JP2021115610A - プレス成形品の製造方法、及びプレス成形品の製造装置 - Google Patents

Abstract

【課題】湾曲した凸条部を形成する際のスプリングバックを抑制できるプレス成形品の製造方法を提供する。【解決手段】本開示の一態様は、プレスによって長手方向が湾曲した凸条部を有するプレス成形品を得るためのプレス成形品の製造方法である。プレス成形品の製造方法は、平板状のブランク材のうち凸条部が形成される第１領域よりも凸条部の湾曲の外側に位置する第２領域の拘束力が、ブランク材のうち第１領域よりも凸条部の湾曲の内側に位置する第３領域の拘束力よりも大きくなるように、ブランク材を厚み方向にプレスする工程を備える。【選択図】図４

Description

本開示は、プレス成形品の製造方法、及びプレス成形品の製造装置に関する。

金属板のプレス加工（つまり絞り加工）によって長手方向に湾曲した凸条部を有するプレス成形品を製造する方法が公知である（特許文献１参照）。

特開２０１９−３０８８６号公報

上述のプレス成形品では、凸条部における湾曲の内側領域の長手方向における長さが、湾曲の外側領域の長手方向における長さよりも小さいため、プレス加工時に湾曲の内側に引張応力が発生する。したがって、プレス成形品をダイから取り出すと、湾曲の内側が縮むスプリングバックが発生する。その結果、製品の寸法精度が低下する。

本開示の一局面は、湾曲した凸条部を形成する際のスプリングバックを抑制できるプレス成形品の製造方法を提供することを目的としている。

本開示の一態様は、プレスによって長手方向が湾曲した凸条部を有するプレス成形品を得るためのプレス成形品の製造方法である。プレス成形品の製造方法は、平板状のブランク材のうち凸条部が形成される第１領域よりも凸条部の湾曲の外側に位置する第２領域の拘束力が、ブランク材のうち第１領域よりも凸条部の湾曲の内側に位置する第３領域の拘束力よりも大きくなるように、ブランク材を厚み方向にプレスする工程を備える。

このような構成によれば、ブランク材のプレス時に、第２領域の拘束力が第３領域よりも大きくされることで、第２領域における材料流入量が、第３領域における材料流入量よりも低減する。つまり、プレス成形品において引張応力が発生しやすい凸条部の湾曲内側部分に材料が多く供給される。その結果、凸条部の湾曲内側部分における引張応力が低減されるため、プレス成形品のスプリングバックが抑制される。

本開示の一態様は、ブランク材を第１ダイと第２ダイとの間に配置する工程をさらに備えてもよい。プレスする工程では、第１ダイ及び第２ダイの相対移動によってブランク材を厚み方向にプレスしてもよい。

本開示の一態様では、第１ダイは、ブランク材の第１領域を第２ダイに押し込むことで凸条部を形成する第１凸条形成部と、第１凸条形成部の湾曲の外側に位置し、ブランク材の第２領域が配置される第１外側チャック部と、第１凸条形成部の湾曲の内側に位置し、ブランク材の第３領域が配置される第１内側チャック部と、を有してもよい。第２ダイは、ブランク材の第１領域が第１凸条形成部によって押し込まれる第２凸条形成部と、第１外側チャック部と共にブランク材の第２領域を厚み方向に挟む第２外側チャック部と、第１内側チャック部と共にブランク材の第３領域を厚み方向に挟む第２内側チャック部と、を有してもよい。プレスする工程において、第１外側チャック部と第２外側チャック部とによる第２領域の拘束力は、第１内側チャック部と第２内側チャック部とによる第３領域の拘束力よりも大きくてもよい。

本開示の一態様では、第１外側チャック部は、ブランク材のプレス方向に高さが変化する少なくとも１つの第１段差を有してもよい。第２外側チャック部は、少なくとも１つの第１段差と共にブランク材の第２領域を厚み方向に挟む少なくとも１つの第２段差を有してもよい。このような構成によれば、第１段差及び第２段差によって、比較的容易に、第２領域の拘束力を第３領域の拘束力よりも大きくすることができる。

本開示の一態様では、第１外側チャック部は、少なくとも１つの第１段差として１つの第１段差を有してもよい。第２外側チャック部は、少なくとも１つの第２段差として１つの第２段差を有してもよい。このような構成によれば、第１ダイ及び第２ダイとブランク材との間の抵抗が過大となることが抑制される。その結果、ヒケ等の成形不良の発生が抑制できる。

本開示の一態様では、ブランク材の引張強度は、９８０ＭＰａ以上であってもよい。このような構成によれば、材料の流入量を調整しにくい、いわゆる超ハイテン材を用いて、割れ等の不具合を避けつつ寸法精度の高い成形品を成形することができる。

本開示の一態様では、プレス成形品は、自動車の骨格を構成する部材であってもよい。このような構成によれば、高い強度と寸法精度とが求められる自動車の骨格において、材料を制限せずにスプリングバックを抑制できる。

本開示の別の態様は、プレスによって長手方向が湾曲した凸条部を有するプレス成形品を得るためのプレス成形品の製造装置である。プレス成形品の製造装置は、第１ダイと、第１ダイに対し相対移動することで平板状のブランク材を厚み方向にプレスするように構成された第２ダイと、を備える。

第１ダイは、ブランク材の第１領域を第２ダイに押し込むことで凸条部を形成するように構成された第１凸条形成部と、第１凸条形成部の湾曲の外側に位置し、ブランク材の第２領域が配置されるように構成された第１外側チャック部と、第１凸条形成部の湾曲の内側に位置し、ブランク材の第３領域が配置されるように構成された第１内側チャック部と、を有する。

第２ダイは、ブランク材の第１領域が第１凸条形成部によって押し込まれるように構成された第２凸条形成部と、第１外側チャック部と共にブランク材の第２領域を厚み方向に挟むように構成された第２外側チャック部と、第１内側チャック部と共にブランク材の第３領域を厚み方向に挟むように構成された第２内側チャック部と、を有する。第１外側チャック部と第２外側チャック部とによる第２領域の拘束力は、第１内側チャック部と第２内側チャック部とによる第３領域の拘束力よりも大きい。

このような構成によれば、凸条部の湾曲内側部分における引張応力が低減されることで、プレス成形品のスプリングバックが抑制される。

図１は、実施形態におけるプレス成形品の製造方法のフロー図である。 図２は、図１のプレス成形品の製造方法で得られるプレス成形品の模式的な斜視図である。 図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線での模式的な断面図である。 図４Ａは、実施形態におけるプレス成形品の製造装置を示す模式図であり、図４Ｂは、図４Ａのプレス成形品の製造装置によるブランク材のプレスが完了した状態を示す模式図である。 図５Ａは、プレス工程後のブランク材の模式的な断面図であり、図５Ｂは、切断工程後のブランク材の模式的な断面図である。

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１に示すプレス成形品の製造方法は、ブランク材のプレスによって図２のプレス成形品１００を得るための方法である。

＜プレス成形品＞
プレス成形品１００は、図３に示すように、凸条部１１０と、スカート部１２０と、フランジ部１３０とを有する。

凸条部１１０は、プレス成形品１００の長手方向に沿って形成されている。また、凸条部１１０は、長手方向が湾曲している。凸条部１１０の長手方向と垂直な断面はＵ字状である。

凸条部１１０は、天板１１１と、第１側板１１２と、第２側板１１３と、補助凸部１１４とを有する。

天板１１１は、プレス成形品１００の長手方向に沿って延びる帯状の部位である。天板１１１は、厚み方向から視て、長手方向（つまり中心軸）と、幅方向（つまり長手方向と直交する方向）における２つの端縁とが湾曲している。

第１側板１１２は、天板１１１の幅方向における２つの端縁のうち、凸条部１１０の湾曲の外側（つまり凸側）の端縁と連続するように配置されている。第１側板１１２の板面は、天板１１１の板面と交差している。

第２側板１１３は、天板１１１の幅方向の端縁のうち、凸条部１１０の湾曲の内側（つまり凹側）の端縁と連続するように配置されている。第２側板１１３の板面は、天板１１１の板面と交差している。

補助凸部１１４は、第２側板１１３の天板１１１とは反対側の端縁に連続するように配置されている。補助凸部１１４は、第２側板１１３よりも幅方向外側に膨出するように湾曲している。

スカート部１２０は、凸条部１１０の湾曲外側に凸条部１１０と連続して配置されると共に、プレス成形品１００の幅方向の第１端部を構成している。具体的には、スカート部１２０は、凸条部１１０の第１側板１１２と連続している。

スカート部１２０の板面は、第１側板１１２の板面に対して傾斜している。また、スカート部１２０の凸条部１１０と連続する端縁は、スカート部１２０の厚み方向から視て、凸条部１１０の長手方向に沿って湾曲している。

フランジ部１３０は、凸条部１１０の湾曲内側に凸条部１１０と連続して配置されると共に、プレス成形品１００の幅方向の第２端部を構成している。具体的には、フランジ部１３０は、凸条部１１０の補助凸部１１４と連続している。

フランジ部１３０の板面は、天板１１１の板面と略平行である。また、フランジ部１３０の凸条部１１０と連続する端縁は、フランジ部１３０の厚み方向から視て、凸条部１１０の長手方向に沿って湾曲している。

プレス成形品１００の材料となるブランク材は、金属製の平板である。ブランク材の材質は特に限定されないが、ブランク材の引張強度としては、９８０ＭＰａ以上が好ましい。ブランク材の引張強度を９８０ＭＰａ以上とすることで、材料の流入量を調整しにくい、いわゆる超ハイテン材を用いて、割れ等の不具合を避けつつ寸法精度の高い成形品を成形することができる。

プレス成形品１００の用途は限定されないが、プレス成形品１００は、自動車の骨格を構成する部材として好適である。プレス成形品１００を用いることで、高い強度と寸法精度とが求められる自動車の骨格において、材料を制限せずにスプリングバックを抑制できる。

＜プレス成形品の製造装置＞
本実施形態のプレス成形品の製造方法は、図４Ａに示すプレス成形品の製造装置１を用いて実施することができる。プレス成形品の製造装置１は、第１ダイ２と、第２ダイ３とを備える。

（第１ダイ）
第１ダイ２は、第１凸条形成部２Ａと、第１外側チャック部２Ｂと、第１内側チャック部２Ｃとを有する。また、第１ダイ２は、第１部２１と、第２部２２と、第３部２３とに分割されている。第２部２２は、第１部２１及び第３部２３とは分離してプレス方向に移動可能である。なお、第１ダイ２は、複数のパーツに分割されていなくてもよい。

第１凸条形成部２Ａは、ブランク材２００の第１領域２１０を第２ダイ３に押し込むことでプレス成形品１００の凸条部１１０を形成するように構成されている。具体的には、第１凸条形成部２Ａは、後述する第２ダイ３の第２凸条形成部３Ａと対向する位置に配置された凸条の部材である。

第１凸条形成部２Ａは、凸条部１１０に対応して長手方向が湾曲している。また、第１凸条形成部２Ａは、第２部２２に配置されている。第１凸条形成部２Ａは、図４Ｂに示すように、プレス時に第２凸条形成部３Ａ内に進入する。

第１外側チャック部２Ｂは、第１凸条形成部２Ａの湾曲の外側に位置している。第１外側チャック部２Ｂは、ブランク材２００の第２領域２２０が配置されるように構成されている。

第１外側チャック部２Ｂは、第１部２１において後述する第２ダイ３の第２外側チャック部３Ｂと対向する部位に設けられている。なお、第２領域２２０は、プレス成形品１００のスカート部１２０を形成する領域であり、第１領域２１０よりもブランク材２００の幅方向外側に位置する。

第１外側チャック部２Ｂは、ブランク材２００のプレス方向に高さが変化する１つの第１段差２Ｄを有する。具体的には、第１外側チャック部２Ｂは、ブランク材２００の第１領域２１０から離れる方向（つまり、第１凸条形成部２Ａから離れる方向）に沿って、プレス方向の高さ（つまり第２ダイ３への突出量）が第１段差２Ｄにおいて他の領域よりも急激に大きくなっている。

換言すれば、第１段差２Ｄは、第１領域２１０から離れる方向に沿って第２外側チャック部３Ｂに向かって立ち上がる形状を有する。また、第１外側チャック部２Ｂは、第１段差２Ｄ以外の領域において、プレス方向の高さがブランク材２００の第１領域２１０から離れる方向に沿って徐々に小さくなっている。

第１内側チャック部２Ｃは、第１凸条形成部２Ａの湾曲の内側に位置している。第１内側チャック部２Ｃは、ブランク材２００の第３領域２３０が配置されるように構成されている。

第１内側チャック部２Ｃは、第３部２３において後述する第２ダイ３の第２内側チャック部３Ｃと対向する部位に設けられている。なお、第３領域２３０は、プレス成形品１００のフランジ部１３０を形成する領域であり、ブランク材２００の幅方向において第１領域２１０を挟んで第２領域２２０とは反対側に位置する。

第１内側チャック部２Ｃは、プレス方向の高さがブランク材２００の第１領域２１０から離れる方向に沿って徐々に大きくなっている。第１凸条形成部２Ａは、ブランク材２００の幅方向において、第１外側チャック部２Ｂと第１内側チャック部２Ｃとの間に配置されている。

（第２ダイ）
第２ダイ３は、第１ダイ２に対し相対移動することでブランク材２００を厚み方向にプレスするように構成されている。第２ダイ３は、第２凸条形成部３Ａと、第２外側チャック部３Ｂと、第２内側チャック部３Ｃとを有する。第２ダイ３は、一体の部品であるが、複数のパーツに分割されていてもよい。

第２凸条形成部３Ａは、ブランク材２００の第１領域２１０が第１凸条形成部２Ａによって押し込まれるように構成された凹条の部材である。第２凸条形成部３Ａは、凸条部１１０に対応して長手方向が湾曲している。

なお、第２凸条形成部３Ａは、第１凸条形成部２Ａが隙間なく嵌まる形状である必要はない。本実施形態では、図４Ｂに示すように、プレス時に、ブランク材２００と第２凸条形成部３Ａとの間、及びブランク材２００と第１凸条形成部２Ａとの間には空隙が形成される。

第２外側チャック部３Ｂは、第１外側チャック部２Ｂと共にブランク材２００の第２領域２２０を厚み方向に挟むように構成されている。第２外側チャック部３Ｂは、第１段差２Ｄと共にブランク材２００の第２領域２２０を厚み方向に挟むように構成された１つの第２段差３Ｄを有する。

具体的には、第２外側チャック部３Ｂは、ブランク材２００の第１領域２１０から離れる方向（つまり、第２凸条形成部３Ａから離れる方向）に沿って、プレス方向の高さ（つまり第１ダイ２への突出量）が第２段差３Ｄにおいて他の領域よりも急激に小さくなっている。

換言すれば、第２段差３Ｄは、第１領域２１０から離れる方向に沿って第１外側チャック部２Ｂから離れる方向に落ち込む形状を有する。また、第２外側チャック部３Ｂは、第２段差３Ｄ以外の領域において、プレス方向の高さがブランク材２００の第１領域２１０から離れる方向に沿って徐々に大きくなっている。

ブランク材２００の第２領域２２０のうち、第１外側チャック部２Ｂの第１段差２Ｄと第２外側チャック部３Ｂの第２段差３Ｄとに挟まれた部位は、ブランク材２００の幅方向及び厚み方向の変形量が大きくなる。そのため、ブランク材２００の幅方向への移動に対する規制力（つまり材料の拘束力）が大きくなる。

第２内側チャック部３Ｃは、第１内側チャック部２Ｃと共にブランク材２００の第３領域２３０を厚み方向に挟むように構成されている。第２内側チャック部３Ｃは、プレス方向の高さがブランク材２００の第１領域２１０から離れる方向に沿って、徐々に小さくなっている。

＜プレス成形品の製造方法＞
図１に示すように、本実施形態のプレス成形品の製造方法は、配置工程Ｓ１０と、プレス工程Ｓ２０と、切断工程Ｓ３０と、曲げ工程Ｓ４０とを備える。

＜配置工程＞
本工程では、平板状のブランク材２００を上下方向に離間した第１ダイ２と第２ダイ３との間に配置する。

具体的には、第１ダイ２の第１部２１及び第３部２３の上に、ブランク材２００の厚み方向がプレス方向と一致するように配置する。ブランク材２００は、第１部２１と第３部２３とに掛け渡される。このとき、第２部２２は、第１凸条形成部２Ａがブランク材２００に当接しない位置に退避している。

＜プレス工程＞
本工程では、第１ダイ２及び第２ダイ３の相対移動によってブランク材２００を厚み方向にプレスする。

具体的には、まず、図４Ａに示すように、第１ダイ２の第１部２１及び第３部２３を第２ダイ３に向けて上方に動かす、又は第２ダイ３を第１部２１及び第３部２３に向けて下方に動かすことによって、ブランク材２００の第２領域２２０と第３領域２３０とを第１ダイ２と第２ダイ３とでチャックする。

これにより、ブランク材２００は、第２領域２２０の第１段差２Ｄと第２段差３Ｄとの間の部位において変形する。また、ブランク材２００は、第１領域２１０と第２領域２２０との連続部分、及び第１領域２１０と第３領域２３０との連続部分において湾曲する。

また、上述した第１段差２Ｄ及び第２段差３Ｄによって、第１外側チャック部２Ｂと第２外側チャック部３Ｂとによる第２領域２２０の拘束力は、第１内側チャック部２Ｃと第２内側チャック部３Ｃとによる第３領域２３０の拘束力よりも大きくなる。

次に、図４Ｂに示すように、第１凸条形成部２Ａを第２凸条形成部３Ａ内に移動させる。このとき、第２部２２を上昇させてもよいし、第１部２１及び第３部２３並びに第２ダイ３を第２部２２に対し下降させてもよい。

これにより、第１凸条形成部２Ａによってブランク材２００の第１領域２１０が第２凸条形成部３Ａの内面に押し付けられることで、凸条部１１０が形成される。凸条部１１０が形成されるとき、第１内側チャック部２Ｃと第２内側チャック部３Ｃとに挟まれた第３領域２３０からブランク材２００が供給される。

これは、第１段差２Ｄと第２段差３Ｄとによって、第１外側チャック部２Ｂと第２外側チャック部３Ｂとに挟まれた第２領域２２０の移動が規制されるためである。これにより、ブランク材２００のうちプレス成形品１００のフランジ部１３０を構成する部位に多くの材料が供給される。

プレス後、第１ダイ２及び第２ダイ３を離間させることで、図５Ａに示す第１中間成形品３００が得られる。第１中間成形品３００は、凸条部１１０と、第１中間フランジ部３２０と、第２中間フランジ部３３０とを有する。

＜切断工程＞
本工程では、プレス工程Ｓ２０で得られた第１中間成形品３００の一部を切断し、図５Ｂに示す第２中間成形品４００を得る。

具体的には、第１中間成形品３００の第２中間フランジ部３３０の幅方向の一部を切断し、フランジ部１３０を形成する。また、第１中間フランジ部３２０の幅方向の一部を切断し、第３中間フランジ部４２０を形成する。

＜曲げ工程＞
本工程では、切断工程Ｓ３０で得られた第２中間成形品４００の曲げ加工によって、図３のプレス成形品１００を得る。

具体的には、第２中間成形品４００の第３中間フランジ部４２０をフランジ部１３０に近づく向きに曲げることで、スカート部１２０を成形する。

［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）ブランク材のプレス時に、第１段差２Ｄ及び第２段差３Ｄの存在によって、第１外側チャック部２Ｂと第２外側チャック部３Ｂとの間への材料流入量（つまり、第２領域２２０における材料流入量）が、第１内側チャック部２Ｃと第２内側チャック部３Ｃとの間への材料流入量（つまり、第３領域２３０における材料流入量）よりも低減する。つまり、プレス成形品１００において引張応力が発生しやすい凸条部１１０の湾曲内側部分であるフランジ部１３０に材料が多く供給される。その結果、凸条部１１０の湾曲内側部分における引張応力が低減されるため、プレス成形品１００のスプリングバックが抑制される。

（１ｂ）プレス時に第１内側チャック部２Ｃと第２内側チャック部３Ｃとの間への材料流入量が増加するため、凸条部１１０の補助凸部１１４及びフランジ部１３０の厚みの低減が抑制される。

（１ｃ）第１ダイ２が１つの第１段差２Ｄを有し、かつ、第２ダイ３が１つの第２段差３Ｄを有することで、第１ダイ２及び第２ダイ３とブランク材との間の抵抗が過大となることが抑制される。その結果、ヒケ等の成形不良の発生が抑制できる。

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

（２ａ）上記実施形態のプレス成形品の製造装置において、第１外側チャック部２Ｂは、複数の第１段差２Ｄを有してもよい。第２外側チャック部３Ｂは、複数の第２段差３Ｄを有してもよい。

（２ｂ）上記実施形態のプレス成形品の製造装置において、第１段差２Ｄは、第１領域２１０から離れる方向に沿って第２外側チャック部３Ｂから離れる方向に落ち込んだ形状であってもよい。

（２ｃ）上記実施形態のプレス成形品の製造装置において、プレス方向は鉛直方向に限定されない。つまり、プレス方向は、水平方向であってもよいし、鉛直方向及び水平方向に対し傾斜した方向であってもよい。

（２ｄ）上記実施形態のプレス成形品の製造装置において、第１段差２Ｄ及び第２段差３Ｄ以外の手段によって、第２領域２２０の拘束力を第３領域２３０の拘束力よりも大きくしてもよい。

例えば、第１外側チャック部２Ｂ及び／又は第２外側チャック部３Ｂのブランク材２００に対する摩擦力を第１内側チャック部２Ｃ及び／又は第２内側チャック部３Ｃのブランク材２００に対する摩擦力よりも大きくしてもよい。また、第１外側チャック部２Ｂ及び／又は第２外側チャック部３Ｂにブランク材２００の移動を規制するようにブランク材２００を把持又は固定する部位を設けてもよい。

（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…プレス成形品の製造装置、２…第１ダイ、２Ａ…第１凸条形成部、
２Ｂ…第１外側チャック部、２Ｃ…第１内側チャック部、２Ｄ…第１段差、
３…第２ダイ、３Ａ…第２凸条形成部、３Ｂ…第２外側チャック部、
３Ｃ…第２内側チャック部、３Ｄ…第２段差、２１…第１部、２２…第２部、
２３…第３部、１００…プレス成形品、１１０…凸条部、１１１…天板、
１１２…第１側板、１１３…第２側板、１１４…補助凸部、１２０…スカート部、
１３０…フランジ部、２００…ブランク材、２１０…第１領域、２２０…第２領域、
２３０…第３領域、３００…第１中間成形品、３２０…第１中間フランジ部、
３３０…第２中間フランジ部、４００…第２中間成形品、
４２０…第３中間フランジ部。

Claims (8)

1. プレスによって長手方向が湾曲した凸条部を有するプレス成形品を得るためのプレス成形品の製造方法であって、
   平板状のブランク材のうち前記凸条部が形成される第１領域よりも前記凸条部の湾曲の外側に位置する第２領域の拘束力が、前記ブランク材のうち前記第１領域よりも前記凸条部の湾曲の内側に位置する第３領域の拘束力よりも大きくなるように、前記ブランク材を厚み方向にプレスする工程を備える、プレス成形品の製造方法。
2. 請求項１に記載のプレス成形品の製造方法であって、
   前記ブランク材を第１ダイと第２ダイとの間に配置する工程をさらに備え、
   前記プレスする工程では、前記第１ダイ及び前記第２ダイの相対移動によって前記ブランク材を厚み方向にプレスする、プレス成形品の製造方法。
3. 請求項２に記載のプレス成形品の製造方法であって、
   前記第１ダイは、
   前記ブランク材の前記第１領域を前記第２ダイに押し込むことで前記凸条部を形成する第１凸条形成部と、
   前記第１凸条形成部の湾曲の外側に位置し、前記ブランク材の前記第２領域が配置される第１外側チャック部と、
   前記第１凸条形成部の湾曲の内側に位置し、前記ブランク材の前記第３領域が配置される第１内側チャック部と、
   を有し、
   前記第２ダイは、
   前記ブランク材の前記第１領域が前記第１凸条形成部によって押し込まれる第２凸条形成部と、
   前記第１外側チャック部と共に前記ブランク材の前記第２領域を厚み方向に挟む第２外側チャック部と、
   前記第１内側チャック部と共に前記ブランク材の前記第３領域を厚み方向に挟む第２内側チャック部と、
   を有し、
   前記プレスする工程において、前記第１外側チャック部と前記第２外側チャック部とによる前記第２領域の拘束力は、前記第１内側チャック部と前記第２内側チャック部とによる前記第３領域の拘束力よりも大きい、プレス成形品の製造方法。
4. 請求項３に記載のプレス成形品の製造方法であって、
   前記第１外側チャック部は、前記ブランク材のプレス方向に高さが変化する少なくとも１つの第１段差を有し、
   前記第２外側チャック部は、前記少なくとも１つの第１段差と共に前記ブランク材の前記第２領域を厚み方向に挟む少なくとも１つの第２段差を有する、プレス成形品の製造方法。
5. 請求項４に記載のプレス成形品の製造方法であって、
   前記第１外側チャック部は、前記少なくとも１つの第１段差として１つの第１段差を有し、
   前記第２外側チャック部は、前記少なくとも１つの第２段差として１つの第２段差を有する、プレス成形品の製造方法。
6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のプレス成形品の製造方法であって、
   前記ブランク材の引張強度は、９８０ＭＰａ以上である、プレス成形品の製造方法。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のプレス成形品の製造方法であって、
   前記プレス成形品は、自動車の骨格を構成する部材である、プレス成形品の製造方法。
8. プレスによって長手方向が湾曲した凸条部を有するプレス成形品を得るためのプレス成形品の製造装置であって、
   第１ダイと、
   前記第１ダイに対し相対移動することで平板状のブランク材を厚み方向にプレスするように構成された第２ダイと、
   を備え、
   前記第１ダイは、
   前記ブランク材の第１領域を前記第２ダイに押し込むことで前記凸条部を形成するように構成された第１凸条形成部と、
   前記第１凸条形成部の湾曲の外側に位置し、前記ブランク材の第２領域が配置されるように構成された第１外側チャック部と、
   前記第１凸条形成部の湾曲の内側に位置し、前記ブランク材の第３領域が配置されるように構成された第１内側チャック部と、
   を有し、
   前記第２ダイは、
   前記ブランク材の前記第１領域が前記第１凸条形成部によって押し込まれるように構成された第２凸条形成部と、
   前記第１外側チャック部と共に前記ブランク材の前記第２領域を厚み方向に挟むように構成された第２外側チャック部と、
   前記第１内側チャック部と共に前記ブランク材の前記第３領域を厚み方向に挟むように構成された第２内側チャック部と、
   を有し、
   前記第１外側チャック部と前記第２外側チャック部とによる前記第２領域の拘束力は、前記第１内側チャック部と前記第２内側チャック部とによる前記第３領域の拘束力よりも大きい、プレス成形品の製造装置。

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