JP2020050188A - 車体後部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
後縦メンバ前端部91Dの左右外端には、第1リヤサブフレーム側取付部101が形成されている。第1リヤサブフレーム側取付部101は、後縦メンバ前端部91Dを上下に貫通するカラー101Aを有する。カラー101Aは、後縦メンバ前端部91Dの上壁及び下壁に溶接されている。第1リヤサブフレーム側取付部101は、第1車体側取付部83の下側に配置され、ボルトによって第1車体側取付部83に締結されている。
3 :サイドシル
4 :フロントサイドフレーム
6 :フロントサブフレーム
23 :前縦メンバ
24 :前クロスメンバ
26 :ブレース
31 :ロアアーム
36 :前ロアアーム支持部
40 :ステアリングギヤボックス
44 :ジョイント部
51 :後ロアアーム支持部
53 :変形促進部
55 :前スタビライザ
56 :前スタビライザ支持部
71 :リヤサイドフレーム
72 :リヤサブフレーム
75 :電動モータ
77 :車体クロスメンバ
78 :リヤフロアパネル
80 :荷重伝達部材
81 :隔壁
91 :後縦メンバ
92 :第1後クロスメンバ
93 :第2後クロスメンバ
93C :第2延長部
93L :突出部
130 :衝撃吸収構造
131 :第1衝撃吸収体
132 :第2衝撃吸収体
140 :バッテリ
Claims (10)
- 車両の側部を前後に延びた左右一対のサイドシルと、
前記車両の後部を前後に延びた左右一対のリヤサイドフレームと、
左右の前記リヤサイドフレームに取り付けられたリヤサブフレームと、
前記リヤサイドフレームのそれぞれに設けられたリヤダンパマウントとを有し、
前記リヤサイドフレームは、前記サイドシルの後端から後方かつ左右内方に傾斜して延びたリヤサイドフレーム前部と、前記リヤサイドフレーム前部の後端からリヤサイドフレーム屈曲部を介して後方に延びたサイドフレーム後部とを有し、
前記リヤサブフレームは、前後に延びた左右一対のリヤサブフレーム縦メンバと、左右に延びて左右の前記リヤサブフレーム縦メンバに結合したリヤサブフレームクロスメンバとを有し、
前記リヤサブフレーム縦メンバは、後方かつ左右内方に傾斜して延びた縦メンバ前部と、前記縦メンバ前部の後端から縦メンバ屈曲部を介して後方に延びた縦メンバ後部とを有し、
前記リヤサイドフレーム屈曲部及び前記縦メンバ屈曲部は、左右方向において前記リヤダンパマウントと重なりを有する位置に配置されていることを特徴とする車体後部構造。 - 左右に延びて左右の前記リヤサイドフレーム前部に結合した車体クロスメンバと、
前記リヤサイドフレーム屈曲部のそれぞれから前方かつ左右内方に延び、前記車体クロスメンバに結合した左右一対の荷重伝達部材とを有することを特徴とする請求項1に記載の車体後部構造。 - 前記荷重伝達部材は、前方に向けて左右幅が漸増し、
前記荷重伝達部材の左右外側の縁部は、前記リヤサイドフレーム前部に結合されていることを特徴とする請求項2に記載の車体後部構造。 - 左右の前記リヤサイドフレームの上側に設けられたフロアパネルを有し、
前記荷重伝達部材は、前記リヤサイドフレーム前部及び前記フロアパネルと協働して閉断面構造を形成することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車体後部構造。 - 前記荷重伝達部材は、平面視において三角形状をなし、第1の側縁において前記車体クロスメンバの底面に結合し、第2の側縁において前記リヤサイドフレーム前部の底面に結合した底壁部と、前記底壁部の第3の側縁から上方に延び、上縁において前記フロアパネルの下面に結合した縦壁部とを有することを特徴とする請求項4に記載の車体後部構造。
- 前記閉断面構造の内側には前記荷重伝達部材及び前記リヤサイドフレームに結合した隔壁が設けられていることを特徴とする請求項4又は請求項5に記載の車体後部構造。
- 前記隔壁は左右に延び、左右方向における外縁において前記リヤサイドフレームに結合し、左右方向における内縁及び下縁において前記荷重伝達部材に結合していることを特徴とする請求項6に記載の車体後部構造。
- 前記閉断面構造の閉断面内部において前記荷重伝達部材から上方に延びるカラーを有することを特徴とする請求項6又は請求項7に記載の車体後部構造。
- 前記カラーは、前記隔壁に結合されていることを特徴とする請求項8に記載の車体後部構造。
- 前記カラーに、前記リヤサブフレーム縦メンバが取り付けられることを特徴とする請求項8又は請求項9に記載の車体後部構造。
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