JP2020066241A - 潜水艇 - Google Patents

Abstract

【課題】開閉可能なキャノピーを有しつつも、潜水開始時に浸水してしまうことのない潜水艇を提供すること。【解決手段】搭乗スペース４と外部とを隔てる開閉可能なキャノピー２と、搭乗スペース内に設けられた蓄圧器５と、搭乗スペース内の空気を蓄圧器に送るポンプ５１とを備える潜水艇１を提供する。搭乗スペース４内の空気を蓄圧器５に送ることで、搭乗スペース４内の気圧が低下する。これを潜水開始前に行うことで、潜水開始時に浸水してしまうことを防止することができる。【選択図】図２

Description

本発明は、潜水艇に関する。

潜水艇が、魚類の鑑賞等のレジャーにも用いられている。レジャー用の潜水艇は、搭乗スペースの上方に外部が見えるように透明なキャノピーが設けられ、キャノピーによって搭乗スペースと外部とが隔てられている。また、キャノピーを開閉して乗り降りする。

ここで、開閉可能なキャノピーは、潜水時にその周縁から浸水してしまう可能性がある。そこで、例えば特許文献１に開示されたように、浸水を防止する。

特開２０１１−１９５１２６号公報

浸水の防止は、キャノピーの周縁が圧接される開閉部に、例えばゴム製のＯリングを設け、キャノピーと開閉部との間を水が流れることを防止することで実現される。搭乗スペース内外の差圧によって、キャノピーが開閉部に圧接されることを利用するものである。

浅深度においては、搭乗スペース外の水圧が小さく、搭乗スペース内外の差圧は、極めて小さい。このため、キャノピーの圧接が弱く、浸水してしまう可能性がある。搭乗者の快適のため、搭乗スペース内は１気圧程度に調製される。そうすると、潜水開始前には、搭乗スペース内外の差圧がなく、キャノピーが開閉部に圧接されていない。この状態から潜水すれば、潜水開始時に浸水してしまうリスクが大きい。

従来は、キャノピーをヒンジ止めする等の手段で固定し、浸水を防止した。しかし、ヒンジ止めでは、ヒンジの位置によってキャノピーの周縁が非一様な力で開閉部に圧接される。そうすると、圧接力の弱い箇所から浸水してしまう可能性があった。

そこで、本発明は、開閉可能なキャノピーを有しつつも、潜水開始時に浸水してしまうことのない潜水艇を提供することを課題とする。

本発明の潜水艇は、
搭乗スペースと外部とを隔てる開閉可能なキャノピーと、
前記搭乗スペース内に設けられた蓄圧器と、
前記搭乗スペース内の空気を前記蓄圧器に送るポンプとを備えることを特徴とする。

この特徴によれば、潜水開始前に、搭乗スペース内の気圧を外圧（浮上した状態における水面上の気圧）よりも小さくして、キャノピーを開閉部に圧接することができる。潜水開始時に浸水してしまうことが防止される。

本発明の潜水艇は、
前記搭乗スペースと外部との気圧差を測定する差圧計を備えることを特徴とする。

この特徴によれば、キャノピーが開閉部に圧接される強さを知ることができ、浸水を確実に防止することができる。

本発明の潜水艇は、
前記ポンプを駆動する駆動部を備え、
前記駆動部は、前記差圧計の測定する気圧差が所定の値未満の時に前記ポンプを駆動し、前記差圧計の測定する気圧差が所定の値以上の時に前記ポンプを駆動しないことを特徴とする。

この特徴によれば、駆動部によって、所定の値の差圧が確実に実現される。ここで、所定の値は、キャノピーの構造等に基づいて設計すればよい。例えば５０ヘクトパスカルとすることができる。

本発明の潜水艇は、
前記キャノピーの周縁が一様に圧接される開閉部を備えることを特徴とする。

この特徴によれば、キャノピーの周縁に圧接の弱い部分がなく、差圧に基づく浸水の防止が確実となる。ここで、「一様に」とは、キャノピーの周縁が平面であり、その平面の法線方向に力が加わった時に、その平面における単位面積当たりの圧力が略同一であることを言う。

本発明の潜水艇は、
前記開閉部は、Ｏリングを備えることを特徴とする。

この特徴によれば、キャノピーの周縁が一様に圧接される具体的な構造が与えられる。

本発明によれば、開閉可能なキャノピーを有しつつも、潜水開始時に浸水してしまうことのない潜水艇を提供することができる。

図１は、潜水艇を示す図である。 図２は、潜水艇の構造を示す断面図である。 図３は、キャノピーを開いた状態を示す図である。 図４は、開閉部を示す平面図である。 図５は、開閉部を示す断面図である。

以下、本発明の実施例を説明する。

図１は、潜水艇を示す図である。潜水艇１には、透明なキャノピー２が設けられ、キャノピー２を開閉して搭降乗する。キャノピー２の下端は開閉部３に当接し、潜水時の浸水を防止している。

図２は、潜水艇の構造を示す断面図である。図１におけるＣ−Ｃ線の断面を示す。キャノピー２は、潜水艇１の内部の搭乗スペース４と外部とを分離している。

搭乗スペース４には、座席４１が設けられて搭乗者の快適を確保すると共に、蓄圧器５が設けられている。また、搭乗スペース４と外部との気圧差を測定する差圧計６が設けられている。

図３は、キャノピーを開いた状態を示す図である。キャノピー２は、ヒンジ２１を中心に回転して開閉する。ヒンジ２１は、キャノピー２と開閉部３との当接に影響しない箇所に設けられている。

図４は、開閉部を示す平面図である。開閉部３は、図４（Ａ）に示すように、キャノピー２の周縁（底面）に合わせた円形状であり、その表面は平面状である。キャノピー２の周縁も平面状であり、キャノピー２の周縁が一様に（ほぼ等圧で）開閉部３に圧接される。キャノピー２の周縁において開閉部３への圧接が弱い箇所はない。

ここで、開閉部３は、図４（Ｂ）に示すように、Ｏリング３１を備えることが好ましい。Ｏリング３１は、ゴム等の弾性体であり、その弾性によってキャノピー２に密着し、浸水を防ぐ。

図５は、開閉部を示す断面図である。図４（Ｂ）に示すＯリング３１を備えるものである。キャノピー２を開いた状態では、図５（Ａ）に示すように、Ｏリング３１が開閉部３から突出している。キャノピー２を閉じると、図５（Ｂ）に示すように、Ｏリング３１が圧縮されてキャノピー２に密着する。この密着により、浸水を防ぐ。

以下、潜水開始時の浸水の防止について説明する。

潜水開始前に、キャノピー２を閉じ、ポンプ５１を作動させて搭乗スペース４内の空気を蓄圧器５に送る。これにより、搭乗スペース４内の気圧が外部よりも低くなる。

その結果、差圧によってキャノピー２の周縁が開閉部３に圧接される。ここで、一様に圧接されているので、キャノピー２の周縁の一部が開閉部３から離脱しやすい（浸水する）ことはない。

圧接の強度は、差圧計６によって把握することができる。潜水開始時に浸水しないだけの差圧となるように蓄圧器に送る空気の量を調整することができる。

ポンプが例えば電気によって駆動されるのであれば、駆動部（非図示）によってポンプ５１を駆動し、駆動部が差圧計６からの信号を受けて、所定の差圧となった時にポンプ５１を停止して、所定の差圧を実現することができる。

ここで、所定に差圧の値は設計事項として定めてよいが、例えば５０ヘクトパスカルとすることができる。外圧が１０００ヘクトパスカル、搭乗スペース４内の気圧が９５０ヘクトパスカルであり、Ｏリング３１を用いれば、潜水開始時の浸水を防止することができる。

所定の差圧又はそれよりも大きな差圧として、潜水を開始する。これにより、浸水を防止することができる。

開閉可能なキャノピーを有しつつも、潜水開始時に浸水してしまうことのない潜水艇である。多くのマリンレジャー提供者による利用が考えられる。

１ 潜水艇
２ キャノピー
２１ ヒンジ
３ 開閉部
３１ Ｏリング
４ 搭乗スペース
４１ 座席
５ 蓄圧器
５１ ポンプ
６ 差圧計

Claims (5)

1. 搭乗スペースと外部とを隔てる開閉可能なキャノピーと、
   前記搭乗スペース内に設けられた蓄圧器と、
   前記搭乗スペース内の空気を前記蓄圧器に送るポンプとを備えることを特徴とする、潜水艇。
2. 前記搭乗スペースと外部との気圧差を測定する差圧計を備えることを特徴とする、請求項１に記載の潜水艇。
3. 前記ポンプを駆動する駆動部を備え、
   前記駆動部は、前記差圧計の測定する気圧差が所定の値未満の時に前記ポンプを駆動し、前記差圧計の測定する気圧差が所定の値以上の時に前記ポンプを駆動しないことを特徴とする、請求項２に記載の潜水艇。
4. 前記キャノピーの周縁が一様に圧接される開閉部を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の潜水艇。
5. 前記開閉部は、Ｏリングを備えることを特徴とする、請求項４に記載の潜水艇。