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JP2013029197A - Brake caliper for vehicle disc brake - Google Patents

Brake caliper for vehicle disc brake Download PDF

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Publication number
JP2013029197A
JP2013029197A JP2012160724A JP2012160724A JP2013029197A JP 2013029197 A JP2013029197 A JP 2013029197A JP 2012160724 A JP2012160724 A JP 2012160724A JP 2012160724 A JP2012160724 A JP 2012160724A JP 2013029197 A JP2013029197 A JP 2013029197A
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JP
Japan
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brake
caliper
support structure
pistons
cylinder
Prior art date
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Pending
Application number
JP2012160724A
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Japanese (ja)
Inventor
Thomas Kirschner
キルシュナー トーマス
Helmut Pietsch
ピーチュ ヘルムト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake caliper for a vehicle disc brake.SOLUTION: Brake cylinders each provided with a brake piston are arranged along each arcuate track arranged one above the other on the sidewall of a brake caliper. Three brake cylinders including brake pistons are provided along the outer arcuate track, and two brake cylinders including brake pistons are provided along the inner arcuate track away from the outer track. The two brake cylinders including the brake pistons are arranged in spaces between the brake cylinders located above. The brake cylinders are supported in a support structure of the sidewall in a frame of the sidewall of the brake caliper. The support structure includes a connected web formed in a W-shape. The connected web includes a connecting path leading to each brake cylinder in order to bleed air from a brake system.

Description

本発明は、請求項１の前提部分に記載した、自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパに関する。   The present invention relates to a brake caliper for a disc brake of an automobile as described in the premise of claim 1.

特許文献１から、自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパが知られている。このブレーキキャリパは各側壁に、弧状の線に沿って並べて配置された楕円形横断面のブレーキシリンダと、この楕円形ブレーキシリンダの間の隙間内にそれぞれ４個の円形横断面のブレーキシリンダを備えている。ブレーキシリンダの間にはブレーキをエア抜きするための接続孔が設けられている。さらに、特許文献２から知られている自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパは、各側壁に、ブレーキディスクのほぼ半径方向に上下に延在する２列のブレーキピストンを備え、この各列はそれぞれ３個のブレーキピストンを有する。このブレーキピストンは通路を介してブレーキピストンの圧力側に対して油圧的に接続されている。さらに、ブレーキキャリパには、ブレーキシステムのエア抜きのための接続孔が設けられている。   From Patent Document 1, a brake caliper for an automobile disc brake is known. This brake caliper has an elliptical cross-sectional brake cylinder arranged side by side along an arcuate line on each side wall, and four circular cross-sectional brake cylinders in the gap between the elliptical brake cylinders. ing. A connection hole for bleeding the brake is provided between the brake cylinders. Further, a brake caliper for a disc brake of an automobile known from Patent Document 2 is provided with two rows of brake pistons extending vertically in the radial direction of the brake disc on each side wall. With one brake piston. The brake piston is hydraulically connected to the pressure side of the brake piston through a passage. Further, the brake caliper is provided with a connection hole for bleeding the brake system.

独国実用新案第９４２０３７６Ｕ１号明細書German utility model No. 9420376U1 specification 独国特許第２１４７７５１号明細書German patent No. 2147751 独国特許第４３０１６８４Ａ１号明細書German Patent No. 4301684A1 独国特許第１０２１２６７０Ａ１号明細書German Patent No. 10212670A1 米国特許第２００６／０１２４４０４Ａ１号明細書US 2006/0124404 A1 欧州特許第０７１０７７７Ａ２号明細書European Patent No. 0710777A2 国際公開第ＷＯ００／６５２４７Ａ１号明細書International Publication No. WO00 / 65247A1 Specification 国際公開第ＷＯ２００６／１０９７１０Ａ１号明細書International Publication No. WO2006 / 109710A1 Specification 特開２００９２５７５７８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2000955788

本発明の課題は、ブレーキキャリパ内を案内される多数のブレーキピストンを介して、ブレーキパッドの全面に対して均一な押圧力を加えることができ、かつブレーキシステムのエア抜きが保証される、自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパを備えたブレーキ装置を提供することである。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile in which a uniform pressing force can be applied to the entire surface of a brake pad through a plurality of brake pistons guided in a brake caliper, and air release of the brake system is guaranteed. It is providing the brake device provided with the brake caliper for disc brakes.

この課題は本発明に従い、請求項１記載の特徴によって解決される。従属請求項は他の有利な特徴を含んでいる。   This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. The dependent claims contain other advantageous features.

本発明によって達成される主たる効果は、ブレーキパッドの全面にわたって延在し、エッジ側と中央に同じ押圧力を発生する、複数の対向ブレーキピストン用の配置構造体を、ブレーキキャリパの各々の側に備えている、自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパを提供することにある。これは本発明に従い、ブレーキキャリパの各側壁においてブレーキシリンダ内を案内される各々５個の対向するブレーキピストンがブレーキキャリパの支持構造体内に配置され、各々３個のブレーキピストンが支持構造体の外側の弧状軌道に沿って配置され、他の２個のブレーキピストンが支持構造体の内側の弧状軌道に沿って、外側弧状軌道上にあるブレーキピストンの間の隙間内に配置され、ブレーキシリンダが支持構造体内の接続通路を介して互いに接続可能であることにより解決される。接続通路は例えば、製作プロセスの間または製作プロセス中に、特別な中子を配置または挿入することにより形成可能である。その際、ブレーキシリンダ間の接続通路のエア抜き状態に関して最適な延在または最適な配置を保証するために、右側と左側のブレーキピストンに好ましくは右側と左側の中子が付設される。   The main effect achieved by the present invention is that an arrangement structure for a plurality of opposed brake pistons extending over the entire surface of the brake pad and generating the same pressing force on the edge side and in the center is provided on each side of the brake caliper. An object of the present invention is to provide a brake caliper for an automotive disc brake. In accordance with the present invention, this is in accordance with the invention in that each of the five opposing brake pistons guided in the brake cylinder on each side wall of the brake caliper is arranged in the brake caliper support structure, and each of the three brake pistons is located outside the support structure. The other two brake pistons are arranged along the arcuate track inside the support structure and in the gap between the brake pistons on the outer arcuate track and supported by the brake cylinder This is solved by being able to connect to each other via a connection passage in the structure. The connecting passage can be formed, for example, by placing or inserting a special core during or during the manufacturing process. In this case, right and left cores are preferably attached to the right and left brake pistons in order to ensure optimal extension or optimal arrangement of the connection passages between the brake cylinders.

本発明ではさらに、各側壁のブレーキシリンダが側壁の枠内に形成された支持構造体内に配置され、この支持構造体がＷ字状に延在する連結ウェブを備え、この連結ウェブ内にブレーキピストンを備えたブレーキシリンダが保持され、連結ウェブ内を接続通路が延在している。特に、支持構造体のＷ字状に延在する連結ウェブの角個所および端個所にそれぞれ、ブレーキピストンを備えたブレーキシリンダが配置されている。ブレーキピストンを備えたブレーキシリンダを上下に設けられたブレーキキャリパの２つの弧状軌道または円軌道上に配置し、内側の弧状軌道上のブレーキピストンを互い違いに配置したこの構造により、ブレーキパッドの全面に押圧力が均一に加えられる。それによって、大きな面積のブレーキパッドの全面をブレーキディスクに押し付けることができるので、最適なブレーキ作用が達成可能である。   In the present invention, the brake cylinder of each side wall is further disposed in a support structure formed in the frame of the side wall, and the support structure includes a connection web extending in a W shape, and the brake piston is provided in the connection web. A brake cylinder is held and a connecting passage extends through the connecting web. In particular, brake cylinders having brake pistons are respectively arranged at corners and ends of the connecting web extending in a W-shape of the support structure. A brake cylinder with a brake piston is arranged on two arcuate tracks or circular tracks of the brake caliper provided above and below, and the brake pistons on the inner arcuate track are arranged in a staggered manner. The pressing force is applied uniformly. Thereby, the entire surface of the brake pad having a large area can be pressed against the brake disc, so that an optimum braking action can be achieved.

ブレーキキャリパの側壁の周囲の枠内のＷ字状支持構造体は、システムから気泡を除去できるようにエア抜きするために、接続通路を個々のブレーキシリンダに配置することを可能にする。適当な出口がブレーキキャリパに設けられている。   A W-shaped support structure in the frame around the brake caliper sidewall allows the connecting passages to be located in the individual brake cylinders in order to vent air so that air bubbles can be removed from the system. A suitable outlet is provided in the brake caliper.

個々のブレーキシリンダの間のエア抜き用接続通路はそれぞれブレーキシリンダの側方上側に通じている。接続通路をブレーキシリンダの上面に接続配置することは必要である。というのは、出口を経て外部に排出される気泡がこの領域に集まるからである。   Each of the air vent connection passages between the individual brake cylinders leads to the upper side of the brake cylinder. It is necessary to connect the connecting passage to the upper surface of the brake cylinder. This is because bubbles discharged outside through the outlet gather in this region.

支持構造体の連結ウェブは、ブレーキシリンダの側方上側および側方下側に通じる接続通路を並べて収容するための幅を有する。支持構造体の連結ウェブ内の接続通路がその都度１つだけ、ブレーキキャリパの組み込み位置に依存して使用される。それによって、自動車内でのブレーキキャリパの組み込み位置に応じて、必要な接続通路の一つを使用することができるので、両バリエーションのためにブレーキキャリパの鋳造ブランクを１つだけしか必要としない。   The connecting web of the support structure has a width for accommodating side by side connection passages that lead to the side upper side and the side lower side of the brake cylinder. Only one connection passage in the connecting web of the support structure is used each time, depending on the position of the brake caliper. Thereby, only one brake caliper casting blank is required for both variations, since one of the required connection paths can be used depending on the position of the brake caliper in the vehicle.

個々のブレーキピストンを配置する際に本発明では、ブレーキピストンがブレーキキャリパの側壁内で、ブレーキパッドの面にわたって均一に分配された配置構造を有し、個々のブレーキピストンの有効押圧面がブレーキパッドの全面に割り当てられていることが重要である。この面割り当てにより、比較的に大きな面積のブレーキパッドの場合に、ディスクブレーキに対する押圧力がエッジまで加えられる。そのためにさらに、外側弧状軌道が内側弧状軌道に対して離隔され、両弧状軌道に沿って配置された、ブレーキピストンを有するブレーキシリンダがそれぞれ、互いにほぼ同じ高さ方向間隔および横方向間隔を有する。   In arranging the individual brake pistons, the present invention has an arrangement structure in which the brake pistons are uniformly distributed over the surfaces of the brake pads within the side walls of the brake calipers, and the effective pressing surfaces of the individual brake pistons are the brake pads. It is important that it is assigned to the entire surface. By this surface allocation, in the case of a brake pad having a relatively large area, a pressing force against the disc brake is applied to the edge. To that end, the outer arcuate tracks are spaced apart from the inner arcuate track and the brake cylinders with brake pistons arranged along both arcuate tracks have approximately the same height and lateral spacing from each other.

本発明の実施の形態が図に示してある。次に、この実施の形態について詳しく説明する。   An embodiment of the invention is shown in the figure. Next, this embodiment will be described in detail.

ブレーキピストンを有するブレーキシリンダを支持構造体内に挿入した、ディスクブレーキのブレーキキャリパの側面図である。It is a side view of a brake caliper of a disc brake in which a brake cylinder having a brake piston is inserted into a support structure. 個々のブレーキピストンの押圧面を示唆した、図１のブレーキキャリパ用のブレーキパッドを示す図である。It is a figure which shows the brake pad for brake calipers of FIG. 1 which suggested the pressing surface of each brake piston.

自動車のディスクブレーキ用ブレーキキャリパ１は実質的に、キャリパ本体の２つの側壁２、３を備えている。このキャリパ本体はブレーキシリンダ４内に、油圧操作可能なブレーキピストン５、６、７および８、９を備えている。このブレーキピストンはそれぞれ、ブレーキパッド１０を介してブレーキディスクに作用する。ブレーキピストン用の個々のブレーキシリンダはすべて位置４で示してある。   A brake caliper 1 for a disc brake of an automobile substantially includes two side walls 2 and 3 of a caliper body. The caliper main body includes brake pistons 5, 6, 7 and 8, 9 that can be hydraulically operated in the brake cylinder 4. Each of the brake pistons acts on the brake disc via the brake pad 10. All individual brake cylinders for the brake piston are shown in position 4.

各側壁２、３内において、ブレーキシリンダ４内を案内される対向する各々５個のブレーキピストン５、６、７および８、９が支持構造体１２内に配置および保持されている。図１に詳しく示すように、３個のブレーキピストン５、６、７は支持構造体１２の外側の弧状軌道または円軌道Ｋに沿って配置され、そして他の２個のブレーキピストン８、９はその下にある支持構造体１２の弧状軌道または円軌道Ｋ１に沿って、外側の弧状軌道または円軌道Ｋに沿って配置されたブレーキピストン５、６、７の間の隙間内に配置されている。ブレーキピストン５、６、７および８、９用のブレーキシリンダ４は、ブレーキピストンの押圧側で、支持構造体１２内の接続通路１４または１５を介してそれぞれ相互に接続されている。   In each side wall 2, 3, five opposing brake pistons 5, 6, 7 and 8, 9 guided in the brake cylinder 4 are arranged and held in the support structure 12. As shown in detail in FIG. 1, the three brake pistons 5, 6, 7 are arranged along an arcuate or circular track K outside the support structure 12, and the other two brake pistons 8, 9 are It is arranged in the gap between the brake pistons 5, 6, 7 arranged along the outer arcuate track or circular track K1 along the arcuate track or circular track K1 of the underlying support structure 12. . The brake cylinders 4 for the brake pistons 5, 6, 7 and 8, 9 are connected to each other via connection passages 14 or 15 in the support structure 12 on the pressure side of the brake piston.

各側壁２、３のブレーキシリンダ４は、各側壁２、３の枠１６に形成された支持構造体１２内に保持されている。この支持構造体はＷ字状に延在する連結ウェブ１７を備えている。この連結ウェブ内にはブレーキピストンを備えたブレーキシリンダ４が配置され、接続通路１４または１５が設けられている。   The brake cylinder 4 on each side wall 2, 3 is held in a support structure 12 formed on the frame 16 on each side wall 2, 3. The support structure includes a connecting web 17 extending in a W shape. A brake cylinder 4 having a brake piston is disposed in the connecting web, and a connection passage 14 or 15 is provided.

ブレーキパッド１０の面を横方向外側で並びに上側および下側でエッジ近くまで押圧力にさらすことができるようにするために、ブレーキシリンダ４はブレーキピストン５、６、７および８、９と共に、好ましくはＷ字状に延在する支持構造体１２の連結ウェブ１７の角個所および端個所に配置されている。これに加えて、ブレーキピストン５、６、７および８、９をブレーキパッド１０のエッジの近くまで作用させることができるようにするために、外側の弧状軌道Ｋが内側の弧状軌道Ｋ１に対して適当に離隔して配置されている。さらに、ブレーキピストン５、６、７および８、９は、個々のブレーキピストンの押圧面がブレーキパッド１０の全面に割り当てできるように位置決めされている。押圧面Ｄは図２に詳しく示すようにブレーキパッド１０上に出現する。   In order to be able to expose the face of the brake pad 10 laterally outward and close to the edge on the upper and lower sides, the brake cylinder 4 is preferably combined with the brake pistons 5, 6, 7 and 8, 9 Are arranged at corners and ends of the connecting web 17 of the support structure 12 extending in a W shape. In addition, in order to allow the brake pistons 5, 6, 7 and 8, 9 to act close to the edge of the brake pad 10, the outer arcuate track K is in relation to the inner arcuate track K1. They are spaced appropriately. Furthermore, the brake pistons 5, 6, 7 and 8, 9 are positioned so that the pressing surfaces of the individual brake pistons can be assigned to the entire surface of the brake pad 10. The pressing surface D appears on the brake pad 10 as shown in detail in FIG.

支持構造体１２の連結ウェブ１７内の接続通路１４または１５は個々のブレーキシリンダを互いに接続する。この場合、一方の接続通路１５（実線）はブレーキシリンダ４の側方上側に通じ、接続通路１４（破線）はブレーキシリンダ４の側方下側に通じている。ブレーキキャリパ１あたり、その都度接続通路１４または１５が１つだけ使用される。この接続通路は、ブレーキのエア抜き時に、補集された気泡を除去するために、ブレーキキャリパ１の組み込み位置に依存して選択される。   A connecting passage 14 or 15 in the connecting web 17 of the support structure 12 connects the individual brake cylinders to each other. In this case, one connection passage 15 (solid line) communicates with the lateral upper side of the brake cylinder 4, and the connection passage 14 (broken line) communicates with the lateral lower side of the brake cylinder 4. Only one connection passage 14 or 15 is used per brake caliper 1 each time. This connection passage is selected depending on the installation position of the brake caliper 1 in order to remove the collected air bubbles when the brake is vented.

ブレーキキャリパ１のいろいろな構造的変形を使用できるようにするために、ブレーキキャリパの鋳造ブランクは、支持構造体１２の非常に幅広の連結ウェブ１７を備え、この連結ウェブ内に両接続通路１４または１５が並べて形成される。ブレーキキャリパ１の組み込み位置に応じて、適当な接続通路１４または１５を開放することができるので、２つの組み込み変形のためにブレーキキャリパを１個しか必要としない。   In order to be able to use various structural variants of the brake caliper 1, the brake caliper cast blank comprises a very wide connecting web 17 of the support structure 12 in which both connecting passages 14 or 15 are formed side by side. Depending on the installation position of the brake caliper 1, a suitable connection passage 14 or 15 can be opened, so only one brake caliper is required for the two installation variants.

１ ブレーキキャリパ
２、３ 側壁
４ ブレーキシリンダ
５、６、７、８、９ ブレーキピストン
１２ 支持構造体
１４、１５ 接続通路
Ｋ 外側の弧状軌道
Ｋ１ 内側の弧状軌道 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Brake caliper 2, 3 Side wall 4 Brake cylinder 5, 6, 7, 8, 9 Brake piston 12 Support structure 14, 15 Connection channel K Outer arcuate track K1 Inner arcuate track

Claims (8)

２つの側壁によって形成されたキャリパ本体を備え、このキャリパ本体がブレーキシリンダ内に油圧操作可能なブレーキピストンを備え、このブレーキピストンがそれぞれブレーキパッドを介してブレーキディスクに作用するように配置されている、自動車のディスクブレーキ用のブレーキキャリパにおいて、
前記ブレーキキャリパ（１）の各側壁（２、３）において、前記ブレーキシリンダ（４）内を案内されるそれぞれ５個の対向するブレーキピストン（５、６、７および８、９）が支持構造体（１２）内に配置され、それぞれ３個の前記ブレーキピストン（５、６、７）が前記支持構造体（１２）の外側の弧状軌道（Ｋ）に沿って配置され、他の２個の前記ブレーキピストン（８、９）が前記支持構造体（１２）の内側の弧状軌道（Ｋ１）に沿って、前記外側弧状軌道（Ｋ）上にある前記ブレーキピストン（５、６、７）の間の隙間内に配置され、前記ブレーキシリンダ（４）が接続通路（１４または１５）を介して互いに接続可能であることを特徴とするブレーキキャリパ。 A caliper main body formed by two side walls is provided, the caliper main body is provided with a brake piston that can be hydraulically operated in a brake cylinder, and the brake pistons are arranged so as to act on a brake disc via brake pads, respectively. , In brake calipers for car disc brakes,
On each side wall (2, 3) of the brake caliper (1), five opposing brake pistons (5, 6, 7 and 8, 9) guided in the brake cylinder (4) are supported. (12), and each of the three brake pistons (5, 6, 7) is arranged along an arcuate track (K) outside the support structure (12), and the other two Between the brake pistons (5, 6, 7) on which the brake piston (8, 9) is on the outer arcuate track (K) along the inner arcuate track (K1) of the support structure (12) Brake caliper, characterized in that it is arranged in a gap and the brake cylinder (4) can be connected to each other via a connection passage (14 or 15). 前記各側壁（２、３）の前記ブレーキシリンダ（４）が前記各側壁（２、３）の枠（１８）内に形成された前記支持構造体（１２）内に配置され、この支持構造体がＷ字状に延在する連結ウェブ（１７）を備え、この連結ウェブ内に前記ブレーキピストンを備えた前記ブレーキシリンダ（４）が保持され、前記連結ウェブ内に前記接続通路（１４または１５）が延在していることを特徴とする請求項１に記載のブレーキキャリパ。   The brake cylinder (4) of each side wall (2, 3) is arranged in the support structure (12) formed in the frame (18) of each side wall (2, 3), and this support structure Includes a connecting web (17) extending in a W shape, and the brake cylinder (4) including the brake piston is held in the connecting web, and the connection passage (14 or 15) is provided in the connecting web. The brake caliper according to claim 1, wherein the brake caliper extends. 前記支持構造体（１２）のＷ字状に延在する前記連結ウェブ（１７）の角個所および端個所にそれぞれ、前記ブレーキピストン（５、６、７および８、９）を備えた前記ブレーキシリンダ（４）が配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキキャリパ。   The brake cylinder having the brake pistons (5, 6, 7 and 8, 9) at corners and ends of the connecting web (17) extending in a W shape of the support structure (12), respectively. The brake caliper according to claim 1 or 2, wherein (4) is arranged. 前記ブレーキシリンダ（４）の間の前記接続通路（１４または１５）がそれぞれ前記ブレーキシリンダ（４）の側方上側に通じていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のブレーキキャリパ。   The said connection channel | path (14 or 15) between the said brake cylinders (4) is connected to the side upper side of the said brake cylinder (4), respectively, The one of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned. Brake caliper. 前記支持構造体（１２）の前記連結ウェブ（１７）が、前記ブレーキシリンダ（４）の側方上側および側方下側に通じるそれぞれの前記接続通路（１４または１５）を並べて収容するための幅を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーキキャリパ。   Width for the connection web (17) of the support structure (12) to accommodate the connection passages (14 or 15) communicating with the upper side and the lower side of the brake cylinder (4) side by side. The brake caliper according to any one of claims 1 to 4, wherein the brake caliper is provided. 前記支持構造体（１２）の前記連結ウェブ（１７）内の前記接続通路（１４または１５）がその都度１つだけ、前記ブレーキキャリパ（１）の組み込み位置に依存して使用されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のブレーキキャリパ。   Only one connecting passage (14 or 15) in the connecting web (17) of the support structure (12) is used each time, depending on the installation position of the brake caliper (1). The brake caliper according to any one of claims 1 to 5. 前記ブレーキピストン（５、６、７および８、９）が前記ブレーキキャリパ（１）の前記側壁（２、３）内で、前記ブレーキパッド（１０）の面にわたって均一に分配された配置構造を有し、個々の前記ブレーキピストン（５、６、７および８、９）の有効押圧面が前記ブレーキパッド（１０）の全面（Ｆ）に割り当てられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のブレーキキャリパ。   The brake piston (5, 6, 7 and 8, 9) has an arrangement in which the brake piston (5, 6) is uniformly distributed over the surface of the brake pad (10) in the side wall (2, 3) of the brake caliper (1). The effective pressing surface of each brake piston (5, 6, 7 and 8, 9) is assigned to the entire surface (F) of the brake pad (10). The brake caliper according to any one of the above. 前記外側弧状軌道（Ｋ）が前記内側弧状軌道に対して離隔され、これらの弧状軌道（Ｋ、Ｋ１）が前記ブレーキディスク（１１）の円形に追従し、前記両弧状軌道（Ｋ、Ｋ１）に沿って配置された、前記ブレーキピストン（５、６、７および８、９）を有する前記ブレーキシリンダ（４）が、互いにほぼ同じ高さ方向間隔および横方向間隔を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のブレーキキャリパ。   The outer arcuate track (K) is separated from the inner arcuate track, and these arcuate tracks (K, K1) follow the circular shape of the brake disc (11) and follow the arcuate tracks (K, K1). The brake cylinders (4) having the brake pistons (5, 6, 7 and 8, 9) arranged along the same length have substantially the same height and lateral spacing as each other. The brake caliper according to any one of 1 to 7.
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