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JP2021076032A - Adapter for blowoff valve - Google Patents

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JP2021076032A JP2019201242A JP2019201242A JP2021076032A JP 2021076032 A JP2021076032 A JP 2021076032A JP 2019201242 A JP2019201242 A JP 2019201242A JP 2019201242 A JP2019201242 A JP 2019201242A JP 2021076032 A JP2021076032 A JP 2021076032A
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Abstract

To provide an adapter for a blowoff valve that can be readily modified for generating an action or phenomenon similar to the conventional one without removing a blowoff valve.SOLUTION: An adapter 10 for a blowoff valve includes: an inlet part 12 connected to an outlet 34 of a blowoff valve 30 instead of an outlet piping 44 branching from a passage of the suction passages of an internal combustion engine which is positioned upstream from a compressor for a turbocharger; and a housing 14 into which air passing through the blowoff valve 30 via the inlet part 12 flows.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、内燃機関用のブローオフバルブに関する。 The present invention relates to a blow-off valve for an internal combustion engine.

ターボチャージャーを使用する内燃機関では、吸入通路にブローオフバルブが設けられている。ブローオフバルブは、吸気通路のスロットルバルブの開度が縮小した際に開弁するバルブであり、ターボチャージャーのコンプレッサーとスロットルバルブとの間の空気をコンプレッサーの上流側に逃がすことで、コンプレッサーへの空気の逆流を抑制する。 In an internal combustion engine using a turbocharger, a blow-off valve is provided in the intake passage. The blow-off valve is a valve that opens when the opening of the throttle valve in the intake passage is reduced. By letting the air between the compressor of the turbocharger and the throttle valve escape to the upstream side of the compressor, the air to the compressor is released. Suppress the backflow of.

特許文献１には、空気の差圧を利用したブローオフバルブが記載されている。このブローオフバルブは、ブローオフバルブボンネットに多数の空気流入拡張溝と空気流入誘導溝を形成することにより、ダイヤフラムの反応速度をより速く提供できるようにしている。 Patent Document 1 describes a blow-off valve that utilizes the differential pressure of air. This blow-off valve allows the reaction speed of the diaphragm to be provided faster by forming a large number of air inflow expansion grooves and air inflow guide grooves in the blow-off valve bonnet.

特表２０１９−５２０５３２号公報Special Table 2019-520532 Gazette

ところで、自動車を改造する者の中には、純正のブローオフバルブを取り外し、流入した空気を大気開放させるタイプのブローオフバルブに交換する者がいる。この場合、ブローオフバルブが開状態の期間にブローオフバルブから空気が大気開放されるのに伴って、音が発生する。また、音を発生させる別の改造方法として、ターボチャージャーにおいてバックタービン現象が生じるように、ブローオフバルブを取り外すと共に、ブローオフバルブ３０の入口に繋がっていた入口用配管と、出口に繋がっていた出口用配管とをそれぞれ塞ぐ改造を行う者がいる。しかし、従来は、何れの場合も、ブローオフバルブの取り外しが必要であった。また、後者の改造の場合、ブローオフバルブ３０に繋がっていた配管の固定も必要であった。 By the way, some people who modify automobiles remove the genuine blow-off valve and replace it with a blow-off valve of the type that releases the inflowing air to the atmosphere. In this case, a sound is generated as the air is released from the blow-off valve to the atmosphere while the blow-off valve is open. In addition, as another modification method to generate sound, the blow-off valve is removed and the inlet pipe connected to the inlet of the blow-off valve 30 and the outlet connected to the outlet are used so that the back turbine phenomenon occurs in the turbocharger. There are people who make modifications to block the pipes. However, in the past, it was necessary to remove the blow-off valve in each case. Further, in the case of the latter modification, it was necessary to fix the pipe connected to the blow-off valve 30.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ブローオフバルブを取り外すことなく、従来と同様の作用又は現象が生じる改造を容易に行うことができるブローオフバルブ用のアダプターを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides an adapter for a blow-off valve that can be easily modified to cause the same operation or phenomenon as the conventional one without removing the blow-off valve. With the goal.

上述の課題を解決するべく、第１の発明は、内燃機関の吸入通路のうちターボチャージャーのコンプレッサーより上流側の通路から枝分かれした出口用配管の代わりに、ブローオフバルブの出口に対し接続される入口部と、入口部を通じてブローオフバルブを通過した空気が流入するハウジングとを備えている。 In order to solve the above-mentioned problems, the first invention is an inlet connected to the outlet of the blow-off valve instead of the outlet pipe branched from the passage upstream of the compressor of the turbocharger in the intake passage of the internal combustion engine. It includes a portion and a housing through which air that has passed through the blow-off valve flows in through the inlet portion.

第２の発明は、第１の発明において、ハウジングに流入した空気を大気開放させる出口部をさらに備えている。 The second invention further includes, in the first invention, an outlet portion that releases the air flowing into the housing to the atmosphere.

第３の発明は、第１の発明において、ターボチャージャーにおいてバックタービン現象を生じさせるために、前記ハウジングの内部空間がその外部と繋がる箇所が前記入口部のみである。 In the third invention, in the first invention, in order to cause a back turbine phenomenon in the turbocharger, the portion where the internal space of the housing is connected to the outside is only the inlet portion.

第４の発明は、第１乃至第３の何れか１つの発明において、ハウジングには、出口用配管を閉塞するための配管閉塞部が一体化されている。 In the fourth aspect of the invention, in any one of the first to third inventions, a pipe blocking portion for closing the outlet pipe is integrated in the housing.

本発明では、ブローオフバルブに関する改造として、ブローオフバルブの出口に対し、内燃機関の吸入通路のうちターボチャージャーのコンプレッサーより上流側の通路から枝分かれした出口用配管の代わりにアダプターの入口部が接続される。これにより、ブローオフバルブの開弁時に、ブローオフバルブを通過した空気が、入口部を通じてハウジングに流入する。そのため、例えば、ハウジングに出口部を設けた場合、ハウジングに流入した空気を大気開放させることができるし、ハウジングに出口部を設けない場合、上述のコンプレッサーに空気を逆流させてバックタービン現象を生じさせることができる。本発明によれば、ブローオフバルブを取り外すことなく、従来と同様の作用又は現象が生じる改造を容易に行うことができる。また、本発明によれば、改造前の状態に、アダプターを取り外すという簡単な作業で容易に戻すことができる。 In the present invention, as a modification of the blow-off valve, the inlet of the adapter is connected to the outlet of the blow-off valve instead of the outlet pipe branched from the passage upstream of the compressor of the turbocharger in the intake passage of the internal combustion engine. .. As a result, when the blow-off valve is opened, the air that has passed through the blow-off valve flows into the housing through the inlet portion. Therefore, for example, when the housing is provided with an outlet portion, the air flowing into the housing can be released to the atmosphere, and when the housing is not provided with an outlet portion, the air flows back to the compressor described above, causing a back turbine phenomenon. Can be made to. According to the present invention, it is possible to easily perform modification that causes the same operation or phenomenon as before without removing the blow-off valve. Further, according to the present invention, the state before the modification can be easily returned to the state before the modification by a simple operation of removing the adapter.

図１は、実施形態に係るブローオフバルブ用のアダプターの表側の斜視図ある。FIG. 1 is a perspective view of the front side of the adapter for the blow-off valve according to the embodiment. 図２は、実施形態に係るブローオフバルブ用のアダプターの裏側の斜視図ある。FIG. 2 is a perspective view of the back side of the adapter for the blow-off valve according to the embodiment. 図３は、実施形態に係るブローオフバルブ用のアダプターの裏面図である。FIG. 3 is a back view of the adapter for the blow-off valve according to the embodiment. 図４は、実施形態に係るブローオフバルブ用のアダプターの側面図である。FIG. 4 is a side view of the adapter for the blow-off valve according to the embodiment. 図５は、実施形態に係るブローオフバルブ用のアダプターの取付方法を説明するための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining a method of attaching an adapter for a blow-off valve according to the embodiment. 図６は、その他の実施形態に係るブローオフバルブ用のアダプターの裏側の斜視図ある。FIG. 6 is a perspective view of the back side of the adapter for the blow-off valve according to the other embodiment.

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本発明の一例であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following embodiments are examples of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention, its applications, or its uses.

本実施形態は、図１−図４に示すブローオフバルブ用のアダプター（以下、「アダプター」と言う。）１０である。以下では、アダプター１０について説明を行う前に、ブローオフバルブ３０について説明を行う。 This embodiment is an adapter (hereinafter, referred to as “adapter”) 10 for the blow-off valve shown in FIGS. 1 to 4. In the following, the blow-off valve 30 will be described before the adapter 10 is described.

ブローオフバルブ３０は、ターボチャージャー付きの内燃機関における吸入通路のバイパス通路４０に接続されるバルブである。バイパス通路４０は、入口用配管４２及び出口用配管４４により構成されている。入口用配管４２は、内燃機関の吸気通路のうちターボチャージャーのコンプレッサーより下流側の下流側吸入通路（図示省略）において、スロットルバルブより上流の位置から枝分かれした配管である。出口用配管４４は、吸気通路のうちターボチャージャーのコンプレッサーより上流側の上流側吸入通路３８から枝分かれした配管である。 The blow-off valve 30 is a valve connected to the bypass passage 40 of the intake passage in an internal combustion engine equipped with a turbocharger. The bypass passage 40 is composed of an inlet pipe 42 and an outlet pipe 44. The inlet pipe 42 is a pipe branched from a position upstream of the throttle valve in the intake passage (not shown) on the downstream side of the turbocharger compressor in the intake passage of the internal combustion engine. The outlet pipe 44 is a pipe branched from the upstream intake passage 38 on the upstream side of the turbocharger compressor in the intake passage.

ブローオフバルブ３０は、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、バルブ入口３２とバルブ出口３４とが設けられたバルブケース３６と、バルブケース３６内に収容されたバルブ機構（図示省略）とを備えている。アダプター１０を取り付ける改造を行う前の状態（図５（ａ）の状態）では、バルブ入口３２に入口用配管４２が接続され、バルブ出口３４に出口用配管４４が接続されている。ブローオフバルブ３０では、バルブ機構が開状態の期間はバルブ入口３２とバルブ出口３４とが繋がり、バルブ機構が閉状態の期間はバルブ入口３２とバルブ出口３４との繋がりが遮断される。なお、図５（ｂ）において図示は省略するが、バルブ出口３４の溝部３４ａにはＯリングが取り付けられる。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the blow-off valve 30 includes a valve case 36 provided with a valve inlet 32 and a valve outlet 34, and a valve mechanism housed in the valve case 36 (not shown). Omitted) and. In the state before the modification to attach the adapter 10 (the state of FIG. 5A), the inlet pipe 42 is connected to the valve inlet 32, and the outlet pipe 44 is connected to the valve outlet 34. In the blow-off valve 30, the valve inlet 32 and the valve outlet 34 are connected during the period when the valve mechanism is open, and the connection between the valve inlet 32 and the valve outlet 34 is cut off during the period when the valve mechanism is closed. Although not shown in FIG. 5B, an O-ring is attached to the groove 34a of the valve outlet 34.

ブローオフバルブ３０では、内燃機関の運転時にスロットルバルブの開度が縮小した時に、下流側吸入通路で行き場を失った空気がターボチャージャーのコンプレッサーに逆流しないように、下流側吸入通路の圧力が所定値を超えると、バルブ機構が開状態に切り替わる。これにより、改造を行う前の状態では、下流側吸入通路の空気が、バイパス通路４０及びブローオフバルブ３０を通じて、上流側吸入通路３８に逃がされる。 In the blow-off valve 30, when the opening degree of the throttle valve is reduced during the operation of the internal combustion engine, the pressure in the downstream suction passage is set to a predetermined value so that the air that has lost its place in the downstream suction passage does not flow back to the compressor of the turbocharger. When the value exceeds, the valve mechanism switches to the open state. As a result, in the state before the modification, the air in the downstream intake passage is released to the upstream intake passage 38 through the bypass passage 40 and the blow-off valve 30.

［１．アダプターの構成］
アダプター１０は、ブローオフバルブ３０の改造に使用される金属製パーツである。アダプター１０は、図１及び図２に示すように、出口用配管４４の代わりにブローオフバルブ３０のバルブ出口３４に対し直接的に接続される入口部１２と、ブローオフバルブ３０を通過した空気が入口部１２を通じて流入するハウジング１４と、ハウジング１４に流入した空気を大気開放させる出口部１３とを備えている。 [1. Adapter configuration]
The adapter 10 is a metal part used for modifying the blow-off valve 30. As shown in FIGS. 1 and 2, the adapter 10 has an inlet portion 12 directly connected to the valve outlet 34 of the blow-off valve 30 instead of the outlet pipe 44, and the air that has passed through the blow-off valve 30 enters the adapter 10. A housing 14 that flows in through the portion 12 and an outlet portion 13 that releases the air that has flowed into the housing 14 to the atmosphere are provided.

ハウジング１４は、平面視において縦長形状であり、やや厚みがある板状に形成されている。平面視においてハウジング１４は、大径部分の本体部１５と、本体部１５より小径の取付部１６と、本体部１５と取付部１６の間の中間部１７とを備えている。 The housing 14 has a vertically long shape in a plan view, and is formed in a slightly thick plate shape. In a plan view, the housing 14 includes a main body portion 15 having a large diameter portion, a mounting portion 16 having a diameter smaller than that of the main body portion 15, and an intermediate portion 17 between the main body portion 15 and the mounting portion 16.

本体部１５には、図２に示すように、片面から内側に窪む円形の凹部１５ａが形成されている。本体部１５では、凹部１５ａの開口部分が、上述の入口部１２となっている。凹部１５ａは、本体部１５の厚さ方向に延びている。凹部１５ａは、ブローオフバルブ３０のバルブ出口３４を嵌め込み可能な大きさに形成されている。本明細書では、本体部１５のうち凹部１５ａ側を「裏側」と言い、その反対側を「表側」と言う。 As shown in FIG. 2, the main body 15 is formed with a circular recess 15a that is recessed inward from one side. In the main body portion 15, the opening portion of the recess 15a is the above-mentioned entrance portion 12. The recess 15a extends in the thickness direction of the main body 15. The recess 15a is formed in a size that allows the valve outlet 34 of the blow-off valve 30 to be fitted. In the present specification, the recess 15a side of the main body 15 is referred to as the "back side", and the opposite side is referred to as the "front side".

本体部１５には、図３に示すように、凹部１５ａの壁面から外側に延び、本体部１５の外周面１５ｂに開口する貫通孔が、出口部１３として形成されている。本体部１５には、複数の出口部１３（本実施形態では、５つの出口部１３）が周方向に等間隔に形成されている。各出口部１３は、本体部１５の径方向に延びており、空気の通過に伴って音を発する。また、各出口部１３の断面形状は、長円状であるが、円形又は矩形など他の形状であってもよい。 As shown in FIG. 3, the main body portion 15 is formed with a through hole extending outward from the wall surface of the concave portion 15a and opening to the outer peripheral surface 15b of the main body portion 15 as an outlet portion 13. A plurality of outlet portions 13 (five outlet portions 13 in the present embodiment) are formed in the main body portion 15 at equal intervals in the circumferential direction. Each outlet portion 13 extends in the radial direction of the main body portion 15 and emits a sound as air passes through. The cross-sectional shape of each outlet portion 13 is oval, but may be another shape such as a circle or a rectangle.

本体部１５の表側には、出口用配管４４の端部を閉塞するための配管閉塞部２０が、ハウジング１４に一体形成されている。配管閉塞部２０は、図４に示すように、略円柱状に形成され、本体部１５の表面から突出している。平面視において、配管閉塞部２０は、凹部１５ａと重なる位置（具体的には、同心となる位置）に配置されている。配管閉塞部２０の中間部分には、Ｏリングを取り付けるための溝部２０ａが形成されている。また、配管閉塞部２０の頂部２０ｂは、出口用配管４４の端部を塞ぐために円板状となっている。 On the front side of the main body portion 15, a pipe closing portion 20 for closing the end portion of the outlet pipe 44 is integrally formed with the housing 14. As shown in FIG. 4, the pipe blocking portion 20 is formed in a substantially columnar shape and protrudes from the surface of the main body portion 15. In a plan view, the pipe closing portion 20 is arranged at a position (specifically, a concentric position) that overlaps with the recess 15a. A groove 20a for attaching an O-ring is formed in the intermediate portion of the pipe closing portion 20. Further, the top portion 20b of the pipe closing portion 20 has a disk shape in order to close the end portion of the outlet pipe 44.

取付部１６には、アダプター１０をブローオフバルブ３０に取り付ける際に使用する取付ネジ３５用の貫通孔１６ａが形成されている。貫通孔１６ａは、円形に形成され、ハウジング１４の厚さ方向に延びている。貫通孔１６ａの径は、取付ネジ３５の頭部の直径より小さく、取付ネジ３５の軸部の直径より大きくなっている。 The mounting portion 16 is formed with a through hole 16a for a mounting screw 35 used when the adapter 10 is mounted on the blow-off valve 30. The through hole 16a is formed in a circular shape and extends in the thickness direction of the housing 14. The diameter of the through hole 16a is smaller than the diameter of the head portion of the mounting screw 35 and larger than the diameter of the shaft portion of the mounting screw 35.

中間部１７は、本体部１５と取付部１６の間の部分である。中間部１７の幅は、本体部１５から取付部１６に向かって徐々の小さくなっている。 The intermediate portion 17 is a portion between the main body portion 15 and the mounting portion 16. The width of the intermediate portion 17 gradually decreases from the main body portion 15 toward the mounting portion 16.

［２．アダプターの取付方法］
図５を参照しながら、アダプター１０の取付方法（ブローオフバルブ３０の改造方法）について説明する。 [2. How to attach the adapter]
A method of attaching the adapter 10 (a method of modifying the blow-off valve 30) will be described with reference to FIG.

アダプター１０を取り付ける前は、図５（ａ）に示すように、ブローオフバルブ３０のバルブ入口３２に入口用配管４２が接続され、バルブ出口３４に出口用配管４４が接続されている。金属製の出口用配管４４には、ブローオフバルブ３０のバルブケース３６に設けられたフランジ部４５の貫通孔４５ａ、及び、出口用配管４４の外周面から突出する突出部４６のネジ穴４６ａに通した取付ネジ３３により、ブローオフバルブ３０が固定されている。なお、図５（ａ）には、ブローオフバルブ３０が開弁した際の空気の流通方向を記載している。また、入口用配管４２には、可撓性を有する材料が用いられている。 Before attaching the adapter 10, as shown in FIG. 5A, the inlet pipe 42 is connected to the valve inlet 32 of the blow-off valve 30, and the outlet pipe 44 is connected to the valve outlet 34. The metal outlet pipe 44 passes through a through hole 45a of the flange portion 45 provided in the valve case 36 of the blow-off valve 30 and a screw hole 46a of the protruding portion 46 protruding from the outer peripheral surface of the outlet pipe 44. The blow-off valve 30 is fixed by the mounting screw 33. Note that FIG. 5A shows the air flow direction when the blow-off valve 30 is opened. Further, a flexible material is used for the inlet pipe 42.

アダプター１０を取り付ける際は、まず取付ネジ３３を取り外し、図５（ｂ）に示すように、出口用配管４４からバルブ出口３４を取り外す。次に、図５（ｃ）に示すように、アダプター１０の凹部１５ａにバルブ出口３４を嵌め込むことにより、ブローオフバルブ３０にアダプター１０を装着する。貫通孔１６ａの位置は、ブローオフバルブ３０の貫通孔４５ａに一致させる。 When attaching the adapter 10, first remove the mounting screw 33, and then remove the valve outlet 34 from the outlet pipe 44 as shown in FIG. 5 (b). Next, as shown in FIG. 5C, the adapter 10 is attached to the blow-off valve 30 by fitting the valve outlet 34 into the recess 15a of the adapter 10. The position of the through hole 16a coincides with the through hole 45a of the blow-off valve 30.

さらに、図５（ｄ）に示すように、アダプター１０の配管閉塞部２０を出口用配管４４の端部を嵌め込み、出口用配管４４の端部を塞ぐ。その際、アダプター１０の貫通孔１６ａの位置は、突出部４６のネジ穴４６ａに一致させる。そして、貫通孔４５ａ、貫通孔１６ａ及びネジ穴４６ａに取付ネジ３５を挿通させてネジ穴４６ａに螺合することにより、アダプター１０を出口用配管４４及びブローオフバルブ３０に固定する。以上の作業により、アダプター１０の装着作業は完了する。なお、図５（ｃ）〜図５（ｄ）の工程において、アダプター１０の配管閉塞部２０を出口用配管４４の端部を嵌め込んだ後に、アダプター１０の凹部１５ａにバルブ出口３４を嵌め込んでもよい。 Further, as shown in FIG. 5D, the pipe closing portion 20 of the adapter 10 is fitted with the end portion of the outlet pipe 44 to close the end portion of the outlet pipe 44. At that time, the position of the through hole 16a of the adapter 10 is aligned with the screw hole 46a of the protruding portion 46. Then, the adapter 10 is fixed to the outlet pipe 44 and the blow-off valve 30 by inserting the mounting screw 35 into the through hole 45a, the through hole 16a, and the screw hole 46a and screwing the mounting screw 35 into the screw hole 46a. By the above work, the mounting work of the adapter 10 is completed. In the steps of FIGS. 5 (c) to 5 (d), the valve outlet 34 is fitted into the recess 15a of the adapter 10 after the pipe closing portion 20 of the adapter 10 is fitted with the end of the outlet pipe 44. It may be.

内燃機関の運転中にスロットルバルブが縮小して、下流側吸入通路の圧力が所定値を超えると、ブローオフバルブ３０が閉状態から開状態に切り替わる。これにより、下流側吸入通路の空気は、ブローオフバルブ３０を通過して、アダプター１０の本体部１５の入口部１２から凹部１５ａに流入する。凹部１５ａに流入した空気は、凹部１５ａの底面に衝突して外側に流れ、各出口部１３を通過してアダプター１０の外側に排出される。各出口部１３では、空気が通過する際に音が生じる。 When the throttle valve contracts during the operation of the internal combustion engine and the pressure in the downstream suction passage exceeds a predetermined value, the blow-off valve 30 switches from the closed state to the open state. As a result, the air in the intake passage on the downstream side passes through the blow-off valve 30 and flows into the recess 15a from the inlet portion 12 of the main body portion 15 of the adapter 10. The air that has flowed into the recess 15a collides with the bottom surface of the recess 15a, flows outward, passes through each outlet portion 13, and is discharged to the outside of the adapter 10. At each outlet portion 13, a sound is generated when air passes through.

［３．実施形態の効果等］
本実施形態によれば、ブローオフバルブ３０を交換することなく、ブローオフバルブ３０の開弁に伴って音を発するブローオフバルブ用のアダプター１０を提供することができる。また、本実施形態によれば、改造前の状態に、アダプター１０を取り外すという簡単な作業で容易に戻すことができる。 [3. Effects of the embodiment, etc.]
According to the present embodiment, it is possible to provide an adapter 10 for a blow-off valve that emits a sound when the blow-off valve 30 is opened without replacing the blow-off valve 30. Further, according to the present embodiment, the state before the modification can be easily returned to the state before the modification by a simple operation of removing the adapter 10.

また、本実施形態によれば、ブローオフバルブ３０のバルブ出口３４から取り外した出口用配管４４を閉塞するための配管閉塞部２０がハウジング１４に設けられているため、改造を行った者は、出口用配管４４の端部を閉塞させるために別途にパーツを必要としない。また、ブローオフバルブ３０を取り外さないため、入口用配管４２の固定も必要としない。 Further, according to the present embodiment, since the housing 14 is provided with a pipe blocking portion 20 for closing the outlet pipe 44 removed from the valve outlet 34 of the blow-off valve 30, a person who has modified the blow-off valve 30 can use the outlet. No separate parts are required to close the end of the pipe 44. Further, since the blow-off valve 30 is not removed, it is not necessary to fix the inlet pipe 42.

［４．その他の実施形態］
上記実施形態において、アダプター１０は、図６に示すように、ハウジング１４に出口部１３を設けないタイプとしてもよい。この場合、ハウジング１４の内部空間がその外部と繋がる箇所が入口部１２のみである。そのため、内燃機関の運転中にスロットルバルブが縮小して、ブローオフバルブ３０が開状態に切り替わっても、空気がアダプター１０を通過できず、下流側吸入通路の空気がコンプレッサーに逆流し、バックタービン現象を生じる。本アダプター１０によれば、ブローオフバルブ３０を取り外すことなく、バックタービン現象が生じるブローオフバルブ用のアダプター１０を提供することができる。また、アダプター１０により、出口用配管４４の閉塞も行うことができる。 [4. Other embodiments]
In the above embodiment, as shown in FIG. 6, the adapter 10 may be of a type in which the outlet portion 13 is not provided in the housing 14. In this case, the entrance portion 12 is the only place where the internal space of the housing 14 is connected to the outside. Therefore, even if the throttle valve contracts during the operation of the internal combustion engine and the blow-off valve 30 is switched to the open state, the air cannot pass through the adapter 10, the air in the downstream suction passage flows back to the compressor, and the back turbine phenomenon occurs. Produces. According to the present adapter 10, it is possible to provide an adapter 10 for a blow-off valve in which a back turbine phenomenon occurs without removing the blow-off valve 30. Further, the adapter 10 can also close the outlet pipe 44.

上記実施形態では、ハウジング１４に入口部１２が形成されているが、ハウジング１４に接続する部材に入口部１２を設けてもよい。 In the above embodiment, the inlet portion 12 is formed in the housing 14, but the inlet portion 12 may be provided in the member connected to the housing 14.

本発明は、内燃機関用のブローオフバルブ等に適用可能である。 The present invention is applicable to blow-off valves and the like for internal combustion engines.

１０ ブローオフバルブ用のアダプター
１２ 入口部
１３ 出口部
１４ ハウジング
２０ 配管閉塞部
３０ ブローオフバルブ 10 Adapter for blow-off valve 12 Inlet part 13 Outlet part 14 Housing 20 Piping blockage part 30 Blow-off valve

Claims (4)

ブローオフバルブの出口に対し、内燃機関の吸入通路のうちターボチャージャーのコンプレッサーより上流側の通路から枝分かれした出口用配管の代わりに接続される入口部と、
前記入口部を通じて、前記ブローオフバルブを通過した空気が流入するハウジングとを備えている、ブローオフバルブ用のアダプター。 The inlet of the intake passage of the internal combustion engine, which is connected to the outlet of the blow-off valve instead of the outlet pipe branched from the passage upstream of the compressor of the turbocharger,
An adapter for a blow-off valve comprising a housing into which air that has passed through the blow-off valve flows through the inlet. 前記ハウジングに流入した空気を大気開放させる出口部をさらに備えている、請求項１に記載のブローオフバルブ用のアダプター。 The adapter for a blow-off valve according to claim 1, further comprising an outlet portion for opening the air flowing into the housing to the atmosphere. 前記ターボチャージャーにおいてバックタービン現象を生じさせるために、前記ハウジングの内部空間がその外部と繋がる箇所が前記入口部のみである、請求項１に記載のブローオフバルブ用のアダプター。 The adapter for a blow-off valve according to claim 1, wherein in order to cause a back turbine phenomenon in the turbocharger, the internal space of the housing is connected to the outside only at the inlet portion. 前記ハウジングには、前記出口用配管を閉塞するための配管閉塞部が一体化されている、請求項１乃至３の何れか１つに記載のブローオフバルブ用のアダプター。 The adapter for a blow-off valve according to any one of claims 1 to 3, wherein a pipe closing portion for closing the outlet pipe is integrated in the housing.
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