JP2016088262A - 電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】大容量の記憶媒体を不要としつつ、より簡単な操作で不要な機能及びモードに対応した機能回路への電流供給を停止して、消費電流を低減することができる移動体用の電子機器を提供する。
【解決手段】表示部１６は、電子機器１に搭載された機能及びモードの一覧を表示する。操作入力部９は、表示部１６に表示された一覧の中から、少なくとも１つの機能及びモードを選択する操作を受け付ける。判断部２は、操作入力部９により一覧から選択された機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する。制御回路部１４は、判断部２が不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎへの電流供給を停止して、機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する。
【選択図】図１

Description

本発明は、移動体に搭載され又は持込まれて、移動体側から供給された電力で動作する電子機器に関するものである。

近年、カーナビゲーション装置などの車載用の電子機器において、搭載される機能の個数が増加しており、ユーザによっては全くあるいはほとんど使用しない機能も生じている。この場合、不要な機能を実行するための電子回路にも電流が供給され、不要な消費電流が生じる問題があった。

この問題に対し、特許文献１の省燃費運転支援システムは、設定画面により、ユーザに省燃費目標値を設定することを促し、その設定に対応させて、目標確認画面により、具体的にどの車載機器のどの機能をどの段階で制限するかとどのような制約事項を伴うかを表示して、ユーザに対して削減内容を教示している。これにより、ユーザの承諾を得た上で、個々の車載機器の機能の制限と節電を実行して、ユーザの意図に合致した省燃費を実現している。

特開２０１２−４０９２６号公報

特許文献１の省燃費運転支援システムは、各車載機器のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）名、各ＥＣＵが具備している機能名、ＥＣＵ毎の電源のオンオフの可否、機能毎のオンオフの可否、これらのいずれかを選択した場合の消費電力の削減量、及び消費電力の削減に伴う制限事項をマトリクス状かつ階層的に記憶したデータベースである個別電源情報を用いている。このように、個別電源情報を記憶するために、大容量の記憶媒体を必要とする課題があった。

また、特許文献１の省燃費運転支援システムは、記憶した個別電源情報を参照しつつ、設定画面（Ｄ１）、２種類の目標確認画面（Ｄ２，Ｄ６）、目標変更画面（Ｄ３）、４種類の制約機能変更画面（Ｄ４，Ｄ５，Ｄ７，Ｄ８）及び目標状況達成画面（Ｄ９）の９種類の画面を切替えながら各機能のオンオフなどを設定している。このため、ユーザによる設定操作が煩雑になる課題があった。

さらに、特許文献１の省燃費運転支援システムは、省燃費目標値に応じてオフする機能を自動で設定した後に、ユーザの操作によりオン又は他の省電力モードに切り換える機能を設定している。このため、ユーザがオフする機能を任意に設定することができない課題があった。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、大容量の記憶媒体を不要としつつ、より簡単な操作で不要な機能及びモードに対応した機能回路への電流供給を停止して、消費電流を低減することができる移動体用の電子機器を提供することを目的とする。

本発明の電子機器は、移動体に搭載され又は持込まれて、移動体側から供給された電力で動作する電子機器において、電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、ユーザに提示された機能及びモードの一覧から不使用と選択された機能及びモードに対応する機能回路が不要回路であると判断する判断部と、判断部が不要回路であると判断した機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、を備えるものである。

また、本発明の電子機器は、移動体に搭載され又は持込まれて、移動体側から供給された電力で動作する電子機器において、電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、一定期間使用されていない機能及びモードに対応する機能回路が不要回路であると判断する判断部と、判断部が不要回路であると判断した機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、を備えるものである。

また、本発明の電子機器は、移動体に搭載され又は持込まれて、移動体を駆動するバッテリから供給された電力で動作する電子機器において、電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、バッテリの残量値が閾値未満になった場合に、バッテリの残量が減少するにつれて優先順位がより低い機能及びモードに対応した機能回路から順に不要回路であると判断していく判断部と、判断部が不要回路であると判断した機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、を備えるものである。

また、本発明の電子機器は、移動体に搭載され又は持込まれて、移動体を駆動するバッテリから供給された電力で動作する電子機器において、電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、バッテリの残量値が閾値未満になった場合に、バッテリの残量で移動体が到達可能な圏内にバッテリの充電施設がない、又は、充電施設が稼働していなければ、機能回路が不要回路であると判断する判断部と、判断部が不要回路であると判断した機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、を備えるものである。

本発明の電子機器は、上記のように構成したので、大容量の記憶媒体を不要としつつ、より簡単な操作で不要な機能及びモードに対応した機能回路への電流供給を停止して、消費電流を低減することができる。

本発明の実施の形態１の電子機器の要部を示すブロック図である。 本発明の実施の形態１の電子機器の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態１の電子機器が表示する機能及びモードの一覧を示す説明図である。 本発明の実施の形態２の電子機器の要部を示すブロック図である。 本発明の実施の形態２の電子機器の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態３の電子機器の要部を示すブロック図である。 本発明の実施の形態３の電子機器の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態３の電子機器の他の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態４の電子機器の要部を示すブロック図である。 本発明の実施の形態４の電子機器の動作を示すフローチャートである。

実施の形態１．
図１を参照して、本発明の実施の形態１の電子機器について説明する。図１のブロック図は、電子機器１、ＧＰＳ受信機３、自立航法センサ４、車両状態取得部６、操作入力部９、表示部１６及びスピーカ１８を図示しない車両に設けた例を示している。

電子機器１は、例えば、車両に搭載されて、車両に搭載されたバッテリから供給された電力で動作するカーナビゲーション装置により構成されている。電子機器１の判断部２は、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）により構成されており、現在位置時間検出部５、記憶部７、情報更新部８、制御回路部１４、表示制御部１５及び音声制御部１７を含む電子機器１の各機能ブロックの動作を制御するものである。

ＧＰＳ受信機３は、図示しないＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から信号を受信するものである。自立航法センサ４は、例えば、車両に搭載された速度センサ、ジャイロセンサ及び加速度センサなどで構成されている。現在位置時間検出部５は、ＧＰＳ受信機３で受信した信号と、自立航法センサ４の出力値とを用いて、車両の現在位置及び現在時刻を検出するものである。

車両状態取得部６は、車両に搭載された各種のセンサ、カメラ及びレーダにより構成されている。車両状態取得部６は、センサ、カメラ及びレーダで取得した車両の状態に関する情報を車両状態情報として出力するものである。

地図情報記憶部７１は、地図情報を記憶するものである。情報記憶部７２は、車両状態取得部６で取得した車両状態情報を含む、電子機器１に入力された各種の情報を記憶するものである。地図情報記憶部７１及び情報記憶部７２により、記憶部７が構成されている。

情報更新部８は、地図情報記憶部７１に記憶された地図情報を更新するものである。また、情報更新部８は、情報記憶部７２に記憶された情報を更新するものである。

機能回路部１０は、複数個の機能回路１０_１〜１０_ｎを有している（ｎは２以上の整数）。各々の機能回路１０_１〜１０_ｎは、電子機器１に搭載された複数個の機能及びモードのいずれかにそれぞれ対応している。機能回路１０_１〜１０_ｎは、対応する機能及びモードを実行する電子回路によりそれぞれ構成されている。

例えば、機能回路１０_１は、電子機器１が図示しない放送波受信機によりラジオ放送を受信するラジオ機能に対応している。機能回路１０_２は、電子機器１の図示しないディスク挿入部に挿入されたＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）に記憶された音声ファイルを再生するＣＤ機能に対応している。機能回路１０_３は、電子機器１の図示しないＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）ポートに挿入されたＵＳＢメモリに情報を読み書きするＵＳＢ機能に対応している。機能回路１０_４は、電子機器１が図示しない放送波受信機によりテレビ放送を受信するテレビ機能に対応している。機能回路１０_５は、電子機器１が、地図情報記憶部７１に記憶された地図情報と、現在位置時間検出部５で検出した車両の現在位置及び現在時刻とを用いて、車両の走行ルートを案内するルート案内機能に対応している。

また、例えば、機能回路１０_６は、電子機器１のルート案内機能において、目的地まで最短時間で到達する走行ルートを案内する高速モードに対応している。機能回路１０_７は、電子機器１のルート案内機能において、通常の走行ルートを案内する通常モードに対応している。機能回路１０_８は、電子機器１のルート案内機能において、高速道路を使用せず、かつ右折の回数が最も少ないルートを案内する容易走行モードに対応している。

なお、機能回路１０_１〜１０_ｎが対応する機能及びモードは上記の例に限定されるものではなく、電子機器１に搭載された機能及びモードであれば如何なる機能及びモードに対応するものとしても良い。

制御回路部１４は、複数個の制御回路１４_１〜１４_ｎを有している。各々の制御回路１４_１〜１４_ｎは、機能回路部１０の機能回路１０_１〜１０_ｎにそれぞれ対応している。制御回路１４_１〜１４_ｎは、対応する機能回路１０_１〜１０_ｎに電流を供給することで機能回路１０_１〜１０_ｎをオン状態にし、機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードを実行可能な状態にするものである。制御回路１４_１〜１４_ｎは、対応する機能回路１０_１〜１０_ｎへの電流供給を停止することで機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態にし、機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードを実行停止状態にするものである。

表示制御部１５は、表示部１６が表示する動画像を制御するものである。表示部１６は、例えば、電子機器１を構成するカーナビゲーション装置とは独立して車両に搭載されたフラットパネルディスプレイ（Ｆｌａｔ Ｐａｎｅｌ Ｄｉｓｐｌａｙ，ＦＰＤ）により構成されている。または、表示部１６は、カーナビゲーション装置と一体のＦＰＤにより構成されている。

操作入力部９は、ユーザによる操作の入力を受け付けるものである。操作入力部９は、例えば、表示部１６を構成するＦＰＤに隣接して配置された釦により構成されている。または、操作入力部９は、ＦＰＤと一体のタッチパネルにより構成されている。

音声制御部１７は、スピーカ１８が出力する音声を制御するものである。スピーカ１８は、例えば、電子機器１を構成するカーナビゲーション装置とは独立して車両に搭載された複数個のスピーカにより構成されている。または、スピーカ１８は、カーナビゲーション装置と一体のスピーカにより構成されている。

ここで、実施の形態１の表示部１６は、電子機器１に搭載された機能及びモードの一覧を表示するようになっている。操作入力部９は、表示部１６に表示された一覧の中から、少なくとも１つの機能及びモードを選択する操作を受け付けるようになっている。判断部２は、操作入力部９により一覧から選択された機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断するようになっている。制御回路部１４は、判断部２が不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎへの電流供給を停止して、機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定するようになっている。

次に、図２のフローチャートを参照して、電子機器１の動作について、制御回路部１４による機能回路１０_１〜１０_ｎのオンオフ制御を中心に説明する。ここで、初期状態において、全ての機能回路１０_１〜１０_ｎがオン状態に設定されているものとする。また、情報記憶部７２は、電子機器１に搭載された機能及びモードと機能回路１０_１〜１０_ｎとの対応関係を示すテーブルを予め記憶しているものとする。

まず、ステップＳＴ１にて、表示制御部１５は、表示部１６に、電子機器１に搭載された機能及びモードの一覧を表示させる。このとき、図３に示す如く、機能及びモードの一覧と併せて、使用しない機能及びモードの選択をユーザに促すメッセージを表示させるのが好ましい。

次いで、ステップＳＴ２にて、操作入力部９は、表示部１６に表示された一覧の中から、少なくとも１つの機能及びモードを選択する操作を受け付ける。図３の例では、ラジオ機能、ＣＤ機能、ＵＳＢ機能、テレビ機能、ルート案内機能、高速モード、通常モード及び容易走行モードのうち、ラジオ機能、ＣＤ機能及びテレビ機能が選択された状態を示している。

なお、一覧に表示する機能及びモードは、機能回路１０_１〜１０_ｎが対応する機能及びモードのうちの少なくとも１つであればよく、図３に示す例に限定されるものではない。機能回路１０_１〜１０_ｎは、高速モード、通常モード及び容易走行モードのようなルート案内機能の下位に設定されたモードではなく、機能とは独立して設定されたモードに対応するものとしても良い。あるいは、機能回路１０_１〜１０_ｎは機能及びモードのいずれかに一方にのみ対応するものとしても良い。

次いで、ステップＳＴ３にて、判断部２は、情報記憶部７２に記憶されたテーブルを用いて、ステップＳＴ２で選択された機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する。図３の例では、ラジオ機能に対応する機能回路１０_１と、ＣＤ機能に対応する機能回路１０_２と、テレビ機能に対応する機能回路１０_４とが不要回路であると判断される。

次いで、ステップＳＴ４にて、制御回路部１４は、ステップＳＴ３で不要回路と判断された機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する。図３の例では、制御回路１４_１が機能回路１０_１への電流供給を停止し、制御回路１４_２が機能回路１０_２への電流供給を停止し、制御回路１４_４が機能回路１０_４への電流供給を停止する。

以上のように、実施の形態１の電子機器１は、電子機器１に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路１０_１〜１０_ｎと、ユーザに提示された機能及びモードの一覧から不使用と選択された機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する判断部２と、判断部２が不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する制御回路部１４とを有している。
ユーザにより使用しないと選択された機能及びモードに対応した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態にすることで、電子機器１の消費電流を低減することができる。また、記憶部７が記憶する情報は機能及びモードと機能回路１０_１〜１０_ｎとの対応関係を示すテーブルのみでよく、大容量の記憶媒体を不要として電子機器１を安価に構成することができる。また、ユーザによる操作は表示部１６に表示された一覧から機能及びモードを選択する操作のみで良く、簡単な操作で不要な機能及びモードを設定することができる。

なお、電子機器１、ＧＰＳ受信機３、自立航法センサ４、車両状態取得部６、操作入力部９、表示部１６及びスピーカ１８を搭載する移動体は車両に限定されるものではない。鉄道、船舶又は航空機等を含む如何なる移動体に搭載するものとしても良い。

また、電子機器１は、カーナビゲーション装置に限定されるものではない。移動体に搭載され又は持込まれて、移動体に設けたバッテリ又は発動機から供給された電力で動作するものであれば、如何なる装置であっても良い。

また、表示制御部１５が機能及びモードの一覧を表示部１６に表示させるのに代えて又は加えて、音声制御部１５が一覧の内容を音声としてスピーカ１８に出力させるものとしても良い。

また、制御回路部１４は、図２のステップＳＴ４の処理の後、ステップＳＴ４でオフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードの実行を指示する操作が操作入力部９に入力された場合、当該機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎをオン状態に切替えるものとしても良い。

実施の形態２．
図４のブロック図を参照して、一定期間使用されていない機能及びモードに対応した機能回路１０_１〜１０_ｎを自動でオフ状態にする電子機器１ａについて説明する。図４において、図１に示す実施の形態１のブロック図と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。

判断部２ａは、例えばＣＰＵにより構成されており、現在位置時間検出部５、記憶部７、情報更新部８、制御回路部１４ａ、表示制御部１５及び音声制御部１７を含む電子機器１ａの各機能ブロックの動作を制御するものである。判断部２ａは、電子機器１ａに搭載された機能及びモードのうち、一定期間使用されていない機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断するものである。なお、一定期間とは、ユーザの使用頻度が低いと判断する期間であり、例えば１週間不使用が連続した場合などが考えられる。

制御回路部１４ａは、機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した制御回路１４_１〜１４_ｎを有している。制御回路部１４ａは、判断部２ａが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定するものである。制御回路部１４ａは、オフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードの実行を指示する操作が操作入力部９に入力された場合、当該機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎをオン状態に切替えるようになっている。

次に、図５のフローチャートを参照して、電子機器１ａの動作について、制御回路部１４ａによる機能回路１０_１〜１０_ｎのオンオフ制御を中心に説明する。ここで、初期状態において、全ての機能回路１０_１〜１０_ｎがオン状態に設定されているものとする。また、情報記憶部７２は、電子機器１ａに搭載された機能及びモードと機能回路１０_１〜１０_ｎとの対応関係を示すテーブルと、電子機器１ａに搭載された各機能及びモードの不使用期間を示す情報（以下「不使用期間情報」という）とを予め記憶しているものとする。

まず、ステップＳＴ１１にて、判断部２ａは、情報記憶部７２に記憶されたテーブル及び不使用期間情報を用いて、電子機器１ａに搭載された機能及びモードのうち、一定期間使用されていない機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する。

次いで、ステップＳＴ１２にて、制御回路部１４ａは、判断部２ａが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する。

次いで、ステップＳＴ１３にて、操作入力部９は、電子機器１ａに搭載されたいずれかの機能及びモードの実行を指示する操作を受け付ける。実行を指示された機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎがオン状態である場合（ステップＳＴ１４“ＮＯ”）、次いで、ステップＳＴ１６にて、機能回路部１０は指示された機能及びモードを実行する。

一方、実行を指示された機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎがオフ状態である場合（ステップＳＴ１４“ＹＥＳ”）、次いで、ステップＳＴ１５にて、制御回路部１４ａは、当該機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎをオン状態に切替える。次いで、ステップＳＴ１６にて、機能回路部１０は指示された機能及びモードを実行する。

以下、電子機器１ａの電源が切られるまで、電子機器１ａはステップＳＴ１３〜ＳＴ１６の処理を繰り返す。

なお、判断部２ａがステップＳＴ１１の判断に用いる一定期間は、１週間に限定されるものではない。例えば１ヵ月など、如何なる期間としても良い。また、この一定期間は、電子機器１ａの出荷時に予め設定された期間であっても良く、又は操作入力部９によりユーザが設定した期間であっても良い。

以上のように、実施の形態２の電子機器１ａは、電子機器１ａに搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路１０_１〜１０_ｎと、一定期間使用されていない機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する判断部２ａと、判断部２ａが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する制御回路部１４ａとを有している。
一定期間使用されていない機能及びモードに対応した機能回路１０_１〜１０_ｎを自動でオフ状態にすることで、ユーザの操作を不要としつつ、使用頻度の低い機能回路１０_１〜１０_ｎへの電流供給を停止して、電子機器１ａの消費電流を低減することができる。また、記憶部７が記憶する情報はテーブル及び不使用期間情報のみでよく、大容量の記憶媒体を不要として電子機器１ａを安価に構成することができる。

また、制御回路部１４ａは、オフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応する機能又はモードの実行をユーザにより指示された場合、当該機能回路１０_１〜１０_ｎをオン状態に切替える。これにより、使用頻度の低い機能及びモードが例外的に使用される場合にも対応することができる。

実施の形態３．
図６のブロック図を参照して、移動体を駆動するバッテリの残量が減少した場合に、優先順位が低い機能及びモードに対応した機能回路１０_１〜１０_ｎから順に自動でオフ状態にしていく電子機器１ｂについて説明する。図６において、図１に示す実施の形態１のブロック図と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態３において、電子機器１ｂ、ＧＰＳ受信機３、自立航法センサ４、車両状態取得部６、操作入力部９、表示部１６及びスピーカ１８は、ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）車両などの電動モータにより駆動する移動体に搭載されている。

車両状態取得部６は、ＥＶ車両の電動モータに給電するバッテリの残量を検出するセンサを有している。

情報記憶部７２は、電子機器１ｂに搭載された機能及びモードの優先順位を記憶している。この優先順位は、電子機器１ｂの出荷時に予め設定されたものでも良く、又は操作入力部９によりユーザが設定したものでも良く、あるいは情報記憶部７２に記憶された各機能及びモードの過去の使用回数又は使用時間の履歴情報に応じて判断部２ｂが使用頻度の高い順に設定したものでも良い。

判断部２ｂは、例えばＣＰＵにより構成されており、現在位置時間検出部５、記憶部７、情報更新部８、制御回路部１４、表示制御部１５及び音声制御部１７を含む電子機器１ｂの各機能ブロックの動作を制御するものである。判断部２ｂは、車両状態取得部６で検出したバッテリの残量値が所定の閾値未満になった場合に、バッテリの残量が減少するにつれて、情報記憶部７２に記憶された優先順位がより低い機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎから順に不要回路であると判断していくものである。

次に、図７のフローチャートを参照して、電子機器１ｂの動作について、制御回路部１４による機能回路１０_１〜１０_ｎのオンオフ制御を中心に説明する。ここで、初期状態において、全ての機能回路１０_１〜１０_ｎがオン状態に設定されているものとする。情報記憶部７２は、電子機器１ｂに搭載された機能及びモードの優先順位を予め記憶しているものとする。

まず、ステップＳＴ２１にて、判断部２ｂは、車両状態取得部６からバッテリの残量値を取得する。判断部２ｂは、バッテリの残量値が閾値以上であるか否かを判断する。

バッテリの残量値が閾値未満である場合（ステップＳＴ２１“ＮＯ”）、次いで、ステップＳＴ２２にて、判断部２ｂは、バッテリの残量が減少するにつれて、情報記憶部７２に記憶された優先順位がより低い機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎから順に不要回路であると判断していく。

次いで、ステップＳＴ２３にて、制御回路部１４は、判断部２ｂが不要回路と判断した機能回路１０_１〜１０_ｎを順次オフ状態に切替えていく。

以下、電子機器１ｂの電源が切られるか、又はバッテリの残量値が閾値以上に回復するまで、電子機器１ｂはステップＳＴ２２，ＳＴ２３の処理を継続する。

以上のように、実施の形態３の電子機器１ｂは、電子機器１ｂに搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路１０_１〜１０_ｎと、移動体を駆動するバッテリの残量値が閾値未満になった場合に、バッテリの残量が減少するにつれて優先順位がより低い機能及びモードに対応した機能回路から順に不要回路であると判断していく判断部２ｂと、判断部２ｂが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する制御回路部１４とを有している。
移動体を駆動するバッテリの残量が減少した場合に、優先順位が低い機能及びモードに対応した機能回路１０_１〜１０_ｎから順に自動でオフ状態にしていくことで、ユーザの操作を不要としつつ、優先順位の低い機能回路１０_１〜１０_ｎへの電流供給を停止して、電子機器１ｂの消費電流を低減することができる。また、記憶部７が追加で記憶する情報は各機能及びモードの優先順位のみで良く、大容量の記憶媒体を不要として電子機器１ｂを安価に構成することができる。

なお、電子機器１ｂ、ＧＰＳ受信機３、自立航法センサ４、車両状態取得部６、操作入力部９、表示部１６及びスピーカ１８を搭載する移動体は、ＥＶ車両に限定されるものではない。バッテリにより駆動する移動体であれば、如何なる移動体に搭載するものとしても良い。

また、実施の形態３において、実施の形態２と同様に、制御回路部１４は、オフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードの実行を指示する操作が操作入力部９に入力された場合、当該機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎをオン状態に切替えるものとしても良い。この場合のフローチャートを図８に示す。電子機器１ｂは、図７と同様のステップＳＴ２１〜ＳＴ２３の処理に次いで、図５と同様のステップＳＴ１３〜ＳＴ１６の処理を実行する。これにより、優先順位が低い機能及びモードに対応した機能回路１０_１〜１０_ｎが例外的に使用される場合にも対応することができる。

実施の形態４．
図９のブロック図を参照して、移動体を駆動するバッテリの残量が減少した場合に、移動体の周辺状況に応じて機能回路１０_１〜１０_ｎを強制的にオフ状態にする電子機器１ｃについて説明する。図９において、図６に示す実施の形態３のブロック図と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。

判断部２ｃは、例えばＣＰＵにより構成されており、現在位置時間検出部５、記憶部７、情報更新部８、制御回路部１４ｃ、表示制御部１５及び音声制御部１７を含む電子機器１ｃの各機能ブロックの動作を制御するものである。

判断部２ｃは、現在位置時間検出部５で検出した車両の現在位置と、地図情報記憶部７１に記憶された地図情報と、車両状態取得部６で取得したバッテリの残量値とを用いて、移動体の現在位置から予め定めた到達可能圏内にバッテリの充電設備があるか否かを判断するものである。到達可能圏内とは、現在のバッテリの残量で移動体が到達可能な距離又は時間の圏内である。また、判断部２ｃは、現在位置時間検出部５で検出した現在時刻が、到達可能圏内にある充電設備の稼働時間内であるか否かを判断するものである。

判断部２ｃは、車両状態取得部６で取得したバッテリの残量値が閾値未満であり、かつ、到達可能圏内にバッテリの充電設備が存在しない場合に、予め設定された一部の機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断するものである。また、判断部２ｃは、車両状態取得部６で取得したバッテリの残量値が閾値未満であり、かつ、現在時刻が到達可能圏内にある充電施設の稼働時間外である場合に、予め設定された一部の機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断するものである。

制御回路部１４ｃは、機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した制御回路１４_１〜１４_ｎを有している。制御回路部１４ｃは、判断部２ｃが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定するものである。制御回路部１４ｃは、オフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードの実行を指示する操作が操作入力部９に入力された場合でも、当該機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎのオフ状態を継続するようになっている。

次に、図１０のフローチャートを参照して、電子機器１ｃの動作について、制御回路部１４ｃによる機能回路１０_１〜１０_ｎのオンオフ制御を中心に説明する。ここで、初期状態において、全ての機能回路１０_１〜１０_ｎがオン状態に設定されているものとする。

まず、ステップＳＴ３１にて、判断部２ｃは、車両状態取得部６からバッテリの残量値を取得する。判断部２ｃは、バッテリの残量値が閾値以上であるか否かを判断する。

バッテリの残量値が閾値未満である場合（ステップＳＴ３１“ＮＯ”）、次いで、ステップＳＴ３２にて、判断部２ｃは、現在位置時間検出部５で検出した移動体の現在位置と、地図情報記憶部７１に記憶された地図情報と、ステップＳＴ３１で取得したバッテリの残量値とを用いて、移動体の到達可能圏内にバッテリの充電設備があるか否かを判断する。

移動体の到達可能圏内に充電設備がある場合（ステップＳＴ３２“ＹＥＳ”）、次いで、ステップＳＴ３３にて、判断部２ｃは、現在位置時間検出部５で検出した現在時刻が、到達可能圏内にある充電設備の稼働時間内であるか否かを判断する。

移動体の到達可能圏内に充電設備がない場合（ステップＳＴ３２“ＮＯ”）、又は、現在時刻が到達可能圏内にある充電設備の稼働時間外である場合（ステップＳＴ３３“ＮＯ”）、次いで、ステップＳＴ３４にて、判断部２ｃは、予め設定された一部の機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する。

次いで、ステップＳＴ３５にて、制御回路部１４ｃは、判断部２ｃが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する。このとき、制御回路部１４ｃは、ステップＳＴ３５の処理以降、オフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応した機能及びモードの実行を指示する操作が操作入力部９に入力された場合でも、当該機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎのオフ状態を継続するように設定する。

以下、電子機器１ｃの電源が切られるか、又はバッテリの残量値が閾値以上に回復するまで、電子機器１ｃはステップＳＴ３２〜ＳＴ３５の処理を繰り返す。

なお、ステップＳＴ３４で判断部２ｃが不要回路と判断する一部の機能回路１０_１〜１０_ｎは、電子機器１ｃの出荷時に予め設定された機能回路１０_１〜１０_ｎでも良く、又は操作入力部９によりユーザが設定した機能回路１０_１〜１０_ｎでも良く、又は各機能及びモードの過去の使用回数又は使用時間の履歴に応じて判断部２ｃが設定した機能回路１０_１〜１０_ｎでも良く、又は各々の機能回路１０_１〜１０_ｎの電流消費量に応じて判断部２ｃが設定した機能回路１０_１〜１０_ｎでも良い。

あるいは、情報記憶部７２は、実施の形態３と同様に電子機器１ｃに搭載された機能及びモードの優先順位を記憶しており、判断部２ｃは、優先順位がより低い所定個数の機能及びモードに対応する機能回路１０_１〜１０_ｎを不要回路と判断するものとしても良い。この所定個数は、機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態にすることで電子機器１ｃの消費電流を十分に低減できる個数に設定するのが好ましい。

あるいは、ステップＳＴ３４にて、判断部２ｃは全部の機能回路１０_１〜１０_ｎを不要回路と判断するものとしても良い。または、判断部２ｃは、ステップＳＴ３１でバッテリの残量値が第１閾値未満になった場合にステップＳＴ３４で予め設定された一部の機能回路１０_１〜１０_ｎを不要回路と判断し、かつ、ステップＳＴ３１でバッテリの残量値が第１閾値よりも低い第２閾値未満になった場合にステップＳＴ３４で全部の機能回路１０_１〜１０_ｎを不要回路と判断するものとしても良い。

以上のように、実施の形態４の電子機器１ｃは、電子機器１ｃに搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路１０_１〜１０_ｎと、バッテリの残量値が閾値未満になった場合に、バッテリの残量で移動体が到達可能な圏内にバッテリの充電施設がない、又は、充電施設が稼働していなければ、機能回路１０_１〜１０_ｎが不要回路であると判断する判断部２ｃと、判断部２ｃが不要回路であると判断した機能回路１０_１〜１０_ｎをオフ状態に設定する制御回路部１４ｃとを有している。また、制御回路部１４ｃは、オフ状態に設定した機能回路１０_１〜１０_ｎに対応する機能又はモードの実行をユーザにより指示された場合、機能回路１０_１〜１０_ｎのオフ状態を継続する。
これにより、例えば砂漠地帯を走行している場合など、移動体の周囲に充電設備が無く、バッテリの残量が減少しているにもかかわらず充電が不可能な状況にある場合、機能回路１０_１〜１０_ｎへの電流供給を強制的に停止して、電子機器１ｃの消費電流を低減することができる。

なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

１，１ａ，１ｂ，１ｃ 電子機器、２，２ａ，２ｂ，２ｃ 判断部、３ ＧＰＳ受信機、４ 自立航法センサ、５ 現在位置時間検出部、６ 車両状態取得部、７ 記憶部、８ 情報更新部、９ 操作入力部、１０ 機能回路部、１０_１〜１０_ｎ 機能回路、１４，１４ａ，１４ｃ 制御回路部、１４_１〜１４_ｎ 制御回路、１５ 表示制御部、１６ 表示部、１７ 音声制御部、１８ スピーカ、７１ 地図情報記憶部、７２ 情報記憶部。

Claims (6)

1. 移動体に搭載され又は持込まれて、前記移動体側から供給された電力で動作する電子機器において、
   当該電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、
   ユーザに提示された前記機能及び前記モードの一覧から不使用と選択された前記機能及び前記モードに対応する前記機能回路が不要回路であると判断する判断部と、
   前記判断部が不要回路であると判断した前記機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、
   を備えることを特徴とする電子機器。
2. 移動体に搭載され又は持込まれて、前記移動体側から供給された電力で動作する電子機器において、
   当該電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、
   一定期間使用されていない前記機能及び前記モードに対応する前記機能回路が不要回路であると判断する判断部と、
   前記判断部が不要回路であると判断した前記機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、
   を備えることを特徴とする電子機器。
3. 前記制御回路部は、オフ状態に設定した前記機能回路に対応する前記機能又は前記モードの実行をユーザにより指示された場合、該機能回路をオン状態に切替えることを特徴とする請求項２記載の電子機器。
4. 移動体に搭載され又は持込まれて、前記移動体を駆動するバッテリから供給された電力で動作する電子機器において、
   当該電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、
   前記バッテリの残量値が閾値未満になった場合に、前記バッテリの残量が減少するにつれて優先順位がより低い前記機能及び前記モードに対応した前記機能回路から順に不要回路であると判断していく判断部と、
   前記判断部が不要回路であると判断した前記機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、
   を備えることを特徴とする電子機器。
5. 移動体に搭載され又は持込まれて、前記移動体を駆動するバッテリから供給された電力で動作する電子機器において、
   当該電子機器本体に搭載された機能及びモードの各々に対応した複数個の機能回路と、
   前記バッテリの残量値が閾値未満になった場合に、前記バッテリの残量で前記移動体が到達可能な圏内に前記バッテリの充電施設がない、又は、該充電施設が稼働していなければ、前記機能回路が不要回路であると判断する判断部と、
   前記判断部が不要回路であると判断した前記機能回路をオフ状態に設定する制御回路部と、
   を備えることを特徴とする電子機器。
6. 前記制御回路部は、オフ状態に設定した前記機能回路に対応する前記機能又は前記モードの実行をユーザにより指示された場合、該機能回路のオフ状態を継続することを特徴とする請求項５記載の電子機器。

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