JP2016196919A - 電磁式摩擦係合装置 - Google Patents

Abstract

【課題】インナクラッチプレートとアウタクラッチプレートの非締結状態では両プレートを離隔させて引き摺りトルクの低減を図りつつ、両プレートの締結状態では両プレートの締結力を弱めることなく、両プレート間で十分な駆動力伝達を果たすことができる電磁式摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】電磁クラッチ装置１は、ハウジング２と、ハウジング２に対して相対回転可能なシャフト３と、ハウジング２側に連結されたアウタクラッチプレート４と、シャフト３側に連結されたインナクラッチプレート５と、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを摩擦接触させる押圧力を発生する押圧機構６と、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを離隔する弾性部材７とを備え、弾性部材７は締結状態が解除されたときにアウタクラッチプレート４のスリット４００を介してインナクラッチプレート５の介在部５１０を弾性的に押圧する。
【選択図】図１

Description

本発明は、電磁コイルへの通電により発生する電磁力によって動作する電磁式摩擦係合装置に関する。

従来、複数の摩擦板間に摩擦力を発生させる摩擦係合装置が、例えば車両の駆動源の駆動力を伝達するための電磁クラッチ装置として用いられている。この種の電磁クラッチ装置には、非動作状態において生じるクラッチプレート間の引き摺りトルクを低減させるための構成を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の電磁クラッチ装置は、同軸上で相対回転するハウジング及びシャフトと、ハウジングに軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された３枚のアウタクラッチプレートと、シャフトに軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された２枚のインナクラッチプレートと、インナクラッチプレートとアウタクラッチプレートとを摩擦接触させる押圧力を発生させる押圧機構とを備えている。

また、インナクラッチプレートの間であって、その間に挟まれる前記３枚中の１枚のアウタクラッチプレートに対応する位置には、前記１枚のアウタクラッチプレートと前記２枚のインナクラッチプレートを離隔させて潤滑油の粘性及び残留磁気による引き摺りトルクを低減させるための離隔部材として、環状で周方向に山部と谷部を形成したウェーブ状のスプリングが配置されている。

特開２００８−３８９５８号公報

しかし、特許文献１に記載された電磁クラッチ装置では、離隔部材としてのスプリングのウェーブ形状に基づく弾性力が、電磁コイルへの非通電中に前記２枚のインナクラッチプレートを前記１枚のクラッチプレートから離隔させることには寄与するが、前記ウェーブ形状の調整及び変更が適切でないと、クラッチプレートは摩擦力を伝達させるために強度上必要な板厚を有すると共に、磁気吸引力を十分に発生させるために必要な面積を有するため、前記２枚のクラッチプレートを離間させるための弾性力が強すぎる場合がある。この場合には、電磁コイルへの通電中は、前記２枚のインナクラッチプレートと前記１枚のアウタクラッチプレートの間の締結力を弱めるように作用するため、十分な駆動力伝達を果たすことができない恐れがある。

そこで、本発明では、インナクラッチプレートとアウタクラッチプレートの非締結状態では両プレートを離隔させて引き摺りトルクの低減を図りつつ、両プレートの締結状態では両プレートの締結力を弱めることなく、両プレート間で十分な駆動力伝達を果たすことができる電磁式摩擦係合装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、内部に収容空間が形成されたハウジング部材と、前記ハウジング部材に対して相対回転可能な回転部材と、前記ハウジングに対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第１のクラッチプレートと、前記シャフトに対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第２のクラッチプレートと、前記第１クラッチプレートと前記第２クラッチプレートとを摩擦係合させる電磁力を発生する電磁コイルと、前記電磁コイルを収容する収容部材と、前記電磁力によって前記収容部材側へ移動するアーマチャと、前記収容部材と前記アーマチャとを離間させる弾性力を発生する環状の弾性部材とを備え、前記第１及び第２のクラッチプレートのうち少なくとも何れか一方のクラッチプレートには、周方向に所定の間隔で配置されて周方向に延びた複数のスリットと、周方向に隣り合う前記スリットの間に介在する複数の介在部とが形成され、前記弾性部材は、少なくとも１つの山部を有し、前記山部が前記一方のクラッチプレートの前記スリットを通って、前記第１及び第２のクラッチプレートのうち他方のクラッチプレートを押圧して、前記第１のクラッチプレートと前記第２のクラッチプレートとを離間させる、電磁式摩擦係合装置を提供する。

本発明に係る電磁式摩擦係合装置によれば、第１のクラッチプレートと第２のクラッチプレートを離間させる弾性部材が少なくとも１つの山部を有して最適な線形状にすることができ、かつ、弾性部材の山部が第２のクラッチプレートに形成されたスリットを通って第１のクラッチプレートと収容部材とを離間させる弾性力を発生させるので、第１のクラッチプレートと第２のクラッチプレートの非締結状態では両プレートを離隔させて引き摺りトルクの低減を図りつつ、両プレートの締結状態では両プレートの締結力を弱めることなく、両プレート間で十分な駆動力伝達を果たすことができる。

本実施の形態に係る電磁クラッチ装置の構成例を示す断面図である。 （ａ）はアウタクラッチプレートを示す平面図であり、（ｂ）はインナクラッチプレートを示す平面図である。 （ａ）は、弾性部材の構成を示す斜視図であり、（ｂ）は弾性部材の側面構造の一部を示す側面図である。 アーマチャ、インナクラッチプレート、磁路形成部材、及び弾性部材を含めた、図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。 電磁クラッチ装置の動作状態における断面図である。 電磁クラッチ装置の動作時における弾性部材の動作を模式的に説明するための説明図であり、（ａ）は締結状態を示し、（ｂ）は非締結状態を示している。

［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態に係る電磁式摩擦係合装置について、図１乃至図６を参照して説明する。本実施の形態では、摩擦係合装置が電磁コイルへの通電により発生する磁力によってクラッチプレート間に摩擦力を発生させる電磁クラッチ装置として構成され、電磁コイルへの通電時にシャフトに制動力を発生させるように機能する場合について説明する。

図１は、本実施の形態に係る電磁クラッチ装置１の構成例を示す断面図である。なお、以下の説明では、電磁クラッチ装置１が有するシャフトの回転軸線Ｏに対して平行な方向を単に軸方向ということがある。

電磁クラッチ装置１は、内部に収容空間２ａが形成されたハウジング２と、ハウジング２に対して回転軸線Ｏを中心として相対回転可能なシャフト３と、ハウジング２に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第１のクラッチプレートとしてのアウタクラッチプレート４と、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第２のクラッチプレートとしてのインナクラッチプレート５と、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを摩擦接触させる押圧力を発生する押圧機構６と、押圧機構６の非動作時においてアウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを離隔する弾性力を発生する弾性部材７とを備えている。

押圧機構６は、電磁力を発生する電磁コイル６０と、電磁コイル６０への通電により発生する磁束の磁路を形成する磁路形成部材６１と、電磁コイル６０の磁力によって磁路形成部材６１側に引き寄せられて軸方向に移動するアーマチャ６２とを有している。

電磁クラッチ装置１は、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを電磁コイル６０が発生した電磁力によって非締結状態から締結状態にすることにより、ハウジング２とシャフト３との間に摩擦力を発生させるものである。

ハウジング２は、例えばアルミニウム等の非磁性金属からなり、円筒状の円筒部２０と、円筒部２０の外周面から外方に向かって立設されたフランジ部２１とを一体に有している。フランジ部２１には、例えば車体に搭載された回転体に電磁クラッチ装置１を取り付けるためのボルト挿通孔２１ａが形成されている。円筒部２０は、内径が異なる大径筒部２０１及び小径筒部２０２を有し、これらの大径筒部２０１及び小径筒部２０２が軸方向に並列している。大径筒部２０１の内周部には、軸方向に延在する複数のスプライン突起からなるスプライン係合部２０１ａが形成されている。小径筒部２０２の内側には、後述する磁路形成部材６１が例えば圧入によって固定されている。

シャフト３は、ハウジング２の大径筒部２０１に対向する大径部３１と、ハウジング２の小径筒部２０２に対向する小径部３２と、大径部３１と小径部３２との間に介在する中径部３３とを一体に有している。つまり、シャフト３の外周面は、それぞれ外径が異なる大径部３１，中径部３３，及び小径部３２によって軸方向に段差を有する段差状に形成されている。大径部３１の外周部には、軸方向に延在する複数のスプライン突起からなるスプライン係合部３１ａが形成されている。小径部３２の外周部には、軸受１１及びシール部材１２が配置されている。

アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とは、ハウジング２の大径筒部２０１とシャフト３の大径部３１との間に配置され、軸方向に沿って配列している。また、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とは、ハウジング２の収容空間２ａに封入された潤滑油によって摩擦摺動が潤滑される。

アウタクラッチプレート４の外周側の端部には、ハウジング２における大径筒部２０１のスプライン係合部２０１ａと係合する複数の係合突起４０が形成されている。複数の係合突起４０がハウジング２のスプライン係合部２０１ａに係合することにより、アウタクラッチプレート４は、ハウジング２に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。

インナクラッチプレート５の内周側の端部には、シャフト３における大径部３１のスプライン係合部３１ａと係合する複数の係合突起５０が形成されている。複数の係合突起５０がシャフト３のスプライン係合部３１ａに係合することにより、インナクラッチプレート５は、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。

磁路形成部材６１は、第１環状部材６１１、第２環状部材６１２、及び第３環状部材６１３を備え、第１環状部材６１１は第２環状部材６１２の外側に、また第３環状部材６１３は第２環状部材６１２の内側に、それぞれ配置されている。第１環状部材６１１は、小径筒部２０２に嵌着され、小径筒部２０２の内周面と第１環状部材６１１の外周面との間には、Ｏリング１３が配置されている。

第１環状部材６１１及び第３環状部材６１３は、例えば鉄系金属からなる磁性体であり、第２環状部材６１２は、例えばオーステナイト系ステンレス等からなる非磁性体である。第２環状部材６１２と第１環状部材６１１及び第３環状部材６１３とは、磁路形成部材６１の軸方向の一端部において、溶接によって結合されている。また、第２環状部材６１２におけるアウタクラッチプレート４を指向する軸方向端面６１２ａには、弾性部材７の一部を収容するための軸方向に窪んで形成された収容凹部６１４が環状溝をなして形成されている。

電磁コイル６０は、エナメル線からなる巻線６００と、この巻線６００を収容する樹脂からなる保持部６０１と、保持部６０１の周方向の一箇所に軸方向に突出する突部６０２とを有している。突部６０２の軸方向端面からは、シース７００及びこのシース７００に収容された電線７０１が導出され、図略の制御装置から出力される電流が電線７０１を介して巻線６００に供給される。

電磁コイル６０の巻線６００は、第１環状部材６１１と第３環状部材６１３との間に形成された環状空間６１ａに収容されている。この環状空間６１ａは、軸方向に開口し、この開口が鉄系金属等の軟磁性体からなる蓋部材１４によって閉塞されている。蓋部材１４には、電磁コイル６０の突部６０２を挿通させる挿通孔１４ａが形成されている。突部６０２の外周には環状溝が形成されて、この環状溝にＯリング１５が嵌着されている。なお、磁路形成部材６１は、本発明における「収容部材」を構成する。

アーマチャ６２は、鉄系金属等の磁性体からなる環板状の部材であり、磁路形成部材６１との間にアウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５を挟む位置に配置されている。アーマチャ６２の内周側の端部には、シャフト３の大径部３１におけるスプライン係合部３１ａに係合する複数の係合突起６２ａが形成されている。複数の係合突起６２ａがシャフト３のスプライン係合部３１ａに係合することにより、アーマチャ６２は、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。

また、アーマチャ６２は、シャフト３のスプライン係合部３１ａの端部に嵌着された止め部材としてのスナップリング１８によって磁路形成部材６１から離れる方向への軸方向移動が規制されている。アーマチャ６２の内周部には、軸方向に窪んだ窪部６２０が形成され、アーマチャ６２がスナップリング１８に接触したとき、スナップリング１８は、この窪部６２０に収容される。これにより、電磁クラッチ装置１の軸方向の薄型化が図られている。

シャフト３は、小径部３２の外周と磁路形成部材６１の第３環状部材６１３との間に挟まれて配置された軸受１１を介してハウジング２に対して相対回転可能に配置されている。軸受１１は、第３環状部材６１３の内側に嵌着された外輪１１１と、シャフト３の小径部３２の外側に嵌着された内輪１１２と、外輪１１１と内輪１１２との間に転動可能に配置された複数の転動体１１３とを有している。内輪１１２には、シャフト３の中径部３３の軸方向端面が突き当てられている。本実施の形態では、転動体１１３が球状であり、複数の転動体１１３が図略の保持器によって等間隔に保持されているが、これに限らず、転動体１１３が例えば円筒状であってもよい。

弾性部材７は、アーマチャ６２と磁路形成部材６１との間に配置され、インナクラッチプレート５と磁路形成部材６１の第２環状部材６１２との間で弾性力を発生させる。より詳細には、弾性部材７は、その一部が磁路形成部材６１の第２環状部材６１２に形成された環状の収容凹部６１４に収容されると共に、収容凹部６１４から露出した部位がアウタクラッチプレート４に形成されたスリット４００を通じてインナクラッチプレート５に接触して弾性的に押圧する。

図２（ａ）は、アウタクラッチプレート４を示す平面図である。このアウタクラッチプレート４は、鉄系金属等の磁性体からなる平坦な環板状である。アウタクラッチプレート４には、周方向に沿って延びる複数（本実施の形態では６つ）の円弧状のスリット４００と、周方向に隣り合う一対のスリット４００の間に介在する複数の介在部４１０（本実施の形態では６つ）とが周方向に交互に並んで形成されている。

また、アウタクラッチプレート４のインナクラッチプレート５と摺動する摺動面４ａには、図１に示した回転軸線Ｏを中心とする複数の微細溝４ｂが同心円状に形成されている。隣り合う微細溝４ｂ間の間隔は例えば１５〜４５μｍであり、微細溝４ｂの深さは例えば１０〜３０μｍである。また、アウタクラッチプレート４の外周端部における複数の係合突起４０は、ハウジング２の大径筒部２０１におけるスプライン係合部２０１ａ（図１に示す）に係合する。

また、図２（ａ）では、弾性部材７を二点鎖線で示している。この弾性部材７は、例えば環状に形成された線ばねであり、アウタクラッチプレート４における円弧状のスリット４００及び介在部４１０に沿うように、アウタクラッチプレート４と同軸上に配置されている。

図２（ｂ）は、インナクラッチプレート５を示す平面図である。図２（ｂ）においても、図２（ａ）と同様に、弾性部材７を二点鎖線で示している。

インナクラッチプレート５は、アウタクラッチプレート４と同じく鉄系金属等の軟磁性体からなる環板状である。インナクラッチプレート５の内周側の端部には、複数の係合突起５０が形成されている。複数の係合突起５０は、シャフト３の大径部３１におけるスプライン係合部３１ａ（図１に示す）に係合する。

また、インナクラッチプレート５には、周方向に沿って延びる複数（本実施の形態では６つ）の円弧状のスリット５００と、周方向に隣り合う一対のスリット５００の間に介在する複数の介在部５１０（本実施の形態では６つ）とが周方向に交互に並んで形成されている。複数のスリット５００は、アウタクラッチプレート４の複数のスリット４００と相俟って、電磁コイル６０への通電により発生する磁束の短絡を抑制している。

インナクラッチプレート５の摺動面５ａには、潤滑油を流動させる複数の油溝５ｂが格子状に形成されている。油溝５ｂは、アウタクラッチプレート４の微細溝４ｂよりも深く、隣り合う油溝５ｂ間の間隔も、微細溝４ｂ間の間隔よりも広く形成されている。これにより、インナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４に摺動しても、摺動面５ａの摩耗に起因した油溝５ｂの消失が抑制される。

図３（ａ）は弾性部材７の構成を示す斜視図であり、図３（ｂ）は弾性部材７の側面構造の一部を示した側面図である。

図３（ａ）に示すように、弾性部材７は、環状に形成された、例えば線ばね状の部材である。弾性部材７は、少なくとも１つの山部を有した環状体である。本実施の形態では、弾性部材７は、周方向に山部と谷部を形成したウェーブ状に湾曲しており、山部として軸方向の一方に突出した複数（本実施の形態では６つ）の第１突出部７１と、谷部として軸方向の他方に突出した複数（本実施の形態では６つ）の第２突出部７２とを有している。

図３（ｂ）は、第１突出部７１及び第２突出部７２がその径方向に沿って見た場合の形状がそれぞれ山形と谷形であることを示している。第１突出部７１がなす谷形形状と、第２突出部７２がなす山型形状とは一致している。つまり、複数の第１突出部７１の頂部７１ａに交差する面を仮想面Ｓ_１（二点鎖線）とし、複数の第２突出部７２の頂部７２ａに交差する面を仮想面Ｓ_３（二点鎖線）とし、仮想面Ｓ_１及び仮想面Ｓ_３に平行でかつ仮想面Ｓ_１及び仮想面Ｓ_３と等距離にある面を仮想面Ｓ_２（一点鎖線）とすると、第１突出部７１の軸方向の突出高さ（仮想面Ｓ_１と仮想面Ｓ_２との間の距離）と第２突出部７２の軸方向の突出高さ（仮想面Ｓ_３と仮想面Ｓ_２との間の距離）とは等しい。

図４は、図１示す電磁クラッチ装置１を、図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面（弾性部材７を含んで周方向に切った断面）で切ったときのアーマチャ６２、インナクラッチプレート５、アウタクラッチプレート４、磁路形成部材６１、及び弾性部材７を含めた線断面図である。図４では、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５との締結状態が解除された状態を示している。

アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５は、互いの介在部４１０，５１０が周方向（図４における左右方向）に等しい間隔で交互に配列するように配置されている。すなわち、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５を軸方向に沿って見た場合に、アウタクラッチプレート４のスリット４００の間の周方向における中間部に、インナクラッチプレート５の介在部５１０が位置するように、それぞれ配置されている。

弾性部材７は、アウタクラッチプレート４を介して、インナクラッチプレート５と磁路形成部材６１の第２環状部材６１２と間に挟まれて配置されている。より詳細に述べると、弾性部材７は、アウタクラッチプレート４の介在部４１０がインナクラッチプレート５のスリット５１０の周方向における中間部に位置したとき、複数の第１突出部７１の頂部７１ａが磁路形成部材６１の収容凹部６１４の底面６１４ａと接触し、複数の第２突出部７２の頂部７２ａがアウタクラッチプレート４のスリット４１０を通ってインナクラッチプレート５側に露呈し、その頂部７２ａがインナクラッチプレート５の介在部５１０における軸方向のアウタクラッチプレート４側の端面５１０ａと接触している。

なお、図４では、第２突出部７２の頂部７２ａがインナクラッチプレート５の介在部５１０の端面５１０ａに接触した状態を示しているが、非接触の状態であってもよい。つまり、電磁クラッチ装置１の非動作状態では、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５とは非締結状態なので、例えば弾性部材７の第２突出部７２の頂部７２ａとインナクラッチプレート５の介在部５１０の端面５１０ａとは、隙間を介して対向していてもよい。

ここで、弾性部材７に軸方向の押圧力が作用していない自然状態での弾性部材７の軸方向の長さ（自由長さ）をｌとし、第２環状部材６１２の収容凹部６１４における軸方向の深さをｈとし、アウタクラッチプレート４の板厚をｔとすると、弾性部材７の軸方向長さｌは、少なくとも、収容凹部６１４の深さｈと板厚ｔとを加算した値よりも大きい（ｌ＞ｈ＋ｔ）。この寸法構成により、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とが締結状態から非締結状態となったときに、インナクラッチプレート５の介在部５１０が弾性部材７の第２突出部７２によって弾性的に押圧される。

以上、図１乃至図４において説明した構成において、電磁クラッチ装置１は以下のように動作する。この電磁クラッチ装置１の動作について、図５及び図６を参照して説明する。図５は、図１に示した電磁クラッチ装置１の動作状態を示す断面図である。図６は、電磁クラッチ装置１の動作時における弾性部材７の動作を模式的に説明するための説明図であり、（ａ）は締結状態を示し、（ｂ）は非締結状態を示している。

図５に示すように、電磁コイル６０の巻線６００に通電されると磁束が発生し、この磁束が第１環状部材６１１、アウタクラッチプレート４ならびにインナクラッチプレート５の外周部、アーマチャ６２、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５の内周部、第３環状部材６１３、及び蓋部材１４を経由する磁路Ｇを通過する。

シャフト３の回転中に電磁コイル６０に通電されると、アーマチャ６２は磁路Ｇに形成される磁束の磁力によって磁路形成部材６１側に吸引され、インナクラッチプレート５をアウタクラッチプレート４側へ押圧する。このとき、図６（ａ）に示すように、弾性部材７の第１突出部７１及び第２突出部７２が、インナクラッチプレート５の複数の介在部５１０の端面５１０ａによって軸方向の第２環状部材６１２側に押圧され、第１突出部７１及び第２突出部７２の突出高さが小さくなるように弾性変形し、アウタクラッチプレート４の摺動面４ａとインナクラッチプレート５の摺動面５ａとが摩擦摺動する。これにより、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５との間に発生する摩擦力によってシャフト３の回転が制動される。

一方、電磁コイル６０への通電が遮断されると、図６（ｂ）に示すように、弾性部材７の第１突出部７１及び第２突出部７２の弾性力（復元力）によって、インナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４から離隔される。このとき、弾性部材７の第１突出部７１及び第２突出部７２は、その突出高さが締結状態（図６（ａ）に示す状態）の際の突出高さより大きくなるように弾性変形する。つまり、インナクラッチプレート５の複数の介在部５１０は、複数の第２突出部７２の頂部７２ａによってアウタクラッチプレート４から離れる方向の押圧力を受けて軸方向に移動する。この際、アウタクラッチプレート４は弾性部材７と非接触で復元力を受けないため移動しない。これにより、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とが離隔して、アーマチャ６２が初期の位置へ復帰してスナップリング１８に接触し、アウタクラッチプレート４の摺動面４ａとインナクラッチプレート５の摺動面５ａとの間に隙間が生じて、シャフト３が、ハウジング２に対して自由に相対回転することが可能となる。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態に係る電磁クラッチ装置１によれば、以下に述べる作用及び効果を得ることができる。

（１）弾性部材７は、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５が締結状態から非締結状態になったときにアウタクラッチプレート４のスリット４００を通じてインナクラッチプレート５の介在部５１０を弾性的に押圧してアウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを離隔させる。したがって、例えば、特許文献１に記載の電磁クラッチ装置のようにインナクラッチプレートとアウタクラッチプレートの間に挟まれた離隔部材が、締結状態において両クラッチプレートに対して復元力を作用させる場合に比較して、本実施の形態ではインナクラッチプレート５にのみ上記復元力を作用させるため、電磁コイルの通電中の締結力を弱める弾性力を小さくすることができて十分な駆動力を伝達しつつ、引き摺りトルクの低減を図ることができる。

（２）弾性部材７は、第１突出部７１及び第２突出部７２を有しているので、例えば弾性部材が、第２突出部７２のみを有している場合に比較して、弾性変形する部位が多いため、締結状態から非締結状態に作用する弾性力が増して、より確実にインナクラッチプレート５をアウタクラッチプレート４から離隔することができる。すなわち、上記（１）に記載した引き摺りトルクの低減効果をさらに高めることができる。

（付記）
以上、本発明を本実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。本実施の形態では、電磁クラッチ装置１が電磁ブレーキとして機能する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばハウジング２がシャフト３に対して同軸上で相対回転可能な回転体であり、ハウジング２の回転力をアウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５を介してシャフト３へトルク伝達可能な駆動力伝達装置として機能させてもよい。

また、本実施の形態では、弾性部材７が第１突出部７１及び第２突出部７２とを有していたが、これに限定されるものではなく、例えば第１突出部７１が平坦状に形成された平坦部であり、この平坦部と第２突出部７２とが周方向に交互に形成されていてもよい。この場合、弾性部材７の平坦部は、収容凹部６１４の底面６１４ａに接触し、第２突出部７２がインナクラッチプレート５の介在部５１０に接触する。つまり、弾性部材７の突出部は、少なくとも、軸方向のインナクラッチプレート５側に突出する突出部のみ形成されていればよい。

またさらに、本実施の形態では、弾性部材７の第１突出部７１及び第２突出部７２がそれぞれ６箇所ずつ形成されていたが、第１突出部７１及び第２突出部７２の個数は限定されるものではなく、例えば８箇所ずつ形成されていてもよい。

また、本実施の形態では、弾性部材７が線ばね形状である場合について説明したが、形状についてはこれに限定されず、軸方向に突出した突出部が形成されていればよく、例えば板ばね状であってもよい。また、弾性部材７は、必須ではないが、非磁性体であることが望ましく、これによりアウタクラッチプレート４のスリット４００及びインナクラッチプレート５のスリット５００における磁束の短絡を抑制する効果を妨げることがない。

また、上記実施の形態では、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５を軸方向に沿って見た場合に、アウタクラッチプレート４の隣り合う一対のスリット４００の間の中間部にインナクラッチプレート５の介在部５１０が位置するように、それぞれ配置されているが（図４参照）、これに限定されるものではない。つまり、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５の締結状態において、インナクラッチプレート５の介在部５１０と弾性部材７の第２突出部７２とが接触するように位置決めされていればよく、例えば介在部５１０がアウタクラッチプレート４の隣り合う一対のスリット４００の間の中間位置より僅かにずれていてもよい。

また、上記実施の形態では、１枚のアウタクラッチプレート４と１枚のインナクラッチプレート５とが摩擦する摩擦面が１面の場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、例えば摩擦面が２面の場合であっても、本発明を適用することができる。この場合は、２枚のアウタクラッチプレート４Ａ，４Ｂ（アーマチャ６２側のアウタクラッチプレートを４Ａとし、電磁コイル６０側のクラッチプレートを４Ｂとする）と、この２枚のアウタクラッチプレート４の間に１枚のインナクラッチプレート５が挟まれて配置された構成において、本実施の形態に係る弾性部材７（以下、第１の弾性部材７とする）と同様の形状の第２の弾性部材７Ｂをアーマチャ６２とアウタクラッチプレート４との間に配置する。そして、第２の弾性部材７Ｂのアーマチャ６２と接触する第１突出部７１をアウタクラッチプレート４Ａの介在部４１０に固定して、締結状態から非締結状態になったときに、第２の弾性部材の変形に追従してアウタクラッチプレート４Ａがインナクラッチプレート４から離隔するように構成する。このような構成によれば、本実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

１…電磁クラッチ装置、２…ハウジング、３…シャフト、４…アウタクラッチプレート、４ａ…摺動面、４ｂ…微細溝、５…インナクラッチプレート、５ａ…摺動面、５ｂ…油溝、６…押圧機構、７…弾性部材、１１…軸受、１２…シール部材、１３…Ｏリング、１４…蓋部材、１４ａ…挿通孔、１５…Ｏリング、１８…スナップリング、２０…円筒部、２１…フランジ部、２１ａ…ボルト挿通孔、３１…大径部、３１ａ…スプライン係合部、３２…小径部、３３…中径部、４０…係合突起、４１…磁路形成部材、５０…係合突起、６０…電磁コイル、６１…磁路形成部材、６１ａ…環状空間、６２…アーマチャ、６２ａ 係合突起、７１…第１突出部、７１ａ…頂部、７２…第２突出部、７２ａ…頂部、１１１…外輪、１１２…内輪、１１３…転動体、２０１…大径筒部、２０１ａ…スプライン係合部、２０２…小径筒部、４００…スリット、４１０…介在部、５００…スリット、５１０…介在部、５１０ａ…端面、６００…巻線、６０１…保持部、６０２…突部、６１１…第１環状部材、６１２…第２環状部材、６１２ａ…軸方向端面、６１３…第３環状部材、６１４…収容凹部、６１４ａ…底面、６２０…窪部、７００…シース、７０１…電線

Claims (5)

1. 内部に収容空間が形成されたハウジング部材と、
   前記収容空間に少なくとも一部が収容され、前記ハウジング部材に対して相対回転可能な回転部材と、
   前記ハウジング部材に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第１のクラッチプレートと、
   前記回転部材に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第２のクラッチプレートと、
   前記第１クラッチプレートと前記第２クラッチプレートとを摩擦係合させる電磁力を発生する電磁コイルと、
   前記電磁コイルを収容する軟磁性体からなる収容部材と、
   前記電磁力によって前記収容部材側へ移動するアーマチャと、
   前記収容部材と前記アーマチャとの間に配置された環状の弾性部材とを備え、
   前記第１及び第２のクラッチプレートのうち少なくとも何れか一方のクラッチプレートには、周方向に所定の間隔で配置されて周方向に延びた複数のスリットと、周方向に隣り合う前記スリットの間に介在する複数の介在部とが形成され、
   前記弾性部材は、少なくとも１つの山部を有し、前記山部が前記一方のクラッチプレートの前記スリットを通って前記第１及び第２のクラッチプレートのうち他方のクラッチプレートを押圧して、前記第１のクラッチプレートと前記第２のクラッチプレートとを離間させる、
   電磁式摩擦係合装置。
2. 前記一方のクラッチプレートは前記第１のクラッチプレートであり、
   前記弾性部材が前記収容部材と前記第２のクラッチプレートとの間で前記弾性力を発生させる、
   請求項１に記載の電磁式摩擦係合装置。
3. 前記弾性部材は、周方向に前記山部と谷部とを形成したウェーブ状に湾曲して形成された、
   請求項１又は２に記載の電磁式摩擦係合装置。
4. 前記第１及び第２のクラッチプレートの締結状態が解除された際において、
   前記第１のクラッチプレートの前記介在部が前記第２のクラッチプレートの前記スリットの周方向における中間部に位置したとき、前記弾性部材は、前記山部が前記第１のクラッチプレートの前記スリットを介して前記第２のクラッチプレートの前記介在部に接触すると共に、前記谷部が前記収容部材に形成された凹部の底面に接触して、前記第２のクラッチプレートを前記第１のクラッチプレートから離間させる、
   請求項２又は３に記載の電磁式摩擦係合装置。
5. 前記弾性部材は、前記第１及び第２のクラッチプレートが締結されていない非締結状態での軸方向における長さが、少なくとも、前記収容部材の前記凹部の深さと前記第１のクラッチプレートの板厚とを加算した長さよりも大きい、
   請求項２乃至４の何れか１項に記載の電磁式摩擦係合装置。

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