JP2014511969A - 混合領域を有する小型の排気ガス処理装置および排気ガスを混合するための方法 - Google Patents

Abstract

反対側に配置される第１の端部（３）および第２の端部（４）を有するハウジング、排気ガス（７）のための流入領域として前記第１の端部（３）から前記第２の端部（４）まで延びる管（５）、前記排気ガス（７）のための前記第２の端部（４）の領域における偏向領域（８）、ならびに前記管（５）と前記ハウジング（２）との間に延びる戻り流領域（９）を少なくとも有する排気ガス処理装置（１）を提供する。偏向領域（８）において排気ガス（７）は混合され、戻り流領域（９）内に移動する。排気ガス処理装置（１）において排気ガス（７）を混合するための方法も提供する。
【選択図】図１

Description

本発明は、排気ガスの混合が行われる、小型の排気ガス処理装置、および排気ガスを混合するための方法に関する。特に、排気ガスの混合は添加剤または試薬による排気ガスの処理と一緒に行われる。

交通の連続的な増加および／または排気ガスについてのますます厳しくなる基準のために、内燃エンジンを有する乗り物の場合、内燃エンジンからの排気ガスが効果的に浄化されるべきであることが重要である。この目的のために、従来技術は、内燃エンジンからの排気ガスが触媒活性表面を通り、窒素酸化物、煤粒子、一酸化炭素、炭化水素などの排気ガス中の汚染物質が、前記表面に堆積される触媒材料により窒素、水および二酸化炭素などの物質に変換される、排気ガス浄化システムを提供している。概して、比較的高い排気ガス温度が排気ガスの効果的な変換に必要とされる。概して、内燃エンジンからの排気ガスの温度は排気ガスが内燃エンジンを出た直後に最も高くなるので、内燃エンジンに近接する位置（例えば乗り物のエンジン区画）が、排気ガス浄化システムを構成するのに有用な位置である。しかしながら、エンジンに近接する設置空間は概して全ての種類の乗り物において制限されている。

それにも関わらず、排気ガス浄化システムのためのエンジン区画において制限された設置空間を使用できるように、特に同心円状の貫通流を有する小型の排気ガス処理装置が開発されており、それらは例えば特許文献１から知られている。この種の排気ガス浄化システムにおいて、まず排気ガスは同心円状に配置された流入領域を流れ、次いで偏向され、外側の戻り流領域を流れる。ここで、戻り流領域は、その外側において流入領域を囲み、流入領域と戻り流領域との間の効果的な熱交換を確実にする。同時に、触媒活性表面はさらに、流入領域および戻り流領域に配置され得るので、排気ガスは概して、対応する触媒反応によりさらに加熱される。このように、排気システムにおける排気ガス温度は、流入領域と戻り流領域との間の効果的な熱交換により増加し得るかまたは高く維持され得、汚染物質の特に効果的な変換を確実にする。同時に、排気ガス浄化システムの特に小型の構成が、排気システムの、流入領域、偏向領域および戻り流領域への分割により達成されるので、そのシステムはエンジン区画または内燃エンジンの近接に配置され得る。

この種の排気ガス浄化システムにおいて、排気ガスへの試薬の添加も提供され得る。この試薬は例えば以下のうちの少なくとも１つを含む：炭化水素、還元剤または還元剤前駆体（特に尿素水溶液）。試薬は、特にこの目的のために特に提供されるコーティングとの相互作用において排気ガス中の汚染物質の無害な成分への変換に寄与する。ここで、これらの試薬のためのこのような追加の装置が、排気ガスの可能な限り最適な分布または供給される試薬の高度な蒸発が達成されるように配置される。この場合、試薬は、例えば排気ガスの流れ方向または流れと反対方向においてハニカム体に直接付与され、その結果、蒸発が、（高温）ハニカム体に対する試薬の衝突および試薬液滴の微細な分布により促進され、必要な場合、ハニカム体の構造またはコーティング中での試薬の保存が達成される。しかしながら、ハニカム体への試薬のこの適用はまた、例えば水衝突により、またはハニカム体と試薬との温度差により、ハニカム体のコーティングを損傷させることにつながる場合がある。

このように、特に流れ断面全体にわたる汚染物質の効果的な変換が達成され得るために、排気ガスにおける試薬の最適な分布が望まれる。特に、このような混合は、したがって、排気ガス処理装置（例えば触媒コンバータまたは類似物）を通る前に推奨され、排気ガス処理装置の全ての領域に試薬が均一に供給され得る。排気ガスが、通常、ダクトを有する排気ガス処理装置に侵入するとすぐに、排気ガス処理装置の横断面全体を流れる排気ガスの不十分な分布のみが起こる。この理由のために、試薬および排気ガスを混合する程度は、排気ガス処理装置に進入する前でも、排気ガス処理装置の触媒活性面に対して試薬の均一な供給を可能にすることを確保するのに十分でなければならない。

排気ガスのこの混合は、特に試薬を添加しなくても有益である。排気ガス中の汚染物質は同様に、排気ラインの断面にわたって均一に分布していない。ここでまた、排気ガスのさらなる混合（のみ）により、排気ガスの汚染物質および他の構成物質、例えば二酸化窒素または未燃焼の炭化水素が均一に分布するという効果がもたらされる。このように、排気ガス処理装置の断面全体にわたって排気ガスが可能な限り均一な組成を有するように、下流に配置される排気ガス処理装置に均一に排気ガスが供給される。

独国特許第１０３ ０１ １３８Ａ１号

これらのことを出発点として考慮して、本明細書に提示される本発明の目的は、背景技術で説明した技術的問題を少なくとも部分的に解決することである。特に、本発明は、一方で、小型の構造を確保し、他方で、特に排気ガスの高い程度の（特に試薬との）混合を可能にする、排気ガス処理装置を特定する。同時に、本発明は排気ガスを混合するための対応する方法を特定する。

この目的は、請求項１の特徴に係る排気ガス処理装置および請求項８の特徴に係る排気ガスを混合するための方法によって達成される。本発明に係る排気ガス処理装置および本発明に係る方法ならびに／または乗り物におけるそれらの構成および使用の有益な実施形態が従属請求項において特定される。請求項に個々に提示される特徴は、任意の技術的に有益な方法で組み合わされてもよく、本発明のさらなる実施形態を示すことは留意されるべきである。特に図面と併せた説明が本発明をさらに説明し、本発明の補足的で例示的な実施形態を与える。

本発明に係る排気ガス処理装置は、反対側に配置される第１の端部および第２の端部を有する少なくとも１つのハウジング、ならびに排気ガスのための流入領域として第１の端部から第２の端部まで延びる管を有する。排気ガス処理装置はさらに、排気ガスのための第２の端部の領域における偏向領域、および管とハウジングとの間に延びる戻り流領域を有する。第２の端部に隣接して、管は出口領域を有し、その出口領域から第１の部分的排気ガス流が偏向領域内に流れ、管は偏向領域において、および出口領域の上流において少なくとも１つの側方の開口部を有し、それにより、第１の部分的排気ガス流は偏向領域において、少なくとも１つの開口部から流れ出る少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流と衝突する。

内燃エンジンから出発して、排気ガスは、排気ガス処理装置の方へ排気ラインを通して流れ、第１の端部を介してその流入領域に進入する。流入領域または管の後方、下流領域において、排気ガスは少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流および１つの第２の部分的排気ガス流に分割される。第２の部分的排気ガス流は、管における少なくとも１つの側方の開口部を介して偏向領域に進入する。第１の部分的排気ガス流は少なくとも１つの側方の開口部を通り、第２の端部に隣接して配置される出口領域において管を出ていく。出口領域から、第１の部分的排気ガス流は偏向領域に進入し、戻り流領域の方向に実質的に流れる、すなわち特に流入領域における排気ガスの流れの方向と対向するように偏向領域で偏向される。戻り流領域の途中で、偏向領域において、第１の部分的排気ガス流は出口領域から出て、次いで管における少なくとも１つの側方の開口部から出てくる少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流と衝突する。次いで一方向ではない部分的排気ガス流のこの衝突が、特に有益な形式で排気ガスの混合を促進する。これは特に、少なくとも１つの側方の開口部から出てくる第２の部分的排気ガス流が、ハウジングの方向の半径方向において、特に少なくとも部分的に第２の端部の方向において実質的に外側に向けられる流れ方向を有するという事実に起因する。出口領域から偏向領域内に出ていく第２の部分的排気ガス流は特に、実質的に戻り流領域に対する方向に向けられる流れの方向を有する。結果として、ここで生成される第１および第２の部分的排気ガス流は、少なくとも部分的に互いに対向する偏向領域における流れの方向を有するので、排気ガスの改良された混合が達成される。同心円状に配置される管の半径方向外側の偏向領域に隣接して戻り流領域があり、その戻り領域は管とハウジングとの間に配置され、流入領域を囲む。第１の部分的排気ガス流および第２の部分的排気ガス流から再び一緒になる排気ガス流は、特に流入領域における排気ガスと反対方向においてこの戻り領域を流れる。戻り流領域を流れた後、排気ガスは排気ガス処理装置から出ていき、特に排気ガスの別の偏向が存在する共通の排気ライン内に出ていく。

排気ガス処理装置の特定の有益な実施形態によれば、試薬供給部が特に、排気ガス処理装置の外側、より特には流入領域の上流に配置される排気ラインの領域に配置される。したがって、試薬は排気ガスと共に流入領域を流れ、次いで試薬と排気ガスとの有意な混合が、少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流と少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流の衝突により偏向領域において起こる。

特に、第１の排気ガス処理装置、例えば加水分解触媒コンバータが、それ自体で流入領域に配置され、添加される試薬、例えば還元剤前駆体の変換をもたらす。排気ガスがこの排気ガス処理装置を流れた後、特に、利用可能な還元剤（例えばアンモニア）が存在し、そのときにのみ、この還元剤が偏向領域において排気ガス中に均一に分布する。偏向領域における還元剤のこの均一な分布によって、特に戻り流領域に配置される排気ガス処理装置（例えばＳＣＲ触媒コンバータ）に試薬が均一に供給され得るので、排気ガス処理装置の全ての領域における汚染物質の変換を確実にする。

しかしながら、別の有益な実施形態によれば、試薬が、排気ガス処理装置自体の流入領域ならびに／または排気ガス処理装置の偏向領域および／もしくは出口領域に供給されることも可能である。この目的のために、試薬のための供給装置が特に第２の端部の領域に配置されてもよい。

特に排気ガスの特定の効果的な混合がこの種の排気ガス処理装置によって行われ得、同時に排気ガス処理装置が全体的に小さな容積を有することを確保する。流入領域および戻り流領域における貫通流のための断面積は好ましくは実質的に互いに対応する。流入領域と戻り流領域との間に配置される分割面は特に、０．２〜３ｍｍの壁厚を有する管により形成される。特に、排気ガスの混合は排気ガス処理装置の偏向領域において行われるので、戻り流領域に進入する前に排気ガスが既に十分に混合されることを確実にする。したがって、混合した排気ガス（特に試薬と混合した）は次いで、戻り流領域に進入し得、特にさらなる排気ガス処理装置が配置される。したがって、排気ガス処理装置の全体のサイズは、特に、流入領域および戻り流領域の貫通流断面のみにより規定される。なぜなら、流入領域を囲む管または壁の壁厚およびハウジングの厚さは無視できるほどだからである。排気ガス処理装置の構成は、少なくとも部分的に放射状流であってもよく、これは排気ガス処理装置の全体のサイズを非常に増加させるので、必要とされず、ここでは提供しない。流入領域の内径または管の内径は特に７５ｍｍ〜２００ｍｍであり、戻り流領域の内径、すなわちハウジングの内径は特に３００ｍｍ〜６００ｍｍである。それにより、特に、１５００〜６０００ｋｇ／ｈの排気ガス質量流を処理または変換できる。偏向領域の深さ、すなわち第２の端部から戻り流領域の開始までの距離は特に、戻り流領域の内径またはハウジングの内径の０．５倍から１倍である。

排気ガス処理装置の別の有益な実施形態によれば、少なくとも１つの開口部は少なくとも１つのバッフル要素を有し、その少なくとも１つのバッフル要素は、少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流を流入領域から偏向領域内に偏向する。

特に、少なくとも１つのバッフル要素は流入領域または管内に延びる。

少なくとも１つのバッフル要素が流入領域の壁または管によって形成されることもまた、好ましい。

好ましい実施形態によれば、バッフル要素自体は流入領域または管の一部であり、例えば管壁自体から打ち抜かれ、曲げられることにより形成される。特に、バッフル要素は開口部の下流の境界にのみ接続される。特に、このことは、バッフル要素が、流入領域の壁からの部分的分離およびその後の曲げにより形成され、それにより開口部がバッフル要素の上流に設けられることを意味する。したがって排気ガスはバッフル要素に衝突し、バッフル要素により偏向領域内に偏向される。

特に、複数の開口部がハウジングの第２の端部から見られるように単一の深さに配置される。必要な場合、複数の開口部が、ハウジングの第２の端部から見られるようにいくつかの異なる深さで配置され、その結果、第２の部分的排気ガス流は互いの下流の偏向領域内に流れる。開口部は好ましくは管軸周囲に回転対称に配置される。特に、開口部は第２の部分的排気ガス流が流れる開口断面積を有する。

特に、少なくとも１つの開口部は、管（流入領域）の断面積の少なくとも１５０％の開口部の断面積を有する。全ての開口部の全開口部断面積は特に、管の断面積の少なくとも２００％、好ましくは管の断面積の２２０％未満である。

別の好ましい実施形態によれば、管は第２の端部と接触し、少なくとも１つの側方の出口は出口領域を形成する。第１の部分的排気ガス流は側方の出口を通り、それ故、流入領域から偏向領域内に流れる。特に、少なくとも１つの側方の出口は同様に、管における開いた穴により形成される。排気ガス処理装置のこの実施形態において、管は第２の端部に取り付けられ得るので、排気ガス処理装置の特に剛性な構成を確実にすることができる。特に、少なくとも１つの出口は第２の端部に直接隣接する。少なくとも１つの出口は好ましくはバッフル要素を有さない。第１の部分的排気ガス流の排気ガスは特に第２の端部の特別な構造により偏向され、排気ガスは次いで実質的に戻り流領域の方向に流れる。

好ましい実施形態によれば、第２の端部は閉鎖設計であるので、特に、さらなる部分的排気ガス流が第２の端部を通して排気ガス処理装置内に流れない。

排気ガス処理装置の特定の実施形態によれば、試薬のための計量装置が第２の端部内または第２の端部に設けられてもよく、前記計量装置は、偏向領域内または流入領域内に試薬を直接供給する。

したがって、排気ガスの混合は特に、もっぱら偏向領域における（少なくとも１つの）第１の部分的排気ガス流および（少なくとも１つの）第２の部分的排気ガス流の衝突でのみ行われる。

本発明はさらに、排気ガス処理装置において排気ガスを混合する方法であって、その方法は少なくとも以下の工程：
ａ）流入領域を通る排気ガスを中央に供給する工程と、
ｂ）排気ガスを少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流と少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流とに分割する工程と、
ｃ）部分的排気ガス流を偏向させる工程であって、少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流は、流入領域の出口領域から偏向領域内に流れ、偏向領域で再び偏向し、少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流は、出口領域の上流に配置される少なくとも１つの開口部から偏向領域内に流れる、工程と、
ｄ）偏向領域において少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流を少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流と衝突させ、混合する工程と、
ｅ）第１の部分的排気ガス流および第２の部分的排気ガス流を戻り流領域を通して一緒に前方に移動させる工程と、
を有する方法に関する。

特に、参照が本発明に係る排気ガス処理装置に対する説明に対してなされ、それは同様に方法にも適用され得ることは明確である。

方法の特定の有益な開発によれば、排気ガスの少なくとも３０％および多くても６０％が第２の部分的排気ガス流を形成する。

さらに、少なくとも１つの内燃エンジン、１つの排気ラインおよび本発明に係る１つの排気ガス装置または本発明に係る方法により作動され得る排気ガス処理装置を有する乗り物が提案される。

排気ガス処理装置は、特にまた、小型構造および汚染物質の変換に関する要求に応じて自動車、鉄道、船または航空機に利用されてもよい。

本発明および技術関連を、図面を参照して以下により詳細に説明する。図面は、特に好ましい例示的な実施形態を示すが、本発明はそれらに限定されない。

図１は第１の実施形態における排気ガス処理装置を示す。 図２は図１に係る排気ガス処理装置を断面図で示す。 図３は第２の実施形態における排気ガス処理装置を示す。 図４は乗り物を示す。

図１は、第１の実施形態に係る排気ガス処理装置１を示す。排気ガス処理装置１は、ハウジング２およびハウジング２に同心円状に配置され、排気ガス７のための流入領域６を形成する管５により形成される。排気ガス７は第１の端部３を介してハウジング２に進入する。それに応じて、管５はハウジング２の第１の端部３に開口し、その結果、ここに進入した排気ガス７は第２の端部４の方向において管５を流れる。管５または流入領域６は管の内径２５を有する。第２の端部４は閉鎖設計であり、その結果、排気ガス７はここで偏向する。管５の下流部分において、排気ガス７は、第１の部分的排気ガス流１１および複数の第２の部分的排気ガス流１３に分けられる。第１の部分的排気ガス流１１は、出口領域１０を通して管５から出ていき、その出口領域１０はハウジング２の第２の端部４に隣接して配置される。したがって第１の部分的排気ガス流１１は出口領域１０を通って偏向領域８に流れ、それにより、排気ガス７は、実質的に流入領域６における流れ方向と反対の流れ方向に偏向される。次いで戻り流領域９に直接進入する代わりに、流入領域６における排気ガス流は、本発明に従って、排気ガス処理装置１において分割される。第２の部分的排気ガス流１３は、出口領域１０の上流の開口部１２を通して偏向領域８（流入領域６における）に進入する。偏向領域８において、第１の部分的排気ガス流１１は、実質的に横方向に流れている第２の部分的排気ガス流１３と衝突する。これらの部分的排気ガス流１１、１３の間の衝突のために、排気ガス７の広範囲の混合が存在する。ここで、開口部１２は、第２の端部４から開始していくらかの深さ２６で配置される。部分的排気ガス流１１、１３のこの衝突の後にのみ、ここで合わせられた（混合された）排気ガス７は戻り流領域９に進入する。排気ガス処理装置２１が戻り流領域９に配置され、その排気ガス処理装置２１は、例えば加水分解触媒コンバータおよびＳＣＲ触媒コンバータを直列に有し得る。加えてまたは代替として、貯蔵要素、加熱触媒コンバータ、微粒子フィルタおよび粒子凝集器が公知の構成で利用されてもよい。排気ガス７は戻り流領域９から流れ出し、排気ガス処理装置１のハウジング２を出ていく。

図２は、図１に示した排気ガス処理装置１を概略的かつ断面で示す。排気ガス処理装置１は、ハウジングの内径２８を有するハウジング２および管の内径２５を有する同心円状に配置された管５を有する。管５は管の断面積１８を有し、それを通して排気ガスが流れ得る。戻り流領域９は、排気ガスが流れ得る戻り流領域の断面積２７を有する。

図３は、排気ガス処理装置１の第２の実施形態を概略的に示す。ここで、流入領域６の管５はハウジング２の第１の端部３を通して延びる。計量装置２４が管５に設けられ、試薬２２を排気ガス流７に添加する。出口領域１０における複数の出口１６を通る第１の部分的排気ガス流１１として、または開口部１２を通る第１の部分的排気ガス流１１として排気ガス７は流入領域６から出ていく。ここで、開口部１２は、管５内に内側に延び、第２の部分的排気ガス流１３の偏向をもたらす、バッフル要素１４を有する。バッフル要素１４は、ここで、管５の壁１５により形成される。開口部１２は、管５の後壁における開口部１２においてハッチングにより示す開口断面積１７を有する。第１の部分的排気ガス流１１および第２の部分的排気ガス流１３を含む排気ガス７は、開口部１２および出口１６を介して偏向領域８に進入し、前記偏向領域は第２の端部４から深さ２６まで戻り流領域９に対して延びる。深さ２６は第２の端部４から最も離れた開口部１２の境界２９に延び、前記開口部は流入領域６における上流の最も離れた点に配置される。戻り流領域９は、偏向領域８に隣接し、流入領域６を囲む。

図４は、内燃エンジン２０を有する乗り物１９を概略的に示す。排気ライン２３は、内燃エンジン２０からの排気ガス７を、排気ガス処理装置１を通して環境まで運ぶ。

１ 排気ガス処理装置
２ ハウジング
３ 第１の端部
４ 第２の端部
５ 管
６ 流入領域
７ 排気ガス
８ 偏向領域
９ 戻り流領域
１０ 出口領域
１１ 第１の部分的排気ガス流
１２ 開口部
１３ 第２の部分的排気ガス流
１４ バッフル要素
１５ 壁
１６ 出口
１７ 開口部の断面積
１８ 管の断面積
１９ 乗り物
２０ 内燃エンジン
２１ 排気ガス処理装置
２２ 試薬
２３ 排気ライン
２４ 計量装置
２５ 管の内径
２６ 深さ
２７ 戻り流領域の断面積
２８ ハウジングの内径
２９ 境界

Claims (10)

1. 反対側に配置される第１の端部（３）および第２の端部（４）を有するハウジング（２）、排気ガス（７）のための流入領域（６）として前記第１の端部（３）から前記第２の端部（４）まで延びる管（５）、前記排気ガス（７）のための前記第２の端部（４）の領域における偏向領域（８）、ならびに前記管（５）と前記ハウジング（２）との間に延びる戻り流領域（９）を少なくとも有する排気ガス処理装置（１）であって、前記第２の端部（４）に隣接して前記管（５）は出口領域（１０）を有し、前記出口領域（１０）から第１の部分的排気ガス流（１１）が前記偏向領域（８）内に流れ、前記管（５）は前記偏向領域（８）において、および前記出口領域（１０）の上流において少なくとも１つの側方の開口部（１２）を有し、それにより、前記第１の部分的排気ガス流（１１）が前記偏向領域（８）において、少なくとも１つの開口部（１２）から流れ出る少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流（１３）と衝突する、排気ガス処理装置（１）。
2. 前記少なくとも１つの開口部（１２）が少なくとも１つのバッフル要素（１４）を有し、前記少なくとも１つのバッフル要素（１４）は、前記管（５）から前記偏向領域（８）内に前記少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流（１３）を偏向させる、請求項１に記載の排気ガス処理装置（１）。
3. 前記少なくとも１つのバッフル要素（１４）は前記管（５）内に延びる、請求項２に記載の排気ガス処理装置（１）。
4. 前記少なくとも１つのバッフル要素（１４）は前記管（５）の壁（１５）により形成される、請求項２または３に記載の排気ガス処理装置（１）。
5. 前記管（５）が前記第２の端部（４）と接触し、少なくとも１つの横方向の出口（１６）が前記出口領域（１０）を形成する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置（１）。
6. 前記少なくとも１つの出口（１６）は前記第２の端部（４）と直接隣接する、請求項５に記載の排気ガス処理装置（１）。
7. 前記少なくとも１つの開口部（１２）は、管の断面積（１８）の少なくとも１５０％の開口部の断面積（１７）を有する、請求項１〜６のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置（１）。
8. 排気ガス処理装置（１）において排気ガス（７）を混合する方法であって、少なくとも以下の工程：
   ａ）流入領域（６）を通る排気ガス（７）を中央に供給する工程と、
   ｂ）前記排気ガス（７）を少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流（１１）と少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流（１３）とに分割する工程と、
   ｃ）前記部分的排気ガス流（１１、１３）を偏向させる工程であって、前記少なくとも１つの第１の部分的排気ガス流（１１）は、前記流入領域（６）の出口領域（１０）から偏向領域（８）内に流れ、前記偏向領域（８）で再び偏向し、前記少なくとも１つの第２の部分的排気ガス流（１３）は、出口領域（１０）の上流に配置される少なくとも１つの開口部（１２）から前記偏向領域（８）内に流れる、工程と、
   ｄ）前記偏向領域（８）において前記第１の部分的排気ガス流（１１）を前記第２の部分的排気ガス流（１３）と衝突させ、混合する工程と、
   ｅ）前記第１の部分的排気ガス流（１１）および前記第２の部分的排気ガス流（１３）を戻り流領域（９）を通して一緒に前方に移動させる工程と、
   を含む、方法。
9. 前記排気ガス（７）の少なくとも３０％が前記第２の部分的排気ガス流（１３）を形成する、請求項８に記載の方法。
10. 少なくとも１つの内燃エンジン（２０）、１つの排気ライン（２３）および請求項１〜７のいずれか一項に記載または請求項８もしくは９に記載の方法によって作動できる１つの排気ガス処理装置（１）を有する乗り物（１９）。

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