JP2017177829A

JP2017177829A - Weather Strip

Info

Publication number: JP2017177829A
Application number: JP2016063076A
Authority: JP
Inventors: 恵治廣江; Keiji Hiroe
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2016-03-28
Filing date: 2016-03-28
Publication date: 2017-10-05
Anticipated expiration: 2036-03-28
Also published as: JP6646495B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a weather strip which can prevent as possible, entry of rain water or the like into a cabin of a vehicle.SOLUTION: A weather strip 6 comprises: an attachment part 10 attached to a flange F provided on a vehicle body opening; and hollow seal parts 20A and 20C integrated with the attachment part 10. The weather strip 6 further comprises: an upper side corresponding part 6A attached along an upper side part of the vehicle body opening in a longitudinal direction; and general parts 6B and 6C attached to at least one of a side part and a lower side part of the vehicle body opening. In a distance between a portion (for example, a tip end position Y of a protrusion lip 23) which is closest to an outer peripheral side when the weather strip 6 is attached to the vehicle body in the hollow seal parts, and a center line CL of the attachment part 10 in a width direction, a distance L2 on the upper side corresponding part 6A is larger than a distance L1 on the general parts 6B and 6C.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、ウェザーストリップに関し、特に、中空状シール部を有する長尺なウェザーストリップに関する。 The present invention relates to a weather strip, and more particularly, to a long weather strip having a hollow seal portion.

一般に車両には、車体の開口部（例えばバックドア開口部、トランク開口部、フロントドア開口部、リアドア開口部等）の周縁部と、当該開口部を開閉可能なドア体（例えばバックドア、トランクリッド、フロントドア、リアドア等）の周縁との間を風雨や埃からシールするためのウェザーストリップが設けられている。なお、車体開口部の周縁部は、概ね真っ直ぐに延びる辺部と、かかる辺部と辺部とをつなぐ湾曲したコーナー部との組合せによって縁取りされている。 Generally, in a vehicle, a peripheral part of an opening of a vehicle body (for example, a back door opening, a trunk opening, a front door opening, a rear door opening, etc.) and a door body (for example, a back door, a trunk) that can open and close the opening. A weather strip is provided for sealing between the periphery of the lid, front door, rear door, etc.) from wind and rain. The peripheral edge of the vehicle body opening is bordered by a combination of a side that extends substantially straight and a curved corner that connects the side and the side.

ところで、降雨時にドア体（例えばバックドア）を開けたときに、その際の衝撃や振動を契機としてルーフ上やドア体上に付着していた雨水が、車体開口部の上辺部に取り付けられたウェザーストリップ上に流れ込むと共に、当該ウェザーストリップを乗り越えて車内にまで浸入することがある（これを「雨垂れ」と呼ぶこともある）。このような好ましくない雨水の浸入を防止すべく、例えば特許文献１（特開平１０−１２８８２２号）は、雨垂れ防止用リップ１８，２０を備えた自動車用ウェザーストリップを開示する。特許文献１の図２（ａ），（ｂ）によれば、取付基部１２の側面から第１の雨垂れ防止用リップ１８が突設されると共に、中空シール部１４の表面から第２の雨垂れ防止用リップ２０が突設されている。そして図９（ａ）に示されるように、これらのリップ１８，２０がいわば防水隔壁となってウェザーストリップ上に雨水の貯留領域が確保され、この貯留領域に雨水を一時的に溜めることで雨垂れが防止される。 By the way, when the door body (for example, the back door) was opened during rain, the rainwater adhering to the roof or door body was attached to the upper side of the vehicle body opening due to the impact or vibration at that time. In addition to flowing on the weather strip, the weather strip may be crossed and penetrate into the vehicle (this is sometimes called “rain dripping”). In order to prevent such undesired intrusion of rainwater, for example, Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 10-128822) discloses a weather strip for an automobile provided with drips 18 and 20 for preventing dripping. According to FIGS. 2 (a) and 2 (b) of Patent Document 1, a first rain dripping prevention lip 18 protrudes from the side surface of the mounting base 12 and a second rain dripping prevention from the surface of the hollow seal portion 14. A lip 20 for the projecting is provided. As shown in FIG. 9 (a), these lips 18 and 20 are so-called waterproof partitions, and a rainwater storage area is secured on the weather strip, and raindrops are collected by temporarily storing rainwater in this storage area. Is prevented.

特開平１０−１２８８２２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-128822

しかしながら、特許文献１の雨垂れ防止用リップ１８，２０は横断面幅が狭く、各リップの根元部分も細くなっている。このため、雨水の量が多くなると、その重みによって雨垂れ防止用リップが倒されてしまい、雨水の車内への浸入（雨垂れ）を十分に防げないおそれがあった。 However, the dripping prevention lips 18 and 20 of Patent Document 1 have a narrow cross-sectional width, and the base portion of each lip is also thin. For this reason, when the amount of rainwater increases, the raindrop prevention lip is brought down by the weight, and there is a risk that rainwater may not sufficiently enter the vehicle (raindrop).

本発明の目的は、車内への雨水等の浸入を極力防止することが可能なウェザーストリップを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a weather strip that can prevent rain water and the like from entering the vehicle as much as possible.

請求項１の発明は、上辺部、側辺部および下辺部を含む周縁部によって縁取りされた車体開口部と、前記車体開口部を閉塞可能なドア体との間をシールするウェザーストリップであって、
当該ウェザーストリップは、前記車体開口部の周縁部に沿って設けられた被取付体に取り付けられる取付部と、その取付部に一体的に設けられて前記ドア体に当接可能な中空状シール部とを有しており、
当該ウェザーストリップは、長尺であると共に、その長手方向において、
前記車体開口部の周縁部のうちの上辺部に沿って取り付けられる上辺対応部と、
前記車体開口部の周縁部のうちの側辺部及び下辺部の少なくとも一つに沿って取り付けられる一般部と、を有しており、
前記中空状シール部のうち当該ウェザーストリップが車体に取り付けられた際に最も外周側に位置する部位と、前記取付部の幅方向の中心線との距離に関して、前記上辺対応部における前記距離（Ｌ２）が前記一般部における前記距離（Ｌ１）よりも大きい、ことを特徴とするウェザーストリップである。 The invention according to claim 1 is a weather strip that seals between a vehicle body opening framed by a peripheral portion including an upper side portion, a side side portion, and a lower side portion, and a door body capable of closing the vehicle body opening portion. ,
The weather strip includes an attachment portion that is attached to a body to be attached provided along a peripheral edge of the vehicle body opening, and a hollow seal portion that is integrally provided on the attachment portion and can contact the door body. And
The weather strip is long and, in its longitudinal direction,
An upper side corresponding part attached along the upper side part of the peripheral part of the vehicle body opening,
A general part attached along at least one of the side part and the lower part of the peripheral part of the vehicle body opening, and
The distance (L2) in the upper side corresponding portion with respect to the distance between the portion located on the outermost peripheral side when the weather strip is attached to the vehicle body and the center line in the width direction of the attachment portion in the hollow seal portion. ) Is larger than the distance (L1) in the general part.

請求項１の発明によれば、ウェザーストリップが車体に取り付けられた状態では、取付部および中空状シール部の片側（外周側）において、雨水等を一時的に受け止めるための溝又は貯留領域を確保することが可能となる。この点、ウェザーストリップの上辺対応部においては、中空状シール部の最も外周側に位置する部位と取付部の幅方向中心線との距離が相対的に大きく設定されているため、上辺対応部によって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域は十分に大きな容量を有することになり、少なくともその容量は、一般部における雨水受け止め用の溝又は貯留領域に対応する部分又は領域よりも大きなものとなる。このように、車体開口部の上辺部に沿って取り付けられる上辺対応部は、雨水等を一時的に貯留する能力が高いため、ドア体の開閉操作時に多量の雨水が一度に流入したとしても、その雨水が中空状シール部を乗り越えて車内に浸入する事態を極力防止することができる。 According to the first aspect of the present invention, when the weather strip is attached to the vehicle body, a groove or a storage area for temporarily receiving rainwater or the like is secured on one side (outer peripheral side) of the attachment portion and the hollow seal portion. It becomes possible to do. In this respect, in the upper side corresponding portion of the weather strip, the distance between the portion located on the outermost peripheral side of the hollow seal portion and the center line in the width direction of the mounting portion is set relatively large. The rainwater catching groove or storage area to be secured has a sufficiently large capacity, and at least the capacity thereof is larger than the portion or area corresponding to the rainwater receiving groove or storage area in the general part. . In this way, the upper side corresponding part attached along the upper side part of the vehicle body opening has a high ability to temporarily store rainwater etc., so even if a large amount of rainwater flows in at the time of opening and closing the door body, It is possible to prevent the rainwater from entering the vehicle over the hollow seal portion as much as possible.

請求項２の発明は、請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、
前記中空状シール部は、少なくとも内周側壁部及び外周側壁部を有しており、
前記上辺対応部における中空状シール部の内周側壁部の壁厚（ｔ２）は、前記一般部における中空状シール部の内周側壁部の壁厚（ｔ１）よりも厚い、ことを特徴とする。 The invention of claim 2 is the weather strip according to claim 1,
The hollow seal part has at least an inner peripheral side wall part and an outer peripheral side wall part,
The wall thickness (t2) of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the upper side corresponding portion is thicker than the wall thickness (t1) of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the general portion. .

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて更に次のような効果が得られる。即ち、上辺対応部における中空状シール部の内周側壁部の壁厚が相対的に厚く形成されているため、当該上辺対応部の中空状シール部の上に雨水等が溜まった場合でも、その重さで内周側壁部が潰れる事態を回避して雨水等の漏洩を極力防止することができる。また、中空状シール部の内周側壁部を厚くすることで、ドア体を閉じたときの中空状シール部の反力が大きくなり、その結果、ドア体と中空状シール部（内周側壁部）との当接性又は密着性が良くなり、シール性が向上する。 According to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, the following effect is further obtained. That is, since the wall thickness of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the upper side corresponding portion is formed to be relatively thick, even when rainwater or the like accumulates on the hollow seal portion of the upper side corresponding portion, It is possible to prevent leakage of rainwater or the like as much as possible by avoiding a situation where the inner peripheral side wall portion is crushed by weight. Further, by increasing the thickness of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion, the reaction force of the hollow seal portion when the door body is closed increases, and as a result, the door body and the hollow seal portion (inner peripheral side wall portion) ) Is improved, and the sealing performance is improved.

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のウェザーストリップにおいて、前記中空状シール部は、その頂部付近から外周側に向けて突出する突出リップを有している、ことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the weather strip according to the first or second aspect, the hollow seal portion has a protruding lip protruding from the vicinity of the top portion toward the outer peripheral side. .

請求項３の発明によれば、請求項１又は２の発明の効果に加えて更に次のような効果が得られる。即ち、中空状シール部の頂部付近から外周側に向けて突出するように設けられた突出リップは、ウェザーストリップの上辺対応部によって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域の容量の増大に貢献する。それに加えて、突出リップは、上辺対応部によって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域に溜まった雨水を、当該突出リップに沿って車体開口部の側辺部に案内して上辺部から逃がす（つまり排出誘導する）働きをする。このような突出リップの作用により、雨水の車内への浸入防止効果が更に高められる。 According to the invention of claim 3, in addition to the effect of the invention of claim 1 or 2, the following effect is further obtained. That is, the protruding lip provided so as to protrude from the vicinity of the top of the hollow seal portion toward the outer peripheral side contributes to an increase in the capacity of the rainwater catching groove or storage area secured by the upper side corresponding portion of the weather strip. To do. In addition, the projecting lip guides rainwater collected in the rainwater catching groove or storage area secured by the upper side corresponding part to the side part of the vehicle body opening along the projecting lip and releases it from the upper side part. It works (that is, induces emissions). By such an action of the protruding lip, the effect of preventing rainwater from entering the vehicle is further enhanced.

請求項４の発明は、請求項３に記載のウェザーストリップにおいて、前記中空状シール部の横断面における中空状シール部の内周側壁部の外側輪郭に沿ったアウトラインの長さに関して、前記上辺対応部における内周側壁部のアウトライン長（ＭＡ１）は、前記一般部における内周側壁部のアウトライン長（ＭＣ１）よりも長い、ことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the weather strip according to the third aspect, the length of the outline along the outer contour of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the cross section of the hollow seal portion corresponds to the upper side. The outline length (MA1) of the inner peripheral side wall in the portion is longer than the outline length (MC1) of the inner peripheral side wall in the general portion.

請求項４の発明によれば、請求項３の発明の効果に加えて更に次のような効果が得られる。即ち、中空状シール部の横断面視において、上辺対応部における内周側壁部のアウトライン長（外郭線の長さ）を、一般部における内周側壁部のアウトライン長（外郭線の長さ）よりも長く設定することで、上辺対応部における中空状シール部を外周側に向けてより大きく傾けることが可能となる。その結果、上辺対応部によって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域の容量を相対的に大きくできると共に、雨水等の車内への浸入防止効果を高めることができる。 According to the invention of claim 4, in addition to the effect of the invention of claim 3, the following effect is further obtained. That is, in the cross-sectional view of the hollow seal portion, the outline length (outer line length) of the inner peripheral side wall portion in the upper side corresponding portion is larger than the outline length (outer line length) of the inner peripheral side wall portion in the general portion. By setting the length longer, the hollow seal portion at the upper side corresponding portion can be inclined more toward the outer peripheral side. As a result, the capacity of the rainwater catching groove or storage area secured by the upper side corresponding portion can be relatively increased, and the effect of preventing rainwater and the like from entering the vehicle can be enhanced.

以上詳述したように本発明のウェザーストリップによれば、車内への雨水等の浸入を極力防止することができる。 As described above in detail, according to the weather strip of the present invention, it is possible to prevent the intrusion of rainwater or the like into the vehicle as much as possible.

乗用車両のバックドア開口部の概要を示し、（Ａ）は、実施形態に従うウェザーストリップの装着状態での斜視図、（Ｂ）はウェザーストリップの非装着状態での斜視図。The outline | summary of the back door opening part of a passenger vehicle is shown, (A) is a perspective view in the mounting state of the weather strip according to embodiment, (B) is a perspective view in the non-wearing state of the weather strip. 図１のII−II線位置でのウェザーストリップの断面図。Sectional drawing of the weather strip in the II-II line position of FIG. 図１のIII−III線位置でのウェザーストリップの断面図。Sectional drawing of the weather strip in the III-III line position of FIG. ウェザーストリップの中空状シール部における寸法設定と傾斜姿勢について説明するための概略図。Schematic for demonstrating the dimension setting and inclination attitude | position in the hollow seal part of a weather strip. （Ａ）は、ウェザーストリップの上辺対応部による雨水の受け止め状況を例示した断面図、（Ｂ）は、車体開口部の周縁部を形作るフランジ（被取付体）の従来型設計を示した概略断面図。(A) is a cross-sectional view illustrating the situation of receiving rainwater by the upper side corresponding portion of the weather strip, (B) is a schematic cross-section showing a conventional design of a flange (attachment body) that forms the peripheral edge of the vehicle body opening Figure.

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図１（Ａ）及び（Ｂ）は、一般的な２ボックスタイプの乗用車両１において、バックドア２を跳ね上げた状態でのバックドア開口部３を示す。なお、１ａは車両のルーフ、１ｂは車両後部のピラー部である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1A and 1B show a back door opening 3 in a state in which the back door 2 is flipped up in a general two-box type passenger vehicle 1. In addition, 1a is a vehicle roof, and 1b is a pillar portion at the rear of the vehicle.

図１（Ｂ）に示すように、バックドア開口部３の周縁部は、概ね４つの辺部（４ａ，４ｂ，４ｃ）と、概ね４つのコーナー部（５ａ，５ｃ）との組合せによって縁取りされている。前記４つの辺部は、バックドア開口部３の上縁（ルーフ１ａの後端縁）に沿ってほぼ水平に延びる上辺部４ａ、ピラー部１ｂに沿って上下方向に延びる左右一対の側辺部４ｂ、及び、バックドア開口部３の下縁に沿ってほぼ水平に延びる下辺部４ｃからなっている。前記４つのコーナー部は、上辺部４ａと二つの側辺部４ｂとの間に位置する左右一対の上側コーナー部５ａ、及び、下辺部４ｃと二つの側辺部４ｂとの間に位置する左右一対の下側コーナー部５ｃからなっている。 As shown in FIG. 1B, the peripheral edge of the back door opening 3 is trimmed by a combination of approximately four sides (4a, 4b, 4c) and approximately four corners (5a, 5c). ing. The four side portions are a pair of left and right side portions extending in the vertical direction along the upper side portion 4a and the pillar portion 1b extending substantially horizontally along the upper edge (the rear end edge of the roof 1a) of the back door opening 3. 4b and a lower side portion 4c extending substantially horizontally along the lower edge of the back door opening 3. The four corner portions are a pair of left and right upper corner portions 5a positioned between the upper side portion 4a and the two side portions 4b, and left and right positions positioned between the lower side portion 4c and the two side portions 4b. It consists of a pair of lower corners 5c.

図１（Ａ）は、バックドア開口部３の周縁部にウェザーストリップ６を装着した状態を示す。このウェザーストリップ６は、バックドア開口部３の周縁部に対応すべく環形状（または無端ひも形状）をなすと共に、前記辺部及びコーナー部からなるバックドア開口部３の周縁部の全周長に相当する長さを持った長尺なゴム製の部材として構成されている。以下に詳述するように、ウェザーストリップ６は、上辺対応部６Ａ，側辺対応部６Ｂ及び下辺対応部６Ｃを少なくとも有している。また、当該ウェザーストリップ６は、長手方向に沿ったどの位置においても横断面の基本的構造を同じくするものの、位置によって横断面形状の一部の寸法設定が異なっている。特に本実施形態では、ウェザーストリップ６の上辺対応部６Ａにおける寸法設定が、側辺対応部６Ｂ及び下辺対応部６Ｃにおける寸法設定と大きく異なっており、かかる上辺対応部６Ａを特別視する意味で、側辺対応部６Ｂ及び下辺対応部６Ｃを「一般部」と位置付けている。ちなみに本実施形態のウェザーストリップ６は、押出成形法で製造される。 FIG. 1A shows a state in which a weather strip 6 is attached to the peripheral edge of the back door opening 3. The weather strip 6 has an annular shape (or an endless string shape) so as to correspond to the peripheral edge of the back door opening 3, and the entire peripheral length of the peripheral edge of the back door opening 3 composed of the side and corner portions. It is constituted as a long rubber member having a length corresponding to. As will be described in detail below, the weather strip 6 has at least an upper side corresponding part 6A, a side side corresponding part 6B, and a lower side corresponding part 6C. Further, the weather strip 6 has the same basic cross-sectional structure at any position along the longitudinal direction, but the dimension setting of a part of the cross-sectional shape differs depending on the position. In particular, in the present embodiment, the dimension setting in the upper side corresponding part 6A of the weather strip 6 is significantly different from the dimension setting in the side side corresponding part 6B and the lower side corresponding part 6C. The side-side corresponding part 6B and the lower-side corresponding part 6C are positioned as “general parts”. Incidentally, the weather strip 6 of this embodiment is manufactured by an extrusion method.

なお、本願の明細書、図面及び特許請求の範囲において、方向又は向きを特定するための用語として「内周側」及び「外周側」を使用する。ここで、ウェザーストリップ６の「内周側」とは、ウェザーストリップ６をバックドア開口部３に装着した状態において、バックドア開口部３の周縁部の内側（中心域）に対面する側を意味し、「外周側」とは、バックドア開口部３の周縁部の外側（周囲の外部環境）に対面する側を意味する。 In the specification, drawings, and claims of this application, “inner circumference side” and “outer circumference side” are used as terms for specifying the direction or orientation. Here, the “inner peripheral side” of the weather strip 6 means the side facing the inner side (central area) of the peripheral edge of the back door opening 3 when the weather strip 6 is attached to the back door opening 3. The “outer peripheral side” means the side facing the outer side of the peripheral edge of the back door opening 3 (the surrounding external environment).

図２は、図１（Ａ）のII−II線位置での断面、即ち、バックドア開口部３の下辺部４ｃに対して取り付けられるウェザーストリップ６の下辺対応部６Ｃ（一般部）の横断面を示す。この図に示すように、下辺対応部６Ｃは、取付部１０と、その取付部１０に隣接し且つ一体化された中空トンネル状のシール部２０Ｃとを有している。 2 is a cross section taken along the line II-II in FIG. 1A, that is, a cross section of the lower side corresponding portion 6C (general portion) attached to the lower side portion 4c of the back door opening 3. Indicates. As shown in this figure, the lower side corresponding portion 6C has a mounting portion 10 and a hollow tunnel-shaped seal portion 20C adjacent to and integrated with the mounting portion 10.

図２に示すように、取付部１０は、バックドア開口部３の周縁部に沿って設けられた被取付体としてのフランジＦ（仮想線で示す）に対し直接的に取り付けられる部位であり、横断面「Ｕ字」状に屈曲された金属製の芯材１１（以下「芯金１１」という）と、その芯金１１を被覆するように付着されたゴム被覆部１２とを有している。そして、ゴム被覆部１２の内側部分には、その内側表面から突出するように４つの保持リップ１３が設けられている。これらの保持リップ１３は、前記フランジＦをそれらの間に挟み込むことで当該ウェザーストリップ６をバックドア開口部３の周縁部に固定的に装着させる。また、ゴム被覆部１２の外側部分には、その外側表面から突出するように３つの補助リップ（車内側リップ１４ａ、車外側リップ１４ｂ、先端側リップ１４ｃ）が設けられている。これらのうちの車内側リップ１４ａは、カーペットや布材等の内装材の端部を覆うためのカバーリップである。また、車外側リップ１４ｂ及び先端側リップ１４ｃは、当該ウェザーストリップ６をバックドア開口部３に装着した際に車体と取付部１０との間に生じ得る隙間をシールするためのものである。 As shown in FIG. 2, the attachment portion 10 is a portion that is directly attached to a flange F (shown by an imaginary line) as an attached body provided along the peripheral portion of the back door opening 3. It has a metal core member 11 (hereinafter referred to as “core metal 11”) bent into a “U” shape in cross section, and a rubber coating portion 12 attached so as to cover the core metal 11. . And the four holding lip | rips 13 are provided in the inner part of the rubber-coating part 12 so that it may protrude from the inner surface. These holding lips 13 fix the weather strip 6 to the peripheral portion of the back door opening 3 by sandwiching the flange F therebetween. Further, three auxiliary lips (a vehicle inner lip 14a, a vehicle outer lip 14b, and a tip side lip 14c) are provided on the outer portion of the rubber covering portion 12 so as to protrude from the outer surface thereof. Among these, the vehicle interior lip 14a is a cover lip for covering an end portion of an interior material such as a carpet or a cloth material. Further, the vehicle outer lip 14 b and the front end lip 14 c are for sealing a gap that may be generated between the vehicle body and the mounting portion 10 when the weather strip 6 is mounted on the back door opening 3.

また、図２に示す下辺対応部６Ｃにあっては、取付部１０に隣接して中空トンネル状のシール部２０Ｃが設けられている。このシール部２０Ｃは、内周側壁部２１と外周側壁部２２とを有しており、これらの壁部２１，２２に囲まれることでシール部２０Ｃ内には、横断面略円形のトンネル状中空領域が確保されている。なお、内周側壁部２１の壁厚は均一ではなく位置によって異なっているが、特定の計測位置における壁厚ｔ１をもって内周側壁部２１の壁厚を代表させることにする。 Further, in the lower side corresponding part 6 </ b> C shown in FIG. 2, a hollow tunnel-like seal part 20 </ b> C is provided adjacent to the attachment part 10. The seal part 20C has an inner peripheral side wall part 21 and an outer peripheral side wall part 22, and is surrounded by these wall parts 21 and 22, so that the seal part 20C has a tunnel-shaped hollow with a substantially circular cross section. Area is reserved. The wall thickness of the inner peripheral side wall 21 is not uniform and varies depending on the position, but the wall thickness t1 at a specific measurement position is used to represent the wall thickness of the inner peripheral side wall 21.

シール部２０Ｃは更に、その頂部付近（即ち、内周側壁部２１と外周側壁部２２とが繋がる部位、図２ではシール部２０Ｃの右端付近）において突出リップ２３を有している。突出リップ２３は、シール部２０Ｃの頂部付近から外周側に向けて突出しており、その突出方向は、取付部１０の幅方向の中心線ＣＬ（一点鎖線で示す）に対して略直交する方向となっている。そして、このシール部２０Ｃにあって突出リップ２３の先端位置Ｙは、当該下辺対応部６Ｃが車体に取り付けられた際に最も外周側に位置する部位となっている。シール部２０Ｃにおける突出リップ２３の先端位置Ｙと前記中心線ＣＬとの間の距離は、Ｌ１に設定されている。 The seal portion 20C further has a protruding lip 23 in the vicinity of the top portion thereof (that is, the portion where the inner peripheral side wall portion 21 and the outer peripheral side wall portion 22 are connected, in FIG. 2, near the right end of the seal portion 20C). The protruding lip 23 protrudes from the vicinity of the top of the seal portion 20C toward the outer peripheral side, and the protruding direction is substantially perpendicular to the center line CL (indicated by a one-dot chain line) in the width direction of the mounting portion 10. It has become. The tip position Y of the protruding lip 23 in the seal portion 20C is the portion located on the outermost side when the lower side corresponding portion 6C is attached to the vehicle body. The distance between the tip position Y of the protruding lip 23 in the seal portion 20C and the center line CL is set to L1.

取付部１０のゴム被覆部１２および４つの保持リップ１３を形成するゴム材料は、例えば、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン共重合体）にカーボンブラック及び加硫剤を配合してなるものであり、製造過程で加硫剤による加硫（即ちポリマー架橋反応）を施したものである。他方、取付部１０における３つの補助リップ１４ａ〜ｃ及びシール部２０Ｃを形成するゴム材料は、例えば、ＥＰＤＭにカーボンブラック、加硫剤及び発泡剤を配合してなるものであり、製造過程で加硫剤による加硫（即ちポリマー架橋反応）および発泡剤による発泡（スポンジ化）を施したものである。ここで使用可能な発泡剤としては、４，４’−オキシビス（ベンゼンスルホニルヒドラジド）（ＯＢＳＨ）（例えば、永和化成工業株式会社製商品名：ネオセルボン）、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、熱膨張性マイクロカプセル（例えば、積水化学工業株式会社製商品名：アドバンセル）、物理発泡剤（例えば、水、炭酸ガス）等を例示することができる。尚、発泡剤で発泡させたスポンジ状ＥＰＤＭ系ゴム材料は、上記ゴム被覆部１２等に使用される加硫済みＥＰＤＭ系ゴム材料よりも軟質でより高い柔軟性を有するものである。 The rubber material forming the rubber covering portion 12 and the four holding lips 13 of the mounting portion 10 is formed by, for example, blending carbon black and a vulcanizing agent with EPDM (ethylene propylene diene copolymer). And vulcanized with a vulcanizing agent (that is, polymer crosslinking reaction). On the other hand, the rubber material forming the three auxiliary lips 14a to 14c and the seal portion 20C in the mounting portion 10 is formed by, for example, EPDM blended with carbon black, a vulcanizing agent, and a foaming agent, and is added during the manufacturing process. Vulcanization with a sulfurizing agent (that is, polymer cross-linking reaction) and foaming with a foaming agent (spongy). Examples of the foaming agent that can be used here include 4,4′-oxybis (benzenesulfonylhydrazide) (OBSH) (for example, trade name: Neocerbon manufactured by Eiwa Kasei Kogyo Co., Ltd.), azodicarbonamide (ADCA), thermal expansion micro Capsule (for example, trade name: Advancel manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.), physical foaming agent (for example, water, carbon dioxide) and the like can be exemplified. The spongy EPDM rubber material foamed with a foaming agent is softer and has higher flexibility than the vulcanized EPDM rubber material used for the rubber coating portion 12 or the like.

なお、本実施形態のウェザーストリップ６のうち、バックドア開口部３の左右の側辺部４ｂに対して取り付けられる側辺対応部６Ｂは、断面形状及び寸法ともに前記下辺対応部６Ｃと基本的に同じである。つまり本実施形態では、ウェザーストリップ６の一般部を構成する側辺対応部６Ｂ及び下辺対応部６Ｃは、ほぼ同じ形状及び寸法を有している。 In the weather strip 6 of the present embodiment, the side corresponding portion 6B attached to the left and right side portions 4b of the back door opening 3 is basically the same as the lower side corresponding portion 6C in terms of cross-sectional shape and dimensions. The same. That is, in this embodiment, the side corresponding part 6B and the lower side corresponding part 6C constituting the general part of the weather strip 6 have substantially the same shape and size.

図３は、図１（Ａ）のIII−III線位置での断面、即ち、バックドア開口部３の上辺部４ａに対して取り付けられるウェザーストリップ６の上辺対応部６Ａの横断面を示す。この上辺対応部６Ａも、一般部（６Ｂ，６Ｃ）と同様に、取付部１０と、中空トンネル状のシール部２０Ａとを有している。そして、上辺対応部６Ａの取付部１０は、形状及び寸法ともに一般部（６Ｂ，６Ｃ）の取付部１０とほぼ同じである。 3 shows a cross section taken along line III-III in FIG. 1A, that is, a cross section of the upper side corresponding portion 6A of the weather strip 6 attached to the upper side portion 4a of the back door opening 3. As shown in FIG. The upper side corresponding portion 6A also includes the attachment portion 10 and a hollow tunnel-shaped seal portion 20A, like the general portions (6B, 6C). And the attachment part 10 of 6 A of upper side corresponding | compatible parts is as substantially the same as the attachment part 10 of a general part (6B, 6C) in a shape and a dimension.

図３に示すように、取付部１０に隣接して設けられた中空トンネル状のシール部２０Ａは、内周側壁部２１と外周側壁部２２とを有しており、これらの壁部２１，２２に囲まれることでシール部２０Ａ内には、トンネル状中空領域が確保されている。なお、上辺対応部６Ａが車体に取り付けられたとき、内周側壁部２１が下側に位置し、外周側壁部２２が上側に位置することになる。シール部２０Ａの内周側壁部２１の壁厚も均一ではなく位置によって異なっているが、シール部２０Ｃの内周側壁部２１における前記壁厚ｔ１の計測位置に対応する特定の計測位置でのシール部２０Ａの内周側壁部２１の壁厚はｔ２である。そして、上辺対応部６Ａにおけるシール部２０Ａの内周側壁部２１の壁厚ｔ２は、一般部としての下辺対応部６Ｃにおけるシール部２０Ｃの内周側壁部２１の壁厚ｔ１よりも大きく設定されている（ｔ１＜ｔ２）。 As shown in FIG. 3, the hollow tunnel-shaped seal portion 20 </ b> A provided adjacent to the attachment portion 10 has an inner peripheral side wall portion 21 and an outer peripheral side wall portion 22, and these wall portions 21 and 22. As a result, a tunnel-shaped hollow region is secured in the seal portion 20A. When the upper side corresponding portion 6A is attached to the vehicle body, the inner peripheral side wall 21 is positioned on the lower side, and the outer peripheral side wall 22 is positioned on the upper side. The wall thickness of the inner peripheral side wall portion 21 of the seal portion 20A is not uniform and varies depending on the position, but the seal at a specific measurement position corresponding to the measurement position of the wall thickness t1 in the inner peripheral side wall portion 21 of the seal portion 20C. The wall thickness of the inner peripheral side wall portion 21 of the portion 20A is t2. The wall thickness t2 of the inner peripheral side wall portion 21 of the seal portion 20A in the upper side corresponding portion 6A is set larger than the wall thickness t1 of the inner peripheral side wall portion 21 of the seal portion 20C in the lower side corresponding portion 6C as a general portion. (T1 <t2).

また、前記一般部（６Ｂ，６Ｃ）のシール部と同様、上辺対応部６Ａのシール部２０Ａは、その頂部付近（即ち、内周側壁部２１と外周側壁部２２とが繋がる部位、図３ではシール部２０Ａの左端付近）において突出リップ２３を有している。突出リップ２３は、シール部２０Ｃの頂部付近から外周側に向けて突出しており、その突出方向は、取付部１０の幅方向の中心線ＣＬ（一点鎖線で示す）に対して略直交する方向となっている。そして、このシール部２０Ａにあって突出リップ２３の先端位置Ｙは、当該上辺対応部６Ａが車体に取り付けられた際に最も外周側に位置する部位となっている。シール部２０Ａにおける突出リップ２３の先端位置Ｙと前記中心線ＣＬとの間の距離はＬ２である。そして、上辺対応部６Ａのシール部２０Ａにおける前記距離Ｌ２は、一般部としての下辺対応部６Ｃのシール部２０Ｃにおける前記距離Ｌ１よりも大きく設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）。 Further, like the seal part of the general part (6B, 6C), the seal part 20A of the upper side corresponding part 6A is near the top part (that is, the part where the inner peripheral side wall part 21 and the outer peripheral side wall part 22 are connected, in FIG. A protruding lip 23 is provided in the vicinity of the left end of the seal portion 20A. The protruding lip 23 protrudes from the vicinity of the top of the seal portion 20C toward the outer peripheral side, and the protruding direction is substantially perpendicular to the center line CL (indicated by a one-dot chain line) in the width direction of the mounting portion 10. It has become. The tip position Y of the projecting lip 23 in the seal portion 20A is a portion located on the outermost side when the upper side corresponding portion 6A is attached to the vehicle body. The distance between the tip position Y of the protruding lip 23 in the seal portion 20A and the center line CL is L2. The distance L2 in the seal portion 20A of the upper side corresponding portion 6A is set to be larger than the distance L1 in the seal portion 20C of the lower side corresponding portion 6C as a general portion (L1 <L2).

図４は、ウェザーストリップ６の上辺対応部６Ａ及び下辺対応部６Ｃにおける中空状シール部２０Ａ，２０Ｃの寸法設定と傾斜姿勢について説明するための概略図であり、特に、横断面視におけるシール部２０Ａ，２０Ｃの各壁部２１，２２の外側輪郭に沿ったアウトライン（外郭線）の長さを模式的に示したものである。図４に示すように、上辺対応部６Ａの内周側壁部２１の根元位置ＰＡ１から先端位置Ｙ（本実施形態では、突出リップ２３の先端位置Ｙにほぼ一致する）までのアウトライン長ＭＡ１は、上辺対応部６Ａの外周側壁部２２の根元位置ＰＡ２から先端位置Ｙ（本実施形態では、突出リップ２３の先端位置Ｙにほぼ一致する）までのアウトライン長ＭＡ２よりも長く設定されている。同様に、下辺対応部６Ｃの内周側壁部２１の根元位置ＰＣ１から先端位置Ｙ（本実施形態では、突出リップ２３の先端位置Ｙにほぼ一致する）までのアウトライン長ＭＣ１は、下辺対応部６Ｃの外周側壁部２２の根元位置ＰＣ２から先端位置Ｙ（本実施形態では、突出リップ２３の先端位置Ｙにほぼ一致する）までのアウトライン長ＭＣ２よりも長く設定されている。 FIG. 4 is a schematic diagram for explaining the dimension setting and inclination posture of the hollow seal portions 20A and 20C in the upper side corresponding portion 6A and the lower side corresponding portion 6C of the weather strip 6, and in particular, the seal portion 20A in a cross-sectional view. , 20C schematically shows the length of the outline (outline) along the outer contour of each of the wall portions 21 and 22. As shown in FIG. 4, the outline length MA1 from the root position PA1 of the inner peripheral side wall portion 21 of the upper side corresponding portion 6A to the tip position Y (in the present embodiment, substantially coincides with the tip position Y of the protruding lip 23) is It is set longer than the outline length MA2 from the root position PA2 of the outer peripheral side wall portion 22 of the upper side corresponding portion 6A to the tip position Y (in the present embodiment, substantially coincides with the tip position Y of the protruding lip 23). Similarly, the outline length MC1 from the root position PC1 of the inner peripheral side wall portion 21 of the lower side corresponding portion 6C to the tip position Y (in this embodiment, substantially coincides with the tip position Y of the protruding lip 23) is the lower side corresponding portion 6C. It is set longer than the outline length MC2 from the root position PC2 of the outer peripheral side wall portion 22 to the tip position Y (in this embodiment, substantially coincides with the tip position Y of the protruding lip 23).

そして、上辺対応部６Ａの外周側壁部２２のアウトライン長ＭＡ２と、下辺対応部６Ｃの外周側壁部２２のアウトライン長ＭＣ２との間には大差がない一方で、上辺対応部６Ａの内周側壁部２１のアウトライン長ＭＡ１は、下辺対応部６Ｃの内周側壁部２１のアウトライン長ＭＣ１よりも明らかに長く設定されている。その結果、上辺対応部６Ａのシール部２０Ａにおける、内周側壁部２１の根元位置ＰＡ１と先端位置Ｙとを結ぶ傾斜線ＬＡの、取付部１０の幅方向中心線ＣＬに対する傾斜角θ２は、下辺対応部６Ｃのシール部２０Ｃにおける、内周側壁部２１の根元位置ＰＣ１と先端位置Ｙとを結ぶ傾斜線ＬＣの、取付部１０の幅方向中心線ＣＬに対する傾斜角θ１よりも大きくなっている（θ１＜θ２）。
傾斜角θ２はシール部２０Ａの外周側への傾斜の程度を表す指標であり、傾斜角θ１はシール部２０Ｃの外周側への傾斜の程度を表す指標である。従って本実施形態のウェザーストリップ６においては、その横断面視において、上辺対応部６Ａにおける内周側壁部２１のアウトライン長ＭＡ１を、下辺対応部６Ｃにおける内周側壁部２１のアウトライン長ＭＣ１よりも長く設定することで、下辺対応部６Ｃのシール部２０Ｃに比べて、上辺対応部６Ａのシール部２０Ａを外周側に向けてより大きく傾けたものとなっている。 And while there is no big difference between the outline length MA2 of the outer peripheral side wall part 22 of the upper side corresponding part 6A and the outline length MC2 of the outer peripheral side wall part 22 of the lower side corresponding part 6C, the inner peripheral side wall part of the upper side corresponding part 6A The outline length MA1 of 21 is clearly set longer than the outline length MC1 of the inner peripheral side wall portion 21 of the lower side corresponding portion 6C. As a result, in the seal portion 20A of the upper side corresponding portion 6A, the inclination angle θ2 of the inclination line LA connecting the root position PA1 of the inner peripheral side wall portion 21 and the tip position Y with respect to the center line CL in the width direction of the attachment portion 10 is lower side In the seal portion 20C of the corresponding portion 6C, the inclination line LC connecting the root position PC1 of the inner peripheral side wall portion 21 and the tip position Y is larger than the inclination angle θ1 with respect to the center line CL in the width direction of the attachment portion 10 ( θ1 <θ2).
The inclination angle θ2 is an index that represents the degree of inclination of the seal portion 20A toward the outer peripheral side, and the inclination angle θ1 is an index that represents the degree of inclination of the seal portion 20C toward the outer peripheral side. Therefore, in the weather strip 6 of the present embodiment, the outline length MA1 of the inner peripheral side wall portion 21 in the upper side corresponding portion 6A is longer than the outline length MC1 of the inner peripheral side wall portion 21 in the lower side corresponding portion 6C in the cross sectional view. By setting, the seal portion 20A of the upper side corresponding portion 6A is more inclined toward the outer peripheral side than the seal portion 20C of the lower side corresponding portion 6C.

［実施形態の効果］
本実施形態によれば、ウェザーストリップ６が乗用車両１に取り付けられたとき、図５（Ａ）に示すように、上辺対応部６Ａの取付部１０及びシール部２０Ａの上側（外周側）には、ルーフ１ａ等から流れ込む雨水等を一時的に受け止めるための溝又は貯留領域Ｒを確保することができる。そして、上辺対応部６Ａにおいては、シール部２０Ａの最も外周側に位置する部位（本実施形態では、突出リップ２３の先端位置Ｙ）と取付部１０の幅方向中心線ＣＬとの距離Ｌ２が相対的に大きく設定されているため、上辺対応部６Ａによって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域Ｒは十分に大きな容量を持つことができる。少なくともその容量は、一般部（６Ｂ，６Ｃ）における雨水受け止め用の溝又は貯留領域に対応する部分又は領域よりも大きなものとなる。このように、バックドア開口部３の上辺部４ａに沿って取り付けられる上辺対応部６Ａは、雨水等を一時的に貯留する能力が高いため、バックドア２の開閉操作時に多量の雨水が一度に流入したとしても、その雨水がシール部２０Ａを乗り越えて車内に浸入する事態を極力防止することができる。 [Effect of the embodiment]
According to this embodiment, when the weather strip 6 is attached to the passenger vehicle 1, as shown in FIG. 5 (A), the attachment portion 10 of the upper side corresponding portion 6A and the upper side (outer peripheral side) of the seal portion 20A are provided. Further, it is possible to secure a groove or a storage region R for temporarily receiving rainwater or the like flowing from the roof 1a or the like. In the upper side corresponding portion 6A, the distance L2 between the portion located on the outermost peripheral side of the seal portion 20A (in this embodiment, the tip position Y of the protruding lip 23) and the center line CL in the width direction of the mounting portion 10 is relative. Therefore, the rainwater receiving groove or storage region R secured by the upper side corresponding portion 6A can have a sufficiently large capacity. At least the capacity is larger than the portion or region corresponding to the rainwater catching groove or storage region in the general part (6B, 6C). As described above, the upper side corresponding part 6A attached along the upper side part 4a of the back door opening 3 has a high ability to temporarily store rain water and the like, so that a large amount of rain water is generated at a time when the back door 2 is opened and closed. Even if it flows in, it is possible to prevent the rainwater from entering the vehicle over the seal portion 20A as much as possible.

上辺対応部６Ａのシール部２０Ａに設けられた突出リップ２３は、当該上辺対応部６Ａによって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域Ｒの容量を大きくすることに貢献する。それだけでなく、突出リップ２３は、上辺対応部６Ａによって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域Ｒに溜まった雨水を、当該突出リップ２３に沿って、バックドア開口部３の左右の側辺部４ｂに位置する左右の側辺対応部６Ｂに導いて、上辺対応部６Ａから逃がす働きをする。かくして、雨水の車内への浸入防止効果を更に高めている。 The protruding lip 23 provided on the seal portion 20A of the upper side corresponding portion 6A contributes to increasing the capacity of the rainwater catching groove or the storage region R secured by the upper side corresponding portion 6A. In addition, the projecting lip 23 is configured to allow rainwater collected in the rainwater catching groove or the storage region R secured by the upper side corresponding portion 6 </ b> A along the projecting lip 23 to the left and right sides of the back door opening 3. It leads to the left and right side corresponding parts 6B located in the part 4b and works to escape from the upper side corresponding part 6A. Thus, the effect of preventing rainwater from entering the vehicle is further enhanced.

本実施形態では、ウェザーストリップ６の横断面視において、上辺対応部６Ａのシール部２０Ａにおける内周側壁部２１のアウトライン長ＭＡ１を、一般部としての下辺対応部６Ｃのシール部２０Ｃにおける内周側壁部２１のアウトライン長ＭＣ１よりも長く設定することで（ＭＣ１＜ＭＡ１）、下辺対応部６Ｃに比べて、上辺対応部６Ａにおけるシール部２０Ａを外周側に向けてより大きく傾けている（θ１＜θ２）。これにより、上辺対応部６Ａによって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域Ｒの容量を相対的に大きくして、雨水等の車内への浸入防止効果を高めている。 In this embodiment, in the cross-sectional view of the weather strip 6, the outline length MA1 of the inner peripheral side wall portion 21 in the seal portion 20A of the upper side corresponding portion 6A is the inner peripheral side wall in the seal portion 20C of the lower side corresponding portion 6C as a general portion. By setting the length longer than the outline length MC1 of the portion 21 (MC1 <MA1), the seal portion 20A in the upper side corresponding portion 6A is more inclined toward the outer peripheral side than the lower side corresponding portion 6C (θ1 <θ2). ). Thereby, the capacity | capacitance of the rain water catching groove | channel or storage area | region R ensured by the upper side corresponding | compatible part 6A is made relatively large, and the penetration | invasion prevention effect into the vehicle of rain water etc. is improved.

この利点に関連して、従来採用されていた対策について付言する。雨水等の車内への浸入を防止する従来の対策では、バックドア開口部３の上辺部４ａに設けられたフランジＦの車両本体に対する角度を、上辺部４ａ以外の辺部４ｂ，４ｃやコーナー部５ａ，５ｃに設けられたフランジＦの車両本体に対する角度よりも小さくし且つ鋭角にしていた。具体的には図５（Ｂ）に示すように、上辺部４ａ以外の辺部４ｂ，４ｃや下側コーナー部５ｃに設けられたフランジＦ１（仮想線）の車両本体に対する角度が例えば略直角（約９０°）であるとすれば、上辺部４ａに設けられたフランジＦ２（実線）を更に鋭角に折り曲げて、当該フランジＦ２の車両本体に対する角度を約３０°〜４０°に設定していた。このようなフランジＦ２の角度設定により、当該フランジＦ２に装着されるウェザーストリップの姿勢をより起立傾向とすることで、雨水受け止め用の溝又は貯留領域の容量増加を図っていた。また、上側コーナー部５ａでは、側辺部４ｂから上辺部４ａにかけて、フランジの車両本体に対する角度を略直角から鋭角になるように徐々に変化させていた。
これに対し本実施形態のウェザーストリップ６では、下辺対応部６Ｃに比べて、上辺対応部６Ａにおけるシール部２０Ａを外周側に向けてより大きく傾斜させることで（θ１＜θ２）、最初から上辺対応部６Ａによって確保される雨水受け止め用の溝又は貯留領域Ｒの容量を相対的に大きくしている。このため、従来の対策のように上辺部４ａに設けられたフランジＦ２を他部位に設けられたフランジＦ１よりも小さな角度の鋭角に折り曲げるといった工夫（即ち、車体開口部のフランジへの追加加工）は必要なく、従って本実施形態のウェザーストリップ６は、従来の対策を前提とした従来のウェザーストリップよりも利便性に優れたものとなっている。 In relation to this advantage, the measures that have been adopted in the past are added here. In the conventional measures for preventing rainwater or the like from entering the vehicle, the angle of the flange F provided on the upper side 4a of the back door opening 3 with respect to the vehicle body is set to the side 4b, 4c or corner other than the upper side 4a. The angle is smaller than the angle of the flange F provided on 5a and 5c with respect to the vehicle main body and is an acute angle. Specifically, as shown in FIG. 5B, the angle of the flange F1 (virtual line) provided on the side portions 4b, 4c other than the upper side portion 4a and the lower corner portion 5c with respect to the vehicle main body is, for example, substantially right angle ( If it is about 90 °), the flange F2 (solid line) provided on the upper side portion 4a is further bent at an acute angle, and the angle of the flange F2 with respect to the vehicle main body is set to about 30 ° to 40 °. By setting the angle of the flange F2 as described above, the posture of the weather strip attached to the flange F2 is made to stand more easily, thereby increasing the capacity of the rainwater receiving groove or the storage region. Further, in the upper corner portion 5a, the angle of the flange with respect to the vehicle main body is gradually changed from the substantially right angle to the acute angle from the side portion 4b to the upper side portion 4a.
On the other hand, in the weather strip 6 of this embodiment, the seal portion 20A in the upper side corresponding portion 6A is more inclined toward the outer peripheral side than the lower side corresponding portion 6C (θ1 <θ2), so that the upper side corresponds from the beginning. The capacity of the rainwater catching groove or storage area R secured by the portion 6A is relatively large. For this reason, as in the conventional countermeasures, a device for bending the flange F2 provided on the upper side portion 4a to an acute angle smaller than the flange F1 provided at another portion (that is, additional processing of the flange of the vehicle body opening). Therefore, the weather strip 6 of the present embodiment is more convenient than the conventional weather strip based on the conventional countermeasures.

更に本実施形態では、ウェザーストリップの上辺対応部６Ａにおけるシール部２０Ａの内周側壁部２１（壁厚：ｔ２）を相対的に厚肉化している。このため、当該上辺対応部６Ａのシール部２０Ａの上に雨水等が溜まった場合でも、その重さで内周側壁部２１が潰れたり倒れたりする事態を極力回避して雨水等の漏洩を極力防止することができる。 Furthermore, in this embodiment, the inner peripheral side wall part 21 (wall thickness: t2) of the seal part 20A in the upper side corresponding part 6A of the weather strip is relatively thickened. For this reason, even when rainwater or the like accumulates on the seal portion 20A of the upper side corresponding portion 6A, it is possible to avoid leakage of rainwater or the like as much as possible by avoiding the situation where the inner peripheral side wall portion 21 is crushed or falls due to its weight. Can be prevented.

また、中空トンネル状のシール部２０Ａの内周側壁部２１を厚くすることで、バックドア２を閉じたときのシール部２０Ａの反力が大きくなり、その結果、バックドア２とシール部２０Ａとの当接性又は密着性が良くなり、シール性が向上する。 Further, by increasing the thickness of the inner peripheral side wall portion 21 of the hollow tunnel-shaped seal portion 20A, the reaction force of the seal portion 20A when the back door 2 is closed increases, and as a result, the back door 2 and the seal portion 20A This improves the abutment or adhesion, and improves the sealing performance.

［変更例］
上記実施形態では、中空トンネル状のシール部２０Ａ等が突出リップ２３を具備すると共に、その突出リップ２３の先端位置Ｙが「中空状シール部のうち当該ウェザーストリップが車体に取り付けられた際に最も外周側に位置する部位」に相当する設計例を説明したが、ここで言う「中空状シール部のうち最も外周側に位置する部位」が、突出リップ２３の先端位置Ｙ以外の部位であるような設計も可能であることは理解されるべきである。また、中空トンネル状のシール部２０Ａ，２０Ｃが突出リップ２３を具備しないような設計も可能である。 [Example of change]
In the above embodiment, the hollow tunnel-shaped seal portion 20A and the like have the protruding lip 23, and the tip position Y of the protruding lip 23 is “when the weather strip of the hollow seal portion is attached to the vehicle body most. The design example corresponding to “the part located on the outer peripheral side” has been described, but the “part located on the outermost peripheral side of the hollow seal portion” here is a part other than the tip position Y of the protruding lip 23. It should be understood that various designs are possible. Further, a design in which the hollow tunnel-shaped seal portions 20A and 20C do not include the protruding lip 23 is also possible.

２バックドア（ドア体）
３バックドア開口部（車体開口部）
４ａ上辺部（車体開口部の周縁部）
４ｂ側辺部（車体開口部の周縁部）
４ｃ下辺部（車体開口部の周縁部）
６ウェザーストリップ
６Ａ上辺対応部
６Ｂ側辺対応部（一般部）
６Ｃ下辺対応部（一般部）
１０取付部
２０Ａシール部（上辺対応部のシール部）
２０Ｃシール部（一般部のシール部）
２１内周側壁部
２２外周側壁部
２３突出リップ
ＣＬ取付部の幅方向の中心線
Ｆフランジ（被取付体） 2 Back door (door body)
3 Back door opening (body opening)
4a Upper side (periphery of vehicle body opening)
4b Side edge (periphery of vehicle body opening)
4c Lower side (periphery of vehicle body opening)
6 Weather strip 6A Upper side corresponding part 6B Side corresponding part (general part)
6C Lower side corresponding part (general part)
10 Mounting part 20A Seal part (Seal part of the upper side corresponding part)
20C Seal part (General part seal part)
21 Inner peripheral side wall part 22 Outer peripheral side wall part 23 Projection lip CL Center line F in the width direction of the attaching part F Flange (attached body)

Claims

A weather strip that seals between a vehicle body opening framed by a peripheral portion including an upper side portion, a side side portion, and a lower side portion, and a door body capable of closing the vehicle body opening portion,
The weather strip includes an attachment portion that is attached to a body to be attached provided along a peripheral edge of the vehicle body opening, and a hollow seal portion that is integrally provided on the attachment portion and can contact the door body. And
The weather strip is long and, in its longitudinal direction,
An upper side corresponding part attached along the upper side part of the peripheral part of the vehicle body opening,
A general part attached along at least one of the side part and the lower part of the peripheral part of the vehicle body opening, and
The distance (L2) in the upper side corresponding portion with respect to the distance between the portion located on the outermost peripheral side when the weather strip is attached to the vehicle body and the center line in the width direction of the attachment portion in the hollow seal portion. ) Is larger than the distance (L1) in the general part.

The hollow seal part has at least an inner peripheral side wall part and an outer peripheral side wall part,
The wall thickness (t2) of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the upper side corresponding portion is thicker than the wall thickness (t1) of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the general portion. The weather strip according to claim 1.

The weather strip according to claim 1 or 2, wherein the hollow seal portion has a projecting lip projecting from the vicinity of the top portion toward the outer peripheral side.

Regarding the length of the outline along the outer contour of the inner peripheral side wall portion of the hollow seal portion in the cross section of the hollow seal portion, the outline length (MA1) of the inner peripheral side wall portion in the upper side corresponding portion is the general portion. The weather strip according to claim 3, wherein the weather strip is longer than an outline length (MC1) of the inner peripheral side wall portion.