JP2016125443A - エンジンのウォータジャケットスペーサ及びそのスペーサを備えたエンジンのシリンダブロック - Google Patents

Abstract

【課題】ウォータジャケットスペーサをブロック側のウォータジャケットに挿入する際の断熱部材の損傷を抑制しつつその保持性を高め且つシリンダの断熱を確実に行うことができるようにする。【解決手段】シリンダブロック５におけるウォータジャケット１３の内部に保持されるエンジンのウォータジャケットスペーサ２５は、シリンダボア１７の周囲を囲むと共に、内側及び外側に突出する下段部２５ｌが設けられたウォータジャケットスペーサ２５と、該ウォータジャケットスペーサ２５における内面及び外面を覆うと共に、下段部２５ｌの上側部分に保持されたシート状の断熱部材３０とを備えている。断熱部材３０は、ウォータジャケット１３の内部に配置された後に膨潤し、ウォータジャケット１３の内側の内壁及び外側の内壁に密着する。【選択図】図８

Description

本発明は、エンジンのウォータジャケットスペーサ及びそのスペーサを備えたエンジンのシリンダブロックに関する。

以下の特許文献１には、シリンダブロックに設けられたブロック側のウォータジャケット（ＷＪ）に配置されるウォータジャケットスペーサの内側の複数の部位に、冷却水で膨潤し、ウォータジャケットの壁面に密着してウォータジャケットスペーサを保持する膨潤材を設ける構成が開示されている。

特許文献１に記載された膨潤材は、ブロック側のウォータジャケットにウォータジャケットスペーサを安定的に保持するために設けられている。

特許第４４６５３１３号公報

ところで、シリンダブロックに設けられるウォータジャケットは、その開口形状が曲線状であり、且つその開口面積は狭隘である。従って、ウォータジャケットに、断熱部材（膨潤材）等を取り付けたウォータジャケットスペーサを挿入する際に、発泡性樹脂等からなる断熱部材が、ウォータジャケットスペーサの開口端によって損傷するという事態が想定される。

本発明は、上記の課題を解決するためになされ、ウォータジャケットスペーサをブロック側のウォータジャケットに挿入する際の断熱部材の損傷を抑制しつつその保持性を高め、且つシリンダの断熱を確実に行うことができる、エンジンのウォータジャケットスペーサ及びそのスペーサを備えたエンジンのシリンダブロックを提供することにある。

上記の課題を解決するため、本発明は、ウォータジャケットスペーサにおける、少なくとも断熱部材の下端部との当接位置又はその近傍に下段部を設けることを特徴とする。

具体的には、本発明は、エンジンのウォータジャケットスペーサ及びそのスペーサを備えたエンジンのシリンダブロックを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明は、シリンダブロックにおけるウォータジャケットの内部に保持されるエンジンのウォータジャケットスペーサであって、シリンダボアの周囲を囲むと共に、内側及び外側に突出する下段部が設けられたウォータジャケットスペーサと、ウォータジャケットスペーサにおける内面及び外面を覆うと共に、下段部の上側部分に保持されたシート状の断熱部材とを備え、断熱部材は、ウォータジャケットの内部に配置された後に膨潤し、ウォータジャケットの内側の内壁及び外側の内壁に密着するものである。

これによれば、ウォータジャケットスペーサには、その内側及び外側に突出する下段部が設けられているため、ウォータジャケットスペーサをブロック側のウォータジャケットに挿入する際に、該下段部によって断熱部材の損傷が抑制される。その上、断熱材の保持性が向上すると共に、シリンダの断熱を確実に行うことができる。

第２の発明は、上記第１の発明において、ウォータジャケットスペーサは、下段部の上側で、且つ内側及び外側に突出する上段部が設けられており、断熱部材は、上段部と下段部との間に保持されるものである。

これによれば、ウォータジャケットスペーサの下段部と、その上側に設けられた上段部とによってシート状の断熱部材の保持性をより高めることができる。

第３の発明は、上記第２の発明において、ウォータジャケットスペーサは、シリンダボアの周囲を囲む上側部材と下側部材とから形成され、上段部は下側部材の上端部に設けられ、且つ下段部は下側部材の下端部に設けられているものである。

これによれば、シリンダの昇温速度が低い下側部材を断熱部材で断熱することにより昇温速度を高め、シリンダの均一膨張を促進することができる。

第４の発明は、上記第１〜第３の発明において、エンジンは、複数のシリンダボアを有し、断熱部材は、ウォータジャケットスペーサにおけるシリンダボア同士の間の部位において、ウォータジャケットスペーサと保持具により保持されているものである。

これによれば、ウォータジャケットスペーサにおけるシリンダボア同士の間の部位には、構成上、屈曲部が設けられるため、スペース（隙間）が大きくなる。この部位に保持具を配置することが可能となり、ウォータジャケットにウォータジャケットスペーサを挿入する際に、該保持具がウォータジャケットと干渉することを防止できる。

第５の発明は、シリンダブロックにおけるウォータジャケットの内部に保持されるウォータジャケットスペーサを備えたエンジンのシリンダブロックであって、シリンダボアが形成されたシリンダブロックと、シリンダボアの周囲を囲むと共に、内側及び外側に突出する下段部が設けられたウォータジャケットスペーサと、ウォータジャケットスペーサにおける内面及び外面を覆うと共に、下段部の上側部分に保持されたシート状の断熱部材とを備え、断熱部材は、ウォータジャケットの内部に配置された後に膨潤し、ウォータジャケットの内側の内壁及び外側の内壁に密着するものである。

これによれば、ウォータジャケットスペーサには、その内側及び外側に突出する下段部が設けられているため、ウォータジャケットスペーサをブロック側のウォータジャケットに挿入する際に、該下段部によって断熱部材の損傷が抑制される。その上、断熱材の保持性が向上すると共に、シリンダの断熱を確実に行うことができる。

第６の発明は、上記第５の発明において、ウォータジャケットスペーサは、下段部の上側で、且つ内側及び外側に突出する上段部が設けられており、断熱部材は、上段部と下段部との間に保持されるものである。

これによれば、ウォータジャケットスペーサの下段部と、その上側に設けられた上段部とによってシートの状断熱部材の保持性を高めることができる。

第７の発明は、上記第６の発明において、ウォータジャケットスペーサは、シリンダボアの周囲を囲む上側部材と下側部材とから形成され、上段部は下側部材の上端部に設けられ、且つ下段部は下側部材の下端部に設けられているものである。

これによれば、シリンダの昇温速度が低い下側部材を断熱部材で断熱することにより昇温速度を高め、シリンダの均一膨張を促進することができる。

第８の発明は、上記第５〜第７の発明において、エンジンは、複数のシリンダボアを有し、断熱部材は、ウォータジャケットスペーサにおけるシリンダボア同士の間の部位において、ウォータジャケットスペーサと保持具により固定されているものである。

これによれば、ウォータジャケットスペーサにおけるシリンダボア同士の間の部位に設けられる屈曲部は、そのスペース（隙間）が大きくなるので、この部位に保持具を配置することが可能となる。これにより、ウォータジャケットにウォータジャケットスペーサを挿入する際に、該保持具がウォータジャケットと干渉することを防止できる。

第９の発明は、上記第７の発明において、ウォータジャケットスペーサは、少なくとも下側部材に設けられた、冷却水の導入部と対応する導入開口部を有しており、導入開口部と連通し、ウォータジャケットスペーサの上側部材とシリンダボアの上部との間に、シリンダボアの周囲を囲むように形成された冷却水路が設けられているものである。

これによれば、シリンダの下側部材側は断熱部材で断熱される一方、シリンダの上側部材におけるシリンダボア側は冷却水が循環することにより冷却性を確保することができる。

本発明によれば、ウォータジャケットスペーサをブロック側のウォータジャケットに挿入する際の断熱部材の損傷を抑制しつつその保持性を高め、且つシリンダの断熱を確実に行うことができる。

図１は一実施形態に係るシリンダブロックを示す平面図である。 図２は一実施形態に係るシリンダブロックにおけるウォータジャケットにウォータジャケットスペーサを組み付ける直前の様子を示す模式的な斜視図である。 図３は一実施形態に係るシリンダブロックにおけるウォータジャケットにウォータジャケットスペーサを組み付けた後の様子を示す模式的な斜視図である。 図４は一実施形態に係るウォータジャケットスペーサの後側を示す斜視図である。 図５は一実施形態に係るウォータジャケットスペーサの前側を示す斜視図である。 図６は一実施形態に係るウォータジャケットスペーサにシート状の断熱部材を取り付ける様子を模式的に示す斜視図である。 図７は一実施形態に係るウォータジャケットスペーサにおける断熱部材の膨潤後の様子を示す斜視図である。 図８（ａ）及び図８（ｂ）は、図１のVIII-VIII線における断面構成であって、図８（ａ）はウォータジャケットスペーサの挿入直後の断熱部材の膨潤前の様子を示す断面図であり、図８（ｂ）は断熱部材の膨潤後の様子を示す断面図である。 図９（ａ）及び図９（ｂ）は、図１のIX-IX線における断面構成であって、図９（ａ）はウォータジャケットスペーサの挿入直後の断熱部材の膨潤前の様子を示す断面図であり、図９（ｂ）は断熱部材の膨潤後の様子を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物又はその用途を制限することを意図しない。

（一実施形態）
図１は、一実施形態に係るエンジンのウォータジャケットスペーサを有する多気筒エンジン（以下、単にエンジンと呼ぶ。）を構成するシリンダブロックの平面構成を表している。

本実施形態に係るエンジンは、シリンダ同士の間にウォータジャケット１３を設けないサイアミーズ型のシリンダ５がクランク軸（図示せず）の軸方向に沿って並ぶ直列４気筒エンジンである。該エンジンは、例えば、アルミニウム合金製のシリンダブロック３と該シリンダブロック３の上側に組み付けられる、同じくアルミニウム合金製のシリンダヘッド（図示せず）とによって構成され、シリンダブロック３とシリンダヘッドとによって形成されるシリンダ５内でピストン（図示せず）が上下動するように構成されている。

本エンジンは、車両前部に設けられたエンジンルーム内に、例えば、クランク軸が車幅方向に延びるように横置きに搭載される。具体的には、エンジンの左側（図１において上側）には、各シリンダ５内に吸気を導入するための吸気マニホールド（図示せず）が配設される一方、該エンジンの右側（図１において下側）には、排気系（排気マニホールド等、図示せず）が設けられている。シリンダブロック３において、その長手方向（シリンダ列方向であり、以下、エンジン前後方向とも呼ぶ。）の両端部及びシリンダボア間９のそれぞれの吸気側及び排気側には、ボルトによりシリンダヘッドと締結するためのボルト穴１１が形成されている。

エンジンには、後述するように、シリンダブロック３に形成されたウォータジャケット１３内に冷却水を送出するためのウォータポンプ（図示せず）が配設されている。該ウォータポンプは、シリンダブロック３に設けられたクランクプーリ（図示せず）を介してクランク軸によって駆動される。なお、冷却水には、通常の不凍液を用いることができる。

シリンダブロック３は、ほぼ直方体状のブロック材の上面に、シリンダ５を構成するシリンダボア１７が直列に並んで開口するように形成されている。シリンダブロック３には、各シリンダ５の内周面上（シリンダボア１７の内周面上）に配設されるシリンダライナ（鋳ぐるみシリンダライナ）１９（例えば、図８（ａ）を参照。）の周囲を冷却するように、シリンダボア１７の吸気側及び排気側に冷却水の流通路としてのウォータジャケット（シリンダブロックウォータジャケット）１３が設けられている。

ウォータジャケット１３は、通常、シリンダボア間９に対応する部位が屈曲している。また、ウォータジャケット１３の外周壁を形成するシリンダブロック外周壁２１における排気側の前端部には、ウォータポンプから送給される冷却水をウォータジャケット１３に導入する冷却水導入部２３が設けられている。該冷却水導入部２３は、シリンダブロック外周壁２１におけるウォータジャケット１３の中央部下側に対応する部位に形成され、エンジンの前側のシリンダ５に近づくに従ってエンジンの後側に傾斜している。このため、冷却水導入部２３からウォータジャケット１３に導入された冷却水は、エンジンの前側及び後側に分岐し、その大部分がエンジンの後側に流れると共に、その残部がエンジンの前側に流れる。

ウォータジャケット１３には、該ウォータジャケット１３を流れる冷却水の水路を限定的に形成するウォータジャケットスペーサ２５が４つのシリンダライナ１９のほぼ全周を囲むように配設されている。

図２はシリンダブロック３にウォータジャケットスペーサ２５が挿入される直前の様子を模式的に表している。また、図３はシリンダブロック３にウォータジャケットスペーサ２５が挿入された様子を模式的に表している。

図４及び図５は、ウォータジャケットスペーサ２５の斜視図であって、それぞれ吸気側及び排気側から見ている。図４に示すように、本実施形態に係るウォータジャケットスペーサ２５は、ジャケットスペーサ下部２５ａと該ジャケットスペーサ下部２５ａの上端部と連続して一体に形成されたジャケットスペーサ上部２５ｂとから構成されている。ここで、ウォータジャケットスペーサ２５は、例えば、加熱された冷却水に耐え得る樹脂材を用いることができる。

ウォータジャケットスペーサ２５には、シリンダブロック外周壁２１に形成された冷却水導入部２３と対応して冷却水を該ウォータジャケットスペーサ２５の内側、すなわちシリンダボア１７側に導入する導入口４３が形成されている。

さらに、本実施形態の特徴として、ウォータジャケットスペーサ２５におけるジャケットスペーサ下部２５ａの表裏面のほぼ全面には、シート状の断熱部材３０が複数の保持具３１により保持されている。該断熱部材３０は、エンジンの作動時におけるシリンダブロック３を保温するための外部との断熱に用いられる。ここでは、例えば、圧縮成形され且つ冷却水により膨潤可能な発泡性ゴムを用いることができる。

保持具３１は、ジャケットスペーサ下部２５ａにおけるシリンダボア間９と対向する部位において、断熱部材３０をウォータジャケットスペーサ２５に保持する。このように、保持具３１を、ウォータジャケットスペーサ２５におけるシリンダボア１７同士の間の部位に設けると、該部位は、ウォータジャケット１３に屈曲部が構成されて、そのスペースが大きくなる。従って、この部位に保持具３１を配置することにより、ウォータジャケット１３にウォータジャケットスペーサ２５を挿入する際に、該保持具３１がウォータジャケット１３と干渉することを防止することができる。

なお、シリンダブロック３の前側及び後側において、断熱部材３０が分離されている場合には、断熱部材３０における吸気側部分及び排気側部分のそれぞれの両端部（４箇所）で、ウォータジャケットスペーサ２５と、例えば接着材で接着することができる。断熱部材３０を保持具３１によってウォータジャケットスペーサ２５に保持する際に、ウォータジャケットスペーサ２５がその後側で分離されていると、複数の保持具３１の位置合わせに多少のずれが生じたとしても、ウォータジャケットスペーサ２５と断熱部材３０との密着性が低下することがない。

なお、図４に示すシート状の断熱部材３０は、ウォータジャケットスペーサ２５の後側の側面には貼り付けていないが、分離された断熱部材３０同士の間隔を小さくすることにより、ウォータジャケットスペーサ２５の後側の側面を断熱部材３０で覆ってもよい。

図６は、ウォータジャケットスペーサ２５にシート状の断熱部材３０を取り付ける様子を模式的に表した斜視図である。図６に示すように、ウォータジャケットスペーサ２５におけるシリンダボア間９と対向する部位には、保持具３１（詳しくは係合爪付きクリップ）の心棒を通す複数の留め孔２５ｃが設けられている。同様に、断熱部材３０におけるウォータジャケットスペーサ２５の各留め孔２５ｃと対応する部位には、留め孔３０ａがそれぞれ設けられている。なお、後述するように、保持具３１を構成するクリップの心棒は、ウォータジャケットスペーサ２５の内側に載置された 例えば環状の留め部材によって固持される。

図７は、ウォータジャケットスペーサ２５にシート状の断熱部材３０が取り付けられ、さらに、取り付けられた断熱部材３０が冷却水により膨潤した状態を模式的に表した斜視図である。図７に示すように、ウォータジャケットスペーサ２５のジャケットスペーサ下部２５ａには、その外面と内面とに断熱部材３０が保持具３１により取り付けられている。保持具３１は、一例として、係合爪付きクリップ３１ａとその心棒を固持する留め部材３１ｂとによって構成される。係合爪付きクリップ３１ａには、例えば樹脂を用いることができる。留め部材３１ｂには、例えば樹脂を用いることができ、また、断熱部材３０と同等の発泡性ゴムを用いることができる。図７では、断熱部材３０が取り付け時の状態から膨潤しているため、吸気側の断熱部材３０から露出する係合爪付きクリップ３１ａの表面（頂面）が断熱部材３０の表面よりも低くなっている。

また、図７に示すように、ジャケットスペーサ下部２５ａの高さは、冷却水の導入口４３側が低く、排気側、後側、吸気側及び前側に至るまで徐々に高くなるように設定されている。具体的には、ウォータジャケットスペーサ２５の内側のジャケットスペーサ下部２５ａは、導入口４３からウォータジャケットスペーサ２５の内側に導入された冷却水が、比較的に低温のシリンダの深い位置から比較的に高温の浅い位置へと徐々に移動するように、冷却水路が形成されている。すなわち、冷却水路は、ウォータジャケットスペーサ２５のジャケットスペーサ上部２５ｂとシリンダボア１７の上部との間で該シリンダボア１７の周囲を囲むと共に、水流を徐々にシリンダボア１７のより上部に流通させるように形成されている。この構成を持つウォータジャケットスペーサ２５のジャケットスペーサ下部２５ａと該ジャケットスペーサ下部２５ａの表裏面に貼り付けられた断熱部材３０により、シリンダ５からシリンダブロック外周壁２１への放熱が抑制されると共に、シリンダライナ１９の早期の昇温及び温度の均一化を達成できる。また、シリンダライナ１９の上部の冷却性を確保することができる。

図８（ａ）及び図８（ｂ）は、図１のVIII-VIII線、すなわちシリンダボア１７の排気側と吸気側とを結ぶ中心線における断面構成であって、図８（ａ）はウォータジャケットスペーサ２５の挿入直後の断熱部材３０の膨潤前の様子を表し、図８（ｂ）は断熱部材３０の膨潤後の様子を表している。

また、図９（ａ）及び図９（ｂ）は、図１のIX-IX線、すなわちシリンダボア間９の排気側と吸気側とを結ぶ中心線における断面構成であって、図９（ａ）はウォータジャケットスペーサ２５の挿入直後の断熱部材３０の膨潤前の様子を表し、図９（ｂ）は断熱部材３０の膨潤後の様子を表している。

本実施形態のもう１つの特徴として、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、ウォータジャケットスペーサ２５には、ジャケットスペーサ下部２５ａの下端部に、断熱部材３０の下端部を保護する下段部２５ｌが設けられている。また、これと同様に、ウォータジャケットスペーサ２５におけるジャケットスペーサ下部２５ａ及びジャケットスペーサ上部２５ｂとの境界部分には、断熱部材３０の上端部を保護する上段部２５ｕが設けられている。ここで、下段部２５ｌ及び上段部２５ｕは、ウォータジャケットスペーサ２５の内側及び外側に鍔（つば）状にそれぞれ突出するように設けられている。また、ウォータジャケットスペーサ２５に、下段部２５ｌだけでなく、上段部２５ｕを設けることにより、断熱部材３０に対する保護性とその保持性が向上する。

図８（ａ）及び図９（ａ）に示すように、ウォータジャケットスペーサ２５におけるジャケットスペーサ下部２５ａの表裏面にそれぞれ保持されたシート状の断熱部材３０の表面は、ウォータジャケット１３への挿入直後には、下段部２５ｌ及び上段部２５ｕの側面と同等か該側面の内側に収まっている。これにより、ジャケットスペーサ下部２５ａの表裏面にそれぞれ保持された断熱部材３０は、ウォータジャケットスペーサ２５をウォータジャケット１３に組み付ける（挿入する）際に、該断熱部材３０の下端部がジャケットスペーサ下部２５ａの下段部２５ｌ及び上段部２５ｕによって保護される。このため、断熱部材３０がウォータジャケット１３の上端部等によって損傷するという不具合を抑止することができる。

なお、本実施形態においては、下段部２５ｌをジャケットスペーサ下部２５ａの下端部に設けたが、該下段部２５ｌは、必ずしもジャケットスペーサ下部２５ａの下端部に設ける必要はなく、ジャケットスペーサ下部２５ａの途中の部位に設けてもよい。

また、図９（ａ）に示すように、ジャケットスペーサ下部２５ａにおけるシリンダボア間９と対向する部位においては、下段部２５ｌの下面に、ウォータジャケット１３の底面に支持される支持部２５ｄを設けてもよい。

一方、断熱部材３０が冷却水により膨潤した後の図８（ｂ）に示すように、断熱部材３０におけるウォータジャケット１３と対向する面は、該ウォータジャケット１３と密着して、冷却水の流通を阻止すると共に、シリンダ５に対する断熱性が向上する。

なお、図９（ｂ）に示す、ウォータジャケット１３におけるシリンダボア間９と対向する部位においては、内側の断熱部材３０が膨潤しても、ウォータジャケット１３の内側の壁面との間には空隙が残る。しかしながら、シリンダボア間９においては、互いに隣接する２つのシリンダボア１７からの熱伝導によって温度が上昇し易いため、シリンダ５は、断熱部材３０による保温にそれ程頼らなくて済む。

−効果−
以上より、本実施形態によれば、ウォータジャケットスペーサ２５には、ジャケットスペーサ上部２５ｂに対して非対称（螺旋状）の冷却水路を形成するジャケットスペーサ下部２５ａを設けておき、その表裏面に冷却水により膨潤可能な断熱部材３０を取り付けている。これにより、シリンダ５の効率的な冷却及び断熱を確実に行うことができる。

また、ジャケットスペーサ下部２５ａには、膨潤前の断熱部材３０の下端部を保護する鍔状の下段部２５ｌを設けると共に、ジャケットスペーサ下部２５ａとジャケットスペーサ上部２５ｂとの境界部分には、膨潤前の断熱部材３０の上端部を保護する鍔状の上段部２５ｕを設けている。これにより、ウォータジャケットスペーサ２５をウォータジャケット１３に挿入する際に、断熱部材３０がウォータジャケット１３の上端部等によって損傷するという不具合を減らすことができる。

本発明に係るエンジンのウォータジャケットスペーサ及びそのスペーサを備えたエンジンのシリンダブロックは、ウォータジャケットスペーサの組み付け時に該ウォータジャケットスペーサに保持された断熱部材の損傷を低減することが必要な用途等に適用することができる。

３ シリンダブロック
５ シリンダ
９ シリンダボア間
１３ ウォータジャケット
１７ シリンダボア
１９ シリンダライナ
２３ 冷却水導入部
２５ ウォータジャケットスペーサ
２５ａ ジャケットスペーサ下部（下側部材）
２５ｂ ジャケットスペーサ上部（上側部材）
２５ｃ 留め孔
２５ｄ 支持部
２５ｌ 下段部
２５ｕ 上段部
３０ 断熱部材
３０ａ 留め孔
３１ 保持具
３１ａ 係合爪付きクリップ
３１ｂ 留め部材
４３ 導入口（導入開口部）

Claims (9)

1. シリンダブロックにおけるウォータジャケットの内部に保持されるエンジンのウォータジャケットスペーサであって、
   シリンダボアの周囲を囲むと共に、内側及び外側に突出する下段部が設けられたウォータジャケットスペーサと、
   前記ウォータジャケットスペーサにおける内面及び外面を覆うと共に、前記下段部の上側部分に保持されたシート状の断熱部材とを備え、
   前記断熱部材は、前記ウォータジャケットの内部に配置された後に膨潤し、前記ウォータジャケットの内側の内壁及び外側の内壁に密着することを特徴とするエンジンのウォータジャケットスペーサ。
2. 請求項１において、
   前記ウォータジャケットスペーサは、前記下段部の上側で、且つ内側及び外側に突出する上段部が設けられており、
   前記断熱部材は、前記上段部と前記下段部との間に保持されることを特徴とするエンジンのウォータジャケットスペーサ。
3. 請求項２において、
   前記ウォータジャケットスペーサは、前記シリンダボアの周囲を囲む上側部材と下側部材とから形成され、
   前記上段部は前記下側部材の上端部に設けられ、且つ、前記下段部は前記下側部材の下端部に設けられていることを特徴とするエンジンのウォータジャケットスペーサ。
4. 請求項１〜３のいずれか１項において、
   前記エンジンは、複数のシリンダボアを有し、
   前記断熱部材は、前記ウォータジャケットスペーサにおける前記シリンダボア同士の間の部位において、前記ウォータジャケットスペーサと保持具により保持されていることを特徴とするエンジンのウォータジャケットスペーサ。
5. シリンダブロックにおけるウォータジャケットの内部に保持されるウォータジャケットスペーサを備えたエンジンのシリンダブロックであって、
   シリンダボアが形成されたシリンダブロックと、
   前記シリンダボアの周囲を囲むと共に、内側及び外側に突出する下段部が設けられたウォータジャケットスペーサと、
   前記ウォータジャケットスペーサにおける内面及び外面を覆うと共に、前記下段部の上側部分に保持されたシート状の断熱部材とを備え、
   前記断熱部材は、前記ウォータジャケットの内部に配置された後に膨潤し、前記ウォータジャケットの内側の内壁及び外側の内壁に密着することを特徴とするエンジンのシリンダブロック。
6. 請求項５において、
   前記ウォータジャケットスペーサは、前記下段部の上側で、且つ内側及び外側に突出する上段部が設けられており、
   前記断熱部材は、前記上段部と前記下段部との間に保持されることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。
7. 請求項６において、
   前記ウォータジャケットスペーサは、前記シリンダボアの周囲を囲む上側部材と下側部材とから形成され、
   前記上段部は前記下側部材の上端部に設けられ、且つ、前記下段部は前記下側部材の下端部に設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。
8. 請求項５〜７のいずれか１項において、
   前記エンジンは、複数のシリンダボアを有し、
   前記断熱部材は、前記ウォータジャケットスペーサにおける前記シリンダボア同士の間の部位において、前記ウォータジャケットスペーサと保持具により保持されていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。
9. 請求項７において、
   前記ウォータジャケットスペーサは、少なくとも前記下側部材に設けられた、冷却水の導入部と対応する導入開口部を有しており、
   前記導入開口部と連通し、前記ウォータジャケットスペーサの前記上側部材と前記シリンダボアの上部との間に、前記シリンダボアの周囲を囲むように形成された冷却水路が設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。

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