JP2015189436A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者の意図しない空調モードとなることを抑制する車両用空調装置を提供する。【解決手段】自車位置を取得する位置取得手段３と、地図情報を取得する地図取得手段３と、自車位置及び地図情報に基づいて、自車進路上に所定道路が含まれるか判断する進路判断手段１０と、外気温度を検出する温度検出手段１３と、車室内湿度を検出する湿度検出手段１４と、外気温度が所定温度以下であり、車室内湿度が所定湿度以上であり、且つ、自車進路上に所定道路が含まれる場合に、外気導入モードを推奨する空調信号を発生する信号発生手段１０と、空調信号に応じた推奨メッセージを出力する出力手段３ａと、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は車両用空調装置に関するものである。

従来、現在位置と地図データとに基づいて、外気導入モードと内気循環モードとを自動で切り替える空調システムが特許文献１に開示されている。

特開２００９−１９０５６７号公報

しかし、上記の発明では、自動で外気導入モードと内気循環モードとが切り替えられるので、運転者の意図しない空調モードとなるおそれがある。

本発明はこのような点に鑑みて発明されたもので、車内、及び車外の状況に応じた空調モードを運転者に知らせるとともに、運転者の意図しない空調モードとなることを抑制することを目的とする。

本発明のある態様に係る車両用空調装置は、自車位置を取得する位置取得手段と、地図情報を取得する地図取得手段と、自車位置及び地図情報に基づいて、自車進路上に所定道路が含まれるか判断する進路判断手段と、外気温度を検出する温度検出手段と、車室内湿度を検出する湿度検出手段と、外気温度が所定温度以下であり、車室内湿度が所定湿度以上であり、且つ、自車進路上に所定道路が含まれる場合に、外気導入モードを推奨する空調信号を発生する信号発生手段と、空調信号に応じた推奨メッセージを出力する出力手段と、を備える。

この態様によると、車内、及び車外の状況に応じた空調モードを運転者に知らせるとともに、運転者の意図しない空調モードとなることを抑制することができる。

第１実施形態の車両用空調装置のブロック図である。 第１実施形態の空調表示制御を示すフローチャートである。 第２実施形態の車両用空調装置のブロック図である。 第２実施形態の空調表示制御を示すフローチャートである。 第２実施形態の空調表示制御を示すフローチャートである。 第２実施形態の空調表示制御を示すフローチャートである。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

本発明の第１実施形態の車両用空調装置１のブロック図を図１に示す。車両用空調装置１は、インテークドア２と、カーナビゲーション装置３と、車載カメラ４と、コントローラ１０とを備える。

インテークドア２は、運転者によるインテークスイッチ１１の操作に応じてアクチュエータ（図示せず）が作動することで回動し、空調モードを、車室内の空気を循環させる内気循環モード、または車室外の空気を導入する外気導入モードに切り替える。なお、図１においては、内気循環モード時におけるインテークドア２の位置を示している。

カーナビゲーション装置３は、地図情報を記憶しており、ＧＰＳ（Ｇｒｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）による自車位置情報、ＶＩＣＳ（登録商標：Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）からの交通情報、インターネットによる環境情報などを取得し、地図、目的地までの走行ルート、所用時間、交通情報などの各情報を表示部３ａに表示する。また、カーナビゲーション装置３は、取得した情報に関する信号をコントローラ１０に送信し、コントローラ１０から受信する信号に基づいて、推奨する空調モードなどの推奨メッセージを表示部３ａに表示する。

車載カメラ４は、車両前方の画像を取得し、取得した画像情報に関する信号をコントローラ１０に送信する。

コントローラ１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどから構成されており、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを読み出すことで、各機能が発揮される。コントローラ１０は、Ａ／Ｃスイッチ１２からの信号、外気温を検出する温度センサ１３からの信号、車室内湿度を検出する湿度センサ１４からの信号、カーナビゲーション装置３から送信される各信号、及び車載カメラ４から送信される信号に基づいて、推奨する空調モードの信号を表示部３ａに出力する。また、コントローラ１０は、インテークスイッチ１１からの信号、Ａ／Ｃスイッチ１２からの信号などに基づいて車内空調を制御する。

次に、第１実施形態の空調表示制御について図２のフローチャートを用いて説明する。

ステップＳ１００では、コントローラ１０は、カーナビゲーション装置３、車載カメラ４、各センサ、各スイッチから各信号を受信し、地図情報、自車位置情報、気象情報などを入手する。

ステップＳ１０１では、コントローラ１０は、外気導入モード推奨条件を満たすかどうか判定する。コントローラ１０は、下記（１）〜（３）の全てを満たす場合に、外気導入モード推奨条件を満たすと判定する。

（１）外気温度が所定温度以下である
（２）車室内湿度が所定湿度以上である
（３）自車進路の道路が所定道路である

所定温度、所定湿度は予め設定されている値であり、内気循環モードにおいて、窓曇りが発生し易くなる値である。外気温度は、温度センサ１３からの信号に基づいて検出される。車室内湿度は、湿度センサ１４からの信号に基づいて検出される。また、所定道路は、下記（３Ａ）〜（３Ｃ）のうち少なくともいずれか１つを満たす道路である。なお、本実施形態では、車室内湿度を湿度センサ１４で検出しているが、外気温度に基づいて車室内湿度を推定するようにしてもよい。

（３Ａ）自車進路の道路の幅が所定幅以下である
（３Ｂ）自車進路の道路が通学路である
（３Ｃ）自車進路の道路が高速道路である

所定幅は、予め設定されている値であり、安全性を向上するために特に窓曇りの発生を抑制する必要がある値であり、コントローラ１０は、カーナビゲーション装置３や車載カメラ４からの信号に基づき走行する道路の幅が所定幅以下であるかどうか判定する。また、コントローラ１０は、カーナビゲーション装置３からの信号に基づき自車進路の道路が通学路、高速道路であるかどうか判定する。なお、コントローラ１０は、通学路、または高速道路よりも、予め設定された所定距離手前から判定を開始する。

このように、外気導入モード推奨条件は、窓曇りが発生し易い条件、または安全性を向上するために特に窓曇りの発生を抑制する必要がある条件であり、上記する条件に限定するものではない。

ステップＳ１０１において、処理は、外気導入モード推奨条件を満たす場合にはステップＳ１０２に進み、外気導入モード推奨条件を満たさない場合にはステップＳ１０３に進む。

ステップＳ１０２では、コントローラ１０は、外気導入モード推奨条件を満たすので、空調信号である外気導入モード推奨フラグを「１」にする。外気導入モード推奨フラグは初期状態で「０」となっている。

ステップＳ１０３では、コントローラ１０は、内気循環モード推奨条件を満たすかどうか判定する。コントローラ１０は、下記（４）〜（９）のうち少なくともいずれか１つを満たす場合に、内気循環モード推奨条件を満たすと判定する。

（４）自車進路の道路が所定トンネルである
（５）自車進路の道路の周囲に牧場がある
（６）自車進路の道路周囲の花粉飛散量が所定飛散量よりも多い
（７）自車進路の道路周囲のＰＭ２．５の濃度が所定濃度よりも高い
（８）自車進路の道路が渋滞している
（９）前走する車両から排出される排気ガスの流入量が多くなる状態である

所定トンネルは、予め設定された所定長さ以上のトンネルである。所定飛散量は、予め設定された量である。所定濃度は、予め設定された濃度である。コントローラ１０は、カーナビゲーション装置３からの信号に基づき上記（４）〜（８）の条件に該当するかどうか判定する。なお、コントローラ１０は、上記（４）〜（８）の条件に該当する地点よりも、所定距離手前から判定を開始する。また、コントローラ１０は、車載カメラ４からの信号に基づき前走する車両の種類、前走する車両との車間距離を検知することで、前走する車両から排出される排気ガスの流入量を計算する。

このように、内気循環モード推奨条件は、自車進路の外部環境における空気の汚れが所定汚染状態であると判定される条件であり、上記する条件に限定するものではない。コントローラ１０は、入手した情報から外部環境における空気の汚れを推定し、外部環境における空気の汚れが所定汚染状態であるか判定する。

ステップＳ１０３において、処理は、内気循環モード推奨条件を満たす場合にはステップＳ１０４に進み、内気循環モード推奨条件を満たさない場合にはステップＳ１０５に進む。

ステップＳ１０４では、コントローラ１０は、空調信号である内気循環モード推奨フラグを「１」にする。内気循環モード推奨フラグは初期状態で「０」となっている。

ステップＳ１０５では、コントローラ１０は、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＮとなっているかどうか判定する。処理は、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＮとなっている場合にはステップＳ１０７に進み、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＦＦとなっている場合にはステップＳ１０６に進む。

ステップＳ１０６では、コントローラ１０は、現在の空調モードが内気循環モードであるかどうか判定する。処理は、現在の空調モードが内気循環モードである場合にはステップＳ１０８に進み、現在の空調モードが外気循環モードである場合にはステップＳ１１１に進む。

ステップＳ１０７では、コントローラ１０は、現在の空調モードが内気循環モードであるかどうか判定する。現在の空調モードが内気循環モードである場合には今回の処理は終了し、現在の空調モードが外気導入モードである場合には処理はステップＳ１１１に進む。

ステップＳ１０８では、コントローラ１０は、外気導入モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。外気導入モード推奨条件を満たさず、外気導入モード推奨フラグが「０」である場合には今回の処理は終了し、外気導入モード推奨条件を満たし、外気導入モード推奨フラグが「１」である場合には処理はステップＳ１０９に進む。

ステップＳ１０９では、コントローラ１０は、内気循環モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。処理は、内気循環モード推奨条件を満たし、内気循環モード推奨フラグが「１」である場合にはステップＳ１１３に進み、内気循環モード推奨条件を満たさず、内気循環モード推奨フラグが「０」の場合にはステップＳ１１０に進む。

ステップＳ１１０では、コントローラ１０は、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＦＦとなっており、現在の空調モードが内気循環モードであり、外気導入モード推奨フラグが「１」となっており、かつ内気循環モード推奨フラグが「０」になっているので、外気導入モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。また、コントローラ１０は、推奨メッセージとして外気導入モードを推奨する理由を表示部３ａに併せて表示する。

ステップＳ１１１では、コントローラ１０は、内気循環モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。内気循環モード推奨フラグが「１」である場合には処理はステップＳ１１２に進み、内気循環モード推奨フラグが「０」である場合には今回の処理は終了する。

ステップＳ１１２では、コントローラ１０は、外気導入モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。処理は、外気導入モード推奨フラグが「１」の場合にはステップＳ１１３に進み、外気導入モード推奨フラグが「０」の場合にはステップＳ１１４に進む。

ステップＳ１１３では、コントローラ１０は、内気循環モード推奨フラグ、及び外気導入モード推奨フラグが共に「１」であるので、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮとすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。ここでは、内気循環モード推奨条件、及び外気導入モード推奨条件が満たされているが、内気循環モードを推奨することで、所定汚染状態である外気を車室内に導入しないことを推奨する。さらに、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮとすることを推奨することで、窓曇りの発生を抑制することを推奨する。また、コントローラ１０は、推奨メッセージとしてＡ／Ｃスイッチ１２をＯＮとすることを推奨する理由、及び内気循環モードを推奨する理由を表示部３ａに併せて表示する。しかし、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＦＦになっている状態から、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＮにされると、燃費、又は電費が低くなり、航続可能距離が短くなるおそれがある。その場合、コントローラ１０は、推奨メッセージとして燃費、又は電費の低下、航続可能距離の低下を表示部３ａに併せて表示する。

ステップＳ１１４では、コントローラ１０は、現在の空調モードが外気導入モードであり、内気循環モード推奨フラグが「１」となっており、外気導入モード推奨フラグが「０」となっているので、内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。また、コントローラ１０は、推奨メッセージとして内気循環モードを推奨する理由を表示部３ａに併せて表示する。

本発明の第１実施形態の効果について説明する。

外気温度が所定温度以下であり、車室内湿度が所定湿度以上であり、且つ自車進路の道路が所定道路である場合に、外気導入モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。この表示に従って、空調モードが外気導入モードに切り替えられると、窓曇りの発生を抑制することができ、安全性を向上することができる。また、外気の汚れが所定汚染状態となった場合に、内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。この表示に従って、空調モードが内気循環モードに切り替えられると、所定汚染状態である外気が車室内に流入することを抑制することができる。

本実施形態では、推奨する空調モードを表示部３ａに表示し、運転者に空調モードの切り替えを促し、空調モードを自動的に変更しない。そのため、空調モードが自動的に変更され、運転者の意図しない空調モードとなることを抑制することができる。

推奨する空調モードの他に、空調モードを推奨する理由を表示部３ａに表示することで、空調モードを推奨する理由を運転者に知らせることができ、運転者に与える違和感を低減することができる。

内気循環モード推奨フラグが「１」となり、外気導入モード推奨フラグが「１」となった場合、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨し、内気循環モードを推奨する。これにより、所定汚染状態である外気の車室内への流入を抑制することを推奨するとともに、窓曇りの発生を抑制することを推奨することができる。

Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する場合、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることによって変化する燃費、電費、及び航続可能距離を表示部３ａに表示する。これにより、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることによる燃費などの変化を運転者に知らせることができる。

次に本発明の第２実施形態について説明する。

本発明の第２実施形態の車両用空調装置１のブロック図を図３に示す。車両用空調装置１は、第１実施形態の構成に加えて、再表示スイッチ１５を有している。再表示スイッチ１５は、カーナビゲーション装置３に設けられている。

次に、第２実施形態の空調表示制御について図４〜６のフローチャートを用いて説明する。

ステップＳ２００では、コントローラ１０は、カーナビゲーション装置３、車載カメラ４、各センサ、各スイッチから各信号を受信し、地図情報、自車進路の外部環境、及び気象情報を入手する。

ステップＳ２０１では、コントローラ１０は、運転者のＩＤに基づいて、記憶されているＩＤ情報（インテークスイッチ１１の操作の有無、再表示スイッチ１５の操作の有無、各推奨フラグ、各再表示フラグ）を読み出す。なお、ＩＤは各運転者に対して設定することができ、各ＩＤに対してインテークスイッチ１１の操作の有無などの情報が記憶されている。

ステップＳ２０２〜ステップＳ２０６は、ステップＳ１０１〜ステップＳ１０５と同じ内容なので、ここでの説明は省略する。

ステップＳ２０７では、コントローラ１０は、現在の空調モードが内気循環モードであるかどうか判定する。処理は、現在の空調モードが内気循環モードである場合にはステップ２０９に進み、現在の空調モードが外気循環モードである場合にはステップＳ２１７に進む。

ステップＳ２０８では、コントローラ１０は、現在の空調モードが内気循環モードであるかどうか判定する。処理は、現在の空調モードが内気循環モードである場合にはステップ２３１に進み、現在の空調モードが外気循環モードである場合にはステップＳ２１７に進む。

ステップＳ２０９では、コントローラ１０は、外気導入モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。処理は、外気導入モード推奨フラグが「１」である場合にはステップＳ２１０に進み、外気導入モード推奨フラグが「０」である場合にはステップＳ２３１に進む。

ステップＳ２１０では、コントローラ１０は、内気循環モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。処理は、内気循環モード推奨フラグが「１」である場合にはステップＳ２２５に進み、内気循環モード推奨フラグが「０」の場合にはステップＳ２１１に進む。

ステップＳ２１１では、コントローラ１０は、第１再表示フラグが「１」であるかどうか判定する。第１再表示フラグは、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＦＦであり、現在の空調モードが内気循環モードであり、外気導入モード推奨フラグが「１」であり、かつ内気循環モード推奨フラグが「０」である場合に、表示部３ａに外気導入モードを推奨する推奨メッセージを表示するかどうかを判定するフラグである。処理は、第１再表示フラグが「１」の場合にはステップＳ２１２に進み、第１再表示フラグが「０」の場合にはステップＳ２３１に進む。なお、第１再表示フラグは初期状態で「１」となっており、処理は初回時にはステップＳ２１２に進む。

ステップＳ２１２では、コントローラ１０は、外気導入モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。また、コントローラ１０は、推奨メッセージとして外気導入モードを推奨する理由を表示部３ａに併せて表示する。

ステップＳ２１３では、コントローラ１０は、外気導入モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示してから第１所定時間内にインテークスイッチ１１が操作され、空調モードが外気導入モードに変更されたかどうか判定する。第１所定時間は予め設定された時間である。処理は、空調モードが外気導入モードに変更された場合にはステップＳ２１４に進み、空調モードが内気循環モードのままである場合にはステップＳ２１６に進む。

ステップＳ２１４では、コントローラ１０は、同条件下で、外気導入モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに再表示するかどうかを確認する確認メッセージを表示部３ａに表示する。

ステップＳ２１５では、コントローラ１０は、確認メッセージを表示部３ａに表示してから第２所定時間内に再表示スイッチ１５が操作されてＯＮになったかどうか判定する。第２所定時間は予め設定された時間であり、第１所定時間と同じ時間、または異なる時間としてもよい。再表示スイッチ１５は、操作されていない場合には、ＯＦＦとなっており、操作された場合にＯＮとなり、操作後にＯＦＦに戻される。

ステップＳ２１６では、コントローラ１０は、インテークスイッチ１１の操作の有無、再表示スイッチ１５の操作の有無を記憶する。

ステップＳ２１７では、コントローラ１０は、内気循環モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。処理は、内気循環モード推奨フラグが「１」である場合にはステップＳ２１８に進み、内気循環モード推奨フラグが「０」である場合にはステップＳ２３１に進む。

ステップＳ２１８では、コントローラ１０は、外気導入モード推奨フラグが「１」であるかどうか判定する。処理は、外気導入モード推奨フラグが「１」の場合にはステップＳ２２５に進み、外気導入モード推奨フラグが「０」の場合にはステップＳ２１９に進む。

ステップＳ２１９では、コントローラ１０は、第２再表示フラグが「１」であるかどうか判定する。第２再表示フラグは、現在の空調モードが外気導入モードであり、内気循環モード推奨フラグが「１」であり、かつ外気導入モード推奨フラグが「０」である場合に、表示部３ａに内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示するかどうかを判定するフラグである。処理は、第２再表示フラグが「１」の場合にはステップＳ２２０に進み、第２再表示フラグが「０」の場合には、ステップＳ２３１に進む。なお、第２再表示フラグは初期状態で「１」となっており、処理は初回時にはステップＳ２２０に進む。

ステップＳ２２０では、コントローラ１０は、内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。また、コントローラ１０は、推奨メッセージとして内気循環モードを推奨する理由を表示部３ａに併せて表示する。

ステップＳ２２１では、コントローラ１０は、内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示してから第１所定時間内にインテークスイッチ１１が操作され、空調モードが内気循環モードに変更されたかどうか判定する。処理は、空調モードが内気循環モードに変更された場合にはステップＳ２２２に進み、空調モードが外気導入モードのままである場合にはステップＳ２２４に進む。

ステップＳ２２２では、コントローラ１０は、同条件下で、内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに再表示するかどうかを確認する確認メッセージを表示部３ａに表示する。

ステップＳ２２３では、コントローラ１０は、確認メッセージを表示部３ａに表示してから第２所定時間内に再表示スイッチ１５が操作されてＯＮになったかどうか判定する。

ステップＳ２２４では、コントローラ１０は、インテークスイッチ１１の操作の有無、再表示スイッチ１５の操作の有無を記憶する。

ステップＳ２２５では、コントローラ１０は、第３再表示フラグが「１」であるかどうか判定する。第３再表示フラグは、内気循環モード推奨フラグが「１」であり、かつ外気導入モード推奨フラグが「１」である場合に、表示部３ａにＡ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示するかどうかを判定するフラグである。処理は、第３再表示フラグが「１」の場合にはステップＳ２２６に進み、第３再表示フラグが「０」の場合には、ステップＳ２３１に進む。

ステップＳ２２６では、コントローラ１０は、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示する。また、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する理由、及び内気循環モードを推奨する理由を表示部３ａに併せて表示する。また、コントローラ１０は、推奨メッセージとして燃費、又は電費の低下、航続可能距離の低下を表示部３ａに併せて表示する。

ステップＳ２２７では、コントローラ１０は、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに表示してから第１所定時間内に、Ａ／Ｃスイッチ１２が操作されてＯＮとなり、かつインテークスイッチ１１が操作されて空調モードが内気循環モードに変更されたかどうか判定する。処理は、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＮとなり、かつ空調モードが内気循環モードに変更された場合にはステップＳ２２８に進み、それ以外の場合にはステップＳ２３０に進む。

ステップＳ２２８では、コントローラ１０は、同条件下で、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージを表示部３ａに再表示するかどうかを確認する確認メッセージを表示部３ａに表示する。

ステップＳ２２９では、コントローラ１０は、確認メッセージを表示部３ａに表示してから第２所定時間内に再表示スイッチ１５が操作されてＯＮになったかどうか判定する。

ステップＳ２３０では、コントローラ１０は、インテークスイッチ１１の操作の有無、再表示スイッチ１５の操作の有無を記憶する。

ステップＳ２３１では、コントローラ１０は、前回の処理時から、内気循環モード推奨フラグ、又は外気導入モード推奨フラグが変更され、各推奨フラグが「０」となっている場合には、処理はステップＳ２３２に進み、各推奨フラグが「０」となっていない場合にはステップＳ２３３に進む。

ステップＳ２３２では、コントローラ１０は、表示部３ａに表示している推奨メッセージの表示を終了する。

ステップＳ２３３では、コントローラ１０は、空調モードを推奨する推奨メッセージ、又はＡ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージに応じてインテークスイッチ１１、又はＡ／Ｃスイッチ１２が操作されなかった回数が所定回数となったかどうか、及び確認メッセージに応じて再表示スイッチ１５が操作されなかった回数が所定回数となったかどうか判定する。所定回数は、予め設定された回数である。処理は、いずれかの回数が、所定回数となった場合にはステップＳ２３４に進み、いずれの回数も所定回数となっていない場合には、今回の処理は終了する。コントローラ１０は、各推奨メッセージに対してインテークスイッチ１１、又はＡ／Ｃスイッチ１２が操作されなかった回数、及び再表示スイッチ１５が操作されなかった回数をカウントし、カウントした各回数が所定回数となったかどうか判定する。

ステップＳ２３４では、コントローラ１０は、所定回数となった条件の該当フラグを「０」にする。例えば、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージに対して、Ａ／Ｃスイッチ１２がＯＮに操作されず、かつ空調モードが内気循環モードに変更されなかった回数が所定回数となった場合には、内気循環モード推奨フラグ、及び外気導入モード推奨フラグが「０」に変更される。また、例えば、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する推奨メッセージ、及び内気循環モードを推奨する推奨メッセージの再表示を確認する確認メッセージに対して、再表示スイッチ１５が所定回数操作されなかった場合には、第３再表示フラグが「０」に変更される。つまり、再表示スイッチ１５の操作回数については、コントローラ１０は、操作されなかった回数が所定回数よりも少ない場合は、運転者は再表示を希望していると判定する。

このように、推奨メッセージに応じてインテークスイッチ１１、Ａ／Ｃスイッチ１２が操作されない場合、または再表示スイッチ１５が操作された場合には、該当する推奨メッセージの表示が中止される。

ステップＳ２３５では、コントローラ１０は、ステップ２３４において「０」に変更された推奨フラグ、再表示フラグを記憶する。ここで、記憶された推奨フラグ、再表示フラグについては、同じＩＤに対して次回以降の処理で、「１」になることはない。なお、この記憶は、運転者によってリセットすることも可能であり、その場合、内気循環モード推奨フラグ、又は外気導入モード推奨フラグは、内気循環モード推奨条件、又は外気導入モード推奨条件を満たす場合に「１」となり、再表示フラグは初期状態である「１」となる。

本発明の第２実施形態の効果について説明する。

空調モードが推奨する内気循環モード、又は外気導入モードに変更された後に、推奨メッセージの再表示を確認する確認メッセージを表示部３ａに表示する。これにより、運転者により、推奨メッセージの表示の要否を切り替えることが可能となり、推奨メッセージが何度も表示される煩わしさを無くすことができる。

推奨メッセージに応じてインテークスイッチ１１、Ａ／Ｃスイッチ１２の操作が所定回数行われなかった場合に、所定回数となった条件に該当する推奨メッセージの表示を中止する。これにより、推奨メッセージが何度も表示される煩わしさを無くすことができる一方、所定回数となるまでは推奨メッセージが表示されるので、運転者に注意を喚起することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

上記実施形態では、インテークスイッチ１１の操作に基づいて空調モードを内気循環モード、又は外気導入モードに切り替える場合を一例として説明したが、空調モードを自動で切り替える場合に、上記空調表示制御を適用してもよい。この場合、推奨メッセージの代わりに、又は推奨メッセージに加えて空調モードを切り替える旨のメッセージを表示部３ａに表示し、表示後、一定の時間内に切替拒否スイッチ（図示せず）が操作されない場合に、空調モードを自動的に変更する。これにより、空調モードの自動切り替えを運転者に知らせ、自動的に空調モードが変更されることによって生じる違和感を低減することができる。

上記実施形態では、条件に応じて内気循環モード、及び外気導入モードを推奨する車両用空調装置１について説明したが、どちらか一方のみを推奨する車両用空調装置であってもよい。

上記実施形態では、推奨メッセージなどをカーナビゲーション装置３の表示部３ａに表示したが、表示部を別に設け、別に設けた表示部に推奨メッセージなどを表示してもよい。また、再表示スイッチ１５をインストルメントパネルに設けてもよい。

また、Ａ／Ｃスイッチ１２をＯＮにすることを推奨する場合、燃費、電費、航続可能距離のうち少なくともいずれか１つを表示部３ａに表示してもよい。

また、推奨メッセージとして音声によって表示内容を知らせてもよい。

１ 車両用空調装置
２ インテークドア
３ カーナビゲーション装置（位置取得手段、地図取得手段）
３ａ 表示部（出力手段）
４ 車載カメラ
１０ コントローラ（進路判断手段、環境判断手段、信号発生手段、記憶手段）
１１ インテークスイッチ
１２ Ａ／Ｃスイッチ
１３ 温度センサ
１４ 湿度センサ

Claims (9)

1. 自車位置を取得する位置取得手段と、
   地図情報を取得する地図取得手段と、
   前記自車位置及び前記地図情報に基づいて、自車進路上に所定道路が含まれるか判断する進路判断手段と、
   外気温度を検出する温度検出手段と、
   車室内湿度を検出する湿度検出手段と、
   前記外気温度が所定温度以下であり、前記車室内湿度が所定湿度以上であり、且つ、前記自車進路上に所定道路が含まれる場合に、外気導入モードを推奨する空調信号を発生する信号発生手段と、
   前記空調信号に応じた推奨メッセージを出力する出力手段と、
   を備えることを特徴とする車両用空調装置。
2. 請求項１に記載の車両用空調装置であって、
   前記自車進路の外部環境を取得し、前記外部環境における空気の汚れが所定汚染状態であるか判断する環境判断手段を更に備え、
   前記信号発生手段は、前記外部環境における空気の汚れが所定汚染状態である場合に、内気循環モードを推奨する空調信号を発生する、
   ことを特徴とする車両用空調装置。
3. 請求項２に記載の車両用空調装置であって、
   前記推奨メッセージは、推奨する前記内気循環モード、又は前記外気導入モードに加えて、前記内気循環モード、又は前記外気導入モードを推奨する理由を含む、
   ことを特徴とする車両用空調装置。
4. 請求項２または３に記載の車両用空調装置であって、
   前記推奨メッセージは、推奨する前記空調信号に応じて空調が変更された場合に生じる燃費、電費、及び航続可能距離の変化のうち少なくとも１つを含む、
   ことを特徴とする車両用空調装置。
5. 請求項２から４のいずれか１つに記載の車両用空調装置であって、
   前記信号発生手段が前記内気循環モードを推奨する空調信号、及び前記外気導入モードを推奨する空調信号を発生させた場合、前記出力手段は、エアコンをオンにすることを推奨する推奨メッセージ、及び前記内気循環モードを推奨する推奨メッセージを出力する、
   ことを特徴とする車両用空調装置。
6. 請求項１から５のいずれか１つに記載の車両用空調装置であって、
   前記所定道路は、道路幅が所定以下の道路、通学路、高速道路の少なくとも１つを含む、
   ことを特徴とする車両用空調装置。
7. 自車進路の外部環境を取得し、前記外部環境における空気の汚れが所定汚染状態であるか判断する環境判断手段と、
   前記外部環境における空気の汚れが所定汚染状態である場合に、内気循環モードを推奨する空調信号を発生する信号発生手段と、
   前記空調信号に応じた推奨メッセージを出力する出力手段と、
   を備えることを特徴とする車両用空調装置。
8. 請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用空調装置であって、
   前記出力手段は、前記推奨メッセージの再出力の要否を確認する確認メッセージを出力する、
   ことを特徴とする車両用空調装置。
9. 請求項１から８のいずれか１つに記載の車両用空調装置であって、
   前記推奨メッセージが出力された後に、前記推奨メッセージに基づく操作が実行されたかどうかを記憶する記憶手段を更に備え、
   前記出力手段は、前記推奨メッセージに基づく操作が実行されなかった回数が所定回数以上となった場合、前記実行されなかった前記推奨メッセージの出力を停止する、
   ことを特徴とする車両用空調装置。

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