JP2015054573A

JP2015054573A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2015054573A
Application number: JP2013188063A
Authority: JP
Inventors: 尚也岡本; Hisaya Okamoto; 大坂田; Masaru Sakata
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-09-11
Filing date: 2013-09-11
Publication date: 2015-03-23
Anticipated expiration: 2033-09-11
Also published as: JP6179291B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently turn the direction of the pelvis of an occupant sitting on a vehicle seat.SOLUTION: A vehicle seat 1 includes a back frame 3 and a pelvis support 5 capable of supporting the pelvis of a sitting person. The pelvis support 5 includes a support body 51 which receives a load from the sitting person and a support connection part 52 which is connected to the support body 51 and connected to a support part. A pressing surface provided in the support body 51 is rotatable about the support part, and the support connection part 52 is mounted to the support part arranged below the support body 51.

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、ペルビスサポートを備える乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. In detail, it is related with the vehicle seat provided with a pelvis support.

従来から、乗物用シートにペルビスサポートを設けることは知られている（特許文献１）。ペルビスサポートは骨盤の支持機能を高めるために使用されるものであり、着座者の座り心地を向上させるために使用される。
特許文献１には、ショルダーサポートとペルビスサポートを揺動杆の上下に取り付けるとともに、揺動支点であるピンをその中間位置に設ける構造とすることが記載されている。特許文献１に記載の技術は、ショルダーサポートとペルビスサポートを互いに前後反対方向に移動させ、着座者の臀部周りから肩部周りまでを適切な状態に支持することを可能としたものである。 Conventionally, it is known to provide a Pervis support on a vehicle seat (Patent Document 1). The Pervis support is used to enhance the support function of the pelvis and is used to improve the sitting comfort of the seated person.
Patent Document 1 describes that a shoulder support and a pelvis support are attached to the top and bottom of a swinging rod, and a pin that is a swinging fulcrum is provided at an intermediate position thereof. The technique described in Patent Document 1 makes it possible to move the shoulder support and the pelvis support in the opposite directions in the front-rear direction to support the seated person from around the buttocks to around the shoulder in an appropriate state.

特開平８−１８２５７２号公報JP-A-8-182572

ところで、骨盤というのは図４における白抜き矢印方向に回転するものと考えることができる。したがって、骨盤を後方から押し出して人の姿勢を調整しようとする場合、骨盤の上部に対して骨盤が回転する方向（図４における白抜き矢印方向）に沿うように力をかけることが効率的である。しかしながら、特許文献１に記載の技術であると、図４において黒矢印で示すように、ペルビスサポートはペルビスサポートの上方に位置するピンを中心とした回転運動をすることとなる。したがって、特許文献１に記載の技術であると、効率的に骨盤の向きを変えることができない恐れがあった。 By the way, the pelvis can be considered to rotate in the direction of the white arrow in FIG. Therefore, when trying to adjust the posture of a person by pushing the pelvis from behind, it is efficient to apply a force along the direction of rotation of the pelvis (the direction of the white arrow in FIG. 4) with respect to the upper part of the pelvis. is there. However, according to the technique described in Patent Document 1, as shown by the black arrow in FIG. 4, the Pelvis support rotates about the pin located above the Pelvis support. Therefore, with the technique described in Patent Document 1, there is a fear that the orientation of the pelvis cannot be changed efficiently.

本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートに着座した乗員の骨盤の向きを効率的に変えることができるようにすることにある。 The present invention was devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is to enable the pelvis of an occupant seated on a vehicle seat to be efficiently changed in direction. There is.

上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、バックフレームと、着座者の骨盤を支持可能なペルビスサポートと、を備える乗物用シートであって、前記ペルビスサポートは着座者からの荷重を受けるサポート本体と、サポート本体に接続されるとともに支持部位に接続されるサポート接続部と、を備えており、前記サポート本体に備えられた押圧面が支持部位を中心として回転可能であるとともに、前記サポート接続部は、サポート本体よりも下方に配設される支持部位に取り付けられていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention takes the following means.
First, the first invention is a vehicle seat comprising a back frame and a pelvis support capable of supporting a occupant's pelvis, the pelvis support receiving a load from the occupant, A support connection part connected to the support body and connected to the support part, and the pressing surface provided in the support body is rotatable around the support part, and the support connection part is It is attached to the support site | part arrange | positioned below the support main body, It is characterized by the above-mentioned.

この第１の発明によれば、バックフレームと、着座者の骨盤を支持可能なペルビスサポートと、を備える乗物用シートに関し、前記ペルビスサポートは着座者からの荷重を受けるサポート本体と、サポート本体に接続されるとともに支持部位に接続されるサポート接続部と、を備えており、前記サポート本体に備えられた押圧面が支持部位を中心として回転可能であるとともに、前記サポート接続部は、サポート本体よりも下方に配設される支持部位に取り付けられているため、押圧面が支持部位を回転軸として回転した際に、着座者の骨盤の回転方向に沿うように着座者の骨盤を押圧することが可能となる。したがって、効率的に骨盤を変位させることが可能となる。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat including a back frame and a pelvis support capable of supporting a seated person's pelvis, the support body receiving a load from the seated person, and a support. A support connection part connected to the main body and connected to the support part, the pressing surface provided in the support main body is rotatable about the support part, and the support connection part is supported by Since it is attached to a support part disposed below the main body, when the pressing surface rotates around the support part as a rotation axis, the pelvis of the seated person is pressed along the rotation direction of the seated person's pelvis. It becomes possible. Therefore, it becomes possible to displace the pelvis efficiently.

第２の発明は、第１の発明において、前記支持部位がシートフレームに備え付けられたロッドであることを特徴とする。 A second invention is characterized in that, in the first invention, the support part is a rod provided in a seat frame.

この第２の発明によれば、第１の発明において、前記支持部位がシートフレームに備え付けられたロッドであるため、支持部位がシートフレームに対して固定されており、サポート接続部の回転軸となるロッドの相対位置がシートフレームに対して定まるため、サポート本体がより適切に着座者の骨盤を動かすことが可能となる。 According to the second invention, in the first invention, since the support portion is a rod attached to the seat frame, the support portion is fixed to the seat frame, and the rotation shaft of the support connecting portion Since the relative position of the rod is determined with respect to the seat frame, the support body can move the seated person's pelvis more appropriately.

第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記支持部位がリクライニング機構の構成要素であるリクライニングロッドであることを特徴とする。 A third invention is characterized in that, in the first or second invention, the support portion is a reclining rod which is a component of a reclining mechanism.

この第３の発明によれば、第１又は第２の発明において、前記支持部位がリクライニング機構の構成要素であるリクライニングロッドであるため、サポート接続部を回転支持するための部材を新たに設ける必要性が無い。また、リクライニングロッドは着座者のヒップポイントの後方でかつ比較的近い位置に配置されているため、適切に着座者の骨盤を回転させやすくなる。 According to the third invention, in the first or second invention, since the support portion is a reclining rod that is a constituent element of the reclining mechanism, it is necessary to newly provide a member for rotationally supporting the support connecting portion. There is no sex. Further, since the reclining rod is arranged at a position relatively behind and behind the hip point of the seated person, it becomes easy to appropriately rotate the seated person's pelvis.

第４の発明は、第１乃至３の何れかの発明において、前記ペルビスサポートは空気袋を用いて形成されていることを特徴とする。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions, the pelvis support is formed using an air bag.

この第４の発明によれば、第１乃至第３の何れかの発明において、前記サポート本体は空気袋を用いて形成されているため、骨盤を押し出す量の微調整が比較的容易となり得る。また、着座者の違和感を抑制しながら骨盤を回転させることが可能となり得る。 According to the fourth invention, in any one of the first to third inventions, the support main body is formed using an air bag, so that fine adjustment of the amount of pushing out the pelvis can be relatively easy. In addition, it may be possible to rotate the pelvis while suppressing the discomfort of the seated person.

本発明によれば、乗物用シートに着座した乗員の骨盤の向きを効率的に変えることができるようにすることが可能となる。 According to the present invention, it is possible to efficiently change the orientation of the pelvis of an occupant seated on a vehicle seat.

本発明の乗物用シートの内部構造を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the internal structure of the vehicle seat of this invention. 気体袋が膨らんでいない状態におけるシートバック周りを側面方向から見た断面図である。It is sectional drawing which looked around the seat back in the state where the gas bag is not inflated from the side. 気体袋が膨らんだ状態におけるシートバック周りを側面方向から見た断面図である。It is sectional drawing which looked around the seat back in the state where the gas bag swelled from the side. 従来技術における、乗員の骨盤の動きとペルビスサポートの動きを示した図である。It is the figure which showed the motion of the passenger | crew's pelvis and the motion of the pelvis support in a prior art.

以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。なお、本明細書においては図１に示すように、上下、前後、左右が規定されている。例えば、着座した乗員Ｐの視野に入る側が前であり、後頭部側が後となる。
本実施の形態の乗物用シート１は、車両用シートであり、シートクッション２とシートバック３を備えている。また、シートクッション２とシートバック３はリクライニング機構により連結されており、シートバック３が傾動可能に構成されている。また、シートクッション２の骨格を形成するクッションフレーム２１は左右に配置したロアアーム２２の前側にフロントパネル２３を、後側にリアロッド２５を備えている。クッションフレーム２１が上下可能なようにリフター機構を備えており、床面Ｆに取り付けられたスライドレール機構７とクッションフレーム２１とを傾動可能なリンクプレート２４を用いて回動可能に接続している。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate. In the present specification, as shown in FIG. 1, the top, bottom, front, back, left and right are defined. For example, the side entering the field of view of the seated occupant P is the front, and the occipital side is the rear.
A vehicle seat 1 according to the present embodiment is a vehicle seat and includes a seat cushion 2 and a seat back 3. Further, the seat cushion 2 and the seat back 3 are connected by a reclining mechanism, and the seat back 3 is configured to be tiltable. The cushion frame 21 forming the skeleton of the seat cushion 2 includes a front panel 23 on the front side and a rear rod 25 on the rear side of the lower arm 22 arranged on the left and right. A lifter mechanism is provided so that the cushion frame 21 can be moved up and down, and the slide rail mechanism 7 attached to the floor surface F and the cushion frame 21 are rotatably connected using a link plate 24 that can tilt. .

シートバック３には骨格を形成するバックフレーム３１が備えられている。バックフレーム３１には、その左右側にサイドフレーム３１ａ，３１ａを備えており、その上側にアッパフレーム３１ｂを備えている。また、左右側に備えられたサイドフレーム３１ａ，３１ａの間には、弾性的な支持を可能とするために、支持バネ３２が取り付けられている。本実施の形態においては、支持バネ３２はワイヤを網目状に張り巡らせることで形成している。支持バネ３２の上端はサイドフレーム３１ａの上部に掛け渡された掛け渡しバー３１ｃに掛けられており、支持バネ３２の左右両端側においてサイドフレーム３１ａ，３１ａと係止されている。
また、バックフレーム３１及び支持バネ３２の主に前面を覆うように図示しないシートパッドが備えられている。このシートパッドはシートカバー８によりバックフレーム３１に押し付けられるように、構成されている。
シートバック３の内側には、乗員Ｐが着座した際に骨盤を支持可能なように、ペルビスサポート５を備えている。 The seat back 3 is provided with a back frame 31 that forms a skeleton. The back frame 31 includes side frames 31a and 31a on its left and right sides, and an upper frame 31b on its upper side. A support spring 32 is attached between the side frames 31a and 31a provided on the left and right sides in order to enable elastic support. In the present embodiment, the support spring 32 is formed by stretching a wire in a mesh shape. The upper end of the support spring 32 is hung on a spanning bar 31c that spans the upper portion of the side frame 31a, and is locked to the side frames 31a and 31a on the left and right ends of the support spring 32.
In addition, a seat pad (not shown) is provided so as to mainly cover the front surface of the back frame 31 and the support spring 32. The seat pad is configured to be pressed against the back frame 31 by the seat cover 8.
A pelvis support 5 is provided inside the seat back 3 so that the pelvis can be supported when the occupant P is seated.

本実施の形態の乗物用シート１においては、ペルビスサポート５を構成するために、気体袋５１ａを備えている（図２参照）。当該気体袋５１ａは膨らんだ際に着座した乗員Ｐの骨盤を前方に押すことができるように配置されている。特に、支持バネ３２の前面側に気体袋５１ａが配置されており、気体袋５１ａが支持バネ３２より後方へ移動することが抑制されている。気体袋５１ａはシートカバー８と支持バネ３２との間で膨らむことが可能であり、シートカバー８は変形可能であるため、気体袋５１ａの形状変化に併せてシートカバー８の形状変化がなされるものである。特に、気体袋５１ａが膨らむと、シートカバー８の一部は気体袋５１ａにより前方に押し出されることとなり、気体袋５１ａが縮むと、前方に押し出されていたシートカバー８は元に戻るように後方に移動しようとするものである。 In the vehicle seat 1 of the present embodiment, a gas bag 51a is provided in order to configure the Pelvis support 5 (see FIG. 2). The gas bag 51a is arranged so that the pelvis of the occupant P seated when the gas bag 51a is inflated can be pushed forward. In particular, the gas bag 51 a is disposed on the front side of the support spring 32, and the gas bag 51 a is prevented from moving backward from the support spring 32. The gas bag 51a can be inflated between the seat cover 8 and the support spring 32, and the seat cover 8 can be deformed. Therefore, the shape of the seat cover 8 is changed in accordance with the shape of the gas bag 51a. Is. In particular, when the gas bag 51a is inflated, a part of the seat cover 8 is pushed forward by the gas bag 51a, and when the gas bag 51a is shrunk, the seat cover 8 pushed forward is returned to the original position. Is something to try to move on.

気体袋５１ａは図示しないコンプレッサーにより作り出された圧縮空気の出し入れが可能である。気体袋５１ａとコンプレッサーとの間には、図示しない通気管とアクチュエータが備えられており、当該アクチュエータには、気体袋５１ａとコンプレッサーとを連通させるか、気体袋５１ａと外気とを連通させるかを選択可能なバルブが設けられている。なお、当該バルブは、図示しない制御装置を利用して制御可能とされている。
例えば、図示しないボタンを押すことにより気体袋５１ａとコンプレッサーとを連通させる状態となるようにバルブが制御される。それにより、気体袋５１ａ内に圧縮空気が流入していき、気体袋５１ａが膨らんでいく。また、図示しないボタンを押すことを止めると、バルブが閉められた状態となるように制御される。したがって、気体袋５１ａへの圧縮空気の流入は停止される。また、気体袋５１ａから圧縮空気が排出されることも無い状態とされているため、気体袋５１ａが特定の分だけ膨らんだ状態で維持される。
なお、気体袋５１ａから圧縮空気を排出する際には、別のボタンを押すことにより、気体袋５１ａと外気とが連通する状態となるようにバルブを制御する。当該ボタンを押すことを止めることにより、気体袋５１ａと外気との連通状態が解除されるため、気体袋５１ａは特定の状態で維持される。 The gas bag 51a can take in and out compressed air produced by a compressor (not shown). A vent pipe and an actuator (not shown) are provided between the gas bag 51a and the compressor. The actuator determines whether the gas bag 51a and the compressor communicate with each other or whether the gas bag 51a and the outside air communicate with each other. A selectable valve is provided. The valve can be controlled using a control device (not shown).
For example, the valve is controlled so as to bring the gas bag 51a into communication with the compressor by pressing a button (not shown). Thereby, compressed air flows in into the gas bag 51a, and the gas bag 51a swells. Further, when pressing of a button (not shown) is stopped, the valve is controlled to be closed. Accordingly, the flow of compressed air into the gas bag 51a is stopped. Further, since the compressed air is not discharged from the gas bag 51a, the gas bag 51a is maintained in a state inflated by a specific amount.
When the compressed air is discharged from the gas bag 51a, the valve is controlled so that the gas bag 51a communicates with the outside air by pressing another button. By stopping pressing the button, the communication state between the gas bag 51a and the outside air is released, so that the gas bag 51a is maintained in a specific state.

気体袋５１ａは、その上部が弾性体５３であるゴム５３ａの一端と接続されており、ゴム５３ａの他端は支持バネ３２と接続されている。また、気体袋５１ａは、その下部がサポート接続部５２である樹脂製のフック５２ａの一端と接続されている。また、フック５２ａの他端は、支持部位として機能するリクライニングロッド９に掛けられている。つまり、気体袋５１ａはリクライニングロッド９と支持バネ３２とを接続するように配置されている。なお、フック５２ａは支持部位であるリクライニングロッド９に対して摺動可能とされている。 The upper portion of the gas bag 51 a is connected to one end of a rubber 53 a that is an elastic body 53, and the other end of the rubber 53 a is connected to the support spring 32. Further, the lower portion of the gas bag 51 a is connected to one end of a resin hook 52 a that is a support connection portion 52. The other end of the hook 52a is hung on a reclining rod 9 that functions as a support portion. That is, the gas bag 51 a is disposed so as to connect the reclining rod 9 and the support spring 32. Note that the hook 52a is slidable with respect to the reclining rod 9 which is a support portion.

気体袋５１ａに対して気体が導入されていない場合においては、気体袋５１ａはゴム５３ａからの力により重力に抗するように保持されている。この際フック５２ａとゴム５３ａにより気体袋５１ａが若干引っ張られる状態であるのが好ましい。
気体袋５１ａに対して気体が導入されている場合においては、気体袋５１ａに気体が導入される状態に併せて気体袋５１ａが変形する（図２及び図３参照）。この場合フック５２ａは実質的に変形せず、ゴム５３ａが伸びることで、そのバランスをとることになる。
気体袋５１ａとフック５２ａとの接続部分である下部接続部５５は、気体袋５１ａが膨らむことで前方に移動することになる。この際、フック５２ａは回動可能であるため、当該下部接続部５５はフック５２ａの回動中心であるリクライニングロッド９を中心とした円弧状に移動することとなる。一方、気体袋５１ａはその下部が下部接続部５５により規制されているため、気体袋５１ａの前側の面も略弧を描くように移動することとなる。したがって、シートカバー８を介して着座者の骨盤を前方に押し出すことが可能となる（図２及び図３参照）。特に、気体袋５１ａの前側の面はその前方に位置する部材などを押圧する押圧面５７として機能する。この押圧面５７は図２における黒矢印のように、全体として略弧を描くように移動するが、この移動方向に関し、着座者の骨盤の回転方向（図２における白抜き矢印）と略一致させることが可能となる。 When no gas is introduced into the gas bag 51a, the gas bag 51a is held against gravity by the force from the rubber 53a. At this time, it is preferable that the gas bag 51a is slightly pulled by the hook 52a and the rubber 53a.
When the gas is introduced into the gas bag 51a, the gas bag 51a is deformed in accordance with the state in which the gas is introduced into the gas bag 51a (see FIGS. 2 and 3). In this case, the hook 52a is not substantially deformed, and the rubber 53a extends to balance the hook 52a.
The lower connecting portion 55, which is a connecting portion between the gas bag 51a and the hook 52a, moves forward as the gas bag 51a inflates. At this time, since the hook 52a is rotatable, the lower connecting portion 55 moves in an arc shape around the reclining rod 9 which is the rotation center of the hook 52a. On the other hand, since the lower part of the gas bag 51a is regulated by the lower connection part 55, the front surface of the gas bag 51a also moves so as to draw a substantially arc. Therefore, the seated person's pelvis can be pushed forward through the seat cover 8 (see FIGS. 2 and 3). In particular, the front surface of the gas bag 51a functions as a pressing surface 57 that presses a member positioned in front of the gas bag 51a. The pressing surface 57 moves so as to draw a substantially arc as a whole, as indicated by the black arrow in FIG. 2, but this movement direction is made to substantially coincide with the rotation direction of the seated person's pelvis (open arrow in FIG. 2) It becomes possible.

本実施の形態の乗物用シート１においては、ペルビスサポート５のサポート本体５１に相当する気体袋５１ａが気体袋５１ａよりも下方にあるリクライニングロッド９により回動可能に支持されている状態であるため、骨盤が変位しようとする方向と、気体袋５１ａにおける押圧面５７が変位しようとする方向とが略一致し、骨盤の変位を効率的に行うことが可能となる。
また、リクライニングロッド９の高さは、ヒップポイントの高さの近傍にあるため、当該リクライニングロッド９を中心にその上部で気体袋５１ａが回転すると、気体袋５１ａはいわゆるヒップポイントよりも上方で略弧を描きながら骨盤を前方に押すことが可能である。そのため、気体袋５１ａの前面側が変位する方向と、骨盤が回転する方向が近似することになり、効率的に骨盤を回転させることが可能となる。なお、本実施の形態において気体袋５１ａが骨盤を前方に押す高さ位置は、骨盤の重心よりも上方に位置している。
また、気体袋５１ａを使用してサポート本体５１を形成しているため、骨盤を押し出す量の微調整が比較的容易となり得る。また、着座者の骨盤を押し出す際にも、金属製の板などで骨盤を押し出すことに比較し、着座者の違和感を抑制することが可能となり得る。
また、気体袋５１ａは支持バネ３２の前方に位置しているため、気体袋５１ａが膨らんだ状態においても、着座者の骨盤からの荷重を支持バネ３２が受けることになる。そのため、骨盤が支持バネ３２で受けられている状態で着座者の骨盤を回転させることが可能となる。この点からも、着座者の骨盤を押し出す際にも、着座者の違和感を抑制することが可能となり得る。
また、サポート接続部５２であるフック５２ａが、支持部位であるリクライニングロッド９に対して回転可能に取り付けられているため、気体袋５１ａの形状が変化した際にも、気体袋５１ａ及びフック５２ａに対して過度な屈曲に起因する負荷がかかることを抑制することが可能となり得る。
また、気体袋５１ａが支持バネ３２の幅と同程度であることから、着座者の骨盤の上部において左右方向の幅全体を押し出して骨盤を変位させることが可能となり、効率的に着座者の姿勢を調整することが可能となる。
気体袋５１ａの上側と支持バネ３２を弾性体５３であるゴム５３ａを介して接続していることから、気体袋５１ａから気体を排出する際に、当該弾性力が気体袋５１ａから気体の排出を促進しうる。また、気体袋５１ａから気体が排出された際にもゴム５３ａの弾性力により所定の位置に戻ろうとするため、気体袋５１ａから気体が排出された際に、概略同様の位置に気体袋５１ａが位置することとなる。そのため、気体袋５１ａに気体を所定の量流入させた場合、シートバック３と気体袋５１ａとの相対位置が、概ね同様の位置となりやすくなる。 In the vehicle seat 1 according to the present embodiment, the gas bag 51a corresponding to the support body 51 of the Pelvis support 5 is rotatably supported by the reclining rod 9 located below the gas bag 51a. Therefore, the direction in which the pelvis is about to be displaced substantially coincides with the direction in which the pressing surface 57 of the gas bag 51a is about to be displaced, and the pelvis can be displaced efficiently.
Further, since the height of the reclining rod 9 is in the vicinity of the height of the hip point, when the gas bag 51a rotates around the reclining rod 9, the gas bag 51a is substantially above the so-called hip point. It is possible to push the pelvis forward while drawing an arc. Therefore, the direction in which the front side of the gas bag 51a is displaced and the direction in which the pelvis rotates are approximated, and the pelvis can be efficiently rotated. In the present embodiment, the height position at which the gas bag 51a pushes the pelvis forward is located above the center of gravity of the pelvis.
Moreover, since the support body 51 is formed using the gas bag 51a, fine adjustment of the amount of pushing out the pelvis can be relatively easy. Also, when pushing out the pelvis of the seated person, it may be possible to suppress the uncomfortable feeling of the seated person as compared to pushing out the pelvis with a metal plate or the like.
Further, since the gas bag 51a is located in front of the support spring 32, the support spring 32 receives the load from the seated person's pelvis even when the gas bag 51a is inflated. Therefore, the seated person's pelvis can be rotated while the pelvis is received by the support spring 32. From this point as well, it may be possible to suppress the discomfort of the seated person when pushing out the seated person's pelvis.
In addition, since the hook 52a that is the support connection portion 52 is rotatably attached to the reclining rod 9 that is the support portion, even when the shape of the gas bag 51a changes, the gas bag 51a and the hook 52a On the other hand, it may be possible to suppress a load due to excessive bending.
Further, since the gas bag 51a is approximately the same as the width of the support spring 32, it is possible to displace the pelvis by pushing out the entire width in the left-right direction at the upper part of the pelvis of the seated person, and the seater's posture can be efficiently performed. Can be adjusted.
Since the upper side of the gas bag 51a and the support spring 32 are connected via the rubber 53a which is the elastic body 53, when the gas is discharged from the gas bag 51a, the elastic force causes the gas bag 51a to discharge the gas. It can be promoted. Further, when the gas is discharged from the gas bag 51a, the rubber 53a tries to return to a predetermined position by the elastic force of the rubber 53a. Therefore, when the gas is discharged from the gas bag 51a, the gas bag 51a is located at substantially the same position. Will be located. Therefore, when a predetermined amount of gas flows into the gas bag 51a, the relative position between the seat back 3 and the gas bag 51a is likely to be substantially the same.

以上、１つの実施例について説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、乗員の骨盤を支持することが可能なペルビスサポートのサポート本体として、気体袋を使うことに限らず、樹脂や金属などを用いて形成された板状体などを使用することも可能である。
また、サポート接続部はリクライニングロッドに接続されることに限らず、その他の目的で配設されているロッドに接続することも可能である。また、サポート接続部を係止させるためだけに利用されるロッドを設け、当該ロッドに対してサポート接続部を接続することも可能である。更には、サポート接続部はロッドではなく、支持バネに係止することなども可能である。サポート接続部をリクライニングロッドに接続しない場合は、リクライニング機構を備えていない乗物用シートとすることも可能である。
また、気体袋を弾性体により上方から弾性支持する構成としなくともよく、剛性度の比較的高い支持棒などをサポート接続部として使用することで、シートカバーと支持バネとの間に挟まれた気体袋を適度な位置で変位させることも可能である。また、気体袋の後側の面などに弾性体を接続して弾性支持する構成とすることも可能である。
また、気体袋の下部に取り付けられるサポート接続部は、略Ｊ字の形態であるフックとすることに限ることは無い。気体袋がスムーズに変位可能であれば良いため、例えば、サポート接続部の一端をリング状とし、そのリング内にロッドを挿通させた状態で係止させることも可能である。
また、本実施の形態ではペルビスサポートに利用する気体袋は一つであるが、複数の気体袋を利用することも可能である。
また、気体袋を膨張させるために使用する気体はコンプレッサーで作られた圧縮空気である必要性は無く、その他の気体とすることも可能である。圧縮空気で無い場合、気体袋から排出された気体を外気に排出せず、その他の領域に移動させて保管しておき、循環利用するものとしても良い。
また、略変形しないフックなどを直接気体袋に接続する構成とせず、気体袋とフックなどとの間に布などの可撓性の部材を介在させることも可能であるし、気体袋に可撓性の布などを接続し、その布などをロッドなどに取り付ける構成とすることも可能である。
また、気体袋の上部に弾性体を設けた場合であっても、弾性体の一端は支持バネに接続されていなくてもよい。例えば、サイドフレームやアッパフレームなどのフレーム部材などに接続させることも可能である。
また、支持バネはワイヤを網目状に張り巡らせて形成しなくともよく、着座者の背中からかかる荷重を受けることが可能な面状体を用いて形成することなども可能である。
また、乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。 Although one example has been described above, the present invention can be implemented in various other forms besides the above embodiment.
For example, as a support body of a Pervis support that can support the pelvis of an occupant, it is possible to use not only a gas bag but also a plate-like body formed of resin, metal, etc. is there.
Further, the support connecting portion is not limited to being connected to the reclining rod, but can be connected to a rod disposed for other purposes. It is also possible to provide a rod that is used only for locking the support connection portion and connect the support connection portion to the rod. Furthermore, the support connection portion can be locked to a support spring instead of the rod. When the support connecting portion is not connected to the reclining rod, it is possible to provide a vehicle seat that does not include a reclining mechanism.
Further, the gas bag does not have to be elastically supported from above by an elastic body, and is sandwiched between the seat cover and the support spring by using a support rod having a relatively high rigidity as a support connection portion. It is also possible to displace the gas bag at an appropriate position. Further, an elastic body may be connected to the rear surface of the gas bag to elastically support the gas bag.
Moreover, the support connection part attached to the lower part of a gas bag is not restricted to making it a hook which is a substantially J-shaped form. Since it is sufficient that the gas bag can be displaced smoothly, for example, one end of the support connecting portion can be formed in a ring shape and locked in a state where a rod is inserted into the ring.
In this embodiment, there is one gas bag used for the Pervis support, but a plurality of gas bags can be used.
The gas used to inflate the gas bag need not be compressed air produced by a compressor, and may be other gases. When the air is not compressed air, the gas discharged from the gas bag may not be discharged to the outside air, but may be moved to other areas for storage and reused.
In addition, a hook or the like that is not substantially deformed is not directly connected to the gas bag, and a flexible member such as a cloth can be interposed between the gas bag and the hook. It is also possible to connect a cloth or the like and attach the cloth to a rod or the like.
Moreover, even if it is a case where an elastic body is provided in the upper part of a gas bag, the end of an elastic body does not need to be connected to a support spring. For example, it can be connected to a frame member such as a side frame or an upper frame.
Further, the support spring does not have to be formed by stretching the wire in a mesh shape, but can be formed by using a planar body that can receive such a load from the back of the seated person.
The vehicle is not limited to a vehicle, and may be a vehicle that flies in the air such as an airplane or a helicopter, or a vehicle that moves on the sea surface or in the sea such as a ship or a submersible.

１乗物用シート
２シートクッション
３シートバック
５ペルビスサポート
７スライドレール機構
８シートカバー
９リクライニングロッド
３１バックフレーム
３２支持バネ
５１サポート本体
５１ａ気体袋
５２サポート接続部
５２ａフック
５３弾性体
５３ａゴム
５５下部接続部
Ｐ乗員
Ｆ床面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 5 Pelvis support 7 Slide rail mechanism 8 Seat cover 9 Reclining rod 31 Back frame 32 Support spring 51 Support main body 51a Gas bag 52 Support connection part 52a Hook 53 Elastic body 53a Rubber 55 Lower connection Part P Crew F Floor

Claims

A vehicle seat comprising a back frame and a pelvis support capable of supporting a seated person's pelvis,
The Pelvis support includes a support body that receives a load from a seated person, and a support connection part that is connected to the support body and connected to a support part.
The vehicle is characterized in that a pressing surface provided in the support body is rotatable about a support part, and the support connection part is attached to a support part disposed below the support body. Sheet.

The vehicle seat according to claim 1,
The vehicle seat, wherein the support portion is a rod provided on a seat frame.

The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The vehicle seat, wherein the support portion is a reclining rod that is a component of a reclining mechanism.

The vehicle seat according to claim 1, wherein
The vehicle seat according to claim 1, wherein the support body is formed using a gas bag.