JP2015004333A - Cylinder block - Google Patents
Cylinder block Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015004333A JP2015004333A JP2013131014A JP2013131014A JP2015004333A JP 2015004333 A JP2015004333 A JP 2015004333A JP 2013131014 A JP2013131014 A JP 2013131014A JP 2013131014 A JP2013131014 A JP 2013131014A JP 2015004333 A JP2015004333 A JP 2015004333A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- cylinder block
- water channel
- bore
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
本発明は、水冷式エンジンのシリンダーブロックに係り、詳しくはその冷却のための水路構造の改良に関する。 The present invention relates to a cylinder block of a water-cooled engine, and more particularly to improvement of a water channel structure for cooling the cylinder block.
水冷式エンジンのシリンダーブロックには、そのボアまわりにウォータージャケットが設けられている。そして、そのウォータージャケットに冷却水を循環させることで、エンジンの冷却が図られている。 A water jacket is provided around the bore of a cylinder block of a water-cooled engine. The engine is cooled by circulating cooling water through the water jacket.
そして従来、例えば特許文献1に見られるように、ウォータージャケット内に設置されたスペーサーによってウォータージャケットが2つの水路領域、すなわちスペーサーの上側(シリンダーヘッド側)の上方水路領域とスペーサーの下側(クランクケース側)の下方水路領域とに区画されたシリンダーブロックが知られている。こうしたシリンダーブロックでは、下方水路領域を流れる冷却水の量を制限することで、上方水路領域やシリンダーヘッドにより多くの冷却水を流すことができる。そしてこれにより、温度が特に高くなり易い燃焼室の近傍の部分を、より効果的に冷却できるようにすることができる。 Conventionally, as seen in, for example, Patent Document 1, the water jacket is separated into two water channel regions by the spacer installed in the water jacket, that is, the upper water channel region above the spacer (cylinder head side) and the lower side of the spacer (crank A cylinder block partitioned into a lower water channel region on the case side) is known. In such a cylinder block, by restricting the amount of cooling water flowing through the lower water channel region, a larger amount of cooling water can flow through the upper water channel region and the cylinder head. Thus, it is possible to more effectively cool the portion in the vicinity of the combustion chamber where the temperature tends to be particularly high.
ところで、多気筒エンジンのシリンダーブロックでは、隣接する2つのボアの間の部分(以下、「ボア間部分」と記載する)に、ドリル加工によって小径の孔を穿ち、その孔を、ボア間部分の冷却用の水路としたものがある。この水路は一般に、ドリルパスと呼ばれている。 By the way, in a cylinder block of a multi-cylinder engine, a small-diameter hole is drilled in a portion between two adjacent bores (hereinafter referred to as “bore portion”) by drilling, and the hole is formed in the portion between the bores. There is a water channel for cooling. This water channel is generally called a drill path.
図6に示すように、ドリルパス50は通常、シリンダーブロック51のデッキ面52から同シリンダーブロック51のウォータージャケット(以下、「ブロックW/J53」と記載する)に抜けるように形成されている。そして、デッキ面52におけるドリルパス50の開口をシリンダーヘッド54のウォータージャケット(以下、「ヘッドW/J55」と記載する)に継げることで、このドリルパス50を通ってボア間部分に冷却水が流されるようになっている。 As shown in FIG. 6, the drill path 50 is usually formed so as to pass from the deck surface 52 of the cylinder block 51 to a water jacket (hereinafter referred to as “block W / J53”) of the cylinder block 51. Then, the opening of the drill path 50 in the deck surface 52 is connected to a water jacket (hereinafter referred to as “head W / J55”) of the cylinder head 54 so that the cooling water flows through the drill path 50 to the portion between the bores. It is supposed to be.
こうしたドリルパス50を有するシリンダーブロック51で、上述のようなブロックW/J53の上下区画を採用する場合、ブロックW/J53の区画位置は、ドリルパス50のブロックW/J53側の開口よりも下側としなければならなくなる。これは、区画位置よりも下側にドリルパス50が開口されていると、そのドリルパス50及びヘッドW/J55を通じて、スペーサー58により区画されたブロックW/J53の上方水路領域56と下方水路領域57とが連通されてしまうためである。 When the cylinder block 51 having such a drill path 50 adopts the upper and lower sections of the block W / J53 as described above, the section position of the block W / J53 is lower than the opening of the drill path 50 on the block W / J53 side. Will have to. If the drill path 50 is opened below the partition position, the upper water channel region 56 and the lower water channel region 57 of the block W / J 53 partitioned by the spacer 58 through the drill path 50 and the head W / J 55 This is because of communication.
一方、ドリルパス50は、加工上の制約のため、デッキ面52に対する角度をあまり浅くすることができない。そのため、図7に示すように、ブロックW/J53へのドリルパス50の開口の位置を高くすれば、最も冷却を必要とする部分Sにドリルパス50が通らなくなってしまう。したがって、ドリルパス50を有するシリンダーブロック51では、ブロックW/J53の区画位置を低くせざるを得なくなる。そうした場合、ブロックW/J53の下方水路領域57が狭くなり、その冷却水の流量を制限しても、上方水路領域56の冷却水の流量をあまり大きくは増やせなくなってしまうため、ブロックW/J53の区画による冷却効率の向上効果が限定されてしまう。 On the other hand, the drill path 50 cannot make the angle with respect to the deck surface 52 too shallow due to processing limitations. Therefore, as shown in FIG. 7, if the position of the opening of the drill path 50 to the block W / J53 is increased, the drill path 50 cannot pass through the portion S that needs the most cooling. Therefore, in the cylinder block 51 having the drill path 50, the partition position of the block W / J53 must be lowered. In such a case, the lower water channel region 57 of the block W / J 53 becomes narrow, and even if the flow rate of the cooling water is limited, the flow rate of the cooling water in the upper water channel region 56 cannot be increased too much. The effect of improving the cooling efficiency due to this section is limited.
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、より効果的に冷却を行うことのできるシリンダーブロックを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and a problem to be solved is to provide a cylinder block capable of performing cooling more effectively.
上記課題を解決するシリンダーブロックは、ボア高さ方向において区画されたウォータージャケットがボア列の両側に設けられたシリンダーブロックにおいて、ブロック上方にそれぞれ開口して互いに連結された2つの穴を、隣接する2つのボアの間の部分に設けるとともに、ブロック上方に開口された側の端を始端とし、その反対側の端を終端としたとき、各穴の終端が、閉塞端となっているか、若しくはもう一方の穴に連結されているかのいずれかとなるようにしている。 A cylinder block that solves the above-described problems is a cylinder block in which water jackets partitioned in the bore height direction are provided on both sides of the bore row, and adjacent to each other, two holes that are opened and connected to each other above the block. Provided in the part between the two bores, and when the end on the side opened above the block is the start end and the opposite end is the end, the end of each hole is a closed end, or One of them is connected to one hole.
上記のように構成されたシリンダーブロックでは、互いに連結された2つの穴に冷却水を流すことで、シリンダーブロックのボア間部分が冷却されるようになる。これら2つの穴は、その終端が、閉塞されているか、もう一方の穴に連結されているかのいずれかとなっており、いずれの穴もウォータージャケットには連通されていない。そのため、ボア高さ方向におけるウォータージャケットの区画位置を高くしても、区画により形成された2つの水路領域が互いに連通されないようになる。そのため、ウォータージャケットの区画位置が、ボア間部分の冷却用の水路によって制限されないようになり、そうした水路を有するシリンダーブロックでも、高い冷却効率が得られる区画位置の設定が許容されるようになる。したがって、こうしたシリンダーブロックによれば、より効果的に冷却を行うことができるようになる。 In the cylinder block configured as described above, the portion between the bores of the cylinder block is cooled by flowing cooling water through two holes connected to each other. The ends of these two holes are either closed or connected to the other hole, and neither hole communicates with the water jacket. For this reason, even if the partition position of the water jacket in the bore height direction is increased, the two water channel regions formed by the partition are not communicated with each other. Therefore, the partition position of the water jacket is not limited by the cooling water channel in the portion between the bores, and the setting of the partition position where high cooling efficiency can be obtained is allowed even in the cylinder block having such a water channel. Therefore, according to such a cylinder block, it becomes possible to perform cooling more effectively.
以下、シリンダーブロックの一実施形態を、図1〜図3を参照して詳細に説明する。本実施形態のシリンダーブロックは、水冷式の多気筒エンジンに用いられる。
なお、以下の説明では、シリンダーブロックのボアの延伸方向を「ボア高さ方向」と記載し、シリンダーブロックのブロック頂面におけるボア配列方向に直交する方向を「ブロック左右方向」と記載する。また、以下では、シリンダーブロックのボア高さ方向におけるシリンダーヘッド側を当該シリンダーブロックの上方とし、クランクケース側を当該シリンダーブロックの下方とする。
Hereinafter, an embodiment of a cylinder block will be described in detail with reference to FIGS. The cylinder block of this embodiment is used for a water-cooled multi-cylinder engine.
In the following description, the extending direction of the bore of the cylinder block is referred to as “bore height direction”, and the direction orthogonal to the bore arrangement direction on the block top surface of the cylinder block is referred to as “block left-right direction”. In the following description, the cylinder head side in the bore height direction of the cylinder block is the upper side of the cylinder block, and the crankcase side is the lower side of the cylinder block.
図1に示すように、シリンダーブロック10には、ピストンが設置される円筒形状のボア11が複数(同図では、そのうちの2つを表示)、直列に並んで配置されている。そして、そうしたボア列のまわりには、冷却水が循環されるウォータージャケット(以下、「ブロックW/J12」と記載する)が形成されている。 As shown in FIG. 1, the cylinder block 10 is provided with a plurality of cylindrical bores 11 (two of which are shown in the figure) arranged in series. A water jacket (hereinafter referred to as “block W / J12”) through which cooling water is circulated is formed around the bore row.
図2に示すように、ブロックW/J12は、その内部に設置されたスペーサー13によって、ボア11の高さ方向において2つの水路領域、すなわちスペーサー13の上側の上方水路領域14とスペーサー13の下側の下方水路領域15に区画されている。このスペーサー13は、シリンダーブロック10のデッキ面17におけるブロックW/J12の開口から挿入し、規定の位置まで押し入れることで設置されている。 As shown in FIG. 2, the block W / J 12 has two water channel regions in the height direction of the bore 11, that is, an upper water channel region 14 on the upper side of the spacer 13 and a lower part of the spacer 13 by a spacer 13 installed in the block W / J 12. It is partitioned into a lower water channel region 15 on the side. The spacer 13 is installed by being inserted from the opening of the block W / J 12 in the deck surface 17 of the cylinder block 10 and pushed into a predetermined position.
一方、シリンダーブロック10のデッキ面17には、ヘッドガスケット16を介してシリンダーヘッド18が取り付けられている。そして、ブロックW/J12の上方水路領域14は、そうしたシリンダーヘッド18のウォータージャケット(以下、「ヘッドW/J19」と記載する)に連通されている。 On the other hand, a cylinder head 18 is attached to the deck surface 17 of the cylinder block 10 via a head gasket 16. The upper water channel region 14 of the block W / J 12 communicates with a water jacket (hereinafter referred to as “head W / J 19”) of the cylinder head 18.
ブロックW/J12の上方水路領域14及び下方水路領域15には、冷却水供給管20を通じて冷却水が導入されるようになっている。冷却水供給管20には、下方水路領域15への冷却水の供給とその停止とを切り換える切換弁21が設けられている。 Cooling water is introduced into the upper water channel region 14 and the lower water channel region 15 of the block W / J 12 through the cooling water supply pipe 20. The cooling water supply pipe 20 is provided with a switching valve 21 for switching between supply and stop of the cooling water to the lower water channel region 15.
さて、このシリンダーブロック10には、隣接する2つのボア11の間の部分(以下、「ボア間部分」と記載する)に、そのボア間部分を冷却する冷却水を流すボア間冷却水路が設けられている。以下、そうしたボア間冷却水路の詳細を説明する。 The cylinder block 10 is provided with an inter-bore cooling channel for flowing cooling water for cooling the portion between the bores in a portion between the two adjacent bores 11 (hereinafter referred to as “portion between the bores”). It has been. The details of the interbore cooling water channel will be described below.
図3に示すように、シリンダーブロック10のボア間部分には、ブロック上方にそれぞれ開口する、断面円形の2つの穴22,23が設けられている。なお、以下の説明では、それら穴22,23におけるブロック上方に開口される側の端を「始端」と記載し、その反対側の端を「終端」と記載する。 As shown in FIG. 3, two holes 22 and 23 having a circular cross section are provided in the portion between the bores of the cylinder block 10 so as to open above the block. In the following description, the ends of the holes 22 and 23 that are opened above the block are referred to as “start ends”, and the opposite ends are referred to as “end ends”.
これらの穴22,23は、ドリル加工によって、デッキ面17から、同デッキ面17に対して斜め方向に向けて直線に穿たれている。そして、これら2つの穴22,23は、それぞれの終端において互いに連結されている。また、これらの穴22,23は、その始端側において、ヘッドW/J19に接続されている。 These holes 22 and 23 are drilled in a straight line from the deck surface 17 in an oblique direction with respect to the deck surface 17 by drilling. And these two holes 22 and 23 are mutually connected in each terminal. Further, these holes 22 and 23 are connected to the head W / J 19 on the start end side.
次に、以上のように構成された本実施形態のシリンダーブロック10の作用を説明する。
本実施形態のシリンダーブロック10では、ヘッドW/J19の冷却水の一部が、シリンダーブロック10のボア間部分に形成された穴22,23を通って流れ、その冷却水によってボア間部分が冷却されるようになる。すなわち、このシリンダーブロック10では、そうした2つの穴22,23により、ボア間部分を冷却するボア間冷却水路(ドリルパス)が形成されるようになる。
Next, the operation of the cylinder block 10 of the present embodiment configured as described above will be described.
In the cylinder block 10 of this embodiment, a part of the cooling water of the head W / J 19 flows through the holes 22 and 23 formed in the portion between the bores of the cylinder block 10, and the portion between the bores is cooled by the cooling water. Will come to be. That is, in the cylinder block 10, an inter-bore cooling water channel (drill path) for cooling the portion between the bores is formed by the two holes 22 and 23.
一方、本実施形態のシリンダーブロック10が設けられたエンジンでは、高回転運転時などのように、その燃焼室まわりが高温となるときには、切換弁21が閉じられ、下方水路領域15への冷却水の供給が停止される。このときの上方水路領域14には、それまで下方水路領域15に回されていた分まで冷却水が送られる。その結果、燃焼室まわりに位置するブロックW/J12の上方水路領域14、及びそれに連通されたヘッドW/J19に冷却水が集中され、燃焼室まわりの冷却性が高められる。 On the other hand, in the engine provided with the cylinder block 10 of the present embodiment, when the temperature around the combustion chamber becomes high, such as during high-speed operation, the switching valve 21 is closed and the cooling water to the lower water channel region 15 is closed. Is stopped. At this time, the cooling water is sent to the upper water channel region 14 until it has been turned to the lower water channel region 15 until then. As a result, the cooling water is concentrated on the upper water channel region 14 of the block W / J 12 positioned around the combustion chamber and the head W / J 19 communicated therewith, and the cooling performance around the combustion chamber is improved.
なお、こうした冷却水の集中による燃焼室まわりの冷却性の向上は、平常時と集中冷却時との上方水路領域14の冷却水流量の差が大きいほど、効果的に行うことができる。そしてその流量差を確保するには、ブロックW/J12の下方水路領域15の流路面積を十分広くする必要がある。 In addition, the improvement of the cooling performance around the combustion chamber by the concentration of the cooling water can be effectively performed as the difference in the cooling water flow rate in the upper water channel region 14 between the normal time and the time of the concentrated cooling is larger. And in order to ensure the flow volume difference, it is necessary to make the flow path area of the lower channel area 15 of the block W / J12 sufficiently wide.
しかしながら、上述したように、ボア間冷却水路がブロックW/J12に連通されていれば、ボア高さ方向におけるブロックW/J12の区画位置(スペーサー13の設置位置)は、ブロックW/J12に対するボア間冷却水路の開口よりも低い位置にしか設定できなくなる。そのため、そうした場合には、下方水路領域15の流路面積を十分広く取ることができなくなってしまう。 However, as described above, if the cooling water channel between the bores communicates with the block W / J12, the partition position of the block W / J12 in the bore height direction (installation position of the spacer 13) is the bore with respect to the block W / J12. It can be set only at a position lower than the opening of the intercooling water channel. Therefore, in such a case, the flow area of the lower water channel region 15 cannot be made sufficiently large.
その点、本実施形態のシリンダーブロック10では、ボア間冷却水路を構成する2つの穴22,23のいずれもがブロックW/J12に連通されていないため、ブロックW/J12の区画位置に、そうしたボア間冷却水路の開口位置による制約が課せられることはない。そのため、このシリンダーブロック10では、ブロックW/J12の区画位置を高くすることが可能となり、燃焼室まわりへの冷却水の集中をより効果的に行えるようになる。 In that respect, in the cylinder block 10 of the present embodiment, since neither of the two holes 22 and 23 constituting the inter-bore cooling water channel is communicated with the block W / J12, the block W / J12 has such a position. There is no restriction imposed by the opening position of the cooling water channel between the bores. Therefore, in the cylinder block 10, the partition position of the block W / J12 can be increased, and the cooling water can be more effectively concentrated around the combustion chamber.
以上説明した本実施形態のシリンダーブロック10によれば、以下の効果を奏することができる。
(1)本実施形態では、ボア間冷却水路を構成する2つの穴22,23のいずれもがブロックW/J12に連通されていないため、ボア間冷却水路を有していても、ボア高さ方向におけるブロックW/J12の区画位置を高くすることができる。そして、それにより、ブロックW/J12の下方水路領域15の流路面積を広く取って、燃焼室まわりの集中冷却時における冷却水の集中をより効果的に行うことが可能となる。したがって、本実施形態のシリンダーブロックによれば、より効果的に冷却を行うことができる。
According to the cylinder block 10 of this embodiment demonstrated above, there can exist the following effects.
(1) In this embodiment, since neither of the two holes 22 and 23 constituting the inter-bore cooling water channel is communicated with the block W / J12, the bore height is provided even if the inter-bore cooling water channel is provided. The partition position of the block W / J12 in the direction can be increased. As a result, the flow area of the lower water channel region 15 of the block W / J 12 can be increased, and the cooling water can be more effectively concentrated during the central cooling around the combustion chamber. Therefore, according to the cylinder block of this embodiment, cooling can be performed more effectively.
(2)ブロック上方から直線に延びる2つの穴22,23を連結してボア間冷却水路を形成しているため、ブロックW/J12に連通しないボア間冷却水路を特殊な加工を用いずに設けることが可能であり、その形成にかかる加工を容易かつ安価に行える。 (2) Since the two bores 22 and 23 extending linearly from above the block are connected to form an inter-bore cooling water channel, an inter-bore cooling water channel that does not communicate with the block W / J 12 is provided without using special processing. It is possible to perform the processing for the formation easily and inexpensively.
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・上記実施形態では、穴22,23をドリル加工で形成するようにしていたが、レーザー加工など他の加工法で穴22,23を形成するようにしても良い。
In addition, the said embodiment can also be changed and implemented as follows.
In the above embodiment, the holes 22 and 23 are formed by drilling, but the holes 22 and 23 may be formed by other processing methods such as laser processing.
・図4に示すように、穴22,23の一方(同図では穴22)をもう一方の穴との連結部分を超えて延伸するようにしたり、図5に示すように、両方の穴22,23を、それらの連結部分を超えて延伸するようにしたりしても良い。そうした場合にも、延伸した穴の終端を閉塞端として、ブロックW/J12に連通しないようにしておけば、ブロックW/J12の区画位置を、有効な冷却性の得られる適切な位置に設定することが可能となる。 As shown in FIG. 4, one of the holes 22 and 23 (hole 22 in the figure) extends beyond the connecting portion with the other hole, or both holes 22 as shown in FIG. 5. , 23 may be extended beyond their connecting portions. Even in such a case, if the end of the extended hole is set as a closed end so as not to communicate with the block W / J12, the partition position of the block W / J12 is set to an appropriate position where effective cooling performance can be obtained. It becomes possible.
・上記実施形態では、穴22,23を、デッキ面17に開口するように形成していたが、ブロックW/J12の上端部分に開口するようにそれらを形成しても良い。こうした場合、穴22,23は、デッキ面17におけるブロックW/J12の開口を通じてブロック上方に開口されていることになる。ちなみに、本発明における穴22,23の「ブロック上方に開口」とは、ブロック上方からの穴開け加工によって穴22,23が形成されていることを指す。 In the above embodiment, the holes 22 and 23 are formed so as to open in the deck surface 17, but they may be formed so as to open in the upper end portion of the block W / J 12. In such a case, the holes 22 and 23 are opened above the block through the opening of the block W / J 12 on the deck surface 17. Incidentally, “opening above the block” of the holes 22 and 23 in the present invention means that the holes 22 and 23 are formed by drilling from above the block.
・上記実施形態では、切換弁21によって、下方水路領域15への冷却水の供給と停止とを切り換えていた。切換弁21の代りに流量調整弁を設け、エンジンの運転状況に応じて下方水路領域15の冷却水の流量調整を行うようにしても良い。 In the above embodiment, the switching valve 21 switches between supply and stop of the cooling water to the lower water channel region 15. A flow rate adjustment valve may be provided in place of the switching valve 21, and the flow rate of the cooling water in the lower water channel region 15 may be adjusted according to the operating condition of the engine.
・上記実施形態では、下方水路領域15への冷却水の供給状態をエンジンの運転状況に応じて制御していたが、そうした制御以外の目的でブロックW/J12の区画構造が採用されることがある。例えば、ブロックW/J12をボア高さ方向において2つの水路領域に区画し、燃焼室に近い上側の水路領域の冷却水流量を、下側の水路領域よりも常時多くすることで、ボア高さ方向におけるボア壁面の温度勾配を平滑化することがある。そうした場合にも、上記のような2つの穴22,23でボア間冷却水路を形成すれば、より自由なブロックW/J12の区画位置の設定が可能となり、より効果的なエンジン冷却が行えるようになる。 In the above embodiment, the supply state of the cooling water to the lower water channel region 15 is controlled according to the operating state of the engine. However, the partition structure of the block W / J12 may be adopted for purposes other than such control. is there. For example, the block W / J12 is divided into two water channel regions in the bore height direction, and the bore water height is always increased by causing the cooling water flow rate in the upper water channel region near the combustion chamber to be larger than that in the lower water channel region. The temperature gradient of the bore wall surface in the direction may be smoothed. Even in such a case, if the cooling water channel between the bores is formed by the two holes 22 and 23 as described above, it becomes possible to set the partition position of the block W / J12 more freely and to perform more effective engine cooling. become.
10…シリンダーブロック、11…ボア、12…ブロックW/J(ウォータージャケット)、13…スペーサー、14…上方水路領域、15…下方水路領域、16…ヘッドガスケット、17…デッキ面、18…シリンダーヘッド、19…ヘッドW/J、20…冷却水供給管、21…切換弁、22,23…(ブロック上方にそれぞれ開口し、互いに連結されて水路を構成する)穴。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Cylinder block, 11 ... Bore, 12 ... Block W / J (water jacket), 13 ... Spacer, 14 ... Upper channel area, 15 ... Lower channel area, 16 ... Head gasket, 17 ... Deck surface, 18 ... Cylinder head , 19... Head W / J, 20. Cooling water supply pipe, 21... Switching valve, 22, 23.
Claims (1)
ブロック上方にそれぞれ開口して互いに連結された2つの穴が、隣接する2つのボアの間の部分に設けられ、かつブロック上方に開口された側の端を始端とし、その反対側の端を終端としたとき、各穴の終端が、閉塞端となっているか、もう一方の穴に連結されているかのいずれかとされてなる
ことを特徴とするシリンダーブロック。 In the cylinder block in which the water jacket defined in the bore height direction is provided around the bore row,
Two holes opened above the block and connected to each other are provided in the part between two adjacent bores, and the end on the side opened above the block is the starting end and the opposite end is terminated The cylinder block is characterized in that the end of each hole is either a closed end or connected to the other hole.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013131014A JP2015004333A (en) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | Cylinder block |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013131014A JP2015004333A (en) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | Cylinder block |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015004333A true JP2015004333A (en) | 2015-01-08 |
Family
ID=52300416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013131014A Withdrawn JP2015004333A (en) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | Cylinder block |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2015004333A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017066984A (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | マツダ株式会社 | Cylinder body structure of multi-cylinder engine |
US9909525B2 (en) | 2015-12-14 | 2018-03-06 | Hyundai Motor Company | Water jacket for engine |
US20180298808A1 (en) * | 2017-04-14 | 2018-10-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cooling apparatus of internal combustion engine |
-
2013
- 2013-06-21 JP JP2013131014A patent/JP2015004333A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017066984A (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | マツダ株式会社 | Cylinder body structure of multi-cylinder engine |
US9909525B2 (en) | 2015-12-14 | 2018-03-06 | Hyundai Motor Company | Water jacket for engine |
US20180298808A1 (en) * | 2017-04-14 | 2018-10-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cooling apparatus of internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4411335B2 (en) | Water jacket structure for water-cooled internal combustion engine | |
JP2019073990A (en) | Cooling structure of multi-cylinder engine | |
US10087814B2 (en) | Water-jacket structure of cylinder head and method for operating the same | |
US20150345363A1 (en) | Cooling structure of multi-cylinder engine | |
JP2012188959A (en) | Cylinder block | |
WO2017068732A1 (en) | Cooling structure for water-cooled engine | |
JP2015004333A (en) | Cylinder block | |
KR101755505B1 (en) | Water jacket for cylinder head | |
JP2005120944A (en) | Cooling structure of cylinder block | |
KR101601224B1 (en) | Engine cooling system that separately cools head and block | |
KR102108929B1 (en) | Water jacket of cylinder head | |
JP6064858B2 (en) | Internal combustion engine | |
JP6062312B2 (en) | Cylinder block cooling structure | |
KR102335493B1 (en) | Water jacket for engine | |
WO2017068730A1 (en) | Water jacket structure for cylinder head | |
JP2017031890A (en) | cylinder head | |
JP2010031689A (en) | Water jacket structure of cylinder head | |
JP6696125B2 (en) | Cylinder head cooling structure | |
JP2019073991A (en) | Cooling structure of multi-cylinder engine | |
JP2004218593A (en) | Cylinder head structure | |
JP2005120945A (en) | Cooling structure of cylinder block | |
JP5078707B2 (en) | cylinder head | |
JP6712946B2 (en) | Water cooling engine cooling structure | |
JP2007032300A (en) | Cylinder block | |
JP2016125465A (en) | Cylinder head |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150616 |
|
A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20151103 |