JP2579566Y2 - Combine engine equipment - Google Patents
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案はコンバインの走行部及び
刈取脱穀部など各部の駆動を行うエンジン装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine device for driving various parts such as a traveling part of a combine and a cutting and threshing part.
【0002】[0002]
【従来の技術】現行のコンバインにあっては、エンジン
ラジエータは機体外側位置となるエンジンの左右一側
に、エンジンとは近接した位置で一体的に設けられてい
て、ラジエータを送風冷却する冷却ファンもラジアル形
ファンが一般的に用いられている。2. Description of the Related Art In a conventional combine, an engine radiator is provided integrally on one of the left and right sides of the engine, which is located outside the fuselage, at a position close to the engine, and a cooling fan for blowing and cooling the radiator. Also, a radial fan is generally used.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし乍らこのような
エンジン構造の場合、ラジエータの冷却風開口部を閉塞
することができないため、エンジンを収納するエンジン
ルームの開口率も高いものとなって、エンジンやファン
の駆動音もうるさく、低騒音型コンバインが望まれる昨
今の実情にはそぐわないという欠点があった。However, in the case of such an engine structure, since the cooling air opening of the radiator cannot be closed, the opening ratio of the engine room accommodating the engine becomes high. The driving noise of the engine and the fan is noisy, and there is a drawback that it is not suitable for the current situation where a low noise type combine is desired.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】したがって本考案は、エ
ンジンを内設するエンジンルームをシートコラム下部
に、またエンジンラジエータを前記シートコラム前方の
ステップ下部に略水平にそれぞれ配設すると共に、これ
らエンジンルームとラジエータ間にラジエータ送風冷却
用のファンを配設することによって、エンジンをラジエ
ータより隔離させてエンジンルームの密閉度を大とさせ
た低騒音構造を可能にできるもので、ステップの地上高
が低い場合或いはステップの厚みが薄い場合でもラジエ
ータの支障のないコンパクトな組込みを可能にでき、し
たがって小型コンバインの低騒音用として至適なもので
ある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides an engine room in which an engine is installed at a lower portion of a seat column and an engine radiator is provided at a lower portion of a step in front of the seat column substantially horizontally. By arranging a fan for radiator air cooling between the room and the radiator, the engine can be isolated from the radiator and a low noise structure that increases the degree of airtightness in the engine room can be achieved. Even when the step is low or the thickness of the step is small, the radiator can be mounted compactly without hindrance, and therefore it is optimally used for low noise of a small combine.
【0005】[0005]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述
する。図1はエンジン部の斜視説明図、図2はコンバイ
ンの全体側面図、図3は同平面図であり、図中(1)は
走行クローラ(2)を装設するトラックフレーム、
(3)は前記トラックフレーム(1)に架設する機台、
(4)はフィードチェン(5)を左側に張架し扱胴
(6)及び処理胴(7)を内蔵している脱穀部、(8)
は刈刃(9)及び穀稈搬送機構(10)などを備える刈
取部、(11)はメーンフレーム(12)を介して刈取
部(8)を昇降させる油圧シリンダ、(13)は排藁チ
ェン(14)終端を臨ませる排藁処理部、(15)は脱
穀部(4)からの穀粒を揚穀筒(16)を介して搬入す
る穀物タンク、(17)は前記タンク(15)の穀粒を
機外に搬出する排出オーガ、(18)は運転操作部(1
9)及び運転席(20)を備える運転部、(21)は運
転席(20)下方に設けるエンジンであり、連続的に穀
稈を刈取って脱穀するように構成している。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective explanatory view of an engine unit, FIG. 2 is an overall side view of a combine, and FIG. 3 is a plan view of the combine unit, where (1) is a track frame on which a traveling crawler (2) is mounted,
(3) a machine frame erected on the track frame (1);
(4) A threshing unit in which a feed chain (5) is stretched to the left and a handling drum (6) and a processing drum (7) are built in, (8).
Is a cutting unit including a cutting blade (9) and a culm transport mechanism (10), (11) is a hydraulic cylinder that moves the cutting unit (8) up and down through a main frame (12), and (13) is a straw chain. (14) A straw processing unit facing the end, (15) a grain tank for carrying the grains from the threshing unit (4) through a fryer (16), and (17) a tank for the tank (15). A discharge auger for carrying out grains outside the machine, (18) is an operation unit (1)
9) and an operation section having an operator's seat (20), (21) is an engine provided below the operator's seat (20), and is configured to continuously cut husks and thresh.
【0006】図4乃至図7にも示す如く、前記エンジン
(21)は該エンジン(21)燃焼室の冷却を行うエン
ジンラジエータ(22)とは隔離させたもので、該ラジ
エータ(22)を運転操作部(19)の運転操作コラム
(23)とこの後方のシートコラム(24)間のステッ
プ(25)下部に略水平に配設すると共に、前記運転席
(20)を上面に支持する略密閉箱形状のシートコラム
(24)内にエンジン(21)を配設し、前記ステップ
(25)下部のシートコラム(24)とラジエータ(2
2)間に、ラジエータ(22)に空気を送風してラジエ
ータ(22)の放熱冷却を行うシロッコファン(26)
を配設して、エンジン(21)やラジエータ冷却用ファ
ンの騒音の低減化を図るように構成している。As shown in FIGS. 4 to 7, the engine (21) is separated from an engine radiator (22) for cooling a combustion chamber of the engine (21) and operates the radiator (22). A substantially hermetic seal is provided substantially horizontally below the step (25) between the operation column (23) of the operation section (19) and the seat column (24) behind the column, and supports the driver's seat (20) on the upper surface. An engine (21) is arranged in a box-shaped seat column (24), and the seat column (24) below the step (25) and the radiator (2) are arranged.
During the period 2), a sirocco fan (26) for blowing air to the radiator (22) to cool the radiator (22) by radiation.
To reduce the noise of the engine (21) and the radiator cooling fan.
【0007】また、前記シートコラム(24)の右側に
は内部を空洞に形成する右サイドコラム(27)を配設
していて、該コラム(27)の右外壁に開設する外気吸
込口(28)から取入れる空気を、コラム(27)左内
壁の下部前端に開設する排出口(29)よりシロッコフ
ァン(26)のファンケーシング(30)の右外側面に
開設する右吸込口(31a)を介してファン(26)に
送り込んで、前方側のラジエータ(22)に空気を送風
させラジエータ(22)の放熱冷却を行うように構成す
るもので、該コラム(27)の内部を前記シロッコファ
ン(26)の空気吸込風路(32)に形成している。On the right side of the seat column (24), there is provided a right side column (27) having a hollow inside, and an outside air inlet (28) opened on the right outer wall of the column (27). ) Through a discharge port (29) formed at the lower front end of the left inner wall of the column (27) through a right suction port (31a) formed at the right outer surface of the fan casing (30) of the sirocco fan (26). Through a fan (26) to blow air to a radiator (22) on the front side to radiate and cool the radiator (22). 26) is formed in the air suction air passage (32).
【0008】さらに、前記ファンケーシング(30)の
左外側面にも右側同様の左吸込口(31b)を開設し、
該吸込口(31b)を覆う如くファンケーシング(3
0)の左外側面に固設する風路ガイド(33)の吸気口
(33a)を、前記シートコラム(24)内側のエンジ
ンエンクローズルーム(34)に臨ませて、前記風路ガ
イド(33)内に形成する換気風路(35)を介してエ
ンジンエンクローズルーム(34)内の空気をシロッコ
ファン(26)の左片側より吸込ませて、シロッコファ
ン(26)左位置の刈取部(8)で発生する塵などの吸
込みを回避させて、ラジエータ(22)など防塵網の目
詰まり防止を図るように構成している。Further, a left suction port (31b) similar to the right side is opened on the left outer side of the fan casing (30).
The fan casing (3) covers the suction port (31b).
0), with the air inlet (33a) of the air path guide (33) fixed to the left outer side facing the engine enclosure (34) inside the seat column (24). The air in the engine enclosure (34) is sucked in from the left side of the sirocco fan (26) through the ventilation air passage (35) formed in the sirocco fan (26), and the cutting section (8) at the left position of the sirocco fan (26). ) To prevent the dust or the like from being sucked, thereby preventing the radiator (22) from being clogged with a dustproof net.
【0009】またさらに、前記シロッコファン(26)
からの冷却風をラジエータ(22)に案内する風路ケー
シング(36)を、ファンケーシング(30)とラジエ
ータ(22)間に三者一体に設けるもので、ラジエータ
(22)の背面側となる上面上方に略水平に風路ケーシ
ング(36)を配設させて、前記ファンケーシング(3
0)に一体接続する送風ケーシング(30a)の送風口
(31c)を風路ケーシング(36)の後部となる上面
にボルト(37)を介して一体連結させると共に、風路
ケーシング(36)及びラジエータ(22)の左右側部
にそれぞれ固設する枢着板(38)(39)をボルト
(40)を介して一体連結させ、操作コラム(23)の
左右側面及び機台(3)の前端側に固設する受部材(4
1)(42)に防振ゴム(43)を支持板(44)(4
5)を介してこれらラジエータ(22)及び各ケーシン
グ(30)(36)を三者一体に支持させている。Still further, the sirocco fan (26)
An air passage casing (36) for guiding cooling air from the radiator (22) to the radiator (22) is provided integrally between the fan casing (30) and the radiator (22), and an upper surface serving as a rear side of the radiator (22). An air passage casing (36) is disposed substantially horizontally above the fan casing (3).
The air passage casing (30a) integrally connected to the air passage casing (30a) is integrally connected to a rear upper surface of the air passage casing (36) via bolts (37), and the air passage casing (36) and the radiator. The pivoting plates (38) and (39), which are respectively fixed to the left and right sides of (22), are integrally connected via bolts (40), and the left and right side surfaces of the operation column (23) and the front end side of the machine base (3). (4)
1) A vibration isolating rubber (43) is provided on the support plates (44) and (4).
The radiator (22) and the casings (30) and (36) are supported integrally by three members via 5).
【0010】また、ラジエータ(22)に対しファンケ
ーシング(30)を平面視右側端を揃えて偏位させ、偏
位させたファンケーシング(30)左側の余剰スペース
に、前記風路ガイド(33)及びシロッコファン(2
6)のファン軸(26a)に固設する入力プーリ(4
6)などの駆動系及びミッションケース(47)に一体
装設する走行変速用油圧式無段変速機構HST(48)
などを配設すると共に、エンジン(21)とラジエータ
(22)間を略平行に接続する2本のウオータホース
(49)及び変速機構(48)に接続する油圧ホース
(50)などのホース経路に用いて、これらのコンパク
ト配置を可能に構成している。In addition, the fan casing (30) is displaced with respect to the radiator (22) so that the right end thereof in plan view is aligned, and the air path guide (33) is provided in an extra space on the left side of the displaced fan casing (30). And sirocco fan (2
6) The input pulley (4) fixed to the fan shaft (26a).
6) Hydraulic continuously variable transmission mechanism HST (48) for traveling speed mounted integrally with the drive system such as 6) and the transmission case (47)
And a hose path such as two water hoses (49) connecting the engine (21) and the radiator (22) substantially in parallel and a hydraulic hose (50) connected to the speed change mechanism (48). By using them, these compact arrangements are possible.
【0011】さらに、前記ラジエータ(22)の注水管
(51)を前方斜上方に延設させて、この上端のラジエ
ータキャップ(51a)を操作コラム(23)より外側
に突出させる一方、前記ラジエータ(22)の下方前面
側に、ラジエータ(22)からの排熱風を後方斜下方に
案内する風向板(52)を側枠(53)を介して配設し
て、ラジエータ(22)から排出される熱風が運転席
(20)位置の作業者にかかるのを防止するように構成
している。Further, a water injection pipe (51) of the radiator (22) is extended obliquely upward and forward, and a radiator cap (51a) at the upper end is projected outward from the operation column (23), while the radiator (51) is projected. On the lower front side of the radiator (22), a wind direction plate (52) for guiding the exhaust air from the radiator (22) obliquely downward and rearward is disposed via a side frame (53), and is discharged from the radiator (22). It is configured to prevent hot air from hitting the operator at the driver's seat (20) position.
【0012】前記シロッコファン(26)のファン軸
(26a)とエンジン(21)のフライホイル(54)
を介するクランク出力軸(21a)とを左右横方向に略
平行に配設して、前記出力軸(21a)に自在継手軸
(55)を介して連結するカウンタ軸(56)にファン
軸(26a)を連動連結させるもので、機台(3)側に
固設するカウンタ軸受(56a)に前記カウンタ軸(5
6)を支持させ、該カウンタ軸(56)に一体連結する
出力プーリ(57)に前記変速機構(48)の入力プー
リ(58)をベルト(59)を介して連動連結すると共
に、前記シロッコファン(26)の入力プーリ(46)
にベルト(60)及びプーリ(61)を介して連動連結
するファン軸(26a)に平行な伝達軸(62)に、前
記出力プーリ(57)をプーリ(63)及びベルト(6
4)を介して連動連結させて、エンジン(21)全体を
略密閉状に覆うエンジンルームつまりエンジンエンクロ
ーズルーム(34)を形成するシートコラム(24)外
側でカウンタ軸(55)の回転を各部にベルト伝達させ
ることにより、ベルト張力の影響を受けることのない適
正なエンジン(21)搭載用の防振ゴムの選定を可能と
すると共に、シートコラム(24)の左外壁に開設する
前記継手軸(55)の挿通穴(65)の開口率を小に抑
えて、このエンクローズルーム(34)の密閉度を向上
させ、ギヤなど用いることなくベルト伝達を用いる相乗
的効果によって低騒音を促進するように構成している。A fan shaft (26a) of the sirocco fan (26) and a flywheel (54) of the engine (21).
And a counter shaft (56) connected to the output shaft (21a) via a universal joint shaft (55) and a fan shaft (26a). ) Are linked to each other, and the counter shaft (5) is attached to a counter bearing (56a) fixedly mounted on the machine base (3) side.
6), an input pulley (58) of the transmission mechanism (48) is interlocked to an output pulley (57) integrally connected to the counter shaft (56) via a belt (59), and the sirocco fan (26) Input pulley (46)
The output pulley (57) is connected to the pulley (63) and the belt (6) on a transmission shaft (62) parallel to the fan shaft (26a) interlockingly connected to the fan (26a) via a belt (60) and a pulley (61).
4), the rotation of the counter shaft (55) outside each of the seat columns (24) forming an engine room, ie, an engine enclosed room (34), which covers the entire engine (21) in a substantially hermetically closed state. By transmitting the belt to the shaft, it is possible to select an appropriate vibration-proof rubber for mounting the engine (21) without being affected by the belt tension, and to install the joint shaft on the left outer wall of the seat column (24). The opening ratio of the insertion hole (65) of (55) is suppressed to be small, the degree of sealing of the enclosed room (34) is improved, and low noise is promoted by a synergistic effect using belt transmission without using gears or the like. It is configured as follows.
【0013】また、前記シロッコファン(26)のファ
ン軸(26a)は、風路ガイド(33)の左側板にボル
ト(66)を介し取外し自在に固定する軸受ケース(6
7)に支持させて、ファン軸(26a)に取付けるプー
リ(46)などファン駆動部と前記ガイド(33)と
を、双方の邪魔とならないコンパクトな状態に配設して
いる。The fan shaft (26a) of the sirocco fan (26) is detachably fixed to the left side plate of the air path guide (33) via bolts (66).
7), the fan drive unit such as a pulley (46) attached to the fan shaft (26a) and the guide (33) are arranged in a compact state that does not interfere with both.
【0014】さらに、前記シートコラム(24)の前側
壁を最大ミッションケース(47)に近接させるように
設け、該コラム(24)の前側壁に前記伝達軸(62)
が左右方向に挿通する側面視三角形状の凹部挿通溝(6
8)を形成すると共に、コラム(24)の後側壁も穀物
タンク(15)に最大近接させるように設けて、コラム
(24)内に形成されるエンジンエンクローズルーム
(34)の内部容積を最大に拡張させることによって、
エンジン騒音のコラム(24)外側への伝播を小さなも
のに抑えて一層の騒音低減を図るように構成している。Further, a front wall of the seat column (24) is provided so as to approach the maximum transmission case (47), and the transmission shaft (62) is provided on a front wall of the column (24).
Are inserted in the left-right direction.
8) and the rear wall of the column (24) is also provided so as to be as close as possible to the grain tank (15) to maximize the internal volume of the engine enclosure (34) formed in the column (24). By expanding to
The transmission of the engine noise to the outside of the column (24) is suppressed to a small level to further reduce the noise.
【0015】一方、前記エンクローズルーム(34)内
に外気を取入れる左右の換気用吸気口(69)(70)
を、平面視前記吸気口(33a)のエンジン(21)を
挾んだ略対角位置に設けると共に、左側吸気口(69)
をルーム(34)左側壁の後上部位置に、また右側吸気
口(70)をルーム(34)右側壁の後下部位置にそれ
ぞれ開設して、左側吸気口(69)より取入れる外気及
び右側吸気口(70)より取入れる前記風路(32)か
らの外気を、エンジン(21)全体を満遍無く流通させ
る状態とさせて、エンジン(21)及びこの雰囲気温度
の下降を促進させるように構成している。On the other hand, left and right ventilation inlets (69) (70) for taking in outside air into the enclosed room (34).
Are provided substantially diagonally across the engine (21) of the intake port (33a) in plan view, and the left intake port (69) is provided.
The right side air inlet (70) is opened at the rear upper part of the left side wall of the room (34), and the right side air inlet (70) is opened at the rear lower part of the right side wall of the room (34). The outside air from the air passage (32) which is taken in from the mouth (70) is made to circulate the entire engine (21) evenly, so that the engine (21) and a decrease in the ambient temperature are promoted. doing.
【0016】前記吸気口(69)は防塵網(71)を入
口部に有し、ルーム(34)内にラビリンス吸気路(7
2)を形成し、シートコラム(24)上側面上に配設す
るエンジンエアクリーナ(73)の吸気管(74)の入
口端を前記吸気路(72)に臨ませて、エアクリーナ
(73)のエレメントなどのメンテナンス向上と、エア
ークリーナ(73)における清浄空気の良好な取入れな
どを行うように構成している。The intake port (69) has a dustproof net (71) at the entrance, and a labyrinth intake passage (7) is provided in the room (34).
2), the inlet end of the intake pipe (74) of the engine air cleaner (73) disposed on the upper side surface of the seat column (24) faces the intake path (72), and the element of the air cleaner (73) is formed. It is configured to perform maintenance improvement such as the above, and satisfactorily take in clean air into the air cleaner (73).
【0017】本実施例は上記の如く構成するものにし
て、大きな冷却風用開口を必要とするラジエータ(2
2)をエンジン(21)配置位置より離して配設するこ
とによって、エンジン(21)を収納するエンジンエン
クローズルーム(34)を最大に密閉状のものとさせる
ことが可能となってエンジン騒音の低減を図ることがで
きるもので、また前記ラジエータ(22)を送風冷却す
るラジエータ冷却用ファンに、シロッコファン(26)
を用いることによって従来のラジアル式ファンに比べ静
動で騒音の一層の低減化が図れる。In this embodiment, the radiator (2) having a large cooling air opening is constructed as described above.
By arranging 2) away from the position where the engine (21) is arranged, it is possible to make the engine enclosed room (34) accommodating the engine (21) to be the most enclosed and to reduce engine noise. A sirocco fan (26) is provided for the radiator cooling fan for blowing and cooling the radiator (22).
By using this, static noise can be further reduced and noise can be further reduced as compared with a conventional radial fan.
【0018】また、前記シロッコファン(26)におけ
る空気の吸込も、塵の発生率の高いファン(26)近傍
を回避させての吸込みが行えて、該ファン(26)やラ
ジエータ(22)に塵や藁屑などの詰まり事故のない良
好な作業が行え、しかも前記シロッコファン(26)に
よるラジエータ(22)冷却時にあっては、前記風路ガ
イド(33)によってエンクローズルーム(34)内の
換気も同時に良好に行われてエンジン(21)性能を長
期安定維持させることができる。Also, air can be sucked in the sirocco fan (26) while avoiding the vicinity of the fan (26), which has a high generation rate of dust, so that the fan (26) and the radiator (22) receive dust. The sirocco fan (26) cools the radiator (22) while the sirocco fan (26) cools the radiator (22), and performs ventilation in the enclosed room (34) by the air path guide (33). This is also performed satisfactorily, and the performance of the engine (21) can be maintained stably for a long period of time.
【0019】さらに、前記ラジエータ(22)をステッ
プ(25)下部で略水平に配設することによって、ステ
ップ(25)の地上高が低い場合或いはステップ(2
5)の厚み寸法(A)が薄い場合にもシロッコファン
(26)と一体にコンパクトにステップ(25)内に配
設できて、特に小型コンバイン用として推奨される。ま
たこの場合ラジエータ(22)からの熱風は、前記風向
板(52)によって後方斜下方に案内排出されて、運転
席(20)位置の作業者にはこの影響を受けることのな
い快適な作業が行える。Further, by disposing the radiator (22) substantially horizontally below the step (25), when the ground height in the step (25) is low or in the step (2).
Even when the thickness (A) of (5) is thin, it can be disposed compactly in the step (25) integrally with the sirocco fan (26), and is particularly recommended for a small combine. In this case, the hot air from the radiator (22) is guided and discharged obliquely downward and rearward by the wind direction plate (52), so that a worker at the position of the driver's seat (20) can perform comfortable work without being affected by this. I can do it.
【0020】なお、ラジエータ冷却用ファンとしてシロ
ッコファン(26)の他横断流ファンなど遠心ファンを
用いることが望ましいが、軸流ファンを用いても良い。It is desirable to use a centrifugal fan such as a sirocco fan (26) or a cross flow fan as the radiator cooling fan, but an axial fan may be used.
【0021】[0021]
【考案の効果】以上実施例からも明らかなように本考案
は、エンジン(21)を内設するエンジンルーム(3
4)をシートコラム(24)下部に、またエンジンラジ
エータ(22)を前記シートコラム(24)前方のステ
ップ(25)下部に略水平にそれぞれ配設すると共に、
これらエンジンルーム(34)とラジエータ(22)間
にラジエータ送風冷却用のファン(26)を配設したも
のであるから、エンジン(21)とラジエータ(22)
を隔離配設してのエンジンルームの密閉度を大とさせた
低騒音構造が可能にでき、しかもこの場合ステップ(2
5)の地上高が低かったりステップ(25)の厚み寸法
(A)が薄い場合でもラジエータ(22)の支障のない
コンパクトな組込みを可能にできて、特に小型コンバイ
ン用として至適であるなど顕著な効果を奏する。[Effects of the Invention] As is clear from the above embodiments, the present invention provides an engine room (3) in which an engine (21) is installed.
4) is disposed substantially below the seat column (24), and the engine radiator (22) is disposed substantially horizontally below the step (25) in front of the seat column (24).
Since the fan (26) for radiator ventilation cooling is disposed between the engine room (34) and the radiator (22), the engine (21) and the radiator (22) are arranged.
A low-noise structure in which the degree of airtightness of the engine room is increased by disposing the air conditioner separately, and in this case, step (2)
Even when the ground clearance in step 5) is low or the thickness (A) of the step (25) is small, the radiator (22) can be assembled in a compact manner without any trouble, and is particularly remarkable in that it is particularly suitable for a small combine. Effect.
【図1】エンジン部の斜視説明図である。FIG. 1 is an explanatory perspective view of an engine unit.
【図2】コンバインの全体側面図である。FIG. 2 is an overall side view of the combine.
【図3】コンバインの全体平面図である。FIG. 3 is an overall plan view of the combine.
【図4】エンジン部の側面説明図である。FIG. 4 is an explanatory side view of an engine unit.
【図5】エンジン部の平面説明図である。FIG. 5 is an explanatory plan view of an engine unit.
【図6】エンジン部の正面説明図である。FIG. 6 is an explanatory front view of an engine unit.
【図7】ラジエータ部の側面説明図である。FIG. 7 is an explanatory side view of a radiator unit.
(21) エンジン (22) ラジエータ (24) シートコラム (25) ステップ (26) ファン (34) エンジンルーム (21) Engine (22) Radiator (24) Seat column (25) Step (26) Fan (34) Engine room
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中 矢 昭 彦 大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマー農 機株式会社内 (72)考案者 桐 畑 俊 紀 大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマー農 機株式会社内 (72)考案者 森 山 浩 二 大阪市北区茶屋町1番32号 ヤンマー農 機株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) A01D 41/12 A01D 67/00──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Akihiko Nakaya 1-32 Chaya-cho, Kita-ku, Osaka City Inside Yanmar Agricultural Machinery Co., Ltd. (72) Inventor Toshinori Kirihata 1-32 Chaya-cho, Kita-ku, Osaka-shi No. Within Yanmar Agricultural Machinery Co., Ltd. (72) Inventor Koji Moriyama 1-32 Chaya-cho, Kita-ku, Osaka-shi Within Yanmar Agricultural Machinery Co., Ltd. (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) A01D 41 / 12 A01D 67/00
Claims (1)
ートコラム下部に、またエンジンラジエータを前記シー
トコラム前方のステップ下部に略水平にそれぞれ配設す
ると共に、これらエンジンルームとラジエータ間にラジ
エータ送風冷却用のファンを配設したことを特徴とする
コンバインのエンジン装置。1. An engine room in which an engine is installed is provided at a lower portion of a seat column, and an engine radiator is provided substantially horizontally at a lower portion of a step in front of the seat column, and a radiator air cooling between the engine room and the radiator is provided. An engine device of a combine, wherein a fan is arranged.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4674592U JP2579566Y2 (en) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | Combine engine equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4674592U JP2579566Y2 (en) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | Combine engine equipment |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0630U JPH0630U (en) | 1994-01-11 |
JP2579566Y2 true JP2579566Y2 (en) | 1998-08-27 |
Family
ID=12755877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4674592U Expired - Lifetime JP2579566Y2 (en) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | Combine engine equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2579566Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4540513B2 (en) * | 2005-03-17 | 2010-09-08 | ヤンマー株式会社 | Combine |
-
1992
- 1992-06-10 JP JP4674592U patent/JP2579566Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0630U (en) | 1994-01-11 |
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