JP2583871B2 - Motorcycle - Google Patents
MotorcycleInfo
- Publication number
- JP2583871B2 JP2583871B2 JP62015444A JP1544487A JP2583871B2 JP 2583871 B2 JP2583871 B2 JP 2583871B2 JP 62015444 A JP62015444 A JP 62015444A JP 1544487 A JP1544487 A JP 1544487A JP 2583871 B2 JP2583871 B2 JP 2583871B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- side frame
- cross member
- motorcycle
- transmission case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は前後輪をスイングアームで懸架した自動二輪
車に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a motorcycle in which front and rear wheels are suspended by swing arms.
（従来の技術） 前後輪をスイングアームで懸架する自動二輪車では、
前後輪間に配設したエンジンに左右一対のサイドフレー
ムを取付け、該サイドフレームでスイングアームを支持
するようにしたものが提供されている。(Prior art) In a motorcycle in which the front and rear wheels are suspended by a swing arm,
A pair of left and right side frames is attached to an engine disposed between front and rear wheels to support a swing arm with the side frames.
このような自動二輪車では、従来、特開昭60−139581
号公報に開示されるように、左右のサイドフレームをエ
ンジンの側面に単に結着するのみで、エンジンを取外し
た状態では左右のサイドフレーム相互に何ら関係をもた
せていない。Conventionally, such a motorcycle is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-139581.
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. H11-163, the left and right side frames are merely connected to the side of the engine, and the left and right side frames have no relationship with each other when the engine is removed.
（発明が解決しようとする問題点） 従ってメンテナンス等で、エンジンの着脱を行なう場
合、左右のサイドフレームはばらばらとなり、そのため
スイングアームを支持することができず、二輪車全体の
組立を行なう不具合があった。(Problems to be Solved by the Invention) Therefore, when the engine is attached or detached for maintenance or the like, the left and right side frames are separated, so that the swing arm cannot be supported, and there is a problem that the entire motorcycle is assembled. Was.
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであ
って、本発明の目的とする処は、前後輪をスイングアー
ムで懸架するものにおいて、エンジンの着脱を簡易に行
なうことができる自動二輪車を提供するにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the above-mentioned problem, and an object of the present invention is to provide a motorcycle in which front and rear wheels are suspended by a swing arm, in which an engine can be easily attached and detached. To provide.
（問題点を解決するための手段） 本発明は前記目的を達成するため、 車体前後方向に対してクランク軸を横置きにし、この
クランク軸から前上方に延びる気筒を有するエンジン
（３）を搭載し、このエンジン（３）の左右両側面に夫
々サイドフレーム（115）を備え、この一対のサイドフ
レームの前部（119）にてスイングアーム（25、27）を
支持し、このスイングアームはステアリングアーム（2
3）を介して前輪（５）の車軸（5a）を転舵可能に支持
し、前記サイドフレームの後部（121）から後方に延出
させたリヤフォーク（47）で後輪を支持した自動二輪車
において、 前記サイドフレームを、その両側とも前記エンジンの
一側のミッションケース（11）の上部にて前後に延出す
る基部（117）と、該ミッションケース（11）の前端、
後端に沿って夫々垂設された前後部（119）、（121）
と、前部（119）の上端から斜上方に延出する延出部（1
22）とから構成し、 この延出部（122）にエンジンの前端までの範囲でエ
ンジンの直前の位置をも含むエンジンの前方にて左右連
結するクロスメンバー（81）を備え、且つ、 両サイドフレーム（115）の後部（121）をクロスメン
バー（81、81）で左右連結した。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention mounts an engine (3) having a cylinder disposed horizontally with respect to the longitudinal direction of a vehicle body and having a cylinder extending forward and upward from the crankshaft. A side frame (115) is provided on each of the left and right sides of the engine (3), and swing arms (25, 27) are supported by front portions (119) of the pair of side frames. Arm (2
A motorcycle having an axle (5a) of a front wheel (5) steerably supported through 3) and a rear wheel supported by a rear fork (47) extending rearward from a rear portion (121) of the side frame. A base portion (117) extending forward and backward at an upper portion of a transmission case (11) on one side of the engine on both sides thereof; a front end of the transmission case (11);
Front and rear parts (119) and (121) respectively suspended along the rear end
And an extension (1) extending obliquely upward from the upper end of the front (119).
22), and the extension portion (122) is provided with a cross member (81) that connects left and right in front of the engine including a position immediately in front of the engine in a range up to the front end of the engine. The rear part (121) of the frame (115) was connected to the left and right by cross members (81, 81).
（作用） サイドフレームが、その両側とも前記エンジンの一側
のミッションケース（11）の上部にて前後に延出する基
部（117）と、該ミッションケース（11）の前端、後端
に沿って夫々垂設された前後部（119）、（121）と、前
部（119）の上端から斜上方に延出する延出部（122）と
から構成されるので、サイドフレームは、ミッションケ
ース（11）の上方にこのミッションケース（11）を避け
て配設され、また、サイドフレームの延出部（122）お
よび後部（121）をクロスメンバー（81、81）でその左
右を連結することから、車体フレームは、エンジンに依
存することなく、かつ、エンジンの前下方を塞ぐことな
く、左右のサイドフレームとクロスメンバーとによって
構成され、また、前側のクロスメンバーがエンジン前端
までの範囲でエンジンの直前の位置をも含むエンジンの
前方にあることから、前下方に開いた左右のサイドフレ
ーム間のスペースに搭載されるエンジンは、クロスメン
バーを避けて着脱することが可能となる。(Operation) The side frame extends along the front end and the rear end of the base (117) extending forward and backward at the upper part of the transmission case (11) on one side of the engine on both sides thereof. The side frame is composed of the front and rear portions (119) and (121), which are respectively suspended, and the extension portion (122) extending obliquely upward from the upper end of the front portion (119). It is arranged above the transmission case (11) above the 11), and since the extension (122) and the rear (121) of the side frame are connected to each other by cross members (81, 81). The body frame is composed of left and right side frames and cross members without depending on the engine and without blocking the front lower part of the engine. straight Since the engine is located in front of the engine including the front position, the engine mounted in the space between the left and right side frames opened forward and downward can be attached and detached while avoiding the cross member.
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面に従って説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明の実施例に係る自動二輪車の側面図、
第２図は同・車体フレームの分解斜視図を示す。FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle body frame.
（１）は自動二輪車、（３）はエンジン、（５）は前
輪、（７）は後輪、（９）は車体フレームで、エンジン
（３）はクランクケースを兼ねるミッションケース（1
1）の前部から四つの気筒（13）…が車幅方向に起設さ
れた直列４気筒エンジンで、前記車体フレーム（９）は
エンジン（３）の左右両側面に夫々配設された左右一対
の板状のサイドフレーム（115）を備える。(1) is a motorcycle, (3) is an engine, (5) is a front wheel, (7) is a rear wheel, (9) is a body frame, and an engine (3) is a transmission case (1) also serving as a crankcase.
The four cylinders (13) from the front of 1) are in-line four-cylinder engines erected in the vehicle width direction, and the body frame (9) is provided on the left and right sides of the engine (3). A pair of plate-like side frames (115) are provided.
前記各サイドフレーム（115）をミッションケース（1
1）の上端に沿ってほぼ前後方向に延出する基部（117）
と、基部（117）の前後からミッションケース（11）の
前端、後端に沿って夫々垂設された前部（119）、後部
（121）と、前部（119）の上端から斜め上方に延出する
延出部（122）とで構成し、両サイドフレーム（115），
（115）の延出部（122）の前端間と、後部（121）の上
端間と、後部（121）の下端間との３箇所をクロスメン
バーであるロッド（81）で連結し、ボルト挿通孔（17
1），（175），（177）を挿通させたマウントボルト（7
9）によりミッションケース（11）に締結する。Insert each side frame (115) into the mission case (1
1) Base (117) extending almost in the front-rear direction along the top edge of
The front part (119) and the rear part (121) which are respectively suspended along the front end and the rear end of the mission case (11) from before and after the base part (117), and diagonally upward from the upper end of the front part (119). It consists of an extension part (122) that extends, and both side frames (115),
The rod (81), which is a cross member, connects the front (115) of the extension (122) between the front end, the upper end of the rear (121), and the lower end of the rear (121) with a rod (81) as a cross member, and inserts a bolt. Hole (17
1), (175), and (177)
Fasten to mission case (11) according to 9).
前輪（５）の車軸（5a）はステアリングアーム（23）
で回転自由に支持され、該ステアリングアーム（23）は
上下のスイングアーム（25），（27）の前端にピロボー
ル（25a），（27a）を介して転舵自在に支持される。The axle (5a) of the front wheel (5) is the steering arm (23)
The steering arm (23) is rotatably supported by front ends of upper and lower swing arms (25) and (27) via pillow balls (25a) and (27a).
下スイングアーム（27）とサイドフレーム前部（11
9）間には緩衝器（29）を配設し、緩衝器（29）で前輪
（５）を懸架支持する。そして、各サイドフレーム前部
（119）の前端から夫々起設したステー（31）、（33）
でステアリングポスト（35）を支持し、ステアリングポ
スト（36）上に設けたハンドル（37）によりリンク機構
（39）を介してステアリングアーム（23）を操舵する。Lower swing arm (27) and front side frame (11
A shock absorber (29) is arranged between 9), and the front wheel (5) is suspended and supported by the shock absorber (29). And the stays (31) and (33) which are respectively set up from the front end of the front part (119) of each side frame
Supports the steering post (35), and the steering arm (23) is steered via a link mechanism (39) by a handle (37) provided on the steering post (36).
第２図において、（41）は上スイングアーム（25）の
枢着用取付孔、（43）下スイングアーム（27）の枢着用
取付孔、（45）はステー（31），（33）の取付孔（46）
は緩衝器（29）の取付孔を示す。In FIG. 2, (41) is a mounting hole for pivoting the upper swing arm (25), (43) is a mounting hole for pivoting the lower swing arm (27), and (45) is a mounting of the stays (31) and (33). Hole (46)
Indicates a mounting hole of the shock absorber (29).
後輪（７）はサイドフレーム後部（121）から後方に
延出させたスイングアームであるリヤフォーク（47）で
支持される。後輪（７）はサイドフレーム後部（121）
とリヤフォーク（47）間に設けたプログレシブリンク機
構（49）、サイドフレーム後部（121）とプログレシブ
リンク機構（49）間に設けた緩衝器（51）により懸架支
持される。The rear wheel (7) is supported by a rear fork (47), which is a swing arm extending rearward from a rear portion (121) of the side frame. The rear wheel (7) is at the rear of the side frame (121)
And a progressive link mechanism (49) provided between the rear fork (47) and a shock absorber (51) provided between the rear portion (121) of the side frame and the progressive link mechanism (49).
エンジン（３）の上方には燃料タンク（53）を配設
し、燃料タンク（53）の後方にはシート（55）を設け
る。燃料タンク（53）は前端をブラケット（57）を介し
てステアリングポスト（35）に連結するとともに、後端
をブラケット（59）を介してサイドフレーム後部（12
1）に連結する。シート（55）は前部を燃料タンク（5
3）側で支持し、後部をサイドフレーム後部（121）から
起設したステー（61），（63）で支持する。A fuel tank (53) is provided above the engine (3), and a seat (55) is provided behind the fuel tank (53). The front end of the fuel tank (53) is connected to the steering post (35) via the bracket (57), and the rear end is connected to the rear of the side frame (12) via the bracket (59).
Connect to 1). The seat (55) has a fuel tank (5
3) Support on the side, and the rear part is supported by stays (61) and (63) erected from the rear part (121) of the side frame.
第２図において、（65）はリヤフォーク（47）枢着用
取付孔、（67）はブラケット（59）及びステー（61）の
取付孔、（69）はステー（63）の取付孔を示す。In FIG. 2, (65) is a mounting hole for pivoting the rear fork (47), (67) is a mounting hole for the bracket (59) and the stay (61), and (69) is a mounting hole for the stay (63).
前記サイドフレーム（115）のエンジン（３）への取
付けは、サイドフレーム（115）の各取付孔（171），
（173），（175），（177）に挿通させたマウントボル
ト（79）をミッションケース（11）の側部に締結するこ
とにより行い、両サイドフレーム（115），（115）間は
クロスメンバーであるロッド（81）で連結し、第１図中
（91）は気化器、（93）は排気管を示す。The mounting of the side frame (115) to the engine (3) is performed by mounting the mounting holes (171),
(173), (175), and (177) are mounted by fastening the mounting bolt (79) to the side of the transmission case (11), and a cross member is provided between both side frames (115) and (115). In FIG. 1, (91) indicates a vaporizer, and (93) indicates an exhaust pipe.
前記ロッド（81）は両サイドフレーム（115），（11
5）間を連結した状態で下方からのエンジン（３）の着
脱を可能ならしめるように実施例ではサイドフレーム
（115）の前部（119）上端間と、後部（121）上端間
と、後部（121）下端間の三箇所に設けた。The rod (81) is attached to both side frames (115), (11
5) In the embodiment, between the front (119) upper end, the rear (121) upper end, and the rear portion of the side frame (115) so that the engine (3) can be attached and detached from below with the connection therebetween. (121) Provided at three places between the lower ends.
第３図に示すように前記ロッド（81）の両端には位置
決め用の小径部（81A）が形成され、サイドフレーム（1
15）の割り部（83）の孔（85）に小径部（81A）を位置
させ、小径部（81A）を通るボルト（87）で割り部（8
3）を締付ける。最初の組立は、まずサイドフレーム（1
15），（115）をミッションケース（11）の側部に締結
し、次に前後のスイングアーム（25），（27），（47）
を組込んだ後、ロッド（81）を横架し、サイドフレーム
（115）の割り部（83）でクロスメンバー（81）の小径
部（81A）を締め付けて取付け、左右のサイドフレーム
間の寸法はクロスメンバー（81）によりエンジン（３）
の巾寸法に一致させることが可能である。As shown in FIG. 3, small diameter portions (81A) for positioning are formed at both ends of the rod (81), and the side frame (1) is formed.
Position the small-diameter part (81A) in the hole (85) of the split part (83) of 15), and use the bolt (87) that passes through the small-diameter part (81A) to set the split part (8
3) Tighten. The first assembly is the side frame (1
15) and (115) are fastened to the side of the transmission case (11), and then the front and rear swing arms (25), (27) and (47)
After installing the rod, the rod (81) is mounted horizontally, and the small-diameter part (81A) of the cross member (81) is tightened at the split part (83) of the side frame (115) and attached. Is engine (3) by cross member (81)
Can be matched to the width dimension of
エンジンを降ろす時はマウントボルト（79）…を取外
し、エンジン（３）をサイドフレーム（115）の下方に
降ろすことになる。ロッド（81）の締結により両サイド
フレーム（115），（115）の結合状態を保ことができ、
スイングアーム（25），（27），（47）を支持できる。
従って、従来の如くエンジン（３）の取付け時に両サイ
ドフレーム（115），（115）の組立作業を行う必要がな
くなることは無論のこと、車体フレームがエンジンに直
に連結されていないことから、上下のスイングアーム
（25），（27）等の前輪懸架系の部材、リヤフォーク
（47）等の後輪懸架系の部材、ハンドル（37）等の前輪
操舵系の部材の取外しや組立作業も行う必要はなく、エ
ンジン（３）の着脱を簡易に行うことができる。When lowering the engine, remove the mounting bolts (79) ... and lower the engine (3) below the side frame (115). The connection state of both side frames (115) and (115) can be maintained by fastening the rod (81).
The swing arms (25), (27) and (47) can be supported.
Therefore, it is needless to say that there is no need to perform the assembling work of the two side frames (115) and (115) when the engine (3) is mounted as in the related art, and since the body frame is not directly connected to the engine, Removal and assembly of front wheel suspension members such as the upper and lower swing arms (25) and (27), rear wheel suspension members such as the rear fork (47), and front wheel steering members such as the handle (37). There is no need to perform this operation, and the engine (3) can be easily attached and detached.
上記において、前側のクロスメンバーが、車体側面視
でエンジンの前端までの範囲でエンジンの直前に位置す
る場合でも、同クロスメンバーがエンジンの前方に位置
することから、エンジンを後方に傾斜させることによ
り、クロスメンバーを分解することなく同クロスメンバ
ーを迂回してエンジンを容易に着脱することができる。In the above, even when the front cross member is located immediately in front of the engine in a range up to the front end of the engine in a side view of the vehicle body, since the cross member is located in front of the engine, by tilting the engine backward, The engine can be easily attached and detached by bypassing the cross member without disassembling the cross member.
（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、サイ
ドフレームが、その両側ともエンジンの一側のミッショ
ンケース（11）の上部にて前後に延出する基部（117）
と、該ミッションケース（11）の前端、後端に沿って夫
々垂設された前後部（119）、（121）と、前部（119）
の上端から斜上方に延出する延出部（122）とから構成
されるので、サイドフレームは、ミッションケース（1
1）の上方にこのミッションケース（11）を避けて配設
され、また、サイドフレームの延出部（122）および後
部（121）をクロスメンバー（81、81）でその左右を連
結することから、車体フレームは、エンジンに依存する
ことなく、かつ、エンジンの前下方を塞ぐことなく、左
右のサイドフレームとクロスメンバーとによって構成さ
れ、また、前側のクロスメンバーがエンジン前端までの
範囲でエンジンの直前に位置する場合をも含めて同クロ
スメンバーがエンジンの前方にあることから、前下方に
開口する左右のサイドフレーム間のスペースに搭載され
るエンジンは、例えば、気筒（13）をクランク軸を中心
に車体後方に回転させることにより、クロスメンバーを
避けて着脱することが可能となる。(Effects of the Invention) As is apparent from the above description, according to the present invention, the base (117) in which the side frame extends forward and backward at the upper part of the transmission case (11) on one side of the engine on both sides thereof
Front and rear portions (119) and (121) vertically suspended along a front end and a rear end of the transmission case (11); and a front portion (119).
And an extension (122) extending obliquely upward from the upper end of the transmission case (1).
It is installed above 1) avoiding this transmission case (11), and the extension (122) and the rear (121) of the side frame are connected to each other by cross members (81, 81). The body frame is composed of left and right side frames and cross members without depending on the engine and without blocking the front lower part of the engine. Since the cross member is located in front of the engine including the case where it is located immediately before, the engine mounted in the space between the left and right side frames that opens forward and downward, for example, uses a cylinder (13) with a crankshaft. By rotating the vehicle rearward about the center, it is possible to attach and detach the vehicle while avoiding the cross member.
したがって、本発明の自動二輪車は、その車体フレー
ムが左右のサイドフレームとクロスメンバーとによって
一体的に構成されるとともに、その車体フレームを分解
することなく、その前下方からエンジンを着脱すること
ができ、前後輪をスイングアーム支持として主にレース
に用いられる自動二輪車にあって、エンジンの交換やメ
ンテンナンスの作業性を向上することができるという顕
著な効果を奏する。Therefore, in the motorcycle of the present invention, the body frame is integrally formed by the left and right side frames and the cross member, and the engine can be attached and detached from the lower front without disassembling the body frame. Also, in a motorcycle mainly used for racing with the front and rear wheels as swing arm supports, there is a remarkable effect that the workability of engine replacement and maintenance can be improved.
第１図は本発明の実施例に係る自動二輪車の側面図、第
２図は同・車体フレームの分解斜視図、第３図はサイド
フレームとクロスメンバーの結合状態を示す断面図であ
る。 尚図面中、（１）は自動二輪車、（３）はエンジン、
（５）は前輪、（７）は後輪、（９）は車体フレーム、
（11）はミッションケース、（13）は気筒、（23）はス
テアリングアーム、（25），（27），（47）はスイング
アーム、（81）はクロスメンバー、（115）はサイドフ
レーム、（117）は基部、（119）は前部、（121）は後
部、（122）は延出部である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle body frame, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing a connected state of a side frame and a cross member. In the drawings, (1) is a motorcycle, (3) is an engine,
(5) is a front wheel, (7) is a rear wheel, (9) is a body frame,
(11) is a transmission case, (13) is a cylinder, (23) is a steering arm, (25), (27) and (47) are swing arms, (81) is a cross member, (115) is a side frame, (115) 117) is a base, (119) is a front part, (121) is a rear part, and (122) is an extension part.
Claims (1)
にし、このクランク軸から前上方に延びる気筒を有する
エンジン（３）を搭載し、このエンジン（３）の左右両
側面に夫々サイドフレーム（115）を備え、この一対の
サイドフレームの前部（119）にてスイングアーム（2
5、27）を支持し、このスイングアームはステアリング
アーム（23）を介して前輪（５）の車軸（5a）を転舵可
能に支持し、前記サイドフレームの後部（121）から後
方に延出させたリヤフォーク（47）で後輪を支持した自
動二輪車において、前記サイドフレームを、その両側と
も前記エンジンの一側のミッションケース（11）の上部
にて前後に延出する基部（117）と、該ミッションケー
ス（11）の前端、後端に沿って夫々垂設された前後部
（119）、（121）と、前部（119）の上端から斜上方に
延出する延出部（122）とから構成し、この延出部（12
2）にエンジンの前端までの範囲でエンジンの直前の位
置をも含むエンジンの前方にて左右連結するクロスメン
バー（81）を備え、且つ、両サイドフレーム（115）の
後部（121）をクロスメンバー（81、81）で左右連結し
たことを特徴とする自動二輪車。An engine (3) having a cylinder extending forward and upward from the crankshaft is mounted, and a side frame is provided on each of the left and right sides of the engine (3). (115), and a swing arm (2
This swing arm supports the axle (5a) of the front wheel (5) to be steerable via the steering arm (23) and extends rearward from the rear part (121) of the side frame. In a motorcycle in which a rear wheel is supported by a rear fork (47), a base (117) extending forward and backward on both sides of the side frame at an upper portion of a transmission case (11) on one side of the engine. Front and rear portions (119) and (121) vertically extending along a front end and a rear end of the transmission case (11), and an extension portion (122) extending obliquely upward from an upper end of the front portion (119). ) And this extension (12
2) A cross member (81) that connects left and right at the front of the engine including the position immediately in front of the engine up to the front end of the engine, and the rear part (121) of both side frames (115) is cross member A motorcycle characterized by being left and right connected at (81, 81).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62015444A JP2583871B2 (en) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62015444A JP2583871B2 (en) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | Motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63184583A JPS63184583A (en) | 1988-07-30 |
| JP2583871B2 true JP2583871B2 (en) | 1997-02-19 |
Family
ID=11888978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62015444A Expired - Fee Related JP2583871B2 (en) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | Motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583871B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5361864A (en) * | 1990-11-30 | 1994-11-08 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Front wheel suspension for motorcycle |
| US5782313A (en) * | 1991-11-01 | 1998-07-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Double swing arm motorcycle front suspension |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60113786A (en) * | 1983-11-26 | 1985-06-20 | 本田技研工業株式会社 | Car body frame for motorcycle |
| JPS60139581A (en) * | 1983-12-26 | 1985-07-24 | 本田技研工業株式会社 | Frame structure of motorcycle |
| JPS61295186A (en) * | 1985-06-25 | 1986-12-25 | 本田技研工業株式会社 | Support structure of motorcycle |
-
1987
- 1987-01-26 JP JP62015444A patent/JP2583871B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63184583A (en) | 1988-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3503989B2 (en) | Motorcycle frame structure | |
| JP3328348B2 (en) | Motorcycle frame structure | |
| WO2011104749A1 (en) | Motorcycle | |
| US6315072B1 (en) | Motorcycle engine mounting assembly | |
| JP2000085673A (en) | Mounting structure of motorcycle rear fork | |
| EP0532791B1 (en) | Detachable frame for motorcycle | |
| JP4761984B2 (en) | Motorcycle | |
| JP3644720B2 (en) | Body swing structure of unit swing type vehicle | |
| JP2583871B2 (en) | Motorcycle | |
| JPH0581476B2 (en) | ||
| JPH03193584A (en) | Motorcycle | |
| JP3055720B2 (en) | Pillion step holder mounting structure for motorcycle | |
| JPH1159541A (en) | Frame structure of saddle-ride type vehicle | |
| JPS61184188A (en) | Frame for car | |
| JP7369750B2 (en) | saddle type vehicle | |
| JP6522379B2 (en) | Motorcycle | |
| EP3305641B1 (en) | Straddled vehicle | |
| JP2583873B2 (en) | Motorcycle | |
| JP4986075B2 (en) | Suspension arm support structure | |
| JPH0274487A (en) | Saddle riding type vehicle | |
| EP3348464B1 (en) | Muffler support structure for motorcycle | |
| JPH0515596B2 (en) | ||
| JPS62181988A (en) | Front-wheel suspension system for motorcycle | |
| JP2899046B2 (en) | Body structure of motorcycle | |
| JPS63207781A (en) | Front-wheel suspension system for motorcycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |