JP2021128517A - プログラム、利用者端末及び表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】相乗りの成立率を向上させる。【解決手段】プログラムは、コンピュータを、旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末１の位置を示す位置情報を取得する位置取得部１５１、利用者が相乗りで車両を利用するための利用条件の入力を受け付ける受付部１５２、受付部１５２が少なくとも一部の利用条件の入力を受け付けた場合に、位置情報と、受付部１５２が受け付けた利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置３に送信する送信部１５３、位置情報が示す利用者端末１の位置に応じて定まる乗車対象範囲において利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、管理装置３から取得する情報取得部１５４、及び所定の情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる表示制御部１５５、として機能させる。【選択図】図３

Description

本発明は、旅客を輸送する車両を利用させるためのプログラム、利用者端末及び表示方法に関する。

近年、日本において、他人同士である複数の利用者をタクシーに乗車させる行為、いわゆるタクシーの相乗りの運用が検討されている。特許文献１には、複数のユーザの乗り合い（相乗り）を支援するための技術が開示されている。

特開２０１９−０３２８３４号公報

利用者が相乗りによる配車を依頼しても、相乗りが成立せず、相乗りによる移動ができない場合がある。そのため、相乗りによる配車を依頼する利用者に対して、相乗りの成立率を高めるための情報を提供することが求められている。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、一例として、相乗りの成立率を向上させることができるプログラム、利用者端末及び表示方法を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様にかかるプログラムは、コンピュータを、旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末の位置を示す位置情報を取得する位置取得部、前記利用者が相乗りで前記車両を利用するための利用条件の入力を受け付ける受付部、前記受付部が少なくとも一部の前記利用条件の入力を受け付けた場合に、前記位置情報と、前記受付部が受け付けた前記利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置に送信する送信部、前記位置情報が示す前記利用者端末の位置に応じて定まる乗車対象範囲において前記利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、前記管理装置から取得する情報取得部、及び前記所定の情報を表示部に表示させる表示制御部、として機能させる。

前記情報取得部は、前記乗車対象範囲において乗車可能な地点として予め定められた乗車候補地に対応する前記所定の情報を取得し、前記表示制御部は、前記乗車候補地ごとに、当該乗車候補地と、当該乗車候補地に対応する前記所定の情報とを関連付けて前記表示部に表示させてもよい。

前記情報取得部は、現在時刻から所定の時間が経過するまでの期間において前記車両が出発する時刻として予め定められた出発候補時刻に対応する前記所定の情報を取得し、前記表示制御部は、前記出発候補時刻ごとに、当該出発候補時刻と、当該出発候補時刻に対応する前記所定の情報とを関連付けて前記表示部に表示させてもよい。

前記情報取得部は、前記乗車対象範囲において所定の時間帯に相乗りが成立した成立件数及び相乗りによる配車が申し込まれた申込件数のうちの少なくともいずれかに基づく統計値を含む前記所定の情報を取得し、前記表示制御部は、前記所定の時間帯と、当該所定の時間帯に対応する前記統計値とを関連付けて前記表示部に表示させてもよい。

前記送信部は、前記受付部が受け付けた前記利用条件として、前記乗車対象範囲において乗車可能な地点として予め定められた一以上の乗車候補地の中から選択された乗車地と、前記利用者の目的地に応じて定まる降車範囲とを含む前記利用条件情報を送信し、前記情報取得部は、前記乗車地から前記降車範囲に入るまでの予定経路を相乗りで利用した場合にかかる前記利用者の相乗り料金を示す情報と、前記利用者が前記予定経路を単独で利用した場合にかかる前記利用者の単独料金を示す情報とを取得し、前記表示制御部は、前記相乗り料金と前記単独料金とを比較可能な態様で前記表示部に表示させてもよい。

前記受付部は、前記利用条件の入力を受け付けた後に、当該利用条件で配車を申し込む申込操作を受け付け、前記送信部は、前記受付部が前記申込操作を受け付けた場合に、前記利用条件で配車を申し込むための申込情報を前記管理装置に送信し、前記情報取得部は、前記送信部が前記申込情報を送信した後において、前記利用者と前記車両に相乗りさせる一以上の他の前記利用者が見つかったことに応じて前記管理装置から送信された、前記利用者が乗車するために用いられる乗車情報を取得し、前記表示制御部は、前記乗車情報を前記表示部に表示させてもよい。

前記乗車情報は、前記利用者端末の位置から、前記利用者の乗車地までの乗車地経路を示す情報を含んでもよい。
前記乗車情報は、前記利用者が、配車の申し込みに応じて手配された前記車両に乗車する前記利用者であることを証明するための証明情報を含んでもよい。

前記表示制御部は、前記利用者端末の位置から前記利用者の乗車地までの距離の短さに応じて、前記表示部に表示させる前記乗車情報を変化させてもよい。
前記表示制御部は、前記利用者端末の位置が前記乗車地に到着した場合に、前記表示部に表示させる前記乗車情報を変化させてもよい。

前記乗車情報は、前記利用者の乗車地を示す情報を含み、前記情報取得部は、前記表示制御部によって前記乗車情報が表示された後において、前記車両が前記利用者を乗車させるために前記乗車地とは異なる地点に停車した場合に応じて前記管理装置から送信された、前記利用者端末の位置から前記車両が停車した位置までの追加経路を示す情報を取得し、前記表示制御部は、前記追加経路を示す情報を前記表示部に表示させてもよい。

前記表示制御部は、前記利用者が前記車両に乗った後において、前記車両が前記利用者の降車地に近づいた場合に、前記車両が前記降車地に到着することを示す情報を前記表示部に表示させてもよい。

前記情報取得部は、相乗りによる輸送にかかる前記利用者の利用料金を示す料金情報を前記管理装置から取得し、前記表示制御部は、前記車両が前記利用者の降車地に到着した後に、前記料金情報を前記表示部に表示させてもよい。
前記表示制御部は、前記車両が前記利用者の降車地に到着した場合に、当該降車地から前記利用者の目的地までの目的地経路を前記表示部に表示させてもよい。

本発明の第２の態様にかかる利用者端末は、旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末の位置を示す位置情報を取得する位置取得部と、前記利用者が相乗りで前記車両を利用するための利用条件の入力を受け付ける受付部と、前記受付部が少なくとも一部の前記利用条件の入力を受け付けた場合に、前記位置情報と、前記受付部が受け付けた前記利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置に送信する送信部と、前記位置情報が示す前記利用者端末の位置に応じて定まる乗車対象範囲において前記利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、前記管理装置から取得する情報取得部と、前記所定の情報を表示部に表示させる表示制御部と、を有する。

本発明の第３の態様にかかる表示方法は、コンピュータが実行する、旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末の位置を示す位置情報を取得するステップと、前記利用者が相乗りで前記車両を利用するための利用条件の入力を受け付けるステップと、少なくとも一部の前記利用条件の入力を受け付けた場合に、前記位置情報と、受け付けた前記利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置に送信するステップと、前記位置情報が示す前記利用者端末の位置に応じて定まる乗車対象範囲において前記利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、前記管理装置から取得するステップと、前記所定の情報を表示部に表示させるステップと、を有する。

本発明によれば、一例として、相乗りの成立率を向上させることができるという効果を奏する。

サービス提供システムの概要を説明するための図である。 サービス提供システムの概要を説明するための図である。 利用者端末の構成を示す図である。 車両端末の構成を示す図である。 管理装置の構成を示す図である。 サービス提供システムの処理の流れを示すシーケンス図である。 利用者アプリの表示画面の一例を示す図である。 サービス提供システムの処理の流れを示すシーケンス図である。 利用者アプリの表示画面の一例を示す図である。 ドライバーアプリの表示画面の一例を示す図である。 ドライバーアプリの表示画面の一例を示す図である。

［サービス提供システムＳの概要］
図１及び図２は、サービス提供システムＳの概要を説明するための図である。サービス提供システムＳは、車両Ｔを利用する利用者Ｕに配車サービスを提供するために用いられるシステムである。

車両Ｔは、旅客を輸送するために用いられる車両であり、例えばタクシーである。図１に示す例において、車両Ｔには、利用者Ｕが座る座席として３つの座席（Ａ席、Ｂ席及びＣ席）が設けられている。配車サービスは、相乗りによる配車を申し込んだ利用者Ｕを、当該利用者Ｕが相乗りで車両Ｔを利用するための利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕとともに乗車させる車両Ｔを手配するサービスである。サービス提供システムＳは、利用者端末１と、車両端末２と、管理装置３とを有する。

利用者端末１は、利用者Ｕが使用する端末であり、例えばスマートフォンをはじめとするモバイル端末である。利用者端末１には、利用者Ｕに配車サービスを提供するための利用者用のアプリケーションプログラム（以下、「利用者アプリ」という）がインストールされている。

車両端末２は、車両Ｔのドライバーが使用するために当該車両Ｔに設けられた端末であり、例えばカーナビ及びモバイル端末等である。車両端末２には、ドライバーが輸送サービスを提供するためのドライバー用のアプリケーションプログラム（以下、「ドライバーアプリ」という）がインストールされている。輸送サービスは、配車サービスを介して配車を申し込んだ利用者Ｕを輸送するサービスである。

管理装置３は、配車サービスを管理する装置であり、例えばサーバである。管理装置３は、配車サービスに登録した利用者Ｕを識別するための利用者識別情報と、配車サービスに加入した事業者が管理する車両Ｔを識別するための車両識別情報とを記憶している。利用者識別情報は、例えば、識別ＩＤ、利用者Ｕの名前、利用者Ｕのニックネーム、及び利用者Ｕの住所の一部（例えば市区町村）等である。車両識別情報は、例えば、自動車登録番号及び車種等である。

相乗りが成立するためには、各利用者Ｕの利用条件が相互に満たしていることが必要である。しかしながら、利用者Ｕの利用条件が、他の利用者Ｕの利用条件を満たしづらい条件である場合、相乗りが成立するまでに時間がかかり、早期に車両Ｔを利用することができない蓋然性が高くなる。そこで、サービス提供システムＳは、相乗りによる配車が申し込まれる前に、利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための情報を当該利用者Ｕに提示する。

まず、利用者Ｕは、利用者端末１の利用者アプリを用いて、利用条件を入力する（図２（ａ）の（１））。利用条件は、例えば、降車範囲、乗車地及び乗車希望時間帯等を含む。降車範囲は、利用者Ｕの目的地に応じて定まる範囲（例えば、目的地から徒歩５分で到着可能な地点までの範囲、又は目的地から５００メートル以内の範囲等）であり、降車範囲内から利用者Ｕが降車する地点（以下、「降車地」という）が決定される。

乗車地は、利用者Ｕが乗車する地点であり、乗車対象範囲において乗車可能な地点として予め定められた一以上の乗車候補地の中から利用者Ｕが選択した地点である。配車サービスにおいては、相乗りする複数の利用者Ｕを同一の乗車地から乗車させる。乗車対象範囲は、利用者端末１の位置に応じて定まる範囲であり、例えば、利用者端末１の位置から所定の距離（例えば５００メートル等）までの範囲、利用者端末１の位置から徒歩で所定の時間（例えば５分等）で到着可能な地点までの範囲、又は利用者端末１の位置を含む所定の地域（例えば字又は番地等）等である。乗車希望時間帯は、利用者Ｕが乗車を希望する時間帯である。

利用者端末１は、少なくとも一部の利用条件（例えば降車範囲）の入力を受け付けると、受け付けた利用条件を示す利用条件情報と、利用者端末１の位置を示す利用者位置情報とを、管理装置３に送信する（図２（ａ）の（２））。

管理装置３は、利用者端末１から利用条件情報と利用者位置情報とを取得すると、当該利用者位置情報に対応する乗車対象範囲において、当該利用条件情報が示す利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を生成する（図２（ａ）の（３））。所定の情報は、例えば、利用者Ｕが利用条件を入力するときに参考にし得る参考情報である。参考情報は、例えば、乗車対象範囲において相乗りが成立した成立件数又は相乗りによる配車が申し込まれた申込件数のうちの少なくともいずれかに基づく統計値、又は相乗りによる配車を申し込んだ他の利用者Ｕの人数等である。統計値は、例えば、利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが成立する確率を示す数値である。

利用者端末１は、管理装置３が生成した参考情報を取得すると、当該参考情報を表示する（図２（ａ）の（４）、（５））。その後、利用者Ｕは、表示された参考情報を参照しながら、未入力の利用条件を入力したり、入力済みの利用条件を変更したりして、当該利用条件で相乗りによる配車を申し込む。このようにすることで、サービス提供システムＳは、入力された利用条件で相乗りが成立する蓋然性を利用者Ｕに認識させることができる。これにより、サービス提供システムＳは、相乗りが成立する蓋然性が高くなる利用条件を入力させる動機付けを利用者Ｕに提供することができる。その結果、サービス提供システムＳは、相乗りの成立率を向上させることができる。

その後、利用者Ｕの利用条件に基づく相乗りが成立した場合、利用者Ｕは、配車サービスから提供された情報（例えば、利用者Ｕが車両Ｔに乗車するための情報等）に従って、手配された車両Ｔに乗車する。ところで、車両Ｔに相乗りする各利用者Ｕが任意の座席に座ってしまうと、利用者Ｕがスムーズに乗降車することができない場合がある。

例えば、各利用者Ｕが、図１に示す車両Ｔの左側のドアで乗り降りする場合において、車両Ｔが到着した降車地で降りる利用者Ｕが後席の右側の座席であるＣ席に座っている場合、後席の左側であるＢ席に座っている利用者Ｕが、Ｃ席の利用者Ｕが降りるために一旦降りなければならず、スムーズに降車させられないという問題が生じ得る。そこで、サービス提供システムＳは、車両Ｔにおいて各利用者Ｕが座る座席を指定する。

まず、管理装置３は、相乗りが成立した後に、車両Ｔに設けられた複数の座席のうち利用者Ｕが座る座席の位置を示すための座席位置情報を、当該利用者Ｕに対応する利用者端末１に送信する（図２（ｂ）の（１））。利用者端末１は、管理装置３から座席位置情報を取得すると、当該座席位置情報を表示する（図２（ｂ）の（２））。利用者端末１は、例えば、座席位置情報を、車両Ｔに設けられた複数の座席の中で、利用者Ｕが座る座席の位置が認識可能な態様で表示する。このようにすることで、利用者Ｕは、指定された座席の位置を特定することができる。

管理装置３は、相乗りが成立した後に、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席に対応する座席位置情報と、当該座席に座る利用者Ｕに対応する利用者識別情報とを関連付けて車両端末２に送信する（図２（ｂ）の（３））。車両端末２は、管理装置３から座席位置情報及び利用者識別情報を取得すると、当該座席位置情報及び当該利用者識別情報を表示する（図２（ｂ）の（４））。車両端末２は、例えば、座席位置情報及び利用者識別情報を、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席に座る利用者Ｕが識別可能な態様で表示する。

このようにすることで、ドライバーは、利用者Ｕが乗車するときに、当該利用者Ｕに指定された座席の位置を確認することができる。これにより、サービス提供システムＳは、各利用者Ｕを指定した座席に座らせることができ、車両Ｔが降車地に到着したときに、当該降車地で降りる利用者Ｕをスムーズに降車させることができる。その結果、サービス提供システムＳは、複数の利用者Ｕを相乗りで輸送するサービス（配車サービス及び輸送サービス）の品質を向上させることができる。
以下、利用者端末１、車両端末２及び管理装置３の構成について説明する。

［利用者端末１の構成］
図３は、利用者端末１の構成を示す図である。利用者端末１は、位置測定部１１と、Ｉ／Ｆ（Interface）部１２と、通信部１３と、記憶部１４と、制御部１５とを有する。

位置測定部１１は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）受信機であり、ＧＰＳ衛星から受信した信号を用いて利用者端末１の位置を測定する。Ｉ／Ｆ部１２は、情報を表示したり情報を入力させたりするためのユーザインターフェイスであり、情報の入力を受け付ける受付部及び情報を表示する表示部として機能する。Ｉ／Ｆ部１２は、例えば、タッチパネルが重ねられたディスプレイである。

通信部１３は、ネットワークＮに接続するためのネットワークインターフェイスであり、例えばＬＴＥ（Long Term Evolution）用の通信モジュールである。記憶部１４は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びハードディスク等の記憶媒体である。記憶部１４は、制御部１５が実行するプログラムを記憶している。

制御部１５は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）である。制御部１５は、記憶部１４に記憶されたプログラムを実行することにより、位置取得部１５１、受付部１５２、送信部１５３、情報取得部１５４及び表示制御部１５５として機能する。

位置取得部１５１は、位置測定部１１が測定した利用者端末１の位置、すなわち利用者Ｕの位置を示す利用者位置情報を取得する。位置取得部１５１は、例えば、予め定められた間隔で利用者位置情報を取得する。受付部１５２は、Ｉ／Ｆ部１２を介して、利用者Ｕの操作を受け付ける。

送信部１５３は、通信部１３を介して、位置取得部１５１が取得した利用者位置情報、又は受付部１５２が受け付けた利用者Ｕの操作に基づく情報を管理装置３に送信する。送信部１５３が管理装置３に送信する利用者Ｕの操作に基づく情報の詳細については後述する。

情報取得部１５４は、通信部１３を介して、管理装置３から情報を取得する。情報取得部１５４が管理装置３から取得する情報の詳細については後述する。表示制御部１５５は、情報取得部１５４が取得した情報に基づいて、利用者アプリの表示画面をＩ／Ｆ部１２に表示させる。利用者アプリの表示画面の詳細については後述する。

［車両端末２の構成］
図４は、車両端末２の構成を示す図である。車両端末２は、位置測定部２１と、Ｉ／Ｆ部２２と、通信部２３と、記憶部２４と、制御部２５とを有する。

位置測定部２１は、例えばＧＰＳ受信機であり、ＧＰＳ衛星から受信した信号を用いて車両端末２の位置を測定する。Ｉ／Ｆ部２２は、情報を表示したり情報を入力させたりするためのユーザインターフェイスであり、情報の入力を受け付ける受付部及び情報を表示する表示部として機能する。Ｉ／Ｆ部２２は、例えば、タッチパネルが重ねられたディスプレイである。

通信部２３は、ネットワークＮに接続するためのネットワークインターフェイスであり、例えばＬＴＥ用の通信モジュールである。記憶部２４は、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びハードディスク等の記憶媒体である。記憶部２４は、制御部２５が実行するプログラムを記憶している。

制御部２５は、例えばＣＰＵである。制御部２５は、記憶部２４に記憶されたプログラムを実行することにより、位置取得部２５１、受付部２５２、送信部２５３、情報取得部２５４及び表示制御部２５５として機能する。

位置取得部２５１は、位置測定部２１が測定した車両端末２の位置、すなわち車両Ｔの位置を示す車両位置情報を取得する。位置取得部２５１は、例えば、予め定められた間隔で車両位置情報を取得する。受付部２５２は、Ｉ／Ｆ部２２を介して、ドライバーの操作を受け付ける。

送信部２５３は、通信部２３を介して、位置取得部２５１が取得した車両位置情報、又は受付部２５２が受け付けたドライバーの操作に基づく情報を管理装置３に送信する。また、送信部２５３は、管理装置３を介して、利用者端末１に情報を通知する通知部として機能する。送信部２５３が管理装置３に送信するドライバーの操作に基づく情報、及び送信部２５３が利用者端末１に通知する情報の詳細については後述する。

情報取得部２５４は、通信部２３を介して、管理装置３から情報を取得する。情報取得部２５４が管理装置３から取得する情報の詳細については後述する。表示制御部２５５は、情報取得部２５４が取得した情報に基づいて、ドライバーアプリの表示画面をＩ／Ｆ部２２に表示させる。ドライバーアプリの表示画面の詳細については後述する。

［管理装置３の構成］
図５は、管理装置３の構成を示す図である。管理装置３は、通信部３１と、記憶部３２と、制御部３３とを有する。通信部３１は、ネットワークＮに接続するためのネットワークインターフェイスであり、例えばＬＡＮ（Local Area Network）コントローラを含んで構成されている。

記憶部３２は、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びハードディスク等の記憶媒体である。記憶部３２は、制御部３３が実行するプログラムを記憶している。記憶部３２は、配車サービスに登録した利用者Ｕに対応する利用者識別情報と、配車サービスに加入した事業者が管理する車両Ｔに対応する車両識別情報とを記憶している。

制御部３３は、例えばＣＰＵである。制御部３３は、記憶部３２に記憶されたプログラムを実行することにより、情報取得部３３１、情報生成部３３２、マッチング処理部３３３、配車管理部３３４及び送信部３３５として機能する。

情報取得部３３１は、通信部３１を介して、利用者端末１又は車両端末２から情報を取得する。情報取得部３３１が取得する情報の詳細については後述する。情報生成部３３２は、情報取得部３３１が利用者端末１から取得した情報に基づいて、参考情報を生成する。情報生成部３３２が参考情報を生成する処理の詳細については後述する。

マッチング処理部３３３は、情報取得部３３１が利用者端末１から取得した情報に基づいて、利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕを検索するマッチング処理を実行する。マッチング処理部３３３が実行するマッチング処理の詳細については後述する。

配車管理部３３４は、利用者Ｕを輸送させる車両Ｔを配車するための配車処理を実行する。配車管理部３３４が実行する配車処理の詳細については後述する。送信部３３５は、通信部３１を介して、利用者端末１又は車両端末２に情報を送信する。送信部３３５が利用者端末１又は車両端末２に送信する情報の詳細については後述する。

［配車申込の処理］
続いて、利用者Ｕが相乗りによる配車を申し込む際のサービス提供システムＳの処理の流れについて説明する。図６は、サービス提供システムＳの処理の流れを示すシーケンス図である。

本処理は、利用者端末１の処理として、受付部１５２が、Ｉ／Ｆ部１２に表示された利用者アプリの表示画面において、利用者Ｕが相乗りで車両Ｔを利用するための利用条件の入力を受け付けたことを契機として開始する（Ｓ１１）。受付部１５２は、例えば、利用条件として、降車範囲、乗車地及び乗車希望時間帯の入力を受け付ける。

図７は、利用者アプリの表示画面の一例を示す図である。図７（ａ）に示す利用者アプリの表示画面は、降車範囲を入力するための入力画面である。図７（ａ）に示す設定フラグＡは、利用者Ｕの目的地を設定するためのマークであり、例えば、入力画面の中央に固定されている。図７（ａ）に示す範囲Ｂは、降車範囲である。

図７（ａ）に示す例において、利用者Ｕは、地図が表示された領域をスライドさせ、設定フラグＡを地図上の所望の位置に合わせることにより、目的地を設定する。なお、利用者Ｕは、住所を入力して目的地を設定してもよい。図７（ａ）に示す例において、利用者Ｕが、目的地を設定した後にボタンＣを押下すると、受付部１５２は、範囲Ｂを降車範囲として受け付ける。

図６に戻り、利用者端末１の処理として、送信部１５３は、受付部１５２が少なくとも一部の利用条件の入力を受け付けた場合に、通信部１３を介して、位置取得部１５１が取得した利用者位置情報と、受付部１５２が受け付けた利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置３に送信する（Ｓ１２）。

管理装置３の処理として、情報取得部３３１が利用者端末１から利用者位置情報及び利用条件情報を取得すると、情報生成部３３２は、利用者位置情報及び利用条件情報に基づいて、当該利用者位置情報に対応する乗車対象範囲において、当該利用条件情報が示す利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための参考情報を生成する（Ｓ１３）。

具体的には、情報生成部３３２は、乗車対象範囲において相乗りが成立した成立件数及び相乗りによる配車が申し込まれた申込件数のうちの少なくともいずれかに基づく統計値を算出することにより、参考情報を生成する。例えば、記憶部３２には、マッチング処理部３３３がマッチング処理を実行した実行結果に関する履歴情報を管理する履歴管理データベースが記憶されている。履歴管理データベースは、例えば、相乗りで配車を申し込んだ利用者Ｕの利用条件と、当該利用条件に基づくマッチング処理の実行結果とを関連付けて記憶している。

この場合において、情報生成部３３２は、例えば、履歴管理データベースにおいて利用者Ｕの利用条件と同様な利用条件と関連付けて記憶されている実行結果に基づいて、統計値を算出する。「利用者Ｕの利用条件と同様な条件」は、例えば、過去に相乗りによる配車を申し込んだ他の利用者の利用条件が、利用者Ｕの降車範囲と同じ方向にある降車範囲であること、利用者Ｕの乗車地と同じ乗車地であること、又は利用者Ｕの乗車希望時間帯の少なくとも一部が重複する乗車希望時間帯であること等である。また、情報生成部３３２は、乗車対象範囲における申込件数が多いほど高い統計値を算出してもよいし、利用者Ｕの利用条件と同様な条件で申し込まれた申込件数が多いほど高い統計値を算出してもよい。

情報生成部３３２は、相乗りによる配車を申し込んだ他の利用者Ｕの人数を集計することにより、参考情報を生成してもよい。具体的には、情報生成部３３２は、乗車対象範囲に含まれる乗車地を利用条件として相乗りによる配車を申し込んだ複数の他の利用者Ｕのうち、未だ相乗りが成立していない他の利用者Ｕの人数を集計する。

情報生成部３３２は、情報取得部３３１が一部の利用条件を示す利用条件情報を取得した場合、利用者Ｕがまだ入力していない他の利用条件に対応する参考情報を生成してもよい。例えば、情報取得部３３１が取得した利用条件情報において、降車範囲、乗車地及び乗車希望時間帯のうちの降車範囲が含まれている場合、情報生成部３３２は、利用者位置情報及び利用条件情報（降車範囲）に基づいて、乗車対象範囲に含まれる乗車候補地ごとに、当該乗車候補地に対応する参考情報を生成する。

管理装置３の処理として、送信部３３５は、通信部３１を介して、情報生成部３３２が生成した参考情報を、利用者端末１に送信する（Ｓ１４）。利用者端末１の処理として、情報取得部１５４が管理装置３から参考情報を取得すると、表示制御部１５５は、当該参考情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる（Ｓ１５）。

表示制御部１５５は、例えば、参考情報を所定の時間帯（例えば、１時間間隔の時間帯）に関連付けてＩ／Ｆ部１２に表示させる。具体的には、まず、情報取得部３３１は、乗車対象範囲において所定の時間帯に相乗りが成立した成立件数及び相乗りによる配車が申し込まれた申込件数のうちの少なくともいずれかに基づく統計値を含む参考情報を取得する。そして、表示制御部１５５は、所定の時間帯を示す情報と、当該所定の時間帯に対応する統計値とを関連付けてＩ／Ｆ部１２に表示させる。

表示制御部１５５は、例えば、参考情報を、所定の時間帯ごとに相乗りが成立する蓋然性の高さが認識可能な態様（例えばグラフ形式）でＩ／Ｆ部１２に表示させる。このようにすることで、利用者Ｕは、相乗りが成立しやすい時間帯を把握することができる。

表示制御部１５５は、参考情報を、乗車対象範囲において乗車可能な地点として予め定められた乗車候補地に関連付けて表示してもよい。具体的には、まず、情報取得部１５４は、乗車対象範囲に含まれる乗車候補地に対応する参考情報を管理装置３から取得する。そして、表示制御部１５５は、乗車対象範囲に含まれる乗車候補地ごとに、当該乗車候補地と、当該乗車候補地に対応する参考情報とを関連付けてＩ／Ｆ部１２に表示させる。

図７（ｂ）に示す利用者アプリの表示画面は、利用者Ｕが乗車地を入力するための入力画面であり、例えば、図７（ａ）に示す利用者アプリの表示画面において利用者Ｕが降車範囲を入力した後に表示される画面である。図７（ｂ）に示す利用者アプリの表示画面には、乗車対象範囲に含まれる乗車候補地を示す地点フラグＤが地図上に表示された表示領域Ｒ１と、当該乗車候補地の中から乗車地を選択させるための表示領域Ｒ２とが表示されている。

表示領域Ｒ２に設けられた各ボタンＥには、乗車候補地の名称と参考情報（相乗り成立）とが関連付けて表示されている。図７（ｂ）に示すように、表示制御部１５５は、参考情報（例えば統計値）によって示される相乗りが成立する蓋然性の高さを５段階評価で表示させてもよい。

表示領域Ｒ２に設けられた各ボタンＥは、表示領域Ｒ１に表示されている各地点フラグＤに対応している。例えば、利用者Ｕが、ボタンＥ２を押下すると、受付部１５２は、当該ボタンＥ２に対応する地点フラグＤ１に示す乗車候補地を乗車地として受け付ける。このように、利用者端末１が乗車候補地と参考情報とを関連付けて表示することにより、利用者Ｕは、どの乗車候補地を乗車地として選択したら相乗りが成立する蓋然性が高くなるかを把握することができる。

表示制御部１５５は、参考情報を、現在時刻から所定の時間（例えば６時間等）が経過するまでの期間において車両Ｔが出発する時刻として予め定められた出発候補時刻に関連付けて表示してもよい。具体的には、まず、情報取得部１５４は、現在時刻から所定の時間が経過するまでの期間に含まれる出発候補時刻に対応する参考情報を取得する。そして、表示制御部１５５は、現在時刻から所定の時間が経過するまでの期間に含まれる出発候補時刻ごとに、当該出発候補時刻と、当該出発候補時刻に対応する参考情報とを関連付けてＩ／Ｆ部１２に表示させる。

図７（ｃ）に示す利用者アプリの表示画面は、利用者Ｕが乗車希望時間帯を入力するための画面であり、例えば、図７（ｂ）に示す利用者アプリの表示画面において利用者Ｕが乗車地を選択した後に表示される画面である。図７（ｃ）に示す利用者アプリの表示画面には、利用者Ｕが選択した乗車候補地と利用者Ｕが設定した目的地とが地図上に表示された表示領域Ｒ３と、乗車希望時間帯を入力するための表示領域Ｒ４とが表示されている。

表示領域Ｒ４には、乗車希望時間帯を入力するための入力項目Ｆと、現在時刻から所定の時間が経過するまでの期間に含まれる出発候補時刻ごとに、当該出発候補時刻と、参考情報（相乗り成立）と、成立通知とが関連付けられた表示項目Ｇとが表示されている。成立通知は、対応する出発候補時刻を出発時刻とする相乗りが成立した場合に通知される時刻を示す。

例えば、利用者Ｕが、入力項目Ｆに乗車希望時間帯を入力した後にボタンＨを押下すると、受付部１５２は、入力項目Ｆに入力された乗車希望時間帯を受け付ける。表示制御部１５５は、入力項目Ｆに乗車希望時間帯が入力された場合、現在時刻から所定の時間が経過するまでの期間に含まれる出発候補時刻のうち、入力された乗車希望時間帯に含まれる出発候補時刻に対応する表示項目Ｇを表示させてもよい。このように、利用者端末１が出発候補時刻と参考情報とを関連付けて表示することにより、利用者Ｕは、各出発候補時刻における相乗りが成立する蓋然性の高さを把握することができる。

サービス提供システムＳは、利用者Ｕが一部の利用条件を入力するごとにＳ１１からＳ１５までの処理を実行してもよいし、利用者Ｕが全ての利用条件を入力した場合にＳ１１からＳ１５までの処理を実行してもよい。

図６に戻り、利用者端末１の処理として、利用者Ｕが、利用条件を入力した後に、当該利用条件で配車を申し込む申込操作を行うと、受付部１５２は、当該申込操作を受け付ける（Ｓ１６）。例えば、まず、表示制御部１５５は、利用者Ｕが全ての利用条件（降車範囲、乗車地及び乗車希望時間帯）を入力した後に、入力した利用条件を確認させるための確認画面をＩ／Ｆ部１２に表示させる。例えば、確認画面には、利用者Ｕが配車を申し込むための申込ボタンが表示されている。そして、受付部１５２は、利用者Ｕが確認画面において申込ボタンを押下すると、申込操作を受け付ける。

表示制御部１５５は、確認画面に様々な情報を表示させてもよい。表示制御部１５５は、例えば、確認画面に相乗り料金と単独料金とを表示させてもよい。相乗り料金は、乗車地から降車範囲に入るまでの予定経路を相乗りで利用した場合にかかる利用者Ｕの利用料金である。単独料金は、利用者Ｕが上記予定経路を単独で利用した場合にかかる利用者Ｕの利用料金である。

具体的には、まず、情報取得部１５４は、送信部１５３が乗車地と降車範囲とを含む利用条件情報を送信した後に、相乗り料金を示す情報と、単独料金を示す情報とを管理装置３から取得する。そして、表示制御部１５５は、相乗り料金と単独料金とを比較可能な態様で表示した確認画面をＩ／Ｆ部１２に表示させる。このようにすることで、利用者Ｕは、相乗り料金と単独料金との差の大きさを把握することができる。

なお、利用者端末１は、利用者Ｕの操作に応じて、配車を申し込む申込種類を切り替えてもよい。申込種類は、例えば、相乗りによる配車の申し込み、及び単独による配車の申し込みである。例えば、上記確認画面には、申込種類を切り替えるための切替ボタンが設けられており、利用者端末１は、利用者Ｕが当該切替ボタンを押下すると、配車を申し込む申込種類を、相乗りによる配車の申し込みから単独による配車の申し込みに切り替える。

単独による配車の申し込みへの切り替えは、単独による配車を申し込むための利用者アプリの表示画面を表示させてもよいし、後述する送信部１５３が単独による配車を申し込むための情報を管理装置３に送信してもよいし、送信部１５３が単独による配車を申し込むための情報を、輸送サービスを管理する不図示のサーバに送信してもよい。このようにすることで、例えば、利用者Ｕの利用条件に基づく参考情報によって示される相乗りが成立する蓋然性が低かったり、相乗り料金と単独料金との差が小さかったり等の理由により、利用者Ｕが、相乗りではなく単独による車両Ｔの利用を希望した場合に、利用者端末１は、利用者Ｕのニーズに応じたサービスを提供することができる。

利用者端末１の処理として、送信部１５３は、受付部１５２が申込操作を受け付けた場合に、利用者Ｕが入力した利用条件で配車を申し込むための申込情報を管理装置３に送信する（Ｓ１７）。送信部１５３は、利用者Ｕが入力した全ての利用条件を示す利用条件情報を含む申込情報を管理装置３に送信してもよい。

管理装置３の処理として、マッチング処理部３３３は、情報取得部３３１が利用者端末１から取得した申込情報に対応する利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕを検索するマッチング処理を実行する（Ｓ１８）。マッチング処理部３３３は、例えば、所定の間隔（例えば３０分ごと）で、直近の出発候補時刻に出発する車両Ｔに乗車可能な利用者Ｕを対象としてマッチング処理を実行する。

マッチング処理部３３３は、例えば、相乗りによる配車を申し込んだ複数の他の利用者Ｕの中から、利用者Ｕの乗車地と同じ乗車地であり、利用者Ｕの降車範囲と同じ方向にある降車範囲であり、かつ直近の出発候補時刻を含む乗車希望時間帯である利用条件で相乗りによる配車を申し込んだ他の利用者Ｕを検索する。

管理装置３の処理として、マッチング処理部３３３は、利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕが見つからなかった場合（Ｓ１９においてＮＯの場合）、処理をＳ１８に戻す。なお、管理装置３の処理として、利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕが見つからなかった場合において、次の出発候補時刻が当該利用者Ｕの乗車希望時間帯に含まれない場合、送信部３３５は、相乗りが成立しなかったことを利用者端末１に通知してもよい。

管理装置３の処理として、マッチング処理部３３３が利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕを見つけた場合（Ｓ１９においてＹＥＳの場合）、送信部３３５は、通信部３１を介して、利用者Ｕが車両Ｔに乗車するための乗車情報を利用者端末１に送信する（Ｓ２０）。また、管理装置３の処理として、マッチング処理部３３３は、利用者Ｕの利用条件を満たす相乗りが可能な他の利用者Ｕを見つけた場合、各利用者Ｕの降車地を決定する。マッチング処理部３３３は、例えば、道幅の広さ、幹線道路（国道及び都道府県道等）への戻りやすさ、及び移動距離の短さ（利用料金の安さ）等を勘案して、利用者Ｕの利用条件に含まれる降車範囲の中から降車地を決定する。

その後、利用者端末１の処理として、情報取得部１５４が管理装置３から乗車情報を取得すると、表示制御部１５５は、当該乗車情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。

［相乗り成立後の処理］
＜乗車前＞
続いて、相乗りが成立した後におけるサービス提供システムＳの処理の流れについて説明する。図８は、サービス提供システムＳの処理の流れを示すシーケンス図である。本処理は、利用者端末１の処理として、情報取得部１５４が、通信部１３を介して、利用者Ｕと車両Ｔに相乗りさせる一以上の他の利用者Ｕが見つかったことに応じて管理装置３から送信された乗車情報を取得したことを契機として開始する（Ｓ２１）。

乗車情報は、例えば、座席位置情報と、利用者Ｕの乗車地を示す情報と、利用者Ｕの降車地を示す情報と、出発時刻を示す情報と、証明情報とを含む。証明情報は、利用者Ｕが、配車の申し込みに応じて手配された車両Ｔに乗車する利用者Ｕであることを証明するための情報である。証明情報は、例えば、車両Ｔの自動車登録番号に含まれる一部の文字列、マーク（例えばトランプカードに用いられるスペードをはじめとする絵札等）、記号、予め設定されたパスワード、ランダムな文字列又はランダムな数字列等である。

表示制御部１５５は、情報取得部１５４が取得した乗車情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる（Ｓ２２）。表示制御部１５５は、例えば、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる乗車情報として、座席位置情報を、車両Ｔに設けられた複数の座席の中で、利用者Ｕが座る座席の位置が認識可能な態様で表示させる。表示制御部１５５は、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる乗車情報として、座席位置情報とともに証明情報を表示させてもよい。

図９は、利用者アプリの表示画面の一例を示す図である。図９（ａ）に示す利用者アプリの表示画面は、車両Ｔにおいて利用者Ｕが座る座席の位置を表示した利用者用座席画面である。利用者用座席画面には、チケット番号（証明情報）が表示された表示領域Ｒ５と、車両Ｔにおいて利用者Ｕが座る座席の位置が表示された表示領域Ｒ６とが表示されている。このように、利用者端末１が利用者用座席画面を表示することで、利用者Ｕは、指定された座席の位置を特定することができる。

表示制御部１５５は、利用者端末１の位置及び出発時刻までの残り時間のうちの少なくともいずれかが所定の条件を満たす場合に、利用者用座席画面を表示させてもよい。表示制御部１５５は、例えば、利用者端末１の位置と利用者Ｕの乗車地との関係が所定の条件を満たす場合に、利用者用座席画面を表示させる。具体的には、表示制御部１５５は、利用者端末１の位置と利用者Ｕの乗車地との関係が、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地に近づいていることを示している場合に、利用者用座席画面を表示させる。

表示制御部１５５は、例えば、位置取得部１５１によって予め定められた間隔で取得された利用者位置情報が、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地に向かっていることを示す場合に、利用者用座席画面を表示させる。表示制御部１５５は、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地に向かっており、かつ利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地を基準に定められた第１の範囲（例えば、乗車地から５００メートル以内の範囲等）に含まれる場合に、利用者用座席画面を表示させてもよい。

表示制御部１５５は、利用者端末１の位置と利用者Ｕの乗車地との関係が、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地に到着したことを示している場合に、利用者用座席画面を表示させてもよい。表示制御部１５５は、例えば、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地を基準に定められた第２の範囲（例えば、乗車地から１０メートル以内の範囲等）に含まれる場合に、利用者用座席画面を表示させてもよい。第２の範囲は、少なくとも第１の範囲より小さい範囲である。

このように、利用者端末１は、利用者端末１の位置と利用者Ｕの乗車地との関係に基づいて利用者用座席画面を表示することで、利用者Ｕにとって適切なタイミングで当該利用者Ｕが座る座席の位置を提示することができる。また、利用者Ｕが配車を申し込んだ後に他のタクシーを利用してしまうことが起こり得るが、上記のように利用者用座席画面を表示するタイミングを制御することで、利用者端末１は、車両Ｔを利用する意思がある利用者Ｕに対して、当該利用者Ｕが座る座席の位置を提示することができる。

表示制御部１５５は、例えば、現在時刻が出発時刻に近い場合に、利用者用座席画面を表示させる。具体的には、表示制御部１５５は、現在時刻が出発時刻を基準に定められた時刻（例えば、出発時刻の５分前等）になった場合に、利用者用座席画面を表示させる。このようにすることで、利用者端末１は、利用者Ｕに対して、当該利用者Ｕが座る座席の位置を提示するとともに、現在時刻が出発時刻に迫っていることを知らせることができる。

上記において、表示制御部１５５が、利用者端末１の位置及び出発時刻までの残り時間のうちの少なくともいずれかが所定の条件を満たす場合に利用者用座席画面を表示させる例を説明したが、これに限らない。例えば、表示制御部１５５は、利用者Ｕの操作に応じて利用者用座席画面を表示させてもよい。

具体的には、表示制御部１５５は、受付部１５２によって利用者Ｕが乗車地で待機していることを示すための待機操作が受け付けられた場合に、利用者用座席画面をＩ／Ｆ部１２に表示させてもよい。例えば、まず、表示制御部１５５は、利用者端末１の位置及び出発時刻までの残り時間のうちの少なくともいずれかが所定の条件を満たす場合に、当該乗車地で待機することを示すための待機ボタンを表示させる。そして、表示制御部１５５は、利用者Ｕが待機ボタンを押下したことを受付部１５２が待機操作として受け付けた場合に、利用者用座席画面を表示させる。

表示制御部１５５は、利用者端末１の位置及び出発時刻までの残り時間のうちの少なくともいずれかが所定の条件を満たす場合に、乗車地に近づいていることを示すメッセージ（プッシュ通知）をＩ／Ｆ部１２に表示させてもよい。この場合、表示制御部１５５は、利用者Ｕが当該プッシュ通知に応答する操作（例えば、ロック画面に表示されたメッセージをタップする操作）を受付部１５２が待機操作として受け付けた場合に、利用者用座席画面を表示させてもよい。

表示制御部１５５は、手配された車両Ｔが利用者Ｕの乗車地に近づいた場合に、利用者用座席画面を表示させてもよい。例えば、まず、情報取得部１５４は、管理装置３を介して車両端末２から車両位置情報を取得する。そして、表示制御部１５５は、車両位置情報によって示される車両Ｔの位置が利用者Ｕの乗車地を基準に定められた範囲（例えば、乗車地から１キロメートル以内の範囲、又は乗車地までの移動時間が５分以内の範囲等）に含まれる場合に、利用者用座席画面を表示させる。このようにすることで、利用者端末１は、利用者Ｕが車両Ｔに乗る時期が近いタイミングで利用者Ｕが座る座席の位置を提示することができる。

表示制御部１５５は、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる乗車情報として、利用者端末１の位置から利用者Ｕの乗車地までの乗車地経路を案内するための情報を表示させてもよい。例えば、乗車情報には、乗車地経路を示す情報がさらに含まれており、表示制御部１５５は、乗車情報に含まれる乗車地経路をＩ／Ｆ部１２に表示させる。なお、表示制御部１５５は、利用者位置情報と、乗車情報に含まれる乗車地を示す情報とを用いて地図サービスで検索した乗車地経路をＩ／Ｆ部１２に表示させてもよい。

図９（ｂ）に示す利用者アプリの表示画面は、乗車地経路が地図形式で表示された利用者用案内画面であり、利用者端末１の位置を示す現在地マークＩから、利用者Ｕの乗車地を示す地点フラグＤまでの乗車地経路を示す経路Ｊが地図形式で表示されている。このような利用者用案内画面を表示することで、利用者端末１は、利用者Ｕを乗車地まで案内することができる。

表示制御部１５５は、利用者端末１の位置と利用者Ｕの乗車地との関係に基づいて、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる乗車情報を変化させてもよい。具体的には、表示制御部１５５は、利用者端末１の位置から利用者Ｕの乗車地までの距離の短さに応じて、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる乗車情報を変化させる。より具体的には、表示制御部１５５は、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地に到着した場合に、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる乗車情報を変化させる。

表示制御部１５５は、例えば、乗車地経路が表示された利用者用案内画面を表示させた後において、利用者端末１の位置が利用者Ｕの乗車地に到着した場合に、Ｉ／Ｆ部１２に表示させる表示画面を、利用者用案内画面から利用者用座席画面に切り替える。このようにすることで、利用者端末１は、利用者Ｕの位置に適した乗車情報を利用者Ｕに提示することができる。

例えば、表示制御部１５５は、証明情報とは別に車両識別情報をＩ／Ｆ部１２に表示させてもよい。具体的には、乗車情報には、車両識別情報がさらに含まれており、表示制御部１５５は、利用者アプリの表示画面（利用者用案内画面又は利用者用座席画面）に車両識別情報（自動車登録番号及び車種等）を表示させる。このようにすることで、利用者Ｕは、乗車地において車両Ｔを特定することができる。

図８に戻り、管理装置３の処理として、配車管理部３３４は、記憶部３２に記憶されている複数の車両識別情報に基づいて、利用者Ｕを輸送させる車両Ｔを特定する（Ｓ２３）。具体的には、まず、情報取得部３３１は、複数の車両端末２それぞれから車両位置情報と車両識別情報とを取得する。そして、配車管理部３３４は、情報取得部３３１によって取得された複数の車両位置情報それぞれが示す車両Ｔの位置と、利用者Ｕの乗車地とに基づいて、複数の車両Ｔの中から利用者Ｕを輸送させる車両Ｔを特定する。

配車管理部３３４は、例えば、複数の車両Ｔの中で、利用者Ｕの乗車地に最も近い車両Ｔを、利用者Ｕを輸送させる車両Ｔとして特定する。配車管理部３３４は、旅客が乗車してない車両Ｔ（例えば、タクシーメータの乗車状態が空車である車両Ｔ）のうち、走行している車両Ｔ（例えば流し営業をしている車両Ｔ）を、利用者Ｕを輸送させる車両Ｔとして特定してもよい。配車管理部３３４は、相乗りが成立したときに車両Ｔを特定してもよいし、現在時刻が出発時刻を基準に定められた時刻（例えば、出発時刻の５分前等）になったときに車両Ｔを特定してもよい。

管理装置３の処理として、送信部３３５は、通信部３１を介して、配車管理部３３４が特定した車両Ｔのドライバーに輸送サービスを提供させるための配車情報を、当該車両Ｔに対応する車両端末２に送信する（Ｓ２４）。配車情報は、利用者識別情報と、座席位置情報と、出発時刻を示す情報と、利用者Ｕの乗車地を示す情報と、利用者Ｕの降車地を示す情報とを含む。

なお、送信部３３５は、配車管理部３３４が特定した車両Ｔのドライバーが配車依頼を了承した場合に、配車情報を送信してもよい。具体的には、まず、送信部３３５は、配車管理部３３４が特定した車両Ｔに対応する車両端末２に配車依頼を通知する。そして、送信部３３５は、配車依頼を通知した後に車両端末２から通知された情報が、ドライバーが当該配車依頼を了承したことを示す場合に、配車情報を送信する。

車両端末２の処理として、表示制御部２５５は、情報取得部２５４が管理装置３から配車情報を取得すると、当該配車情報をＩ／Ｆ部２２に表示させる（Ｓ２５）。具体的には、表示制御部２５５は、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる配車情報として、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席に対応する座席位置情報と、当該座席に座る利用者Ｕに対応する利用者識別情報とを関連付けて表示したドライバー用座席画面を表示させる。

表示制御部２５５は、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席に座る利用者Ｕが乗車したか否かを示す乗車状態（例えば、未乗車及び乗車済等）を変更可能な態様でさらに表示したドライバー用座席画面をＩ／Ｆ部２２に表示させてもよい。表示制御部２５５は、出発時刻に基づく待機時刻をさらに表示したドライバー用座席画面を表示させてもよい。待機時刻は、出発時刻であってもよいし、出発時刻に延長時間（例えば５分等）を加えた時刻であってもよい。

図１０及び図１１は、ドライバーアプリの表示画面の一例を示す図である。図１０（ａ）に示すドライバーアプリの表示画面は、ドライバー用座席画面である。図１０（ａ）に示すように、ドライバー用座席画面に表示された表示領域Ｒ７には、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席の位置を示すための座席識別情報（Ａ席等）と、利用者識別情報（Ｘ様等）と、乗車状態を示す情報（未乗車等）とが関連付けられた座席項目が表示されている。

例えば、Ａ席の利用者Ｕが乗車する場合において、まず、利用者Ｕは、利用者端末１に表示された利用者用座席画面（例えば図９（ａ）に示す利用者アプリの表示画面）を車両Ｔのドライバーに提示する。そして、ドライバーは、利用者Ｕに提示された利用者用座席画面と、車両端末２に表示されたドライバー用座席画面（例えば図１０（ａ）に示すドライバーアプリの表示画面）とを参照しつつ、当該利用者Ｕの名前と、当該利用者Ｕが座る座席の位置とを確認する。このようにすることで、ドライバーは、指定された座席に利用者Ｕを座らせることができる。

その後、ドライバーが、ドライバー用座席画面においてＡ席（利用者Ｕが座った座席）に対応する座席項目を押下すると、表示制御部２５５は、当該座席項目の乗車状態を「未乗車」から「乗車済」に切り替える。このようにすることで、ドライバーは、座席ごとに利用者Ｕが乗車したか否かを確認することができる。

図１０（ａ）に示すように、ドライバー用座席画面には、現在時刻が待機時刻になるまでをカウントダウン形式で表した時刻表示Ｋがさらに表示されている。このようにすることで、ドライバーは、車両Ｔを出発させる時刻を把握することができる。

表示制御部２５５は、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる配車情報として、車両Ｔの位置から利用者Ｕの乗車地と利用者Ｕの降車地とを含む輸送経路を表示したドライバー用案内画面を表示させてもよい。図１０（ｂ）に示すドライバーアプリの表示画面は、利用者Ｕの乗車地を示す地点マークＭ１と、車両Ｔの位置（車両端末２の位置）を示す現在地マークＯと、輸送経路を示す経路Ｐとが地図上に表示されたドライバー用案内画面である。

ドライバー用案内画面に設けられたボタンＱは、車両Ｔが乗車地に到着したことを利用者Ｕに通知するためのボタンであり、ドライバーが当該ボタンＱを押下する操作を行うと、送信部２５３は、車両Ｔが乗車地に到着したことを、管理装置３を介して利用者端末１に通知する。ドライバー用案内画面に設けられたボタンＶは、全体の輸送経路を表示するためのボタンであり、ドライバーが当該ボタンＶを押下する操作を行うと、表示制御部２５５は、利用者Ｕの乗車地及び利用者Ｕ（例えばＡ席の利用者ＵとＢ席の利用者Ｕ）の降車地を経由地として含み、車両Ｔの位置から終点の利用者Ｕ（例えばＣ席の利用者Ｕ）の降車地までの輸送経路をドライバー用案内画面に表示させる。

表示制御部２５５は、ドライバー用座席画面と、ドライバー用案内画面とを切り替えてＩ／Ｆ部２２に表示させてもよい。具体的には、まず、表示制御部２５５は、情報取得部２５４が配車情報を取得すると、ドライバー用案内画面をＩ／Ｆ部２２に表示させる。そして、表示制御部２５５は、車両Ｔが利用者Ｕの乗車地に到着した場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用案内画面からドライバー用座席画面に切り替える。

表示制御部２５５は、例えば、ドライバーが図１０（ｂ）に示すドライバー用案内画面においてボタンＱを押下する操作を行った場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用案内画面からドライバー用座席画面に切り替える。このようにすることで、車両端末２は、ドライバーにとって適切なタイミングでドライバー用座席画面をドライバーに提示することができる。

ところで、車両Ｔが利用者Ｕの乗車地に到着しても、当該乗車地に車両Ｔを停車できない場合がある。例えば、乗車地に他の車両が停車していたり、乗車地の道路が工事されていたりすると、ドライバーは、車両Ｔを乗車地に停車させることができない。そこで、車両端末２は、車両Ｔが利用者Ｕの乗車地とは異なる位置に停車した場合、車両Ｔが停車した位置を利用者Ｕに通知してもよい。

具体的には、送信部２５３は、車両Ｔが利用者Ｕを乗車させるために乗車地とは異なる位置に停車した場合に、位置取得部２５１が取得した車両位置情報を、利用者端末１に通知する。送信部２５３は、例えば、利用者Ｕの乗車地から車両Ｔが停車した位置までの距離が所定の閾値より長い場合に、車両位置情報を利用者端末１に通知する。このようにすることで、車両端末２は、車両Ｔが乗車地とは異なる位置に停車したことによって、利用者Ｕが車両Ｔを見つけられないという事態を回避することができる。

表示制御部２５５は、ドライバー用案内画面を表示させた後において、送信部２５３が車両位置情報を利用者端末１に通知した場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用案内画面からドライバー用座席画面に切り替えてもよい。このようにすることで、車両端末２は、ドライバーにとって適切なタイミングでドライバー用座席画面をドライバーに提示することができる。

利用者端末１は、車両端末２から車両位置情報が通知された場合、利用者端末１の位置から車両位置情報が示す車両Ｔの位置までの追加経路を表示させてもよい。具体的には、利用者端末１の処理として、まず、情報取得部１５４は、表示制御部１５５によって乗車情報が表示された後において、車両Ｔが利用者Ｕを乗車させるために乗車地とは異なる地点に停車した場合に応じて管理装置３から送信された追加経路を示す情報を取得する。

そして、表示制御部１５５は、追加経路を示す情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。表示制御部１５５は、例えば、追加経路を表示した利用者用案内画面をＩ／Ｆ部１２に表示させる。このようにすることで、利用者端末１は、利用者Ｕを車両Ｔの位置まで案内することができる。

＜乗車後＞
その後、車両端末２の処理として、表示制御部２５５は、車両Ｔが出発する場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用座席画面からドライバー用案内画面に切り替える。表示制御部２５５は、例えば、車両Ｔが出発する場合として、ドライバー用座席画面を表示させた後において、現在時刻が待機時刻を経過した場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用座席画面からドライバー用案内画面に切り替える。このようにすることで、車両端末２は、ドライバーにとって適切なタイミングでドライバー用案内画面をドライバーに提示することができる。

表示制御部２５５は、車両Ｔが出発する場合として、ドライバー用座席画面において車両Ｔのドライバーが乗車状態を変更するための操作を受付部２５２が受け付けた場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用座席画面からドライバー用案内画面に切り替えてもよい。表示制御部２５５は、例えば、図１０（ａ）に示すドライバー用座席画面においてドライバーが座席項目を押下する操作を行った後に、旅客の輸送を開始するためのボタンＬを押下した場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用座席画面からドライバー用案内画面に切り替える。このようにすることで、車両端末２は、ドライバーにとって適切なタイミングでドライバー用案内画面をドライバーに提示することができる。

上記において、表示制御部２５５が、ドライバーの操作に応じて乗車状態を変更する例を説明したが、これに限らない。例えば、車両端末２が不図示のタクシーメータと電気的に接続されており、表示制御部２５５は、タクシーメータの乗車状態が変更（例えば、空車又は迎車から実車又は賃走に変更等）されたことに応じて、ドライバー用座席画面に表示された利用者Ｕの乗車状態を変更（例えば、各座席の乗車状態を「未乗車」から「乗車済」に変更）してもよい。

なお、表示制御部２５５は、ドライバー用座席画面からドライバー用案内画面に切り替えた後に、再びドライバー用案内画面からドライバー用座席画面に切り替えてもよい。表示制御部２５５は、例えば、ドライバー用案内画面においてドライバーがドライバー用座席画面に切り替える操作を行った場合に、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、ドライバー用案内画面からドライバー用座席画面に切り替える。このようにすることで、車両端末２は、出発時刻に遅刻した利用者Ｕを乗車させた場合に、当該利用者Ｕに対応する乗車状態を変更させることができる。

図８に戻り、車両端末２の処理として、送信部２５３は、車両Ｔが出発する場合に、乗車状態を示す状態情報を管理装置３に送信する（Ｓ２６）。管理装置３は、状態情報を取得することにより、利用者Ｕが車両Ｔに乗車したことを特定することができる。

管理装置３は、車両端末２から状態情報を取得した場合、当該状態情報が示す乗車状態に応じたメッセージ（例えば、「ご乗車ありがとうございます」等）を、各利用者Ｕの利用者端末１に通知してもよい。例えば、管理装置３の処理として、送信部３３５は、情報取得部３３１が車両端末２から取得した状態情報において、乗車したことを示す乗車状態に対応する利用者Ｕの利用者端末１に対して、乗車済に関するメッセージ（例えば、「ご乗車ありがとうございます」等）を通知する。

また、例えば、送信部３３５は、情報取得部３３１が車両端末２から取得した状態情報において、乗車しなかったことを示す乗車状態に対応する利用者Ｕの利用者端末１に対して、未乗車に関するメッセージ（例えば、「キャンセルされました」等）を通知する。このようにすることで、例えば、利用者Ｕは、配車を申し込んだことに応じて手配された車両Ｔに乗ったにも関わらず未乗車に関するメッセージが通知された場合、又は当該車両Ｔに乗っていないにも関わらず乗車済に関するメッセージが通知された場合に、状況に誤りがあることを認識することができる。

車両端末２は、降車地で降りる利用者Ｕを示すための情報をドライバーに提示してもよい。利用者Ｕを示すための情報は、例えば、利用者識別情報又は座席位置情報である。具体的には、車両端末２の処理として、表示制御部２５５は、車両Ｔが降車地に到着した場合に、ドライバー用案内画面において当該降車地で降りる利用者Ｕを示すための情報を表示させる。

図１０（ｃ）に示すドライバーアプリの表示画面は、ドライバー用案内画面であり、例えば、車両Ｔが乗車地を出発するときにドライバー用座席画面（図１０（ａ）に示すドライバーアプリの表示画面）から切り替えられた画面である。図１０（ｃ）に示すように、ドライバー用案内画面には、利用者Ｕの降車地を示す地点マークＭ２の地点で降りる利用者Ｕに対応する座席位置情報を表示した表示領域Ｒ８が表示されている。このようにすることで、ドライバーは、降車地で降りる利用者Ｕを特定することができる。

利用者端末１は、車両Ｔが利用者Ｕの降車地に近づいた場合、利用者Ｕにその旨を知らせてもよい。具体的には、利用者端末１の処理として、表示制御部１５５は、利用者Ｕが車両Ｔに乗った後において、車両Ｔが利用者Ｕの降車地に近づいた場合に、車両Ｔが降車地に到着することを示す情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。

表示制御部１５５は、例えば、車両Ｔに乗った利用者Ｕの位置が当該利用者Ｕの降車地から所定の距離（例えば１キロメートル等）までの範囲に含まれる場合に、車両Ｔが降車地に到着することを示す情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。このようにすることで、利用者端末１は、降車するための準備をする動機付けを利用者Ｕに提供することができる。その結果、利用者端末１は、スムーズに降車させることができる。

＜降車＞
車両端末２は、車両Ｔが降車地に到着した場合、利用者Ｕが利用料金の割引サービスを適用するための割引適用画面を表示してもよい。割引サービスは、利用者Ｕの利用料金を割り引きするサービスであり、例えば、学生割引又は障害者割引等である。割引サービスは、例えば、利用者Ｕが配車を申し込むときに割引サービスの適用を希望した場合であって、ドライバーが所定の証明書（例えば学生証又は障害者手帳等）を目視で確認した場合に適用される。

具体的には、車両端末２の処理として、表示制御部２５５は、車両Ｔが降車地に到着した場合に、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席の利用者Ｕが利用料金の割引サービスを適用するか否かを示す適否状態を変更可能な態様で表示した割引適用画面をＩ／Ｆ部２２に表示させる。

図１１に示すドライバーアプリの表示画面は、割引適用画面である。図１１に示すように、割引適用画面の表示領域Ｒ９には、車両Ｔに設けられた座席ごとに、当該座席の位置を示すための座席識別情報（Ａ席等）と、利用者識別情報（Ｘ様等）と、適否状態を示す情報（未適用等）とが関連付けられた座席項目が表示されている。

例えば、Ａ席の利用者Ｕが降車する場合において、ドライバーが、当該利用者Ｕの所定の証明書を確認した後に、割引適用画面においてＡ席（利用者Ｕが座った座席）に対応する座席項目を押下すると、表示制御部２５５は、当該座席項目の適否状態を「未適用」から「適用済」に切り替える。その後、ドライバーが、割引適用画面において運転を再開するためのボタンＷを押下する操作を行うと、表示制御部２５５は、Ｉ／Ｆ部２２に表示させる表示画面を、割引適用画面からドライバー用案内画面に切り替える。このようにすることで、車両端末２は、利用者Ｕの利用料金に割引サービスを適用するための確認作業を、ドライバーに行わせることができる。

また、車両端末２の処理として、送信部２５３は、割引適用画面において運転を再開するためのボタンＷを押下する操作を行うと、ドライバーの操作によって変更された適否状態の座席項目に対応する利用者識別情報と、変更された適否状態を示す適否状態情報とを管理装置３に送信する。このようにすることで、管理装置３は、利用者Ｕの利用料金に割引サービスを適用できる状態であることを特定することができる。

なお、ボタンＷは、ドライバー用案内画面に設けられていてもよく、ドライバーがボタンＷ（ドライバー用案内画面又は割引適用画面のボタンＷ）を押下する操作を行うと、送信部２５３は、運転を再開することを示す情報を管理装置３に送信してもよい。このようにすることで、管理装置３は、降車地で利用者Ｕが降りたことを特定することができる。

車両端末２は、利用者Ｕの利用料金を表示してもよい。車両端末２の処理として、例えば、配車情報には、複数の利用者それぞれの利用料金を合計した合計料金に対応する情報がさらに含まれており、表示制御部２５５は、配車情報に含まれる合計料金に対応する情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。合計料金に対応する情報は、合計料金を示す情報であってもよいし、各利用者Ｕの利用料金であってもよい。このようにすることで、ドライバーは、複数の利用者Ｕを相乗りで輸送した場合の売上額を把握することができる。

なお、表示制御部２５５は、複数の利用者Ｕそれぞれの利用料金をＩ／Ｆ部１２に表示させず、合計料金をＩ／Ｆ部１２に表示させてもよい。表示制御部２５５は、例えば、利用者Ｕが乗車している場合、少なくとも複数の利用者Ｕそれぞれの利用料金の表示を禁止する。このようにすることで、車両端末２は、乗車している利用者Ｕが、他の利用者Ｕの利用料金を把握してしまう事態を抑止することができる。

利用者端末１の処理として、表示制御部１５５は、車両Ｔが降車地に到着すると、相乗りによる輸送にかかる利用者Ｕの利用料金を示す料金情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる（Ｓ２７）。具体的には、利用者端末１の処理として、まず、情報取得部１５４は、料金情報を管理装置３から取得する。料金情報は、予め乗車情報に含まれていてもよい。そして、表示制御部１５５は、車両Ｔが利用者Ｕの降車地に到着した後に、料金情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。

例えば、管理装置３は、相乗りした全ての利用者Ｕが降車した後に利用料金の決済を実行する。この場合において、利用者端末１の処理として、まず、表示制御部１５５は、車両Ｔが利用者Ｕの降車地に到着した場合、乗車情報に含まれる料金情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。車両Ｔが利用者Ｕの降車地に到着した場合に表示される料金情報は、例えば、割引サービスの適否に基づく利用料金を示す情報である。

そして、表示制御部１５５は、相乗りした全ての利用者Ｕが降車した場合に、相乗りした全ての利用者Ｕが降車したことに応じて管理装置３から送信された料金情報をＩ／Ｆ部１２に表示させる。相乗りした全ての利用者Ｕが降車した場合に表示される料金情報は、例えば、決済された利用料金を示す情報である。このように、利用者端末１が料金情報を表示することにより、利用者Ｕは、利用料金を把握することができる。

上述のとおり、降車地は、降車範囲の中から任意に決定された地点であるため、目的地から離れている場合がある。そこで、利用者端末１は、利用者Ｕの降車地から利用者の目的地までの目的地経路を利用者Ｕに提示してもよい。

具体的には、利用者端末１の処理として、表示制御部１５５は、車両Ｔが利用者Ｕの降車地に到着した場合に、当該降車地から利用者の目的地までの目的地経路をＩ／Ｆ部１２に表示させる。目的地経路を示す情報は、予め乗車情報に含まれていてもよいし、車両Ｔが利用者Ｕの降車地に到着したときに情報取得部１５４が管理装置３から取得されてもよい。このようにすることで、利用者端末１は、利用者Ｕを目的地まで案内することができる。

［本実施の形態における効果］
以上説明したとおり、サービス提供システムＳは、利用者Ｕが入力した利用条件に基づく参考情報を利用者端末１に表示させる。このようにすることで、サービス提供システムＳは、入力された利用条件で相乗りが成立する蓋然性を利用者Ｕに認識させることができる。これにより、サービス提供システムＳは、相乗りが成立する蓋然性が高くなる利用条件を入力させる動機付けを利用者Ｕに提供することができる。その結果、サービス提供システムＳは、相乗りの成立率を向上させることができる。

また、サービス提供システムＳは、座席位置情報を利用者端末１に表示させる。このようにすることで、利用者Ｕは、指定された座席の位置を特定することができる。また、サービス提供システムＳは、車両Ｔに設けられた座席ごとに利用者識別情報と座席位置情報とを関連付けて車両端末２に表示させる。このようにすることで、ドライバーは、利用者Ｕが乗車するときに、当該利用者Ｕに指定された座席の位置を確認することができる。

これにより、サービス提供システムＳは、各利用者Ｕを指定した座席に座らせることができ、車両Ｔが降車地に到着したときに、当該降車地で降りる利用者Ｕをスムーズに降車させることができる。その結果、サービス提供システムＳは、複数の利用者Ｕを相乗りで輸送するサービスの品質を向上させることができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ 利用者端末
１１ 位置測定部
１２ Ｉ／Ｆ部
１３ 通信部
１４ 記憶部
１５ 制御部
１５１ 位置取得部
１５２ 受付部
１５３ 送信部
１５４ 情報取得部
１５５ 表示制御部
２ 車両端末
２１ 位置測定部
２２ Ｉ／Ｆ部
２３ 通信部
２４ 記憶部
２５ 制御部
２５１ 位置取得部
２５２ 受付部
２５３ 送信部
２５４ 情報取得部
２５５ 表示制御部
３ 管理装置
３１ 通信部
３２ 記憶部
３３ 制御部
３３１ 情報取得部
３３２ 情報生成部
３３３ マッチング処理部
３３４ 配車管理部
３３５ 送信部
Ｎ ネットワーク
Ｓ サービス提供システム
Ｔ 車両
Ｕ 利用者

Claims (16)

1. コンピュータを、
   旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末の位置を示す位置情報を取得する位置取得部、
   前記利用者が相乗りで前記車両を利用するための利用条件の入力を受け付ける受付部、
   前記受付部が少なくとも一部の前記利用条件の入力を受け付けた場合に、前記位置情報と、前記受付部が受け付けた前記利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置に送信する送信部、
   前記位置情報が示す前記利用者端末の位置に応じて定まる乗車対象範囲において前記利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、前記管理装置から取得する情報取得部、及び
   前記所定の情報を表示部に表示させる表示制御部、
   として機能させるためのプログラム。
2. 前記情報取得部は、前記乗車対象範囲において乗車可能な地点として予め定められた乗車候補地に対応する前記所定の情報を取得し、
   前記表示制御部は、前記乗車候補地ごとに、当該乗車候補地と、当該乗車候補地に対応する前記所定の情報とを関連付けて前記表示部に表示させる、
   請求項１に記載のプログラム。
3. 前記情報取得部は、現在時刻から所定の時間が経過するまでの期間において前記車両が出発する時刻として予め定められた出発候補時刻に対応する前記所定の情報を取得し、
   前記表示制御部は、前記出発候補時刻ごとに、当該出発候補時刻と、当該出発候補時刻に対応する前記所定の情報とを関連付けて前記表示部に表示させる、
   請求項１又は２に記載のプログラム。
4. 前記情報取得部は、前記乗車対象範囲において所定の時間帯に相乗りが成立した成立件数及び相乗りによる配車が申し込まれた申込件数のうちの少なくともいずれかに基づく統計値を含む前記所定の情報を取得し、
   前記表示制御部は、前記所定の時間帯と、当該所定の時間帯に対応する前記統計値とを関連付けて前記表示部に表示させる、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のプログラム。
5. 前記送信部は、前記受付部が受け付けた前記利用条件として、前記乗車対象範囲において乗車可能な地点として予め定められた一以上の乗車候補地の中から選択された乗車地と、前記利用者の目的地に応じて定まる降車範囲とを含む前記利用条件情報を送信し、
   前記情報取得部は、前記乗車地から前記降車範囲に入るまでの予定経路を相乗りで利用した場合にかかる前記利用者の相乗り料金を示す情報と、前記利用者が前記予定経路を単独で利用した場合にかかる前記利用者の単独料金を示す情報とを取得し、
   前記表示制御部は、前記相乗り料金と前記単独料金とを比較可能な態様で前記表示部に表示させる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のプログラム。
6. 前記受付部は、前記利用条件の入力を受け付けた後に、当該利用条件で配車を申し込む申込操作を受け付け、
   前記送信部は、前記受付部が前記申込操作を受け付けた場合に、前記利用条件で配車を申し込むための申込情報を前記管理装置に送信し、
   前記情報取得部は、前記送信部が前記申込情報を送信した後において、前記利用者と前記車両に相乗りさせる一以上の他の前記利用者が見つかったことに応じて前記管理装置から送信された、前記利用者が乗車するために用いられる乗車情報を取得し、
   前記表示制御部は、前記乗車情報を前記表示部に表示させる、
   請求項１から５のいずれか一項に記載のプログラム。
7. 前記乗車情報は、前記利用者端末の位置から、前記利用者の乗車地までの乗車地経路を示す情報を含む、
   請求項６に記載のプログラム。
8. 前記乗車情報は、前記利用者が、配車の申し込みに応じて手配された前記車両に乗車する前記利用者であることを証明するための証明情報を含む、
   請求項６又は７に記載のプログラム。
9. 前記表示制御部は、前記利用者端末の位置から前記利用者の乗車地までの距離の短さに応じて、前記表示部に表示させる前記乗車情報を変化させる、
   請求項６から８のいずれか一項に記載のプログラム。
10. 前記表示制御部は、前記利用者端末の位置が前記乗車地に到着した場合に、前記表示部に表示させる前記乗車情報を変化させる、
    請求項９に記載のプログラム。
11. 前記乗車情報は、前記利用者の乗車地を示す情報を含み、
    前記情報取得部は、前記表示制御部によって前記乗車情報が表示された後において、前記車両が前記利用者を乗車させるために前記乗車地とは異なる地点に停車した場合に応じて前記管理装置から送信された、前記利用者端末の位置から前記車両が停車した位置までの追加経路を示す情報を取得し、
    前記表示制御部は、前記追加経路を示す情報を前記表示部に表示させる、
    請求項６から１０のいずれか一項に記載のプログラム。
12. 前記表示制御部は、前記利用者が前記車両に乗った後において、前記車両が前記利用者の降車地に近づいた場合に、前記車両が前記降車地に到着することを示す情報を前記表示部に表示させる、
    請求項１から１１のいずれか一項に記載のプログラム。
13. 前記情報取得部は、相乗りによる輸送にかかる前記利用者の利用料金を示す料金情報を前記管理装置から取得し、
    前記表示制御部は、前記車両が前記利用者の降車地に到着した後に、前記料金情報を前記表示部に表示させる、
    請求項１から１２のいずれか一項に記載のプログラム。
14. 前記表示制御部は、前記車両が前記利用者の降車地に到着した場合に、当該降車地から前記利用者の目的地までの目的地経路を前記表示部に表示させる、
    請求項１から１３のいずれか一項に記載のプログラム。
15. 旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末の位置を示す位置情報を取得する位置取得部と、
    前記利用者が相乗りで前記車両を利用するための利用条件の入力を受け付ける受付部と、
    前記受付部が少なくとも一部の前記利用条件の入力を受け付けた場合に、前記位置情報と、前記受付部が受け付けた前記利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置に送信する送信部と、
    前記位置情報が示す前記利用者端末の位置に応じて定まる乗車対象範囲において前記利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、前記管理装置から取得する情報取得部と、
    前記所定の情報を表示部に表示させる表示制御部と、
    を有する利用者端末。
16. コンピュータが実行する、
    旅客を輸送する車両を利用する利用者が使用する利用者端末の位置を示す位置情報を取得するステップと、
    前記利用者が相乗りで前記車両を利用するための利用条件の入力を受け付けるステップと、
    少なくとも一部の前記利用条件の入力を受け付けた場合に、前記位置情報と、受け付けた前記利用条件を示す利用条件情報とを、管理装置に送信するステップと、
    前記位置情報が示す前記利用者端末の位置に応じて定まる乗車対象範囲において前記利用条件を満たす相乗りが成立する蓋然性を示すための所定の情報を、前記管理装置から取得するステップと、
    前記所定の情報を表示部に表示させるステップと、
    を有する表示方法。
    

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