JP2018134993A - 車両用操作システム及びコンピュータプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】複数のボタンを有する操作パネルをドライバが操作する際の操作性を高める。
【解決手段】車両用操作システム１は、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中かを判定するタッチ操作判定部２ａと、ドライバの視線方向を判定する視線方向判定部２ｂと、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域かを判定するボタン領域判定部２ｃと、複数のボタン８ａ〜８ｈのレイアウトを示すレイアウト映像の車両のフロントウィンドウへの表示を制御する映像表示制御部２ｄと、を備える。映像表示制御部２ｄは、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中であるときに、ドライバの視線方向が車両前方であれば、レイアウト映像の表示を開始すると共に、タッチ操作中の位置がボタン領域であれば、そのタッチ操作中のボタンを示すボタン映像の強調表示を開始する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用操作システム及びコンピュータプログラムに関する。

車両のセンタークラスターには、ドライバが例えばエアコン制御を行うための複数のボタンを有する操作パネルが配置されている。例えば特許文献１，２には、ドライバが操作パネルに対してタッチ操作すると、複数のボタンのレイアウトを示すレイアウト映像を車両のフロントウィンドウに表示すると共に、ドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像を強調表示する構成が開示されている。

特開平５−７７６７９号公報 特開平８−３１８７５９号公報

特許文献１，２に開示されている構成では、ドライバが操作パネルに対してタッチ操作すると、レイアウト映像を常に表示する。しかしながら、レイアウト映像を常に表示する構成では以下に示す問題がある。即ち、レイアウト映像がフロントウィンドウに表示されても、ドライバがレイアウト映像を見ずに操作パネルを見てタッチ操作中のボタンを確認したり所望のボタンを選択したりする場合がある。その場合、ドライバが見ないレイアウト映像が表示されることになるので、そのレイアウト映像の表示をドライバが煩わしいと感じることが懸念される。又、ドライバの注意がレイアウト映像に向いてしまい、ドライバがタッチ操作中のボタンを確認したり所望のボタンを選択したりするのに手間取ってしまう虞もある。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数のボタンを有する操作パネルをドライバが操作する際の操作性を高めることができる車両用操作システム及びコンピュータプログラムを提供することにある。

請求項１に記載した発明によれば、タッチ操作判定部（２ａ）は、ドライバが操作パネル（３）に対してタッチ操作中であるか否かを判定する。視線方向判定部（２ｂ）は、ドライバの視線方向を判定する。ボタン領域判定部（２ｃ）は、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であるか否かを判定する。映像表示制御部（２ｄ）は、複数のボタンのレイアウトを示すレイアウト映像の車両のフロントウィンドウ（９）への表示を制御する。映像表示制御部は、ドライバが操作パネルに対してタッチ操作中であると判定されたときに、ドライバの視線方向が車両前方であると判定されると、レイアウト映像の表示を開始すると共に、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であると判定されると、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像の強調表示を開始する。一方、映像表示制御部は、ドライバが操作パネルに対してタッチ操作中であると判定されたときに、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定されると、レイアウト映像の表示を抑制する。

ドライバが車両前方を見ながら操作パネルに対してタッチ操作すると、レイアウト映像が表示されるので、ドライバが車両前方から視線を外さずに走行風景を見ながら複数のボタンのレイアウトを確認することができる。このとき、ドライバがボタン領域をタッチ操作中であれば、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像が強調表示されるので、ドライバが何れのボタンをタッチ操作中であるかを容易に確認することもできる。一方、ドライバが車両前方以外を見ながら操作パネルに対してタッチ操作すると、レイアウト映像が表示されないので、レイアウト映像の表示をドライバが煩わしいと感じてしまう事態を回避することができ、ドライバの注意がレイアウト映像に向いてしまう事態を回避することができる。これにより、複数のボタンを有する操作パネルをドライバが操作する際の操作性を高めることができる。

本発明の一実施形態を示す機能ブロック図 操作パネルの正面図 フローチャート（その１） フローチャート（その２） フローチャート（その３） レイアウト映像が表示された態様を示す図 タッチ操作中の位置と強調表示との関係を示す図（その１） タッチ操作中の位置と強調表示との関係を示す図（その２） タッチ操作中の位置と強調表示との関係を示す図（その３） 操作パネルの輝度が高められた態様を示す図

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
車両用操作システム１は、制御部２と、操作パネル３と、照明パネル４と、車室内カメラ５と、ヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤ（Head-Up Display））６と、スピーカー７とを有する。操作パネル３は、車両のセンタークラスターに配置されており、図２に示すように、エアコン制御を行うための複数のボタン８ａ〜８ｈが設けられている。具体的には、複数のボタン８ａ〜８ｈは、足元送風＆フロントデフロスターボタン８ａ、内気循環ボタン８ｂ、外気導入ボタン８ｃ、ＯＦＦボタン８ｄ、ＡＵＴＯボタン８ｅ、リアデフロスターボタン８ｆ、フロントデフロスターボタン８ｇ、Ａ／Ｃボタン８ｆである。複数のボタン８ａ〜８ｈは、機能を示す図形や文字が抜き穴加工で形成されており、その図形や文字が透明な態様で表記されている。

操作パネル３は、ドライバがタッチ操作可能な表面全体が例えば静電容量センサとなっており、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作すると、そのドライバがタッチ操作中の位置を座標で示すタッチ検知信号を制御部２に出力する。即ち、操作パネル３は、ドライバが何れかのボタン領域をタッチ操作中であれば、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域である旨を示すタッチ検知信号を制御部２に出力する。又、操作パネル３は、ドライバがボタン領域以外をタッチ操作中であれば、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域以外である旨を示すタッチ検知信号を制御部２に出力する。更に、操作パネル３は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作（確定操作に相当する）すると、その押し込み操作の対象となったボタンを示す押し込み検知信号を制御部２に出力する。

照明パネル４は、操作パネル３の背面側に配置されており、制御部２から輝度制御信号を入力すると、その入力した輝度制御信号により指示された輝度にしたがって操作パネル３の輝度制御を行う。上記したように複数のボタン８ａ〜８ｈの機能を示す図形や文字が透明な態様で表記されているので、ドライバが眩しくないと感じない範囲で照明パネル４から操作パネル３への照度が通常時から増加すると、操作パネル３の輝度が通常時から高まり、ドライバが複数のボタン８ａ〜８ｈの図形や文字を視認し易くなり、複数のボタン８ａ〜８ｈが何れの機能であるかを確認し易くなる。

車室内カメラ５は、ドライバの状態を監視するドライバ監視システムの一部であり、車室内において運転席に着座しているドライバの顔を含む範囲を撮影可能な箇所に配置されており、その撮影した映像を含む映像信号を制御部２に出力する。車室内カメラ５は、例えばＣＣＤ（Charge Coupled Device）イメージセンサやＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）イメージセンサ等であり、単数であっても良いし複数であっても良い。

ＨＵＤ６は、車両のフロントウィンドウ９（図６及び図１０参照）への映像の投影を制御する投影器を含み、制御部２から投影制御信号を入力すると、その入力した投影制御信号により指示された映像をフロントウィンドウ９に表示する。ドライバは、ＨＵＤ６によりフロントウィンドウ９に表示された映像を、車両前方から視線を外さずに視認可能となっている。スピーカー７は、出力する音声をドライバが聴き取り可能な箇所に配置されており、制御部２から音声出力信号を入力すると、その入力した音声出力信号により指示された音声を出力する。

制御部２は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＩ／Ｏ（Input／Output）を有するマイクロコンピュータにより構成されている。制御部２は、非遷移的実体的記録媒体に格納されているコンピュータプログラムを実行することで、コンピュータプログラムに対応する処理を実行し、車両用操作システム１の動作全般を制御する。

制御部２は、タッチ操作判定部２ａと、視線方向判定部２ｂと、ボタン領域判定部２ｃ、映像表示制御部２ｄと、押し込み操作判定部２ｅ（確定操作判定部に相当する）と、輝度制御部２ｆとを有する。これらの各部２ａ〜２ｆは制御部２が実行するコンピュータプログラムにより構成されており、ソフトウェアにより実現されている。

タッチ操作判定部２ａは、操作パネル３から入力するタッチ検知信号を用い、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中であるか否かを判定する。視線方向判定部２ｂは、車室内カメラ５から入力する映像信号を用い、ドライバの視線方向を判定する。ボタン領域判定部２ｃは、操作パネル３から入力するタッチ検知信号を用い、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であるか否かを判定する。映像表示制御部２ｄは、投影制御信号をＨＵＤ６に出力し、ボタン８ａ〜８ｈのレイアウトを示すレイアウト映像の車両のフロントウィンドウ９への表示を制御する。確定操作判定部２ｅは、操作パネル３から入力する押し込み検知信号を用い、ドライバがボタン８ａ〜８ｈに対して押し込み操作したか否かを判定する。輝度制御部２ｆは、輝度制御信号を照明パネル４に出力し、操作パネル３の輝度を制御する。

次に、上記した構成の作用について図３から図１０を参照して説明する。尚、ここでは、ドライバが運転中であるときには、車室内カメラ５からの映像信号が制御部２に常に入力されており、ドライバの視線方向を制御部２が常に判定していることを前提とする。

制御部２は、例えばイグニッションスイッチのオフからオンへの切替えを判定すると、タッチ操作監視処理を開始し、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中であるか否かを判定する（Ｓ１、タッチ操作判定手順に相当する）。制御部２は、操作パネル３からタッチ検知信号を入力したことで、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中であると判定すると（Ｓ１）、ドライバの視線方向の判定結果を用い、ドライバの視線方向が車両前方であるか否かを判定する（Ｓ２、視線方向判定手順に相当する）。この場合、ドライバの視線方向が安定しないことを考慮し、制御部２は、ドライバの視線方向が一定時間以上継続して車両前方の所定範囲内であることを条件とし、ドライバの視線方向が車両前方であるか否かを判定する。

制御部２は、ドライバの視線方向が車両前方であると判定すると（Ｓ２：ＹＥＳ）、レイアウト映像表示処理に移行する（Ｓ３）。一方、制御部２は、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定すると（Ｓ２：ＮＯ）、パネル輝度制御処理に移行する（Ｓ４、映像表示抑制手順に相当する）。

制御部２は、レイアウト映像表示処理を開始すると、投影制御信号をＨＵＤ６に出力し、レイアウト映像のフロントウィンドウ９への表示を開始し（Ｓ１１、映像表示開始手順に相当する）、映像表示管理タイマによる計時を開始する（Ｓ１２）。映像表示管理タイマは、レイアウト映像を表示する期間に制限を持たせるタイマであり、例えば数秒を計時するタイマである。

制御部２は、操作パネル３から入力したタッチ検知信号に含まれる座標を用い、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であるか否かを判定する（Ｓ１３、ボタン領域判定手順に相当する）。制御部２は、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であると判定すると（Ｓ１３：ＹＥＳ）、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像を強調表示中であるか否かを判定する（Ｓ１４）。制御部２は、ボタン映像を強調表示中でないと判定すると（Ｓ１４：ＮＯ）、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像の強調表示を開始すると共に、そのタッチ操作中のボタンの機能名称をスピーカー７から音声出力させる（Ｓ１５、強調表示開始手順に相当する）。即ち、制御部２は、ドライバがタッチ操作中の位置が例えばフロントデフロスターボタン８ｇのボタン領域であると判定すると、フロントデフロスターボタン８ｇを示すボタン映像の強調表示を開始すると共に、「フロントデフロスター」の音声ガイダンスをスピーカー７から音声出力させる。制御部２は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作したか否かを判定し（Ｓ１６）、ドライバの視線方向が車両前方で継続しているか否かを判定し（Ｓ１７）、映像表示管理タイマによる計時が満了したか否かを判定する（Ｓ１８）。この場合も、ドライバの視線方向が安定しないことを考慮し、制御部２は、ドライバの視線方向が一定時間以上継続して車両前方の所定範囲内であることを条件とし、ドライバの視線方向が車両前方で継続しているか否かを判定する。

制御部２は、ドライバの視線方向が車両前方で継続しており且つ映像表示管理タイマによる計時が満了する前にドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作したと判定すると（Ｓ１６：ＹＥＳ）、映像表示管理タイマによる計時を終了し（Ｓ１９）、そのボタンの機能を実行させる（Ｓ２０）。即ち、制御部２は、ドライバが例えばフロントデフロスターボタン８ｇに対して押し込み操作したと判定すると、フロントデフロスターの機能実行を指示する信号をエアコンＥＣＵに出力させ、フロントデフロスターの機能を実行させる。制御部２は、強調表示管理タイマによる計時を開始し（Ｓ２１）、強調表示管理タイマによる計時の満了を待機する（Ｓ２２）。強調表示管理タイマは、ボタン映像を強調表示する期間に制限を持たせるタイマであり、例えば数秒（所定時間に相当する）を計時するタイマである。制御部２は、強調表示管理タイマによる計時が満了したと判定すると（Ｓ２２：ＹＥＳ）、ボタン映像の強調表示を終了し（Ｓ２３）、レイアウト映像の表示を終了し（Ｓ２４）、レイアウト映像表示処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻る。

一方、制御部２は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作せずにドライバの視線方向が車両前方から外れたと判定すると（Ｓ１７：ＮＯ）、映像表示管理タイマによる計時を終了する（Ｓ２５）。制御部２は、ボタン映像を強調表示中であるか否かを判定し（Ｓ２６）、ボタン映像を強調表示中であると判定すると（Ｓ２６：ＹＥＳ）、そのボタン映像の強調表示を終了し（Ｓ２７）、レイアウト映像の表示を終了し（Ｓ２４）、レイアウト映像表示処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻る。

制御部２は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作せずに映像表示管理タイマによる計時が満了したと判定すると（Ｓ１８：ＹＥＳ）、この場合も、ボタン映像を強調表示中であるか否かを判定し（Ｓ２６）、ボタン映像を強調表示中であると判定すると（Ｓ２６：ＹＥＳ）、そのボタン映像の強調表示を終了し（Ｓ２７）、レイアウト映像の表示を終了し（Ｓ２４）、レイアウト映像表示処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻る。

又、制御部２は、操作パネル３から入力したタッチ検知信号を用い、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域でなく、ボタン領域以外であると判定すると（Ｓ１３：ＮＯ）、ボタン映像を強調表示中であるか否かを判定する（Ｓ２８）。制御部２は、ボタン映像を強調表示中であると判定すると（Ｓ２８：ＹＥＳ）、そのボタン映像の強調表示を終了し（Ｓ２９）、ドライバの視線方向が車両前方で継続しているか否かを判定し（Ｓ１７）、映像表示管理タイマによる計時が満了したか否かを判定する（Ｓ１８）。

制御部２が上記したレイアウト映像表示処理を実行することで、図６に示すように、ドライバの視線方向が矢印Ａ１で示す方向であり、ドライバが車両前方を見ながら操作パネル３に対してタッチ操作すると、レイアウト映像１０がフロントウィンドウ９に表示される。ドライバが車両前方から視線を外さずに走行風景を見ながらボタン８ａ〜８ｈのレイアウトを確認することができる。尚、レイアウト映像１０は、その領域の全体がドライバの視界を妨げない程度で着色されていても良く、その着色によりボタン８ａ〜８ｈの図形や文字を視認し易くする構成でも良い。

又、ドライバがボタン領域をタッチ操作中であれば、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像が強調表示される。ドライバが何れのボタンをタッチ操作中であるかを容易に確認することもできる。図６では、ドライバが例えばフロントデフロスターボタン８ｇをタッチ操作中であり、フロントデフロスターボタン８ｇのボタン映像が強調表示されている態様を例示している。尚、強調表示は、その強調表示の対象となるボタンが他のボタンと差別化されれば良く、その強調表示の対象となるボタンだけ他のボタンと表示色を変えたり、その強調表示の対象となるボタンだけ点滅させたりする等どのような態様でも良い。

又、図７から図９に示すように、ドライバが操作パネル３をなぞることで、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域から外れると、そのボタン映像の強調表示が終了され、ドライバがタッチ操作中の位置が別のボタン領域に戻ると、ボタン映像の強調表示が再開される。図７から図９では、ドライバが例えばフロントデフロスターボタン８ｇからＡＵＴＯボタン８ｅまでなぞり、フロントデフロスターボタン８ｇのボタン映像が強調表示された後に、ＡＵＴＯボタン８ｅのボタン映像が強調表示された態様を例示している。

一方、制御部２は、パネル輝度制御処理を開始すると、輝度制御信号を照明パネル４に出力し、操作パネル３の輝度を増加させて高め（Ｓ３１）、輝度制御管理タイマによる計時を開始する（Ｓ３２）。輝度制御管理タイマは、操作パネル３の輝度を高く維持する期間に制限を持たせるタイマであり、例えば数秒を計時するタイマである。制御部２は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作したか否かを判定し（Ｓ３３）、ドライバの視線方向が車両前方以外で継続しているか否かを判定し（Ｓ３４）、輝度制御管理タイマによる計時が満了したか否かを判定する（Ｓ３５）。この場合も、ドライバの視線方向が安定しないことを考慮し、制御部２は、ドライバの視線方向が一定時間以上継続して車両前方の所定範囲外であることを条件とし、ドライバの視線方向が車両前方以外で継続しているか否かを判定する。

制御部２は、ドライバの視線方向が車両前方以外で継続しており且つ輝度制御管理タイマによる計時が満了する前にドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作したと判定すると（Ｓ３３：ＹＥＳ）、輝度制御管理タイマによる計時を終了し（Ｓ３６）、そのボタンの機能を実行させる（Ｓ３７）。制御部２は、輝度制御信号を照明パネル４に出力し、操作パネル３の輝度を低下させて元に戻し（Ｓ３８）、パネル輝度制御処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻る。

一方、制御部２は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作せずにドライバの視線方向が車両前方になったと判定すると（Ｓ３４：ＹＥＳ）、輝度制御管理タイマによる計時を終了し（Ｓ３９）、輝度制御信号を照明パネル４に出力し、操作パネル３の輝度を低下させて元に戻し（Ｓ３８）、パネル輝度制御処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻る。制御部２は、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作せずに輝度制御管理タイマによる計時が満了したと判定すると（Ｓ３５：ＹＥＳ）、この場合も、輝度制御信号を照明パネル４に出力し、操作パネル３の輝度を低下させて元に戻し（Ｓ３８）、パネル輝度制御処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻る。

制御部２が上記したパネル輝度制御処理を実行することで、図１０に示すように、ドライバの視線方向が矢印Ａ２で示す方向であり、ドライバが車両前方以外を見ながら操作パネル３に対してタッチ操作すると、レイアウト映像１０がフロントウィンドウ９に表示されず、操作パネル３の輝度が通常時から増加して高まる。レイアウト映像１０の表示をドライバが煩わしいと感じてしまう事態を回避することができ、ドライバの注意がレイアウト映像１０に向いてしまう事態を回避することができる。又、操作パネル３の輝度が通常時から増加して高まることで、ドライバが複数のボタン８ａ〜８ｈの図形や文字を視認し易くなり、複数のボタン８ａ〜８ｈが何れの機能であるかを確認し易くなる。

制御部２は、レイアウト映像表示処理又はパネル輝度制御処理を終了し、タッチ操作監視処理に戻ると、タッチ操作の監視を終了する条件が成立したか否かを判定する（Ｓ５）。制御部２は、例えばイグニッションスイッチのオンが継続していると判定し、タッチ操作の監視を終了する条件が成立していないと判定すると（Ｓ５：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻り、ステップＳ１以降を繰り返して行う。制御部２は、例えばイグニッションスイッチのオンからオフへの切替えを判定すると、タッチ操作の監視を終了する条件が成立したと判定し（Ｓ５：ＹＥＳ）、タッチ操作監視処理を終了する。

以上に説明したように本実施形態によれば、次に示す効果を得ることができる。
車両用操作システム１において、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中であると判定し、ドライバの視線方向が車両前方であると判定すると、レイアウト映像１０の表示を開始するようにした。ドライバが車両前方から視線を外さずに走行風景を見ながら複数のボタン８ａ〜８ｈのレイアウトを確認することができる。又、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であると判定すると、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像の強調表示を開始するようにした。ドライバが何れのボタンをタッチ操作中であるかを容易に確認することもできる。一方、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中であると判定し、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定すると、レイアウト映像１０の表示を抑制するようにした。レイアウト映像１０の表示をドライバが煩わしいと感じてしまう事態を回避することができ、ドライバの注意がレイアウト映像１０に向いてしまう事態を回避することができる。

又、車両用操作システム１において、レイアウト映像１０の表示を開始した後に、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中でないと判定する、又はドライバの視線方向が車両前方でないと判定すると、レイアウト映像１０の表示を終了するようにした。レイアウト映像１０の表示を無用に継続してしまう事態を回避することができる。

又、車両用操作システム１において、ボタン映像の強調表示を開始した後に、ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域以外であると判定すると、ボタン映像の強調表示を終了するようにした。ボタン映像の強調表示を無用に継続してしまう事態を回避することができる。

又、車両用操作システム１において、ドライバがタッチ操作中のボタンに対して押し込み操作したと判定すると、押し込み操作したと判定してから所定時間経過後にボタン映像の強調表示を終了するようにした。ドライバが何れかのボタンに対して押し込み操作した直後にボタン映像の強調表示を即座に終了すると、自分が押し込み操作したボタンをドライバが忘れてしまうことが懸念されるが、押し込み操作したと判定してからある程度の時間経過後にボタン映像の強調表示を終了することで、そのような事態を回避することができる。

又、車両用操作システム１において、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定すると、操作パネル３の輝度を増加させて高めるようにした。ドライバが複数のボタン８ａ〜８ｈの図形や文字を視認し易くなり、複数のボタン８ａ〜８ｈが何れの機能であるかを確認し易くなる。

又、車両用操作システム１において、操作パネル３の輝度を増加させて高めた後に、ドライバが操作パネル３に対してタッチ操作中でないと判定する、又はドライバの視線方向が車両前方であると判定すると、操作パネル３の輝度を低下させて元に戻すようにした。操作パネル３の輝度を高めた状態を無用に継続してしまう事態を回避することができ、電力消費を抑制することができる。

本開示は、実施例に準拠して記述されたが、当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、更には、それらに一要素のみ、それ以上、或いはそれ以下を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

操作パネル３に設けられている複数のボタン８ａ〜８ｈとして、エアコン制御を行うためのボタンを例示したが、例えばオーディオ制御を行うためのボタン等でも良く、どのような機能を実行させるためのボタンでも良い。

ボタン映像の強調表示を開始するときに、そのタッチ操作中のボタンの機能名称をスピーカー７から音声出力する構成を例示したが、ボタン映像の強調表示を開始するのみとし、タッチ操作中のボタンの機能名称を音声出力しなくても良い。

ドライバの視線方向が車両前方でないと判定すると、パネル輝度制御処理に移行する構成を例示したが、ドライバの視線方向が操作パネル３の方向であると判定したことを条件としてパネル輝度制御処理に移行する構成としても良い。操作パネル３を使い慣れているドライバであれば、操作パネル３を見ずに操作パネル３に対してタッチ操作を行うことが想定されるが、このような場合に、単純にドライバの視線方向が車両前方でないことだけを条件としてパネル輝度制御処理に移行すると、操作パネル３の輝度を無用に高めてしまう事態となる。これに対し、ドライバの視線方向が車両前方でないことに加え、ドライバの視線方向が操作パネル３の方向であることを条件とすることで、操作パネル３の輝度を無用に高めてしまう事態を回避することができる。

図面中、１は電子情報処理システム、２は制御部、２ａはタッチ操作判定部、２ｂは視線方向判定部、２ｃはボタン領域判定部、２ｄは映像表示制御部、２ｅは押し込み操作判定部（確定操作判定部）、２ｆは輝度制御部、３は操作パネル、８ａ〜８ｈはボタン、９はフロントウィンドウである。

Claims (9)

1. ドライバがタッチ操作により操作可能な複数のボタン（８ａ〜８ｈ）を有する操作パネル（３）と、
   ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中であるか否かを判定するタッチ操作判定部（２ａ）と、
   ドライバの視線方向を判定する視線方向判定部（２ｂ）と、
   ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であるか否かを判定するボタン領域判定部（２ｃ）と、
   前記複数のボタンのレイアウトを示すレイアウト映像の車両のフロントウィンドウ（９）への表示を制御する映像表示制御部（２ｄ）と、を備え、
   前記映像表示制御部は、ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中であると判定されたときに、ドライバの視線方向が車両前方であると判定されると、前記レイアウト映像の表示を開始すると共に、ドライバがタッチ操作中の位置が前記ボタン領域であると判定されると、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像の強調表示を開始し、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定されると、前記レイアウト映像の表示を抑制する車両用操作システム（１）。
2. 前記映像表示制御部は、前記レイアウト映像の表示を開始した後に、ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中でないと判定される、又はドライバの視線方向が車両前方でないと判定されると、前記レイアウト映像の表示を終了する請求項１に記載の車両用操作システム。
3. 前記映像表示制御部は、前記ボタン映像の強調表示を開始した後に、ドライバがタッチ操作中の位置が前記ボタン領域以外であると判定されると、前記ボタン映像の強調表示を終了する請求項１又は２に記載の車両用操作システム。
4. ドライバが前記ボタンに対して確定操作したか否かを判定する確定操作判定部（２ｅ）を備え、
   前記映像表示制御部は、ドライバが前記ボタンに対して確定操作したと判定されると、前記ボタン映像の強調表示を終了する請求項１から３の何れか一項に記載の車両用操作システム。
5. 前記映像表示制御部は、ドライバが前記ボタンに対して確定操作したと判定されると、その確定操作したと判定されてから所定時間経過後に前記ボタン映像の強調表示を終了する請求項４に記載の車両用操作システム。
6. 前記操作パネルの輝度を制御する輝度制御部（２ｆ）を備え、
   前記輝度制御部は、ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中であると判定されたときに、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定されると、前記レイアウト映像の表示を抑制することに加え、前記操作パネルの輝度を増加させる請求項１から５の何れか一項に記載の車両用操作システム。
7. 前記輝度制御部は、ドライバの視線方向が前記操作パネルの方向であると判定されると、前記操作パネルの輝度を増加させる請求項６に記載の車両用操作システム。
8. 前記輝度制御部は、前記操作パネルの輝度を増加させた後に、ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中でないと判定される、又はドライバの視線方向が車両前方であると判定されると、前記操作パネルの輝度を低下させる請求項６又は７に記載の車両用操作システム。
9. ドライバがタッチ操作により操作可能な複数のボタン（８ａ〜８ｈ）を有する操作パネル（３）を備えた車両用操作システム（１）の制御部（２）に、
   ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中であるか否かを判定するタッチ操作判定手順と、
   ドライバの視線方向を判定する視線方向判定手順と、
   ドライバがタッチ操作中の位置がボタン領域であるか否かを判定するボタン領域判定手順と、
   ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中であると判定したときに、ドライバの視線方向が車両前方であると判定すると、前記複数のボタンのレイアウトを示すレイアウト映像の車両のフロントウィンドウ（９）への表示を開始する映像表示開始手順と、
   ドライバがタッチ操作中の位置が前記ボタン領域であると判定すると、そのドライバがタッチ操作中のボタンを示すボタン映像の強調表示を開始する強調表示開始手順と、
   ドライバが前記操作パネルに対してタッチ操作中であると判定したときに、ドライバの視線方向が車両前方でないと判定すると、前記レイアウト映像の表示を抑制する映像表示抑制手順と、を実行させるコンピュータプログラム。

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