JP2016101626A - チェーンソー - Google Patents

Abstract

【課題】目立て作業を容易に行うことのできるチェーンソーを得る。【解決手段】アーム５１も、ハンドガード１７と同様にハンドガード回動軸１７Ａの周りで回動可能として装着され、アーム５１のハンドガード回動軸１７Ａの周りでの動きは、ハンドガード１７によって規定される。ハンドガード１７を後方に倒した図４の状態とした場合においては、砥石５２は下降し、駆動歯車１９に掛け渡されたソーチェーン３１に当接する。この際、クラッチドラム２０Ｂは制動されず、ソーチェーン３１を走行させた状態とさせることができる。これによって、ソーチェーン３１の目立て作業が行われる。【選択図】図４

Description

本発明は、ガイドバーの周縁部に沿って走行するソーチェーンによって切断作業を行うチェーンソーに関する。

樹木の切断等に用いられるチェーンソーにおいては、本体から前方に延伸したガイドバーの周縁部に掛け渡されたソーチェーンがエンジン等によって駆動される。ソーチェーンは、駆動歯車に掛け渡される側が駆動歯車と噛合するチェーンとされ、駆動歯車及びガイドバーに掛け渡され側と反対側が刃具とされているため、ガイドバーの周縁部を高速で移動するソーチェーンによって、切断作業を行うことができる。ソーチェーンを駆動する駆動歯車は、本体に固定されたエンジンのクランク軸と遠心クラッチを介して接続されている。こうしたチェーンソーの構造については、特許文献１に記載されている。

作業者は、本体の後部に設けられたリヤハンドルと、本体の前部において上側に突出し、かつガイドバーの後方に設けられたフロントハンドルとを把持し、ガイドバーの前端付近を樹木等に当接させて、切断作業を行うことができる。リヤハンドルには、ソーチェーンの駆動状態（移動速度）を調整するためのスロットルレバーが設けられており、作業者は、リヤハンドルを把持しながらこの操作を行うことができる。

また、作業者の安全や、作業者側への破片の飛散等を抑制するために、衝立状のハンドガードが本体におけるフロントハンドルよりも更に前方において上側に突出するように設けられている。特許文献１に記載のように、ハンドガードは本体に対して回動可能に装着され、ハンドガードが前方に倒れた（回動した）場合には、ソーチェーンを駆動する駆動歯車が自動的に制動される構成とされる。これにより、例えば作業時にキックバックが発生してガイドバーの先端部が作業者側に近づいた場合には、端部に質量を備えるハンドガードが自動的に慣性により前方に倒れ、ソーチェーンが自動的に停止する。

すなわち、特許文献１に記載のチェーンソーを用いて、安全に作業を行うことができる。

特開２０１３−１８８９４７号公報 実開昭６０−１１９５０４号公報

通常の切断機において用いられる刃具は、使用を重ねる間にその切断性能が低下する。この切断性能を復活させるためには、通常、目立て作業が行われる。

従来、この目立て作業においては、例えば特許文献２に示されるように、チェーンソーを停止させた状態で作業者が棒状のヤスリ等を用いて研磨することが多くされているが、時間がかかることや、作業者によって切れ味にばらつきが生じるという問題があった。一方、近年においては、ソーチェーンを駆動した状態で砥石をソーチェーンに接触させることで目立てを行う装置が開発されてきているが、砥石を備えた目立て装置を別途持ち運ぶ必要があったり、本体に装着することで大型化して携帯性が悪化していた。

すなわち、目立て作業を容易に行うことのできるチェーンソーが望まれた。

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、上記の問題点を解決する発明を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決すべく、以下に掲げる構成とした。
本発明のチェーンソーは、動力源を備える本体から前方に向かって延伸するガイドバーの周縁部に沿って走行するソーチェーンによって切断作業を行うチェーンソーであって、前記本体に装着され作業者によって把持されるハンドルと、前記ハンドルよりも前方に設けられ、前記本体に装着されたハンドガードと、を具備し、前記ハンドガードの前記本体に対する位置は、前記動力源からソーチェーンへの動力の伝達の断続状態が制御される第一の位置と、前記ソーチェーンに砥石が接する第二の位置とに制御される構成とされたことを特徴とする。
本発明のチェーンソーにおいて、前記ハンドガードは、前記本体に対して前後方向に回動又は移動可能とされて装着され、前記ハンドガードが後方に回動又は移動することによって前記第二の位置となり、前記ソーチェーンに前記砥石が接する構成とされたことを特徴とする。
本発明のチェーンソーにおいて、前記ハンドガードは、標準位置から前後方向にそれぞれ回動可能とされ、前記ハンドガードが前記標準位置から後方に回動することによって前記第二の位置となり、前記ソーチェーンに前記砥石が接し、前記ハンドガードに外力が加わらない状態において、前記ハンドガードは前記標準位置に維持されることを特徴とする。
本発明のチェーンソーは、前記ハンドガードの前記標準位置から前記第二の位置への移動を制限可能とする規制部材が設けられたことを特徴とする。
本発明のチェーンソーは、前記ハンドガードが前記標準位置から前方に回動することによって前記第一の位置となり、前記ソーチェーンが制動される構成とされたことを特徴とする。
本発明のチェーンソーにおいて、前記ソーチェーンは、前記ガイドバーの後方側において前記本体に装着された駆動歯車に掛け渡され、前記駆動歯車の回転によって前記ソーチェーンが駆動されることを特徴とする
本発明のチェーンソーは、前記砥石が前記ソーチェーンと接する際に、前記ソーチェーンが前記駆動歯車に掛け渡された箇所における、前記ソーチェーンの前記駆動歯車と当接した側の反対側と、前記砥石とが接することを特徴とする。
本発明のチェーンソーは、動力源によって回転駆動されるクラッチインナと、前記クラッチインナの回転軸から見て外側から前記クラッチインナを覆い前記駆動歯車が固定されたクラッチドラムとの間で前記動力の伝達の断続状態が制御されるクラッチが使用されたことを特徴とする
本発明のチェーンソーは、前記ハンドガードが前記標準位置から前方に回動することによって、前記クラッチドラムが制動される構成とされたことを特徴とする。
本発明のチェーンソーは、前記駆動歯車及び前記砥石を覆うように前記本体に装着されたサイドケースを具備することを特徴とする。

本発明は以上のように構成されているので、目立て作業を容易に行うことのできるチェーンソーを得ることができる。

本発明の実施の形態となるチェーンソーの上面図（ａ）、側面図（ｂ）である。 本発明の実施の形態となるチェーンソーの、通常作業時（ａ）、ソーチェーンの走行が制動された状態（ｂ）における構成を示す側面の部分透視図である。 本発明の実施の形態となるチェーンソーにおける部分断面図である。 本発明の実施の形態となるチェーンソーの目立て作業時における構成を示す部分透視図である。 本発明の実施の形態となるチェーンソーにおける、ハンドガードの回動に際してのハンドガード回動軸周辺におけるハンドガードとアームとの形態を示す断面図である。 本発明の実施の形態となるチェーンソーにおいて用いられる規制部材に関わる構造を示す断面図である。

本発明の実施の形態となるチェーンソーの構成について説明する。図１は、このチェーンソー１の構成を示す上面図（ａ）、側面図（ｂ）である。このチェーンソー１においては、本体１０内に、動力源となるエンジン１１が設けられる。本体１０から前方には、鉛直面に沿った形状の細長いガイドバー３０が突出して設けられている。ガイドバー３０の周縁部に沿って、エンジン１１で駆動されるソーチェーン３１が、高速で走行する。ソーチェーン３１における内周側（ガイドバー３０と当接する側）は、ガイドバー３０の周縁部に沿って移動可能とされ、かつその外周側は刃付け加工が施されている。このため、高速でガイドバー３０の外周に沿って移動するソーチェーン３１によって切断作業を行うことができる。ソーチェーン３１は、ガイドバー３０と本体１０との連結部分付近を右側（図１（ｂ）における紙面手前側）から覆うサイドケース１２内に設けられた駆動歯車（図１において図示せず）に掛け渡され、駆動歯車が遠心クラッチ（図１において図示せず）を介してエンジン１１によって回転駆動されることによって、ガイドバー３０の外周に沿って走行する。なお、図１においては、ガイドバー３０及びソーチェーン３１における前端側の記載は省略されている。

このチェーンソー１は、作業者によって携帯されて使用される。このため、本体１０には、ガイドバー３０の後方において上側から本体１０をまたぐ形状とされ、作業者の一方の手で把持される環状のフロントハンドル１３が設けられる。一方、本体１０の後部には、作業者の他方の手で把持される環状のリヤハンドル１４が設けられる。リヤハンドル１４における本体１０との上側の連結部付近の下側には、エンジン１１の出力を制御するためのスロットルレバー１５が設けられている。また、リヤハンドル１４の上側には、ロックレバー１６が設けられており、作業者は、ロックレバー１６を押し下げた状態においてのみスロットルレバー１５を操作することができる。

また、本体１０におけるフロントハンドル１３の前方には、衝立状のハンドガード１７が装着される。ハンドガード１７によって、ソーチェーン３１による切断作業の際に作業者側に飛散する破片等が、フロントハンドル１３を把持する作業者の手に当たることが抑制される。後述するように、ハンドガード１７は、本体１０に対して回動可能に装着される。

上記のチェーンソー１においては、ハンドガード１７の回動によって、ソーチェーン３１の走行を停止させる動作と、ソーチェーン３１の目立て作業を行う動作、がそれぞれ行われる。各々の動作を行わせるハンドガード１７の回動の向きは、ハンドガード１７の標準位置（通常作業時における位置）に対して逆向きとされる。以下に、このための構造について説明する。

図２（ａ）（ｂ）は、チェーンソー１におけるサイドケース１２内の構造を示す図１（ｂ）の状態に対応した部分透視図である。ここで、図２（ａ）は、通常作業時における状態を示し、図２（ｂ）は、ハンドガード１７が前方に倒れ（第一の位置にあり）、ソーチェーン３１の走行が制動された状態を示す。また、図３は、図２（ｂ）におけるＢ−Ｂ方向の断面図である。エンジン１１は、図３においては図示の範囲外の下側に位置する。

図２においては、エンジン１１におけるクランク軸１８は、紙面と垂直な方向とされ、ソーチェーン３１を駆動する駆動歯車１９とクランク軸１８とは、遠心クラッチ（クラッチ）２０を介して接続される。図３に示されるように、遠心クラッチ２０は、クランク軸１８に固定されたクラッチインナ２０Ａと、クラッチインナ２０Ａの外周面を覆う円筒状の外周部を具備し駆動歯車１９が固定されたクラッチドラム２０Ｂとで構成される。クランク軸１８、クラッチドラム２０Ｂ及び駆動歯車１９は、同軸で回転する。図３に示されるように、遠心クラッチ２０（クラッチインナ２０Ａ、クラッチドラム２０Ｂ）は、駆動歯車１９の右側（図２における紙面手前側）に設けられている。

クランク軸１８が停止あるいはその回転速度が低い場合には、クラッチインナ２０Ａの外周面とクラッチドラム２０Ｂの外周部の内面とは接さず、クランク軸１８の回転速度が高い場合には、遠心力によってクラッチインナ２０Ａが広がり、クラッチインナ２０Ａの外周面とクラッチドラム２０Ｂの外周部の内面とが接し、クラッチインナ２０Ａ（クランク軸１８）とクラッチドラム２０Ｂ（駆動歯車１９）側の間で回転運動が伝達される。このため、作業者がスロットルレバー１５を操作してクランク軸１８の回転速度を調整することによって、遠心クラッチ２０の断続状態を制御することができ、これによって駆動歯車１９の回転及びソーチェーン３１の走行のオン・オフを制御することができる。

まず、図２において、ソーチェーン３１の走行を制動する（停止させる）動作に関わる機構について説明する。ハンドガード１７は、ハンドガード回動軸１７Ａを軸として前後方向に回動可能とされる。第１リンク４１も、ハンドガード回動軸１７Ａと同軸とされた第１リンク回動軸４１Ａの周りで本体１０に対して回動可能に設けられる。図２における第１リンク４１のハンドガード回動軸１７Ａよりも上側の部分は、ハンドガード１７の側面に形成された凹部である第１リンク収容部１７Ｂ内に設けられる。このため、第１リンク４１が固定された状態では、ハンドガード１７は、第１リンク収容部１７Ｂ内で第１リンク４１の上側の部分が移動できる範囲でのみ回動することができる。

また、第１リンク４１の左側には、第２リンク回動軸４２Ａの周りで回動する第２リンク４２が設けられており、第２リンク４２と第１リンク４１とは、連結部４３を介して連結されている。第２リンク４２の下部には、後方から可撓性のブレーキバンド４４の一端（前端）が固定されており、前方からブレーキスプリング４５の一端（後端）が係止されている。ブレーキバンド４４は、クラッチドラム２０Ｂの外周を巻くように設けられ、その他端（後端）は、クラッチドラム２０Ｂよりも後方のブレーキバンド固定部４４Ａに固定されている。ブレーキスプリング４５の他端（前端）は、前方において本体１０に係止されている。このため、第２リンク４２は、ブレーキスプリング４５によって第２リンク回動軸４２Ａの周りで図２における反時計回りに付勢される。

この構成においては、ブレーキバンド４４の前端が前方にある場合には、ブレーキバンド４４はクラッチドラム２０Ｂを締め付けるように押圧され、クラッチドラム２０Ｂが制動される。ブレーキバンド４４の前端の位置は、第２リンク４２の回動角度によって定まる。

ハンドガード１７が標準位置にある図２（ａ）の状態においては、第１リンク４１は、その上端部は高く、その後端部が低い状態とされる。このため、第１リンク４１の後端部は、第２リンク４２の反時計回りの回動を抑止するように第２リンク４２と当接する。このため、第１リンク４１及び第２リンク４２は、図２（ａ）に示された状態で安定して維持される。この場合には、ブレーキバンド４４の前端は後方に位置し、ブレーキバンド４４はクラッチドラム２０Ｂに対して押圧されず、クラッチドラム２０Ｂは制動されない。このため、図２（ａ）の状態でこのチェーンソー１を用いて作業をすることができる。

また、この状態においては、第１リンク４１が固定されるが、第１リンク収容部１７Ｂ内で第１リンク４１の上側の部分が移動できる範囲で、ハンドガード回動軸１７Ａの周りでハンドガード１７は回動することができる。しかしながら、図２（ａ）の状態においては、ハンドガード１７に後方において本体１０の上部において上側に突出するように設けられた規制部材６０が、図２（ａ）の状態からのハンドガード１７の後方への（反時計回りの）回動を抑制する。このため、ハンドガード１７は、特に外力が加わらない状態においては、図２（ａ）に示された標準位置に維持される。規制部材６０の詳細については後述する。

一方、図２（ａ）の状態から力が加わりハンドガード１７を前方に倒れた図２（ｂ）の場合には、第１リンク４１には、ハンドガード１７から第１リンク４１を時計回りに回動させる力が働く。これによって、第１リンク４１の後端部が、第２リンク４２の反時計回りの回動を抑止するように第２リンク４２を係止した状態は解かれる。このため、第２リンク４２はブレーキスプリング４５によって反時計回りに駆動され、ブレーキバンド４４の前端は前方に引かれ、クラッチドラム２０Ｂが制動される。

図２（ａ）の状態とされたチェーンソー１を用いた作業時にキックバックが生じ、作業者側にチェーンソー１が急激に引き寄せられた場合には、慣性力によりハンドガード１７は前方に倒され、図２（ａ）においてハンドガード１７を時計回りに回動させる。これによって、自動的にクラッチドラム２０Ｂが制動され、ソーチェーン３１の走行が停止する。このため、作業者が走行中のソーチェーン３１と触れることが防止され、安全にこのチェーンソー１を使用することができる。また、ハンドガード１７は、フロントハンドル１３を把持した作業者の手が、ハンドガード１７に後方側から当接することによっても前方に倒され、ソーチェーン３１が制動される。

次に、ソーチェーン３１の目立てを行う動作に関わる機構について説明する。図２に示されるように、ハンドガード回動軸１７Ａには、アーム５１の一端（前端）側も回転自在で装着され、アーム５１の他端（後端）側には、ソーチェーン３１の目立て作業に用いられる砥石５２が下向きに固定される。砥石５２の位置は、ハンドガード１７の設定角度によって調整される。ソーチェーン３１の目立て作業は、図２においてアーム５１を反時計回りに回動させ、駆動歯車１９に掛け渡された箇所のソーチェーン３１と砥石５２とを、駆動歯車１９を回転駆動させた状態で当接させることによって行われる。この場合、砥石５２は、ソーチェーン３１が駆動歯車１９に掛け渡された箇所における、ソーチェーン３１における駆動歯車１９と当接した側の反対側における刃付け加工がされた箇所と接する。

前記のクラッチドラム２０Ｂを制動させるための機構は、図２（ａ）の状態（標準位置）からハンドガード１７を前方に倒すことによって働いた。これに対して、ソーチェーン３１の目立て作業は、図２（ａ）の状態（標準位置）からハンドガード１７を後方に倒す（反時計回りに回動させる）ことによって行われる。図４は、ハンドガード１７が標準位置から後方に倒され（第二の位置にあり）目立て作業が行われる際の状態を示す部分透視図である。

また、図５は、ハンドガード回動軸１７Ａ周辺におけるハンドガード１７とアーム５１の３つの状態における関係を、図３におけるＣ−Ｃ方向の断面において示す断面図である。図５（ａ）は、図２（ｂ）、図５（ｂ）は図２（ａ）、図５（ｃ）は図４の状態に対応している。図５においては、ハンドガード１７とアーム５１は図２、図４と同様の向きで示されており、（ａ）〜（ｃ）の順でハンドガード１７は前方から後方（図２における反時計回り）に向かっており、図５（ｂ）が標準位置とされている。

アーム５１も、ハンドガード１７と同様にハンドガード回動軸１７Ａの周りで回動可能として装着され、アーム５１のハンドガード回動軸１７Ａの周りでの動きは、ハンドガード１７によって規定される。このため、図５に示されるように、ハンドガード１７におけるハンドガード回動軸１７Ａの周りには、ハンドガード回動軸１７Ａから見た特定方向にアーム駆動部１７Ｃが設けられている。アーム５１は、アーム駆動部１７Ｃと当接することによって駆動される。

また、アーム５１は、バネ（図示せず）によって図２、図４における時計回り、すなわち、砥石５２が駆動歯車１９（ソーチェーン３１）から離間する側に付勢される。この方向は図５においては、ハンドガード回動軸１７Ａを中心とした時計回りとなる。ただし、図５において、アーム５１は、ストッパ（図示せず）によって図５（ａ）（ｂ）に示された状態よりも時計回りには回動しない構成とされる。この状態においては、図２（ａ）（ｂ）に示されるように、駆動歯車１９に掛け渡された箇所のソーチェーン３１と、砥石５２とは離間する。

ハンドガード１７が標準位置である図５（ｂ）においては、このようにアーム５１がストッパで規定された角度とされ、かつアーム駆動部１７Ｃがアーム５１と軽く接する。ハンドガード１７が前方に倒された図５（ａ）の状態では、アーム駆動部１７Ｃはアーム５１から離間する方向に移動するため、アーム５１はハンドガード１７の回動の影響を受けず、砥石５２と駆動歯車１９（ソーチェーン３１）から離間した状態が保たれている。

一方、前記の通り、図２（ａ）の状態では、第１リンク収容部１７Ｂ内で第１リンク４１の上側の部分が移動できる範囲で、ハンドガード回動軸１７Ａの周りでハンドガード１７は回動することができる。このため、図４に示されるように、第１リンク４１及び第２リンク４２を図２（ａ）の状態に維持した状態で、ハンドガード１７を図２（ａ）の状態から後方に倒した図４の状態とした場合においては、図５（ｃ）に示されるように、アーム駆動部１７Ｃは、アーム５１と当接し、アーム５１を図中反時計回りに駆動する。これによって、図４に示されるように砥石５２は下降し、駆動歯車１９に掛け渡されたソーチェーン３１に当接する。この際、第１リンク４１及び第２リンク４２は図２（ａ）の状態に維持されているため、クラッチドラム２０Ｂは制動されず、ソーチェーン３１を走行させた状態とさせることができる。これによって、ソーチェーン３１の目立て作業が行われる。

このため、上記のチェーンソー１においては、ハンドガード１７を前方に倒すことによってソーチェーン３１の走行が制動され、ソーチェーン３１を走行させた状態でハンドガード１７を後方に倒すことによって、ソーチェーン３１の目立て作業が行われる。すなわち、単一のハンドガード１７を用いて、ソーチェーン３１の制動と目立て作業という異なる機能を行わせることができる。この際、目立て作業において砥石５２とソーチェーン３１とが当接する箇所は、ソーチェーン３１が駆動歯車１９に掛け渡された箇所であり、通常はサイドケース１２によって覆われている。このため、目立て作業において破片や粉末が外部に飛散することが抑制される。また、作業者がハンドガード１７の上部をもち、これを後方（フロントハンドル１３側）に引く操作を行うことのみによって、目立て作業を行うことができるため、実際に目立てが行われている領域（駆動歯車１９周囲）の近くを作業者が触れる必要はない。このため、目立て作業を容易に行うことができる。

また、砥石５２は目立て作業の度に消耗する消耗品であるため、これを定期的に交換する必要がある。この交換作業は、エンジン１１を停止した状態でサイドケース１２を取り外し、容易に行うことができる。

上記のようにハンドガード１７が前方に倒れる動きを用いてソーチェーン３１を制動する機構は、チェーンソーを安全に用いるための機構として広く用いられている。上記の構成においては、これにアーム５１、砥石５２を組み合わせることによって、目立て作業を行わせることも可能としている。このため、従来のチェーンソーに対して僅かな部品を追加することによって、上記の構成を実現することができ、上記のチェーンソー１を安価とすることができる。

上記の構成において、目立て作業は定期的、あるいは必要に応じ行われるため、その頻度は高くない。一方、通常作業中（ソーチェーン３１を用いた切断作業中）にソーチェーン３１が砥石５２と当接することは、作業の障害となるために、好ましくない。このため、通常作業中は、図２（ａ）の状態からハンドガード１７が後方に倒れることが抑制される構成とすることが好ましく、このために、図２（ａ）の状態においてハンドガード１７の後方でハンドガード１７と当接する規制部材６０が設けられている。

この規制部材６０が上方に突出した状態とされた場合には、ハンドガード１７が後方に倒れることが抑制され、この規制部材６０が上方に突出しない状態とされた場合には、ハンドガード１７を後方に倒すことができる。図２（ａ）においては規制部材６０が上方に突出した状態とされ、図４においては規制部材６０が上方に突出しない状態とされている。図６は、規制部材６０に関わる構造を示す断面図であり、図２（ａ）における紙面と垂直な鉛直方向の断面を示している。

規制部材６０は、クランク軸１８等と平行とされその中心軸の周りで回動可能に本体１０に装着された規制部材回動軸６１に、その中心軸から見て一方向に突出するように固定される。図６においては、規制部材回動軸６１の中心軸に沿った断面が示されている。図２（ａ）における規制部材回動軸６１には、ノブ６２が固定されている。図１に示されるように、ノブ６２は、本体１０における右側（図１（ｂ）における紙面手前側）に設けられている。このため、ノブ６２を用いて規制部材回動軸６１を回動させることによって、規制部材６０が上側に突出した図２（ａ）の状態と、規制部材６０が上側に突出しない図４の状態を切り替えることができる。規制部材６０が上側に突出した図２（ａ）の状態においては、ハンドガード１７が後方に倒れることを規制部材６０が抑止する。なお、図２（ａ）（ｂ）においては、規制部材回動軸６１、ノブ６２の記載が、図４においてはノブ６２の記載が省略されている。

規制部材６０が上側に突出した状態においては、規制部材６０がハンドガード１７によって下側に押された場合においても、規制部材６０が移動（回動）しない構成とすることが好ましい。このため、ノブ６２には、ノブ固定用バネ６３が収容されるバネ収容孔６２Ａが設けられ、ノブ固定用バネによってノブ６２とサイドケース１２との間に挟持されたボール６４がサイドケース１２側に付勢される。また、サイドケース１２の表面には、ノブ６２（規制部材６０）が図２（ａ）の状態とされた場合においてボール６４と嵌合する凹部であるボール嵌合凹部１２Ａが設けられている。このため、図２（ａ）の状態において、規制部材６０に上側から力が加わっても、規制部材６０が容易に移動（回動）することはない。

このため、作業者は、通常作業時にはノブ６２を操作することによって規制部材６０を図２（ａ）の状態としてハンドガード１７が後方に倒れることを抑制し、目立て作業を行う場合には、規制部材６０を図４の状態として目立て作業を行うことができる。これによって、通常作業時に不意に目立て作業が始まることが抑制される。この際、緊急時においてソーチェーン３１を停止させるために行われるハンドガード１７が前方に倒れる動作は、規制部材６０の状態に関わらず行われる。

なお、規制部材回動軸６１をサイドケース１２に装着する必要はなく、上記のように、規制部材６０が上側に突出した状態においてハンドガード１７の後方への回動を抑制できる限りにおいて、他の箇所に装着することもできる。例えば、サイドケース１２を固定する部品である本体１０等にこれを装着することができる。

上記の構成においては、ハンドガード１７を作業者から見た前方に倒した場合にソーチェーン３１（クラッチドラム２０Ｂ）が制動され、ハンドガード１７を後方に倒した場合にソーチェーン３１の目立て作業が行われたが、こうした構成以外においても、ソーチェーン３１を走行させた状態でハンドガード１７に対して行うことのできる他の操作によって、同様に砥石とソーチェーンとが接する構成とすることができる。例えば、上記の例ではハンドガード１７が本体１０に対して回動可能に装着されたが、ハンドガードを水平方向に移動可能とすることもでき、こうした場合においても、同様にハンドガードの第二の位置、第一の位置に応じて目立て作業を行わせる機構、ソーチェーンを制動する機構を設けることができる。こうした場合においても、従来のチェーンソーに対して僅かな部品を追加することによって、目立て作業を容易に行うことができるチェーンソーとすることができる。

この際、砥石がソーチェーンと接する箇所は、ソーチェーンが駆動歯車に掛け渡された箇所である必要はなく、目立て作業が可能である任意の箇所とすることができる。また、遠心クラッチ以外のクラッチを用いた場合でも、同様の構成を実現することができる。ただし、ソーチェーンの走行を制動するための機構と、ソーチェーンに対する目立て作業を行うための機構とをサイドケースによって覆われた箇所において設けた上記の構成は、チェーンソー全体を大型にすることなく実現できるため、最も好ましい。

１ チェーンソー
１０ 本体
１１ エンジン
１２ サイドケース
１２Ａ ボール嵌合凹部
１３ フロントハンドル
１４ リヤハンドル
１５ スロットルレバー
１６ ロックレバー
１７ ハンドガード
１７Ａ ハンドガード回動軸
１７Ｂ 第１リンク収容部
１７Ｃ アーム駆動部
１８ クランク軸
１９ 駆動歯車
２０ 遠心クラッチ（クラッチ）
２０Ａ クラッチインナ
２０Ｂ クラッチドラム
３０ ガイドバー
３１ ソーチェーン
４１ 第１リンク
４１Ａ 第１リンク回動軸
４２ 第２リンク
４２Ａ 第２リンク回動軸
４３ 連結部
４４ ブレーキバンド
４５ ブレーキスプリング
５１ アーム
５２ 砥石
６０ 規制部材
６１ 規制部材回動軸
６２ ノブ
６２Ａ バネ収容孔
６３ ノブ固定用バネ
６４ ボール

Claims (10)

1. 動力源を備える本体から前方に向かって延伸するガイドバーの周縁部に沿って走行するソーチェーンによって切断作業を行うチェーンソーであって、
   前記本体に装着され作業者によって把持されるハンドルと、
   前記ハンドルよりも前方に設けられ、前記本体に装着されたハンドガードと、を具備し、
   前記ハンドガードの前記本体に対する位置は、前記動力源からソーチェーンへの動力の伝達の断続状態が制御される第一の位置と、前記ソーチェーンに砥石が接する第二の位置とに制御される構成とされたことを特徴とするチェーンソー。
2. 前記ハンドガードは、前記本体に対して前後方向に回動又は移動可能とされて装着され、前記ハンドガードが後方に回動又は移動することによって前記第二の位置となり、前記ソーチェーンに前記砥石が接する構成とされたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンソー。
3. 前記ハンドガードは、標準位置から前後方向にそれぞれ回動可能とされ、
   前記ハンドガードが前記標準位置から後方に回動することによって前記第二の位置となり、前記ソーチェーンに前記砥石が接し、
   前記ハンドガードに外力が加わらない状態において、前記ハンドガードは前記標準位置に維持されることを特徴とする請求項２に記載のチェーンソー。
4. 前記ハンドガードの前記標準位置から前記第二の位置への移動を制限可能とする規制部材が設けられたことを特徴とする請求項３に記載のチェーンソー。
5. 前記ハンドガードが前記標準位置から前方に回動することによって前記第一の位置となり、前記ソーチェーンが制動される構成とされたことを特徴とする請求項３又は４に記載のチェーンソー。
6. 前記ソーチェーンは、前記ガイドバーの後方側において前記本体に装着された駆動歯車に掛け渡され、前記駆動歯車の回転によって前記ソーチェーンが駆動されることを特徴とする請求項３から請求項５までのいずれか１項に記載のチェーンソー。
7. 前記砥石が前記ソーチェーンと接する際に、前記ソーチェーンが前記駆動歯車に掛け渡された箇所における、前記ソーチェーンの前記駆動歯車と当接した側の反対側と、前記砥石とが接することを特徴とする請求項６に記載のチェーンソー。
8. 動力源によって回転駆動されるクラッチインナと、前記クラッチインナの回転軸から見て外側から前記クラッチインナを覆い前記駆動歯車が固定されたクラッチドラムとの間で前記動力の伝達の断続状態が制御されるクラッチが使用されたことを特徴とする請求項６又は７に記載のチェーンソー。
9. 前記ハンドガードが前記標準位置から前方に回動することによって、前記クラッチドラムが制動される構成とされたことを特徴とする請求項８に記載のチェーンソー。
10. 前記駆動歯車及び前記砥石を覆うように前記本体に装着されたサイドケースを具備することを特徴とする請求項６から請求項９までのいずれか１項に記載のチェーンソー。

Images