JP2569561Y2

JP2569561Y2 - 流体封入式マウント用仕切部材

Info

Publication number: JP2569561Y2
Application number: JP6493293U
Authority: JP
Inventors: 錬太郎加藤
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1993-11-09
Filing date: 1993-11-09
Publication date: 1998-04-28
Anticipated expiration: 2008-04-28
Also published as: JPH0729344U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本考案は、例えば自動車用エンジンマウン
トとして用いられる流体封入式マウントに装着されて、
流体室を二つの分割流体室に仕切ると共に、それらの分
割流体室を相互に連通する機構を備えた流体封入式マウ
ント用仕切部材に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来から、自動車用エンジンマウントやキ
ャブマウント等、振動伝達系を構成する部材間に介装さ
れる、防振連結体乃至は支持体の一種として、特開昭６
３一１６７１４１号公報等に開示されているように、第
一の支持金具と第二の支持金具をゴム弾性体にて連結す
ると共に、内部に所定の非圧縮性流体が封入された流体
室を形成し、この流体室内に仕切部材が配設されて流体
室が、仕切部材を挟んだ両側に位置する二つの分割流体
室に仕切られた流体封入式マウントが知られている。

【０００３】そして、このような流体封入式マウントに
採用されている仕切部材には、それぞれ円形外周を有す
る第一、第二の仕切板を互いに重ね合わせて、それら両
仕切板の重ね合わせ面間に形成された空所内に、ゴム弾
性体にて形成された可動膜を小変位可能に収容配置し、
この可動膜の外周縁部に一体に形成された環状の厚肉部
を両仕切板間で挟持せしめて、前記空所内を径方向に仕
切ることにより、環状の厚肉部の外周側に一周弱のオリ
フィス通路が形成されている。即ち、オリフィス通路の
最内周壁の形成と内周側のシールを兼ねる環状の厚肉部
が、可動膜のゴム弾性体と一体成形にて形成されてい
る。そして、オリフィス通路を通じて流動する流体の共
振作用に基づいて低周波振動入力時の減衰効果が発揮さ
れる一方、可動膜の変位による両分割流体室の内圧差吸
収作用に基づいて中乃至高周波振動入力時の動ばね上昇
の軽減〔低動ばね化〕を図るようになっている。

【０００４】ところで、このような流体封入式マウント
において、中乃至高周波振動に対する低動ばね化を図る
には、可動膜のゴム硬さをできるだけ低くすることが有
効である。また、低周波振動に対する減衰効果の向上を
図るには、オリフィス通路の断面積および長さを増し
て、流体の共振マスを増大させることが有効であるが、
オリフィス通路の周壁の剛性及びシール性が必要であ
る。

【０００５】しかしながら、上記の如きオリフィス通路
内周壁が可動膜と一体成形により形成される構造では、
中乃至高周波振動におけるより一層の低動ばね化と低周
波振動におけるより大きな減衰効果が要求される場合に
は、要求特性を達成することが難しかった。

【０００６】

【解決課題】本考案は、上述の如き事情を鑑み為された
ものであって、その解決課題とするところは、第一、第
二の仕切板に高い寸法精度を要求せずにオリフィス通路
の短絡や流体のリーク等を防止しつつ、低周波振動の減
衰効果と中乃至高周波振動の低動ばね化を共に向上する
ことができる流体封入式マウント用仕切部材を提供する
ことにある。

【０００７】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
考案は、上述の如き、オリフィス通路と小変位可能な可
動部材とを備えた流体封入式マウント用仕切部であっ
て、第一、第二の仕切板を互いに重ね合わせて、それら
両仕切板の重ね合わせ面間に形成された空所にゴム弾性
体にて形成された該可動部材を遊動可能に収容配置し、
該可動部材とは独立して、該可動部材よりも高いゴム硬
さのゴム弾性体にて形成され、その内周側軸端部が、該
両仕切板の少なくとも一方に形成された環状の段差部に
係止されると共に、該可動部材の外側に位置する該両仕
切板間で挟圧保持せしめられる筒状仕切体にて、該空所
を径方向に仕切ることにより、該筒状仕切体の外周側に
周方向に延びる前記オリフィス通路を形成してなる流体
封入式マウント用仕切部材を、その特徴とするものであ
る。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の実施例を図に基づいて説明す
る。

【０００９】先ず、図１には、本考案の一実施例として
の仕切部材１０を備えたエンジンマウント１２が、示さ
れている。このエンジンマウントには、パワーユニット
側およびボデー側の各々一方に取り付けられる第一の支
持金具１４と第二の支持金具１６が、ゴム弾性体１８に
より連結されている。第一の支持金具１４は、円錐台形
状を呈しており、その中央部には上方に向かって突出す
る取付ボルト２０が固設されている。

【００１０】また、第二の支持金具１６は、略円筒形状
を呈する筒金具２２と、略有底円筒形状を呈する底金具
２４とから構成されている。そして、それら筒金具２２
と底金具２４が軸方向に重ね合わされて、筒金具２２の
軸方向一方の開口部に設けられたかしめ部２６が、底金
具２４の開口部に設けられたフランジ部２８にかしめ固
定されている。更にまた、底金具２４の底部には、下方
に向かって突出する取付ボルト３０、３０が固設されて
いる。

【００１１】そして、第一の支持金具１４は、第二の支
持金具１６の開口部側に所定距離を隔てて対向して配置
されており、それらの間に、ゴム弾性体１８が介装され
ている。このゴム弾性体１８は、略円錐台形状を呈して
おり、その小径側端面に第一の支持金具１４が、その大
径側端面には第二の支持金具１６を構成する筒金具２２
が、それぞれ、加硫接着されている。それによって、第
一の支持金具１４と第二の支持金具１６が弾性的に連結
されていると共に、第二の支持金具１６の開口部がゴム
弾性体１８により流体密に閉塞されている。

【００１２】さらに、第二の支持金具１６の内部には、
ダイヤフラム３２が収容配置されており、取付金具３４
が固着された外周部分が、筒金具２２と底金具２４のか
しめ部で挟持されることにより、第二の支持金具１６に
組み付けられている。そして、このダイヤフラム３２に
て第二の支持金具１６の内部が流体密に仕切られてお
り、それによって、ダイヤフラム３２とゴム弾性体１８
の間に、所定の非圧縮性流体が封入された流体室３６が
形成されていると共に、この流体室３６とは反対側に、
ダイヤフラム３２の変形を許容する空気室３８が形成さ
れている。

【００１３】なお、流体室３６の流体としては、例え
ば、水やアルキレングリコール、ポリアルキレングリコ
ール、シリコーンオイル等が用いられる。そして、流体
の流体室３６への封入は、例えば、流体中において、ゴ
ム弾性体１８の一体加硫成形品にダイヤフラム３２を嵌
め込み、底金具２４をかしめ固定することにより、有利
に行うことができる。

【００１４】そして、このように形成された流体室３６
の内部に、仕切部材１０が収容配置されている。この仕
切部材１０は、全体として厚肉の略円板形状を呈してお
り、外周縁部が、ダイヤフラム３２と共に、筒金具２２
と底金具２４のかしめ部で挟持されることにより、第二
の支持金具１６に固定されている。そして、この仕切部
材１０により流体室３６が二分割されており、それによ
って、仕切部材１０の上方側に、壁部の一部がゴム弾性
体１８によって構成されて振動入力時に内圧が変動する
受圧室４０が形成される一方、下方側に、壁部の一部が
ダイヤフラム３２によって構成されて容積変化が許容さ
れる平衡室４２が形成されている。なお、本実施例で
は、これら受圧室４０と平衡室４２によって、二つの分
割流体室が構成されている。

【００１５】より詳細には、この仕切部材１０は、図２
に平面図が、そして図３および図４に断面図が、それぞ
れ示されているように、それぞれプレス成形等によって
形成された第一の仕切板としての上側板金具４４、第二
の仕切板としての下側板金具４６、および中間板金具４
８を含んで構成されている。

【００１６】上側板金具４４は、略円形平板形状を呈し
ており、その径方向中央部分が下方に湾曲されることに
より、下方に突出する環状の第一段差部５０が形成され
ている。また、この上側板金具４４には、中央部分に、
４個の透孔５２が設けられていると共に、第一段差部５
０よりも径方向外方に位置して連通孔５４が設けられて
いる。

【００１７】また、下側板金具４６は、上方に開口する
浅底のカップ形状を呈しており、開口周縁部にはフラン
ジ部５６が形成され、その底壁５８の径方向中央部分が
上方に湾曲されて上方に突出する環状の第二段差部６０
が形成されている。そして、この下側板金具４６には、
底壁５８の中央部分に、上側板金具４４と同様の４個の
透孔５２が設けられていると共に、底壁５８の外周縁部
に、連通孔６４が設けられている。

【００１８】さらに、中間板金具４８は、略円環板形状
を呈しており、その内周縁部が、下方に湾曲されること
により、下方に突出する環状突部６６が形成されてい
る。そして、この環状突部６６の底壁部には、連通孔６
８が設けられており、その内周壁には、連通孔６８と周
方向に少しずれた位置に、底壁部に至る深さで周方向に
所定幅の切欠孔７０が設けられている。

【００１９】そして、これら上側板金具４４、中間板金
具４８、および下側板金具４６は、軸方向に重ね合わさ
れて、上側板金具４４と中間板金具４８の外周縁部同志
が当接され、さらにこの中間板金具４８の外周縁部が下
側板金具４６のフランジ部５６に当接させられており、
これら板金具の当接部が、筒金具２２と底金具２４のか
しめ部で挟持されることによってエンジンマウント１２
に装着されている〔図１参照〕。

【００２０】また、上述の如く重ね合わされた上側板金
具４４と下側板金具４６の重ね合わせ面間には、空所が
形成されており、その中央部に可動部としての全体とし
て厚肉の略円板形状を呈するゴム可動板７２が遊動可能
に収容配置されている。

【００２１】このゴム可動板７２は、その外径が、上側
板金具４４と下側板金具４６の軸方向に互いに対向する
第一、第二段差部５０、６０の外径よりも小さくされて
おり、外周縁部には、第一、第二段差部５０、６０の軸
方向の内寸法より僅かに小さい軸方向の総高さに設定さ
れている外周環状突部７４が形成されている。そして、
第一、第二段差部５０、６０より内方の上側板金具４４
と下側板金具４６の対向面間において、ゴム可動板７２
の中心部と径方向中間部には、それぞれ、外周環状突部
７４よりも高い高さの中心突部７６と環状の中間突部７
８が突出形成されている。なお、外周環状突部７４、中
心突部７６および中間突部７８と上側板金具４４と下側
板金具４６の軸方向対向面との隙間は、略同一とされて
いる。

【００２２】さらに、このゴム可動板７２の径方向外側
には、ゴム可動板７２とは独立分離して設けられた円筒
形状を呈するゴム仕切体８０が、その内周側両軸端部が
第一、第二段差部５０、６０によって位置決めされた状
態で、上側板金具４４と下側板金具４６の間で挟圧保持
されて配設されている。また、このゴム仕切体８０は、
ゴム可動板７２よりも所定量硬いゴム硬さのゴム材料に
て形成されている。因みに、本実施例のゴム可動板７２
とゴム仕切体８０は、共にＮＲ系のゴム材料で形成され
ており、ゴム硬さは、それぞれＨsＡ形硬さで、Ｈs４５
と、Ｈs６０とされている。

【００２３】そして、ゴム仕切体８０によって、上下板
金具４４、４６間に形成された空所が、径方向に仕切ら
れ、その外側には、ゴム仕切体８０の外側面に中間板金
具４８の内側面が当接されていることによって、上側板
金具４４と中間板金具４８で構成された周方向に延びる
環状の第一流路８２と、その下側に内周壁が仕切体８０
で構成された周方向に延びる環状の第二流路８４が形成
されている。

【００２４】また、図５および図６に示すように、ゴム
仕切体８０の外周縁部には、その周上の二箇所で軸方向
に異なる位置において、それぞれ、第一、第二流路８
２、８４に充填されてそれら両流路を塞ぐ第一遮断部８
６と第二遮断部８８が形成されており、これら第一、第
二遮断部８６、８８により、第一、第二流路８２、８４
が、いずれも、周方向に一周弱の長さとされている。ま
た更に、周方向において、上側板金具４４の連通孔５
４、第一遮断部８６、中間板金具４８の連通孔６８、第
二遮断部８８、下側板金具４６の連通孔６４が、順に、
接近して配置されていることにより、第一、第二流路８
２、８４が直列的に接続され、そして、連通孔５４を通
じて受圧室４０に、連通孔６４を通じて平衡室４２に各
流路が連通されているこによって、受圧室４０と平衡室
４２を相互に連通してそれら両室４０、４２間での流体
流動を許容するオリフィス通路９０が、仕切部材１０の
周方向に二周弱の長さで形成されているのである。な
お、第一遮断部８６が、中間板金具４８の切欠孔７０に
嵌め込まれて、ゴム仕切体８０と中間板金具４８が簡易
組み付けされている。また、ゴム仕切体８０には、上下
板金具４４、４６への当接面および中間板金具４８への
両遮断部８６、８８における当接面に、環状のシールリ
ップ８１と径方向に延びるシールリップ８３が形成され
ている。

【００２５】従って、上述の如き構造とされた仕切部材
１０においては、円筒状のゴム仕切体８０が上下板金具
４４、４６間で挟圧されることにより、オリフィス通路
９０とゴム可動板７２の配設部分を仕切るシール材とし
て機能する。それ故、オリフィス通路９０とゴム可動板
７２の配設部材とが十分な液密性をもって仕切られるこ
とになり、オリフィス通路９０の短絡が防止されること
となるが、ゴム仕切体８０が、ゴム可動板７２と分離し
たゴム硬さの高いゴム材料で形成されていることによ
り、本実施例のように、上下板金具４４、４６間の空所
を軸方向に長くして、オリフィス通路９０の形成空間の
断面積が大きくされる場合において、径方向の肉厚を増
大させずにゴム仕切体８０の剛性を確保することができ
ることから、それ自体の配設スペースを効果的に小さく
でき、オリフィス通路内の流体の共振マスの増大化が有
利に図られ得る。

【００２６】また、ゴム可動板７２が、上下板金具４
４、４６間の空所内を遊動することができる配設状態と
されていることにより、中乃至高周波振動における両分
割流体室の内圧差吸収時に、ゴム可動板７２自体の小変
位に伴うばね剛性が、被連結部材に対する伝達力として
付加されることがないことから、低動ばね化が有利に発
揮され得る。そして、本実施例のようにゴム可動板７２
が、その振動方向に突出する外周環状突部７４、中心突
部７６および中間突部７８を分散して配設した突起形態
を有して、全体として厚肉とされていることにより、そ
れ自体の低いゴム硬さに基づく軟いばね剛性と相俟っ
て、上下板金具４４、４６への当接に際しての打音の発
生を、軽減乃至抑制することができる。

【００２７】さらに、ゴム仕切体８０は、その径方向内
側が、上下板金具４４、４６の第一、第二段差部５０、
６０に、径方向外側が中間板金具の内側面にて拘束され
ている構造とされて、上下板金具４４、４６間に全周が
保持されて位置決めされていることから、ゴム仕切体の
上下板金具４４、４６に対する組み付けが、優れた位置
決め性をもって容易に為され得るのであり、それによっ
て、エンジンマウントへの組み付け性の向上と性能の安
定化が図られ得る。

【００２８】以上、本考案の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、上述の具体例に
のみ限定して解釈されるものではない。

【００２９】例えば、仕切部材１０において、第一流路
８２が平衡室４２に、第二流路８４が受圧室４０に、そ
れぞれ連通される状態で、エンジンマウント１２に装着
することも可能である。

【００３０】また、中間板金具４８を配設せずに、上下
板金具４４、４６で周方向に一周弱の断面積の大きいオ
リフィス通路とすることも可能である。

【００３１】また、前記実施例では、第一の仕切体およ
び第二の仕切体が、いずれもプレス成形等により形成さ
れた板状金具によって構成されていたが、それら第一、
第二の仕切体の一方或いは両方を、剛性樹脂等の硬質材
料によって形成することも可能である。

【００３２】加えて、本考案は、例示の如きエンジンマ
ウントの他、キャブマウントやボデーマウント、或いは
自動車以外の各種の流体封入式マウントに装着される仕
切部材に適用可能である。

【００３３】その他、本考案は、本考案の主旨を逸脱し
ない範囲において、種々なる形態を以て実施され得るも
のである。

【００３４】

【考案の効果】本考案に従う構造とされた流体封入式マ
ウントに装着される仕切部材にあっては、ゴム弾性体に
て形成された筒状仕切体が第一及び第二の仕切板間で挟
圧されることにより、第一及び第二の仕切板は、それ程
高い寸法精度を出さなくてもオリフィス通路のシール性
が筒状仕切体によって確保されることから、オリフィス
通路の短絡等が防止されて、安定した防振効果が発揮さ
れ得る。

【００３５】また、筒状仕切体が、可動部材とは異なる
高いゴム硬さのゴム弾性体にて形成されることにより、
それ自体の配設スペースを大きくすることなくオリフィ
ス通路を構成する内周壁の剛性を確保することができる
ことから、オリフィス通路の断面積や長さの増大が有利
に図れて、低周波振動の減衰効果が向上され得る。

【００３６】さらに、可動部材が第一及び第二の仕切板
間の空所内に遊動可能に配設されていることにより、中
乃至高周波振動における両分割室の内圧差吸収時に、可
動部材の小変位に伴うばね剛性が、流体封入式マウント
の被連結部材に対する伝達力として付加されることがな
いことから、低動ばね化が有利に発揮され得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての仕切部材が装着され
たエンジンマウントを示す縦断面図であって、図２にお
けるＩ−Ｉ断面に対応する図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントに装着された
仕切部材の平面図である。

【図３】図２におけるIII−III面図である。

【図４】図２におけるIV−IV断面図である。

【図５】図２に示された仕切部材を構成する筒状仕切体
の平面図である。

【図６】図５におけるVI−VI断面図である。

【符号の説明】

１０仕切部材１２エンジンマウント３６流体室４０受圧室４２平衡室４４上側板金具４６下側板金具４８中間板金具５０第一段差部５２透孔５４、６４、６８連通孔６０第二段差部７０切欠孔７２ゴム可動板８０ゴム仕切体８２第一流路８４第二流路９０オリフィス通路

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】所定の非圧縮性流体が封入された流体
室を有する流体封入式マウントに装着されて、該流体室
を二つの分割流体室に仕切ると共に、それら両分割流体
室を相互に連通するオリフィス通路と、それら両分割流
体室の内圧差に基づいて小変位可能な可動部材とを備え
た流体封入式マウント用仕切部材であって、第一、第二の仕切板を互いに重ね合わせて,それら両仕
切板の重ね合わせ面間に形成された空所にゴム弾性体に
て形成された該可動部材を遊動可能に収容配置し、該可
動部材とは独立して該可動部材よりも高いゴム硬さのゴ
ム弾性体にて形成され、その内周側軸端部が、該両仕切
板の少なくとも一方に形成された環状の段差部に係止さ
れると共に、該可動部材の外側に位置する該両仕切板間
で狭圧保持せしめられる筒状仕切体にて、該空所を径方
向に仕切ることにより、該筒状仕切体の外周側に周方向
に延びる前記オリフィス通路を形成したことを特徴とす
る流体封入式マウント用仕切部材。