッシャを使用することが行われている。
ここでクラッチドラムと固定メンバとの間にスラストワ
ッシャをフリーの状態で装着すると、ワッシャ内周のク
リアランスによる偏心運動で異常摩耗等を生じて好まし
くない。そこでワッシャはクラッチドラムと固定メンバ
のいずれか一方に回り止めして装着される。[0003] Therefore, as a method of easily mounting a thrust bearing at a place where a thrust force is relatively small, a thrust washer made of metal or resin is used.
Here, if the thrust washer is mounted in a free state between the clutch drum and the fixed member, abnormal wear and the like are caused by eccentric movement due to the clearance of the inner periphery of the washer, which is not preferable. Therefore, the washer is mounted on one of the clutch drum and the fixed member so as not to rotate.
【0004】従来、上記スラストワッシャの回り止めに
関しては、例えば実開昭63−1925公報の先行技術
がある。この先行技術において、クラッチドラムのボス
部端面に、外周部に部分的に折曲げ部を有するスラスト
ワッシャを配置し、折曲げ部をリターンスプリングのス
ナップリングの合い口部に係合して、スラストワッシャ
をクラッチドラムに回り止めすることが示されている。Conventionally, there is a prior art in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-1925, for example, regarding the above-mentioned thrust washer detent. In this prior art, a thrust washer having a partially bent portion on an outer peripheral portion is arranged on an end surface of a boss portion of a clutch drum, and the bent portion is engaged with an abutting portion of a snap ring of a return spring, thereby forming a thrust. It is shown that the washer is prevented from rotating on the clutch drum.
【0005】[0005]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記先行技
術のものにあっては、リターンスプリングを使用する構
成であるから、リターンスプリングの近くに配置される
スラストワッシャに限定される。またスラストワッシャ
を回り止めするだけであるから、スラストワッシャの摺
動面の潤滑は各別に行う必要がある等の問題がある。In the above-mentioned prior art, since a return spring is used, it is limited to a thrust washer disposed near the return spring. Further, since the thrust washer is merely stopped, there is a problem that it is necessary to separately lubricate the sliding surface of the thrust washer.
【0006】本考案は、このような点に鑑み、スラスト
ワッシャを簡単に回り止めして装着し、且つ良好に潤滑
することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the foregoing, it is an object of the present invention to easily prevent a thrust washer from being mounted on a thrust washer and to provide good lubrication.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本考案は、固定メンバもしくは支軸にクラッチドラム等
の回転部材が回転可能に嵌合され、且つこれら両者の間
にスラストワッシャが装着される構造において、固定メ
ンバもしくは支軸の潤滑通路の箇所の径方向に筒状のピ
ンを立設し、スラストワッシャの溝をピンに回り止めと
潤滑可能に係合することを特徴とする。According to the present invention, a rotating member such as a clutch drum is rotatably fitted to a fixed member or a support shaft, and a thrust washer is mounted between the two members. In this structure, a cylindrical pin is erected in the radial direction at the location of the lubrication passage of the fixed member or the support shaft, and the groove of the thrust washer is engaged with the pin so as to be lubricated with the detent.
【0008】[0008]
【作用】上記構成による本考案では、スラストワッシャ
が固定メンバにそのピンと溝との係合により回り止めし
て装着され、このスラストワッシャで回転部材のスラス
ト力が支持される。また潤滑通路の潤滑油はピンにより
スラストワッシャにも直接導入して、回転部材との摺動
部が強制的且つ良好に潤滑される。In the present invention having the above structure, the thrust washer is mounted on the fixed member so as not to rotate by the engagement of the pin and the groove, and the thrust washer supports the thrust force of the rotating member. Further, the lubricating oil in the lubricating passage is directly introduced into the thrust washer by the pin, and the sliding portion with the rotating member is forcibly and well lubricated.
【0009】[0009]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図1と図2において、自動変速機1の一部につい
て説明すると、ケース側と一体的な筒状の固定メンバ2
を有し、固定メンバ2の内部に軸3がベアリング4によ
り支持して挿入されている。符号10は変速用クラッチ
であり、クラッチドラム11のボス部11aが固定メン
バ2の小径部2aに回転可能に嵌合され、クラッチドラ
ム11の内部にピストン12が挿入され、ピストン12
の一方に油圧室13が設けられ、その他方のボス部11
aのリテーナ14からのリターンスプリング15が付勢
されている。またクラッチドラム11の内部にはハブ1
6が同軸上に配置され、ピストン12の直前のクラッチ
ドラム11とハブ16の間に複数枚のクラッチプレート
17,18が交互に配置されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2, a part of the automatic transmission 1 will be described.
The shaft 3 is inserted into the fixed member 2 while being supported by a bearing 4. Reference numeral 10 denotes a speed change clutch.
A hydraulic chamber 13 is provided in one of the
The return spring 15 from the retainer 14a is urged. The hub 1 is provided inside the clutch drum 11.
6 are arranged coaxially, and a plurality of clutch plates 17 and 18 are alternately arranged between the clutch drum 11 and the hub 16 immediately before the piston 12.
【0010】一方、固定メンバ2の端面とハブ16との
間にはスラストニードルベアリング5が装着され、クラ
ッチドラム11と固定メンバ2の段部2bとの間にスラ
ストワッシャ20が装着される。固定メンバ2は円周方
向に油圧通路6が設けられ、軸方向に潤滑通路7が設け
られ、油圧通路6はクラッチドラム11のボス部11a
の孔11bを介して油圧室13にクラッチ油圧を供給す
るように連通される。潤滑通路7は固定メンバ2の外周
の溝2cやクラッチドラム11の内部に潤滑油を供給す
るように連通される。On the other hand, a thrust needle bearing 5 is mounted between the end surface of the fixed member 2 and the hub 16, and a thrust washer 20 is mounted between the clutch drum 11 and the step 2b of the fixed member 2. The fixed member 2 is provided with a hydraulic passage 6 in the circumferential direction and a lubricating passage 7 in the axial direction, and the hydraulic passage 6 is provided with a boss 11 a of the clutch drum 11.
The hydraulic pressure is supplied to the hydraulic chamber 13 through the hole 11b. The lubrication passage 7 communicates with the groove 2 c on the outer periphery of the fixed member 2 and the inside of the clutch drum 11 so as to supply lubricating oil.
【0011】そこで固定メンバ2においてスラストワッ
シャ20が装着される箇所の潤滑通路7の径方向に、オ
イル孔21aを有する筒状のピン21が圧入して立設さ
れ、スラストワッシャ20の内周に溝20aが形成され
る。そしてスラストワッシャ20の溝20aをピン21
に係合して装着することで、スラストワッシャ20が固
定メンバ2に対し回り止めして固定され、且つ潤滑通路
7がピン21のオイル孔21aを介してスラストワッシ
ャ20に直接連通される。Therefore, a cylindrical pin 21 having an oil hole 21 a is press-fitted and erected in the radial direction of the lubrication passage 7 at a position where the thrust washer 20 is mounted on the fixed member 2, and is provided on the inner periphery of the thrust washer 20. A groove 20a is formed. Then, the groove 20a of the thrust washer 20 is
The thrust washer 20 is prevented from rotating and fixed to the fixed member 2, and the lubrication passage 7 is directly communicated with the thrust washer 20 via the oil hole 21 a of the pin 21.
【0012】次に、この実施例の作用について説明す
る。先ず、自動変速機1の作動時に軸3、変速用クラッ
チ10のクラッチドラム11とハブ16は、固定メンバ
2等により支持して異なる回転数で回転する。そして或
る変速段でクラッチ油圧が油圧通路6により油圧室13
に供給されると、ピストン12によりクラッチプレート
17,18が押圧接触してクラッチドラム11とハブ1
6が一体結合し、動力がクラッチドラム11からハブ1
6に伝達する。またクラッチ油圧がドレンすると、ピス
トン12がリターンスプリングにより後退しクラッチプ
レート17,18の接触が解除してクラッチドラム11
とハブ16が切り離される。Next, the operation of this embodiment will be described. First, when the automatic transmission 1 is operated, the shaft 3, the clutch drum 11 of the shift clutch 10 and the hub 16 rotate at different rotation speeds while being supported by the fixed member 2 and the like. At a certain speed, the clutch oil pressure is changed by the hydraulic passage 6 to the hydraulic chamber 13.
Is supplied to the clutch drum 17, the clutch plates 17 and 18 are pressed by the piston 12 so that the clutch drum 11 and the hub 1 are in contact with each other.
6 are integrally connected, and the power is transmitted from the clutch drum 11 to the hub 1.
To 6. When the clutch oil pressure is drained, the piston 12 is retracted by the return spring, the clutch plates 17 and 18 are released from contact, and the clutch drum 11
And the hub 16 are separated.
【0013】上述のクラッチ作動時に、クラッチドラム
11の軸方向の右側には油圧室13の油圧の反力のスラ
スト力が作用するが、このスラスト力は固定メンバ2に
回り止めされるスラストワッシャ20により支持され
る。また固定メンバ2の潤滑通路7を流れる潤滑油は、
固定メンバ2とクラッチドラム11のボス部11aとの
摺動部やクラッチドラム11の内部に導入して潤滑され
る。更に、潤滑油はピン21のオイル孔21aによりス
ラストワッシャ20にも直接導入して、スラストワッシ
ャ20とクラッチドラム11との摺動部が強制的且つ良
好に潤滑される。At the time of the above-mentioned clutch operation, a thrust force of the reaction force of the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 13 acts on the right side of the clutch drum 11 in the axial direction, and the thrust force is prevented from rotating by the fixed member 2. Supported by The lubricating oil flowing through the lubricating passage 7 of the fixed member 2
It is lubricated by being introduced into the sliding portion between the fixed member 2 and the boss portion 11a of the clutch drum 11 and the inside of the clutch drum 11. Further, the lubricating oil is directly introduced into the thrust washer 20 through the oil hole 21a of the pin 21, and the sliding portion between the thrust washer 20 and the clutch drum 11 is forcibly and well lubricated.
【0014】以上、本考案の実施例として、回転部材で
あるクラッチドラム11を固定メンバ2で支持する場合
につき説明したが、これのみに限定されない。例えば支
軸に設けられた回転数の異なる2つの回転部材間に、ス
ラストワッシャ20,ピン21を設けて支持することも
できる。As described above, the case where the clutch drum 11, which is a rotating member, is supported by the fixed member 2 has been described as an embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to this. For example, a thrust washer 20 and a pin 21 can be provided and supported between two rotating members provided on a support shaft and having different rotation speeds.
【0015】[0015]
【考案の効果】以上に説明したように本考案によると、
自動変速機に設けられるスラストワッシャがピンと溝の
係合により回り止めして装着されるので、構造が簡単で
あり、種々の箇所に装着されるスラストワッシャにも適
応できる。またピンによりスラストワッシャに直接潤滑
油を供給する機能も有するので、スラストワッシャの潤
滑を良好に行うことができ、耐久性等が向上する。[Effect of the invention] As described above, according to the invention,
Since the thrust washer provided in the automatic transmission is mounted so as to be prevented from rotating by the engagement of the pin and the groove, the structure is simple, and the thrust washer can be applied to various places. In addition, since the pin has a function of directly supplying lubricating oil to the thrust washer, the thrust washer can be favorably lubricated, and the durability and the like are improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図1】本考案に係るスラストワッシャの回り止め構造
の実施例を示す縦断面図FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of a thrust washer detent structure according to the present invention.
【図2】図1のA−A断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
2 固定メンバ 7 潤滑通路 11 クラッチドラム 20 スラストワッシャ 20a 溝 21 ピン 21a オイル孔 2 Fixed member 7 Lubrication passage 11 Clutch drum 20 Thrust washer 20a Groove 21 Pin 21a Oil hole
Claims (1)
ム等の回転部材が回転可能に嵌合され、且つこれら両者
の間にスラストワッシャが装着される構造において、固
定メンバもしくは支軸の潤滑通路の箇所の径方向に筒状
のピンを立設し、スラストワッシャの溝をピンに回り止
めと潤滑可能に係合することを特徴とするスラストワッ
シャの回り止め構造。In a structure in which a rotating member such as a clutch drum is rotatably fitted to a fixed member or a support shaft, and a thrust washer is mounted between the two, a portion of a lubrication passage of the fixed member or the support shaft is provided. 3. A thrust washer detent structure characterized in that a cylindrical pin is erected in the radial direction of the thrust washer, and the groove of the thrust washer is engaged with the detent to lubricate the pin.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993026306U JP2593532Y2 (en) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | Thrust washer detent structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993026306U JP2593532Y2 (en) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | Thrust washer detent structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0684020U JPH0684020U (en) | 1994-12-02 |
JP2593532Y2 true JP2593532Y2 (en) | 1999-04-12 |
Family
ID=12189687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993026306U Expired - Lifetime JP2593532Y2 (en) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | Thrust washer detent structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2593532Y2 (en) |
-
1993
- 1993-05-20 JP JP1993026306U patent/JP2593532Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0684020U (en) | 1994-12-02 |
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