JP2013129310A - 二輪車のスタンド - Google Patents

Abstract

【課題】ブラケットのカム面に転動するローラを軸支する部分の機械的強度の向上を図り、スタンド支柱の跳上位置と立脚位置の間の回動動作を長期に渡って滑らかに行い得る二輪車のスタンドを提供する。
【解決手段】二輪車の車体に取り付けられるブラケット２０Ａと、一端がブラケット２０Ａに軸支されるスタンド支柱３０と、スタンド支柱３０のブラケット２０Ａに近接する位置に軸支されるロック片４０と、ロック片４０の先端とブラケット２０Ａとの間に取付けられたスプリング５０Ａと、ロック片４０に取り付けられたローラ６０と、を具備する。ローラ６０は、該ローラ６０に挿通された軸体６１が、その一端においてロック片４０に軸支され、他端においてロック片４０に接続片６２を介して取り付けられた軸受片６３に軸支され、接続片６２は、ブラケット２０Ａに対してローラ６０を挟んだ反対側に位置するように形成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は二輪車のスタンドに係り、たとえば両立スタンド等の二輪車のスタンドに関する。

たとえば自転車等の二輪車のスタンドは、たとえば、二輪車の車体に取り付けられるブラケットと、少なくとも一端が前記ブラケットに軸支されるスタンド支柱と、スタンド支柱のブラケットに近接する位置に軸支されるロック片と、該ロック片の先端と前記ブラケットとの間に取付けられたスプリングと、前記ロック片に取り付けられたローラと、を備えて構成されたものが知られている。

このようなスタンドにおいて、ロック片は、スプリングによってスタンド支柱が立脚位置の時には立脚位置を維持するように附勢されるとともに、前記スプリングの附勢に抗して揺動された後にスタンド支柱とともに跳上位置にまで跳ね上げられ、ローラは、ロック片の前記跳上位置と前記立脚位置の間を揺動する際に、ブラケットのカム面に当接し該カム面に沿って転動するようになっている。

この種の構成からなるスタンドはたとえば下記特許文献１に開示がなされている。

特開昭64-1669号公報

しかし、このように構成された二輪車のスタンドにおいて、ロック片の揺動がブラケットのカム面に沿ってなされるように、該ロック片に取り付けられ該カム面に転動されるローラは、該ロック片のスタンド支柱を挟む２つの軸受片の延長部で軸支される構成のため、該ロック片の形状の複雑化や組み立てが煩雑になるという不都合を有していた。

また、ローラを軸受片に片持ちで軸支させることにより簡易な構成とするスタンドも開示されているが軸支する部分の機械的強度が不十分のため、ロック片の揺動を伴うスタンド支柱の跳上位置と立脚位置の間の回動動作を長期に渡って滑らかに行うことが困難であることが判明するに至った。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構成で、ブラケットのカム面に転動するローラを軸支する部分の機械的強度の向上を図り、スタンド支柱の跳上位置と立脚位置の間の回動動作を長期に渡って滑らかに行い得る二輪車のスタンドを提供することにある。

このような目的を達成するために、本発明は、ローラを、該ローラに挿通された軸体が、その一端においてロック片に軸支され、他端においてロック片に接続片を介して取り付けられた軸受片に軸支させ、該接続片は、ブラケットに対してローラを挟んだ反対側に位置づけるように形成させるようにしたものである。

本発明は、以下の構成によって把握される。

（１）本発明の二輪車のスタンドは、二輪車の車体に取り付けられるブラケットと、少なくとも一端が前記ブラケットに軸支されるスタンド支柱と、前記スタンド支柱の前記ブラケットに近接する位置に軸支されるロック片と、前記ロック片に取り付けられたローラと、を具備し、前記ローラは、前記ロック片の跳上位置と立脚位置の間を揺動する際に、前記ブラケットのカム面に当接し該カム面に転動するように構成された二輪車のスタンドであって、前記ローラは、該ローラに挿通された軸体が、その一端において前記ロック片に軸支され、他端において前記ロック片に接続片を介して取り付けられた軸受片に軸支され、前記接続片は、前記ブラケットに対してローラを挟んだ反対側に位置するように形成されていることを特徴とする。
（２）本発明の二輪車のスタンドは、（１）の構成において、前記軸体は前記ローラを兼ねた構成となっていることを特徴とする。
（３）本発明の二輪車のスタンドは、（１）あるいは（２）の構成において、前記軸体は前記ロック片に対して回転することなく軸支されていることを特徴とする。
（４）本発明の二輪車のスタンドは、（１）から（３）までのいずれかの構成において、前記軸受片は、前記スタンド支柱が前記跳上位置にまで跳ね上げされた際に、前記スタンド支柱に当接することを特徴とする。
（５）本発明の二輪車のスタンドは、（１）から（３）までのいずれかの構成において、前記ローラは、前記スタンド支柱が前記跳上位置にまで跳ね上げされた際に、前記スタンド支柱に当接することを特徴とする。
（６）本発明の二輪車のスタンドは、（４）あるいは（５）の構成において、前記当接は衝撃的になされることを特徴とする。

このように構成された二輪車のスタンドによれば、簡易な構成で、ブラケットのカム面に転動するローラを軸支する部分の機械的強度の向上を図り、スタンド支柱の跳上位置と立脚位置の間の回動動作を長期に渡って滑らかに行うことができる。

本発明の二輪車のスタンドの実施形態を示す斜視図で、（ａ）は、図２の方向と同じ方向から観た図、（ｂ）は、その反対の方向から観た図である。 本発明に係る二輪車のスタンドが該二輪車に取り付けられた状態を示した説明図である。 （ａ）は、ロック片の一部を示した平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。 本発明の二輪車のスタンドのいわゆる立脚位置のロック状態を示した図である。 本発明の二輪車のスタンドのいわゆる立脚時のロック解除状態を示した図である。 本発明の二輪車のスタンドのいわゆる跳ね上げ方向作動中の初期状態を示した図である。 本発明の二輪車のスタンドのいわゆる跳ね上げ方向作動中の状態を示した図である。 本発明の二輪車のスタンドのいわゆる乗車時の状態を示した図である。 本発明の二輪車のスタンドの立脚位置への作動中の状態を示した図である。 本発明の二輪車のスタンドの跳上位置におけるブラケットとロック片の結合部を拡大して示した斜視図である。 本発明の二輪車のスタンドのロック片に取り付けられたローラを拡大して示した斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態という）について詳細に説明する。
（実施形態１）
<両立スタンドの構成>
図２は、本発明に係る二輪車（たとえば自転車）のスタンドが該自転車に取り付けられた状態を示した説明図である。スタンドとしてはたとえば両立スタンドを例に挙げて示している。

図２では、自転車の後輪１を示しており、該後輪１の車軸部２に両立スタンド１０が取り付けられている。図２に示す両立スタンド１０は、いわゆる立脚位置に位置づけられ、かつ、ロック状態となっている。なお、図２において、図中ｘ方向は自転車の前方方向に、図中ｙ方向は自転車の幅方向に、図中ｚ方向は自転車の高さ方向に、それぞれ対応づけて示している。

図２において、両立スタンド１０は、後輪１の車軸部２の両側にそれぞれ固定されたブラケット２０Ａ、２０Ｂと、一端がブラケット２０Ａに軸支され後輪１を回り込んだ後に他端がブラケット２０Ｂに軸支されて配置されるスタンド支柱３０と、スタンド支柱３０のブラケット２０Ａに近接する位置に軸支されるロック片４０と、このロック片４０の先端とブラケット２０Ａとの間に取り付けられた引っ張りバネからなるスプリング５０Ａと、ブラケット２０Ｂとこのブラケット２０Ｂに近接するスタンド支柱３０との間に取付けられた引っ張りバネからなるスプリング５０Ｂとで構成されている。

図１（ａ）、（ｂ）は、立脚位置での両立スタンド１０を示した斜視図である。図１（ａ）は、図２の方向と同じ方向から観た図であり、図１（ｂ）は、自転車に対して図１（ａ）に示す方向と反対の方向から観た図である。

図１（ａ）、（ｂ）において、ブラケット２０Ａ、２０Ｂは、それらを自転車の幅方向（図中ｙ方向）から観た場合、互いにほぼ重なり合うよう構成され、いずれも、後輪１の車軸部２の両側に固定され、該車軸部２から自転車の後方へ地面側にほぼ４５°の角度で延在されて形成されている。ブラケット２０Ａにおけるスタンド支柱３０の軸支は軸体２１Ａによってなされるとともに、ブラケット２０Ｂにおけるスタンド支柱３０の軸支は軸体２１Ｂによってなされるようになっている。また、ブラケット２０Ａは、その延在部の周辺において、後述のロック片４０に取り付けられるローラ６０が当接して転動される第１カム面２２、および第２カム面２３が形成されている。

スタンド支柱３０は、自転車の後輪１を跨る部分となって地面に当接され得る底部３１を有して構成され、ブラケット２０Ａ側の一端（軸体２１Ａの支軸部）から該底部３１に接続される部分とブラケット２０Ｂ側の他端（軸体２１Ｂの支軸部）から該底部３１に接続される部分は、それらを自転車の幅方向（図中ｙ方向）から観た場合、互いにほぼ重なり合うよう構成されている。ここで、スタンド支柱３０の一端から該底部３１に接続される部分は、軸体２１Ａの支軸部から自転車の前方部（図中ｘ方向）へ若干の屈曲部３２Ａを介して延在された後に底部３１に至るように形成されている。スタンド支柱３０の底部３１は、自転車の後方部に水平に延在した後に、自転車の幅方向（図中ｙ方向）に屈曲され、自転車の後輪１を跨る部分において、地面から離間する方向へ若干湾曲するようにして形成されている。なお、スタンド支柱３０は、後輪１が位置づけられる部分に干渉しないように、底部３１とこの底部３１以外の部分を連結するようにしてたとえば４個の補強部３３、３４、３５、３６が形成されている。

ロック片４０は、その一端がブラケット２０Ａに近接するスタンド支柱３０に貫通される軸体３８Ａを中心に回動し得るように取り付けられ、立脚位置では、他端が自転車の前方部へ延在するようにして構成されている。ロック片４０の前記軸体３８Ａの周辺は、スタンド支柱３０を立脚位置においてスタンド支柱３０の前方方向から跨ぐように配置される軸受片４１（図１（ｂ）参照）を具備し、前記軸体３８Ａは、その両端において、ロック片４０と該軸受片４１によって軸支されるようになっている。また、ロック片４０と前記軸受片４１とを接続する接続片４２において、ブラケット２０Ａと当接する部分を有し、この部分は、前記ロック片４０が後述するスプリング５０Ａによって所定の位置以上に回動（図中Ａ方向）するのを規制する係止部４２Ａ（図３（ａ）参照）を構成するようになっている。さらに、ロック片４０の前記軸体３８Ａの軸支部の周辺であって自転車の後方部側（スタンド支柱３０に対して後方側）にはローラ６０が取り付けられている。このローラ６０は、いわゆる両持ち構造によってロック片４０に取り付けられるようになっている。このローラ６０は、ロック片４０の前記スタンド支柱３０の立脚位置から跳上位置までの移動にともなう揺動の際に、ブラケット２０Ａのカム面２２に当接し該カム面２２に沿って転動し、また跳上位置から立脚位置までの移動にともなう揺動の際には、ブラケット２０Ａのカム面２３に当接し該カム面２３に沿って転動するようになっている。

図３（ａ）、（ｂ）は、ロック片４０のブラケット２０Ａに近接する側の部分を示した図で、図３（ａ）は、前記ローラ６０が取り付けられている側から観た平面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
なお、図３（ａ）に示すローラ６０は、たとえば図１１の斜視図のようにロック片４０と後述する軸受片６３との間に挟持されることによって目視されていないが、その箇所を矢印で示している。以下の図５ないし図９の場合においても同様である。
図３（ａ）に示すように、ロック片４０のブラケット２０Ａ側の端部は、該ロック片４０の延在方向にほぼ直交する方向へ延在する直線状の端面４４が形成され、この端面４４の一端側にはローラ６０（図３（ｂ）参照）を挿通させた軸体６１が立設されている。そして、ロック片４０の軸体６１に近接する周辺からは垂直方向に延在して接続片６２を構成した後、ロック片４０と平行に延在し、前記軸体６１の他端部を支持する軸受片６３が形成されている。これにより、ローラ６０を挿通させた軸体６１は、ロック片４０と軸受片６３によっていわゆる両持ち構造となっている。これにより、ローラ６０のロック片４０に対する支軸構造は、その機械的強度が増大するように構成することができる。また、ロック片４０に形成される接続片６２は、該ロック片４０を両立スタンド１０に組み立てた場合、該ロック片４０の前記ブラケット２０Ａに対してローラ６０を挟んだ反対側に位置するようになっている。これにより、接続片６２は、ロック片４０とブラケット２０Ａとの対向部分を回避させて構成でき、該ロック片４０の動作に影響を与えることなく、ローラ６０のロック片４０との取付けにおける強度を増大できる効果を奏する。

なお、ロック片４０の前記端面４４の他端側にはロック片４０の周辺から垂直方向に延在部４２が形成され、この延在部４２によって前記係止部４２Ａが形成されるようになっている。また、図３（ａ）、（ｂ）には、ロック片４０とこのロック片４０に一体に形成された軸受片４１の間にスタンド支柱３０を軸支するための軸体３８Ａを挿入させる孔４５が示されている。

図１に戻り、スプリング５０Ａは、一端がブラケット２０Ａに係止され、他端がロック片４０の先端部（軸体３８Ａと反対側の端部）に係止されている。両立スタンド１０が立脚位置でロック状態にあるときは、スプリング５０Ａは、ロック片４０の軸体３８Ａよりも自転車の前方側に位置づけられるようになっている。ここで、ロック片４０は、その先端部がスプリング５０Ａによって図中Ａ方向に附勢されるようになっているが、ロック片４０の上部の周辺に形成した係止部４２Ａがブラケット２０Ａの周辺に形成された切り欠き２５（図５（ｂ）、図６（ｂ）等参照）に当接されることによって、図中の位置で停止されるようになっている。

スプリング５０Ｂは、一端がブラケット２０Ｂに係止され、他端が該ブラケット２０Ｂに軸支されるスタンド支柱３０の近傍に係止されている。スプリング５０Ａ、スプリング５０Ｂは、それらを自転車の幅方向（図中ｙ方向）から観た場合、互いにほぼ重なり合うように配置されている。
<両立スタンドの動作>
以下、上述のように構成された両立スタンドの動作について、図４ないし図９を用いて説明をする。なお、図４ないし図９において、それぞれ、（ａ）は、両立スタンド１０をロック片４０の表側から観た図であり、（ｂ）は、両立スタンド１０をロック片４０の裏側から観た図である。

図４は、いわゆる立脚位置でロック状態を示した図である。ロック片４０は、その先端がスプリング５０Ａによって図中Ａ方向に引っ張られ、この際、ロック片４０に形成されている係止部４２Ａはブラケット２０Ａに係止されており、ロック片４０は、図中に示す状態を維持するようになっている。この場合、スプリング５０Ａは、ロック片４０の支軸部（軸体３８Ａ）に対して自転車の前方方向にあり、ロック片４０は、図中Ａ方向と反対側に比較的大きな力を加えない限り、図中に示す状態を維持できるようになっている。

図５は、いわゆる立脚時のロック解除状態を示した図である。このロック解除は、自転車の操作者がたとえば足でスプリング５０Ａの附勢力に抗してロック片４０を図中Ｂ方向へ揺動させることによって行う。ロック片４０の図中Ｂ方向の揺動によって、該ロック片４０に形成されている係止部４２Ａのブラケット２０Ａへの係止が外れるようになる。また、この際、ロック片４０に取り付けられたローラ６０は、ブラケット２０Ａの第１カム面２２に当接する。この場合、スプリング５０Ａは、ロック片４０の支軸部（軸体３８Ａ）に重なるよう位置づけられている。

図６は、いわゆる跳ね上げ方向作動中の初期状態を示した図である。この場合、該ロック片４０に取り付けられたローラ６０は、ブラケット２０Ａの第１カム面２２を転動し、ブラケット２０Ａの前記第１カム面２２から外れる手前まで至るようになる。

図７は、いわゆる跳ね上げ方向作動中の状態を示した図である。この場合、ロック片４０に取り付けられたローラ６０は、ブラケット２０Ａの前記第１カム面２２から外れている。スプリング５０Ａは、スタンド支柱３０の支軸部（軸体２１Ａ）に対して自転車の後方方向にあり、ロック片４０とともにスタンド支柱３０を跳ね上げ方向に附勢している。

図８は、いわゆる乗車時の状態を示し、スタンド支柱３０は跳上位置にあるようになっている。ブラケット２０Ａに対して、ロック片４０、スタンド支柱３０が、図中Ｂ方向へ揺動し、スタンド支柱３０は、図１０に示すように、ブラケット２０Ａの周側面２６に当接することにより、スタンド支柱３０が跳上位置で止まるようになっている。なお、図１０は、スタンドの跳上位置におけるブラケットとロック片の結合部を拡大して示した斜視図である。スプリング５０Ａは、ロック片４０の支軸部（軸体３８Ａ）よりも自転車の後方に位置づけられるようになる。
この場合、図８（ｂ）に示すように、ロック片４０の軸受片６３の端面６３Ａは、スタンド支柱３０の跳上位置での上面３９（図１０参照）に当接し、軸受片６３は、ロック片４０（スタンド支柱３０）がスプリング５０Ａによって跳上位置にまで跳ね上げられた際に、該跳上位置以上にロック片４０が図中Ｂ方向に回動するのを抑止する機能をも有する。このため、ロック片４０がスプリング５０Ａによって跳上位置にまで跳ね上げられた際に、軸受片６３とスタンド支柱３０との当接は衝撃的になされ、ローラ６０の近傍はもちろんのこと、ロック片４０に付着している泥等が該衝撃によって容易に取り除かれるという効果を奏するようになる。

図９は、自転車を両立スタンド１０によって支持するため、スタンド支柱３０を図中Ａ方向へ移動させるようにする場合の立脚位置への作動中の状態を示した図である。自転車の操作者がたとえば足でスプリング５０Ａの附勢力に抗してスタンド支柱３０を図中Ａ方向へ移動させる場合、ロック片４０に取り付けられたローラ６０は、ブラケット２０Ａの第２カム面２３に当接し、該第２カム面２３上を転動する。その後は、スタンド支柱３０がさらに図中Ａ方向に移動することにより、スプリング５０Ａが軸体３８Ａを越えて自転車の前方方向に位置すると、スプリング５０Ａの附勢力によりロック片３０は自動でロック状態まで回動することになり、図４に示した状態に戻るようになる。

このように構成された自転車のスタンドにおいて、ロック片４０に取り付けられるローラ６０は、該ローラ６０に挿通された軸体６１が、その一端において前記ロック片４０に軸支され、他端において前記ロック片４０に接続片６２を介して取り付けられた軸受片６３に軸支され、前記接続片６２は、前記ロック片４０の前記ブラケット２０Ａに対してローラを挟んだ反対側の周辺に形成され、いわゆる両持ち構造で取り付けられたものとなっている。このため、ローラ６０のロック片４０に対する支軸構造は、簡易な構成で、その機械的強度が増大し、ロック片４０の揺動を伴うスタンド支柱３０の跳上位置と立脚位置の間の回動動作を長期に渡って滑らかに行うことができるようになる。
（実施形態２）
実施形態１では、いわゆる両立スタンド１０について説明したものである。しかし、これに限定されることはなく、たとえばスポーツ車等に取り付けられる１本スタンドにも適用できることはもちろんである。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１……後輪（自転車の）、２……車軸部、１０……両立スタンド、２０Ａ、２０Ｂ……ブラケット、２１Ａ……軸体、２２……第１カム面、２３……第２カム面、２５……切欠き、２６……周側面（ブラケット２０Ａの）、３０……スタンド支柱、３１……底部、３２Ａ、３２Ｂ……屈曲部、３３、３４、３５、３６……補強部、３８Ａ……軸体、４０……ロック片、４１……軸受片、４２……接続部、４２Ａ……係止部、４４……端面、４５……孔、５０Ａ、５０Ｂ……スプリング、６０……ローラ、６１……軸体、６２……接続片、６３Ａ……端面（軸受片６３の）、６３……軸受片。

Claims (6)

1. 二輪車の車体に取り付けられるブラケットと、少なくとも一端が前記ブラケットに軸支されるスタンド支柱と、前記スタンド支柱の前記ブラケットに近接する位置に軸支されるロック片と、前記ロック片に取り付けられたローラと、を具備し、
   前記ローラは、前記ロック片の跳上位置と立脚位置の間を揺動する際に、前記ブラケットのカム面に当接し該カム面に転動するように構成された二輪車のスタンドであって、
   前記ローラは、該ローラに挿通された軸体が、その一端において前記ロック片に軸支され、他端において前記ロック片に接続片を介して取り付けられた軸受片に軸支され、前記接続片は、前記ブラケットに対してローラを挟んだ反対側に位置するように形成されていることを特徴とする二輪車のスタンド。
2. 前記軸体は前記ローラを兼ねた構成となっていることを特徴とする請求項１に記載の二輪車のスタンド。
3. 前記軸体は前記ロック片に対して回転することなく軸支されていることを特徴とする請求項１あるいは請求項２に記載の二輪車のスタンド。
4. 前記軸受片は、前記スタンド支柱が前記跳上位置にまで跳ね上げされた際に、前記スタンド支柱に当接することを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の二輪車のスタンド。
5. 前記ローラは、前記スタンド支柱が前記跳上位置にまで跳ね上げされた際に、前記スタンド支柱に当接することを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の二輪車のスタンド。
6. 前記当接は衝撃的になされることを特徴とする請求項４あるいは５に記載の二輪車のスタンド。

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