JP2016021884A - ハンドルキャップ - Google Patents

Abstract

【課題】リール本体のスクラッチ跡を抑制することができるハンドルキャップを提供する。【解決手段】ハンドルキャップ２は、スピニングリールのリール本体１０に形成された第１貫通孔１２ａを塞ぐ。ハンドルキャップ２は、蓋本体部２１と、外壁部２２と、弾性部材２４とを備えている。蓋本体部２１は、第１貫通孔１２ａを塞ぐように構成されている。外壁部２２は、環状である。外壁部２２は、蓋本体部２１の外周縁部から延びている。弾性部材２４は、外壁部２２の先端部に取り付けられている。【選択図】図４

Description

本発明は、釣用リールに用いられるハンドルキャップに関するものである。

釣用リールとしてのスピニングリールは、釣糸を前方に繰り出し可能なように構成されている。一般的に、スピニングリールは、リール本体と、ハンドル組立体を備えている。ハンドル組立体が操作されることによって、前方に繰り出した釣糸が巻き取られる。

ハンドル組立体は、リール本体に回転可能に取り付けられている。ハンドル組立体は、リール本体の右側に取り付けることもできるし、リール本体の左側に取り付けることもできる。ハンドル組立体は、ハンドル軸、ハンドルアーム、及び把手部を有している。ハンドル軸は、リール本体内を延びており、マスターギア軸と一体的に回転する。ハンドルアームは、ハンドル軸の端部に取り付けられている。

リール本体は、ハンドル軸を通すための貫通孔を右側及び左側に有している。ハンドル組立体が取り付けられない側の貫通孔は、ハンドルキャップによって覆われる。

特開２００４−２５４６６４号公報

ハンドルキャップは、リール本体に対して螺合している。このため、ハンドルキャップの外壁部の先端部とリール本体とが擦れることによって、リール本体にスクラッチ跡が形成されるという問題が生じる。

本発明の課題は、リール本体のスクラッチ跡を抑制することができるハンドルキャップを提供することにある。

本発明のある側面に係るハンドルキャップは、スピニングリールのリール本体に形成されたハンドル軸用貫通孔を塞ぐためのハンドルキャップである。このハンドルキャップは、蓋本体部と、外壁部と、弾性部材とを備えている。蓋本体部は、貫通孔を塞ぐように構成されている。外壁部は、環状である。外壁部は、蓋本体部の外周縁部から延びている。弾性部材は、外壁部の先端部に取り付けられている。

この構成によれば、外壁部の先端部に弾性部材が取り付けられている。このため、ハンドルキャップをリール本体に取り付けた場合、弾性部材がリール本体と当接する。すなわち、外壁部の先端部がリール本体と擦れてリール本体にスクラッチ跡が形成されることを防止することができる。なお、ハンドルキャップをリール本体に取り付けた状態において、外壁部は、蓋本体部からリール本体に向かって延びている。

好ましくは、外壁部は、溝部を有している。溝部は、外壁部の先端部に形成されている。弾性部材は、溝部に嵌合する突出部を有する。この構成によれば、弾性部材を安定的に外壁部に取り付けることができる。このため、ハンドルキャップをリール本体から取り外した際に、弾性部材が落下してしまうことを防止することができる。

好ましくは、溝部及び突出部は、環状である。

好ましくは、弾性部材は、外壁部の先端部に固定されている。例えば、弾性部材は、外壁部の先端部に、接着されていてもよいし、溶着されていてもよい。

好ましくは、ハンドルキャップは、内壁部をさらに有する。内壁部は、外壁部の径方向内側に配置されている。内壁部は、蓋本体部から延びる。内壁部は、リール本体と螺合するネジ部を有する。

本発明の第２側面に係るスピニングリールは、リール本体と、上記いずれかのハンドルキャップを備える。リール本体は、ハンドル軸用貫通孔を有する。ハンドルキャップは、貫通孔を塞ぐように構成されている。

本発明によれば、リール本体のスクラッチ跡を抑制することができる。

スピニングリールの側面図。 スピニングリールの側面断面図。 図２のIII−III線断面図。 ハンドルキャップの拡大断面図。 ハンドルキャップの斜視図。 変形例１に係るハンドルキャップの拡大断面図。 変形例２に係るハンドルキャップの拡大断面図。 変形例３に係るハンドルキャップの拡大断面図。

以下、本発明に係るハンドルキャップの実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１はスピニングリールの側面図であり、図２はスピニングリールの断面図である。なお、以下の説明において、「前」とは釣糸を繰り出す方向を示し、具体的には図１及び図２の左が「前」である。

図１に示すように、スピニングリール１００は、釣糸を前方に繰り出す。スピニングリール１００は、リール本体１０、ロータ１２０、スプール１３０、ハンドル組立体１４０、及びハンドルキャップ２（図３参照）を備えている。また、図２に示すように、スピニングリール１００は、駆動機構１５０、オシレーティング機構１６０、ピニオンギア１７０、及びスプール軸１８０をさらに備えている。

図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図３に示すように、リール本体１０は、内部空間を有している。リール本体１０は、ケース部１１ａと、蓋部１１ｂとを有している。蓋部１１ｂは、ケース部１１ａに取り付けられている。例えば、蓋部１１ｂは、ボルトなどを用いて、ケース部１１ａに取り付けられている。リール本体１０の内部空間は、ケース部１１ａと蓋部１１ｂとによって画定される。

ケース部１１ａは、前後方向に延びる装着部１１ｃを有している（図１参照）。装着部１１ｃは、釣竿に装着される部分である。

リール本体１０は、内部空間と外部とを連通する第１貫通孔１２ａ及び第２貫通孔１２ｂを有している。第１貫通孔１２ａはリール本体１０の第１側に形成される。詳細には、第１貫通孔１２ａは、ケース部１１ａに形成されている。第２貫通孔１２ｂはリール本体１０の第２側に形成される。詳細には、第２貫通孔１２ｂは、蓋部１１ｂに形成されている。第１及び第２貫通孔１２ａ、１２ｂは、ハンドル軸１４１を通すための貫通孔である。

リール本体１０は、第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂを有している。第１ボス部１３ａは、リール本体１０の第１側に形成されている。詳細には、ケース部１１ａが、第１ボス部１３ａを有している。第２ボス部１３ｂは、リール本体１０の第２側に形成されている。詳細には、蓋部１１ｂが第２ボス部１３ｂを有している。

第１ボス部１３ａは、上述した第１貫通孔１２ａを有している。第１ボス部１３ａの内周面は、第１ネジ部１４ａを有している。第２ボス部１３ｂは、第２貫通孔１２ｂを有している。第２ボス部１３ｂの内周面は、第２ネジ部１４ｂを有している。

第１ボス部１３ａの内周面に、第１軸受部材１５ａが取り付けられている。すなわち、第１軸受部材１５ａは、第１貫通孔１２ａに嵌合している。第２ボス部１３ｂの内周面に、第２軸受部材１５ｂが取り付けられている。すなわち、第２軸受部材１５ｂは、第２貫通孔１２ｂに嵌合している。

図２に示すように、リール本体１０は、内部空間内に種々の機構を収容している。詳細には、駆動機構１５０、及びオシレーティング機構１６０がリール本体１０内に収容されている。

図３に示すように、駆動機構１５０は、駆動軸１５１、及び駆動ギア１５２を備えている。駆動軸１５１は、中空状である。駆動軸１５１の第１側端部は、第１軸受部材１５ａによって、回転可能に支持されている。駆動軸１５１の第２側端部は、第２軸受部材１５ｂによって回転可能に支持されている。

駆動ギア１５２は、駆動軸１５１に連結されており、駆動軸１５１と一体的に回転する。詳細には、駆動軸１５１と駆動ギア１５２とは、１つの部材によって構成されている。駆動ギア１５２は、フェースギアであり、ピニオンギア１７０のギア部１７１（図２参照）と噛み合っている。リール本体１０に取り付けられたハンドル組立体１４０を回転させることによって、駆動軸１５１及び駆動ギア１５２が回転し、ピニオンギア１７０も回転する。

ハンドル組立体１４０は、ハンドル軸１４１と、ハンドルアーム１４２と、把手部１４３（図１参照）とを有している。ハンドル組立体１４０は、リール本体１０に対して回転可能に取り付けられている。ハンドル組立体１４０は、リール本体１０の第２側に配置されている。なお、ハンドル組立体１４０は、リール本体１０から取り外し可能である。そして、ハンドル組立体１４０は、リール本体１０の第１側にも取り付け可能である。すなわち、ハンドル組立体１４０の取り付け位置は、リール本体１０の第１側と第２側との間で、変更可能である。

ハンドル軸１４１は、駆動軸１５１内を延びている。ハンドル軸１４１は、駆動軸１５１と一体的に回転するように、駆動軸１５１と係合している。ハンドル軸１４１は、第２貫通孔１２ｂ内を延びている。ハンドル軸１４１の第１側端部は、ボルト１４５と螺合している。ハンドルアーム１４２は、リール本体１０の第２側に配置されている。ハンドルアーム１４２の第１端部１４４は、ハンドル軸１４１と連結している。図１に示すように、把手部１４３は、ハンドルアーム１４２の第２端部に回転可能に取り付けられている。

図２に示すように、スプール軸１８０は、リール本体１０に設けられている。詳細には、スプール軸１８０は、リール本体１０内から前方に延びている。スプール軸１８０は、ハンドル組立体１４０を回転させることによって、前後方向に往復移動する。詳細には、ハンドル組立体１４０の回転が、駆動ギア１５２を介して、ピニオンギア１７０を回転させる。このピニオンギア１７０の回転に伴い、オシレーティング機構１６０がスプール軸１８０を前後方向に往復移動させる。

スプール１３０は、釣糸が巻きつけられる部材である。スプール１３０は、スプール軸１８０の先端部にドラグ機構１９０を介して装着されている。スプール１３０は、スプール軸１８０と一体的に前後方向に往復移動する。

ピニオンギア１７０は、リール本体１０に設けられている。詳細には、ピニオンギア１７０は、リール本体１０内から前方に延びている。ピニオンギア１７０は、スプール軸１８０周りに回転可能に配置されている。ピニオンギア１７０は筒状に形成されており、ピニオンギア１７０の内部をスプール軸１８０が延びている。なお、ピニオンギア１７０は複数の軸受部材を介してリール本体１０に支持されている。

ロータ１２０は、スプール１３０に釣糸を巻きつけるための部材である。ロータ１２０は、ピニオンギア１７０の前部に固定されており、ピニオンギア１７０と一体的に回転する。すなわち、ロータ１２０はピニオンギア１７０と相対回転不能である。

ロータ１２０は、ロータ本体部１２１と、第１及び第２ロータアーム１２２，１２３とを備えている。ロータ本体部１２１は、円筒状である。第１及び第２ロータアーム１２２、１２３は、ロータ本体部１２１の外周面から前方に向かって延びている。第１ロータアーム１２２と第２ロータアーム１２３とは、ロータ本体部１２１の周方向において、反対側の位置に配置されている。

図４はハンドルキャップ２の詳細を示す断面図、図５はハンドルキャップ２の斜視図である。図３から図５に示すように、ハンドルキャップ２は、蓋本体部２１と、外壁部２２と、内壁部２３と、弾性部材２４とを有している。ハンドルキャップ２は、第１貫通孔１２ａ又は第２貫通孔１２ｂを覆うための部材である。なお、本実施形態では、ハンドルキャップ２は、第１貫通孔１２ａを覆っている。

蓋本体部２１は、第１貫通孔１２ａ又は第２貫通孔１２ｂを塞ぐように構成されている。詳細には、蓋本体部２１は、略円板状である。蓋本体部２１の半径は、第１貫通孔１２ａの半径よりも大きい。

外壁部２２は、蓋本体部２１の外周縁部から第１の方向に延びる。なお、第１の方向とは、ハンドルキャップ２をリール本体１０に取り付けた際に、リール本体１０に向かって延びる方向を示す。なお、本実施例においては、第１の方向は、第１側から第２側に延びる方向を示す。外壁部２２は、環状である。詳細には、外壁部２２は、円筒状である。

図４に示すように、外壁部２２は、溝部２２１を有している。溝部２２１は、外壁部２２の先端部に形成されている。溝部２２１は、外壁部２２の先端部に沿って形成されている。具体的には、溝部２２１は環状である。

外壁部２２は、外壁本体部２２２と、第１突出部２２３と、第２突出部２２４とを有している。外壁本体部２２２は、蓋本体部２１から第１の方向に延びている。外壁本体部２２２は、略円筒状である。

第１突出部２２３は、円筒状であって、外壁本体部２２２の先端面から第１の方向に延びている。第１突出部２２３は、外壁本体部２２２の先端面の外周縁部に沿って形成されている。

第２突出部２２４は、円筒状であって、外壁本体部２２２の先端面から第１の方向に延びている。第２突出部２２４は、第１突出部２２３の径方向内側に配置されている。詳細には、第２突出部２２４は、外壁本体部２２２の先端面の内周縁部に沿って形成されている。第１の方向において、第２突出部２２４は、第１突出部２２３よりも長い。第１突出部２２３の内周面と、第２突出部２２４の外周面とによって、溝部２２１が画定されている。

内壁部２３は、外壁部２２の径方向内側に配置されている。内壁部２３は、蓋本体部２１から第１の方向に延びている。内壁部２３は、円筒状である。第１の方向において、内壁部２３は、外壁部２２よりも長い。内壁部２３の外周面は、第３ネジ部２３１を有している。第３ネジ部２３１は、第１ネジ部１４ａと螺合する。また、第３ネジ部２３１は、第２ネジ部１４ｂとも螺合可能である。このため、ハンドルキャップ２は、リール本体１０の第２側にも取付可能である。なお、この第３ネジ部２３１が本発明のネジ部に相当する。

弾性部材２４は、外壁部２２の先端部に取り付けられている。弾性部材２４の先端部は、第２突出部２２４よりもリール本体１０側に突出している。このため、ハンドルキャップ２をリール本体１０に取り付けると、弾性部材２４がリール本体１０と当接する。弾性部材２４は、環状である。

弾性部材２４は、弾性本体部２４１と、第３突出部２４２とを有する。第３突出部２４２と弾性本体部２４１とは、１つの部材によって形成されている。弾性部材２４は、例えば、ゴムなどによって形成されている。なお、この第３突出部２４２が、本発明の突出部に相当する。

弾性本体部２４１は、環状である。弾性本体部２４１は、第２突出部２２４の径方向外側に配置されている。弾性本体部２４１の外径は、外壁部２２の外径と実質的に同じである。このため、弾性本体部２４１の外周面と、外壁部２２の外周面とは、滑らかに繋がっている。弾性本体部２４１の内周面は、第２突出部２２４の外周面と接触している。すなわち、弾性本体部２４１の内径は、第２突出部２２４の外径と実質的に等しい。

第３突出部２４２は、溝部２２１に嵌合するように構成されている。第３突出部２４２は、円筒状である。第３突出部２４２の内径と、弾性本体部２４１の内径とは、実質的に同じである。

［特徴］
本実施形態に係るハンドルキャップ２は、次の特徴を有する。

外壁部２２の先端部に弾性部材２４が取り付けられている。このため、ハンドルキャップ２をリール本体１０に取り付けた場合、弾性部材２４がリール本体１０と当接する。すなわち、外壁部２２の先端部がリール本体１０と擦れてリール本体１０にスクラッチ跡が形成されることを防止することができる。

弾性部材２４の第３突出部２４２は、溝部２２１と嵌合している。このため、ハンドルキャップ２をリール本体１０から取り外した際に、弾性部材２４が落下してしまうことを防止することができる。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

変形例１
溝部２２１の構成は、特に限定されない。例えば、図６に示すように、溝部２２１は、径方向の内側に凹んでいてもよい。この場合、弾性部材２４の第３突出部２４２は、弾性本体部２４１から径方向内側に突出している。

変形例２
図７に示すように、第１突出部２２３と、第２突出部２２４とは、第１の方向において、実質的に同じ長さであってもよい。この場合、弾性部材２４の内径は、第２突出部２２４の内径と同じにすることができる。

変形例３
上記実施形態では、弾性部材２４は、溝部２２１と嵌合することによって、外壁部２２の先端部に取り付けられているが、他の方法によって、弾性部材２４を外壁部２２の先端部に取り付けることもできる。例えば、弾性部材２４は、外壁部２２の先端部に、接着又は溶着していてもよい。この場合、図８に示すように、外壁部２２は、溝部を有していなくてもよい。

変形例４
上記実施形態において、弾性部材２４の弾性本体部２４１は、その断面が略矩形状であるが、弾性本体部２４１の断面形状はこれに限定されない。例えば、弾性本体部２４１の断面形状は、円形や他の形状であってもよい。

変形例５
上記実施形態では溝部２２１は環状であるが、溝部２２１の形状は特にこれに限定されない。例えば、複数の溝部２２１が周方向に互いに間隔をあけるようにして、外壁部２２の先端部に形成されていてもよい。この場合、弾性部材２４の第３突出部２４２も、各溝部２２１に対応するように複数形成されている。

２ ハンドルキャップ
２１ 蓋本体部
２２ 外壁部
２２１ 溝部
２３ 内壁部
２３１ 第３ネジ部
２４ 弾性部材
２４２ 第３突出部

Claims (5)

1. スピニングリールのリール本体に形成されたハンドル軸用貫通孔を塞ぐためのハンドルキャップであって、
   前記貫通孔を塞ぐように構成された蓋本体部と、
   前記蓋本体部の外周縁部から延びる環状の外壁部と、
   前記外壁部の先端部に取り付けられた環状の弾性部材と、
   を備える、ハンドルキャップ
   
2. 前記外壁部は、前記外壁部の先端部に形成された溝部を有し、
   前記弾性部材は、前記溝部に嵌合する突出部を有する、
   請求項１に記載のハンドルキャップ。
   
3. 前記溝部及び前記突出部は、環状である、
   請求項２に記載のハンドルキャップ。
   
4. 前記弾性部材は、前記外壁部の先端部に固定されている、
   請求項１から３のいずれかに記載のハンドルキャップ。
   
5. 前記外壁部の径方向内側に配置され、前記蓋本体部から延びる内壁部をさらに備え、
   前記内壁部は、前記リール本体と螺合するネジ部を有する、
   請求項１から４のいずれかに記載のハンドルキャップ。

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