JP2018196235A

JP2018196235A - Exterior member

Info

Publication number: JP2018196235A
Application number: JP2017097978A
Authority: JP
Inventors: 大輝松山; Hiroki Matsuyama; 佑治田中; Yuji Tanaka
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2017-05-17
Filing date: 2017-05-17
Publication date: 2018-12-06

Abstract

To allow liquid in a pipe to be drained.SOLUTION: An exterior body A comprises: a pipe 10 through which a wire harness W is inserted and which is attached to an under floor of a vehicle B with its axis directed toward a longitudinal direction; a cylindrical front protector 11 attached to a front end portion of the pipe 10; an intake port 16 provided at a bottom of the front protector 11 and opening forward; a cylindrical rear protector 17 attached to the rear end portion of the pipe 10; and a discharge port 22 provided at a bottom of the rear protector 17.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、外装部材に関するものである。 The present invention relates to an exterior member.

特許文献１には、ワイヤーハーネスを包囲するパイプを備え、車両の床下に取り付けられる外装部材が開示されている。この種の外装部材においてパイプを車体に水平に固定する手段としては、パイプの前後両端部に筒状のプロテクタを取り付け、プロテクタを車体のブラケットに取り付ける方法が考えられる。また、車体の床下に沿って配索されるパイプには、走行中に水分が浸入することが懸念されるため、その対策として、前側のプロテクタの底部と、後側のプロテクタの底部に、夫々、斜め下後方へ開口する排水孔を形成することが考えられる。 Patent Document 1 discloses an exterior member that includes a pipe that surrounds a wire harness and is attached to the under floor of a vehicle. As a means for horizontally fixing the pipe to the vehicle body in this type of exterior member, a method of attaching a cylindrical protector to both front and rear ends of the pipe and attaching the protector to a bracket of the vehicle body is conceivable. In addition, there is a concern that moisture will enter the pipes routed along the under floor of the vehicle body during travel, so as a countermeasure against the bottom of the front protector and the bottom of the rear protector, respectively. It is conceivable to form a drain hole that opens obliquely downward and rearward.

特開２０１５−１７６６５４号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-176654

排水口は、前後のプロテクタに設けられているだけであって、パイプには設けられていない。そのため、パイプ内に水が残留する虞があり、その対策が望まれる。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、パイプ内の液体を排出できるようにすることを目的とする。 The drain outlet is only provided in the front and rear protectors, and is not provided in the pipe. Therefore, water may remain in the pipe, and countermeasures are desired. The present invention has been completed based on the above situation, and an object thereof is to allow the liquid in the pipe to be discharged.

本発明は、
ワイヤーハーネスが挿通され、軸線を前後方向に向けて車両の床下に取り付けられるパイプと、
前記パイプの前端部に取り付けられた筒状のフロントプロテクタと、
前記フロントプロテクタの底部に設けられ、前方に開口する吸気口と、
前記パイプの後端部に取り付けられた筒状のリアプロテクタと、
前記リアプロテクタの底部に設けられた排出口とを備えているところに特徴を有する。 The present invention
A pipe that is inserted under the floor of the vehicle with the wire harness inserted and the axis line oriented in the front-rear direction;
A cylindrical front protector attached to the front end of the pipe;
An air inlet provided at the bottom of the front protector and opening forward;
A cylindrical rear protector attached to the rear end of the pipe;
It is characterized in that it is provided with a discharge port provided at the bottom of the rear protector.

車両の走行中、パイプ内では、吸気口から流入して排出口から排出される空気流が生成されるので、パイプ内の液体は、この空気流に乗じて排出口からパイプの外部へ排出される。 While the vehicle is running, an air flow is generated in the pipe that flows in from the intake port and is discharged from the discharge port, so that the liquid in the pipe is multiplied by this air flow and discharged from the discharge port to the outside of the pipe. The

実施例１の外装部材を車両の床下に取り付けた状態をあらわす側断面図Sectional side view showing the state which attached the exterior member of Example 1 under the floor of a vehicle 外装部材の底面図Bottom view of exterior member 図１のＸ−Ｘ線断面図XX sectional view of FIG. 図１のＹ−Ｙ線断面図YY sectional view of FIG.

本発明は、前記排出口が後方へ向けて開口していてもよい。排出口が後方へ向けて開口していると、走行中は排出口の後方近傍が負圧になるので、排出口が真下に向けて開口している場合に比べると、排出効果が高い。 In the present invention, the discharge port may open rearward. If the discharge port is open toward the rear, the vicinity of the rear of the discharge port becomes negative pressure during traveling, so that the discharge effect is higher than when the discharge port is opened directly below.

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図４を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後の方向については、図１における左方を前方と定義する。上下の方向については、図１，３，４にあらわれる向きを、そのまま上方、下方と定義する。 <Example 1>
Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to FIGS. In the following description, the left and right directions in FIG. For the up and down directions, the directions appearing in FIGS.

本実施例１の外装部材Ａは、車両Ｂの床下に前後方向に配索されるワイヤーハーネスＷを保護するために、ワイヤーハーネスＷを包囲する部材である。外装部材Ａは、軸線を前後方向に向けた円形断面の金属製のパイプ１０と、パイプ１０の前端部に取り付けた筒状のフロントプロテクタ１１と、パイプ１０の後端部に取り付けた筒状のリアプロテクタ１７とを備えて構成されている。 The exterior member A of the first embodiment is a member that surrounds the wire harness W in order to protect the wire harness W routed in the front-rear direction under the floor of the vehicle B. The exterior member A includes a metal pipe 10 having a circular cross section with the axis line directed in the front-rear direction, a cylindrical front protector 11 attached to the front end portion of the pipe 10, and a cylindrical shape attached to the rear end portion of the pipe 10. The rear protector 17 is provided.

パイプ１０とフロントプロテクタ１１とリアプロテクタ１７には、ワイヤーハーネスＷが前後方向に配索された状態で挿通されている。外装部材Ａは、フロントプロテクタ１１とリアプロテクタ１７を図示しない固定手段によって車体のボディの下面に固定することで、車体の床下に沿うように設けられている。 A wire harness W is inserted through the pipe 10, the front protector 11, and the rear protector 17 in a state where the wire harness W is routed in the front-rear direction. The exterior member A is provided along the under floor of the vehicle body by fixing the front protector 11 and the rear protector 17 to the lower surface of the vehicle body by fixing means (not shown).

フロントプロテクタ１１には、その円弧形をなす底部の一部を平面視略方形に開口させた１つの流入口１２が形成されている。フロントプロテクタ１１の底部には、フロントプロテクタ１１の外部に突出した形態の１つの吸気用誘導部１３が形成されている。吸気用誘導部１３は、吸気用誘導板部１４と左右一対の吸気用側板部１５とから構成されている。吸気用誘導板部１４は、流入口１２の開口縁のうちの後縁部から斜め下前方へ延出した形態である。吸気用側板部１５は、吸気用誘導板部１４の左右両側縁と、流入口１２の開口縁のうちの左右両側縁との隙間を塞ぐ形態である。 The front protector 11 is formed with one inflow port 12 having a part of its arcuate bottom portion opened in a substantially square shape in plan view. At the bottom of the front protector 11, one intake guiding portion 13 is formed that protrudes outside the front protector 11. The intake guide portion 13 includes an intake guide plate portion 14 and a pair of left and right intake side plate portions 15. The intake guide plate portion 14 is configured to extend obliquely downward and forward from the rear edge portion of the opening edge of the inflow port 12. The intake side plate portion 15 is configured to close the gap between the left and right side edges of the intake guide plate portion 14 and the left and right side edges of the opening edge of the inflow port 12.

吸気用誘導部１３の前面は吸気口１６となっている。吸気口１６は、吸気用誘導板部１４の前端縁と、左右両吸気用側板部１５の前端縁と、流入口１２の開口縁のうちの前端縁とに囲まれた開口領域である。吸気口１６は、吸気用誘導板部１４の延出方向と同じく、フロントプロテクタ１１の内部から外部に向かって斜め下前方に開口している。車両Ｂの走行中は、吸気口１６からフロントプロテクタ１１内及びパイプ１０内へ空気が流入するようになっている。 The front surface of the intake guiding portion 13 is an intake port 16. The intake port 16 is an opening region surrounded by the front end edge of the intake guide plate 14, the front end edge of the left and right intake side plate portions 15, and the front end edge of the opening edges of the inflow port 12. The intake port 16 is opened obliquely downward and forward from the inside of the front protector 11 to the outside in the same manner as the extending direction of the intake guide plate portion 14. While the vehicle B is traveling, air flows into the front protector 11 and the pipe 10 from the intake port 16.

リアプロテクタ１７には、その円弧形をなす底部の一部を平面視略方形に開口させた１つの流出口１８が形成されている。リアプロテクタ１７の底部には、リアプロテクタ１７の外部に突出した形態の１つの排出用誘導部１９が形成されている。排出用誘導部１９は、排出用誘導板部２０と左右一対の排出用側板部２１とから構成されている。排出用誘導板部２０は、流出口１８の開口縁のうちの前縁部から斜め下後方へ延出した形態である。排出用側板部２１は、排出用誘導板部２０の左右両側縁と、流出口１８の開口縁のうちの左右両側縁との隙間を塞ぐ形態である。 The rear protector 17 is formed with one outflow port 18 in which a part of the bottom of the arc shape is opened in a substantially square shape in plan view. At the bottom of the rear protector 17, one discharge guiding portion 19 is formed so as to protrude to the outside of the rear protector 17. The discharge guiding portion 19 includes a discharge guiding plate portion 20 and a pair of left and right discharge side plate portions 21. The discharge guide plate 20 has a form extending obliquely downward and rearward from the front edge of the opening edge of the outlet 18. The discharge side plate portion 21 is configured to close the gap between the left and right side edges of the discharge guide plate portion 20 and the left and right side edges of the opening edge of the outlet 18.

排出用誘導部１９の後面は排出口２２となっている。排出口２２は、排出用誘導板部２０の後端縁と、左右両排出用側板部２１の後端縁と、流出口１８の開口縁のうちの後端縁とに囲まれた開口領域である。排出口２２は、排出用誘導板部２０の延出方向と同じく、リアプロテクタ１７の内部から外部に向かって斜め下後方に開口している。排出口２２の開口面積は吸気口１６の開口面積と同じ面積である。車両Ｂの走行中は、吸気口１６からフロントプロテクタ１１内及びパイプ１０内へ流入した空気が、排出口２２からリアプロテクタ１７の外部へ排出させるようになっている。 The rear surface of the discharge guiding portion 19 is a discharge port 22. The discharge port 22 is an opening region surrounded by the rear end edge of the discharge guide plate 20, the rear end edges of the left and right discharge side plate portions 21, and the rear end edge of the opening edges of the outlet 18. is there. The discharge port 22 is opened obliquely downward and rearward from the inside of the rear protector 17 to the outside in the same manner as the extending direction of the discharge guide plate portion 20. The opening area of the discharge port 22 is the same as the opening area of the intake port 16. While the vehicle B is traveling, the air flowing into the front protector 11 and the pipe 10 from the intake port 16 is discharged from the discharge port 22 to the outside of the rear protector 17.

車両Ｂが走行すると、外装部材Ａの外部から吸気口１６と吸気用誘導部１３内と流入口１２を順に通ってフロントプロテクタ１１内に流入し、フロントプロテクタ１１からパイプ１０内を通過してリアプロテクタ１７内に流入し、流出口１８と流出用誘導部を経て排出口２２から外装部材Ａの外部へ排出される空気流２３が生成される。 When the vehicle B travels, it flows into the front protector 11 from the outside of the exterior member A through the intake port 16, the intake guide portion 13, and the inflow port 12 in order, and passes through the pipe 10 from the front protector 11 to the rear. An air flow 23 that flows into the protector 17 and is discharged from the discharge port 22 to the outside of the exterior member A through the outflow port 18 and the outflow guiding portion is generated.

この空気流２３は、吸気口１６の前方の空気を強制的に吸気口１６（吸気用誘導部１３）内に取り込むことによって生成されるものであるから、吸気用誘導部１３内の空気流２３の圧力は大気圧より高い。一方、狭い排出用誘導部１９を高速、高圧で通過した空気流２３は排出口２２から大気中に放出されるので、排出口２２の後方近傍における空気流２３の圧力は大気圧より低くなる。 Since the air flow 23 is generated by forcibly taking the air in front of the intake port 16 into the intake port 16 (intake induction unit 13), the air flow 23 in the intake induction unit 13 is generated. The pressure of is higher than atmospheric pressure. On the other hand, since the air flow 23 that has passed through the narrow discharge guiding portion 19 at high speed and high pressure is discharged into the atmosphere from the discharge port 22, the pressure of the air flow 23 in the vicinity of the rear of the discharge port 22 becomes lower than the atmospheric pressure.

この吸気口１６側と排出口２２側の圧力差により、フロントプロテクタ１１内、パイプ１０内及びリアプロテクタ１７内では空気流２３が高速で流れるので、フロントプロテクタ１１内、パイプ１０内及びリアプロテクタ１７内に水等の液体が浸入したとしても、その液体は空気流２３に押されるようにして排出口２２から外装部材Ａの外部へ排出される。 Due to the pressure difference between the intake port 16 side and the exhaust port 22 side, the air flow 23 flows at a high speed in the front protector 11, the pipe 10 and the rear protector 17, so that the front protector 11, the pipe 10 and the rear protector 17 Even if a liquid such as water enters the inside, the liquid is discharged from the discharge port 22 to the outside of the exterior member A so as to be pushed by the air flow 23.

本実施例１の外装部材Ａは、ワイヤーハーネスＷが挿通され、軸線を前後方向に向けて車両Ｂの床下に取り付けられるパイプ１０と、パイプ１０の前端部に取り付けられた筒状のフロントプロテクタ１１と、パイプ１０の後端部に取り付けられた筒状のリアプロテクタ１７とを備えて構成されている。 In the exterior member A of the first embodiment, the wire harness W is inserted, the pipe 10 attached to the floor under the vehicle B with the axis line in the front-rear direction, and the cylindrical front protector 11 attached to the front end of the pipe 10. And a cylindrical rear protector 17 attached to the rear end of the pipe 10.

この外装部材Ａは、フロントプロテクタ１１内、パイプ１０内及びリアプロテクタ１７内の液体を効果的に排出する手段として、フロントプロテクタ１１の底部には前方に開口する吸気口１６を設け、リアプロテクタ１７の底部には排出口２２を設けている。吸気口１６と排出口２２を設けたことにより、車両Ｂの走行中、パイプ１０内では、吸気口１６から流入して排出口２２から排出される空気流２３が生成される。そして、パイプ１０内の液体は、この空気流２３に乗じて排出口２２からパイプ１０の外部へ排出される。 The exterior member A is provided with an intake port 16 that opens forward at the bottom of the front protector 11 as a means for effectively discharging the liquid in the front protector 11, the pipe 10, and the rear protector 17. A discharge port 22 is provided at the bottom of each. By providing the intake port 16 and the exhaust port 22, an air flow 23 that flows from the intake port 16 and is discharged from the exhaust port 22 is generated in the pipe 10 while the vehicle B is traveling. The liquid in the pipe 10 is discharged from the discharge port 22 to the outside of the pipe 10 by multiplying the air flow 23.

また、排出口２２は斜め下後方へ向けて開口しているので、車両Ｂの走行中は、排出口２２の後方近傍が負圧になる。したがって、排出口２２が真下に向けて開口している場合に比べると、本実施例１の外装部材Ａは、その内部の液体を外部へ排出する効果が高い。 Moreover, since the discharge port 22 is opened obliquely downward and rearward, the vicinity of the rear of the discharge port 22 becomes negative pressure while the vehicle B is traveling. Therefore, as compared with the case where the discharge port 22 is opened directly below, the exterior member A of the first embodiment has a high effect of discharging the liquid inside thereof.

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、フロントプロテクタに設けた吸気口の数は１つだけであるが、フロントプロテクタに設ける吸気口の数は、複数であってもよい。この場合、複数の吸気口は、前後方向に間隔を空けて配置してもよく、周方向に間隔を空けて配置してもよい。
（２）上記実施例では、フロントプロテクタに吸気口だけを設けたが、フロントプロテクタにおける吸気口よりも後方の位置に、リアプロテクタと同様の排出口を設けてもよい。
（３）上記実施例では、排出口を後方に開口するようにしたが、排出口の開口方向は真下方向であってもよい。
（４）上記実施例では、リアプロテクタに１つの排出口を設けたが、リアプロテクタに、複数の排出口を前後方向に間隔を空けて設けてもよい。
（５）上記実施例では、リアプロテクタに排出口だけを設けたが、リアプロテクタにおける排出口よりも前方の位置に、フロントプロテクタと同様の吸気口を設けてもよい。
（６）上記実施例では、吸気口の開口面積と排出口の開口面積を同じ面積としたが、吸気口の開口面積を排出口の開口面積より小さくしてもよく、吸気口の開口面積を排出口の開口面積より大きくしてもよい。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1) In the above embodiment, the number of intake ports provided in the front protector is only one, but the number of intake ports provided in the front protector may be plural. In this case, the plurality of air inlets may be arranged at intervals in the front-rear direction or may be arranged at intervals in the circumferential direction.
(2) In the above embodiment, only the intake port is provided in the front protector. However, an exhaust port similar to that of the rear protector may be provided at a position behind the intake port in the front protector.
(3) In the above embodiment, the discharge port is opened rearward, but the opening direction of the discharge port may be directly below.
(4) In the above embodiment, one discharge port is provided in the rear protector. However, a plurality of discharge ports may be provided in the rear protector at intervals in the front-rear direction.
(5) In the above embodiment, only the discharge port is provided in the rear protector. However, an intake port similar to that of the front protector may be provided at a position ahead of the discharge port in the rear protector.
(6) In the above embodiment, the opening area of the intake port and the opening area of the discharge port are the same area. However, the opening area of the intake port may be smaller than the opening area of the discharge port. You may make it larger than the opening area of a discharge port.

Ａ…外装部材
Ｂ…車両
Ｗ…ワイヤーハーネス
１０…パイプ
１１…フロントプロテクタ
１６…吸気口
１７…リアプロテクタ
２２…排出口 A ... exterior member B ... vehicle W ... wire harness 10 ... pipe 11 ... front protector 16 ... intake port 17 ... rear protector 22 ... discharge port

Claims

A pipe that is inserted under the floor of the vehicle with the wire harness inserted and the axis line oriented in the front-rear direction;
A cylindrical front protector attached to the front end of the pipe;
An air inlet provided at the bottom of the front protector and opening forward;
A cylindrical rear protector attached to the rear end of the pipe;
An exterior member comprising: a discharge port provided in a bottom portion of the rear protector.

The exterior member according to claim 1, wherein the discharge port opens rearward.