JP2024147902A - 車両の運転席のスイッチ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両衝突時のドアロックオンスイッチの押し防止とドアロックオンスイッチの操作性の向上との両立を図ることができる車両の運転席のスイッチ構造を提供する。
【解決手段】車両の運転席のスイッチ構造１０は、車両の運転席のドアトリム１１に形成されたアームレスト１２の上面に設けられたスイッチベース１３と、スイッチベース１３に設けられ、車両の全てのドアの施錠操作を行うドアロックオンスイッチ１４Ａと、を有し、ドアロックオンスイッチ１４Ａの上面は、スイッチベース１３の上面よりも下方に位置し、ドアロックオンスイッチ１４Ａの前端近傍のスイッチベース１３は、ドアロックオンスイッチ１４Ａに向かうに従って下方に傾斜している。
【選択図】図３

Description

本発明は、ドアロックスイッチを有する車両の運転席のスイッチ構造に関する。

車両の運転席のドアトリムに形成されたアームレストの上面には、スイッチベースが設けられる。当該スイッチベースには、車両の全てのドアの施錠操作を行うドアロックオンスイッチが設けられる（例えば、特許文献１）。ドアロックオンスイッチの操作性を向上させるために、スイッチベースおよびドアロックオンスイッチが運転席側に向けて傾斜して配置される場合がある。

特開２０１９－１４２２８５号公報

しかし、上述したようにドアロックオンスイッチが運転席側に向けて傾斜して配置された場合には、車両衝突時に運転者の腕がドアロックオンスイッチにあたって車両の全てのドアがロックされ、乗員が車内に閉じ込められてしまうおそれがある。一方、衝突時にドアロックオンスイッチが誤って押されることを防止しつつもドアロックオンスイッチの操作性を低下させることは避けたい。

そこで、本発明は、車両衝突時のドアロックオンスイッチの押し防止とドアロックオンスイッチの操作性の向上との両立を図ることができる車両の運転席のスイッチ構造を提供することを目的とする。

本発明に係る車両の運転席のスイッチ構造は、車両の運転席のドアトリムに形成されたアームレストの上面に設けられたスイッチベースと、スイッチベースに設けられ、車両の全てのドアの施錠操作を行うドアロックオンスイッチと、を有する車両の運転席のスイッチ構造であって、ドアロックオンスイッチの上面は、スイッチベースの上面よりも下方に位置し、ドアロックオンスイッチの前端近傍のスイッチベースは、ドアロックオンスイッチに向かうに従って下方に傾斜していることを特徴とする。

本発明の車両の運転席のスイッチ構造によれば、車両衝突時のドアロックオンスイッチの押し防止とドアロックオンスイッチの操作性の向上との両立を図ることができる。

実施形態の一例である車両の運転席のスイッチ構造が設けられたドアトリムを示す斜視図である。 図１のＡＡ断面図である。 図２のＢ部拡大図である。

以下、本発明の実施形態の一例について詳細に説明する。以下の説明において、具体的な形状、材料、方向、数値等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等に合わせて適宜変更することができる。

図１から図３を用いて、車両の運転席のスイッチ構造１０について説明する。

車両の運転席のスイッチ構造１０は、車両の運転席のドアトリム１１に形成されたアームレスト１２の上面に設けられたスイッチベース１３と、スイッチベース１３に設けられ、車両の全てのドアの施錠操作を行うドアロックオンスイッチ１４Ａとを有する。

車両の運転席のスイッチ構造１０によれば、詳細は後述するが、車両衝突時のドアロックオンスイッチ１４Ａの押し防止とドアロックオンスイッチ１４Ａの操作性の向上との両立を図ることができる。

本実施形態の車両は、モータを動力として走行する電動車両であるが、例えばエンジンおよびモータを動力として走行するハイブリッド車両であってもよく、エンジンを動力として走行するエンジン車両であってもよい。

図１に示すように、ドアトリム１１は、ドアパネルと共にフロントドアを構成するフロントドアの内装部材である。ドアトリム１１の車室側（図１の紙面手前側） には、運転者が着座する座席が設けられる。ドアトリム１１は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料、木質材料、またはこれらの混合材等などで構成される。

アームレスト１２は、ドアトリム１１において車室内側に膨出した部分であって、運転者が前腕、手首、肘等を乗せる部分である。アームレスト１２の上面には、スイッチベース１３が設けられる。

図１および図２に示すように、スイッチベース１３は、それぞれ後述するドアロックスイッチ１４と、ウインドウロックスイッチ１５と、ウインドウ開閉スイッチ１６とが設けられたパネルである。ドアロックスイッチ１４、ウインドウロックスイッチ１５およびウインドウ開閉スイッチ１６は、スイッチベース１３の所定の開口部から露出するように設けられる。

ドアロックスイッチ１４は、車両の全てのドアの施錠操作または開錠操作を行うスイッチである。ドアロックスイッチ１４には、車両の全てのドアの施錠操作を行うドアロックオンスイッチ１４Ａと、ドアロックオンスイッチ１４Ａの後方に配置されて車両の全てのドアの開錠操作を行うドアロックオフスイッチ１４Ｂとが含まれる

ウインドウロックスイッチ１５は、車両の全てのウインドウを運転席以外からでは操作できないように設定するスイッチである。ウインドウロックスイッチ１５は、ドアロックスイッチ１４の外側に配置される。

ウインドウ開閉スイッチ１６は、車両の全てのウインドウをそれぞれ開閉するスイッチである。ウインドウ開閉スイッチ１６には、運転席側のウインドウを開閉する運転席ウインドウ開閉スイッチ１６Ａと、助手席側のウインドウを開閉する助手席ウインドウ開閉スイッチ１６Ｂとが含まれる。

スイッチベース１３、ドアロックスイッチ１４、ウインドウロックスイッチ１５およびウインドウ開閉スイッチ１６は、運転席側に向けて傾斜して配置されている。より詳細には、スイッチベース１３は、前側が後側よりも上方に位置するように傾斜し、かつ、外側が内側よりも上方に位置するように傾斜している。これにより、スイッチベース１３に設けられたドアロックスイッチ１４、ウインドウロックスイッチ１５およびウインドウ開閉スイッチ１６の操作性を向上させることができる。

ここで、ドアロックオンスイッチ１４Ａが運転席側に向けて傾斜して配置された場合には、車両衝突時に運転者の腕がドアロックオンスイッチ１４Ａにあたって車両の全てのドアがロックされ、乗員が車内に閉じ込められてしまうおそれがある。そこで、詳細は後述するが、ドアロックオンスイッチ１４Ａの上面がスイッチベース１３の上面よりも下方に位置するようにして、車両衝突時に運転者の腕がドアロックオンスイッチ１４Ａにあたることを回避する。

図２に示すように、ドアロックオンスイッチ１４Ａの上面は、スイッチベース１３の上面よりも下方に位置する。ここで、ドアロックオンスイッチ１４Ａの上面は、運転者がドアロックオンスイッチ１４Ａを操作する際の押圧面であって、スイッチベース１３の上面とは、スイッチベース１３の基準面である。換言すれば、ドアロックオンスイッチ１４Ａは、スイッチベース１３に対し凹んだ位置に設けられている。

これにより、車両衝突時に運転者の腕がドアロックオンスイッチ１４Ａにあたることを回避することができる。その結果、車両衝突時に車両の全てのドアがロックされ、乗員が車内に閉じ込められてしまうことを回避することができる。

なお、ドアロックオンスイッチ１４Ａ以外にも、ドアロックオフスイッチ１４Ｂ、ウインドウロックスイッチ１５、運転席ウインドウ開閉スイッチ１６Ａおよび助手席ウインドウ開閉スイッチ１６Ｂの上面についても、スイッチベース１３の上面よりも下方に位置する。これにより、車両衝突時に運転者の腕がこれらのスイッチにあたって運転者の意図せぬ操作がされることを回避することができる。

ここで、ドアロックオンスイッチ１４Ａがスイッチベース１３に対し凹んだ位置に設けられた場合には、ドアロックオンスイッチ１４Ａの操作性が低下する懸念がある。そこで、スイッチベース１３に詳細は後述する傾斜部１３Ａを形成することによって、ドアロックオンスイッチ１４Ａの操作性を向上させる。

図３に示すように、スイッチベース１３は、ドアロックオンスイッチ１４Ａの前端近傍において、ドアロックオンスイッチ１４Ａに向かうに従って下方に傾斜している傾斜部１３Ａを有する。これにより、ドアロックオンスイッチ１４Ａを押す際にスイッチベース１３へのひっかかり感が抑制され、ドアロックオンスイッチ１４Ａの操作性を向上させることができる。傾斜部１３Ａの前後方向の長さは、成人の指の直径より大きいことが好ましい。

なお、スイッチベース１３は、ウインドウロックスイッチ１５の前端近傍において、ウインドウロックスイッチ１５に向かうに従って下方に傾斜している傾斜部を有してもよい。これにより、ウインドウロックスイッチ１５の操作性を向上させることができる。

なお、本発明は上述した実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項の範囲内において種々の変更や改良が可能であることは勿論である。

１０ スイッチ構造、１１ ドアトリム、１２ アームレスト、１３ スイッチベース、１３Ａ 傾斜部、１４ ドアロックスイッチ、１４Ａ ドアロックオンスイッチ、１４Ｂ ドアロックオフスイッチ、１５ ウインドウロックスイッチ、１６ ウインドウ開閉スイッチ、１６Ａ 運転席ウインドウ開閉スイッチ、１６Ｂ 助手席ウインドウ開閉スイッチ

Claims (1)

1. 車両の運転席のドアトリムに形成されたアームレストの上面に設けられたスイッチベースと、前記スイッチベースに設けられ、前記車両の全てのドアの施錠操作を行うドアロックオンスイッチと、を有する車両の運転席のスイッチ構造であって、
   前記ドアロックオンスイッチの上面は、前記スイッチベースの上面よりも下方に位置し、
   前記ドアロックオンスイッチの前端近傍の前記スイッチベースは、前記ドアロックオンスイッチに向かうに従って下方に傾斜している、
   車両の運転席のスイッチ構造。
   

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