JP2558117Y2 - 自動二輪車又は自動三輪車のスイッチ装置 - Google Patents
自動二輪車又は自動三輪車のスイッチ装置Info
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- JP2558117Y2 JP2558117Y2 JP10050589U JP10050589U JP2558117Y2 JP 2558117 Y2 JP2558117 Y2 JP 2558117Y2 JP 10050589 U JP10050589 U JP 10050589U JP 10050589 U JP10050589 U JP 10050589U JP 2558117 Y2 JP2558117 Y2 JP 2558117Y2
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- Japan
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- card
- motorcycle
- operation unit
- meter
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動二輪車又は自動三輪車のように、ハン
ドル近傍にメーターを設置した車両の電気系統における
スイッチ装置に関する。
ドル近傍にメーターを設置した車両の電気系統における
スイッチ装置に関する。
（従来の技術） 車両の電気系統のスイッチの操作手段としては、従
来、機械式のキーで操作されるものが一般的であった
が、いたずら防止のため、近年は電気的に操作されるス
イッチが開発されている。その一例として特開昭58-128
614号公報に示されるものがあり、これは運転免許証又
は運転免許証を入れるケースの両側縁に凹凸を設け、該
凹凸で錠に設けた多数の接点を操作して電気信号を発生
させ、該電気信号によりエンジン始動用の電気系統を開
閉するものであり、また、実開昭64-33876号公報に示さ
れるものは、キーを錠に挿入したとき発光信号を発生す
る発光素子をキーに設け、錠側に、前記発光信号を受け
て始動用の電気系統を制御する制御ユニットを設けてい
る。
来、機械式のキーで操作されるものが一般的であった
が、いたずら防止のため、近年は電気的に操作されるス
イッチが開発されている。その一例として特開昭58-128
614号公報に示されるものがあり、これは運転免許証又
は運転免許証を入れるケースの両側縁に凹凸を設け、該
凹凸で錠に設けた多数の接点を操作して電気信号を発生
させ、該電気信号によりエンジン始動用の電気系統を開
閉するものであり、また、実開昭64-33876号公報に示さ
れるものは、キーを錠に挿入したとき発光信号を発生す
る発光素子をキーに設け、錠側に、前記発光信号を受け
て始動用の電気系統を制御する制御ユニットを設けてい
る。
しかし、前記従来技術のうち、前者は、その凹凸が従
来のキーの凹凸に対応するものであるから、錠機能にお
いて従来のものと大差はなく、また後者は、キーに発光
素子の外に電池、スイッチ等を設ける必要があるためキ
ーが嵩張り、携帯に不便になる不都合がある。
来のキーの凹凸に対応するものであるから、錠機能にお
いて従来のものと大差はなく、また後者は、キーに発光
素子の外に電池、スイッチ等を設ける必要があるためキ
ーが嵩張り、携帯に不便になる不都合がある。
（考案が解決しようとする課題） 本考案は、多くの情報量を記憶させることができるカ
ードを使用する、高い錠機能をもつスイッチ装置をメー
ターと共にコンパクトに構成して自動二輪車又は自動三
輪車に使用し、かつカードの表示面を見易くしてカード
の誤挿入を防止することを課題とする。
ードを使用する、高い錠機能をもつスイッチ装置をメー
ターと共にコンパクトに構成して自動二輪車又は自動三
輪車に使用し、かつカードの表示面を見易くしてカード
の誤挿入を防止することを課題とする。
（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するための第１の手段は、請求項１に
記載したとおり、操向用のハンドル近傍に、車両用のメ
ータを始動用の操作ユニットと一体に支持させて設ける
と共に、該操作ユニットに情報を記憶させたカードの情
報を読取る読取り装置及び該情報により電気回路を制御
するコントローラを平面的に分散して配置し、且つ読取
り装置のカード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向
けて傾斜して設けたことを特徴とする。
記載したとおり、操向用のハンドル近傍に、車両用のメ
ータを始動用の操作ユニットと一体に支持させて設ける
と共に、該操作ユニットに情報を記憶させたカードの情
報を読取る読取り装置及び該情報により電気回路を制御
するコントローラを平面的に分散して配置し、且つ読取
り装置のカード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向
けて傾斜して設けたことを特徴とする。
また、第２の手段は、請求項２に記載したとおり、請
求項１において、操作ユニットに、読取り装置からの信
号と暗証情報を入力するテンキーボタンからの信号を演
算する演算ユニットを設け、該テンキーボタンを前記メ
ーターの近傍に設けると共に該メーターの表示面と略同
一平面に配置したことを特徴とする。
求項１において、操作ユニットに、読取り装置からの信
号と暗証情報を入力するテンキーボタンからの信号を演
算する演算ユニットを設け、該テンキーボタンを前記メ
ーターの近傍に設けると共に該メーターの表示面と略同
一平面に配置したことを特徴とする。
（作用） 請求項１の手段によれば、多量の情報を記憶できるカ
ードによりスイッチが操作されるから、第三者によるい
たずらが防止でき、また操作ユニットにメータを一体的
に組込み、読取り装置とコントローラを平面的に分散し
て配置したので全体をコンパクトに組付けることができ
る。更にカード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向
けて傾斜して設けたので、カード挿入時にカードの表示
面が乗員側を向くので、挿入するカードの確認が容易に
できる。そして、請求項２の手段によれば、請求項１の
ものに暗証情報をテンキーボタンにより追加照合するこ
とができて錠機能を高めることができ、更に該テンキー
ボタンがメーター近傍で該メーターの表面と略同一平面
にあるため、視認性、操作性が良好である。
ードによりスイッチが操作されるから、第三者によるい
たずらが防止でき、また操作ユニットにメータを一体的
に組込み、読取り装置とコントローラを平面的に分散し
て配置したので全体をコンパクトに組付けることができ
る。更にカード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向
けて傾斜して設けたので、カード挿入時にカードの表示
面が乗員側を向くので、挿入するカードの確認が容易に
できる。そして、請求項２の手段によれば、請求項１の
ものに暗証情報をテンキーボタンにより追加照合するこ
とができて錠機能を高めることができ、更に該テンキー
ボタンがメーター近傍で該メーターの表面と略同一平面
にあるため、視認性、操作性が良好である。
（実施例） 以下、図面を参照して実施例を説明する。
第１図ないし第３図において、１はカード、２は読取
装置本体、３はカード挿入口、４は読取装置、５はレッ
グシールド、６はハンドル、７は後部ウインカー、８は
ハドルカバーである。
装置本体、３はカード挿入口、４は読取装置、５はレッ
グシールド、６はハンドル、７は後部ウインカー、８は
ハドルカバーである。
カード１は、表面に本人が使用するための車体登録番
号及びハンドルロック解除の指令等の情報を磁気的に登
録されたデータ記憶部1aを有している。
号及びハンドルロック解除の指令等の情報を磁気的に登
録されたデータ記憶部1aを有している。
前記読取装置本体２は、ハンドルカバー８に固定した
操作ユニット11内に設けられ、カード挿入口３をハンド
ルカバー８の後側面に横向きに設けてあり、このカード
挿入口３に続くカード案内面は乗員側に向けて傾斜して
いる。なお、この実施例では、カード１とキー９、スイ
ッチ10とを併用してスクーターの電気回路をオン状態に
して制御するようにしている。
操作ユニット11内に設けられ、カード挿入口３をハンド
ルカバー８の後側面に横向きに設けてあり、このカード
挿入口３に続くカード案内面は乗員側に向けて傾斜して
いる。なお、この実施例では、カード１とキー９、スイ
ッチ10とを併用してスクーターの電気回路をオン状態に
して制御するようにしている。
図中、12は上記操作ユニット11上に設けられたキーボ
ードであるテンキーボタン、13,14はメーター、15はハ
ンドルカバー８の前部に設けたヘッドライト、16はボデ
ィカウル、18は後部ウインカー７のレンズ、24はハンド
ルパイプ、32はライティングスイッチ、33はスターター
スイッチ、35はエンジン、36は上記操作ユニット11内に
設けられたコンピュータである演算ユニット、37はコン
トローラ、38はイグニッション装置である。
ードであるテンキーボタン、13,14はメーター、15はハ
ンドルカバー８の前部に設けたヘッドライト、16はボデ
ィカウル、18は後部ウインカー７のレンズ、24はハンド
ルパイプ、32はライティングスイッチ、33はスターター
スイッチ、35はエンジン、36は上記操作ユニット11内に
設けられたコンピュータである演算ユニット、37はコン
トローラ、38はイグニッション装置である。
操作ユニット11は、ハンドルカバー８の上部にメータ
ー13,14と一体的に設けられており、カード挿入口３
は、操作ユニット11の後方でハンドルカバー８の後側面
に横向きに配置される。操作ユニット11内にはカード１
がカード挿入口３から挿入されたときにデータ記憶部1a
を読み取る読取装置４が設けられる。
ー13,14と一体的に設けられており、カード挿入口３
は、操作ユニット11の後方でハンドルカバー８の後側面
に横向きに配置される。操作ユニット11内にはカード１
がカード挿入口３から挿入されたときにデータ記憶部1a
を読み取る読取装置４が設けられる。
更に、読取装置４からの信号が送られると共に、テン
キーボタン12からの信号が送られて演算する演算ユニッ
ト36が操作ユニット11内に設けられる。演算ユニット36
からの信号が送られてそれぞれのスイッチを操作するコ
ントローラ37も操作ユニット11内に設けられる。
キーボタン12からの信号が送られて演算する演算ユニッ
ト36が操作ユニット11内に設けられる。演算ユニット36
からの信号が送られてそれぞれのスイッチを操作するコ
ントローラ37も操作ユニット11内に設けられる。
この実施例では、カード１のデータ記憶部1aには前記
のようにスクーターの車体登録番号を登録する他に、コ
ントローラ37内に設けられたエンジンイグニッションス
イッチ及びライティングスイッチの電気回路の操作に使
用する暗証番号、例えば、エンジンイグニッションスイ
ッチが141、ライテイングスイッチが251としてのデータ
を磁気的に登録させせおくようにする。
のようにスクーターの車体登録番号を登録する他に、コ
ントローラ37内に設けられたエンジンイグニッションス
イッチ及びライティングスイッチの電気回路の操作に使
用する暗証番号、例えば、エンジンイグニッションスイ
ッチが141、ライテイングスイッチが251としてのデータ
を磁気的に登録させせおくようにする。
運転者は、始動にあたり、上記カード１をカード挿入
口３から操作ユニット11に挿入する。カードは、カード
挿入口３に続く傾斜した案内面により、表示面を乗員側
に向けて挿入される。これにより、読取装置４はデータ
記憶部1aに登録された上記の車体登録番号と上記エンジ
ンイグニッションスイッチ及びライテイングスイッチの
暗証番号を読み取ると共に、運転者が上記暗証番号、例
えば、141及び251をテキーボタン12を用いて順次押せ
ば、その信号が演算ユニット36により演算され、演算さ
れた数値が読取装置４からの信号と比較され、両者が一
致するとそれぞれコントローラ37内の各スイッチが操作
され、イグニッション装置38を通してエンジン35が始動
され、ウインカー７、７及びヘッドライト15が始動され
ることとなる。
口３から操作ユニット11に挿入する。カードは、カード
挿入口３に続く傾斜した案内面により、表示面を乗員側
に向けて挿入される。これにより、読取装置４はデータ
記憶部1aに登録された上記の車体登録番号と上記エンジ
ンイグニッションスイッチ及びライテイングスイッチの
暗証番号を読み取ると共に、運転者が上記暗証番号、例
えば、141及び251をテキーボタン12を用いて順次押せ
ば、その信号が演算ユニット36により演算され、演算さ
れた数値が読取装置４からの信号と比較され、両者が一
致するとそれぞれコントローラ37内の各スイッチが操作
され、イグニッション装置38を通してエンジン35が始動
され、ウインカー７、７及びヘッドライト15が始動され
ることとなる。
（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、請求項１の考案によ
れば、情報を記憶させたカードで自動二輪車又は自動三
輪車の電気系統のスイッチ装置を操作するようにしたか
ら、情報量を多くすることができて、該カードと同効物
を作ることが困難なため錠機能を高めることができる利
点を有し、更に、操作ユニットにメーターを支持させて
一体的に設け、読取り装置とコントローラを平面的に分
散して配置したから、これらをコンパクトに組付けて一
体化させることができ、自動二輪車又は自動三輪車の如
き取付けスペースの小さい車両に設置することが容易に
なる利点を有する。また操作ユニットにメーターを支持
させたので、振動の大きい前記車両にあっても緩衝装置
を個々の部材に設ける必要がないという利点も生じる。
その上、カード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向
けて傾斜して設けたから、カード挿入の際にカードの表
示面が乗員側を向くから見易く、挿入方向、カード種別
等を誤るおそれがない利点を有する。
れば、情報を記憶させたカードで自動二輪車又は自動三
輪車の電気系統のスイッチ装置を操作するようにしたか
ら、情報量を多くすることができて、該カードと同効物
を作ることが困難なため錠機能を高めることができる利
点を有し、更に、操作ユニットにメーターを支持させて
一体的に設け、読取り装置とコントローラを平面的に分
散して配置したから、これらをコンパクトに組付けて一
体化させることができ、自動二輪車又は自動三輪車の如
き取付けスペースの小さい車両に設置することが容易に
なる利点を有する。また操作ユニットにメーターを支持
させたので、振動の大きい前記車両にあっても緩衝装置
を個々の部材に設ける必要がないという利点も生じる。
その上、カード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向
けて傾斜して設けたから、カード挿入の際にカードの表
示面が乗員側を向くから見易く、挿入方向、カード種別
等を誤るおそれがない利点を有する。
また、請求項２の考案によれば、テンキーボタンによ
り暗証情報を追加してスイッチ装置を操作できるから、
錠機能を更に高めることができ、その上、テンキーボタ
ンがメーター近傍にあって該メーターの表示面と略同一
平面にあるから、視認性、操作性が良好である利点を有
する。
り暗証情報を追加してスイッチ装置を操作できるから、
錠機能を更に高めることができ、その上、テンキーボタ
ンがメーター近傍にあって該メーターの表示面と略同一
平面にあるから、視認性、操作性が良好である利点を有
する。
第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図は平面
図、第３図は第２図に示すA-A断面の拡大図である。 １……カード 1a……記憶部 ２……読取装置本体 ３……カード挿入口 ４……読取装置 ６……ハンドル ８……ハンドルカバー ９……キー 10……スイッチ 11……操作ユニット 12……テンキーボタン 13,14……メーター 32……ライティングスイッチ 33……スタータースイッチ 35……エンジン 36……演算ユニット 37……コントローラ 38……イグニッション装置
図、第３図は第２図に示すA-A断面の拡大図である。 １……カード 1a……記憶部 ２……読取装置本体 ３……カード挿入口 ４……読取装置 ６……ハンドル ８……ハンドルカバー ９……キー 10……スイッチ 11……操作ユニット 12……テンキーボタン 13,14……メーター 32……ライティングスイッチ 33……スタータースイッチ 35……エンジン 36……演算ユニット 37……コントローラ 38……イグニッション装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−17741（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−215452（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−178049（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−128614（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−53897（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−61281（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−33876（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭51−2528（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (2)
- 【請求項１】操向用のハンドル近傍に、車両用のメータ
ーを始動用の操作ユニットと一体に支持させて設けると
共に、該操作ユニットに情報を記憶させたカードの情報
を読取る読取り装置及び該情報により電気回路を制御す
るコントローラを平面的に分散して配置し、且つ読取り
装置のカード挿入口に続くカード案内面を乗員側に向け
て傾斜して設けたことを特徴とする自動二輪車又は自動
三輪車のスイッチ装置。 - 【請求項２】請求項１において、操作ユニットに、前記
読取り装置からの信号と暗証情報を入力するテンキーボ
タンからの信号を演算する演算ユニットを設け、該テン
キーボタンを前記メーターの近傍に設けると共に該メー
ターの表示面と略同一平面に配置したことを特徴とす
る、自動二輪車又は自動三輪車のスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10050589U JP2558117Y2 (ja) | 1989-08-30 | 1989-08-30 | 自動二輪車又は自動三輪車のスイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10050589U JP2558117Y2 (ja) | 1989-08-30 | 1989-08-30 | 自動二輪車又は自動三輪車のスイッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0340737U JPH0340737U (ja) | 1991-04-18 |
| JP2558117Y2 true JP2558117Y2 (ja) | 1997-12-17 |
Family
ID=31649512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10050589U Expired - Fee Related JP2558117Y2 (ja) | 1989-08-30 | 1989-08-30 | 自動二輪車又は自動三輪車のスイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2558117Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1403153A1 (en) | 2002-09-26 | 2004-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anti-theft device in motorcycle |
| WO2009061149A2 (en) * | 2007-11-09 | 2009-05-14 | Ki-Seok Yoon | Locking device for a motorcycle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104576103B (zh) * | 2015-01-27 | 2017-05-10 | 长沙市楚创新能源科技有限公司 | 一种电动自行车多点集成防误动系统 |
-
1989
- 1989-08-30 JP JP10050589U patent/JP2558117Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1403153A1 (en) | 2002-09-26 | 2004-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Anti-theft device in motorcycle |
| WO2009061149A2 (en) * | 2007-11-09 | 2009-05-14 | Ki-Seok Yoon | Locking device for a motorcycle |
| WO2009061149A3 (en) * | 2007-11-09 | 2009-09-03 | Ki-Seok Yoon | Locking device for a motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0340737U (ja) | 1991-04-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |