JP2016203970A5

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Info

Publication number: JP2016203970A5
Application number: JP2016079574A
Authority: JP
Filing date: 2016-04-12
Publication date: 2019-05-16
Anticipated expiration: 2036-04-12

Claims

成形完了後の輪郭及び厚みを有する航空機金属構造体にテアストラップを埋設することを含み、前記テアストラップは、前記航空機金属構造体よりも相当に高強度かつ高剛性の繊維（２００）の条片からなり、前記繊維は、前記航空機金属構造体の少なくとも１つの表面（２１２）の内側に超音波接合を用いて埋設される、方法であって、
前記航空機金属構造体は、航空機金属外板（２１０）を含み、前記繊維（２００）は、前記航空機金属外板（２１０）の内側表面及び外側表面の内側に埋設され、前記超音波接合の間、埋設圧および振動が前記航空機金属外板の両表面に印加され、前記方法は、さらに、前記テアストラップを前記航空機金属外板に埋設した後に、前記航空機金属外板を補強部材に組み付けることを含む、方法。
前記繊維（２００）は、前記航空機金属構造体の６倍以上の強度を有する、請求項１に記載の方法。
前記繊維（２００）は、前記航空機金属構造体の５倍以上の剛性を有する、請求項１又は２に記載の方法。
前記テアストラップは、前記航空機金属構造体を完全には覆わない、請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
前記テアストラップを埋設することに先だって、前記航空機金属構造体の成形を完了することをさらに含む、請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
前記繊維（２００）は、アラミド繊維と、セラミック繊維と、炭化ケイ素繊維と、から成る群から選択される、請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
前記テアストラップのそれぞれにおいて、前記繊維（２００）は一方向性であり、ロービングとして埋設され、前記ロービングは、前記航空機金属構造体の少なくとも１つの表面（２１２）から少なくとも０．００１インチ内側に埋設される、請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
外板厚み対テアストラップ厚みの比率は、約１０：１であり、前記航空機金属外板（２１０）は、航空機胴体部外板を含み、前記テアストラップは、前記航空機胴体部外板の周方向及び長手方向に延びている、請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
前記航空機金属構造体は、パネル化された航空機金属外板を有し、前記繊維（２００）は、前記航空機金属外板の内側表面及び外側表面の内側に埋設される、請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
車輪形態のホーン（２３０）により前記繊維（２００）に埋設圧が印加され、前記ホーンが前記繊維を前記金属構造体に押し込むのに伴って、前記ホーンに超音波振動が印加される、請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
胴体部（４２０）と、
翼部（４３０）と、
尾部（４４０）と、を備える航空機（４１０）であって、
前記胴体部、前記翼部、及び、前記尾部のうちの少なくとも１つにおける金属外板は、埋設されたテアストラップを備え、前記埋設されたテアストラップは、前記金属外板の一表面の内側に埋設された繊維を含み、前記繊維は、前記金属外板よりも相当に高剛性かつ高強度であり、前記テアストラップは、前記金属外板を完全には覆っておらず、
前記テアストラップは、前記金属外板の外側表面及び内側表面の内側に埋設されている、航空機。
前記テアストラップのうちの第１の組は、前記外板内で周方向に延びており、前記テアストラップのうちの第２の組は、前記外板内で長手方向に延びている、請求項１１に記載の航空機。