JP2587407Y2 - オープンルーフ式自動車における収納ルーフの固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車室上方を覆うルーフ
を着脱可能とし、ルーフ開放時にはそのルーフを車体の
ルーフ収納部に収納して走行するようにしたオープンル
ーフ式自動車に関するもので、特に、収納されるルーフ
を固定保持するための固定装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、好天時などに開放感
が得られるようにするために、車室上方のルーフを開閉
可能とすることが考えられている。そのようなオープン
ルーフ式自動車としても種々の形式のものが知られてい
るが、その中に、タルガルーフ車と呼ばれるものがあ
る。タルガルーフ車は、車室後方のロールバー部分を残
してルーフのほぼ全体を着脱可能としたもので、ルーフ
を取り外すことによって広い開放感を得ることができる
とともに、そのルーフに十分な強度を持たせることがで
きるという特徴を有している。

【０００３】ところで、そのようにルーフを車体から取
り外して開放する自動車の場合には、ルーフの開放時、
取り外されたルーフが車体に支持されるようにすること
が必要となる。その場合、そのルーフが走行中の車体振
動などによってがたつくようなことがあってはいけな
い。そこで、従来は、車体から取り外したルーフはトラ
ンクルーム内などのルーフ収納部の底面上に載置して固
定保持するようにしていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うに、取り外したルーフをトランクルーム等の底面上に
載置して固定しようとすると、そのルーフを上方から押
さえ付けることが必要となる。そのために、ルーフの上
面に傷が付くことがある。また、ルーフの下面にはルー
フライニングが設けられ、周縁部には車体との間をシー
ルするシール部材などが取り付けられているが、それら
が損傷する恐れもある。更に、そのようにトランクルー
ム等の底面上に固定するものでは、その固定作業が煩雑
になるという問題もある。

【０００５】本考案は、このような問題に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、取り外されたルーフが、
傷付けられることなく、車体に対して容易に固定される
ようにすることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本考案では、ルーフの互いに対向する端面、例えば
前端面と後端面とにそれぞれ係止孔を設けるとともに、
ルーフの開放時にそのルーフが収納されるルーフ収納部
に、ルーフの一方の端面に設けられている係止孔に嵌合
する固定ピンと、他方の端面に設けられている係止孔に
嵌合する進退可能なロックピンとを設けるようにしてい
る。そのロックピンは、前進させてルーフの係止孔に嵌
合させたときには、そのルーフを固定ピン側に向かって
押圧するものとされている。

【０００７】

【作用】このように構成することにより、ルーフを車体
から取り外して収納するときには、ルーフ収納部に設け
られている進退可能なロックピンを後退させておけば、
ルーフをそのルーフ収納部の固定ピンとロックピンとの
間に位置させることが可能となる。そして、ルーフを移
動させてその一端面に設けられている係止孔をルーフ収
納部の固定ピンに嵌合させた後、ロックピンを前進させ
ると、そのロックピンがルーフの他端面に設けられてい
る係止孔に嵌合する。したがって、それらの嵌合によ
り、固定ピン及びロックピンに垂直な方向、例えば上下
左右方向へのルーフの移動が規制される。また、ルーフ
はそれら固定ピン及びロックピンによって両側から挟み
付けられるので、それらのピンに平行な方向、例えば前
後方向への移動も規制される。こうして、ルーフが車体
に固定される。このように、このルーフ固定装置によれ
ば、ルーフは対向する端面に設けられている係止孔にピ
ンを嵌合させるのみで固定されるようになるので、その
固定作業が容易となる。また、ルーフの上面や下面など
に傷が付くことも防止される。

【０００８】

【実施例】以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。図は本考案による収納ルーフ固定装置の一実施例を
示すもので、図１はそのルーフ固定装置を備えたオープ
ンルーフ式自動車の概略斜視図であり、図２はその自動
車の後部の縦断側面図である。また、図３はその自動車
のルーフをトランクルーム内に収納した状態を示す斜視
図である。図１から明らかなように、この自動車１はタ
ルガルーフ車と呼ばれるオープンルーフ式自動車であっ
て、車室２の上方を覆うルーフ３は車体４に対して着脱
可能とされている。そのルーフ３は、通常時には、前縁
部がフロントピラー５，５の上端間を連結するフロント
クロスメンバ６に支持され、後縁部が車室２の後部に設
けられている門形のロールバー７（図２，３参照）に支
持される状態で、適宜のロック装置により車体４に固定
されて、車室２の上方を閉鎖するようにされている。そ
して、そのルーフ３を車体４から取り外すことによって
車室２の上方が開放されるようになっている。図２に示
されているように、車室２の後方には、上面がトランク
リッド８によって開閉されるトランクルーム９が設けら
れている。そのトランクリッド８の前端部下面にはヒン
ジアーム１０が固着されており、そのヒンジアーム１０
が、トランクルーム９の前壁をなすバルクヘッド１１の
上部左右に固着されたヒンジブラケット１２に回動可能
に連結されている。こうして、トランクリッド８は前端
側を中心として上下方向に回動可能とされ、上方に回動
させることによってトランクルーム９が開かれるように
なっている。

【０００９】図２，３から明らかなように、トランクル
ーム９内にはルーフホルダ１３が設けられている。図４
に示されているように、そのルーフホルダ１３は円形断
面の棒状体からなる枠状のもので、その前端にはフック
１４，１４が取り付けられている。そして、そのフック
１４が車体４側のヒンジブラケット１２に設けられてい
る水平なヒンジピン１５に係止され、それによって、ル
ーフホルダ１３が上下方向に回動可能に支持されるよう
になっている。また、ルーフホルダ１３の後端側中央に
は、ストライカを有するロック部材１６が取り付けられ
ている。一方、トランクルーム９の後壁の中央部には、
その上部に、そのストライカと係合するラッチを備えた
ロック部材１７が設けられている。これらストライカあ
るいはラッチを備えたロック部材１６，１７からなるロ
ック装置は通常のトランクリッドロック装置と同様のも
ので、ルーフホルダ１３側のロック部材１６を車体４側
のロック部材１７に押し付けることによってストライカ
とラッチとが係合して自動的にロックされ、ロック部材
１７の近傍に設けられているロック解除レバーなどを操
作することによってそのロックが解除されるようになっ
ている。こうして、ルーフホルダ１３は、その前端側が
車体４に対して上下方向に回動可能に連結され、後端側
が車体４に対してロック可能とされている。そして、そ
の後端側を車体４にロックしたときには、トランクルー
ム９内の上部においてほぼ水平状態で固定されるように
なっている。

【００１０】車体４から取り外されたルーフ３は、その
ルーフホルダ１３上に載置されて保持されるようになっ
ている。したがって、この自動車１においては、トラン
クルーム９内のルーフホルダ１３上がルーフ収納部とな
っている。ルーフホルダ１３の後端部には、ロック部材
１６の両側に、ルーフ３を保持した状態にあるときにも
把持し得る把持部１８，１８が設けられている。そし
て、その把持部１８を手でつかんで引き上げることによ
り、ルーフホルダ１３に保持されているルーフ３をその
ルーフホルダ１３とともに上方に回動させて、トランク
ルーム９の上面を開放することができるようにされてい
る。図２に示されているように、ルーフホルダ１３とト
ランクルーム９のフロアとの間には、そのようにルーフ
ホルダ１３を回動させるときの操作力を補助するガスダ
ンパ１９が設けられている。そのガスダンパ１９は、ル
ーフホルダ１３を上限まで回動させたとき、そのルーフ
ホルダ１３をその位置で支える支持部材ともなってい
る。

【００１１】また、図４に示されているように、ルーフ
ホルダ１３の前端部には、中央側及び後側が開いた箱状
のカバー部材２０，２０が取り付けられている。そのカ
バー部材２０，２０は、ルーフホルダ１３上にルーフ３
を保持させたとき、図３に示されているようにそのルー
フ３の前端の両隅部分を覆うものである。そのカバー部
材２０は、ルーフ３とカバー部材２０とが擦れたときに
もルーフ３の表面に傷が付くことのないようにするため
に、樹脂などの比較的軟質な材料によって形成されてい
る。なお、ルーフ３自体にも、その上面両隅部分に樹脂
製のカバーを取り付けておくようにすれば、ルーフ３の
傷付きは更に確実に防止されるようになる。図５（Ａ）
に拡大して示されているように、カバー部材２０の前壁
には、後方に向かって突出する固定ピン２１とラバーブ
ロック２２とが設けられている。また、そのカバー部材
２０の底壁上面には、前後方向に延びる凸条２３が設け
られている。一方、同図（Ｂ）に示されているように、
ルーフ３の前端面には、その固定ピン２１が嵌合する係
止孔２４とラバーブロック２２が当接する受け部２５と
が設けられている。そして、ルーフ３の下面には、カバ
ー部材２０の凸条２３に係合する突起２６が設けられて
いる。こうして、ルーフ３をルーフホルダ１３に保持さ
せるときには、ルーフ３下面の突起２６をカバー部材２
０の凸条２３に係合させ、それをガイドとしてルーフ３
を前方に滑動させることにより、カバー部材２０の固定
ピン２１がルーフ３前端面の係止孔２４に嵌合されるよ
うになっている。また、そのときのルーフ３とカバー部
材２０との衝突による衝撃は、カバー部材２０のラバー
ブロック２２がルーフ３の受け部２５に当接することに
よって吸収されるようになっている。このようにして、
ルーフ３をルーフホルダ１３に対して着脱するときのル
ーフ３の損傷は、そのルーフホルダ１３に取り付けられ
ているカバー部材２０によって防止されるようになって
いる。

【００１２】更に、ルーフホルダ１３の後端部には、そ
の左右両側に、前後方向に延びるロックピン２７，２７
が設けられている。図６に示されているように、そのロ
ックピン２７の後端は、操作レバー２８の一端に回動自
在に連結されている。その操作レバー２８は、中間部に
おいて、ルーフホルダ１３上に設けられた上下方向の固
定軸２９のまわりに回動可能に支持されている。また、
図示されていないが、ルーフホルダ１３上には、ロック
ピン２７が左右方向に傾くことを防止する適宜のガイド
部材が設けられている。こうして、ロックピン２７は、
ルーフホルダ１３上の操作レバー２８を後方に回動させ
ることによって前進し、前方に回動させることによって
後退するようにされている。一方、図６，７に示されて
いるように、ルーフ３の後端面には、そのロックピン２
７が嵌合される係止孔３０が設けられている。ロックピ
ン２７の先端にはラバーキャップ２７ａが取り付けられ
ており、操作レバー２８の回動に伴うロックピン２７の
左右方向の位置変動はそのラバーキャップ２７ａの変形
によって吸収されるようになっている。係止孔３０は比
較的浅いもので、ロックピン２７を前進させたときに
は、そのピン２７の先端が係止孔３０の底面に当接し、
ルーフ３が前方に向けて押圧されるようになっている。

【００１３】図６に示されているように、操作レバー２
８の本体部は中空とされている。そして、操作レバー２
８の回動中心である固定軸２９は、その中空部を貫通す
るようにされている。その固定軸２９の操作レバー２８
貫通部分には、その外周面から突出するラッチ歯３１が
一体的に設けられている。一方、操作レバー２８の内部
には、一端にそのラッチ歯３１と噛み合うラチェット爪
３２を備えたラチェットレバー３３が設けられている。
そのラチェットレバー３３は中間部が操作レバー２８に
回動可能に支持されており、図示されていないスプリン
グによって常に図で反時計方向に回動するように付勢さ
れている。また、そのラチェットレバー３３の一端は操
作レバー２８の先端から突出するノブ３４とされてい
る。こうして、操作レバー２８を後方に回動させてロッ
クピン２７をルーフ３の係止孔３０に嵌合させたときに
は、ラチェットレバー３３の爪３２が固定軸２９のラッ
チ歯３１に自動的に噛み合い、図６に実線で示されてい
る状態となって、操作レバー２８の前方への回動が阻止
されるようになっている。そして、ノブ３４を操作して
ラチェットレバー３３を時計方向に回動させることによ
り、その爪３２が同図に二点鎖線で示されているように
ラッチ歯３１から外れて、操作レバー２８の前方への回
動が許容されるようになっている。また、操作レバー２
８を前方に回動させてロックピン２７を後退させた状態
にあるときには、同図に一点鎖線で示されているよう
に、ラチェットレバー３３の爪３２はラッチ歯３１の背
面に接触した状態で保持され、操作レバー２８の回動が
いずれの方向にも許容されるようになっている。このよ
うに、操作レバー２８の回動部には、ラッチ歯３１とラ
チェット爪３２とからなる解除可能なラチェット機構が
設けられ、そのラチェット機構によって、ロックピン２
７を前進させてルーフ３の係止孔３０に嵌合させたと
き、そのロックピン２７を後退させる方向への操作レバ
ー２８の回動が不能となるようにされている。

【００１４】次に、このように構成されたオープンルー
フ式自動車１における収納ルーフの固定装置の作用につ
いて説明する。通常は、図２に示されているように、ル
ーフ３は車体４に固定されて車室２の上方を覆う閉鎖状
態にあり、ルーフホルダ１３はトランクルーム９内にお
いて後端側が車体４にロックされた状態で保持されてい
る。上述のようにルーフホルダ１３は枠状のものとされ
ているので、その状態でもトランクルーム９内の荷物の
出し入れは可能である。また、操作レバー２８は前方側
に回動されており、ロックピン２７は後退位置で保持さ
れている。したがって、そのロックピン２７が荷物の出
し入れの妨げとなることも防止される。

【００１５】ルーフ３を開くときには、まず、トランク
リッド８のロック装置を解除する。次いで、ルーフ３を
車体４に固定しているロック装置を外し、図１に示され
ているように二人で両側からルーフ３を持ち上げて車体
４から取り外す。そして、トランクリッド８を開き、そ
のルーフ３をトランクルーム９内のルーフホルダ１３上
に載置する。上述のようにロックピン２７は後退位置に
あるので、ルーフ３はほぼ水平状態のままルーフホルダ
１３上に載置することができる。そして、ルーフ３の前
端をルーフホルダ１３に取り付けられているカバー部材
２０の底壁上に載せ、ルーフ３下面の突起２６をカバー
部材２０の凸条２３に係合させた状態で、ルーフ３を滑
らせて前方に移動させる。すると、前述したように、カ
バー部材２０に設けられている固定ピン２１がルーフ３
の前端面に設けられている係止孔２４に嵌合する。こう
して、図３の状態となる。次いで、ルーフホルダ１３の
後端部に設けられている操作レバー２８を後方に回動さ
せる。すると、ロックピン２７が前進し、そのピン２７
の先端がルーフ３の後端面に設けられている係止孔３０
に嵌合する。そして、そのロックピン２７の前進によっ
て、ルーフ３が前方に向けて押圧され、カバー部材２０
のラバーブロック２２とロックピン２７とにより前後か
ら挟み付けられた状態となる。したがって、ルーフ３の
前後方向の移動が規制される。また、ルーフホルダ１３
に設けられている固定ピン２１及びロックピン２７がル
ーフ３の係止孔２４，３０に嵌合することにより、ルー
フ３の上下左右方向の移動も規制される。すなわち、ル
ーフ３がルーフホルダ１３に固定される。そして、この
ように操作レバー２８を後方に回動させてロックピン２
７を前進させていくと、ロックピン２７が最も前方の位
置に達したところで、操作レバー２８に設けられている
ラチェットレバー３３の爪３２が固定軸２９のラッチ歯
３１に噛み合い、操作レバー２８の前方への回動が阻止
される状態となる。したがって、操作レバー２８の誤操
作などによりロックピン２７がルーフ３の係止孔３０か
ら外れることが防止される。こうして、ルーフ３がルー
フホルダ１３に固定された状態で保持されるようにな
る。そのルーフホルダ１３は車体４に対してロックされ
ている。したがって、ルーフ３が車体４に固定されたこ
とになる。そして、トランクリッド８を閉じれば、ルー
フ３はトランクルーム９内のルーフ収納部に収納された
状態となり、自動車１は走行可能となる。

【００１６】このように、ルーフ３を開放して走行する
ときには、そのルーフ３はトランクルーム９内の上部に
収納される。そのために、そのルーフ３によってトラン
クルーム９の上面が塞がれる。そこで、トランクルーム
９内に荷物を出し入れするときには、まず、トランクリ
ッド８を開き、ロック位置にあるルーフホルダ１３の把
持部１８，１８を手でつかむ。そして、その手でロック
解除レバー等を操作し、ロック部材１６，１７間のロッ
クを解除する。次いで、ルーフホルダ１３を引き上げ
る。ルーフホルダ１３の後端側を引き上げると、そのル
ーフホルダ１３は、ルーフ３を保持したまま、その前端
のフック１４が係止されているヒンジピン１５を中心と
して上方に回動する。その場合、ルーフホルダ１３には
ガスダンパ１９によって上向きの力が加えられているの
で、その回動に要する力は小さい。したがって、ルーフ
３を保持した状態でも、ルーフホルダ１３は軽く上昇さ
せることができる。そして、図８に示されているように
ルーフホルダ１３を最も上方まで回動させると、そのル
ーフホルダ１３はガスダンパ１９によって支えられるよ
うになる。したがって、ルーフホルダ１３から手を離す
ことができる。こうして、トランクルーム９が開放さ
れ、そのトランクルーム９内に荷物を収納したりその荷
物を取り出したりすることが可能となる。荷物の出し入
れが終ると、ルーフホルダ１３の把持部１８をつかんで
引き下ろし、押さえ付ける。すると、そのルーフホルダ
１３の後端部に取り付けられているロック部材１６が車
体４側のロック部材１７に係合し、ルーフホルダ１３の
後端側が車体４に対してロックされる。したがって、ル
ーフ３が車体４に固定されることになり、トランクリッ
ド８を閉じるのみで走行可能となる。

【００１７】トランクルーム９内に収納されているルー
フ３を車体４に取り付けるときには、まず、トランクリ
ッド８を開き、操作レバー２８を握ってその手で操作レ
バー２８の先端のノブ３４を後方に移動させる。する
と、前述したようにラチェットレバー３３の爪３２がラ
ッチ歯３１から外れ、操作レバー２８の前方回動が許容
されるようになる。そこで、その状態のまま操作レバー
２８を前方に回動させ、ロックピン２７を後退させる。
それによって、ロックピン２７がルーフ３後端面の係止
孔３０から抜け、ルーフ３の後端側の固定が解除され
る。次いで、そのルーフ３を後方へ移動させる。する
と、ルーフ３はカバー部材２０から外れ、その前端側の
固定も解除される。このようにして、ルーフ３とルーフ
ホルダ１３との固定が解除される。そこで、そのルーフ
３をトランクルーム９内から取り出し、その前縁部を車
体４のフロントクロスメンバ６に固定するとともに、後
縁部をロールバー７に固定する。こうして、ルーフ３の
車体４への取り付けが完了し、自動車１は車室２の上方
が覆われた状態となる。

【００１８】このように、このオープンルーフ式自動車
１においては、ルーフ３の収納時、そのルーフ３は、前
後の端面に設けられている係止孔２４，３０にピン２
１，２７を嵌合させることによって車体４に固定され
る。したがって、その固定のためにルーフ３を上下から
挟み付ける必要がなくなり、ルーフ３の上面や、その下
面に設けられているルーフライニングあるいはシール部
材などに傷が付くことが防止される。ルーフ３が車体４
に取り付けられているときには、そのルーフ３の前後の
端面は車体４によって覆われるので、その端面に多少の
傷が付いても問題となることはない。また、ルーフ３の
水平移動とロックピン２７の進退とによってそれら係止
孔２４，３０とピン２１，２７との嵌合が行われるの
で、その固定作業も容易である。そして、上記実施例の
ように、ルーフ３が車体４から取り外されて収納されて
いるときには、ロックピン２７を進退させる操作レバー
２８の前方への回動が規制されるようにすることによ
り、操作レバー２８の誤操作や車体振動などによってロ
ックピン２７がルーフ３の係止孔３０から抜けるような
ことが防止される。したがって、ルーフ３は確実に固定
された状態で保持されるようになる。

【００１９】なお、上記実施例においては、ルーフ３の
収納時にもトランクルーム９が使用されるようにするた
めに、そのルーフ３を上下回動可能なルーフホルダ１３
に固定するものとしているが、ルーフ３がトランクルー
ム９に比べて十分に小さい場合や、従来のようにルーフ
３の収納時にはトランクルーム９を使用することができ
なくなってもよい場合などには、そのようなルーフホル
ダ１３を用いる必要はない。その場合には、固定ピン２
１及びロックピン２７は車体４に直接取り付けられる。
また、ルーフ３はトランクルーム９内に収納されなけれ
ばならないものではなく、例えばトランクリッド８上に
載置固定されるようにすることもできる。そのような場
合にも、ルーフホルダ１３は不要となる。更に、上記実
施例においては、ルーフ３の係止孔２４，３０を前端面
及び後端面に設けるものとしているが、ルーフ３の左右
の側面に余裕のある場合には、その側面にそれぞれ係止
孔を設けるようにすることもできる。その場合には、固
定ピン２１及びロックピン２７も左右方向に設けられ
る。また、本考案は、上記実施例のようなタルガルーフ
車に限らず、ルーフの左右両側部分のみが取り外される
Ｔルーフ車などにも適用することができる。

【００２０】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、ルーフの互いに対向する端面にそれぞれ係止
孔を設け、車体のルーフ収納部に、それらの係止孔に嵌
合する固定ピンと進退可能なロックピンとを設けるよう
にしているので、ルーフを上下から押さえ付けることな
く、そのルーフをルーフ収納部において車体に固定する
ことができる。したがって、ルーフの上面や下面に傷が
付くことを防止することができる。そして、係止孔にピ
ンを嵌合させればよいので、そのルーフの固定作業も容
易に行うことができる。また、ルーフにはその端面に係
止孔を設けるのみでよいので、その形状等を変える必要
がない。したがって、ルーフの開放時あるいは閉鎖時の
いずれにおいても、自動車の外観が損なわるようなこと
はない。更に、ロックピンがルーフの係止孔に嵌合して
いるとき、そのロックピンを進退させる操作レバーの回
動が規制されるようにすることにより、走行時の車体振
動や操作レバーの誤操作などによってロックピンがその
係止孔から抜けることを防止することができる。したが
って、ルーフが固定された状態で確実に保持されるよう
にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による収納ルーフの固定装置を備えたオ
ープンルーフ式自動車を示す概略斜視図である。

【図２】その自動車のトランクルーム部分の縦断側面図
である。

【図３】その自動車のトランクルーム内にルーフを収納
した状態を示す斜視図である。

【図４】そのトランクルーム内に設けられているルーフ
ホルダの斜視図である。

【図５】（Ａ）はそのルーフホルダに取り付けられてい
るカバー部材の要部を拡大して示す斜視図であり、
（Ｂ）はそのカバー部材に対向するルーフの前端面部分
を示す斜視図である。

【図６】そのルーフホルダの後端側とルーフとをロック
するロック機構を示す切り欠き平面図である。

【図７】そのロック機構の外観を示す斜視図である。

【図８】そのルーフホルダにルーフを保持させておきな
がらトランクルームを使用するときの状態を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ オープンルーフ式自動車 ２ 車室 ３ ルーフ ４ 車体 ８ トランクリッド ９ トランクルーム １３ ルーフホルダ（ルーフ収納部） ２０ カバー部材 ２１ 固定ピン ２４ 係止孔 ２７ ロックピン ２８ 操作レバー ２９ 固定軸 ３０ 係止孔 ３１ ラッチ歯 ３２ ラチェット爪 ３３ ラチェットレバー ３４ ノブ

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室上方を覆うルーフが着脱可能とされ
   るとともに、取り外したルーフを収納するルーフ収納部
   が設けられているオープンルーフ式自動車において；前
   記ルーフの互いに対向する端面にそれぞれ係止孔が設け
   られており、 前記ルーフ収納部に、前記ルーフの一方の端面に設けら
   れている係止孔に嵌合する固定ピンと、前進させること
   により前記ルーフの他方の端面に設けられている係止孔
   に嵌合するとともにそのルーフを前記固定ピン側に向け
   て押圧する進退可能なロックピンとが設けられているこ
   とを特徴とする、 オープンルーフ式自動車における収納ルーフの固定装
   置。
2. 【請求項２】 前記ロックピンが操作レバーの回動によ
   って進退するようにされており、 その操作レバーの回動部に、前記ロックピンを前進させ
   て前記ルーフの係止孔に嵌合させたとき、そのロックピ
   ンを後退させる方向への前記操作レバーの回動を不能に
   する解除可能なラチェット機構が設けられていることを
   特徴とする、 請求項１記載の収納ルーフの固定装置。