JP2562764B2 - 車椅子 - Google Patents
車椅子Info
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- JP2562764B2 JP2562764B2 JP4149545A JP14954592A JP2562764B2 JP 2562764 B2 JP2562764 B2 JP 2562764B2 JP 4149545 A JP4149545 A JP 4149545A JP 14954592 A JP14954592 A JP 14954592A JP 2562764 B2 JP2562764 B2 JP 2562764B2
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- Japan
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- frame
- pair
- seat
- pivotally attached
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明はリラックス姿勢をとり
得る車椅子に関する。
得る車椅子に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、介護者の手押しによる車椅子にお
いて、背もたれを後方へ傾斜させてリラックス姿勢をと
り得るリクライニング式の車椅子がある。このようなリ
クライニング式車椅子は、一般には、シートの座角度を
そのままとして、背もたれの背角度のみを変えるように
構成されていた。
いて、背もたれを後方へ傾斜させてリラックス姿勢をと
り得るリクライニング式の車椅子がある。このようなリ
クライニング式車椅子は、一般には、シートの座角度を
そのままとして、背もたれの背角度のみを変えるように
構成されていた。
【0003】
【解決しようとする課題】しかし、このような従来構成
の車椅子は、背もたれのみ傾動してシートの座角度が変
わらないため、脳性麻痺児が使用した場合、障害の程度
によっては、使用者に不随意の緊張を与えて椅座が不安
定になるという問題があった。そのため、シートと背も
たれとの相対角度を固定し、背もたれの背角度とシート
の座角度とを同時に変えるように構成した車椅子が提案
されている(例えば特開昭64−85649公報参
照)。
の車椅子は、背もたれのみ傾動してシートの座角度が変
わらないため、脳性麻痺児が使用した場合、障害の程度
によっては、使用者に不随意の緊張を与えて椅座が不安
定になるという問題があった。そのため、シートと背も
たれとの相対角度を固定し、背もたれの背角度とシート
の座角度とを同時に変えるように構成した車椅子が提案
されている(例えば特開昭64−85649公報参
照)。
【0004】しかし、この構成の車椅子においては、シ
ートと背もたれとの相対角度が常に一定であるため、使
用者によっては、長時間の椅座に耐えられないという問
題があった。
ートと背もたれとの相対角度が常に一定であるため、使
用者によっては、長時間の椅座に耐えられないという問
題があった。
【0005】この発明は上記問題にかんがみてなされた
ものであり、座角度,背角度をそれぞれ最適角度に調整
して長時間好適に使用できるとともに、障害された機能
回復訓練に至便な車椅子を提供することを目的とするも
のである。
ものであり、座角度,背角度をそれぞれ最適角度に調整
して長時間好適に使用できるとともに、障害された機能
回復訓練に至便な車椅子を提供することを目的とするも
のである。
【0006】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、第1の発明のリクラ
イニング車椅子は、左右に相対して上下方向に延びるフ
ロントパイプ部を有し一対の前輪が取付けられたフロン
トフレームと、左右に相対して上下方向に延びるリアパ
イプ部を有し一対の後輪が取付けられるとともに上端部
が前記フロントフレームの上端部に枢着されて下方へ末
広がり状に設けられたリアフレームと、を備えた車椅子
であって、前端部左右に枢着されるとともに前記フロン
トパイプ部に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の前
スライダおよび後端部左右に枢着されるとともに前記リ
アパイプ部に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の後
スライダを有し、前記前スライダの上下の一方向への摺
動に対応して前記後スライダが上下の他方向へ摺動して
前後方向に揺動可能に設けられたシートフレームと、前
記シートフレームの揺動を固定可能に設けられた座角度
ロック機構と、からなる座角度調整機構を備えてなるこ
とを特徴とする車椅子である。
成するためになされたものであり、第1の発明のリクラ
イニング車椅子は、左右に相対して上下方向に延びるフ
ロントパイプ部を有し一対の前輪が取付けられたフロン
トフレームと、左右に相対して上下方向に延びるリアパ
イプ部を有し一対の後輪が取付けられるとともに上端部
が前記フロントフレームの上端部に枢着されて下方へ末
広がり状に設けられたリアフレームと、を備えた車椅子
であって、前端部左右に枢着されるとともに前記フロン
トパイプ部に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の前
スライダおよび後端部左右に枢着されるとともに前記リ
アパイプ部に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の後
スライダを有し、前記前スライダの上下の一方向への摺
動に対応して前記後スライダが上下の他方向へ摺動して
前後方向に揺動可能に設けられたシートフレームと、前
記シートフレームの揺動を固定可能に設けられた座角度
ロック機構と、からなる座角度調整機構を備えてなるこ
とを特徴とする車椅子である。
【0007】第2の発明のリクライニング車椅子は、後
方向へ傾動可能に設けられた背部フレームを備えた車椅
子であって、前後方向に延びる軸線を有しその軸線方向
に揺動可能に設けられた左右一対のスライドパイプと、
前記スライドパイプに嵌挿されて前後方向に摺動可能に
設けられるとともに後端部が前記背部フレームの中部に
枢着された左右一対のアームレストパイプと、前記アー
ムレストパイプの摺動を固定可能に設けられた背角度ロ
ック機構と、からなる背角度調整機構を備えてなること
を特徴とする車椅子である。
方向へ傾動可能に設けられた背部フレームを備えた車椅
子であって、前後方向に延びる軸線を有しその軸線方向
に揺動可能に設けられた左右一対のスライドパイプと、
前記スライドパイプに嵌挿されて前後方向に摺動可能に
設けられるとともに後端部が前記背部フレームの中部に
枢着された左右一対のアームレストパイプと、前記アー
ムレストパイプの摺動を固定可能に設けられた背角度ロ
ック機構と、からなる背角度調整機構を備えてなること
を特徴とする車椅子である。
【0008】第3の発明のリクライニング車椅子は、左
右に相対して上下方向に延びるフロントパイプ部を有し
一対の前輪が取付けられたフロントフレームと、 左右
に相対して上下方向に延びるリアパイプ部を有し一対の
後輪が取付けられるとともに上端部が前記フロントフレ
ームの上端部に枢着されて下方へ末広がり状に設けられ
たリアフレームと、を備えた車椅子であって、前端部左
右に枢着されるとともに前記フロントパイプ部に外嵌さ
れて摺動可能に設けられた一対の前スライダおよび後端
部左右に枢着されるとともに前記リアパイプ部に外嵌さ
れて摺動可能に設けられた一対の後スライダを有し、前
記前スライダの上下の一方向への摺動に対応して前記後
スライダが上下の他方向へ摺動して前後方向に揺動可能
に設けられたシートフレームと、前記シートフレームの
揺動を固定可能に設けられた座角度ロック機構と、から
なる座角度調整機構を備えるとともに、 後方向へ傾動
可能に設けられた背部フレームと、前後方向に延びる軸
線を有しその軸線方向に揺動可能に設けられた左右一対
のスライドパイプと、前記スライドパイプに嵌挿されて
前後方向に摺動可能に設けられるとともに後端部が前記
背部フレームの中部に枢着された左右一対のアームレス
トパイプと、前記アームレストパイプの摺動を固定可能
に設けられた背角度ロック機構と、からなる背角度調整
機構を備え、てなることを特徴とする車椅子である。
右に相対して上下方向に延びるフロントパイプ部を有し
一対の前輪が取付けられたフロントフレームと、 左右
に相対して上下方向に延びるリアパイプ部を有し一対の
後輪が取付けられるとともに上端部が前記フロントフレ
ームの上端部に枢着されて下方へ末広がり状に設けられ
たリアフレームと、を備えた車椅子であって、前端部左
右に枢着されるとともに前記フロントパイプ部に外嵌さ
れて摺動可能に設けられた一対の前スライダおよび後端
部左右に枢着されるとともに前記リアパイプ部に外嵌さ
れて摺動可能に設けられた一対の後スライダを有し、前
記前スライダの上下の一方向への摺動に対応して前記後
スライダが上下の他方向へ摺動して前後方向に揺動可能
に設けられたシートフレームと、前記シートフレームの
揺動を固定可能に設けられた座角度ロック機構と、から
なる座角度調整機構を備えるとともに、 後方向へ傾動
可能に設けられた背部フレームと、前後方向に延びる軸
線を有しその軸線方向に揺動可能に設けられた左右一対
のスライドパイプと、前記スライドパイプに嵌挿されて
前後方向に摺動可能に設けられるとともに後端部が前記
背部フレームの中部に枢着された左右一対のアームレス
トパイプと、前記アームレストパイプの摺動を固定可能
に設けられた背角度ロック機構と、からなる背角度調整
機構を備え、てなることを特徴とする車椅子である。
【0009】
【作用】本発明は上記のよう構成されたものであり、座
角度調整機構は、シートフレームの前端部を上昇させる
と、前スライダがフロントパイプ部を摺動して上昇し、
後スライダはリアパイプ部を摺動して下降し、シートフ
レームの後端部が下降する。また、シートフレームの後
端部を上昇させると上記とは対蹠的に、後スライダが摺
動して上昇し、前スライダは摺動して下降する。このシ
ートフレームの揺動は、シートフレームの前後方向長の
略中央を回転中心として行われ、座角度ロック機構によ
りシートフレームの座角度は固定される。
角度調整機構は、シートフレームの前端部を上昇させる
と、前スライダがフロントパイプ部を摺動して上昇し、
後スライダはリアパイプ部を摺動して下降し、シートフ
レームの後端部が下降する。また、シートフレームの後
端部を上昇させると上記とは対蹠的に、後スライダが摺
動して上昇し、前スライダは摺動して下降する。このシ
ートフレームの揺動は、シートフレームの前後方向長の
略中央を回転中心として行われ、座角度ロック機構によ
りシートフレームの座角度は固定される。
【0010】背角度調整機構は、背部フレームを後方へ
傾動させると、それにつれてアームレストパイプが後方
へ移動する。このアームレストの移動により側方の身体
支持が維持され、背角度ロック機構により背部フレーム
の背角度は固定される。
傾動させると、それにつれてアームレストパイプが後方
へ移動する。このアームレストの移動により側方の身体
支持が維持され、背角度ロック機構により背部フレーム
の背角度は固定される。
【0011】また、シートフレームの座角度の変化につ
れて、背部フレームの下部を介してアームレストパイプ
が連動し、アームレストパイプは、シートフレームの傾
斜方向に傾斜する。
れて、背部フレームの下部を介してアームレストパイプ
が連動し、アームレストパイプは、シートフレームの傾
斜方向に傾斜する。
【0012】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【0013】図1は本発明の座角度調整機構および背角
度調整機構を装備して構成された一実施例の車椅子の側
面図であり、図2は正面図、図3は平面図である。
度調整機構を装備して構成された一実施例の車椅子の側
面図であり、図2は正面図、図3は平面図である。
【0014】図において符号1で示す車椅子は、一対の
前輪19が取付けられたフロントフレーム10と、一対
の後輪29がとりつけられるとともに上端部がフロント
フレーム10に枢着されたリアフレーム20と、左右一
対の前スライダ33および左右一対の後スライダ35を
有するシートフレーム30と、座角度ロック機構40
と、後方向へ傾動可能な背部フレーム50と、軸線方向
に揺動可能な左右一対のスライドパイプ60と、スライ
ドパイプ60に嵌挿されて摺動するとともに後端部が背
部フレーム50に枢着されたアームレストパイプ65
と、背角度ロック機構70とを主体として構成され、フ
ロントフレーム10およびリアフレーム20ならびにシ
ートフレーム30,座角度ロック機構40により座角度
調整機構が構成されており、スライドパイプ60および
アームレストパイプ65ならびに背角度ロック機構70
により背角度調整機構が構成されている。
前輪19が取付けられたフロントフレーム10と、一対
の後輪29がとりつけられるとともに上端部がフロント
フレーム10に枢着されたリアフレーム20と、左右一
対の前スライダ33および左右一対の後スライダ35を
有するシートフレーム30と、座角度ロック機構40
と、後方向へ傾動可能な背部フレーム50と、軸線方向
に揺動可能な左右一対のスライドパイプ60と、スライ
ドパイプ60に嵌挿されて摺動するとともに後端部が背
部フレーム50に枢着されたアームレストパイプ65
と、背角度ロック機構70とを主体として構成され、フ
ロントフレーム10およびリアフレーム20ならびにシ
ートフレーム30,座角度ロック機構40により座角度
調整機構が構成されており、スライドパイプ60および
アームレストパイプ65ならびに背角度ロック機構70
により背角度調整機構が構成されている。
【0015】フロントフレーム10は、左右に相対した
一対のフロントパイプ部11を有し、フロントパイプ部
11は、所定位置に複数の係止孔12が直線的に穿設さ
れるとともに、横棧13が固着されてフレーム上に形成
されている。また、フロントフレーム10の下端部に
は、キャスタ車輪からなる一対の前輪19が取付けられ
ている。
一対のフロントパイプ部11を有し、フロントパイプ部
11は、所定位置に複数の係止孔12が直線的に穿設さ
れるとともに、横棧13が固着されてフレーム上に形成
されている。また、フロントフレーム10の下端部に
は、キャスタ車輪からなる一対の前輪19が取付けられ
ている。
【0016】リアフレーム20は、U字形に屈曲されて
左右に相対したリアパイプ部21,21を有し、下端部
に一対の後輪29が取付けられている。リアフレーム2
0の上端部は、フロントフレーム10の上端部に軸23
により枢着されており、車椅子1の使用状態時に、図1
に示すように軸23を頂点としてフロントフレーム10
の下端部は前方へ延び、リアフレーム20の下端部は後
方へ延びて末広がり形状に形成されている。
左右に相対したリアパイプ部21,21を有し、下端部
に一対の後輪29が取付けられている。リアフレーム2
0の上端部は、フロントフレーム10の上端部に軸23
により枢着されており、車椅子1の使用状態時に、図1
に示すように軸23を頂点としてフロントフレーム10
の下端部は前方へ延び、リアフレーム20の下端部は後
方へ延びて末広がり形状に形成されている。
【0017】この末広がり形状は、屈折部25aで上方
へ屈折可能なストッパ25により維持できるように形成
されており、ストッパ25の前端部は軸26によりフロ
ントパイプ部11の中部に枢着され、後端部は軸27に
よりリアパイプ部21の下端部に枢着されてている。そ
して、ストッパ25の屈折によりフロントフレーム10
の下端部とリアフレーム20の下端部とが近接して、折
り畳み状態になるように形成されている。なお、符号2
2は後スライダ37の摺動上限を規定するストップリン
グである。
へ屈折可能なストッパ25により維持できるように形成
されており、ストッパ25の前端部は軸26によりフロ
ントパイプ部11の中部に枢着され、後端部は軸27に
よりリアパイプ部21の下端部に枢着されてている。そ
して、ストッパ25の屈折によりフロントフレーム10
の下端部とリアフレーム20の下端部とが近接して、折
り畳み状態になるように形成されている。なお、符号2
2は後スライダ37の摺動上限を規定するストップリン
グである。
【0018】シートフレーム30は、前後方向に相対し
た一対のシートパイプ部31を有し、シートパイプ部3
1に横棧32が固着されてフレーム状に形成されてい
る。このシートフレーム30の上面にはシート33が張
設されている。
た一対のシートパイプ部31を有し、シートパイプ部3
1に横棧32が固着されてフレーム状に形成されてい
る。このシートフレーム30の上面にはシート33が張
設されている。
【0019】前スライダ35は、フロントパイプ部11
に外嵌されて摺動可能な筒状部材からなり、その内周面
には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材35aが
内装されている。この前スライダ35には座角度ロック
機構40が取り付けられており、その係止ピン41が前
スライダ35の内周面より、フロントパイプ部11の係
止孔12内に進出,後退可能に設けられている。そして
前スライダ35は、シートフレーム30の前端部の左右
側面において、左右方向の軸線を有する軸36により回
動可能に取付けられている。
に外嵌されて摺動可能な筒状部材からなり、その内周面
には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材35aが
内装されている。この前スライダ35には座角度ロック
機構40が取り付けられており、その係止ピン41が前
スライダ35の内周面より、フロントパイプ部11の係
止孔12内に進出,後退可能に設けられている。そして
前スライダ35は、シートフレーム30の前端部の左右
側面において、左右方向の軸線を有する軸36により回
動可能に取付けられている。
【0020】後スライダ37は、リアパイプ部21に外
嵌されて摺動可能な筒状部材からなり、その内周面には
摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材が内装されて
いる。この後スライダ37は、シートフレーム30の後
端部の左右側面において、左右方向の軸線を有する軸3
8により回動可能に取付けられている。これによりシー
トフレーム30は、略水平位置から前端部が約40度上
向き位置の間を揺動可能に形成されている。
嵌されて摺動可能な筒状部材からなり、その内周面には
摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材が内装されて
いる。この後スライダ37は、シートフレーム30の後
端部の左右側面において、左右方向の軸線を有する軸3
8により回動可能に取付けられている。これによりシー
トフレーム30は、略水平位置から前端部が約40度上
向き位置の間を揺動可能に形成されている。
【0021】座角度ロック機構40は、常には係止孔1
2内に進出して係合可能に付勢された係止ピン41を有
し、解除レバー43の操作により、解除ワイヤ44を介
して係止孔12内より後退して係合を解除できるように
構成されている。そして、複数の係止孔12の選択によ
り、前スライダ35の上下位置、すなわちシートフレー
ム30の座角度を選定し固定することができる。
2内に進出して係合可能に付勢された係止ピン41を有
し、解除レバー43の操作により、解除ワイヤ44を介
して係止孔12内より後退して係合を解除できるように
構成されている。そして、複数の係止孔12の選択によ
り、前スライダ35の上下位置、すなわちシートフレー
ム30の座角度を選定し固定することができる。
【0022】背部フレーム50は、その下端部がシート
フレーム30の後端部に軸54により枢着されており、
この背部フレーム50の前面には背もたれ52が張設さ
れている。また、背部フレーム50の上端部には、介護
者による手押し用のハンドル55が、固定ねじ56によ
り上下位置を調節可能に設けられている。
フレーム30の後端部に軸54により枢着されており、
この背部フレーム50の前面には背もたれ52が張設さ
れている。また、背部フレーム50の上端部には、介護
者による手押し用のハンドル55が、固定ねじ56によ
り上下位置を調節可能に設けられている。
【0023】スライドパイプ60は、アームレストパイ
プ65が嵌挿されて摺動可能な筒状部材からなり、その
内周面には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材6
0aが内装されている。このスライドパイプ60には、
背角度ロック機構70が取付けられており、その係止ピ
ン71がスライドパイプ60の内周面より、後述するア
ームレストパイプ65の係止孔66内に進出,後退可能
に設けられている。そして、一対のスライドパイプ60
は、それぞれ軸線を前後方向に向けて、軸23により揺
動可能に取り付けられている。これにより背部フレーム
50は、略直立位置から後方の略水平位置の間を傾動可
能に形成されている。
プ65が嵌挿されて摺動可能な筒状部材からなり、その
内周面には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材6
0aが内装されている。このスライドパイプ60には、
背角度ロック機構70が取付けられており、その係止ピ
ン71がスライドパイプ60の内周面より、後述するア
ームレストパイプ65の係止孔66内に進出,後退可能
に設けられている。そして、一対のスライドパイプ60
は、それぞれ軸線を前後方向に向けて、軸23により揺
動可能に取り付けられている。これにより背部フレーム
50は、略直立位置から後方の略水平位置の間を傾動可
能に形成されている。
【0024】アームレストパイプ65は、スライドパイ
プ60に嵌挿可能な直管状部材からなり、所定位置に複
数の係止孔66が直線的に穿設されている。アームレス
トパイプ65後端部は、軸69により背部フレーム50
の中部に枢着されるとともに、その上部にはスペーサ6
8,68を介してパッド67が固着されている。
プ60に嵌挿可能な直管状部材からなり、所定位置に複
数の係止孔66が直線的に穿設されている。アームレス
トパイプ65後端部は、軸69により背部フレーム50
の中部に枢着されるとともに、その上部にはスペーサ6
8,68を介してパッド67が固着されている。
【0025】背角度ロック機構70は、常には係止孔6
6内に進出して係合可能に付勢された係止ピン71を有
し、解除レバー73の操作により、解除ワイヤ74を介
して係止孔66内より後退して係合を解除できるように
構成されている。そして、複数の係止孔66の選択によ
り、アームレストパイプ65の前後位置、すなわち背部
フレーム50の背角度を選定し固定することができる。
6内に進出して係合可能に付勢された係止ピン71を有
し、解除レバー73の操作により、解除ワイヤ74を介
して係止孔66内より後退して係合を解除できるように
構成されている。そして、複数の係止孔66の選択によ
り、アームレストパイプ65の前後位置、すなわち背部
フレーム50の背角度を選定し固定することができる。
【0026】さらに車椅子1には、図に示すようにブレ
ーキ機構75,フットレスト80,ヘッドレスト85が
設けられている。
ーキ機構75,フットレスト80,ヘッドレスト85が
設けられている。
【0027】ブレーキ機構75は、リアフレーム20の
下端部に装備されており、ハンドル55に設けられたブ
レーキレバー76の操作により、ブレーキワイヤ77を
介して後輪29の回転を制動するように構成されてい
る。また、ブレーキ機構75はブレーキレバー78の押
下操作によって後輪29の制動状態を保持可能に構成さ
れており、この制動状態は解除ペダル79の操作により
解除される。
下端部に装備されており、ハンドル55に設けられたブ
レーキレバー76の操作により、ブレーキワイヤ77を
介して後輪29の回転を制動するように構成されてい
る。また、ブレーキ機構75はブレーキレバー78の押
下操作によって後輪29の制動状態を保持可能に構成さ
れており、この制動状態は解除ペダル79の操作により
解除される。
【0028】フットレスト80は、上方へ回動して折畳
み可能な足台81を有し、膝角度調整板82によりその
取付け角度が後方側へ調整可能に、シートフレーム30
の前端部に取り付けられている。
み可能な足台81を有し、膝角度調整板82によりその
取付け角度が後方側へ調整可能に、シートフレーム30
の前端部に取り付けられている。
【0029】ヘッドレスト85は、頭当て86を有し上
下位置,前後位置,左右位置調整可能に構成されて、背
部フレーム50の上部に装備されている。
下位置,前後位置,左右位置調整可能に構成されて、背
部フレーム50の上部に装備されている。
【0030】次にこのように構成された車椅子の使用態
様を説明する。
様を説明する。
【0031】図1は車椅子1の使用状態の一態様を示
し、フロントフレーム10とリアフレーム20とは下端
部が末広がり形状となり、ストッパ25によりその形状
が維持されている。またシートフレーム30は背角度ロ
ック機構40により、略水平の座角度に固定されてお
り、背部フレーム50は背角度ロック機構70により略
直立の背角度に固定されている。そして、アームレスト
パイプ65はシートフレーム30に平行した状態を保持
している。またヘッドレスト85は、頭当て86の上
下,前後,左右位置を適宣調整して位置固定されてい
る。
し、フロントフレーム10とリアフレーム20とは下端
部が末広がり形状となり、ストッパ25によりその形状
が維持されている。またシートフレーム30は背角度ロ
ック機構40により、略水平の座角度に固定されてお
り、背部フレーム50は背角度ロック機構70により略
直立の背角度に固定されている。そして、アームレスト
パイプ65はシートフレーム30に平行した状態を保持
している。またヘッドレスト85は、頭当て86の上
下,前後,左右位置を適宣調整して位置固定されてい
る。
【0032】シートフレーム30の座角度を調整するに
は、まず座角度ロック機構40の解除レバー43を操作
し、係止ピン41を後退させて現在係合している係止孔
12から抜脱する。
は、まず座角度ロック機構40の解除レバー43を操作
し、係止ピン41を後退させて現在係合している係止孔
12から抜脱する。
【0033】次いで、シートフレーム30の前端部を持
ち上げて前スライダ35を上方へ移動させる。このと
き、シートフレーム30はその前後方向長の略中央を回
転中心として揺動し、シートフレーム30の後端部、す
なわち後スライダ37は上記に見合った分だけ下降す
る。そして、所望の座角度において、他の係止孔12内
に係止ピン41を進出させて係合し、シートフレーム3
0をその座角度に固定する(図6参照)。
ち上げて前スライダ35を上方へ移動させる。このと
き、シートフレーム30はその前後方向長の略中央を回
転中心として揺動し、シートフレーム30の後端部、す
なわち後スライダ37は上記に見合った分だけ下降す
る。そして、所望の座角度において、他の係止孔12内
に係止ピン41を進出させて係合し、シートフレーム3
0をその座角度に固定する(図6参照)。
【0034】そして、アームレストパイプ65の後端部
は、シートフレーム30後端部の高さ位置の変化に連動
し、アームレストパイプ65の軸線はシートフレーム3
0の傾斜につれて傾斜する。なお、シートフレーム30
を水平状態に戻すには、上記とは対蹠的にシートフレー
ム30後端部を持ち上げて行う。
は、シートフレーム30後端部の高さ位置の変化に連動
し、アームレストパイプ65の軸線はシートフレーム3
0の傾斜につれて傾斜する。なお、シートフレーム30
を水平状態に戻すには、上記とは対蹠的にシートフレー
ム30後端部を持ち上げて行う。
【0035】背部フレーム50の背角度を調整するに
は、まず背角度ロック機構70の解除レバー73を操作
し、係止ピン71を後退させて現在係合している係止孔
66から抜脱する。次いで、背部フレーム50を後方へ
傾動させると、それにつれてアームレストパイプ65が
後方へ移動する。そして、所望の背角度において、他の
係止孔66内に係止ピン71を進出させて係合し、背部
フレーム50をその背角度に固定する(図7参照)。こ
のとき、アームレストパイプ65は傾斜した背部フレー
ム50の側方にあって、使用者の身体支持を行う。
は、まず背角度ロック機構70の解除レバー73を操作
し、係止ピン71を後退させて現在係合している係止孔
66から抜脱する。次いで、背部フレーム50を後方へ
傾動させると、それにつれてアームレストパイプ65が
後方へ移動する。そして、所望の背角度において、他の
係止孔66内に係止ピン71を進出させて係合し、背部
フレーム50をその背角度に固定する(図7参照)。こ
のとき、アームレストパイプ65は傾斜した背部フレー
ム50の側方にあって、使用者の身体支持を行う。
【0036】シートフレーム30と背部フレーム50の
両角度を同時に調整する場合は、座角度ロック機構40
の解除レバー43と、背角度ロック機構70の解除レバ
ー73とを同時に操作ししてロック解除を行う。次い
で、背部フレーム50を略垂直方向に押下げることによ
り、シートフレーム30後端部を下降させながら背部フ
レーム50を後方へ傾動させる。これにより、シートフ
レーム30と背部フレーム50との間の相対角度を変化
させることなく、搭乗者はリラックス姿勢をとることが
できる。
両角度を同時に調整する場合は、座角度ロック機構40
の解除レバー43と、背角度ロック機構70の解除レバ
ー73とを同時に操作ししてロック解除を行う。次い
で、背部フレーム50を略垂直方向に押下げることによ
り、シートフレーム30後端部を下降させながら背部フ
レーム50を後方へ傾動させる。これにより、シートフ
レーム30と背部フレーム50との間の相対角度を変化
させることなく、搭乗者はリラックス姿勢をとることが
できる。
【0037】車椅子1を折畳み状態にするには、図1の
使用状態から、まず、ストッパ25の屈折部25aを上
方へ持ち上げて屈折させ、背角度ロック機構70の解除
レバー73を操作し、係止ピン71による背部フレーム
50のロックを解除する。
使用状態から、まず、ストッパ25の屈折部25aを上
方へ持ち上げて屈折させ、背角度ロック機構70の解除
レバー73を操作し、係止ピン71による背部フレーム
50のロックを解除する。
【0038】この背角度ロック機構70のロック解除状
態で背部フレーム50を略垂直方向に押し下げると、前
スライダ35は、フラントパイプ部11に係合した状態
で後スライダー37が下降する。これにより背部フレー
ム50とリアフレーム20とが垂直状態になって近接
し、アームレストパイプ65は後端部が下降して背部フ
レーム50に沿って垂直状態となる。また、シートフレ
ーム30は、後スライダ37が下降するとともにその上
方に前スライダ35が移動して略垂直状態となり、前ス
ライダ35によりフロントフレーム10が後方へ引寄せ
られて、リアフレーム20に最も近接した折畳み位置に
移動する。
態で背部フレーム50を略垂直方向に押し下げると、前
スライダ35は、フラントパイプ部11に係合した状態
で後スライダー37が下降する。これにより背部フレー
ム50とリアフレーム20とが垂直状態になって近接
し、アームレストパイプ65は後端部が下降して背部フ
レーム50に沿って垂直状態となる。また、シートフレ
ーム30は、後スライダ37が下降するとともにその上
方に前スライダ35が移動して略垂直状態となり、前ス
ライダ35によりフロントフレーム10が後方へ引寄せ
られて、リアフレーム20に最も近接した折畳み位置に
移動する。
【0039】このようにしてフロントフレーム10,リ
アフレーム20,シートフレーム30,背部フレーム5
0,アームレストパイプ65が略垂直状態になって前後
に重なり、一対の前輪19は、一対の後輪29の内側空
間内に格納状態となる。そして、膝角度調整板81を調
整してフットレスト80をシートフレーム30側に折曲
し、足台81を上方へ回動して車椅子1の折畳み状態を
形成する(図8参照)。
アフレーム20,シートフレーム30,背部フレーム5
0,アームレストパイプ65が略垂直状態になって前後
に重なり、一対の前輪19は、一対の後輪29の内側空
間内に格納状態となる。そして、膝角度調整板81を調
整してフットレスト80をシートフレーム30側に折曲
し、足台81を上方へ回動して車椅子1の折畳み状態を
形成する(図8参照)。
【0040】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば次に
記載する効果を奏する。
記載する効果を奏する。
【0041】座角度調整機構によれば、シートフレーム
の前後方向長の略中央を回転中心として揺動するので軽
操作力で角度調整をすることができ、使用者が搭乗した
ままで座角度の変更を容易に行うことができる。
の前後方向長の略中央を回転中心として揺動するので軽
操作力で角度調整をすることができ、使用者が搭乗した
ままで座角度の変更を容易に行うことができる。
【0042】背角度調整機構によれば、背部フレームの
傾動につれてアームレストパイプが前後進するので、使
用者の側方支持を確実に行うことができる。また、座角
度の変化につれてアームレストパイプをその傾斜方向へ
連動して傾斜させることができる。
傾動につれてアームレストパイプが前後進するので、使
用者の側方支持を確実に行うことができる。また、座角
度の変化につれてアームレストパイプをその傾斜方向へ
連動して傾斜させることができる。
【0043】また、座角度調整機構および背角度調整機
構の両者を備えることにより、さらに、股関節の屈曲角
度を変化させることなくリラックス姿勢をとることがで
きる。
構の両者を備えることにより、さらに、股関節の屈曲角
度を変化させることなくリラックス姿勢をとることがで
きる。
【0044】以上のように本発明によれば、車椅子の座
角度,背角度をそれぞれ使用者の体形に最適角度に調整
できるとともに、椅座のまま姿勢変更を容易に行って長
時間好適に使用することができる。また、使用者個人の
体形に合わせて座角度,背角度を設定することにより、
障害された機能回復訓練が行える等の効果を奏する。
角度,背角度をそれぞれ使用者の体形に最適角度に調整
できるとともに、椅座のまま姿勢変更を容易に行って長
時間好適に使用することができる。また、使用者個人の
体形に合わせて座角度,背角度を設定することにより、
障害された機能回復訓練が行える等の効果を奏する。
【図1】本発明の実施例の車椅子の側面図。
【図2】同じく正面図。
【図3】同じく平面図。
【図4】座角度ロック機構を説明する側断面図。
【図5】背角度ロック機構を説明する側断面図。
【図6】座角度調整を説明する側面図。
【図7】背角度調整を説明する側面図。
【図8】折畳み状態を示す側面図。
1 車椅子 10 フロントフレーム 11 フロントパイプ部 20 リアフレーム 21 リアパイプ部 30 シートフレーム 35 前スライダ 37 後スライダ 40 座角度ロック機構 50 背部フレーム 60 スライドパイプ 65 アームレストパイプ 70 背角度ロック機構
Claims (3)
- 【請求項1】 左右に相対して上下方向に延びるフロン
トパイプ部を有し一対の前輪が取付けられたフロントフ
レームと、 左右に相対して上下方向に延びるリアパイプ部を有し一
対の後輪が取付けられるとともに上端部が前記フロント
フレームの上端部に枢着されて下方へ末広がり状に設け
られたリアフレームと、を備えた車椅子であって、 前端部左右に枢着されるとともに前記フロントパイプ部
に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の前スライダお
よび後端部左右に枢着されるとともに前記リアパイプ部
に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の後スライダを
有し、前記前スライダの上下の一方向への摺動に対応し
て前記後スライダが上下の他方向へ摺動して前後方向に
揺動可能に設けられたシートフレームと、 前記シートフレームの揺動を固定可能に設けられた座角
度ロック機構と、 からなる座角度調整機構を備えてなることを特徴とする
車椅子。 - 【請求項2】 後方向へ傾動可能に設けられた背部フレ
ームを備えた車椅子であって、 前後方向に延びる軸線を有しその軸線方向に揺動可能に
設けられた左右一対のスライドパイプと、 前記スライドパイプに嵌挿されて前後方向に摺動可能に
設けられるとともに後端部が前記背部フレームの中部に
枢着された左右一対のアームレストパイプと、 前記アームレストパイプの摺動を固定可能に設けられた
背角度ロック機構と、 からなる背角度調整機構を備えてなることを特徴とする
車椅子。 - 【請求項3】 左右に相対して上下方向に延びるフロン
トパイプ部を有し一対の前輪が取付けられたフロントフ
レームと、 左右に相対して上下方向に延びるリアパイプ部を有し一
対の後輪が取付けられるとともに上端部が前記フロント
フレームの上端部に枢着され下方へ末広がり状に設けら
れたリアフレームと、を備えた車椅子であって、 前端部左右に枢着されるとともに前記フロントパイプ部
に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の前スライダお
よび後端部左右に枢着されるとともに前記リアパイプ部
に外嵌されて摺動可能に設けられた一対の後スライダを
有し、前記前スライダの上下の一方向への摺動に対応し
て前記後スライダが上下の他方向へ摺動して前後方向に
揺動可能に設けられたシートフレームと、 前記シートフレームの揺動を固定可能に設けられた座角
度ロック機構と、 からなる座角度調整機構を備えるとともに、 後方向へ傾動可能に設けられた背部フレームと、 前後方向に延びる軸線を有しその軸線方向に揺動可能に
設けられた左右一対のスライドパイプと、 前記スライドパイプに嵌挿されて前後方向に摺動可能に
設けられるとともに後端部が前記背部フレームの中部に
枢着された左右一対のアームレストパイプと、 前記アームレストパイプの摺動を固定可能に設けられた
背角度ロック機構と、 からなる背角度調整機構を備え、てなることを特徴とす
る車椅子。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4149545A JP2562764B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4149545A JP2562764B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車椅子 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05337154A JPH05337154A (ja) | 1993-12-21 |
JP2562764B2 true JP2562764B2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=15477497
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4149545A Expired - Fee Related JP2562764B2 (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車椅子 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2562764B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009148371A (ja) * | 2007-12-19 | 2009-07-09 | Kanayama Machinery Kk | 介護用車椅子 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005334220A (ja) * | 2004-05-26 | 2005-12-08 | Katayama Kurumaisu Seisakusho:Kk | 入浴介護用車椅子 |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP4149545A patent/JP2562764B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009148371A (ja) * | 2007-12-19 | 2009-07-09 | Kanayama Machinery Kk | 介護用車椅子 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH05337154A (ja) | 1993-12-21 |
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