JP2021102954A - 車両用燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料ポンプを、これの軸線が蓋の閉塞面と略平行となるよう筐体に保持した車両用燃料供給装置において、蓋の閉塞面が、蓋によるタンク開口部の閉塞状態で水平面に対し傾斜した配置となる燃料供給装置であっても、この傾斜に伴う燃料供給装置の傾倒、即ち横方向張出しを効果的に抑えることができて燃料タンクの小型化を図る。【解決手段】蓋８の閉塞面８０は、蓋８によるタンク開口部７の閉塞状態で、ポンプ軸線Ｌｐと直交する投影面で見て水平面に対し傾斜するよう配置され、蓋８に支持されて燃料ポンプＰを保持する筐体２０が、ポンプ吐出部Ｐｃｏ及び蓋８の燃料出口管８ａ間を連通させる連通路３２を有し、その連通路３２は、ポンプ軸線Ｌｐと直交する投影面で見て、前記閉塞面８０と直交する基準線Ｌｘに対し該閉塞面８０の上端側に傾斜した傾斜通路部３２ｖを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料供給装置、特に燃料タンク外に露出する燃料出口管を有して燃料タンクの開口部を閉塞する蓋と、軸方向一方側に吸入部を、他方側に吐出部をそれぞれ有する燃料ポンプと、蓋に支持されて燃料タンク内に延び且つ燃料ポンプを保持する筐体とを備え、筐体が、吐出部及び燃料出口管間を連通させる連通路を有し、蓋が、蓋による開口部の閉塞状態で、開口部の周縁部に対し平行で且つ液密に接触する閉塞面を有する車両用燃料供給装置に関する。

上記した燃料供給装置は、例えば特許文献１に開示されるように従来公知であり、このものの燃料ポンプは、これの軸線が蓋の上記閉塞面と略平行となるよう上記筐体に保持され、これにより、軸線方向に長い燃料ポンプ（従って筐体）を燃料タンク壁面に概ね沿わせて配置可能として、燃料タンクの比較的狭小な内部空間にも無理なくコンパクトに配備できるようにしている。

特開２０１９−１９７２２号公報

特許文献１の燃料供給装置では、筐体に設けられてポンプ吐出部と蓋の燃料出口管との間を連通させる連通路が、蓋の水平な閉塞面（従って閉塞面が液密に接触する、開口部周辺のタンクの水平な底壁部）に対し直角方向、即ち鉛直方向に長く延出している。

そのため、斯かる連通路構造を仮に、タンク底壁部が水平面に対し傾斜した燃料タンクにそのまま適用した場合（例えば図５を参照）には、上記連通路が蓋の傾斜した閉塞面に対し斜め上方に長く延出する配置となり、これに伴い、蓋中心を通る鉛直面に対し傾倒した燃料供給装置の上端部が、蓋から横方向に少なからず張出してしまう。従って、その横方向に張出した燃料供給装置の上端部を避けるために、燃料タンクの対応する外側壁を外側方に張出させる必要があり、それだけ燃料タンクが大型化する不都合がある。

本発明は、上記に鑑み提案されたもので、蓋の閉塞面が、蓋によるタンク開口部の閉塞状態で水平面に対し傾斜した配置となる燃料供給装置であっても、これの横方向への張出しが効果的に抑えられて燃料タンクの小型化に寄与することができる車両用燃料供給装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明は、燃料タンク外に露出する燃料出口管を有して燃料タンクの開口部を閉塞する蓋と、軸方向一方側に吸入部を、他方側に吐出部をそれぞれ有する燃料ポンプと、前記蓋に支持されて燃料タンク内に延び且つ前記燃料ポンプを保持する筐体とを備え、前記筐体は、前記吐出部及び前記燃料出口管間を連通させる連通路を有し、前記蓋は、該蓋による前記開口部の閉塞状態で、該開口部の周縁部に対し平行で且つ液密に接触する閉塞面を有し、前記燃料ポンプは、これの軸線が前記閉塞面と略平行となるよう前記筐体に保持される車両用燃料供給装置において、前記閉塞面は、前記蓋による前記開口部の閉塞状態で、前記軸線と直交する投影面で見て水平面に対し傾斜するよう配置され、前記連通路は、前記投影面で見て、前記閉塞面と直交する基準線に対し該閉塞面の上端側に傾斜した傾斜通路部を有することを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴に加えて、前記吸入部に接続されるフィルタを更に備え、前記燃料タンクは、少なくとも前記開口部の周辺で前記閉塞面と平行な底壁部、又は前記閉塞面と平行であって車両中央側を向く側壁部を有していて、該底壁部又は該側壁部に前記開口部が設けられており、前記フィルタは、前記投影面で見て前記軸線よりも前記閉塞面の下端側にオフセット配置されることを第２の特徴とする。

また本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記燃料ポンプの吐出油圧の上限を規制するプレッシャレギュレータが前記筐体に保持され、前記プレッシャレギュレータは、前記傾斜通路部を介して前記吐出部と接続されると共に、前記投影面で見て、該傾斜通路部の軸線方向で前記燃料ポンプの一方側又は他方側に配置されることを第３の特徴としている。

また本発明は、第１〜第３の何れかの特徴に加えて、前記蓋は、前記燃料ポンプへの給電に用いられ且つ前記燃料タンク外に張出す給電カプラを有し、前記燃料タンクは、車体の、車両中央を通って前後方向に延びるメインフレームを跨ぐ中間タンク部と、その中間タンク部の左右両側より一体に垂下する一対の側部タンク部とを有して概ね鞍状に形成され、何れか一方の前記側部タンク部の、外方下側に傾斜した底壁部又は車両中央側の側壁部に前記開口部が設けられることを第４の特徴とする。

第１の特徴によれば、蓋の閉塞面が、燃料タンクの開口部の閉塞状態で、ポンプ軸線と直交する投影面で見て水平面に対し傾斜するよう配置され、筐体に設けられて燃料ポンプの吐出部と蓋の燃料出口管との間を連通させる連通路が、上記投影面で見て、閉塞面と直交する基準線に対し閉塞面の上端側に傾斜した傾斜通路部を有する。これにより、蓋の閉塞面が水平面に対し傾斜していても、この傾斜に伴う燃料供給装置の傾倒、即ち、蓋の位置を基準とした燃料供給装置の横方向の張出し（従って燃料タンクの同方向への張出し）が効果的に抑えられるため、燃料タンクを小型化する上で有利となり、また小型の燃料タンク内にも燃料供給装置を無理なく配備可能となる。

また第２の特徴によれば、燃料ポンプの吸入部に連なるフィルタは、ポンプ軸線と直交する投影面で見て、ポンプ軸線よりも閉塞面の下端側にオフセット配置されるので、燃料タンクの、下側に傾斜した底壁部又は側壁部の低位側にフィルタを偏位させることができる。これにより、タンク内の液量が少なくなった場合でも、燃料ポンプは、低位側に偏在するフィルターを通して燃料を吸引可能となる。

また第３の特徴によれば、筐体に保持したプレッシャレギュレータが、傾斜通路部を介して吐出部と接続されると共に、上記投影面で見て、傾斜通路部の軸線方向で燃料ポンプの一方側又は他方側に配置されるので、プレッシャレギュレータと燃料ポンプとが傾斜通路部の軸線方向に並ぶ配置となることで、それらを保持する筐体（従って燃料供給装置）の全高が高くなってしまう。しかし上記した第１の特徴に基づき燃料供給装置の傾倒すなわち横方向張出しが抑えられることから、燃料タンクを小型化した場合でも、全高の高い燃料供給装置を燃料タンク内に無理なく配備可能となる。

また第４の特徴によれば、蓋は、燃料タンク外に張出す給電カプラを有し、燃料タンクは、車体の車両中央を通るメインフレームを跨ぐ中間タンク部と、その中間タンク部の左右両側より一体に垂下する一対の側部タンク部とを有して鞍状に形成されると共に、一方の側部タンク部の、外方下側に傾斜した底壁部又は車両中央側の側壁部に開口部が設けられるので、その開口部を閉塞する蓋、及びそれから張出す燃料出口管や給電カプラが燃料タンクの外側壁で効果的に遮蔽される。これにより、それら蓋、燃料出口管及び給電カプラは、他物の衝突から有効に保護され、しかも燃料タンクにより体裁よく隠蔽されて製品の美観向上が図られる。

本発明の一実施形態に係る燃料供給装置の燃料タンクへの取付状態を示すものであって、（Ａ）は燃料タンクの要部縦断面図（図１（Ｂ）の１Ａ−１Ａ線断面図）、（Ｂ）は燃料タンクの要部横断面図（図１（Ａ）の１Ｂ−１Ｂ線断面図） 前記燃料供給装置を車両後方より見た一部破断背面図（図１（Ｂ）の２矢視部の一部破断拡大図） 図２の３矢視図 前記燃料供給装置を車両前方より見た一部破断正面図（図３の４矢視図） 比較例を示す図２対応図

以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。

先ず、図１〜図４において、鞍乗り型車両、例えば自動二輪車に搭載される燃料タンクＴの底部には、燃料タンクＴ内の燃料を加圧して車載エンジンの燃料噴射弁に供給する燃料ポンプモジュールＦＭが取付けられる。

車体適所に固定の燃料タンクＴは、本実施形態では車体の、車両中央を通って前後方向に水平又は後下りに延びるメインフレーム６を跨ぐ中間タンク部Ｔｍと、その中間タンク部Ｔｍの左右両側より一体に垂下する一対の側部タンク部Ｔｓ，Ｔｓ′とを有して概ね鞍状に形成される。即ち、燃料タンクＴの、メインフレーム６が通る車体空間に臨むタンク壁面は、横断面が逆Ｕ字状に形成される。

左右一方の側部タンク部Ｔｓの底壁部１１には、前後方向に長い長円形に形成される開口部７が設けられ、その開口部７を塞ぐようにして燃料ポンプモジュールＦＭの蓋８が底壁部１１に取付けられる。底壁部１１は、燃料タンクＴの横断面で見て、水平面に対し外方下側に傾斜（より具体的に言えば、車両中央を前後方向に通る鉛直面を基準として外方下側に傾斜）している。

他方の側部タンク部Ｔｓ′は、これの底壁部１１′の左右幅が狭く形成され、それに伴い、車両中央（従ってメインフレーム６）側を向く側壁部１２が、前記鉛直面を基準として外方下側に傾斜していて底壁部１１′まで延びている。尚、後述するように、傾斜した前記側壁部１２の下部に開口部７を設けて燃料ポンプモジュールＦＭを取付けるようにしてもよい。

この燃料ポンプモジュールＦＭは、底壁部１１に着脱可能に結合されて底壁部１１の開口部７を液密に閉塞する長円形状の蓋８と、蓋８に結合、支持されて燃料タンクＴ内に延びる筐体２０と、その筐体２０に収容、保持される電動式のポンプユニットＰと、ポンプユニットＰの吸込側に接続されるフィルタ４０と、筐体２０に設けられてポンプユニットＰの吐出油圧を所定の上限値以下に規制するプレッシャレギュレータＲとを備える。而して、燃料ポンプモジュールＦＭは、本発明の燃料供給装置の一例であり、またポンプユニットＰは、本発明の燃料ポンプの一例である。

プレッシャレギュレータＲは、通常は閉弁状態に保持され、且つポンプユニットＰの吐出油圧が設定値を超えるとその圧力で開弁して吐出油の一部を燃料タンクＴ内に還流させるよう構成され、その機能は、従来周知のプレッシャレギュレータと同様である。

ポンプユニットＰは、前記底壁部１１に略沿って車両前後方向に長く延びる円筒状のユニットケースＰｃと、そのユニットケースＰｃに内蔵される不図示のポンプ部と、同じくユニットケースＰｃに内蔵されてポンプ部を駆動する不図示のモータ部とを備える。ユニットケースＰｃは、これの軸方向一方側に燃料の吸入部Ｐｃｉを、他方側に燃料の吐出部Ｐｃｏをそれぞれ有しており、ポンプユニットＰの軸線Ｌｐは、開口部７周囲の底壁部１１（従って、蓋８の後述する閉塞面８０）と略平行に配置される。

蓋８は、前記底壁部１１の開口部７よりも大きく形成されて開口部７を外側から覆う平板状の蓋本体８ｍと、蓋本体８ｍに一体に突設されて開口部７を通して燃料タンクＴ（特に側部タンク部Ｔｓ）内に張出す取付台部８ｂとを備えていて、複数のボルト２４により底壁部１１に締結される。その各ボルト２４は、取付台部８ｂの周囲で蓋本体８ｍを貫通して、底壁部１１の内面に固定の袋ナット１１ｎに螺合される。

取付台部８ｂの周囲で蓋本体８ｍの裏面は、蓋８による開口部７の閉塞状態で開口部７の周縁部に対し平行であり且つシール部材２５を介し液密に接触するものであって、本発明の閉塞面８０を構成する。そして、前記閉塞状態で閉塞面８０は、前述の底壁部１１と同様、ポンプユニットＰの軸線Ｌｐと直交する投影面（図２，図４参照）で見て、水平面に対し外方下側に傾斜した配置となる。

上記シール部材２５は、閉塞面８０に凹設したシール溝８０ａに収容、保持され、このシール溝８０ａは、ボルト２４を迂回するようにして閉塞面８０に凹設される。

また蓋本体８ｍの外面には、ポンプユニットＰからの吐出燃料の取出しに用いる燃料出口管８ａと、ポンプユニットＰへの給電に用いる給電カプラ８ｃとが、何れも燃料タンクＴ外に張出すようにして突設（本実施形態では合成樹脂の一体成形）される。図示はしないが、燃料出口管８ａは、エンジンの燃料噴射弁に連なる外部配管に接続可能であり、また給電カプラ８ｃは、ポンプユニットＰのモータ部に通じる給電端子２９を固定し且つそれを電子制御装置に連なる外部配線に接続可能である。

筐体２０は、蓋８の前記取付台部８ｂに着脱可能に接合する筐体基部２１と、筐体基部２１に一体に連設される筐体主部２２と、筐体主部２２に着脱可能に結合されるエンドブロック２３とを備える。取付台部８ｂ及び筐体基部２１相互間、並びに筐体基部２１及びエンドブロック２３相互間の結合構造として、本実施形態では何れもスナップフィット式係合構造Ｊ１，Ｊ２が採用され、その係合構造Ｊ１，Ｊ２は、例えば、上記した相互間の一方に設けた係止爪と、相互間の他方に設けられて係止爪に係脱可能且つ弾力的に係合可能な係止孔とを有する。

尚、上記スナップフィット式係合構造Ｊ１，Ｊ２の少なくとも一方を他の結合構造（例えば、ねじ止め構造、加締め結合構造、接着構造等）に置換してもよい。

筐体主部２２は、エンドブロック２３と協働してポンプユニットＰを保持する第１保持部２２１と、プレッシャレギュレータＲを保持する第２保持部２２２と、その両保持部２２１，２２２並びに筐体基部２１の相互間を一体に結合する連結壁部２２３とを備える。第１保持部２２１は、ポンプユニットＰの前端部を支持する前壁部２２１ｆと、前壁部２２１ｆから後方に各々延出してポンプユニットＰを上下より抱持する上下一対の把持腕部２２１ａ，２２１ｂとを有する。

ところで蓋８の燃料出口管８ａは、蓋８の壁中を通る第１連通路３１と、筐体基部２２１及び連結壁部２２３の壁中を通る第２連通路３２とを介してポンプユニットＰの吐出部Ｐｃｏ及びプレッシャレギュレータＲの受圧部に連通している。第１連通路３１の内端、即ち上流端は、蓋８の取付台部８ｂの端面に開口する。

また第２連通路３２は、筐体基部２１の下面に下流端が開口し且つその開口から上方に直線状に立ち上がる縦通路部３２ｖと、ポンプユニットＰの吐出部Ｐｃｏを縦通路部３２ｖに連通させる第１横通路部３２ｈ１と、プレッシャレギュレータＲの受圧部を縦通路部３２ｖに連通させる第２横通路部３２ｈ２とを有しており、縦通路部３２ｖの下流端が第１連通路３１に直接連通する。

縦通路部３２ｖは、図４で明らかなようにポンプユニットＰの軸線Ｌｐと直交する投影面で見て、蓋８の閉塞面８０と直交する基準線Ｌｘに対し閉塞面８０の上端側に所定の傾斜角度θだけ傾斜して延びており、本発明の傾斜通路部を構成する。前記傾斜角度θは、傾斜通路部としての縦通路部３２ｖの軸線Ｚが、前記投影面で見て蓋８（取付台部８ｂ）から略鉛直に（従って側部タンク部Ｔｓの外側壁１００に略沿って）延びるような配置となるよう設定される。

次にエンドブロック２３の一例を、主として図２〜図４を参照して説明する。エンドブロック２３は、筐体主部２２における第１保持部２２１の後方開放端を閉じてポンプユニットＰの第１保持部２２１からの抜け出しを阻止する端壁としての機能に加え、フィルタ４０を筐体２０に支持させるフィルタ取付枠としての機能も有する。

即ち、エンドブロック２３は、第１保持部２２１に保持されたポンプユニットＰの後端を覆うブロック本体２３ｍを主要部としており、そのブロック本体２３ｍは、これの前端部の上・下部において、第１保持部２２１の把持腕部２２１ａ，２２１ｂをそれぞれ挿通させる上・下の挿通孔２３ｍａ，２３ｍｂをそれぞれ有して前後方向に延びている。そして、ブロック本体２３ｍの外周面と、各把持腕部２２１ａ，２２１ｂの二股状に分かれた先端部（後端部）との間に前述のスナップフィット式係合構造Ｊ２が設けられる。

また、ブロック本体２３ｍの後部一側面には、フィルタ４０の被取付部４０ａ（図２参照）が結合される。フィルタ４０は、例えば網材で扁平袋状に形成された柔軟な外皮内に濾材を収納して構成され、その外皮の一側面に、濾材内に連通する被取付部４０ａが接合される。尚、被取付部４０ａは、ブロック本体２３ｍに対し着脱可能に結合してもよいし、或いは着脱不能に結合してもよい。

また、ブロック本体２３ｍは、ポンプユニットＰの吸入部Ｐｃｉをフィルタ４０の燃料出口に連通させる内部油路２３ｍｐと、その内部油路２３ｍｐの後端屈曲部に対応してブロック本体２３ｍの後端面より張出す膨出部２３ｍｃとを備えており、膨出部２３ｍｃは被取付部４０ａと接合される。

ところで図２，図４で明らかなように、ポンプユニットＰの軸線Ｌｐと直交する投影面で見て、フィルタ４０は、軸線Ｌｐよりも蓋８の閉塞面８０の下端側（図２で左側）にオフセット配置される。またプレッシャレギュレータＲは、傾斜通路部として縦通路部３２ｖの軸線方向でポンプユニットＰの一方側（図示例で上方側）に配置される。尚、プレッシャレギュレータＲとポンプユニットＰとの位置関係を本実施形態とは上下逆にして、プレッシャレギュレータＲを縦通路部３２の軸線方向でポンプユニットＰの下方側に配置してもよい。

また、蓋８には、前記した給電端子２９に通じる不図示の複数の接続部が設けられる。そして、これら接続部には、図示はしないがポンプユニットＰのモータ部から延びる配線が着脱可能に接続され、また必要に応じて蓋８又は筐体２０に取付けた液面センサから延びる配線が着脱可能に接続される。

次に実施形態の作用について説明する。燃料ポンプモジュールＦＭは、本実施形態では蓋８に支持されてポンプユニットＰを保持する筐体２０が、ポンプ吐出部Ｐｃｏ及び蓋８の燃料出口管８ａとの間を連通させる第２連通路３２を有し、蓋８は、燃料タンクＴの開口部７の蓋８による閉塞状態で、開口部７の周縁部に対し平行で且つシール部材２５を介して液密に接触する閉塞面８０を有し、ポンプユニットＰは、ポンプ軸線Ｌｐが前後方向に延びて閉塞面８０と略平行となるよう筐体２０に保持される。そして、蓋８の閉塞面８０は、上記閉塞状態で、ポンプ軸線Ｌｐと直交する投影面（特に図４を参照）で見て、水平面に対し外方下側に傾斜しており、筐体２０内の第２連通路３２は、上記投影面で見て、閉塞面８０と直交する基準線Ｌｘに対し閉塞面８０の上端側に傾斜した傾斜通路部としての縦通路部３２ｖを有する。

これにより、蓋８の閉塞面８０が開口部７の閉塞状態で水平面に対し傾斜するも、その傾斜に伴う燃料ポンプモジュールＦＭの傾倒、即ち、蓋８の位置を基準とした燃料ポンプモジュールＦＭの横方向張出し（従って燃料タンクＴの外側方への張出し）が効果的に抑えられる。従って、燃料タンクＴを小型化する上で頗る有利となり、また小型の燃料タンクＴ内にも燃料ポンプモジュールＦＭを無理なく配備可能となる。

これに対して、図５に示す比較例の燃料ポンプモジュールＦＭ″では、蓋８の傾斜した閉塞面８０に対し第２連通路３２ｖ″が直角方向に（即ち蓋８の中心を通る鉛直面Ｌｖに対し外上方に傾斜して）長く延出しており、これに伴い、鉛直面Ｌｖに対し傾倒した燃料供給装置ＦＭ″の上端部が蓋８から横方向に少なからず張出してしまう。従って、その横方向に張出した燃料供給装置ＦＭ″の上端部を避けるために、側部タンク部Ｔｓ″の対応する外側壁１００″を外側方に張出させる必要があり、それだけ燃料タンクＴ″が大型化してしまう不都合がある。即ち、比較例の側部タンク部Ｔｓ″の横幅をＷ２とし、本実施形態の側部タンク部Ｔｓの横幅をＷ１とすれば、Ｗ２＞Ｗ１となる。

また本実施形態では、ポンプユニットＰの吸入部Ｐｃｉに連なるフィルタ４０が、ポンプ軸線Ｌｐと直交する投影面（図２，図４参照）で見て、ポンプ軸線Ｌｐよりも閉塞面８０の下端側にオフセット配置される。これにより、燃料タンクＴの、外方下側に傾斜した底壁部１１の低位側にフィルタ４０が偏位するため、側部タンク部Ｔｓ内の燃料油量が少なくなった場合でも、ポンプユニットＰは、低位側に偏在するフィルタ４０を通して燃料を吸引可能となる。

また本実施形態では、筐体２０に保持したプレッシャレギュレータＲとポンプユニットＰとが前記投影面で見て縦通路部３２ｖの軸線方向に並ぶ配置となることで、筐体２０、延いては燃料ポンプモジュールＦＭの全高が高くなってしまうが、本実施形態では縦通路部３２ｖの前述の傾斜配置効果に基づき燃料ポンプモジュールＦＭの傾倒（即ち横方向張出し）が抑えられるため、燃料タンクＴを小型化した場合でも、全高の高い燃料ポンプモジュールＦＭを燃料タンクＴ内に無理なく配備可能となる。

また本実施形態の燃料タンクＴは、車体の車両中央を通るメインフレーム６を跨ぐ中間タンク部Ｔｍと、それの左右両側より一体に垂下する一対の側部タンク部Ｔｓ，Ｔｓ′とを有して鞍状に形成されると共に、一方の側部タンク部Ｔｓの、外方下側に傾斜した底壁部１１に開口部７が設けられて燃料ポンプモジュールＦＭが設置されるため、その開口部７を閉塞する蓋８、及びそれから張出す燃料出口管８ａや給電カプラ８ｃが、燃料タンクＴ、特に一対の側部タンク部Ｔｓ，Ｔｓ′の外側壁で効果的に遮蔽される。これにより、それら蓋８、燃料出口管８ａ及び給電カプラ８ｃは、他物の衝突から有効に保護され、しかも燃料タンクＴにより体裁よく隠蔽されて製品の美観向上が図られる。

ところで前記実施形態では、側部タンク部Ｔｓの外方下側に傾斜した底壁部１１に開口部７を設けて燃料ポンプモジュールＦＭを設置するものを示した。これに対して、図示はしないが、側部タンク部Ｔｓ′の車両中央側を向く側壁部１２が外方下側に傾斜している場合には、その側壁部１２に開口部７を設けて燃料ポンプモジュールＦＭを設置してもよい。その場合においても、傾斜通路部としての縦通路部３２ｖを基準線Ｌｘに対し特定方向に傾斜させる点は、前記実施形態と同様である。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、前記実施形態では、メインフレーム６を跨ぐ鞍状の燃料タンクＴの傾斜した底壁部１１又は側壁部１２に燃料ポンプモジュールＦＭを設置するものを示したが、本発明は、鞍状でない燃料タンクの傾斜した底壁部又は側壁部に、燃料供給装置としての燃料ポンプモジュールＦＭを設置してもよい。

また前記実施形態では、蓋８を複数のボルト２４で底壁部１１に直接螺締したものを示したが、蓋８の周囲に配置されて蓋８外周に係合する抑え片を底壁部１１にボルト止めすることで蓋８を底壁部１１に締結してもよい。

ＦＭ・・・・燃料供給装置としての燃料ポンプモジュール
Ｌｐ・・・・燃料ポンプとしてのポンプユニットの軸線
Ｌｘ・・・・基準線
Ｐ・・・・・燃料ポンプとしてのポンプユニット
Ｒ・・・・・プレッシャレギュレータ
Ｔ・・・・・燃料タンク
Ｔｍ・・・・中間タンク部
Ｔｓ，Ｔｓ′・・一対の側部タンク部
６・・・・・メインフレーム
７・・・・・開口部
８・・・・・蓋
８ａ・・・・燃料出口管
８ｃ・・・・給電カプラ
９・・・・・支持ケース
１１・・・・底壁部
１２・・・・側壁部
２０・・・・筐体
３２・・・・連通路としての第２連通路
３２ｖ・・・傾斜通路部としての縦通路部
４０・・・・フィルタ
８０・・・・閉塞面

Claims (4)

1. 燃料タンク（Ｔ）外に露出する燃料出口管（８ａ）を有して燃料タンク（Ｔ）の開口部（７）を閉塞する蓋（８）と、軸方向一方側に吸入部（Ｐｃｉ）を、他方側に吐出部（Ｐｃｏ）をそれぞれ有する燃料ポンプ（Ｐ）と、前記蓋（８）に支持されて燃料タンク（Ｔ）内に延び且つ前記燃料ポンプ（Ｐ）を保持する筐体（２０）とを備え、
   前記筐体（２０）は、前記吐出部（Ｐｃｏ）及び前記燃料出口管（８ａ）間を連通させる連通路（３２）を有し、
   前記蓋（８）は、該蓋（８）による前記開口部（７）の閉塞状態で、該開口部（７）の周縁部に対し平行で且つ液密に接触する閉塞面（８０）を有し、
   前記燃料ポンプ（Ｐ）は、これの軸線（Ｌｐ）が前記閉塞面（８０）と略平行となるよう前記筐体（２０）に保持される車両用燃料供給装置において、
   前記閉塞面（８０）は、前記蓋（８）による前記開口部（７）の閉塞状態で、前記軸線（Ｌｐ）と直交する投影面で見て水平面に対し傾斜するよう配置され、
   前記連通路（３２）は、前記投影面で見て、前記閉塞面（８０）と直交する基準線（Ｌｘ）に対し該閉塞面（８０）の上端側に傾斜した傾斜通路部（３２ｖ）を有することを特徴とする車両用燃料供給装置。
2. 前記吸入部（Ｐｃｉ）に接続されるフィルタ（４０）を更に備え、
   前記燃料タンク（Ｔ）は、少なくとも前記開口部（７）の周辺で前記閉塞面（８０）と平行な底壁部（１１）、又は前記閉塞面（８０）と平行であって車両中央側を向く側壁部（１２）を有していて、該底壁部（１１）又は該側壁部（１２）に前記開口部（７）が設けられており、
   前記フィルタ（４０）は、前記投影面で見て前記軸線（Ｌｐ）よりも前記閉塞面（８０）の下端側にオフセット配置されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用燃料供給装置。
3. 前記燃料ポンプ（Ｐ）の吐出油圧の上限を規制するプレッシャレギュレータ（Ｒ）が前記筐体（２０）に保持され、
   前記プレッシャレギュレータ（Ｒ）は、前記傾斜通路部（３２ｖ）を介して前記吐出部（Ｐｃｏ）と接続されると共に、前記投影面で見て、該傾斜通路部（３２ｖ）の軸線方向で前記燃料ポンプ（Ｐ）の一方側又は他方側に配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両用燃料供給装置。
4. 前記蓋（８）は、前記燃料ポンプ（Ｐ）への給電に用いられ且つ前記燃料タンク（Ｔ）外に張出す給電カプラ（８ｃ）を有し、
   前記燃料タンク（Ｔ）は、車体の、車両中央を通って前後方向に延びるメインフレーム（６）を跨ぐ中間タンク部（Ｔｍ）と、その中間タンク部（Ｔｍ）の左右両側より一体に垂下する一対の側部タンク部（Ｔｓ，Ｔｓ′）とを有して概ね鞍状に形成され、
   何れか一方の前記側部タンク部（Ｔｓ，Ｔｓ′）の、外方下側に傾斜した底壁部（１１）又は車両中央側の側壁部（１２）に前記開口部（７）が設けられることを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用燃料供給装置。

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