JP2014075067A - 交通機関案内メッセージ提供システム、交通機関案内メッセージ提供装置、携帯通信端末および交通機関案内メッセージ提供方法 - Google Patents

Abstract

【課題】利用中の、あるいは、利用しようとしている交通機関で目的地に行けるかどうかを尋ねられたときに、当該交通機関に応じた案内を要領よく行えるようにする。
【解決手段】交通機関案内メッセージ提供装置３では、要求抽出部３１１が、ユーザー端末装置１からの提供要求に含まれる現在位置、現在時刻、交通機関、目的地等の情報を抽出する。この抽出された情報に基づいて、時刻表情報探索処理部３１２が、目的地まで行く場合の経路を探索する。この探索された経路に基づいて、案内メッセージ形成部３１３が、当該経路上におけるポイントを特定し、この特定したポイントに応じて当該目的地への経路の要点を教える交通機関案内メッセージを形成する。この交通機関案内メッセージを案内メッセージ提供部３１４が要求元のユーザー端末装置１に提供する。
【選択図】図１

Description

この発明は、例えば、電車やバスなどの交通機関の利用時において、当該交通機関によって目的地に行けるかどうかを聞かれた場合に、当該交通機関に応じた案内を要領よく行えるようにするシステム、装置および方法に関する。

後に記す特許文献１には、既に乗車している電車内から目的駅までの最適な路線経路の検索を、目的駅を入力するのみで検索でき、乗車している車両番号も知ることができる最適路線検索システムに関する発明が開示されている。特許文献１に記載の最適路線検索システムは、路線経路検索装置と、複数車両編成の電車の各車両に設置される電車情報装置と、乗客であるユーザーが所持する携帯通信端末とから構成される。

当該最適路線検索システムにおいて、乗客の携帯情報端末は、電車の各車両に設置された電車情報装置にアクセスし、現在位置、路線名、始発駅始発駅の出発時刻、終着駅、終着駅への到着時刻、車両番号からなる電車情報を得る。そして、乗客の携帯通信端末は、目的駅の入力を受け付ける。そして、乗客の携帯通信端末は、取得した電車情報と受け付けた目的駅とを路線経路検索装置に送信し、最適経路の検索を要求する。路線経路検索装置は、乗客の携帯通信端末からの情報に基づいて、目的駅に至る最適な路線経路を検索し、検索結果を要求元の乗客の携帯通信端末に送信する。

これにより、乗客である携帯通信端末のユーザーは、電車に乗っている状態で、目的駅への最適経路を得て、乗り換えを適切に行うことができる。しかも、電車情報装置は、複数車両編成の電車の各車両に設置されるので、乗客が乗車している車両も特定でき、乗換駅での出入り口や階段等の位置をも考慮して、乗車車両の移動を案内するなどして、乗り換えを円滑に行えるように補助できる。

特開２００５−２７１６９１号公報

ところで、電車に乗っていて、「この電車は○○駅に行きますか。」と聞かれて、自分が降りる駅より先だと答えられないといったことはよくある。また、駅のホームで電車待ちをしているときにも、同様のことがよく起こる。また、電車だけでなく、バスに乗車しているときやバス停でバス待ちをしているときにも、乗車しているバスが、あるいは、これから乗車しようとしているバスが、目的とする場所に行けるかどうか尋ねられた場合に答えられないといったことはよく起こる。

また、目的とする駅や場所を知っていたとしても、電車やバスの乗り換えが必要な場合などにおいては、案内に慣れていないと要領よく説明できず、却って、尋ねてきた人（聞いてきた人）を混乱させてしまう場合もある。そして、上述したような、自分が降りるべき駅やバス停を尋ねて来る人は、乗り換え検索ができる高機能携帯電話端末（スマートフォン）やナビゲーション装置を持っていないか、あるいは、持っていても使えないと思われる人が多い。

そこで、上述した特許文献１に記載の最適路線検索システムを利用することが考えられる。しかし、特許文献１に記載の最適路線検索システムは、電車の各車両に電車情報装置を設置しなければならず、システムが大規模になりすぎて実現性に乏しい。路線バスに適用することも可能であると考えられるが、システムが大規模になりすぎることは同じである。

また、特許文献１に記載の最適路線検索システムの場合、乗り換え案内は当該特許文献１の図９に示されているように表形式で行われる。このため、尋ねてきた人に対して乗り換え案内を要領よく説明することは難しいし、乗り換えホームの案内を行うことは考慮されていない。また、特許文献１に記載の最適路線検索システムでは、駅構内やバス停付近で目的地に行けるかどうか尋ねられた場合については全く考慮されておらず、駅構内やバス停付近での問い合わせには対応できない。

以上のことに鑑み、この発明は、交通機関の利用中であって、あるいは、交通機関を利用しようとしている場合であって、当該交通機関で目的地に行けるかどうかを尋ねられた（聞かれた）ときに、当該交通機関に応じた案内を要領よく行えるようにすることを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明の交通機関案内メッセージ提供システムは、
交通機関案内メッセージ提供装置と、携帯通信端末とがネットワークを通じて接続されて構成される交通機関案内メッセージ提供システムであって、
前記交通機関案内メッセージ提供装置は、
前記携帯通信端末からの交通機関案内メッセージ提供要求に含まれる現在位置と現在時刻と交通機関と目的地とのそれぞれを示す情報を抽出する抽出手段と、
前記現在位置が示す地点と前記現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている前記交通機関によって、前記目的地まで行く場合の経路を探索する探索手段と、
探索の結果得られた前記経路に基づいて、前記現在位置が示す地点から、前記現在時刻が示す時点において、前記交通機関を利用して前記目的地に行く場合の前記経路上におけるポイントを特定し、当該ポイントに応じて前記目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成する形成手段と、
形成された前記交通機関案内メッセージを要求元の前記携帯通信端末に提供する提供手段と
を備え、
前記携帯通信端末は、
現在位置を取得する現在位置取得手段と、
現在時刻を取得する現在時刻取得手段と、
利用する交通機関を特定する交通機関特定手段と、
目的地の入力を受け付ける目的地受付手段と、
前記現在位置と前記現在時刻と前記交通機関と前記目的地とのそれぞれを示す情報を含む交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを前記交通機関案内メッセージ提供装置に提供する要求形成手段と、
前記交通機関案内メッセージ提供装置から提供される前記交通機関案内メッセージを受信する受信手段と、
前記交通機関案内メッセージを、出力手段を通じて出力するように制御する出力制御手段と
を備えることを特徴とする。

この請求項１に記載の発明の交通機関案内メッセージ提供システムによれば、当該システムは、交通機関案内メッセージ提供装置と携帯通信端末とからなる。交通機関案内メッセージ提供装置では、抽出手段が、携帯通信端末からの交通機関案内メッセージ提供要求に含まれる現在位置、現在時刻、交通機関、目的地のそれぞれを示す情報を抽出する。これら抽出した情報に基づいて、探索手段が、当該現在位置が示す地点と当該現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている当該交通機関によって、当該目的地まで行く場合の経路を探索する。この探索された経路に基づいて、形成手段が、当該経路上を移動する場合において、例えば、乗換駅や乗換バス停、乗換ホーム、乗車すべき電車やバスの特定情報等のポイントとなる情報を特定する。そして、形成手段は、特定したポイントに応じて当該目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成する。そして、形成された交通機関案内メッセージを、提供手段が要求元の携帯通信端末に提供する。

一方、携帯通信端末では、要求形成手段が、現在位置取得手段が取得した現在位置と現在時刻取得手段が取得した現在時刻と交通機関特定手段が特定した交通機関と目的地受付手段が受け付けた前記目的地とを含む交通機関案内メッセージ提供要求を形成する。そして、要求形成手段が、形成した交通機関案内メッセージ提供要求を交通機関案内メッセージ提供装置に提供する。そして、受信手段を通じて交通機関案内メッセージ提供装置からの交通機関案内メッセージを受信し、この後、出力制御手段が、出力手段を通じて当該交通機関案内メッセージを出力するように制御する。

これにより、交通機関の利用中に、あるいは、交通機関を利用しようとしている場合に、当該交通機関で駅やバス停等の目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に対して、目的地に到達できるようにする要点を通知する交通機関案内メッセージを提供できる。これにより、当該交通機関を利用して目的地に到達できるか否かを尋ねてきた人に対して、確実に有用となる情報を要領よく伝えることができ、当該尋ねてきた人を確実に目的地に向かうように手助けできる。

この発明によれば、交通機関の利用中に、あるいは、交通機関を利用しようとしている場合に、当該交通機関で目的地に行けるかどうかを尋ねられたときに、当該交通機関に応じた案内メッセージを形成し、これを用いて要領よく案内を行うことができる。これにより、当該交通機関で目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人が戸惑うことなく、確実に目的地に向かうように手助けできる。

実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムの概要と、当該交通機関案内メッセージ提供システムを構成するユーザー端末装置１と交通機関案内メッセージ提供装置３の概略構成を説明するための図である。 提供要求形成部１１１で形成される交通機関案内メッセージ提供要求の一例を説明するための図である。 テンプレートＤＢ３０９に用意されるテンプレートデータの例を説明するための図である。 ユーザー端末装置１で実行される交通機関案内メッセージ提供処理を説明するためのフローチャートである。 図４に示す交通機関案内メッセージ提供処理で用いられる入力画面等の例を示す図である。 交通機関案内メッセージ提供装置３において行われる交通機関案内メッセージの提供処理を説明するためのフローチャートである。

以下、この発明のシステム、装置、方法の一実施の形態について説明する。以下に説明する実施の形態においては、ユーザー端末装置と交通機関案内メッセージ提供装置とがネットワークを通じて接続されて構成される交通機関案内メッセージ提供システムについて説明する。なお、交通機関には様々なものが存在する。しかし、以下に説明する実施の形態においては、説明を簡単にするため、交通機関は一般的な交通機関である主に電車やバスである場合を例にして説明する。

また、当該交通機関案内メッセージ提供システムと同様の機能を、ノート型ＰＣ（ＰＣはPersonal Computerの略称。）やタブレットＰＣなどのより高機能の携帯端末を用いて、いわゆるスタンドアロンの交通機関案内メッセージ提供装置としても実現可能である。この点については後述する。

［交通機関案内メッセージ提供システムの構成例］
図１は、この実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムの概要と、当該交通機関案内メッセージ提供システムを構成するユーザー端末装置１と交通機関案内メッセージ提供装置３の概略構成を説明するための図である。まず、この実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムの概要について説明する。図１に示すように、この実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムは、ユーザー端末装置１と交通機関案内メッセージ提供装置３とがネットワーク２を通じて接続されて構成されている。

ユーザー端末装置１は、ユーザーによって持ち運ばれて利用される携帯通信端末であり、スマートフォンと呼ばれる高機能携帯電話端末、ノート型ＰＣ、タブレットＰＣなどにより実現される。この実施の形態において、ユーザー端末装置１は、高機能携帯電話端末により実現されているものとする。ネットワーク２は、主にインターネットであるが、各通信機器からインターネットまでを接続する、例えば、携帯電話網を含む。

交通機関案内メッセージ提供装置３は、１つのサーバ装置により構成することもできるし、ネットワーク２上の複数の装置に、データ処理機能やデータ記憶機能等を分散させるようにした複数の処理装置からなるクラウドシステムとして構成することもできる。この実施の形態において、交通機関案内メッセージ提供装置３はクラウドシステムとして構築されているものとする。

また、この実施の形態において、ユーザー端末装置１は、自機の現在位置を常時適切に取得できるように、ネットワーク２に接続された携帯端末位置情報サーバ４を利用できる。携帯端末位置情報サーバ４は、電話会社側に設けられ、各基地局の番号、各基地局の設置位置の緯度、経度などを管理する。そして、携帯端末位置情報サーバ４は、基地局から送られてくる携帯電話端末の端末識別情報や当該携帯電話端末からの電波の受信電界強度の情報から、携帯電話端末の位置を三角測量の手法を用いて算出して管理する機能を備える。

また、携帯端末位置情報サーバ４は、算出した携帯電話端末の位置情報を当該携帯電話端末に送るなどの機能をも備える。これにより、ユーザー端末装置１は、ＧＰＳ機能による現在位置の測位ができない場合であっても、携帯端末位置情報サーバ４からの情報により、自機の現在位置を把握し、これを自機の現在位置として用いることができる。

そして、ユーザー端末装置１を所持するユーザーが、電車やバスの中で、この電車（バス）は、○○駅（○○前（バス停名））に行きますかと尋ねられたとする。あるいは、駅やバス停で、次の電車（バス）は、○○駅（○○前（バス停名））に行きますかと尋ねられたとする。そして、尋ねられた駅名やバス停が分からない、あるいは、分かっていても乗り換えがあるなどして、目的地への行き方を要領よく、正確に説明できないとする。このような場合に、ユーザーは、自分の所持するユーザー端末装置１において、交通機関案内アプリケーション（以下、交通機関案内アプリと記載する。）を実行する。

交通機関案内アプリが実行されたユーザー端末装置１では、自機のＧＰＳ機能を用いて現在位置を特定し、自機の日時情報の制御機能（管理機能）を用いて現在日時を特定する。なお、何らかの原因によりＧＰＳ機能を用いて現在位置を取得できない場合、ユーザー端末装置１は携帯端末位置情報サーバ４から提供される現在位置を用いることができる。さらに、ユーザー端末装置１では、交通機関案内メッセージ提供装置３と協働し、現在位置に基づいて、利用対象の交通機関を特定し、乗車中か駅構内又はバス停付近に居るのかの区別（状態区分）を特定し、さらに、目的地である駅名やバス停名等の入力を受け付ける。なお、ユーザー端末装置１のユーザーが、駅やバス停の付近に位置している場合には、ユーザー端末装置１のユーザーが電車やバスに乗車中なのか、乗車中ではなく駅構内やバス停付近に居るのか判別できない場合もある。このような場合には、状態区分についての情報をユーザー端末装置１のユーザーが入力できる。

その他、詳しくは後述するが、交通機関案内メッセージの作成言語や交通機関を利用する前の場合には、「ホームＮｏ．」や「バス停Ｎｏ．」などの情報の入力も必要に応じて受け付けられる。そして、ユーザー端末装置１は、これらの情報を含む交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを交通機関案内メッセージ提供装置３に送信する。

交通機関案内メッセージ提供装置３では、ユーザー端末装置１からの交通機関案内メッセージ提供要求から現在位置、現在日時、利用対象の交通機関、乗車中か駅構内又はバス停付近に居るのかを示す情報、目的地等の情報を抽出する。そして、交通機関案内メッセージ提供装置３は、抽出した情報に基づいて、現在日時において、利用対象の交通機関を利用して、現在位置から目的地（駅、バス停等）までの経路を探索する。この場合、交通機関案内メッセージ提供装置３は、乗り換えの有無、乗り換えが必要な場合には、どの駅（バス停）で降り、どのホーム（どのバス停）から、いつ来る、どの電車（バス）に乗車すべきか等の詳細な経路を探索する。

そして、交通機関案内メッセージ提供装置３は、探索した経路に基づいて、現在位置が示す地点から、現在時刻が示す時点において、利用対象の交通機関を利用して目的地に行く場合の経路上のポイントを特定する。ここで、経路上のポイントは、降車場所、乗車位置特定情報、乗車すべき交通機関の到来順番、乗車すべき交通機関の特定情報等である。具体的に、降車場所は、降車駅の駅名、降車バス停のバス停名の他、降車駅や降車バス停は現在位置から何番目の駅やバス停か等を示す情報を含む。

また、乗車位置特定情報は、乗車すべき電車やバスが着発するホームのホームＮｏ．やバス停のバス停Ｎｏ．等である。また、乗車すべき交通機関の到来順番は、例えば、次の電車（バス）、次の次の電車（バス）、あるいは、何分後の電車（バス）と行った情報である。また、乗車すべき交通機関の特定情報は、普通、快速、通勤快速等の種別や、○○行きなどの行き先を示す情報等である。

この後、交通機関案内メッセージ提供装置３は、経路上の特定したポイントに基づいて、交通機関案内メッセージを形成し、これを要求元のユーザー端末装置１に提供する。交通機関案内メッセージは、例えば、「はい、この電車は浜松町に行きます。」といった簡単なものから「この電車で品川まで行って、同じホームの山の手線に乗り換えて、２つ目の駅です。」といった乗り換えを要領よく説明するものまで、種々のものが形成できる。

すなわち、交通機関案内メッセージ提供装置３は、ユーザー端末装置１から提供される情報に基づいて、現在位置が示す地点から、現在時刻が示す時点において、利用対象の交通機関を利用して目的地に行く場合の経路を探索する。そして、交通機関案内メッセージ提供装置３は、探索した経路に基づき、目的地に確実に到達できるようにするポイントを特定し、尋ねてきた人が容易に理解でき、要領よく案内するための交通機関案内メッセージを形成して提供する。これにより、利用対象の交通機関を利用して、目的地に行けるかどうか尋ねてきた人に対して、利用対象の交通機関により、目的地に行けるかどうか、また、乗り換え案内も含めて、どのようにして行くのがよいのかを分かり易く案内できる。

また、この実施の形態のユーザー端末装置１は、ＴＴＳ（Text To Speech）機能を備えており、交通機関案内メッセージ提供装置３からの交通機関案内メッセージを読み上げさせて、尋ねてきた人に交通機関案内メッセージを提供することもできる。また、この実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムでは、尋ねてきた人が外国人である場合をも考慮している。具体的には、例えば、交通機関案内メッセージ提供装置３側で指示された言語の交通機関案内メッセージを形成して、ユーザー端末装置１に提供できる。

あるいは、交通機関案内メッセージ提供装置３からの日本語の交通機関案内メッセージを、ユーザー端末装置１側で指示された言語に翻訳して出力することも可能である。この場合の翻訳は、ユーザー端末装置１が翻訳機能を備えることにより実現してもよい。また、ユーザー端末装置１がネットワーク２上の所定の翻訳サイトに、交通機関案内メッセージを送信して、指示された言語に翻訳することを依頼し、その翻訳結果を得ることにより実現してもよい。もちろん、指示された言語に翻訳された交通機関案内メッセージについても、ＴＴＳ機能を用いて、音声出力することも可能である。

なお、図１においては、ユーザー端末装置１は、１つしか示していないが、実際には多数のユーザーが所持する多数のユーザー端末装置１のそれぞれが、交通機関案内メッセージ提供装置３と協働して動作する。以下、この実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムを構成するユーザー端末装置１と交通機関案内メッセージ提供装置３のそれぞれについて詳細に説明する。

［ユーザー端末装置１の構成例］
次に、ユーザー端末装置１の構成例について説明する。図１の下端側のブロック図に、ユーザー端末装置１の基本構成を示す。図１において、無線通信部１０１は、ネットワーク２を通じて受信した信号を自機（ユーザー端末装置１）が処理可能なデータに変換して取り込んだり、送信用の種々のデータをプロトコルに準拠した信号に変換してネットワーク２に送出したりする。当該無線通信部１０１には、送受信アンテナ１０１Ａが接続されている。

制御部１０２は、ユーザー端末装置１の各部を制御するものであり、図示しないが、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random access Memory）がＣＰＵバスを通じて接続されて構成されたコンピュータ装置である。また、制御部１０２は、種々のアプリケーションを実行するアプリ実行部としても機能する。

記憶装置１０３は、記録媒体として不揮発性メモリを備え、種々のアプリケーションプログラムや種々の処理により得られたデータ等の不揮発性メモリへの書込み／記録保持／読み出し／削除を行う。操作部１０４は、ユーザー端末装置１に設けられたハードウェアキーからなり、ユーザーからの操作入力を受け付けて、受け付けた情報を制御部１０２に供給する。なお、操作部１０４に設けられたハードウェアキーは例えば電源のオン／オフキーや基本機能を実行するための幾つかのファンクションキー等である。

時間制御部１０５は、現在年月日、現在曜日、現在時刻を管理する。ＧＰＳ部１０６およびＧＰＳアンテナ１０６Ａは、自機の現在位置を測位する。表示部１０７は、種々の画像データや映像データの供給を受けて、これを映像信号に変換し、当該映像信号に応じた画像や映像を自己の表示画面に表示する。また、表示部１０７の表示画面に貼付されたタッチパネル１０８は、表示画面に表示される情報と共に、いわゆるソフトウェアキーを構成する。したがって、制御部１０２は、タッチパネル１０８からのユーザーの指示位置を示す情報と当該指示位置に対応する表示部１０７の表示画面上に表示された情報とに基づいて、ユーザーからの指示入力が認識できるようになっている。

音声出力部１０９は、これに供給される種々の音声データをアナログ音声信号に変換し、これをスピーカ１１０に供給する。これにより、音声出力部１０９に供給された音声データに応じた音声がスピーカ１１０から放音される。これら音声出力部１０９およびスピーカ１１０は、ＴＴＳ（Text To Speech）機能を実現する場合などに用いられる。

提供要求形成部１１１は、交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを無線通信部１０１を通じて交通機関案内メッセージ提供装置３に送信する。図２は、提供要求形成部１１１で形成される交通機関案内メッセージ提供要求の一例を説明するための図である。この実施の形態において、提供要求形成部１１１で形成される交通機関案内メッセージ提供要求は、図２に示すように、「種別」、「言語」、「交通機関」、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」、「状態区分」、「現在位置」、「目的地」、「現在日時」からなっている。種別は、当該データがどのようなデータかを示す情報である。したがって、この例の場合、「種別」により、図２に示すデータが交通機関案内メッセージ提供要求であることが示される。

また、「言語」は、何語の交通機関案内メッセージを形成するのかを指示するものであり、日本語、英語、中国語、韓国語等を示す情報が入力される。また、「交通機関」は、利用対象の交通機関を示すものであり、この実施の形態においては、主に電車かバスである。「状態区分」は、乗車中か駅構内又はバス停付近に居るのかを示す情報である。これにより、乗車中の電車やバスの中で尋ねられたのか、乗車前や降車後等の駅構内やバス停付近で尋ねられたのかを判別することが可能となる。

また、「現在位置」は、例えば、ＧＰＳ部１０６を通じて取得する緯度、経度である。また、現在位置は、図１に示した携帯端末位置情報サーバ４から取得する緯度、経度を用いることもできる。また、「目的地」は、入力される駅名やバス停名等である。また、「現在日時」は、時間制御部１０５から取得する現在日時（現在年月日および現在時刻）である。

このような内容を有する交通機関案内メッセージ提供要求が、提供要求形成部１１１で形成され、交通機関案内メッセージ提供装置３に送信される。そして、当該交通機関案内メッセージ提供要求に応じて、交通機関案内メッセージ提供装置３は交通機関案内メッセージを形成し、これを要求元のユーザー端末装置１に送信してくる。ユーザー端末装置１は、交通機関案内メッセージ提供装置３からの交通機関案内メッセージを、無線通信部１０１を通じて受信する。

そして、ユーザー端末装置１の制御部１０２は、受信した交通機関案内メッセージを表示部１０７に供給し、当該交通機関案内メッセージを表示部１０７に表示する。また、制御部１０２は、交通機関案内メッセージ提供装置３からの交通機関案内メッセージを音声データに変換し、これを音声出力部１０９に供給し、交通機関案内メッセージを音声としてスピーカ１１０から放音させることもできる。すなわち、制御部１０２は、交通機関案内メッセージの出力制御手段としての機能をも有する。

このように、この実施の形態のユーザー端末装置１は、図２に示した交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを交通機関案内メッセージ提供装置３に送信して、交通機関案内メッセージ提供装置３から必要となる交通機関案内メッセージ情報を取得する。そして、当該交通機関案内メッセージ情報を出力して、利用対象の交通機関によって目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に対して提供できるようにしている。具体的な提供方法としては、ユーザー端末装置１のユーザーが、ユーザー端末装置１の表示部１０７に表示された情報を見て話して案内できる。また、ユーザー端末装置１の表示部１０７に表示された情報を尋ねてきた人に見せて案内できる。さらに、表示内容を、ＴＴＳ機能を用いて音声出力して案内できる。

［交通機関案内メッセージ提供装置３の構成例］
次に、交通機関案内メッセージ提供装置３の構成例について説明する。図１の上端側のブロック図に、交通機関案内メッセージ提供装置３の基本構成示す。図１において、通信Ｉ／Ｆ３０１は、ネットワーク２を通じて受信した信号を自機（交通機関案内メッセージ提供装置３）が処理可能なデータに変換して取り込んだり、送信用の種々のデータをプロトコルに準拠した信号に変換してネットワーク２に送出したりする。

制御部３０２は、交通機関案内メッセージ提供装置３の各部を制御するものであり、図示しないが、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭがＣＰＵバスを通じて接続されて構成されたコンピュータ装置である。また、制御部３０２は、種々のアプリケーションを実行するアプリケーション実行部としても機能する。記憶装置３０３は、記録媒体としてハードディスクを備え、種々のアプリケーションプログラムや種々の処理により得られたデータ等のハードディスクへの書込み／記録保持／読み出し／削除を行う。

地図ＤＢ３０４、電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８、テンプレートＤＢ３０９のそれぞれは、ハードディスクなどの大容量記録媒体に形成され、所定のデータを記憶保持する。ここで、文字「ＤＢ」は、データベースの略称である。

地図ＤＢ３０４は、地図を描画するための例えばベクトルデータやラスタデータ、注記データ等の種々の地図情報（地図データ）を緯度・経度情報に対応付けて記憶保持する。具体的に、地図ＤＢ３０４に蓄積されている地図情報は、例えば、道路、鉄道、河川、山岳、施設、住宅、標識などの所定の種別毎（レイヤ毎）に形成されている。また、駅、地下街、大規模な商業施設などについては、その内部構造、歩行者用通路等に関する情報も記憶保持している。

なお、この実施の形態において、地図ＤＢ３０４には、ＰＯＩ（Point Of Interest）情報も記憶保持されている。ＰＯＩ情報は、緯度、経度により特定される種々の施設、あるいは、地形上の特徴点などである種々の拠点についての情報（拠点情報）である。例えば、地図上にランドマークとなる建物や種々の施設等の拠点が存在する場合、その拠点は、どのような拠点なのか、どのような特徴を有しているかなどの詳細情報が整えられている。従って、駅やバス停などの情報についても管理されている。

電車時刻表ＤＢ３０５は、全国の全ての鉄道会社が運行する全ての電車についての時刻表情報を記憶保持する。電車時刻表ＤＢ３０５で管理される時刻表情報は、始発駅、停車駅、終着駅（行き先）、発着番線（ホームＮｏ．）、運行形態（普通、快速、通勤快速、準急、急行、特急等）、始発駅および停車駅での発車時刻、終着駅への到着時刻を示す情報等の種々の情報である。

そして、現在位置と現在時刻とが分かれば、電車に乗っている場合には、地図ＤＢ３０４と電車時刻表ＤＢ３０５との情報により、何処を走っている、どの電車に乗っているのかを特定できる。また、駅に居る場合には、現在位置に基づいて、地図ＤＢ３０４を参照することによって、どの駅に居るのかが特定できる。さらに、特定された駅と現在時刻とに基づいて電車時刻表ＤＢ３０５を参照することにより、現在時刻以降において、どの電車に乗れるのかが特定できる。

バス時刻表ＤＢ３０６は、全国の全てのバス会社が運行する全ての路線バス等についての時刻表情報を記憶保持する。バス時刻表ＤＢ３０６で管理される時刻表情報は、始発バス停、経由バス停、終着バス停（行き先）、始発バス停および経由バス停での発車時刻、終着バス停への到着時刻を示す情報等の種々の情報である。

そして、現在位置と現在時刻とが分かれば、バスに乗っている場合には、地図ＤＢ３０４とバス時刻表ＤＢ３０６との情報により、何処を走っているどのバスに乗っているのかを特定できる。また、バス停に居る場合に、現在位置に基づいて、地図ＤＢ３０４を参照することによって、どのバス停に居るのかが特定できる。さらに、特定されたバス停と現在時刻とに基づいてバス時刻表ＤＢ３０６を参照することにより、現在時刻以降において、どのバスに乗れるのかが特定できる。

電車遅延ＤＢ３０７は、故障、事故、気象条件等によって、電車の運行に遅延、運休、行き先変更等が生じた場合に、電車毎に、遅延、運休、行き先変更等に関する情報を記憶保持する。バス遅延ＤＢ３０８は、故障、事故、気象条件等によって、バスの運行に遅延、運休、行き先変更等が生じた場合に、バス毎に、遅延、運休、行き先変更等に関する情報を記憶保持する。電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８は、鉄道会社やバス会社からの通知情報に基づいて、リアルタイムに更新される。

したがって、利用対象の交通機関が電車の場合には、電車時刻表ＤＢ３０５と電車遅延ＤＢ３０７の情報に基づいて、遅延等の事情も加味して、現時点における電車で移動する場合の最適経路を探索できる。同様に、利用対象の交通機関がバスの場合には、バス時刻表ＤＢ３０６とバス遅延ＤＢ３０８の情報に基づいて、遅延等の事情も加味して、現時点におけるバスで移動する場合の最適経路を探索できる。

また、テンプレートＤＢ３０９は、交通機関案内メッセージを形成するための種々のテンプレートデータを保持する。図３は、テンプレートＤＢ３０９の格納データの例を説明するための図である。図３に示すように、交通機関別、状態区分別に、案内メッセージ用のテンプレートデータを記憶保持する。ここで、交通機関は、上述もしたように、利用対象の交通機関を示す情報であり、この実施の形態においては、電車かバスである。また、状態区分は、上述もしたように、乗車中か駅構内又はバス停付近に居るのかを示すものである。

そして、利用対象の交通機関が「電車」であって、状態区分が「乗車中」である場合の図３に示したテンプレートにより形成される案内メッセージとしては、以下のようなものになる。例えば、１番目のテンプレートに従えば、「この電車で品川まで行って、同じホームの山の手線に乗り換えて２つ目の駅です。」というように、乗り換えの要点を分かり易く説明する交通機関案内メッセージが形成できる。また、利用対象の交通機関が「電車」であって、状態区分が「駅構内」である場合の図３に示したテンプレートにより形成される案内メッセージとしては、以下のようなものになる。例えば、「次に来る通勤快速に乗って、２つ目の駅です。」や「次の次に来る各駅停車に乗って、３つ目の駅です。」というように、いつ来る、どの電車かについてまで特定した交通機関案内メッセージを形成できる。

また、利用対象の交通機関が「バス」であって、状態区分が「乗車中」である場合の図３に示したテンプレートにより形成される案内メッセージとしては、以下のようなものになる。例えば、「ここから３つ目のバス停が、桜木交番前です。」という交通機関案内メッセージが形成できる。また、利用対象の交通機関が「バス」であって、状態区分が「バス停付近」である場合の図３に示したテンプレートにより形成される案内メッセージとしては、以下のようなものになる。例えば、「１０分後の晴海埠頭行きのバスに乗り６つ目のバス停で降りてください。」というように、行き先によりバスを特定すると共に、降りるバス停までをも特定した交通機関案内メッセージを形成できる。

この他にも、図３には図示しなかったが、例えば、「はい、この電車は○○駅に止まります。」や「はい、このバスは○○に止まります。」などのように、目的駅や目的バス停に止まるか否かを端的に通知するためのテンプレートも用意されている。また、例えば、「○○番線の電車ではなく、□□番線の△△行きの快速電車に乗って下さい。」といった、発車番線、行き先、電車の種別（運行形態）を案内するためのテンプレートも用意されている。すなわち、テンプレートＤＢ３０９には、想定される種々の状況に応じた種々のテンプレートが用意されている。

また、翻訳辞書３１０（１）、…は、この実施の形態では、日本語で作成される案内メッセージを指示された言語に翻訳するための辞書データベースであり、英語、中国語、韓国語などの種々の国の言語の翻訳辞書が用意されている。

そして、要求抽出部３１１は、通信Ｉ／Ｆ３０１を通じて制御部３０２がユーザー端末装置１からの要求を受信した場合に、制御部３０２の制御の下、受信した要求を分解し、必要となる情報を抽出して、抽出した情報を関係する処理部に供給する。具体的に、要求抽出部３１１は、受信した要求の種別を示す情報から当該要求が図２を用いて説明した交通機関案内メッセージ提供要求であると判別したとする。この場合、要求抽出部３１１は、当該要求から「言語」、「交通機関」、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」、「状態区分」、「現在位置」、「目的地」「現在日時」の各データを抽出する。そして、要求抽出部３１１は、「言語」以外の各データを時刻表情報探索処理部３１２に供給し、「言語」、「交通機関」、「状態区分」については案内メッセージ形成部３１３にも供給する。

時刻表情報探索処理部３１２は、制御部３０２に制御され、要求抽出部３１１からの各情報に基づき経路探索を行う。この場合、時刻表情報探索処理部３１２は、「交通機関」が「電車」の場合には電車時刻表ＤＢ３０５および電車遅延ＤＢ３０７を用いて、現在位置から目的地までの経路探索を行う。また、時刻表情報探索処理部３１２は、「交通機関」が「バス」の場合にはバス時刻表ＤＢ３０６およびバス遅延ＤＢ３０８を用いて、現在位置から目的地までの経路探索を行う。この場合、必要に応じて地図ＤＢ３０４が参照される。そして、時刻表情報探索処理部３１２は、探索して得られた現在位置から目的地までの経路情報（ルート情報）を案内メッセージ形成部３１３に供給する。

案内メッセージ形成部３１３は、時刻表情報探索処理部３１２の経路探索の結果得られた、利用対象の交通機関を用いた場合の現在位置から目的地までの経路に基づいて、当該経路上のポイントを特定する。当該経路上のポイントは、上述もしたように、降車場所、乗車位置特定情報、乗車すべき交通機関の到来順番、乗車すべき交通機関の特定情報である。そして、案内メッセージ形成部３１３は、特定したポイントに基づいて、用いるテンプレートをテンプレートＤＢ３０９から抽出し、そのテンプレートを用いて実際に提供する交通機関案内メッセージを形成する。この交通機関案内メッセージが、利用対象の交通機関によって目的地に到達できるか否かを尋ねてきた人に対して提供する、必要となる要点を要領よく伝えるようにするための簡略化した交通機関案内メッセージとなる。

また、案内メッセージ形成部３１３は、要求抽出部３１１からの「言語」を示す情報が、日本語以外の場合には、形成した交通機関案内メッセージを対応する翻訳辞書３１０（１）、…を用いて、指示された言語に翻訳する。なお、翻訳辞書３１０（１）、…は、テンプレートＤＢ３０９のテンプレートデータの翻訳に適したものとして構成しておくことにより、目的とする言語への翻訳を迅速に行うことができる。

案内メッセージ提供部３１４は、制御部３０２の制御の下、通信Ｉ／Ｆ３０１と協働し、案内メッセージ形成部３１３で形成された交通機関案内メッセージ情報を、要求元のユーザー端末装置１に提供する機能を実現する。

このように、交通機関案内メッセージ提供装置３は、ユーザー端末装置１からの交通機関案内メッセージ提供要求に応じて、所定の交通機関を利用する場合の現在位置から目的地までの経路探索を行う。そして、交通機関案内メッセージ提供装置３は、経路探索の結果得られた経路に基づいて、当該経路上のポイントを特定し、そのポイントを利用して、目的地に到達できるようにする要点を通知する簡略化した交通機関案内メッセージを形成する。そして、交通機関案内メッセージ提供装置３は、形成した交通機関案内メッセージをユーザー端末装置１に提供する。また、交通機関案内メッセージ提供装置３は、提供する案内メッセージを指示された言語に翻訳し、これを提供できる。

［交通機関案内メッセージ提供システムを構成する各機器で行われる処理］
次に、この実施の形態の交通機関案内メッセージ提供システムを構成する、ユーザー端末装置１で行われる処理と、交通機関案内メッセージ提供装置３で行われる処理について、フローチャート等を参照しながら具体的に説明する。

［ユーザー端末装置１の処理］
まず、ユーザー端末装置１において行われる処理について説明する。図４は、ユーザー端末装置１において、交通機関案内アプリが実行された場合に行われる、交通機関案内メッセージ提供処理を説明するためのフローチャートである。また、図５は、図４に示す交通機関案内メッセージ提供処理でユーザー端末装置１の表示部１０７に表示される入力画面等の例を示す図である。

この実施の形態のユーザー端末装置１においては、例えば、所定のメニューから交通機関案内アプリを実行する項目が選択されると、制御部１０２は、図４のフローチャートに示す交通機関案内メッセージ提供処理を実行する。そして、制御部１０２は、まず、所定のＵＲＬ（Uniform Resource Locator）を用いて交通機関案内メッセージ提供装置３が提供する交通機関案内メッセージ提供サイトにアクセスする（ステップＳ１０１）。そして、当該交通機関案内メッセージ提供サイトから入力画面等の必要な情報の提供を受けて、当該入力画面を表示部１０７に表示する（ステップＳ１０２）。

図５Ａ、Ｂは、ステップＳ１０２で表示部１０７に表示される入力画面の一例を説明するための図である。この内、図５Ａは、電車やバスに乗車中である場合の入力画面を示し、図５Ｂは、駅構内やバス停付近に居る場合の入力画面を示している。そして、制御部１０２は、ステップＳ１０２において、図５Ａまたは図５Ｂに示す入力画面を表示し、必要な情報を表示したり、ユーザーからの情報の入力を受け付けたりする情報入力受付処理を実行する（ステップＳ１０３）。

この実施の形態において、言語の入力欄Ｇ１には、通常「日本語」が選択された状態になっている。しかし、言語の入力欄Ｇ１にカーソルが位置付けられることにより、選択可能な言語のプルダウンメニューが表示される。そして、当該言語のプルダウンメニューから目的とする言語を選択できる。この実施の形態においては、日本語、英語、中国語、韓国語等の言語の中から目的とする言語を選択できる。

また、現在日時の表示欄Ｓ１には、時間制御部１０５からの刻々と変化する現在日時が表示される。この実施の形態において、現在日時は秒単位まで特定される。また、現在位置の表示欄Ｓ２には、ＧＰＳ部１０６を通じて取得される緯度、経度が表示される。そして、利用対象の交通機関の入力欄Ｓ３には、通常は、交通機関案内メッセージ提供装置３から提供される交通機関が表示される。

すなわち、ユーザー端末装置１において取得した現在位置を交通機関案内メッセージ提供装置３に送信することにより、当該現在位置が駅構内や鉄道の軌道内であることが特定できた場合には、利用対象の交通機関は「電車」あると特定できる。同様に、当該現在位置がバス停近傍やバス路線となっている道路上であることが特定できた場合には、利用対象の交通機関は「バス」あると特定できる。このようにして、交通機関案内メッセージ提供装置３で特定された情報の提供を受けて、利用対象の交通機関の入力欄Ｓ３に交通機関の表示がされる。

但し、駅前には通常バス停が設けられている場合が多い。このため、現在位置が駅前である場合には、利用対象の交通機関が電車なのかバスなのか特定できない。このように、現在位置が複数の交通機関を選択可能な場所である場合には、利用対象の交通機関の入力欄Ｓ３にカーソルを位置付けることにより、交通機関を選択入力するためのプルダウンメニューが表示され、交通機関の選択入力を行うことができる。

状態区分の入力表示欄Ｓ４には、上述したように、取得した現在位置を交通機関案内メッセージ提供装置３に送信することにより、当該現在位置が鉄道の軌道内やバス路線となっている道路上である場合には、「乗車中」であると特定できる。また、取得した現在位置が駅構内やバス停付近であれば、「駅構内」あるいは「バス停付近」であると特定できる。このようにして、交通機関案内メッセージ提供装置３で特定された情報の提供を受けて、状態区分の入力表示欄Ｓ４に状態区分の表示がされる。

なお、例えば、ユーザー端末装置１のユーザーが、駅やバス停の付近に位置している場合には、ユーザー端末装置１のユーザーが電車やバスに乗車中なのか、乗車中ではなく駅構内やバス停付近に居るのか判別できない場合もある。このため、交通機関案内メッセージ提供装置３からの情報が誤っている場合には、状態区分の入力表示欄Ｓ４にカーソルを位置付けることによって、「乗車中」と「駅構内」又は「バス停付近」との内のいずれかを選択入力できる。そして、状態区分の入力表示欄Ｓ４において、「乗車中」が表示あるいは入力された場合には、図５Ａに示したように、路線名等の入力表示欄Ｓ５と目的地の入力欄Ｓ６とが表示される。路線名等の入力表示欄Ｓ５には、現在位置と現在日時を交通機関案内メッセージ提供装置３に送信することにより、これらに基づいて、交通機関案内メッセージ提供装置３において特定される乗車中の交通機関の線名（路線名）や行き先が表示される。

すなわち、交通機関案内メッセージ提供装置３では、ユーザー端末装置１からの現在位置と現在時刻とに基づいて、電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８を参照し、乗車中の電車（バス）を一意に特定できる。そして、その特定した交通機関の路線名等の提供を受けて、これをユーザー端末装置１において路線名等の入力表示欄Ｓ５に表示する。なお、いわゆるターミナル駅には複数の異なる路線の電車、バスが乗り入れている。このため、ターミナル駅の近辺においては、乗車中の電車（バス）を一意に特定できない場合もある。

このような場合には、交通機関案内メッセージ提供装置３から選択可能な路線の一覧リストの提供を受け、これを例えばプルダウンメニューの態様で、路線名等の入力表示欄Ｓ５の近傍に表示し、これから選択入力することもできる。そして、選択入力により路線が特定できれば、乗車中の電車（バス）も一意に特定できる。

なお、選択可能な路線の一覧リストには、例えば、乗車中の電車の車両の写真やイラストなどを添付して表示可能にしておくことにより、電車の線名が分からない場合でも、乗車中の電車の外観が分かれば線名を特定することが可能である。また、バスの場合には、例えば、フロントガラスよりも上側の位置などの所定の位置に設けられた表示パネルなどに路線名や行き先などが表示されている場合が多い。このため、当該表示に基づいて選択可能である。

また、目的地の入力欄Ｓ６には、表示部１０７の表示とタッチパネル１０８とにより実現されるソフトウェアキーボードを通じて、目的地（駅名やバス停名等）を入力する。なお、入力された駅名やバス停名等は、交通機関案内メッセージ提供装置３に送信され、入力された駅名やバス停名に一致する場所があるか否かがチェックされ、無い場合には警告音の放音とエラーメッセージが行われ、修正入力を行うことができる。

また、例えば、「東京タワーに行くには何処の駅（バス停）で降りればよいですか。」というように、駅名やバス停名ではなく、いわゆるランドマークの名称や住所によって、降りるべき駅やバス停を尋ねられる場合もある。この場合には、目的地の名称や住所を目的地の入力欄Ｓ６に入力し、これを交通機関案内メッセージ提供装置３に送信する。これにより、交通機関案内メッセージ提供装置３において当該目的地の近隣の駅やバス停を特定し、その駅やバス停の名称の提供を受けて、これを目的地の入力欄Ｓ６に表示し直すこともできる。

また、状態区分の入力表示欄Ｓ４において、「駅構内」又は「バス停付近」が表示あるいは入力された場合には、図５Ｂに示したように、ホームＮｏ．の入力欄Ｓ７、線名の入力表示欄Ｓ８と目的地の入力欄Ｓ９とが表示される。なお、交通機関の入力欄Ｓ３で「バス」が選択された場合には、ホームＮｏ．の入力欄Ｓ７はバス停Ｎｏ．の入力欄Ｓ７となり、線名の入力表示欄Ｓ８は路線名の入力表示欄Ｓ８となる。

そして、ホームＮｏ．やバス停Ｎｏ．の入力欄Ｓ７には、表示部１０７の表示とタッチパネル１０８とにより実現されるソフトウェアキーボードを通じて、ユーザーが現在いるホームのＮｏ．やバス停のＮｏ．を入力する。このホームのＮｏ．やバス停のＮｏ．が交通機関案内メッセージ提供装置３に送信されることにより、交通機関案内メッセージ提供装置３では地図ＤＢを参照し、線名や路線名を特定でき、これがユーザー端末装置１に提供されて、線名の入力表示欄Ｓ８に表示される。また、目的地の入力欄Ｓ９については、図５Ａの目的地の入力欄Ｓ６の場合と同様に目的地の入力が行われる。

なお、何らかの原因により、ＧＰＳ部１０６から現在位置を取得できないときには、図１に示した携帯端末位置情報サーバ４から現在位置を取得し、これを利用することもできる。そして、ユーザーは、図５Ａや図５Ｂに示した入力画面に対する情報の入力や表示が完了し、交通機関案内メッセージの提供を求める場合には、「ＯＫ」ボタンを操作し、また、交通機関案内アプリを終了させる場合には、「終了」ボタンを操作する。「終了」ボタンや「ＯＫ」ボタンが操作された場合には、これらが操作されたことを示す情報も、交通機関案内メッセージ提供装置３に送信される。このように、図５Ａ、Ｂに示した入力画面に対して必要な情報が入力されて、「ＯＫ」ボタンが操作されるまで、あるいは、「終了」ボタンが操作されるまでが、ステップＳ１０３の情報入力受け付け処理となる。

そして、ステップＳ１０３の情報入力受付処理の後、制御部１０２は、ステップＳ１０３において、「終了」ボタンが選択されたか否かを判別する（ステップＳ１０４）。このステップＳ１０４の判別処理において、「終了」ボタンが選択されたと判断したとする。この場合には、制御部１０２は、表示部１０７に現在表示されている画面を消去し、交通機関案内アプリを実行する前の表示に戻すなどの所定の終了処理を行って（ステップＳ１０５）、この図４に示す処理を終了する。

また、ステップＳ１０４の判別処理において、「終了」ボタンは操作されていないと判別したとする。この場合、制御部１０２は、提供要求形成部１１１を制御して、図２に示した交通機関案内メッセージ提供要求を生成し、これを無線通信部１０１を通じて交通機関案内メッセージ提供装置３に送信する（ステップＳ１０６）。このステップＳ１０６においては、図５Ａ、図５Ｂに示した入力画面に対する情報の入力等により特定された、「言語」、「交通機関」、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」、「状態区分」、「現在位置」、「目的地」、「現在日時」が用いられる。

なお、上述の説明からも分かるように、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」は、「状態区分」が駅構内やバス停付近に居ることを示す「駅構内（又はバス停付近）」である場合に入力される情報である。このため、「状態区分」が「乗車中」の場合には、交通機関案内メッセージ提供要求の「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」の欄は、例えば「０」で初期化されるなど、未使用の状態となる。

この後、制御部１０２は、当該交通機関案内メッセージ提供要求に応じて、交通機関案内メッセージ提供装置３において形成されて送信されてくる交通機関案内メッセージを、無線通信部１０１を通じて受信し、これを表示部１０７に表示する（ステップＳ１０７）。図５Ｃは、ステップＳ１０７において表示される交通機関案内メッセージの表示画面を説明するための図である。図５Ｃに示したように、当該交通機関案内メッセージの表示画面には、実行中のアプリのタイトルと、利用対象の交通機関によって目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に対する交通機関案内メッセージと、「音声出力」ボタンと「終了」ボタンとが表示される。

ユーザー端末装置１のユーザーは、図５Ｃに示したように表示される表示画面を見ながら、利用対象の交通機関によって目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に対して、交通機関案内メッセージを提供する。また、図５Ｃに示したように表示される表示画面を、利用対象の交通機関によって目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に対して見せることにより、交通機関案内メッセージを提供する。なお、日本語以外の言語を選択した場合には、交通機関案内メッセージは、当該選択された言語で表現されたものとなる。そして、制御部１０２はタッチパネル１０８を通じて、「音声出力」ボタンまたは「終了」ボタンに対する操作入力を受け付ける（ステップＳ１０８）。

そして、制御部１０２は、ステップＳ１０８において、「音声出力」ボタンに対する操作入力を受け付けたか否かを判別する（ステップＳ１０９）。ステップＳ１０９の判別処理において、「音声出力」ボタンに対する操作入力を受け付けたと判別したときには、制御部１０２は、ステップＳ１０７で受信した交通機関案内メッセージに応じた音声メッセージを出力する処理を実行する（ステップＳ１１０）。

具体的に、ステップＳ１１０において制御部１０２は、ステップＳ１０７で受信した交通機関案内メッセージを音声出力するための音声データに変換し、これを音声出力部１０９に供給する。音声出力部１０９は、当該音声データを音声信号に変換し、スピーカ１１０に供給するので、交通機関案内メッセージに応じた音声が、スピーカ１１０から放音される。

これにより、ユーザー端末装置１のユーザーが直接に交通機関案内メッセージを読み上げたり、見せたりしなくても、ユーザー端末装置１からの音声出力により、道を尋ねてきた人に対して、適切に交通機関案内メッセージを提供できる。特に、交通機関案内メッセージを日本語以外の言語で形成した場合には、ユーザー端末装置１のユーザーが当該言語に不慣れであっても、道を尋ねてきた人に対して、その人が使用する言語で交通機関案内メッセージを提供できる。そして、ステップＳ１１０の処理の後においては、ステップＳ１０８からの処理を繰り返し、交通機関案内メッセージの表示画面に対する操作入力が繰り返される。したがって、必要がある場合には、「音声出力」ボタンを繰り返し操作することにより、交通機関案内メッセージを繰り返し音声出力できる。

また、ステップＳ１０９の判別処理において、「音声出力」ボタンに対する操作入力は受け付けていないと判別したときには、制御部１０２は、ステップＳ１０８において、「終了」ボタンに対する操作入力を受け付けたか否かを判別する（ステップＳ１１１）。ステップＳ１１１の判別処理において、「終了」ボタンに対する操作入力を受け付けたと判別したとする。この場合、制御部１０２は、交通機関案内メッセージ提供処理を終了させるための所定の終了処理を実行し（ステップＳ１１２）、この図４に示す交通機関案内メッセージ提供処理を終了させる。また、ステップＳ１１１の判別処理において、「終了」ボタンに対する操作入力は受け付けていないと判別したときには、ステップＳ１０８からの処理を繰り返し、交通機関案内メッセージ提供画面に対する操作入力を受け付ける処理を繰り返す。

このように、ユーザー端末装置１では、「言語」、「交通機関」、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」、「状態区分」、「現在位置」、「目的地」、「現在日時」を特定する。そして、ユーザー端末装置１は、利用対象の交通機関によって目的地にいけるかどうかを尋ねてきた人に対する交通機関案内メッセージの提供を交通機関案内メッセージ提供装置３に要求する。これにより、交通機関案内メッセージ提供装置３から、利用対象の交通機関によって目的地に行けるかどうか、また、乗り換え等が必要な場合にはどのようにすればよいかの要点を適切に伝える交通機関案内メッセージを取得し、これを提供できる。

［交通機関案内メッセージ提供装置３の処理］
次に、交通機関案内メッセージ提供装置３において行われる処理について説明する。図６は、交通機関案内メッセージ提供装置３において行われる交通機関案内メッセージの提供処理を説明するためのフローチャートである。この図６に示す処理は、交通機関案内メッセージ提供装置３の主に制御部３０２によって常時実行されている処理である。

交通機関案内メッセージ提供装置３において、制御部３０２は、通信Ｉ／Ｆ３０１を通じてユーザー端末装置１からのアクセスを受け付けるようにし（ステップＳ２０１）、ユーザー端末装置１からのアクセスを受け付けたか否かを判別する（ステップＳ２０２）。ステップＳ２０２の判別処理において、ユーザー端末装置１からのアクセスを受け付けていないと判別したときには、ステップＳ２０１からの処理を繰り返し、ユーザー端末装置１からのアクセスを待つことになる。

ステップＳ２０２の判別処理において、ユーザー端末装置１からのアクセスを受け付けたと判別したときには、制御部３０２は、当該ユーザー端末装置１に対する情報受付処理を行う（ステップＳ２０３）。このステップＳ２０３においては、図５Ａ、Ｂに示した入力画面をユーザー端末装置１に提供する。さらに、ステップＳ２０３においては、ユーザー端末装置１からの現在位置に基づいて利用対象の交通機関を特定し、また、交通機関と現在位置と現在日時とから乗車している電車やバスの線名や行き先を特定して、これらをユーザー端末装置１に提供する処理を行う。

また、ステップＳ２０３においては、ユーザー端末装置１からのホームＮｏ．やバス停Ｎｏ．に基づいて利用対象の交通機関の線名（路線名）を特定して、これをユーザー端末装置１に提供する処理を行う。また、ステップＳ２０３においては、ユーザー端末装置１からの目的地に基づいて、当該目的地が正しいか否かをチェックする処理も行う。なお、目的地が駅名やバス停名ではなく、ランドマーク等の名称や住所である場合には、これらから目的地となる駅名やバス停名を特定して、ユーザー端末装置１に提供する処理も行う。このように、ステップＳ２０３の情報受付処理は、一連の処理が行うようにされており、ユーザー端末装置１から「終了」ボタンが操作されたことを示す情報や「ＯＫ」ボタンが操作されたことを示す情報が送信されてくるまで行われる。

そして、ステップＳ２０３の処理の後、ユーザー端末装置１から送信されてきた情報は、「終了」ボタンが操作されたことを示す情報か否かを判別する（ステップＳ２０４）。ステップＳ２０４の判別処理において、「終了」ボタンが操作されたことを示す情報が送信されてきたと判別したときには、当該ユーザー端末装置１との接続を解放し（ステップＳ２０９）、ステップＳ２０１からの処理を繰り返す。

また、ステップＳ２０４の判別処理において、「終了」ボタンが操作されたことを示す情報が送信されてきていない判別したときには、送信されてきた情報は「ＯＫ」ボタンを操作することを示す情報であると判別し、ステップＳ２０５の処理に進む。この場合、制御部３０２は、ユーザー端末装置１からの交通機関案内メッセージ提供要求を受信し、これを要求抽出部３１１に供給して、必要情報を抽出し、これを時刻表情報探索処理部３１２や案内メッセージ形成部３１３に供給する（ステップＳ２０５）。

具体的に、ステップＳ２０５において、要求抽出部３１１は、ユーザー端末装置１からの交通機関案内メッセージ提供要求から、「言語」、「交通機関」、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」、「状態区分」、「現在位置」、「目的地」、「現在日時」を抽出する。そして、要求抽出部３１１は、抽出した「交通機関」、「ホームＮｏ．／バス停Ｎｏ．」、「状態区分」、「現在位置」、「目的地」、「現在日時」の各情報は、時刻表情報探索処理部３１２に供給する。また、要求抽出部３１１は、抽出した情報の内、「言語」、「交通機関」、「状態区分」の各情報は案内メッセージ形成部３１３にも供給する。「交通機関」、「状態区分」の情報を案内メッセージ形成部３１３に供給するのは、テンプレートＤＢ３０９を参照する場合のキー情報となるからである。

この後、制御部３０２は、時刻表情報探索処理部３１２を制御し、ユーザー端末装置１からの要求に応じて、現在時刻において、利用対象の交通機関で移動する場合の、現在位置から目的地までの経路探索を行う（ステップＳ２０６）。このステップＳ２０６では、電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８が用いられ、また、必要に応じて地図ＤＢ３０４も利用される。この経路探索の結果得られた経路情報は案内メッセージ形成部３１３に通知される。

次に、制御部３０２は、案内メッセージ形成部３１３を制御し、時刻表情報探索処理部３１２が探索した経路（経路情報）に基づいて、当該経路上のポイントを特定し、この特定したポイントに応じて交通機関案内メッセージを形成する（ステップＳ２０７）。具体的に、ステップＳ２０７においては、要求抽出部３１１からの「交通機関」や「状態区分」と、経路上における特定したポイントに基づいて、テンプレートＤＢ３０９のテンプレートを特定し、これを用いて実際の交通機関案内メッセージを形成する。なお、経路上におけるポイントは、上述もしたように、降車場所、乗車位置特定情報、乗車すべき交通機関の到来順番、乗車すべき交通機関の特定情報等の情報である。

また、案内メッセージ形成部３１３は、要求抽出部３１１からの言語を示す情報が、日本語以外のときには、形成した日本語の交通機関案内メッセージを、対応する言語の翻訳辞書３１０（１）、…を用い指示された言語に翻訳する。そして、翻訳した交通機関案内メッセージを提供の対象とする。

そして、制御部３０２は、案内メッセージ提供部３１４を制御し、案内メッセージ形成部３１３が形成した交通機関案内メッセージを、要求元のユーザー端末装置１に提供する（ステップＳ２０８）。ここの後、制御部３０２は、交通機関案内メッセージ提供要求を送信してきたユーザー端末装置１との間の接続を解放し（ステップＳ２０９）、この後、ステップＳ２０１からの処理を繰り返す。

このように、交通機関案内メッセージ提供装置３では、ユーザー端末装置１からの要求に応じて、利用対象の交通機関で移動する場合の現在位置から目的地までの経路探索を行う。そして、探索した経路に基づき、利用対象の交通機関で、目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に対して、目的地に行けるかどうかを案内し、また、乗り換え等が必要な場合にはその内容を要領よく案内するための交通機関案内メッセージを形成する。そして、この形成した交通機関案内メッセージをユーザー端末装置１に提供できる。

［実施の形態の効果］
ユーザー端末装置１と交通機関案内メッセージ提供装置３とが協働し、利用対象の交通機関によって、目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人に提供する交通機関案内メッセージを形成することができる。そして、当該交通機関案内メッセージを用いて、要領よく案内を行うことができる。すなわち、利用対象の交通機関によって目的地に行けるかどうかを的確に教え、また、乗り換え等が必要な場合には、その要点を的確に口頭により、あるいは表示により、あるいは、音声出力によって伝えることが可能な、従来に無い使用形態のナビゲーションシステムを実現できる。

換言すれば、ユーザー端末装置１のユーザーが、ユーザー端末装置１の表示を自分が見て話して案内したり、当該表示を見せて案内したり、また、ＴＴＳ機能を用いた音声出力により案内したりできる。これにより、利用対象の交通機関によって、目的地に行けるかどうかを尋ねてきた人が迷ったり、不安になったりすることがないように、利用中の、あるいは、利用しようとしている交通機関を用いた場合の経路案内を簡潔かつ要領よく行うことができる。また、交通機関案内メッセージの翻訳機能を備えているので、道を尋ねてきた外国人に対しても適切に案内を行うことができる。

［変形例］
なお、上述した実施の形態では、ユーザー端末装置１と交通機関案内メッセージ提供装置３とにより構成される交通機関案内メッセージ提供システムについて説明したが、これに限るものではない。上述した実施の形態では交通機関案内メッセージ提供装置３が備えていた機能をユーザー端末装置１が備えれば、いわゆるスタンドアロンで機能する交通機関案内メッセージ提供装置を実現できる。具体的は、地図ＤＢ３０４、電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８、テンプレートＤＢ３０９、翻訳辞書３１０（１）、…、時刻表情報探索処理部３１２、案内メッセージ形成部３１３を、ユーザー端末装置１に設ければよい。この場合の交通機関案内メッセージ提供装置は、ノート型ＰＣやタブレットＰＣにより構成できる。

また、この場合、電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８、広範囲なエリアについて持つことは現実的でない。そこで、例えば、予め指定したエリアの電車時刻表データ、バス時刻表データを取得し、これらのデータを電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６に格納して利用する構成とすればよい。また、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８のデータについても、指定したエリアの遅延情報の提供を受け、これを電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８格納して利用する構成とすればよい。なお、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８のデータについては、リアルタイムに提供を受けてもよいし、必要な場合に所定のサイトに要求して、提供を受けるようにしてもよい。

また、上述した実施の形態では、交通機関案内メッセージの翻訳機能は、交通機関案内メッセージ提供装置３側が持つようにしたが、これに限るものではない。交通機関案内メッセージの翻訳機能は、ユーザー端末装置１が持ってもよい。また、日本語の交通機関案内メッセージを、ユーザー端末装置１や交通機関案内メッセージ提供装置３が、所定の翻訳サイトに送信し、当該翻訳サイトで目的とする言語に翻訳された交通機関案内メッセージを取得する構成とすることもできる。

また、上述した実施の形態においては、交通機関は電車やバスである場合を例にして説明したが、これに限るものではない。交通機関は、例えば、モノレール、水上バスなど、行き先や移動経路が複数存在している種々の交通機関を対処とすることができる。そして、対象とする交通機関についての時刻表ＤＢや遅延ＤＢを交通機関案内メッセージ提供装置３に設けるようにすることで、種々の交通機関に対応できる。

なお、図２においては省略したが、交通機関案内メッセージ提供要求には、ユーザー端末装置１を特定する例えばＩＰアドレス等の識別情報も含まれる。これにより、交通機関案内メッセージ提供装置３は、受信した交通機関案内メッセージ提供要求がどのユーザー端末装置１からのものかを特定でき、当該要求に応じた交通機関案内メッセージを要求元に適切に提供できる。

また、ユーザー端末装置１の提供要求形成部１１１の機能は、制御部１０２で実行されるソフトウェアによって、制御部１０２の機能として実現することもできる。また、交通機関案内メッセージ提供装置３の要求抽出部３１１、時刻表情報探索処理部３１２、案内メッセージ形成部３１３、案内メッセージ提供部３１４の各機能は、制御部３０２で実行されるソフトウェアによって、制御部３０２の機能として実現することもできる。

［その他］
なお、上述した実施の形態の記載からも分かるように、請求項１における交通機関案内メッセージ提供装置の各手段と、実施の形態の交通機関案内メッセージ提供装置３の各部とを対応付けると以下のようになる。すなわち、抽出手段の機能は要求抽出部３１１が、探索手段の機能は時刻表情報探索処理部３１２が、形成手段の機能は案内メッセージ形成部３１３が、提供手段の機能は案内メッセージ提供部３１４が実現している。

また、請求項１における携帯通信端末の各手段と、実施の形態のユーザー端末装置１の各部とを対応付けると以下のようになる。すなわち、現在位置取得手段の機能はＧＰＳ部１０６が、現在時刻取得手段の機能は時間制御部１０５が、交通機関特定手段の機能は、制御部１０２およびタッチパネル１０８が実現している。また、目的地受付手段の機能はタッチパネル１０８が、要求形成手段の機能は提供要求形成部１１１が、出力制御手段の機能は制御部１０２が実現している。

また、請求項３の携帯通信端末の音声出力手段の機能は、ユーザー端末装置１の音声出力部１０９およびスピーカ１１０が実現している。また、請求項４における交通機関案内メッセージ提供装置側の翻訳手段の機能は、案内メッセージ形成部３１３が実現し、携帯通信端末側の翻訳手段の機能は、図示しなかったが、専用の翻訳手段を備えるか、あるいは、翻訳手段の機能を制御部１０２が実現することになる。

また、この発明の交通機関案内メッセージ提供装置は、実施の形態の交通機関案内メッセージ提供装置３に対応し、この発明の携帯通信端末は、実施の形態のユーザー端末装置１に対応する。また、この発明の単体で機能する交通機関案内メッセージ提供装置は、上述もしたように、ユーザー端末装置１に、地図ＤＢ３０４、電車時刻表ＤＢ３０５、バス時刻表ＤＢ３０６、電車遅延ＤＢ３０７、バス遅延ＤＢ３０８、テンプレートＤＢ３０９、翻訳辞書３１０（１）、…、時刻表情報探索処理部３１２、案内メッセージ形成部３１３を設けたものとなる。

また、この発明の交通機関案内メッセージ提供方法は、図４、図６に示した方法に対応している。さらに、ユーザー端末装置１で実行する交通機関案内アプリは、図４に示した処理を実行するプログラムである。また、交通機関案内メッセージ提供装置３で実行する交通機関案内メッセージ提供プログラムは、図６に示した処理を実行するプログラムとなる。

１…ユーザー端末装置、１０１…無線通信部、１０１Ａ…送受信アンテナ、１０２…制御部、１０３…記憶装置、１０４…操作部、１０５…時間制御部、１０６…ＧＰＳ部、１０６Ａ…ＧＰＳアンテナ、１０７…表示部、１０８…タッチパネル、１０９…音声出力部、１１０…スピーカ、１１１…提供要求形成部、２…ネットワーク、３…交通機関案内メッセージ提供装置、３０１…通信Ｉ／Ｆ、３０２…制御部、３０３…記憶装置、３０４…地図ＤＢ、３０５…電車時刻表ＤＢ、３０６…バス時刻表ＤＢ、３０７…電車遅延ＤＢ、３０８…バス遅延ＤＢ、３０９…テンプレートＤＢ、３１０…翻訳辞書、３１１…要求抽出部、３１２…時刻表情報探索処理部、３１３…案内メッセージ形成部、３１４…案内メッセージ提供部、４…携帯端末位置情報サーバ

Claims (8)

1. 交通機関案内メッセージ提供装置と、携帯通信端末とがネットワークを通じて接続されて構成される交通機関案内メッセージ提供システムであって、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置は、
   前記携帯通信端末からの交通機関案内メッセージ提供要求に含まれる現在位置と現在時刻と交通機関と目的地とのそれぞれを示す情報を抽出する抽出手段と、
   前記現在位置が示す地点と前記現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている前記交通機関によって、前記目的地まで行く場合の経路を探索する探索手段と、
   探索の結果得られた前記経路に基づいて、前記現在位置が示す地点から、前記現在時刻が示す時点において、前記交通機関を利用して前記目的地に行く場合の前記経路上におけるポイントを特定し、当該ポイントに応じて前記目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成する形成手段と、
   形成された前記交通機関案内メッセージを要求元の前記携帯通信端末に提供する提供手段と
   を備え、
   前記携帯通信端末は、
   現在位置を取得する現在位置取得手段と、
   現在時刻を取得する現在時刻取得手段と、
   利用する交通機関を特定する交通機関特定手段と、
   目的地の入力を受け付ける目的地受付手段と、
   前記現在位置と前記現在時刻と前記交通機関と前記目的地とのそれぞれを示す情報を含む交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを前記交通機関案内メッセージ提供装置に提供する要求形成手段と、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置から提供される前記交通機関案内メッセージを受信する受信手段と、
   前記交通機関案内メッセージを、出力手段を通じて出力するように制御する出力制御手段と
   を備えることを特徴とする交通機関案内メッセージ提供システム。
2. 請求項１に記載の交通機関案内メッセージ提供システムであって、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置の前記形成手段で特定される経路上における前記ポイントは、降車場所、乗車位置特定情報、乗車すべき交通機関の到来順番、乗車すべき交通機関の特定情報の内の１つ以上であることを特徴とする交通機関案内メッセージ提供システム。
3. 請求項１または請求項２に記載の交通機関案内メッセージ提供システムであって、
   前記携帯通信端末の前記出力手段は、音声出力手段を含み、前記出力制御手段は、前記交通機関案内メッセージを、前記音声出力手段を通じて音声として出力することができるように制御することを特徴とする交通機関案内メッセージ提供システム。
4. 請求項１、請求項２または請求項３に記載の交通機関案内メッセージ提供システムであって、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置と前記携帯通信端末との一方が、提供する前記交通機関案内メッセージを、あるいは、受信した前記交通機関案内メッセージを、指示された言語に翻訳する翻訳手段を備え、翻訳した交通機関案内メッセージを前記携帯通信端末の出力手段を通じて出力することを特徴とする交通機関案内メッセージ提供システム。
5. 交通機関案内メッセージ提供装置と、携帯通信端末とがネットワークを通じて接続されて構成される交通機関案内メッセージ提供システムの前記交通機関案内メッセージ提供装置であって、
   前記携帯通信端末からの交通機関案内メッセージ提供要求に含まれる現在位置と現在時刻と交通機関と目的地とのそれぞれを示す情報を抽出する抽出手段と、
   前記現在位置が示す地点と前記現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている前記交通機関によって、前記目的地まで行く場合の経路を探索する探索手段と、
   探索の結果得られた前記経路に基づいて、前記現在位置が示す地点から、前記現在時刻が示す時点において、前記交通機関を利用して前記目的地に行く場合の前記経路上におけるポイントを特定し、当該ポイントに応じて前記目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成する形成手段と、
   形成された前記交通機関案内メッセージを要求元の前記携帯通信端末に提供する提供手段と
   を備えることを特徴とする交通機関案内メッセージ提供装置。
6. 交通機関案内メッセージ提供装置と、携帯通信端末とがネットワークを通じて接続されて構成される交通機関案内メッセージ提供システムの前記携帯通信端末であって、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置は、前記携帯通信端末からの交通機関案内メッセージ提供要求に含まれる現在位置と現在時刻と交通機関と目的地とのそれぞれを示す情報を抽出し、前記現在位置が示す地点と前記現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている前記交通機関によって、前記目的地まで行く場合の経路を探索し、探索の結果得られた前記経路に基づいて、前記現在位置が示す地点から、前記現在時刻が示す時点において、前記交通機関を利用して前記目的地に行く場合の前記経路上におけるポイントを特定し、当該ポイントに応じて前記目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成するし、形成された前記交通機関案内メッセージを要求元の前記携帯通信端末に提供するものであり、
   現在位置を取得する現在位置取得手段と、
   現在時刻を取得する現在時刻取得手段と、
   利用する交通機関を特定する交通機関特定手段と、
   目的地の入力を受け付ける目的地受付手段と、
   前記現在位置と前記現在時刻と前記交通機関と前記目的地とのそれぞれを示す情報を含む交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを前記交通機関案内メッセージ提供装置に提供する要求形成手段と、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置から提供される前記交通機関案内メッセージを受信する受信手段と、
   前記交通機関案内メッセージを、出力手段を通じて出力するように制御する出力制御手段と
   を備えることを特徴とする携帯通信端末。
7. 現在位置を取得する現在位置取得手段と、
   現在時刻を取得する現在時刻取得手段と、
   利用する交通機関を特定する交通機関特定手段と、
   目的地の入力を受け付ける目的地受付手段と、
   前記現在位置が示す地点と前記現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている前記交通機関によって、前記目的地まで行く場合の経路を探索する探索手段と、
   探索の結果得られた前記経路に基づいて、前記現在位置が示す地点から、前記現在時刻が示す時点において、前記交通機関を利用して前記目的地に行く場合の前記経路上におけるポイントを特定し、当該ポイントに応じて前記目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成する形成手段と、
   形成された前記交通機関案内メッセージを、出力手段を通じて出力するように制御する出力制御手段と
   を備えることを特徴とする交通機関案内メッセージ提供装置。
8. 交通機関案内メッセージ提供装置と、携帯通信端末とがネットワークを通じて接続されて構成される交通機関案内メッセージ提供システムで用いられる交通機関案内メッセージ提供方法であって、
   前記交通機関案内メッセージ提供装置においては、
   抽出手段が、前記携帯通信端末からの交通機関案内メッセージ提供要求に含まれる現在位置と現在時刻と交通機関と目的地とのそれぞれを示す情報を抽出する抽出工程と、
   探索手段が、前記現在位置が示す地点と前記現在時刻が示す時点において、利用している、あるいは、利用しようとしている前記交通機関によって、前記目的地まで行く場合の経路を探索する探索工程と、
   形成手段が、探索の結果得られた前記経路に基づいて、前記現在位置が示す地点から、前記現在時刻が示す時点において、前記交通機関を利用して前記目的地に行く場合の前記経路上におけるポイントを特定し、当該ポイントに応じて前記目的地への経路の要点を教えるための交通機関案内メッセージを形成する形成工程と、
   提供手段が、形成された前記交通機関案内メッセージを要求元の前記携帯通信端末に提供する提供工程と
   を有し、
   前記携帯通信端末においては、
   現在位置取得手段が、現在位置を取得する現在位置取得工程と、
   現在時刻取得手段が、現在時刻を取得する現在時刻取得工程と、
   交通機関特定手段が、利用する交通機関を特定する交通機関特定工程と、
   目的地受付手段が、目的地の入力を受け付ける目的地受付工程と、
   要求形成手段が、前記現在位置と前記現在時刻と前記交通機関と前記目的地とのそれぞれを示す情報を含む交通機関案内メッセージ提供要求を形成し、これを前記交通機関案内メッセージ提供装置に提供する要求形成工程と、
   受信手段が、前記交通機関案内メッセージ提供装置から提供される前記交通機関案内メッセージを受信する受信工程と、
   出力制御手段が、前記交通機関案内メッセージを、出力手段を通じて出力するように制御する出力制御工程と
   を有することを特徴とする交通機関案内メッセージ提供方法。

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