JP2023517562A - オートマチックトランスミッションのための潤滑油組成物 - Google Patents

Abstract

本発明は一般に、オートマチックトランスミッション、及び詳細には電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）における自動車オートマチックトランスミッションのためのトランスミッション油に有用な潤滑油組成物に関する。潤滑剤は、金属化合物（例えば、Ｃａ、Ｍｏ、またはＺｎ）を含まず、高い体積抵抗率、摩耗保護、及び銅腐食耐性を実証する。
【選択図】なし

Description

本発明は一般に、オートマチックトランスミッション、詳細には電気車（ＥＶ）のオートマチックトランスミッションに有用な潤滑油組成物に関する。

オートマチックトランスミッション液と呼ばれるオートマチックトランスミッション用の潤滑油は、オートマチックトランスミッションのスムーズな作動を補助するために従来から使用されており、オートマチックトランスミッションは、自動車に設置され、トルクコンバーター、歯車機構、湿式クラッチ、及び油圧機構を含む。

トランスミッションにビルトインされた電動機及び／または発電機を有する電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）、及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は、潤滑産業にとって独自の課題を提示する。銅は、電気車及びＨＶのパワートレインの電気システムの多くに存在し、高温で腐食し得る。電気車及びＨＶにおける潤滑剤は、そのため、腐食を最小限に抑えるために十分な銅腐食保護を提供しなければならない。

体積抵抗率（電流に対する液体の抵抗）も問題となり得る。抵抗率が低すぎる場合、パワートレインは、充電が漏れ、効率が低下する。金属イオンの存在は、液体の体積抵抗率を低下させる。従来の内燃機関用の潤滑剤において一般的に使用されている金属、例えば、Ｃａ、Ｍｏ、及びＺｎは、そのため、体積抵抗率の要件を満たすために電気車において最小限に抑えなければならない。

ＢＥＶ、ＨＶ及びＰＨＶにおけるさらに別の課題は、摩耗保護である。内燃機関を動力源とする従来の車とは異なり、電気車では同じ潤滑液が、電動機及びトランスミッションによって共有される。ＢＥＶ、ＨＶ、及びＰＨＶのトランスミッションシステムにおいて使用される遊星歯車は、摩耗保護に関する課題を提示し得る。リンベース及び硫黄ベースの極圧添加剤は、摩耗保護を提供し得るのに対し、硫黄化合物は、高温での酸性種に酸化し、腐食の増加に寄与し得る。

ＢＥＶ、ＨＶ、及びＰＨＶの潤滑に関連する複雑性を考慮すると、摩耗保護と良好な銅腐食耐性及び十分な体積抵抗率とのバランスをとる潤滑剤のニーズが存在する。

開示される技術は、トランスミッションにビルトインされた電動機及び／または発電機を備える電気車、ハイブリッド車、及びプラグインハイブリッド車において使用するのに好適な潤滑剤に関する。潤滑剤は、金属化合物（例えば、Ｃａ、Ｍｏ、またはＺｎ）を実質的に含まず、高い体積抵抗率、摩耗保護、及び銅腐食耐性を実証する。

本発明の１つの実施形態によれば、電動機及び／または発電機を備える電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のための潤滑油組成物であって、
ａ．１００℃で約１．５～約２０ｍｍ^２／ｓの範囲の動粘性率を有する主要量の潤滑粘度油；
ｂ．無機リン酸、酸性もしくは中性ホスファイトエステル、酸性もしくは中性ホスフェートエステル及びそれらのアミン塩、またはそれらの組み合わせから選択されるリン耐摩耗添加剤；
ｃ．窒素ベースの腐食阻害剤であって、潤滑油組成物に腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、潤滑油組成物の重量を基準として１２５ｐｐｍ以下である、窒素ベースの腐食阻害剤、
ｄ．硫黄ＥＰ添加剤であって、潤滑油組成物に硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、潤滑油組成物の重量を基準として３００～１５００ｐｐｍである、硫黄ＥＰ添加剤、
を含み、潤滑油組成物は、５０ｐｐｍ未満の金属を含有し、８０℃で１．０×１０^９Ω・ｃｍを超える体積抵抗率を有する、潤滑油組成物が提供される。

本発明の別の実施形態によれば、電動機及び／または発電機を有する電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のトランスミッションシステムにおける腐食を低減し、摩耗保護を改善する方法であって、
ａ．１００℃で約１．５～約２０ｍｍ^２／ｓの範囲の動粘性率を有する主要量の潤滑粘度油；
ｂ．無機リン酸、酸性もしくは中性ホスファイトエステル、酸性もしくは中性ホスフェートエステル及びそれらのアミン塩、またはそれらの組み合わせから選択されるリン耐摩耗添加剤；
ｃ．窒素ベースの腐食阻害剤であって、潤滑油組成物に腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、潤滑油組成物の重量を基準として１２５ｐｐｍ以下である、窒素ベースの腐食阻害剤、
ｄ．硫黄ＥＰ添加剤であって、潤滑油組成物に硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、潤滑油組成物の重量を基準として３００～１５００ｐｐｍである、硫黄ＥＰ添加剤、
を含む潤滑油組成物で前記トランスミッションシステムを潤滑させ、作動させることを含み、潤滑油組成物は、５０ｐｐｍ未満の金属を含有し、８０℃で１．０×１０^９Ω・ｃｍを超える体積抵抗率を有する、方法が提供される。

本発明の別の実施形態によれば、電動機及び／または発電機を有する電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のトランスミッションシステムにおける腐食を低減し、摩耗保護を改善するための潤滑油組成物の使用であって、
ａ．１００℃で約１．５～約２０ｍｍ^２／ｓの範囲の動粘性率を有する主要量の潤滑粘度油；
ｂ．無機リン酸、酸性もしくは中性ホスファイトエステル、酸性もしくは中性ホスフェートエステル及びそれらのアミン塩、またはそれらの組み合わせから選択されるリン耐摩耗添加剤；
ｃ．窒素ベースの腐食阻害剤であって、潤滑油組成物に腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、潤滑油組成物の重量を基準として１２５ｐｐｍ以下である、窒素ベースの腐食阻害剤、
ｄ．硫黄ＥＰ添加剤であって、潤滑油組成物に硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、潤滑油組成物の重量を基準として３００～１５００ｐｐｍである、硫黄ＥＰ添加剤、
を含む潤滑油組成物で前記トランスミッションシステムを潤滑させ、作動させることを含み、潤滑油組成物は、５０ｐｐｍ未満の金属を含有し、８０℃で１．０×１０^９Ω・ｃｍを超える体積抵抗率を有する、使用が提供される。

定義：
以下の用語は、本明細書を通して使用され、別段示されない限り、以下の意味を有する。

基油の「主要量」という用語は、基油の量が潤滑油組成物の少なくとも４０重量％である場合を指す。いくつかの実施形態では、基油の「主要量」は、潤滑油組成物の５０重量％を超える、６０重量％を超える、７０重量％を超える、８０重量％を超える、または９０重量％を超える基油の量を指す。

金属を「実質的に含まない」という用語は、潤滑油組成物に５０ｐｐｍまたは５０ｐｐｍ未満で存在する金属のレベルを指す。

以下の説明において、本明細書に開示されるすべての数値は、用語「約」または「おおよそ」がそれに接続して使用されるかどうかにかかわらず、おおよその値である。それらは、１パーセント、２パーセント、５パーセント、または、時に、１０～２０パーセント変わり得る。

用語「総塩基数」または「ＴＢＮ」は、ＡＳＴＭ標準番号Ｄ２８９６または同等の手順に従って、組成物が腐食酸を中和し続ける能力を示す、油サンプルにおけるアルカリ度のレベルを指す。試験は、電気伝導率の変化を測定し、結果は、ｍｇＫＯＨ／ｇ（１グラムの生成物を中和するのに必要とされるＫＯＨのミリグラムの同等数）として表される。そのため、高いＴＢＮは、強度に過塩基性の生成物及び、結果として、酸を中和するためのより高い塩基保有量を反映する。

用語「ＰＩＢ」は、ポリ－イソブチレンを指す。

潤滑粘度油
本明細書に開示される潤滑油組成物は通常、少なくとも１つの潤滑粘度油を含む。当業者に知られている任意の基油が、本明細書に開示される潤滑粘度油として使用され得る。潤滑油組成物を調製するために好適ないくつかの基油は、Ｍｏｒｔｉｅｒ ｅｔ ａｌ．，“Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ，”２ｎｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ，Ｌｏｎｄｏｎ，Ｓｐｒｉｎｇｅｒ，Ｃｈａｐｔｅｒｓ １ ａｎｄ ２（１９９６）；及びＡ．Ｓｅｑｕｅｒｉａ，Ｊｒ．，“Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ Ｂａｓｅ Ｏｉｌ ａｎｄ Ｗａｘ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，”Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ，Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｃｋｅｒ，Ｃｈａｐｔｅｒ ６，（１９９４）；及びＤ．Ｖ．Ｂｒｏｃｋ，Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｖｏｌ．４３，ｐａｇｅｓ １８４－５，（１９８７）（全ては参照により本明細書に組み込まれる）に記載されている。通常、潤滑油組成物における基油の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約７０～約９９．５重量％であり得る。いくつかの実施形態では、潤滑油組成物における基油の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約７５～約９９重量％、約８０～約９８．５重量％、または約８０～約９８重量％であり得る。

所定の実施形態では、基油は、任意の天然または合成潤滑基油画分である、またはそれを含む。合成油のいくつかの非限定的な例には、エチレンなどの少なくとも１つのアルファ－オレフィンの重合から、またはフィッシャー・トロプシュプロセスなどの一酸化炭素及び水素ガスを使用する炭化水素合成手順から調製されるポリアルファオレフィンまたはＰＡＯなどの油が含まれる。所定の実施形態では、基油は、基油の総重量を基準として、約１０重量％未満の１つ以上の重質画分を含む。重質画分は、１００℃で少なくとも約２０ｃＳｔの粘度を有する潤滑油画分を指す。所定の実施形態では、重質画分は、１００℃で少なくとも約２５ｃＳｔまたは少なくとも約３０ｃＳｔの粘度を有する。さらなる実施形態では、基油における１つ以上の重質画分の量は、基油の総重量を基準として、約１０重量％未満、約５重量％未満、約２．５重量％未満、約１重量％未満、または約０．１重量％未満である。またさらなる実施形態では、基油は、重質画分を含まない。

所定の実施形態では、潤滑油組成物は、主要量の潤滑粘度基油を含む。いくつかの実施形態では、基油は、１００℃で約１．５センチストーク（ｃＳｔ）～約２０ｃＳｔ、約２センチストーク（ｃＳｔ）～約２０ｃＳｔ、または約２ｃＳｔ～約１６ｃＳｔの動粘性率を有する。本明細書に開示される基油または潤滑油組成物の動粘性率は、ＡＳＴＭ Ｄ ４４５（参照により本明細書に組み込まれる）に従って測定され得る。

他の実施形態では、基油は、ベースストックまたはベースストックのブレンドである、またはそれを含む。さらなる実施形態では、ベースストックは、抽出、溶媒精製、水素処理、オリゴマー化、エステル化、及び再精製を含むがこれらに限定されない多様な異なるプロセスを使用して製造される。いくつかの実施形態では、ベースストックは、再精製ストックを含む。さらなる実施形態では、再精製ストックは、製造、コンタミネーション、または先行使用を介して導入された物質を実質的に含まないものとする。

いくつかの実施形態では、基油は、Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ（ＡＰＩ）Ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎ １５０９，Ｆｏｕｒｔｅｅｎ Ｅｄｉｔｉｏｎ，Ｄｅｃｅｍｂｅｒ １９９６（すなわち、ＡＰＩ Ｂａｓｅ Ｏｉｌ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅａｂｉｌｉｔｙ Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓ ｆｏｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｃａｒ Ｍｏｔｏｒ Ｏｉｌｓ ａｎｄ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ Ｏｉｌｓ）（参照により本明細書に組み込まれる）で既定されている、グループＩ～Ｖの１つ以上におけるベースストックの１つ以上を含む。ＡＰＩガイドラインは、多様な異なるプロセスを使用して製造され得る潤滑成分としてベースストックを定義している。グループＩ、ＩＩ及びＩＩＩベースストックは、鉱油であり、それぞれが特定の範囲の飽和物量、硫黄含有量及び粘度指数を有する。グループＩＶベースストックは、ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）である。グループＶベースストックには、グループＩ、ＩＩ、ＩＩＩ、またはＩＶに含まれないすべての他のベースストックが含まれる。

いくつかの実施形態では、基油は、グループＩ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ、Ｖまたはそれらの組み合わせにおけるベースストックの１つ以上を含む。他の実施形態では、基油は、グループＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶまたはそれらの組み合わせにおけるベースストックの１つ以上を含む。さらなる実施形態では、基油は、グループＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶまたはそれらの組み合わせにおけるベースストックの１つ以上を含み、基油は、１００℃で約１．５センチストーク（ｃＳｔ）～約２０ｃＳｔ、約２ｃＳｔ～約２０ｃＳｔ、または約２ｃＳｔ～約１６ｃＳｔの動粘性率を有する。いくつかの実施形態では、基油は、グループＩＩの基油である。

基油は、天然潤滑粘度油、合成潤滑粘度油及びそれらの混合物からなる群から選択され得る。いくつかの実施形態では、基油には、合成ワックス及びスラックワックスの異性化によって得られるベースストック、ならび粗製物の芳香族及び極性成分を（溶媒抽出ではなく）水素化分解することによって生成される水素化分解ベースストックが含まれる。他の実施形態では、潤滑粘度基油には、天然油、例えば、動物油、植物油、鉱油（例えば、液体石油及びパラフィン系、ナフテン系または混合パラフィン系－ナフテン系タイプの溶媒処理または酸処理鉱油）、石炭またはシェールに由来する油、及びそれらの組み合わせが含まれる。動物油のいくつかの非限定的な例には、骨油、ラノリン、魚油、ラード油、イルカ油、アザラシ油、サメ油、獣脂油、及びクジラ油が含まれる。植物油のいくつかの非限定的な例には、ヒマシ油、オリーブ油、ピーナッツ油、菜種油、コーン油、ゴマ油、綿実油、大豆油、ヒマワリ油、ベニバナ油、大麻油、亜麻仁油、キリ油、オイチシカ油、ホホバ油、及びメドウフォーム油が含まれる。そのような油は、部分的にまたは完全に水素化され得る。

いくつかの実施形態では、合成潤滑粘度油には、炭化水素油及びハロ置換炭化水素油、例えば、重合及び内部重合オレフィン、アルキルベンゼン、ポリフェニル、アルキル化ジフェニルエーテル、アルキル化ジフェニルスルフィド、ならびにそれらの誘導体、それらのアナログ及びホモログなどが含まれる。他の実施形態では、合成油には、アルキレンオキシドポリマー、インターポリマー、コポリマー及びそれらの誘導体であって、末端ヒドロキシル基がエステル化、エーテル化などによって改変されていてもよいものが含まれる。さらなる実施形態では、合成油には、ジカルボン酸と多様なアルコールとのエステルが含まれる。所定の実施形態では、合成油には、Ｃ_５～Ｃ_１２モノカルボン酸ならびにポリオール及びポリオールエーテルから作製されたエステルが含まれる。さらなる実施形態では、合成油には、トリ－アルキルホスフェートエステル油、例えば、トリ－ｎ－ブチルホスフェート及びトリ－ｉｓｏ－ブチルホスフェートが含まれる。

いくつかの実施形態では、合成潤滑粘度油には、ケイ素ベースの油（ポリアクリル－、ポリアリール－、ポリアルコキシ－、ポリアリールオキシ－シロキサン油及びシリケート油など）が含まれる。他の実施形態では、合成油には、リン含有酸の液体エステル、ポリマーテトラヒドロフラン、ポリアルファオレフィンなどが含まれる。

ワックスの水素異性化に由来する基油も、単独でまたは前述の天然及び／または合成基油と組み合わせて使用され得る。そのようなワックス異性化油は、水素異性化触媒での天然もしくは合成ワックスまたはそれらの混合物の水素異性化によって生成される。

さらなる実施形態では、基油は、ポリ－アルファ－オレフィン（ＰＡＯ）を含む。通常、ポリ－アルファ－オレフィンは、約１．５～約３０、約２～約２０、または約２～約１６個の炭素原子を有するアルファ－オレフィンに由来し得る。好適なポリ－アルファ－オレフィンの非限定的な例には、オクテン、デセン、それらの混合物などに由来するものが含まれる。これらのポリ－アルファ－オレフィンは、１００℃で約１．５～約１５、約１．５～約１２、または約１．５～約８センチストークの粘度を有し得る。いくつかの例では、ポリ－アルファ－オレフィンは、鉱油などの他の基油と一緒に使用され得る。

さらなる実施形態では、基油は、ポリアルキレングリコールまたはポリアルキレングリコール誘導体であって、ポリアルキレングリコールの末端ヒドロキシル基が、エステル化、エーテル化、アセチル化などによって改変され得るものを含む。好適なポリアルキレングリコールの非限定的な例には、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリイソプロピレングリコール、及びそれらの組み合わせが含まれる。好適なポリアルキレングリコール誘導体の非限定的な例には、ポリアルキレングリコールのエーテル（例えば、ポリイソプロピレングリコールのメチルエーテル、ポリエチレングリコールのジフェニルエーテル、ポリプロピレングリコールのジエチルエーテルなど）、ポリアルキレングリコールのモノ及びポリカルボン酸エステル、ならびにそれらの組み合わせが含まれる。いくつかの例では、ポリアルキレングリコールまたはポリアルキレングリコール誘導体は、他の基油、例えば、ポリ－アルファ－オレフィン及び鉱油と一緒に使用され得る。

さらなる実施形態では、基油は、ジカルボン酸（例えば、フタル酸、コハク酸、アルキルコハク酸、アルケニルコハク酸、マレイン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸二量体、マロン酸、アルキルマロン酸、アルケニルマロン酸など）と多様なアルコール（例えば、ブチルアルコール、ヘキシルアルコール、ドデシルアルコール、２－エチルヘキシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコールなど）とのエステルのいずれかを含む。これらのエステルの非限定的な例には、アジピン酸ジブチル、セバシン酸ジ（２－エチルヘキシル）、フマル酸ジ－ｎ－ヘキシル、セバシン酸ジオクチル、アゼライン酸ジイソオクチル、アゼライン酸ジイソデシル、フタル酸ジオクチル、フタル酸ジデシル、セバシン酸ジエイコシル、リノール酸二量体の２－エチルヘキシルジエステルなどが含まれる。

さらなる実施形態では、基油は、フィッシャー・トロプシュプロセスによって調製される炭化水素を含む。フィッシャー・トロプシュプロセスは、フィッシャー・トロプシュ触媒を使用して水素及び一酸化炭素を含有する気体から炭化水素を調製する。これらの炭化水素は、基油として有用なものとするためにさらなる処理を必要とし得る。例えば、炭化水素は、当業者に知られているプロセスを使用して脱ろう、水素異性化、及び／または水素化分解され得る。

さらなる実施形態では、基油は、未精製油、精製油、再精製油、またはそれらの混合物を含む。未精製油は、さらなる精製処理をせずに天然または合成源から直接的に得られるものである。未精製油の非限定的な例には、乾留手順から直接的に得られるシェール油、一次蒸留から直接的に得られる石油、及びエステル化プロセスから直接的に得られ、さらなる処理をせずに使用されるエステル油が含まれる。精製油は、前者が１つ以上の特性を改善するために１つ以上の精製プロセスによってさらに処理された場合を除き、未精製油に類似する。溶媒抽出、二次抽出、酸または塩基抽出、濾過、浸出などの多くのそのような精製プロセスが当業者に知られている。再精製油は、精製油を得るために使用されるものと類似するプロセスを精製油に適用することによって得られる。そのような再精製油は、再生利用または再処理油としても知られており、しばしば、使用済添加剤及び油分解生成物の除去に関するプロセスによって追加的に処理され得る。

リン添加剤
一実施形態では、１つ以上のリン含有耐摩耗添加剤が、潤滑油組成物に存在する。

いくつかの実施形態では、１つ以上のリン含有耐摩耗添加剤は、潤滑油組成物の重量を基準として、１００～１０００、２００～５００、２５０～４５０、２７５～４２５、２７５～４１５、２９０～４００重量ｐｐｍで潤滑油組成物に存在する。

リン添加剤は、ホスファイトエステル、ホスフェートエステル、ホスフェートアミン、リン酸、またはそれらの組み合わせであり得る。

（ａ）ホスファイトエステル
ホスファイトエステルには、モノ、ジ、及びトリヒドロカルビルホスファイトが含まれる。ジヒドロカルビル水素ホスファイトまたはトリヒドロカルビルホスファイトが好ましい。

一実施形態では、リン含有耐摩耗添加剤は、ジヒドロカルビル水素ホスファイトである。ジヒドロカルビル水素ホスファイトは、以下の式（１）：
Ｏ＝Ｐ（ＯＲ）_２Ｈ 式（Ｉ）
（式中、Ｒは、１～３０個の炭素を有する炭化水素基を表す）によって表される。

ジヒドロカルビル水素ホスファイトの具体的な例には、アリールジヒドロカルビル水素ホスファイト、例えば、ジフェニル水素ホスファイト、ジクレシル水素ホスファイト、フェニルクレシル水素ホスファイト、モノフェニル２－エチルヘキシル水素ホスファイト；及び脂肪族ジヒドロカルビルホスファイト、例えば、ジブチル水素ホスファイト、ジオクチル水素ホスファイト、ジイソオクチル水素ホスファイト、ジ（２－エチルヘキシル）水素ホスファイト、ジデシル水素ホスファイト、ジオリエル水素ホスファイト、ジラウリル水素ホスファイト、及びジステアリル水素ホスファイトが含まれる。

一実施形態では、リン含有耐摩耗添加剤は、トリヒドロカルビルホスファイトである。トリヒドロカルビルホスファイトは、以下の式（ＩＩ）：
Ｐ（ＯＲ）_３ 式（ＩＩ）、
（式中、Ｒは、１～３０個の炭素を有する炭化水素基を表す）によって表される。

トリヒドロカルビルホスファイトの具体的な例には、アリールトリヒドロカルビルホスファイト、例えば、トリフェニルホスファイト、トリクレシルホスファイト、トリスノニルフェニルホスファイト、ジフェニルモノ－２－エチルヘキシルホスファイト、及びジフェニルモノトリデシルホスファイト；及び脂肪族トリヒドロカルビルホスファイト、例えば、トリブチルホスファイト、トリオクチルホスファイト、トリイソオクチルホスファイト、トリ（２－エチルヘキシル）ホスファイト、トリスデシルホスファイト、トリストリデシルホスファイト、トリオレイルホスファイト、トリラウリルホスファイト、及びトリステアリルホスファイトが含まれる。

一実施形態では、ホスファイトエステルは、潤滑油組成物の重量を基準として、０．０１～１．０、０．０５～０．８、０．０６～０．５、０．０７～０．３、０．０７～０．２、０．０８～０．２、０．０９～０．１８、０．０９～０．１６、０．０８～０．１４、０．０８～０．１３、０．０９～０．１２、０．０９～０．１１、０．１０重量％で存在する。

一実施形態では、ホスファイトエステルは、ホスファイトエステルの重量を基準として、５～２０、７～１８、９～１６、１０～１５、１１～１４、１２～１４、１３．３重量％のリン含有量を有する。

（ｂ）ホスフェートアミン
具体的には、ホスフェートエステルアミン塩の例には、以下の式ＩＩＩ：
（ＯＲ）ｘ（ＯＨ）ｙＰ＝Ｏ ［式ＩＩＩ］
（式中、ｘ＋ｙ＝３であり、Ｒは、１～３０個の炭素を有するアルキル基を表す）によって表される酸性アルキルホスフェートエステルのアミン塩が含まれる。

Ｒによって表されるアルキル基の具体的な例には、１～１８個、好ましくは１～１２個の炭素原子を有する線状または分岐状アルキル基が含まれ、その例には、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、イソプロピル基、様々なブチル基、様々なペンチル基、様々なヘキシル基、様々なヘプチル基、様々なオクチル基、様々なノニル基、様々なデシル基、様々なウンデシル基、様々なドデシル基、様々なトリデシル基、様々なテトラデシル基、様々なペンタデシル基、様々なヘキサデシル基、様々なヘプタデシル基、及び様々なオクタデシル基が含まれる。

アミンは、第一級アミン、第二級アミン、第三級アミン、または第三級アルキル第一級アミンであり得る。また、前述のアミンの例には、一般式：

（式中、Ｒ１、Ｒ２、及びＲ３は、１～２０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基または水素原子であり、Ｒ１、Ｒ２、及びＲ３の少なくとも１つは、１～２０個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素基である）によって表されるアミンが含まれる。ここで、脂肪族炭化水素基は、好ましくはアルキル基または１～２個の不飽和二重結合を有する不飽和炭化水素基であり、アルキル基及び不飽和炭化水素基はそれぞれ、直鎖、分岐状、及び環状基のいずれかであり得る。前述した脂肪族炭化水素基は、好ましくは６～２０個の炭素原子を有するもの、及びより好ましくは１２～２０個の炭素原子を有するものである。アミンは、さらにより好ましくは、脂肪族炭化水素基が１２～２０個の炭素原子を有する第一級アミンである。

一実施形態では、アルキルホスフェートアミン塩は、潤滑油組成物の０．０５ ０．０１～１．０重量％で存在する。他の実施形態では、アルキルホスフェートアミン塩は、潤滑油組成物において０．０１～０．５重量％、０．０５～０．２５重量％、０．０６～０．２５重量％、０．０７～０．２０重量％、０．０８～０．１９重量％、０．０８～０．１８重量％、０．０９～０．１７、０．０９～０．１６、０．１～０．１５重量％で存在する。

一実施形態では、ホスフェートアミンは、２．０～１２．０重量％のリン含有量を有する。他の実施形態では、リン添加剤は、５．０～１１．０重量％、６．０～１０．０重量％、７．０～１０．０重量％、７．５～９．５重量％、７．８～９．０重量％、８．０～８．５重量％のリン含有量を有する。

一実施形態では、ホスフェートアミン塩は、０．１０～５．０重量％の窒素総含有量を有する。他の実施形態では、ホスフェートアミン塩は、０．５０～４．０重量％、０．７０～３．０重量％、０．９～２．５重量％、１．０～２．３重量％、１．２～２．２重量％、０．１５～２．０重量％、１．６～１．９重量％の窒素含有量を有する。

（ｃ）リン酸
リン酸は、式（ＩＶ）Ｈ_３ＰＯ_４の無機リン酸である。無機リン酸は、潤滑油組成物において０．０１～０．０９重量％、０．０２～０．０８重量％、０．０２～０．０７重量％、０．０２～０．０６重量％、０．０２５～０．０５５重量％、０．０３～０．０５重量％で存在する。

硫黄ベースの極圧（ＥＰ）添加剤
本明細書に開示される潤滑油組成物は、極圧の条件下で摺動金属表面が焼き付くことを防止し得る極圧（ＥＰ）剤を含む。当業者に知られている任意の極圧剤が、潤滑油組成物において使用され得る。通常、極圧剤は、金属と化学的に組み合わさって、高荷重下で対向金属表面における凹凸の溶着を防止する表面膜を形成し得る化合物である。硫黄ベースの極圧剤の例には、硫化油及び脂肪、硫化脂肪酸、硫化エステル、硫化オレフィンジヒドロカルビルポリスルフィド、チアジアゾール化合物、チオリン酸エステル（チオホスファイト及びチオホスフェート）、アルキルチオカルバモイル化合物、チオカルバメート化合物、チオテルペン化合物及びジアルキルチオジプロピオネート化合物が含まれる。

一実施形態では、硫黄ベースの極圧添加剤は、チアジアゾール化合物である。チアジアゾール化合物、特に、金属間の表面の摩耗に対する良好な耐性を提供する。好ましくは、チアジアゾール化合物、例えば、１，３，４－チアジアゾール、１，２，４－チアジアゾール化合物、及び１，４，５－チアジアゾールが好ましい。

一実施形態では、チアジアゾール化合物は、１，３，４－チアジアゾール、特に２，５－ビス（ヒドロカルビルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール（以下の式Ｖによって例示される）である：

上の構造において、Ｒ１及びＲ２はそれぞれ、１～３０個の炭素原子、好ましくは６～１８個の炭素原子を有するアルキル基を表す。アルキル基は、線状または分岐状であり得る。Ｒ１及びＲ２は、相互に同じまたは異なり得る。

上記一般構造におけるＲ１及びＲ２によって表されるアルキル基の具体的な例には、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、イソプロピル基、ｎ－ブチル基、イソブチル基、ｓｅｃ－ブチル基、ｔｅｒｔ－ブチル基、様々なペンチル基、様々なヘキシル基、様々なヘプチル基、様々なオクチル基、様々なノニル基、様々なデシル基、様々なウンデシル基、様々なドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシル基、及びエイコシル基が含まれる。

一実施形態では、硫黄ベースの極圧添加剤の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．０１重量％～約３重量％、約０．０５重量％～約１．５重量％、０．０５重量％～約１．５重量％、０．０５重量％～約１．０重量％、０．０５重量％～約０．７５重量％、０．０５重量％～約０．５重量％、または約０．０８重量％～約１．０重量％、０．０８重量％～約０．７重量％、０．０８重量％～約０．６重量％、０．０８重量％～約０．５重量％、０．０９重量％～約０．８重量％であり得る。

一実施形態では、硫黄ベースの極圧添加剤からの硫黄の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として３００～１５００、３００～１４００、３００～１３００、３００～１２００、３００～１１００、３００～１０５０重量ｐｐｍである。

腐食阻害剤
本明細書に開示される潤滑油組成物は、腐食を低減し得る腐食阻害剤を含む。腐食阻害剤は、窒素含有複素環式化合物及びその誘導体であり得る。実施形態では、本開示のトリアゾールは、それがいかなる活性硫黄基も含まないものである。トリアゾールのアルキル及びアリール誘導体が好ましい。トリルトリアゾールが最も好ましい。これらは、置換または非置換であり得る。本発明のトリルトリアゾール化合物は、以下の式ＶＩによって例示される：

上の式において、Ｒ３は、水素または１～３０個の炭素を有するアルキル基を表す。Ｒ３は、線状または分岐状であり得、それは、飽和または不飽和であり得る。それは、事実上アルキルまたは芳香族である環構造を含有し得る。Ｒ３はまた、Ｎ、ＯまたはＳなどのヘテロ原子を含有し得る。

本発明の置換トリアゾールは、塩基性トリアゾールをその酸性－ＮＨ基を介してアルデヒド及びアミンと縮合することによって調製され得る。いくつかの実施形態では、置換トリアゾールは、トリアゾール、アルデヒド及びアミンの反応生成物である。本開示の置換トリアゾールを調製するために使用され得る好適なトリアゾールには、トリアゾール、アルキル置換トリアゾール、ベンゾトリアゾール、トリルトリアゾール、または他のアリールトリアゾールが含まれるのに対し、一方では、好適なアルデヒドには、ホルムアルデヒド及びホルマリンのような反応性均等物が含まれ、一方では、好適なアミンには、第一級または第二級アミンが含まれる。いくつかの実施形態では、アミンは、第二級アミンであり、さらに分岐状アミンである。またさらなる実施形態では、アミンは、ベータ分岐状アミン、例えば、ビス－２－エチルヘキシルアミンである。

一実施形態では、本発明の置換トリアゾールは、アルキル置換トリアゾールである。別の実施形態では、本発明の置換トリアゾールは、ベンゾトリアゾールである。本開示の潤滑油組成物は典型的には、約０．０１～約１．０重量パーセントのトリアゾールを含むが、約０．０２～０．０８、０．０２～０．０７、０．０２～０．０６、０．０２～約０．０５、０．０３～約０．０５重量パーセントのトリアゾール化合物も含み得る。

一実施形態では、腐食阻害剤は、潤滑油組成物の重量を基準として１２５重量ｐｐｍ以下で存在する。他の実施形態では、腐食阻害剤は、潤滑油組成物の重量を基準として２０～１２５、２５～１１０、３０～１０５、３５～１００、４０～１００、４３～９５重量ｐｐｍで存在する。

他の添加剤
任意に、潤滑油組成物は、少なくとも、潤滑油組成物の任意の所望の特性を付与または改善し得る添加剤または改変剤（以下「添加剤」と称される）をさらに含み得る。当業者に知られている任意の添加剤が、本明細書に開示される潤滑油組成物において使用され得る。いくつかの好適な添加剤がＭｏｒｔｉｅｒ ｅｔ ａｌ．，“Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ，”２ｎｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ，Ｌｏｎｄｏｎ，Ｓｐｒｉｎｇｅｒ，（１９９６）；及びＬｅｓｌｉｅ Ｒ．Ｒｕｄｎｉｃｋ，“Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ Ａｄｄｉｔｉｖｅｓ：Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，”Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ，Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｋｋｅｒ（２００３）（これらの両方が参照により本明細書に組み込まれる）に記載されている。いくつかの実施形態では、添加剤は、抗酸化剤、耐摩耗剤、錆阻害剤、解乳化剤、摩擦改変剤、多機能性添加剤、粘度指数改善剤、流動点降下剤、発泡阻害剤、金属不活性化剤、分散剤、腐食阻害剤、潤滑性改善剤、熱安定性改善剤、抗ヘイズ添加剤、アイシング阻害剤、色素、マーカー、静電気消散剤、殺生物剤及びそれらの組み合わせからなる群から選択され得る。通常、潤滑油組成物における添加剤の各々の濃度は、使用される場合、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．００１重量％～約１５重量％、約０．０１重量％～約１０重量％、または約０．１重量％～約８重量％の範囲であり得る。さらに、潤滑油組成物における添加剤の総量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．００１重量％～約２０重量％、約０．０１重量％～約１０重量％、または約０．１重量％～約８重量％の範囲であり得る。

本明細書に開示される潤滑油組成物は、金属を実質的に含まない（すなわち、５０ｐｐｍ未満の金属を含有する）。Ｎｅｗｃｏｍｂ，Ｔ．，ｅｔ ａｌ，“Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ｏｆ Ｎｅｗ ａｎｄ Ｕｓｅｄ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄｓ，”ＳＡＥ Ｉｎｔ．Ｊ．Ｆｕｅｌｓ Ｌｕｂｒ．９（３）：２０１６，ｄｏｉ：１０．４２７１／２０１６－０１－２２０５において、極性またはイオン性化合物の存在は、トランスミッション液の伝導率を増加させる（それにより体積抵抗率を低下させる）ことが示された。特に、金属含有添加剤、例えば、洗浄剤は、潤滑油組成物の体積抵抗率に負の影響を及ぼし、そのため最小限に抑えるべきであるが、分散剤、摩擦改変剤、及び摩耗阻害剤の存在は同様に、バルク流体の伝導率の増加に寄与する。

上記の任意の添加剤は、無灰（金属非含有）であることに加えて、潤滑油組成物の体積抵抗率が１．０×１０^９Ω・ｃｍを超えるように選択される。十分に高い体積抵抗率は、潤滑油組成物における適切な絶縁特性を提供するために必要である。

本発明の潤滑油組成物は、１つ以上の無灰分散剤を含有し得る。典型的には、無灰分散剤は、アルケニルコハク酸無水物をアミンと反応させることによって形成された窒素含有分散剤である。そのような分散剤の例は、アルケニルスクシンイミド及びスクシンアミドである。これらの分散剤は、例えば、ホウ素または炭酸エチレンとの反応によってさらに改変され得る。長鎖炭化水素置換カルボン酸及びヒドロキシ化合物に由来するエステルベースの無灰分散剤もまた採用され得る。好ましい無灰分散剤は、ポリイソブテニルコハク酸無水物に由来するものである。これらの分散剤は、市販されている。

任意に、本明細書に開示される潤滑油組成物は、摩擦改変剤をさらに含み得る。多様な既知の摩擦改変剤が、本発明の潤滑油組成物に含有される摩擦改変剤として使用され得るが、低分子量Ｃ_６～Ｃ_３０炭化水素置換スクシンイミド、またはポリオールが好ましい。摩擦改変剤は、単独でまたは摩擦改変剤の組み合わせとして使用され得る。いくつかの態様では、摩擦改変剤は、潤滑油組成物において０．０１～５重量％の量で存在する。他の態様では、摩擦改変剤は、潤滑油組成物において０．０１～３．０、０．０１～２．０重量％、０．０１～１．５、０．０１～１．０、０．０１～１．０の量で存在する。

任意に、本明細書に開示される潤滑油組成物は、基油の酸化を低減または防止し得る抗酸化剤をさらに含み得る。当業者に知られている任意の抗酸化剤が、潤滑油組成物において使用され得る。好適な抗酸化剤の非限定的な例には、アミンベースの抗酸化剤（例えば、アルキルジフェニルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、アルキルまたはアラルキル置換フェニル－α－ナフチルアミン、アルキル化ｐ－フェニレンジアミン、テトラメチル－ジアミノジフェニルアミンなど）、フェノール系抗酸化剤（例えば、２－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール、４－メチル－２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール、２，４，６－トリ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－ｐ－クレゾール、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール、４，４’－メチレンビス－（２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール）、４，４’－チオビス（６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－ｏ－クレゾール）など）、硫黄ベースの抗酸化剤（例えば、ジラウリル－３，３’－チオジプロピオネート、硫化フェノール系抗酸化剤など）、リンベースの抗酸化剤（例えば、ホスファイトなど）、亜鉛ジチオホスフェート、油溶性銅化合物及びそれらの組み合わせが含まれる。抗酸化剤の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．０１重量％から約１０重量％まで、約０．０５重量％から約５重量％まで、または約０．１重量％から約３重量％まで変わり得る。いくつかの好適な抗酸化剤は、Ｌｅｓｌｉｅ Ｒ．Ｒｕｄｎｉｃｋ，“Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ Ａｄｄｉｔｉｖｅｓ：Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，”Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ，Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｋｋｅｒ，Ｃｈａｐｔｅｒ １，ｐａｇｅｓ １－２８（２００３）（参照により本明細書に組み込まれる）に記載されている。

本明細書に開示される潤滑油組成物は、潤滑油組成物の流動点を低下させ得る流動点降下剤を任意に含み得る。当業者に知られている任意の流動点降下剤が、潤滑油組成物において使用され得る。好適な流動点降下剤の非限定的な例には、ポリメタクリレート、アルキルアクリレートポリマー、アルキルメタクリレートポリマー、ジ（テトラ－パラフィンフェノール）フタレート、テトラ－パラフィンフェノールの縮合物、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物及びそれらの組み合わせが含まれる。いくつかの実施形態では、流動点降下剤は、エチレン－酢酸ビニルコポリマー、塩素化パラフィン及びフェノールの縮合物、ポリアルキルスチレンなどを含む。流動点降下剤の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．０１重量％から約１０重量％まで、約０．０５重量％から約５重量％まで、または約０．１重量％から約３重量％まで変わり得る。いくつかの好適な流動点降下剤は、Ｍｏｒｔｉｅｒ ｅｔ ａｌ．，“Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ，”２ｎｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ，Ｌｏｎｄｏｎ，Ｓｐｒｉｎｇｅｒ，Ｃｈａｐｔｅｒ ６，ｐａｇｅｓ １８７－１８９（１９９６）；及びＬｅｓｌｉｅ Ｒ．Ｒｕｄｎｉｃｋ，“Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ Ａｄｄｉｔｉｖｅｓ： Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，”Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ，Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｋｋｅｒ，Ｃｈａｐｔｅｒ １１，ｐａｇｅｓ ３２９－３５４（２００３）（これらの両方は、参照により本明細書に組み込まれる）に記載されている。

本明細書に開示される潤滑油組成物は、油における発泡を分解し得る発泡阻害剤または抗発泡剤を任意に含み得る。当業者に知られている任意の発泡阻害剤または抗発泡剤が、潤滑油組成物において使用され得る。好適な抗発泡剤の非限定的な例には、シリコーン油またはポリジメチルシロキサン、フルオロシリコーン、アルコキシル化脂肪族酸、ポリエーテル（例えば、ポリエチレングリコール）、分岐状ポリビニルエーテル、アルキルアクリレートポリマー、アルキルメタクリレートポリマー、ポリアルコキシアミン及びそれらの組み合わせが含まれる。いくつかの実施形態では、抗発泡剤は、グリセロールモノステアレート、ポリグリコールパルミテート、トリアルキルモノチオホスフェート、スルホン化リシンオレイン酸のエステル、ベンゾイルアセトン、サリチル酸メチル、グリセロールモノオレエート、またはグリセロールジオレエートを含む。抗発泡剤の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．０００１重量％から約１重量％まで、約０．０００５重量％から約０．５重量％まで、または約０．００１重量％から約０．１重量％まで変わり得る。いくつかの好適な抗発泡剤は、Ｍｏｒｔｉｅｒ ｅｔ ａｌ．，“Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ，”２ｎｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ，Ｌｏｎｄｏｎ，Ｓｐｒｉｎｇｅｒに記載されている。

本明細書に開示される潤滑油組成物は、鉄の金属表面の腐食を阻害し得る錆阻害剤を任意に含み得る。当業者に知られている任意の錆阻害剤が、潤滑油組成物において使用され得る。好適な錆阻害剤の非限定的な例には、油溶性モノカルボン酸（例えば、２－エチルヘキサン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸、ベヘン酸、セロチン酸など）、油溶性ポリカルボン酸（例えば、トール油脂肪酸、オレイン酸、リノール酸などから生成されるもの）、アルケニル基が１０個以上の炭素原子を含有するアルケニルコハク酸（例えば、テトラプロペニルコハク酸、テトラデセニルコハク酸、ヘキサデセニルコハク酸など）；６００～３０００ダルトンの範囲の分子量を有する長鎖アルファ、オメガ－ジカルボン酸及び組み合わせが含まれる。錆阻害剤の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として、約０．０１重量％から約１０重量％まで、約０．０５重量％から約５重量％まで、または約０．１重量％から約３重量％まで変わり得る。

好適な錆阻害剤の他の非限定的な例には、非イオン性ポリオキシエチレン表面活性剤、例えば、ポリオキシエチレンラウリルエーテル、ポリオキシエチレン高級アルコールエーテル、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンオクチルステアリルエーテル、ポリオキシエチレンオレイルエーテル、ポリオキシエチレンソルビトールモノステアレート、ポリオキシエチレンソルビトールモノオレエート、及びポリエチレングリコールモノオレエートが含まれる。好適な錆阻害剤のさらなる非限定的な例には、ステアリン酸及び他の脂肪酸、ジカルボン酸、金属石鹸、脂肪酸アミン塩、重スルホン酸の金属塩、多価アルコールの部分カルボン酸エステル、及びリン酸エステルが含まれる。

いくつかの実施形態では、潤滑油組成物は、少なくとも多機能性添加剤を含む。好適な多機能性添加剤のいくつかの非限定的な例には、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンオルガノホスホロジチオエート、オキシモリブデンモノグリセリド、オキシモリブデンジエチレートアミド、アミン－モリブデン複合体化合物、及び硫黄含有モリブデン複合体化合物が含まれる。

所定の実施形態では、潤滑油組成物は、少なくとも粘度指数改善剤を含む。好適な粘度指数改善剤のいくつかの非限定的な例には、ポリメタクリレート型ポリマー、エチレン－プロピレンコポリマー、スチレン－イソプレンコポリマー、水和スチレン－イソプレンコポリマー、ポリイソブチレン、及び分散剤型粘度指数改善剤が含まれる。

いくつかの実施形態では、潤滑油組成物は、少なくとも金属不活性化剤を含む。好適な金属不活性化剤のいくつかの非限定的な例には、ジサリチリデンプロピレンジアミン、トリアゾール誘導体、チアジアゾール誘導体、及びメルカプトベンズイミダゾールが含まれる。

本明細書に開示される添加剤は、複数の添加剤を有する添加剤濃縮物の形態であり得る。添加剤濃縮物は、好適な希釈剤、例えば、好適な粘度の炭化水素油を含み得る。そのような希釈剤は、天然油（例えば、鉱油）、合成油及びそれらの組み合わせからなる群から選択され得る。鉱油のいくつかの非限定的な例には、パラフィンベースの油、ナフテンベースの油、アスファルトベースの油及びそれらの組み合わせが含まれる。合成基油のいくつかの非限定的な例には、ポリオレフィン油（特に水素化アルファ－オレフィンオリゴマー）、アルキル化芳香族、ポリアルキレンオキシド、芳香族エーテル、及びカルボキシレートエステル（特にジエステル油）ならびにそれらの組み合わせが含まれる。いくつかの実施形態では、希釈剤は、軽炭化水素油（天然または合成の両方）である。通常、希釈油は、４０℃で約１３センチストーク～約３５センチストークの粘度を有し得る。

通常、希釈剤は、本発明の潤滑油溶性添加剤を容易に可溶化し、潤滑基油ストックまたは燃料に容易に可溶となる油添加剤濃縮物を提供することが所望である。また、希釈剤は、例えば、高揮発性、高粘度、及びヘテロ原子などの不純物を含む任意の望ましくない特性を潤滑基油ストックに、ひいては、最終的には完成した潤滑油または燃料に導入しないことが所望である。

本発明は、不活性希釈剤及び総濃縮物を基準として２．０％～９０重量％、好ましくは１０％～５０重量％の本発明による油溶性添加剤組成物を含む油溶性添加剤濃縮物組成物をさらに提供する。

以下の実施例は、本発明の実施形態を例示するために提供され、本発明を示された特定の実施形態に限定することは意図されていない。逆に示されない限り、すべての部及びパーセンテージは重量による。すべての数値は、おおよそである。数値範囲が与えられる場合、記述された範囲外の実施形態は依然として本発明の範囲に入り得ることが理解されるべきである。各例に記載されている特定の詳細は、本発明の必要な特徴として解釈されるべきではない。

以下の非限定的な例は、本発明の例示である。

それらの性能を評価するための潤滑油組成物を以下に記述する添加剤から調製した。

比較用潤滑油組成物（Ｃ－１～Ｃ－９）及び本発明の実施例（Ｉ－１～Ｉ－８）を表２に記載の量（重量％）の後述する添加剤から調製した。Ｒ－１は、市販のＤｅｘｒｏｎ－ＶＩ ＡＴＦパッケージであり、Ｒ－２は、市販のＦｏｒｄ Ｍｅｒｃｏｎ ＡＴＦパッケージであり、そのため、それらの正確な含有量及び比は未知である。

ホスファイトエステルは、アリールホスファイト（Ｐ：１３．３重量％）である。
リン酸は、無機リン酸（Ｐ：２７重量％）である。
リン添加剤は、アルキルホスフェートアミン塩（Ｐ：８．２重量％、Ｎ：１．８重量％）である。
硫黄ＥＰ添加剤Ａは、分岐状ジアルキルチアジアゾール化合物（Ｓ：３４．０重量％、Ｎ：６．０重量％）である。
硫黄ＥＰ添加剤Ｂは、線状ジアルキルチアジアゾール化合物（Ｓ：３１．０重量％、Ｎ：４．５重量％）である。
腐食阻害剤Ａは、アルキル化ベンゾトリアゾール化合物（Ｎ：１４．６重量％）である。
腐食阻害剤Ｂは、ベンゾトリアゾール化合物（Ｎ：３１．６重量％）である。
他の添加剤は、分散剤、摩擦改変剤、抗酸化剤、封止膨潤剤、及び発泡阻害剤である。

摩耗傷跡試験
各潤滑油組成物の耐摩耗性能を１８００ｒｐｍ、８０℃の油温度、及び６０分間の３９２Ｎの荷重の条件下で４ボール摩耗傷跡試験ＡＳＴＭ Ｄ４１７２に従って決定した。試験の後、試験ボールを除去し、摩耗傷跡を測定した。摩耗傷跡直径が表１においてｍｍで報告されている。具体的には、摩耗傷跡直径が０．５５ｍｍ以下である場合、サンプル油は、望ましい摩耗性能を示す。

極圧摩耗試験
潤滑油組成物の極圧摩耗性能をファレックスピン及びＶ字ブロック試験（ＡＳＴＭ Ｄ３２３３，Ｍｅｔｈｏｄ Ｂ、ピン材料：ＳＡＥ ３１３５鋼、ブロック：ＡＩＳＩ－Ｃ－１１３７鋼）を使用して決定した。この方法は、潤滑剤サンプルに浸された２つの固定されたＶ－ブロックに対して２９０ｒｐｍで回転する鋼ジャーナルを動作させることを含む。荷重を歯止め機構によってＶ－ブロックに適用する。試験方法Ｂでは、荷重が２５０－ｌｂｆ（１１１２－Ｎ）の増分で適用され、荷重は各荷重増分で１分間一定に維持される。得られた破壊荷重値は、荷重保有特性のレベルについての基準である。具体的には、破壊荷重が１０００ｌｂｓ以上である場合、サンプル油は、望ましい摩耗性能を示す。

Ｃｕ腐食試験
潤滑油組成物のＣｕ腐食耐性は、Ｉｎｄｉａｎａ Ｓｔｉｒｒｉｎｇ Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ Ｔｅｓｔ（ＩＳＯＴ，Ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ ＪＩＳ Ｋ ２５１４、２つの触媒プレート（銅及び鋼）及びガラスワニス棒を試験油に浸し、試験油を１６５．５℃まで加熱し、１５０時間撹拌することによって空気に曝露する）を使用して決定した。試験油のＣｕ含有量の増加を測定し、表１においてｐｐｍで報告する。具体的には、油のＣｕ含有量が５０ｐｐｍ以下である場合、サンプル油は、望ましい抗腐食性能を示す。また、スラッジまたはワニス形成の出現は、不十分な酸化腐食性能を示す。

体積抵抗率
潤滑油組成物の電気絶縁能力をＪＩＳ Ｃ２１０１－１９９９－２４に従って決定した。８０℃及び２５０Ｖの印加電圧での試験油の体積抵抗率を測定し、Ω・ｃｍ単位で報告した。１．０×１０^９Ω・ｃｍ以上の体積抵抗率は、電気車の用途にとって十分に高い。

試験油の評価
比較例Ｃ－３及びＣ－４は、それぞれリン酸を有するまたは有さないホスファイト耐摩耗添加剤の使用が、不十分な摩耗の結果によって明らかにされるように、十分な耐摩耗性能を提供しないことを実証している。Ｃ－５は、ホスフェートアミンの添加が、耐摩耗及び極圧性能をいくらか改善するが、依然として不十分であることを示している。Ｃ－６における硫黄ＥＰ添加剤の添加は、良好な摩耗及びＥＰ性能をもたらすが、高レベルのＣｕ腐食（４８３ｐｐｍのＣｕ）によって明らかにされるように、銅腐食性能に悪影響をもたらす。一方、Ｃ－７は、腐食阻害剤は単独で良好なＣｕ腐食結果を提供するが、十分な摩耗性能を達成するには不十分であることを示している。

本発明の実施例Ｉ－１～Ｉ－８は、硫黄耐摩耗添加剤と腐食阻害剤のバランスをとることが、優れた耐摩耗性能及びＣｕ腐食の制御の両方を達成するのに重要であることを実証している。ＧｐＩＩ及びＧｐＩＩＩ基油の混合物を使用して製剤化された本発明の実施例Ｉ－７及びＩ－８は同様に、適切な摩耗及び腐食保護を提供した。

本発明の実施例Ｉ－９は、体積抵抗率に対する効果を実証するためにより低下した処置割合のリン添加剤及び分散剤を用いて製剤化した。Ｎｅｗｃｏｍｂ，Ｔ．，“Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ｏｆ Ｎｅｗ ａｎｄ Ｕｓｅｄ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄｓ，”ＳＡＥ Ｉｎｔ．Ｊ．Ｆｕｅｌｓ Ｌｕｂｒ．９（３）：２０１６，ｄｏｉ：１０．４２７１／２０１６－０１－２２０５に示されているように、金属含有洗浄剤は、バルク流体の電気伝導率に対して最も高い影響を有するが、他の添加剤、例えば、小分子耐摩耗添加剤及び分散剤もまた、体積抵抗率に影響を及ぼす。本発明の実施例Ｉ－９は、そのような極性添加剤の量を減少させることが、良好な耐摩耗及び銅腐食保護を依然として維持しながら、潤滑組成物の体積抵抗率を増加させ得ることを実証している。

比較例Ｃ－８及びＣ－９は、それぞれ、許容され得る腐食阻害剤及び硫黄ＥＰ添加剤の最大閾値を決定するために製剤化された。Ｃ－８は、腐食阻害剤を過剰処理することが、不十分な耐摩耗性能につながることを示している。Ｃ－９は、１７００ｐｐｍの硫黄で、黒色の堆積物がＣｕストリップの表面上及び試験セル内に生じ、厳しい腐食を示唆していることを示している。

潤滑組成物の体積抵抗率に対するイオン性混入物質の作用をより良好に理解するために、本発明の実施例Ｉ－９を少量の金属含有添加剤の添加で改変した。カルシウム洗浄剤、モリブデン含有摩擦改変剤、及びＺｎＤＴＰ耐摩耗添加剤を比較例Ｉ－１０、Ｉ－１１、及びＩ－１２にそれぞれ添加した。Ｉ－１０、Ｉ－１１、及びＩ－１２におけるＣａ、Ｍｏ、及びＺｎの濃度は、すべておよそ５０ｐｐｍであった。

実施例Ｉ－１０～Ｉ－１２は、潤滑油組成物における５０ｐｐｍの金属の存在が、体積抵抗率に対してわずかな影響しか有さないことを実証している。５０ｐｐｍの金属コンタミネーションであっても、実施例の油Ｉ－１０～Ｉ－１２の体積抵抗率は、８０℃で１．０×１０^９Ω・ｃｍを超えたままである。これらの実施例は、少量の金属コンタミネーションが、体積抵抗率に劇的に影響を及ぼすことなく許容され得ることを示している。

様々な改変が本明細書に開示される実施形態に対してなされ得ることが理解される。そのため、上記の説明は、限定するものとして解釈されるべきではなく、単に好ましい実施形態の例示として解釈されるべきである。例えば、上述し、本発明を動作させるための最良の態様として実行される機能は、例示の目的のみのためのものである。他の構成及び方法は、本発明の範囲及び趣旨から逸脱することなく当業者によって実行され得る。その上、当業者は、本明細書に添付された特許請求の範囲の範囲及び趣旨内で他の改変を想定する。

Claims (18)

1. 電動機及び／または発電機を有する電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のための潤滑油組成物であって、
   ａ．１００℃で約１．５～約２０ｍｍ^２／ｓの範囲の動粘性率を有する主要量の潤滑粘度油；
   ｂ．無機リン酸、酸性もしくは中性ホスファイトエステル、酸性もしくは中性ホスフェートエステル及びそれらのアミン塩、またはそれらの組み合わせから選択されるリン耐摩耗添加剤；
   ｃ．窒素ベースの腐食阻害剤であって、前記潤滑油組成物に前記腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として１２５ｐｐｍ以下である、前記窒素ベースの腐食阻害剤、
   ｄ．硫黄ＥＰ添加剤であって、前記潤滑油組成物に前記硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として３００～１５００ｐｐｍである、前記硫黄ＥＰ添加剤、
   を含み、前記潤滑油組成物は、５０ｐｐｍ未満の金属を含有し、８０℃で１．０×１０^９Ω・ｃｍを超える体積抵抗率を有する、前記潤滑油組成物。
2. 前記リン耐摩耗添加剤は、ホスファイトエステル、ホスフェートアミン、リン酸、またはそれらの組み合わせである、請求項１に記載の潤滑油組成物。
3. 前記リン耐摩耗添加剤は、１００～１０００ｐｐｍのリンを前記潤滑油組成物に提供する、請求項２に記載の潤滑油組成物。
4. 前記腐食阻害剤は、以下の構造：
   

   

   
   （式中、Ｒ_３は、水素、または酸素、硫黄、もしくは窒素原子を任意に含有する１～２０個の炭素原子を含むヒドロカルビル基である）
   を有する、請求項１に記載の潤滑油組成物。
5. 前記腐食阻害剤は、アルキル化ベンゾトリアゾール化合物、ベンゾトリアゾール化合物、またはそれらの組み合わせである、請求項１に記載の潤滑油組成物。
6. 前記潤滑油組成物に前記腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として２０～１２５ｐｐｍである、請求項１に記載の潤滑油組成物。
7. 前記硫黄ＥＰ添加剤は、以下の構造：
   

   

   
   （式中、Ｒ_１及びＲ_２は、それぞれ独立して、水素原子、または６～１８個の炭素原子を含むヒドロカルビル部位であり、ｍは２であり、ｎ＝２である）
   を有する、請求項１に記載の潤滑油組成物。
8. 前記硫黄ＥＰ添加剤は、分岐状ジアルキルチアジアゾール化合物、線状ジアルキルチアジアゾール化合物、またはそれらの組み合わせである、請求項１に記載の潤滑油組成物。
9. 前記潤滑油組成物に前記硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として３００～１２００ｐｐｍである、請求項１に記載の潤滑油組成物。
10. 電動機及び／または発電機を有する電池式電気車（ＢＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）及びプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のトランスミッションシステムにおける腐食を低減し、摩耗保護を改善する方法であって、
    ａ．１００℃で約１．５～約２０ｍｍ^２／ｓの範囲の動粘性率を有する主要量の潤滑粘度油；
    ｂ．無機リン酸、酸性もしくは中性ホスファイトエステル、酸性もしくは中性ホスフェートエステル及びそれらのアミン塩、またはそれらの組み合わせから選択されるリン耐摩耗添加剤；
    ｃ．窒素ベースの腐食阻害剤であって、前記潤滑油組成物に前記腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として１２５ｐｐｍ以下である、前記窒素ベースの腐食阻害剤、
    ｄ．硫黄ＥＰ添加剤であって、前記潤滑油組成物に前記硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として３００～１５００ｐｐｍである、前記硫黄ＥＰ添加剤、
    を含む潤滑油組成物で前記トランスミッションシステムを潤滑させ、作動させることを含み、前記潤滑油組成物は、５０ｐｐｍ未満の金属を含有し、８０℃で１．０×１０^９Ω・ｃｍを超える体積抵抗率を有する、前記方法。
11. 前記リン耐摩耗添加剤は、ホスフェートエステル、ホスフェートアミン、リン酸、またはそれらの組み合わせである、請求項１０に記載の方法。
12. 前記リン耐摩耗添加剤は、１００～１０００ｐｐｍのリンを前記潤滑油組成物に提供する、請求項１１に記載の方法。
13. 前記腐食阻害剤は、以下の構造：
    

    

    
    （式中、Ｒ_３は、水素、または酸素、硫黄、もしくは窒素原子を任意に含有する１～２０個の炭素原子を含むヒドロカルビル基である）
    を有する、請求項１０に記載の方法。
14. 前記腐食阻害剤は、アルキル化ベンゾトリアゾール化合物、ベンゾトリアゾール化合物、またはそれらの組み合わせである、請求項１０に記載の方法。
15. 前記潤滑油組成物に前記腐食阻害剤によって提供される窒素の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として２０～１２５ｐｐｍである、請求項１０に記載の方法。
16. 前記硫黄ＥＰ添加剤は、以下の構造：
    

    

    
    （式中、Ｒ_１及びＲ_２は、それぞれ独立して、水素原子、または６～１８個の炭素原子を含むヒドロカルビル部位であり、ｍは２であり、ｎ＝２である）
    を有する、請求項１０に記載の方法。
17. 前記硫黄ＥＰ添加剤は、分岐状ジアルキルチアジアゾール化合物、線状ジアルキルチアジアゾール化合物、またはそれらの組み合わせである、請求項１０に記載の方法。
18. 前記潤滑油組成物に前記硫黄ＥＰ添加剤によって提供される硫黄の総量は、前記潤滑油組成物の重量を基準として３００～１２００ｐｐｍである、請求項１０に記載の方法。