JP2019105270A - ツーピース型オイルゼットアセンブリー及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用オイルゼットの構造においてバルブとノズル部を分離してバルブを標準化することができるように構成し、スプリングの圧力を正確に制御することができる製作方法を提供する。【解決手段】ノズル部とバルブ部を分離し、ノズル部は車種によって変更し、バルブ部を標準型に多量製作して結合したツーピース型オイルゼットアセンブリーの提供によってコスト節減、工程単純化及び市場競争力確保の効果を発揮する。【選択図】図１

Description

本発明はオイルゼットアセンブリーに関し、より詳しくはバルブ部とノズル部がツーピースで結合される改善した構造を有するオイルゼットアセンブリーに関する。

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン又は高性能エンジンに使われるピストンは動作中に過熱しやすい。このような往復エンジンには、ピストンの下部を冷却させるために圧力駆動式のオイルゼットが使われている。オイルゼットは通常エンジンブロックの下側のボアに装着され、オイルギャラリーから加圧されたオイルを収容する。また、オイルゼットはチェックバルブを備え、所定の圧力に到逹すればチューブを通じてオイルを排出する。

図３及び図４に示すオイルゼットは切削加工によってワンピース型に一体に製作されたものであり、円筒状のバルブハウジング１２’の内部に流体通路を設け、入口（ｉｎｌｅｔ）をボール１６’で密封し、ボール１６’と通路の上部を密封するピン１８’の間にスプリング１４’を介在している。出口（ｏｕｌｅｔ）はチューブ２２’と連通し、ボディー１２’の中間部分の外周の周囲には外部部品に固定されるための締結リング３０’が結合される。ところで、このようなワンピース型のオイルゼットは切削加工によって加工されるため費用が高く、車種が変更されればそれに合わせてオイルゼット全体を製作しなければならない負担がある。

図５に示すオイルゼット１’は切削加工によってツーピース型に製作されたものであり、右側のバルブ部１０’と左側の円筒状のノズル部２０’からなる。バルブ部１０’は図４に似ており、ノズル部２０’は締結リング３０’とチューブ２２’が組み立てられたもので、内面３２’のネジ部にバルブ部１０’のネジ部が螺合される。ところが、このようなツーピース型のオイルゼット１’も切削加工によって加工されるため費用が高く、車種が変更されればそれに合わせてバルブ部１０’全体を再設計及び製作しなければならない負担がある。

一方、オイルゼットに関する特許文献として、韓国公開特許第１０−２００９−００４３２７３号公報はオイルギャラリーに形成されたオイル流入通路にチェックバルブを押し込む方式を開示している。他の韓国公開特許第２００２−００１９２６８号公報はバルブハウジングの内面にスプリングの前進を遮断するストッパーが設けられたものを開示している。ところが、これらの特許は流体の流動経路を円滑に確保するためのものであるが、オイルゼットの全体的な製作方法及びこれによる構造改善に対しては注目していない。

韓国公開特許第１０−２００９−００４３２７３号公報 韓国公開特許第２００２−００１９２６８号公報

以上の問題点に鑑み、本発明は、自動車用オイルゼットの構造においてバルブとノズル部を分離してバルブを標準化することができるように構成し、スプリングの圧力を正確に制御することができる製作方法を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するために、本発明は、自動車エンジンブロックのオイルギャラリーから流入したオイルをピストンに噴射するオイルゼットアセンブリーであって、キャップ状の中空シリンダー型のもので、上面は閉鎖し、下面が開放し、側面がオイルを噴射するチューブと連通するヘッドを含む第１ピースとしてのノズル部と、ノズル部のヘッドの前記開放した下面に挿入され、中空のシリンダー型のもので、上面及び下面が開放したリテーナーから本体が形成され、リテーナーの内部にスプリングが装着され、スプリングの下部にボールが挿入された第２ピースとしてのバルブ部とが結合されてなるオイルゼットアセンブリーを提供する。

前記ヘッドと前記リテーナーはスチール素材の薄いパイプから製作されることができる。

前記リテーナーの上面縁部には内側に折り曲げられた折曲部が形成され、下面縁部にも内側に折り曲げられた折曲部が形成され、下面が開放して入口を成し、前記下面の折曲部の内面はボールと当接するバルブシートを提供することができる。

前記リテーナーは、その上面が前記チューブの下部に近接した位置まで来るようにヘッドに挿入され、リテーナーの一定部分はヘッドの下面の下側にさらに伸びて露出されることができる。

また、本発明は、オイルゼットアセンブリーを製造する方法であって、車種によって違うバルブ開放圧力をスプリングが収容するように、オートコイラー（ａｕｔｏ ｃｏｉｌｅｒ）装置で弾性係数、ピッチ及び巻数を調節しながらボールを挿入するツーピース型オイルゼットアセンブリーの製造方法を提供する。

ここで、ローリング工法によって前記リテーナーの下面に折曲部を成形し、これにボールを装着することができる。

本発明によれば、薄い鉄板材を用いてノズル部とバルブ部の本体を構成するので、軽量化した製品の具現が可能である。

また、バルブ部は管状の素材を用いてスプリングとボールを固定することができるようにしたので、製造が容易であり、簡素化した形態を維持することができる。特に、スプリング力が管理規格内にセットされるようにスプリング力を測定しながらローリング工法でボールを固定する製造技法の適用が可能である。

また、バルブ部は圧力別に標準化して生産し、ノズル部を車種別にデザインして製作してから結合することで効率的に完製品を製作することができる。

本発明の一実施例によるオイルゼットアセンブリーのノズル部とバルブ部を分離して示す断面図である。 本発明の一実施例によるノズル部とバルブ部が結合されたオイルゼットアセンブリーの断面図である。 先行技術として例示したワンピース型オイルゼットの斜視図である。 他の先行技術として例示したワンピース型オイルゼットの断面図である。 先行技術として例示したツーピース型オイルゼットの分離断面図である。

以下、本発明の幾つかの実施例を例示的な図面に基づいて詳細に説明する。各図の構成要素に参照符号を付けるにあたり、同じ構成要素に対しては、たとえ相異なる図に表示されていても、できるだけ同じ符号を付けるようにしていることに留意しなければならない。また、本実施例の説明において、関連した公知の構成又は機能についての具体的な説明が本実施例の要旨をあいまいにしうると判断される場合にはその詳細な説明を省略する。

本実施例の構成要素の説明において、第１、第２、Ａ、Ｂ、ａ、ｂなどの符号を使うことができる。このような符号はその構成要素を他の構成要素と区別するためのものであり、その符号によって該当構成要素の本質又は順番又は手順などは限定されない。また、明細書で、ある部分がある構成要素を‘含む’又は‘備える’というとき、これは、明示的に反対する記載がない限り、他の構成要素を排除するものではなく、他の構成要素をさらに含むことができることを意味する。また、明細書で、‘連結’、‘取付’又は‘付着’するというとき、これは付着のみを意味するものではなく、
間接的なあるいは他の構成要素を介しての連結、設置又は付着を含むものと、できるだけ広義に解釈されなければならない。

図１は本発明の一実施例によるオイルゼットアセンブリー１のノズル部１０とバルブ部２０を分離して示す断面図である。

ノズル部１０のヘッド１２はキャップ状の中空シリンダー型のもので、上面は閉鎖しており、下面はバルブ部２０を収容するように開放し、側面がチューブ１４と連通して流体出口（ｏｕｔｌｅｔ）を提供する。下面には締結リング１６が一体に同じ高さに形成される。ヘッド１２と締結リング１６はスチール素材の薄いパイプから製作され、例えばローリング成形後、引抜加工又は熔接でチューブ１４をヘッド１２に固着することによってノズル部１０が出来上がる。若しくは、ヘッド１２と締結リング１６はフォーミング（ｆｏｒｍｉｎｇ）成形で製作することができる。このような本発明においては、ノズル部１０の本体を成すヘッド１２が薄鉄板から製作されるので、軽量化の面で有利である。

ノズル部１０の大きさ及び形状は一例を示すものであり、車種別に違うように設計することができる。

ついで、バルブ部２０は中空シリンダー型のもので、上面及び下面が開放したリテーナー２２から本体が形成され、リテーナー２２の内部にはスプリングＳが装着される。スプリングＳの下部にはボール２８が挿入される。リテーナー２２の上面縁部には内側に折り曲げられた折曲部２４が形成され、上面は開放して出口２４ａを成し、下面縁部にも内側に折り曲げられた折曲部２６が形成され、下面が開放して入口２６ａを成す。折曲部２６の内面はバルブシートを提供し、ボール２８はスプリングＳの加圧力によって押されてバルブシートと当接することにより、図１ではバルブ部２０の入口２６ａが密封されている。

リテーナー２２はスチール素材の薄いパイプから製作される。また、スプリングＳにボール２８を挿入してリテーナー２２の内部に装着することでバルブ部２０を完成することができるので、設計が簡単であり、製作が容易である。バルブ部２０の製作時には、車種によってわずかに違うバルブ開放圧力をスプリングＳが収容するように、例えばオートコイラー（ａｕｔｏ ｃｏｉｌｅｒ）装置で弾性係数、ピッチ及び巻数を調節しながらボール２８を挿入し、ローリング工法で折曲部２６を成形してボール２８を装着することができる。

図２は以上で説明した本発明の一実施例によるノズル部１０とバルブ部２０が結合されたオイルゼットアセンブリー１の断面図である。

バルブ部２０はリテーナー２２の出口２４ａがチューブ１４の下側に近接する位置まで来るようにノズル部１０に挿入される。ここで、リテーナー２２の外周はヘッド１２の下面内部と当接することによって両部材が密封される。密封を確かに保障するために、ガスケットｇをさらに取り付けてもよい。高さ（Ｈ）に相当するリテーナー２２の部分は、例えばブロックのボアに装着される。ボアにはリテーナーを収容するための収容カップ（図示せず）を取り付けることができる。若しくは、以上とは違い、ヘッド１２の高さを伸ばして下面がボール２８の下側まで伸びるように構成してもよい。

本発明によるオイルゼットアセンブリー１は、ヘッド１２とリテーナー２２を薄い鉄材のパイプから製作することにより、従来のバルブハウジングの厚壁を除去し、ツーピース部品で簡単に組み立てたので、コスト節減に役立ち、コンパクトなボリュームによって周囲空間を減らすことができる。

また、バルブ部を圧力別に標準化して生産し、ノズル部を車種別にデザインして製作した後、結合して効率的に完製品を製作することができる。

以上は本発明の実施例を例として説明したが、これらは本発明の権利範囲を制限しなく、本発明の多様な変更又は修正が可能であり、これらも本発明の権利範囲に属する。本発明の権利範囲は以下で記述する請求範囲と同一又は均等な領域まで含む。

１ オイルゼットアセンブリー
１０ ノズル部
１２ ヘッド
１４ チューブ
２０ バルブ部
２２ リテーナー
２８ ボール
Ｓ スプリング

Claims (6)

1. 自動車エンジンブロックのオイルギャラリーから流入したオイルをピストンに噴射するオイルゼットアセンブリーであって、前記オイルゼットアセンブリーは、キャップ状の中空シリンダー型のもので、上面は閉鎖し、下面が開放し、側面がオイルを噴射するチューブと連通するヘッドを含む第１ピースとしてのノズル部と、ノズル部のヘッドの前記開放した下面に挿入され、中空のシリンダー型のもので、上面及び下面が開放したリテーナーから本体が形成され、リテーナーの内部にスプリングが装着され、スプリングの下部にボールが挿入された第２ピースとしてのバルブ部とが結合されてなる、オイルゼットアセンブリー。
2. 前記ヘッドと前記リテーナーはスチール素材の薄いパイプから製作される、請求項１に記載のオイルゼットアセンブリー。
3. 前記リテーナーの上面縁部には内側に折り曲げられた折曲部が形成され、下面縁部にも内側に折り曲げられた折曲部が形成され、下面が開放して入口を成し、前記下面の折曲部の内面はボールと当接するバルブシートを提供する、請求項２に記載のオイルゼットアセンブリー。
4. 前記リテーナーは、その上面が前記チューブの下部に近接した位置まで来るようにヘッドに挿入され、リテーナーの一定部分はヘッドの下面の下側にもっと伸びて露出される、請求項３に記載のオイルゼットアセンブリー。
5. 請求項１に記載のオイルゼットアセンブリーを製造する方法であって、前記方法は、車種によって違うバルブ開放圧力をスプリングが収容するように、オートコイラー（ａｕｔｏ ｃｏｉｌｅｒ）装置で弾性係数、ピッチ及び巻数を調節しながらボールを挿入する、ツーピース型オイルゼットアセンブリーの製造方法。
6. ローリング工法によって前記リテーナーの下面に折曲部を成形し、これにボールを装着する、請求項５に記載のツーピース型オイルゼットアセンブリーの製造方法。