JP2020026841A - 溝有りパイプ - Google Patents

Abstract

【課題】ホース装着部が溝有り部を有する場合であっても、パイプに発生するバリや段差を容易に除去できる、溝有りパイプの提供。【解決手段】パイプ１０のホース装着部３０に凹部３１と凸部３２を有する溝有り部３３が設けられるとともに、ホース装着部３０の周方向の一部に、凹部３１が形成されていない溝無し部３５が設けられている。そのため、パイプ１０の成形金型３００の合わせ面３１０ａ、３２０ａに相当する位置に溝無し部３５を設定することで、バリや段差を溝無し部３５に形成させることができる。よって、バリや段差が溝有り部３３に形成される場合に比べて、バリや段差の除去を容易に行うことができる。【選択図】 図３

Description

本発明は、ホースに挿入されるパイプに関し、特に、ホース装着部が溝有り部を有する溝有りパイプに関する。

従来のパイプは、図８に示すように、軸方向先端部に設けられるバルジ部１ａと、バルジ部１ａに軸方向に連なるホース装着部１ｂと、を有する。バルジ部１ａとホース装着部１ｂがゴムホース２内に挿入されており、バルジ部１ａでパイプ１からホース２が抜けることを抑制しつつ、ホース装着部１ｂにホース２がクランプ３等の力で締め付けられている。ホース装着部１ｂの外周面は、径が一定の円筒面（平滑面）となっている。

パイプ１が自動車の過給器付きエンジンの配管の一部を構成する場合、ホース装着部１ｂの外周面が円筒面（平滑面）であるため、パイプ１およびホース２の内側に過給圧がかかったときにホース２がパイプ１から抜ける方向に動き「ホースズレ」または最悪は「ホース抜け」と呼ばれる現象が発生するおそれがある。この「ホースズレ」や「ホース抜け」は、過給圧がかかったときだけでなく、相対動きが発生する部品を接続する場合にも発生するおそがある。

このホースズレやホース抜けの問題を解消できる技術として、たとえば特許文献１に開示される技術がある。特許文献１に開示の技術では、パイプのホース装着部が、周方向に延びる凹部と凸部が軸方向に交互に形成される凹凸形状の溝有り部を有している。かかる技術によれば、ホース装着部とホースとの接触面積が小さくなり、ホース装着部とホースとの面圧が高まり、ホースズレやホース抜けを抑制できる。

しかし、上記の特許文献１開示の技術には、つぎの問題点がある。
パイプが型成形品である場合、成形金型の合わせ面に相当するパイプ部分にバリや段差が形成されることがある。バリ等が形成されると、ホースを傷つけるだけでなくホースとのシール性が低下するため、バリ等を後加工で除去する必要がある。しかし、ホース装着部が凹凸形状の溝有り部を有しているため、ホース装着部の形状が複雑でありホース装着部に形成されるバリ等の除去が困難である。

特開平９−２２９２７３号公報

本発明の目的は、ホース装着部が溝有り部を有する場合であっても、ホース装着部に形成されるバリや段差を除去できる、溝有りパイプを提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 軸方向先端部に設けられており外周側に膨出するバルジ部と、該バルジ部に軸方向に連なるホース装着部と、を有し、該ホース装着部が、周方向に延びる凹部と凸部が軸方向に交互に形成される溝有り部を有する、溝有りパイプであって、
前記ホース装着部の周方向の一部に、前記凹部が形成されていない溝無し部が設けられている、溝有りパイプ。
（２） 前記溝無し部は、周方向の異なる位置に２箇所以上設けられている、（１）記載の溝有りパイプ。
（３） 前記溝無し部は、前記溝有り部の凸部と同一径とされている、（１）または（２）記載の溝有りパイプ。
（４） 前記溝無し部は、軸方向全体にわたって周方向長さが一定とされている、（１）〜（３）のいずれか１つに記載の溝有りパイプ。
（５） 前記溝無し部と前記溝有り部の凸部は、前記バルジ部より小径とされている、（１）〜（４）のいずれか１つに記載の溝有りパイプ。
（６） 軸方向に前記バルジ部と間隔をおいて設けられており外周側に突出するストッパ部を、さらに有しており、
前記ホース装着部は、軸方向で前記バルジ部と前記ストッパ部との間に設けられており、
前記溝有り部と前記溝無し部は、前記ホース装着部の軸方向全体に設けられている、（１）〜（５）のいずれか１つに記載の溝有りパイプ。
（７） 軸方向で隣り合う位置にある前記凹部同士は、連なっておらずそれぞれ独立して設けられており、軸方向で隣り合う位置にある前記凸部同士は、連なっておらずそれぞれが独立して設けられている、（１）〜（６）のいずれか１つに記載の溝有りパイプ。
（８） 前記バルジ部と前記ホース装着部の軸方向の少なくとも一部は、可撓性を有するホース内に挿入されており、
前記ホース装着部に、前記ホースがクランプを用いて締め付けられている、（１）〜（７）のいずれか１つに記載の溝有りパイプ。

上記（１）〜（８）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
ホース装着部の周方向の一部に、凹部が形成されていない溝無し部が設けられているため、パイプの成形金型の合わせ面に相当する位置に溝無し部を設定することで、バリや段差を溝無し部に形成させることができる。よって、バリや段差が溝有り部に形成される場合に比べて、バリや段差が形成される部分の形状が単純化されるため、バリや段差の除去を容易に行うことができる。

上記（２）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
溝無し部が、周方向の異なる位置に２箇所以上設けられているため、周方向の異なる位置に２箇所以上バリや段差が形成される場合であっても、２箇所以上に形成されるバリや段差の除去を容易に行うことができる。

上記（３）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
溝無し部が、溝有り部の凸部と同一径とされているため、溝無し部が溝有り部の凹部と同一径とされている場合に比べて、ホースとのシール性を容易に確保できる。

上記（４）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
溝無し部が、軸方向全体にわたって周方向長さが一定とされているため、溝無し部の周方向長さが軸方向で異なる場合に比べて、溝無し部の形状が単純になり、パイプの成形金型の構造を単純化できる。よって、コスト上有利である。

上記（５）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
溝無し部と溝有り部の凸部とが、バルジ部より小径とされているため、溝無し部と溝有り部が設けられている場合であっても、バルジ部によるホース抜け止め効果が損なわれることを抑制できる。

上記（６）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
軸方向にバルジ部と間隔をおいて設けられており外周側に突出するストッパ部を有するため、パイプをホースに挿入しすぎてしまうことを抑制できる。また、ホース装着部がバルジ部とストッパ部との間に設けられているため、バルジ部とストッパ部との間に位置するホース部分を外周側からクランプを用いて締め付けることで、ホースをクランプで確実にホース装着部に締め付けることができる。また、溝有り部と溝無し部が、ホース装着部の軸方向全体に設けられているため、軸方向でパイプに対するクランプの位置がホース装着部内でばらついても、そのバラつきを許容できる。

上記（７）の溝有りパイプでは、つぎの効果を得ることができる。
軸方向で隣り合う位置にある凹部同士が、連なっておらずそれぞれ独立して設けられており、軸方向で隣り合う位置にある凸部同士が、連なっておらずそれぞれが独立して設けられているため、パイプの内圧が上がりホースにパイプから抜ける抜け力がかかったときに、ホースがパイプに対して回転して抜けてしまうことを抑制できる。

本発明実施例の溝有りパイプの、軸方向から見た正面図である。 本発明実施例の溝有りパイプの、ホースに挿入されている状態における部分断面図である。 本発明実施例の溝有りパイプの、部分側面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。なお、図面の明瞭化のために断面表示は省略している。 図３のＢ−Ｂ線断面図である。なお、図面の明瞭化のために断面表示は省略している。 本発明実施例の溝有りパイプの、部分拡大半断面図である。 本発明実施例の溝有りパイプの、該溝有りパイプの成形金型との関係を示す断面図である。 従来のパイプの、ホースに挿入されている状態における部分断面図である。

以下に、図１〜図７を参照して、本発明実施例の溝有りパイプ１０（以下、単にパイプともいう）を説明する。

本発明実施例のパイプ１０は、たとえば、自動車の過給器付きエンジンの配管の一部を構成するパイプである。ただし、パイプ１０は、過給器無しエンジンの配管の一部を構成するパイプであってもよく、自動車のその他の配管の一部を構成するパイプであってもよい。

パイプ１０は、たとえば樹脂製であり、より具体的にはＰＰ（ポリプロピレン樹脂），ＰＡ（ポリアミド樹脂），ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタラート樹脂），ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド樹脂）等の硬質樹脂製であり、型成形品である。ただし、パイプ１０は、軟質材料（ＰＡ１２）の内周部に金属や樹脂のカラーを設定するなど硬質樹脂と近しい効果を発揮させることができる材料で構成されていてもよい。パイプ１０は、ブロー成型品であってもよく、射出成型品であってもよい。

パイプ１０は、円筒形などの筒状であり、図２に示すように、軸方向先端部に設けられており外周側に膨出するバルジ部２０と、バルジ部２０に軸方向に連なるホース装着部３０と、を有する。パイプ１０は、さらに、軸方向にバルジ部２０と間隔をおいて設けられており外周側に突出するストッパ部４０と、一般部５０と、を有する。バルジ部２０、ホース装着部３０、ストッパ部４０および一般部５０は、軸方向に先端部からこの順に設けられている。

バルジ部２０とホース装着部３０の軸方向の少なくとも一部は、可撓性を有するホース（ゴムホース）１００内に挿入されている。バルジ部２０は、パイプ１０からホース１００が抜けることを抑制するために設けられている。ホース１００の外周側にはクランプ２００が設けられており、ホース１００がクランプ２００を用いてパイプ１０のホース装着部３０に締め付けられている。

ホース装着部３０は、軸方向でバルジ部２０とストッパ部４０との間の全体（ほぼ全体を含む）にわたって連続して設けられている。図３に示すように、ホース装着部３０は、溝有り部３３と、溝無し部３５を、有する。

溝有り部３３と溝無し部３５は、ホース装着部３０の軸方向全体にわたって連続して設けられている。溝無し部３５は、周方向の一部のみに設けられており、軸方向全体にわたって周方向長さ（幅）が一定とされている。溝有り部３３は、周方向で溝無し部３５が設けられていない部分の全体に設けられている。

溝有り部３３は、図２に示すように、外周面３３ａに周方向に延びる凹部３１と周方向に延びる凸部３２が、軸方向に交互に並んで形成されている部分である。凹部３１と凸部３２は、溝有り部３３の外周面３３ａのみに形成されている。溝有り部３３の内周面３３ｂは、凹部３１と凸部３２が形成されておらず、円筒面（平滑面）となっている。溝有り部３３に凹部３１と凸部３２が交互に並んで形成されているため、溝有り部３３部位では、パイプ１０の外周面は軸方向に蛇腹形状（波形状）となっている。なお、蛇腹形状となっているため、凸部３２を山部、凹部３１を谷部といってもよい。

図６に示すように、凹部３１と凸部３２は、それぞれ、軸方向断面視で角部を有さない湾曲形状となっている。また、凹部３１と凸部３２とは、軸方向断面視で、角部を有さずに滑らかに連なっている。したがって、ホース１００内にパイプ１０を挿入するときにパイプ１０をホース１００に引っ掛かることなく容易に挿入できるようになっている。また、ホース１００内にパイプ１０を挿入した後においても、ホース１００がパイプ１０によって傷つくことが抑制されている。

軸方向で隣り合う位置にある凹部３１同士は、連なっておらずそれぞれ独立して設けられている。すなわち、複数の凹部３１は、それぞれ、独立して設けられており軸方向と直交する面内に位置している。軸方向で隣り合う位置にある凸部３２同士も、連なっておらずそれぞれが独立して設けられている。すなわち、複数の凸部３２も、それぞれ、独立して設けられており軸方向と直交する面内に位置している。

溝無し部３５は、図３に示すように、周方向の一部のみに設けられている。溝無し部３５は、外周面に凹部３１が形成されていない部分である。そのため、溝無し部３５の径方向外側端面３５ｂは、軸方向に直線状に延びる径が一定の断面円弧面（曲面）となっている。溝無し部３５は、パイプ１０の成形型の合わせ面に相当する位置に設けられており、たとえば周方向の異なる位置に２か所設けられている。溝無し部３５が周方向の異なる位置に２か所設けられる場合、溝無し部３５は、たとえば周方向に１８０°（１７５°以上で１８５°以下の略１８０°を含む）異なる位置（径方向に対向する位置）に一対設けられている。ただし、周方向に設けられる溝無し部３５の数は、２箇所に限定されるものではなく、パイプ１０の成形型がスライド型を有する場合など合わせ面が３箇所以上となる場合には、３箇所以上に設けられる。

図４、図５に示すように、溝無し部３５の内周面３５ｃは、溝有り部３３の内周面３３ｂと同一径となっている。そのため、ホース装着部３０の内周面は軸方向に直線状に延びる径が一定の円筒面（平滑面）である。溝無し部３５の径（径方向外側端の径）は、溝有り部３３の凹部３１の径Ｄ２よりも大であり、溝有り部３３の凸部３２の径（径方向外側端の径）と同じ径Ｄ１とされている。そのため、図４に示す凹部３１部位における断面では、溝無し部３５は溝有り部３３より大径であり、図５に示す凸部３２部位における断面では、溝無し部３５は溝有り部３３と同一径である。

図４に示すように、凹部３１部位での断面における溝無し部３５の周方向両端部（幅方向両端部）には、周方向外側にいくにつれて（溝有り部３３に近づくにつれて）径が小となる傾斜面３５ａが形成されている。傾斜面３５ａは、平面であってもよく、湾曲面であってもよい。傾斜面３５ａと溝無し部３５の径方向外側端面３５ｂとの境部３５ｄは、角部を有さない滑らかな湾曲面となっている（断面Ｒ形状となっている）。よって、ホース装着部３０が溝有り部３３と溝無し部３５を有する場合であっても、ホース１００が境部３５ｄで傷つくことが抑制されている。傾斜面３５ａと溝有り部３３の凹部３１の底面３１ａとの境部３５ｅは、角部を有していてもよく、角部を有さない滑らかな湾曲面となっていてもよい。

溝有り部３３の凸部３２と溝無し部３５は、いずれも、バルジ部２０およびストッパ部４０よりも小径とされている。バルジ部２０は、ストッパ部４０よりも小径とされている。

パイプ１０は、前述したように型成形品である。図７に示すように、パイプ１０を成形する金型３００は、たとえば図示略のスライド型を有しない場合には、パイプ１０より外周側に固定型３１０と可動型３２０を有しており、それぞれの合わせ面３１０ａ、３２０ａ同士を突き合わせてパイプ１０を成形していく。そして、金型３００の合わせ面３１０ａ、３２０ａに相当する位置には、溝有り部３３ではなく溝無し部３５が設定されている。

つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。

（Ａ）金型３００の使用回数が増えてくると、固定型３１０と可動型３２０の合わせ面３１０ａ、３２０ａ同士に摩耗等が発生してくる。摩耗等が発生すると、（ｉ）合わせ面３１０ａ、３２０ａ間にパイプ１０の固化前の樹脂が流れ込みやすくなり、その結果、固化後（成形後）のパイプ１０にバリや段差が発生する。また、（ｉｉ）金型３００自体においても、合わせ面３１０ａ、３２０ａを削る等の金型３００のメンテナンスが必要になる。
ここで、本発明実施例では、パイプ１０のホース装着部３０の周方向の一部に、凹部３１が形成されていない溝無し部３５が設けられているため、パイプ１０の成形金型３００の合わせ面３１０ａ、３２０ａに相当する位置に溝無し部３５を設定することができる。このため、（ｉ）バリや段差を溝無し部３５に形成させることができる。よって、バリや段差が溝有り部３３に形成される場合に比べて、形状が単純であるため、バリや段差の除去を容易に行うことができる。また、（ｉｉ）金型３００自体においても、合わせ面３１０ａ、３２０ａの形状が単純化されるため、合わせ面３１０ａ、３２０ａを削る等の金型３００のメンテナンスを容易に行うことができる。

（Ｂ）溝無し部３５が、周方向の異なる位置に２箇所以上設けられているため、周方向の異なる位置に２箇所以上バリや段差が形成される場合であっても、２箇所以上に形成されるバリや段差の除去を容易に行うことができる。とくに、溝無し部３５が周方向に１８０°異なる位置に一対設けられている場合には、周方向に１８０°異なる位置に形成される一対（両方）のバリや段差の除去を容易に行うことができる。

（Ｃ）溝無し部３５が、溝有り部３３の凸部３２と同一径とされているため、溝無し部３５が溝有り部３３の凹部３１と同一径とされている場合に比べて、ホース１００とのシール性を容易に確保できる。

（Ｄ）溝無し部３５が、軸方向全体にわたって周方向長さ（幅）が一定とされているため、溝無し部３５の周方向長さ（幅）が軸方向で異なる場合に比べて、溝無し部３５の形状が単純になり、パイプ１０の成形金型３００の構造を単純化できる。よって、コスト上有利である。

（Ｅ）溝無し部３５と溝有り部３３の凸部３２とが、バルジ部２０より小径とされているため、溝無し部３５と溝有り部３３が設けられている場合であっても、バルジ部２０によるホース抜け止め効果が損なわれることを抑制できる。

（Ｆ）軸方向にバルジ部２０と間隔をおいて設けられており外周側に突出するストッパ部４０が設けられているため、パイプ１０をホース１００に挿入しすぎてしまうことを抑制できる。

（Ｇ）ホース装着部３０がバルジ部２０とストッパ部４０との間に設けられているため、バルジ部２０とストッパ部４０との間に位置するホース部分をホース１００の外周側からクランプ２００を用いて締め付けることで、ホース１００をクランプ２００で確実にホース装着部３０に締め付けることができる。

（Ｈ）溝有り部３３と溝無し部３５が、ホース装着部３０の軸方向全体に設けられているため、軸方向でパイプ１０に対するクランプ２００の位置がホース装着部３０内でばらついても、そのバラつきを許容できる。

（Ｉ）軸方向で隣り合う位置にある凹部３１同士が、連なっておらずそれぞれ独立して設けられており、軸方向で隣り合う位置にある凸部３２同士が、連なっておらずそれぞれが独立して設けられているため、パイプ１０の内圧が上がりホース１００にパイプ１０から抜ける抜け力がかかったときに、ホース１００がパイプ１０に対して回転して抜けてしまうことを抑制できる。

１０ 溝有りパイプ
２０ バルジ部
３０ ホース装着部
３１ 凹部
３２ 凸部
３３ 溝有り部
３５ 溝無し部
３５ａ 傾斜面
３５ｂ 径方向外側端面
４０ ストッパ部
５０ 一般部
１００ ホース
２００ クランプ
３００ 金型
３１０ 固定型
３２０ 可動型
３１０ａ、３２０ａ 合わせ面

Claims (8)

1. 軸方向先端部に設けられており外周側に膨出するバルジ部と、該バルジ部に軸方向に連なるホース装着部と、を有し、該ホース装着部が、周方向に延びる凹部と凸部が軸方向に交互に形成される溝有り部を有する、溝有りパイプであって、
   前記ホース装着部の周方向の一部に、前記凹部が形成されていない溝無し部が設けられている、溝有りパイプ。
2. 前記溝無し部は、周方向の異なる位置に２箇所以上設けられている、請求項１記載の溝有りパイプ。
3. 前記溝無し部は、前記溝有り部の凸部と同一径とされている、請求項１または請求項２記載の溝有りパイプ。
4. 前記溝無し部は、軸方向全体にわたって周方向長さが一定とされている、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の溝有りパイプ。
5. 前記溝無し部と前記溝有り部の凸部は、前記バルジ部より小径とされている、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の溝有りパイプ。
6. 軸方向に前記バルジ部と間隔をおいて設けられており外周側に突出するストッパ部を、さらに有しており、
   前記ホース装着部は、軸方向で前記バルジ部と前記ストッパ部との間に設けられており、
   前記溝有り部と前記溝無し部は、前記ホース装着部の軸方向全体に設けられている、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の溝有りパイプ。
7. 軸方向で隣り合う位置にある前記凹部同士は、連なっておらずそれぞれ独立して設けられており、軸方向で隣り合う位置にある前記凸部同士は、連なっておらずそれぞれが独立して設けられている、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の溝有りパイプ。
8. 前記バルジ部と前記ホース装着部の軸方向の少なくとも一部は、可撓性を有するホース内に挿入されており、
   前記ホース装着部に、前記ホースがクランプを用いて締め付けられている、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の溝有りパイプ。

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