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JP2013024725A - Battery information update system - Google Patents

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JP2013024725A JP2011159769A JP2011159769A JP2013024725A JP 2013024725 A JP2013024725 A JP 2013024725A JP 2011159769 A JP2011159769 A JP 2011159769A JP 2011159769 A JP2011159769 A JP 2011159769A JP 2013024725 A JP2013024725 A JP 2013024725A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To update battery information used for estimating a battery charge sate according to a deterioration degree of a battery after a change when changing batteries to be mounted in a vehicle.SOLUTION: A vehicle 2 obtains a deterioration degree of a battery 13 on the basis of a detection result of a battery monitoring unit 14, and updates battery information stored in a memory 16 on the basis of the obtained deterioration degree of the battery. When a battery pack 8 is changed, the vehicle 2 causes battery data in which a battery ID of the battery pack 8 before the change and the battery information are associated with each other to be transmitted to a server 7, as well as request data indicating a battery ID of a battery pack 8 after the change to be transmitted to the server 7. The server 7 updates battery information of battery data in a memory 26 corresponding to the battery ID indicated by the received battery data to the battery information indicated by the battery data transmitted from the vehicle 2 and extracts battery data corresponding to the battery ID indicated by the received request data from the memory 26 so as to transmit it to the vehicle 2.

Description

本発明は、電池の充電状態を推定するための電池情報を電池の劣化度合いに応じて更新する電池情報更新システムに関する。   The present invention relates to a battery information update system that updates battery information for estimating a state of charge of a battery according to the degree of battery deterioration.

複数の二次電池を互いに直列に接続して高い電圧を出力する電池が実用化されている。この種の電池は、近年、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、又は電気自動車などの車両への実装において注目されている。   A battery that outputs a high voltage by connecting a plurality of secondary batteries in series with each other has been put into practical use. In recent years, this type of battery has attracted attention in mounting on a vehicle such as a hybrid vehicle, a plug-in hybrid vehicle, or an electric vehicle.

また、電池の使用履歴や電池の状態などを示す情報を車両外部のサーバなどで解析し、その解析結果に基づいて電池の劣化度合いを求めるものがある（例えば、特許文献１〜５参照）。   In addition, there is a technique in which information indicating a battery usage history, a battery state, and the like is analyzed by a server outside the vehicle, and the degree of battery deterioration is obtained based on the analysis result (for example, see Patent Documents 1 to 5).

ところで、電池の充電状態を推定するための電池情報（例えば、電池の開放電圧と充電量とが互いに対応付けられたマップや電池の内部抵抗と充電量とが互いに対応付けられたマップなど）は、電池の充電状態を推定する電池ＥＣＵ内のメモリなどに格納されており、通常は変更されることがない。   By the way, battery information for estimating the state of charge of the battery (for example, a map in which the open voltage of the battery and the charge amount are associated with each other, a map in which the internal resistance of the battery and the charge amount are associated with each other, etc.) It is stored in a memory or the like in the battery ECU that estimates the state of charge of the battery and is not normally changed.

しかしながら、電池の電圧や内部抵抗などは電池の劣化度合いに応じて変化するため、電池情報も電池の劣化度合いに応じて更新されることが望ましい。そして、更新後の電池情報は、車両を乗り換える際に同じ電池を使用する場合など電池が他の車両に移動される場合において、その移動先の車両に引き継がれて使用されることが望ましい。すなわち、車両に搭載される電池が交換される場合において、電池情報が交換後の電池の劣化度合いに応じて更新されることが望ましい。   However, since the battery voltage, internal resistance, and the like change according to the degree of deterioration of the battery, it is desirable that the battery information is also updated according to the degree of deterioration of the battery. Then, when the battery is moved to another vehicle, such as when the same battery is used when changing the vehicle, the updated battery information is preferably taken over to the destination vehicle and used. That is, when the battery mounted on the vehicle is replaced, it is desirable that the battery information is updated according to the degree of deterioration of the battery after replacement.

特開２０１０−０２２１５５号公報JP 2010-022155 A 特開２００７−０２４６８７号公報JP 2007-024687 A 特開２０１０−１１１２７６号公報JP 2010-111276 A 特開２００８−０８３０２２号公報JP 2008-083022 A 特開２０１０−１７２１４２号公報JP 2010-172142 A

本発明は、車両に搭載される電池が交換される場合において、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することが可能な電池情報更新システムを提供することを目的とする。   The present invention provides a battery information update system capable of updating battery information for estimating the state of charge of a battery according to the degree of deterioration of the battery after replacement when the battery mounted on the vehicle is replaced. The purpose is to provide.

本発明の電池情報更新システムは、車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムである。
前記車両は、電池と、前記電池を識別するための識別情報が記憶される第１の記憶手段と、前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第２の記憶手段と、前記電池の状態を検出する電池監視手段と、第１の通信手段と、前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第２の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第２の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第１の制御手段とを備える。 The battery information update system of the present invention is a battery information update system in which data is transmitted and received between a vehicle and a server.
The vehicle includes a battery, first storage means for storing identification information for identifying the battery, and second storage means for storing battery information for estimating the state of charge of the battery. The battery monitoring means for detecting the state of the battery, the first communication means, the degree of deterioration of the battery is obtained based on the detection result of the battery monitoring means, and the second degree based on the obtained degree of battery deterioration. Battery information stored in the storage means is updated, and when the battery is replaced, battery data in which the identification information of the battery and battery information before replacement are associated with each other is transmitted to the server by the first communication means. When the request data indicating the battery identification signal after replacement is transmitted to the server by the first communication means and the battery data corresponding to the request data is received. The battery information stored in the unit, and a first control means for updating the cell information shown in the battery the received data.

前記サーバは、複数の前記電池データが記憶される第３の記憶手段と、第２の通信手段と、前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第３の記憶手段から取り出し前記第２の通信手段により前記車両へ送信させる第２の制御手段とを備える。   When the server receives battery data transmitted from the vehicle, a third storage unit that stores a plurality of the battery data, a second communication unit, and corresponds to the identification information indicated in the battery data. When the battery information of the battery data in the third storage means is updated to the battery information indicated by the battery data transmitted from the vehicle and the request data transmitted from the vehicle is received, the request data indicates Battery data corresponding to the identification information is extracted from the third storage means and transmitted to the vehicle by the second communication means.

このように、車両において、電池の劣化度合いに応じて車両の第２の記憶手段に記憶されている電池情報が更新される。また、電池が交換されると、交換前の電池に対応する電池データが車両からサーバへ送信され、その電池データに示される識別情報に対応するサーバの第３の記憶手段内の電池情報が、車両から送信された電池データの電池情報に更新される。また、電池が交換されると、交換後の電池の識別情報が示される要求データが車両からサーバへ送信され、その識別情報に対応する電池データがサーバから車両へ送信される。そして、要求データに対応する電池データがサーバから車両へ送信されると、車両の第２の記憶手段に記憶されている電池データの電池情報が、サーバから送信される電池データの電池情報に更新される。これにより、電池を交換する場合において、電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することができる。   Thus, in the vehicle, the battery information stored in the second storage unit of the vehicle is updated according to the degree of battery deterioration. Further, when the battery is replaced, battery data corresponding to the battery before replacement is transmitted from the vehicle to the server, and the battery information in the third storage unit of the server corresponding to the identification information indicated by the battery data is The battery information of the battery data transmitted from the vehicle is updated. When the battery is replaced, request data indicating the battery identification information after the replacement is transmitted from the vehicle to the server, and the battery data corresponding to the identification information is transmitted from the server to the vehicle. When the battery data corresponding to the request data is transmitted from the server to the vehicle, the battery information of the battery data stored in the second storage unit of the vehicle is updated to the battery information of the battery data transmitted from the server. Is done. Thus, when the battery is replaced, the battery information can be updated according to the degree of deterioration of the battery after replacement.

本発明によれば、車両に搭載される電池を交換する場合においても、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, when replacing | exchanging the battery mounted in a vehicle, the battery information for estimating the charge condition of a battery can be updated according to the deterioration degree of the battery after replacement | exchange.

本発明の実施形態の電池情報更新システムを示す図である。It is a figure which shows the battery information update system of embodiment of this invention. 電池情報の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of battery information. 電池データの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of battery data. 電池ＥＣＵの動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows operation | movement of battery ECU. 電池ＥＣＵから充電スタンド経由でサーバへデータを送信する際のシーケンス図である。It is a sequence diagram at the time of transmitting data from a battery ECU to a server via a charging station. 電池ＥＣＵから無線局経由でサーバへデータを送信する際のシーケンス図である。It is a sequence diagram at the time of transmitting data from a battery ECU to a server via a wireless station. サーバから充電スタンド経由で電池ＥＣＵへデータを送信する際のシーケンス図である。It is a sequence diagram at the time of transmitting data to battery ECU via a charging stand from a server. サーバから無線局経由で電池ＥＣＵへデータを送信する際のシーケンス図である。It is a sequence diagram at the time of transmitting data to battery ECU via a radio station from a server. 電池情報管理部の動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows operation | movement of a battery information management part. データベースの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a database.

図１は、本発明の実施形態の電池情報更新システムを示す図である。
図１に示す電池情報更新システム１は、車両２と、充電スタンド３と、無線局４と、サーバ５、７とを備え、車両２とサーバ７との間でデータが送受信される。車両２とサーバ７との間で送受信されるデータは、充電スタンド３、サーバ５、及びネットワーク６（インターネットや専用線網など）を経由する場合と、無線局４及びネットワーク６を経由する場合とがある。なお、本実施形態の電池情報更新システム１は、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、又はフォークリフトなどの車両に搭載されるものとする。 FIG. 1 is a diagram showing a battery information update system according to an embodiment of the present invention.
The battery information update system 1 shown in FIG. 1 includes a vehicle 2, a charging station 3, a wireless station 4, and servers 5 and 7, and data is transmitted and received between the vehicle 2 and the server 7. Data transmitted / received between the vehicle 2 and the server 7 passes through the charging station 3, the server 5, and the network 6 (such as the Internet and a private network), and passes through the wireless station 4 and the network 6. There is. In addition, the battery information update system 1 of this embodiment shall be mounted in vehicles, such as a hybrid vehicle, a plug-in hybrid vehicle, an electric vehicle, or a forklift, for example.

車両２は、電池パック８と、電池ＥＣＵ９（第１の制御手段）と、充電機１０と、充電ＥＣＵ１１と、通信機１２とを備える。なお、電池ＥＣＵ９や充電ＥＣＵ１１は、例えば、プロセッサやメモリを含む構成により実現されるものとする。   The vehicle 2 includes a battery pack 8, a battery ECU 9 (first control means), a charger 10, a charge ECU 11, and a communication device 12. Note that the battery ECU 9 and the charging ECU 11 are realized by a configuration including a processor and a memory, for example.

電池パック８は、ユーザにより着脱可能な構成であって、互いに直列接続される複数の二次電池からなる電池１３と、電池１３の状態を監視する電池監視ユニット１４（電池監視手段）と、電池１３を識別するための電池ＩＤ（識別情報）が記憶されるメモリ１５（第１の記憶手段）とを備える。なお、電池１３は、１つの二次電池から構成されてもよい。   The battery pack 8 is configured to be detachable by a user, and includes a battery 13 composed of a plurality of secondary batteries connected in series to each other, a battery monitoring unit 14 (battery monitoring means) that monitors the state of the battery 13, and a battery. And a memory 15 (first storage means) in which a battery ID (identification information) for identifying the battery 13 is stored. In addition, the battery 13 may be comprised from one secondary battery.

電池監視ユニット１４は、電池１３の各二次電池のそれぞれの電圧、電池１３の各二次電池にそれぞれ流れる電流、及び電池１３の周囲の温度などを検出する。
電池ＥＣＵ９は、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、電池１３の各二次電池のそれぞれの開放電圧（ＯＣＶ（Ｏｐｅｎ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｖｏｌｔａｇｅ））や内部抵抗（ＩＲ（Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｒｅｇｉｓｔａｎｃｅ））などを求め、それらＯＣＶやＩＲなどに対応する各二次電池のそれぞれの充電量（ＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ））を、メモリ１６（第２の記憶手段）に記憶される電池情報（電池プロファイル）から求める。なお、メモリ１６は、電池ＥＣＵ９の外部に設けられてもよい。 The battery monitoring unit 14 detects the voltage of each secondary battery of the battery 13, the current flowing through each secondary battery of the battery 13, the temperature around the battery 13, and the like.
The battery ECU 9 determines the open voltage (OCV (Open Circuit Voltage)) and internal resistance (IR (Internal) of each secondary battery of the battery 13 based on the voltage, current, and temperature detected by the battery monitoring unit 14. (Registration)), and the amount of charge (SOC (State Of Charge)) of each secondary battery corresponding to the OCV, IR, etc. is stored in the memory 16 (second storage means). Battery profile). Note that the memory 16 may be provided outside the battery ECU 9.

図２（ａ）は、電池情報の一例を示す図である。
図２（ａ）に示す電池情報は、電池１３内の１つの二次電池のＯＣＶ［Ｖ］とＳＯＣ［％］との対応関係を示すＯＣＶ−ＳＯＣマップである。図２（ａ）では、そのＯＣＶ−ＳＯＣマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック８が使用される前のＯＣＶ−ＳＯＣマップ１（電池情報１）を示し、破線は電池パック８が使用されて劣化した後のＯＣＶ−ＳＯＣマップ２（電池情報２）を示している。図２（ａ）に示すＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、２によれば、二次電池の劣化とともにＯＣＶが上昇している。 FIG. 2A shows an example of battery information.
The battery information shown in FIG. 2A is an OCV-SOC map showing the correspondence between OCV [V] and SOC [%] of one secondary battery in the battery 13. FIG. 2A shows a graph of the OCV-SOC map. A solid line indicates the OCV-SOC map 1 (battery information 1) before the battery pack 8 is used, and a broken line indicates the battery pack. 8 shows the OCV-SOC map 2 (battery information 2) after being used and deteriorated. According to the OCV-SOC maps 1 and 2 shown in FIG. 2A, the OCV increases as the secondary battery deteriorates.

図２（ｂ）は、電池情報の他の例を示す図である。
図２（ｂ）に示す電池情報は、電池１３内の１つ二次電池のＩＲ［ｍｏｈｍ］とＳＯＣ［％］との対応関係を示すＩＲ−ＳＯＣマップである。図２（ｂ）では、ＩＲ−ＳＯＣマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック８が使用される前のＩＲ−ＯＣＶマップ１（電池情報１）を示し、破線は電池パック８が使用されて劣化した後のＩＲ−ＯＣＶマップ２（電池情報２）を示している。図２（ｂ）に示すＩＲ−ＳＯＣマップ１、２によれば、二次電池の劣化とともにＩＲが上昇している。 FIG. 2B is a diagram showing another example of battery information.
The battery information shown in FIG. 2B is an IR-SOC map showing the correspondence between IR [mohm] and SOC [%] of one secondary battery in the battery 13. FIG. 2B shows a graph of the IR-SOC map, the solid line indicates the IR-OCV map 1 (battery information 1) before the battery pack 8 is used, and the broken line indicates the battery pack 8. The IR-OCV map 2 (battery information 2) after being used and deteriorated is shown. According to the IR-SOC maps 1 and 2 shown in FIG. 2B, the IR increases with the deterioration of the secondary battery.

また、図１に示す電池ＥＣＵ９は、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、メモリ１６に記憶される電池情報を更新する。例えば、電池ＥＣＵ９は、電池情報の更新時、電池１３を開放状態にするとともに、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、ＯＣＶとＳＯＣとの対応関係を示すＯＣＶ−ＳＯＣマップ（例えば、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ２）を新たに作成し、メモリ１６に記憶されているＯＣＶ−ＳＯＣマップ（例えば、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１）を、その新たに作成したＯＣＶ−ＳＯＣマップに更新する。なお、電池ＥＣＵ９は、電池情報の更新時に新たに作成した電池情報と、メモリ１６に記憶されている電池情報との比較結果により、電池１３の劣化度合いを求め、その求めた劣化度合いに基づいて、メモリ１６に記憶される他の電池情報を更新してもよい。例えば、電池ＥＣＵ９は、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、２の比較結果により求められる電池１３の劣化度合いに基づいて、ＩＲ−ＳＯＣマップ１を、ＩＲ−ＳＯＣマップ２に更新してもよい。また、メモリ１６に記憶される電池情報は、電池パック８の交換時に更新されてもよいし、定期的に更新されてもよいし、ユーザによる操作部の操作に基づく更新指示を他のＥＣＵから電池ＥＣＵ９が受け取ったタイミングにおいて更新されてもよい。   Further, the battery ECU 9 shown in FIG. 1 updates the battery information stored in the memory 16 based on the voltage, current, temperature, and the like detected by the battery monitoring unit 14. For example, when the battery information is updated, the battery ECU 9 opens the battery 13, and based on the voltage, current, temperature, and the like detected by the battery monitoring unit 14, the OCV indicates the correspondence relationship between the OCV and the SOC. -A SOC map (for example, OCV-SOC map 2) is newly created, and the OCV-SOC map (for example, OCV-SOC map 1) stored in the memory 16 is added to the newly created OCV-SOC map. Update. The battery ECU 9 obtains the degree of deterioration of the battery 13 based on the comparison result between the battery information newly created when the battery information is updated and the battery information stored in the memory 16, and based on the obtained degree of deterioration. Other battery information stored in the memory 16 may be updated. For example, the battery ECU 9 may update the IR-SOC map 1 to the IR-SOC map 2 based on the degree of deterioration of the battery 13 obtained from the comparison result of the OCV-SOC maps 1 and 2. The battery information stored in the memory 16 may be updated when the battery pack 8 is replaced, may be updated periodically, or an update instruction based on the operation of the operation unit by the user is sent from another ECU. It may be updated at the timing received by the battery ECU 9.

また、電池ＥＣＵ９は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などの通信線を介して充電機１０や通信機１２とデータの送受信を行う。
図３は、電池データの構成例を示す図である。 Further, the battery ECU 9 transmits and receives data to and from the charger 10 and the communication device 12 via a communication line such as CAN (Controller Area Network).
FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration example of battery data.

図３に示す電池データは、電池ＩＤが格納されるＩＤ領域２００と、電池パック８が交換された日付が格納されるＤＡＴＥ領域２０１と、ＯＣＶ−ＳＯＣマップやＩＲ−ＳＯＣマップなどの電池情報が格納されるＤＡＴＡ領域２０２とから構成される。   The battery data shown in FIG. 3 includes an ID area 200 in which the battery ID is stored, a DATE area 201 in which the date when the battery pack 8 is replaced, and battery information such as an OCV-SOC map and an IR-SOC map. It consists of a DATA area 202 to be stored.

また、図１に示す充電機１０は、充電スタンド３から供給される交流又は直流の電力を充電用の直流の電力に変換して電池１３を充電する。また、充電機１０に備えられる通信機１７（第１の通信手段）は、充電機１０と充電スタンド３とを接続する充電ケーブルを介して電力線通信により充電スタンド３に備えられる通信機１８とデータの送受信を行う。   The charger 10 shown in FIG. 1 charges the battery 13 by converting AC or DC power supplied from the charging stand 3 into DC power for charging. Further, the communication device 17 (first communication means) provided in the charger 10 is connected to the communication device 18 and data provided in the charging station 3 by power line communication via a charging cable connecting the charging device 10 and the charging station 3. Send and receive.

充電ＥＣＵ１１は、電池ＥＣＵ９により求められるＳＯＣなどに基づいて、充電機１０の動作を制御する。例えば、ユーザから電池１３を満充電にしたい旨の指示があり、現在のＳＯＣが８０％である場合、充電ＥＣＵ１１は、ＳＯＣがさらに２０％上昇するように、充電機１０の動作を制御する。   The charge ECU 11 controls the operation of the charger 10 based on the SOC or the like obtained by the battery ECU 9. For example, when there is an instruction from the user to fully charge the battery 13 and the current SOC is 80%, the charging ECU 11 controls the operation of the charger 10 so that the SOC further increases by 20%.

通信機１２（第１の通信手段）は、無線通信（ＤＣＭ（Ｄａｔａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）など）により無線局４の通信機１９とデータの送受信を行う。
無線局４の通信機２０は、ネットワーク６を介してサーバ７に接続される通信機２１（第２の通信手段）とデータの送受信を行う。 The communication device 12 (first communication means) transmits / receives data to / from the communication device 19 of the wireless station 4 by wireless communication (DCM (Data Communication Module) or the like).
The communication device 20 of the wireless station 4 transmits and receives data to and from the communication device 21 (second communication means) connected to the server 7 via the network 6.

サーバ５は、例えば、充電スタンド３が設置されるコンビニエンスストアやデパートなどの販売店に設置されるコンピュータであって、サーバ５に接続される通信機２２は、充電スタンド３に備えられる通信機２３とデータの送受信を行う。また、サーバ５に接続される通信機２４は、ネットワーク６を介してサーバ７に接続される通信機２１とデータの送受信を行う。   The server 5 is a computer installed in a store such as a convenience store or a department store where the charging stand 3 is installed, and the communication device 22 connected to the server 5 is a communication device 23 provided in the charging stand 3. Send and receive data. The communication device 24 connected to the server 5 transmits and receives data to and from the communication device 21 connected to the server 7 via the network 6.

サーバ７は、例えば、電池パック８に関する情報を管理する電池管理センタなどに設置されるコンピュータであって、サーバ７内の電池情報管理部２５（ＣＰＵなど）（第２の制御手段）は、車両２から充電スタンド３又は無線局４を経由して送信される電池データに基づいて、メモリ２６（第３の記憶手段）に記憶されているデータベースへ電池情報を新規登録したり、すでにデータベースに登録されている電池情報を更新したりする。また、電池情報管理部２５は、車両２から充電スタンド３又は無線局４を経由して送信される要求データに基づいて、データベースから電池データを取り出し、その取り出した電池データを通信機２１により車両２へ送信させる。   The server 7 is a computer installed in, for example, a battery management center that manages information related to the battery pack 8, and the battery information management unit 25 (CPU, etc.) (second control means) in the server 7 is a vehicle. 2 based on the battery data transmitted from the charging station 3 or the wireless station 4, the battery information is newly registered in the database stored in the memory 26 (third storage means) or already registered in the database. Update the battery information. In addition, the battery information management unit 25 extracts battery data from the database based on request data transmitted from the vehicle 2 via the charging station 3 or the wireless station 4, and the extracted battery data is transmitted to the vehicle by the communication device 21. 2 to send.

図４は、電池ＥＣＵ９の動作を示すフローチャートである。
まず、電池ＥＣＵ９は、電池パック８が交換されたと判断すると（Ｓ１がＹｅｓ）、電池ＩＤと、電池パック８が交換された日付と、電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する（Ｓ２）。例えば、電池ＥＣＵ９は、メモリ１５に記憶されている電池ＩＤが変更されると、電池パック８が交換されたと判断し、電池パック８が交換される前にメモリ１５に記憶されていた電池ＩＤと、現在の日付と、メモリ１６に記憶されている電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する。 FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the battery ECU 9.
First, when the battery ECU 9 determines that the battery pack 8 has been replaced (S1 is Yes), the battery ECU 9 creates battery data by associating the battery ID, the date when the battery pack 8 is replaced, and the battery information with each other (S2). ). For example, when the battery ID stored in the memory 15 is changed, the battery ECU 9 determines that the battery pack 8 has been replaced, and the battery ID stored in the memory 15 before the battery pack 8 is replaced. The battery data is created by associating the current date with the battery information stored in the memory 16.

次に、電池ＥＣＵ９は、ユーザによる操作部の操作に基づく通信許可信号を他のＥＣＵから受け取ると（Ｓ３がＹｅｓ）、充電ケーブルにより充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されているか否かを判断する（Ｓ４）。例えば、電池ＥＣＵ９は、充電機１０と充電スタンド３との間で充電制御信号が送受信されている場合、充電ケーブルにより充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていると判断する。   Next, when the battery ECU 9 receives a communication permission signal based on the operation of the operation unit by the user from another ECU (Yes in S3), whether or not the charger 10 and the charging stand 3 are connected to each other by the charging cable. Is determined (S4). For example, when a charging control signal is transmitted and received between the charger 10 and the charging stand 3, the battery ECU 9 determines that the charger 10 and the charging stand 3 are connected to each other via a charging cable.

充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていると判断すると（Ｓ４がＹｅｓ）、電池ＥＣＵ９は、電池データを充電機１０から充電スタンド３及びサーバ５を経由してサーバ７へ送信させる（Ｓ５）。すなわち、図５に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、ＣＡＮにより電池ＥＣＵ９から充電機１０の通信機１７へ送信され、電力線通信により通信機１７から充電スタンド３へ送信され、充電スタンド３からサーバ５へ送信され、サーバ５からネットワーク６を経由してサーバ７へ送信される。   If it is determined that the charger 10 and the charging stand 3 are connected to each other (S4 is Yes), the battery ECU 9 causes the battery data to be transmitted from the charger 10 to the server 7 via the charging stand 3 and the server 5 ( S5). That is, as shown in FIG. 5, the battery data DATA (B) is transmitted from the battery ECU 9 to the communication device 17 of the charger 10 by CAN, and is transmitted from the communication device 17 to the charging station 3 by power line communication. From the server 5 to the server 5 and from the server 5 to the server 7 via the network 6.

また、図４に示すフローチャートにおいて、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていないと判断すると（Ｓ４がＮｏ）、電池ＥＣＵ９は、電池データを通信機１２から無線局４を経由してサーバ７へ送信させる（Ｓ６）。すなわち、図６に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、ＣＡＮにより電池ＥＣＵ９から通信機１２へ送信され、無線通信により通信機１２から無線局４へ送信され、無線局４からネットワーク６を経由してサーバ７へ送信される。   Further, in the flowchart shown in FIG. 4, if it is determined that the charger 10 and the charging stand 3 are not connected to each other (S4 is No), the battery ECU 9 transmits the battery data from the communication device 12 via the wireless station 4. It is transmitted to the server 7 (S6). That is, as shown in FIG. 6, the battery data DATA (B) is transmitted from the battery ECU 9 to the communication device 12 by CAN, transmitted from the communication device 12 to the wireless station 4 by wireless communication, and transmitted from the wireless station 4 to the network 6. Via the server 7.

次に、電池ＥＣＵ９は、交換後の電池パック８のメモリ１５に記憶されている電池ＩＤを要求データに含めて要求データを作成し（Ｓ７）、その要求データをサーバ７に送信する（Ｓ８）。このとき、電池ＥＣＵ９は、電池データを送信する際に確立された通信経路を使用して要求データを車両２からサーバ７へ送信させる。   Next, the battery ECU 9 creates request data by including the battery ID stored in the memory 15 of the battery pack 8 after replacement in the request data (S7), and transmits the request data to the server 7 (S8). . At this time, the battery ECU 9 causes the request data to be transmitted from the vehicle 2 to the server 7 using the communication path established when the battery data is transmitted.

次に、電池ＥＣＵ９は、要求データに対応する電池データをサーバ７から受信したか否かを判断する（Ｓ９）。例えば、電池ＥＣＵ９は、サーバ７に送信した要求データの電池ＩＤと、サーバ７から受信した電池データの電池ＩＤとが一致することを確認すると、要求データに対応する電池データを受信したと判断する。また、このとき、サーバ７は、車両２からサーバ７へ電池データを送信する際に確立された通信経路を使用して電池データを車両２へ送信させる。すなわち、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されている場合、図７に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、サーバ７からネットワーク６を経由してサーバ５へ送信され、サーバ５から充電スタンド３へ送信され、無線通信により充電スタンド３から充電機１０の通信機１７へ送信され、ＣＡＮにより通信機１７から電池ＥＣＵ９へ送信される。一方、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていない場合、図８に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、サーバ７からネットワーク６を経由して無線局４へ送信され、無線通信により無線局４から通信機１２に送信され、ＣＡＮにより通信機１２から電池ＥＣＵ９へ送信される。   Next, the battery ECU 9 determines whether or not battery data corresponding to the request data has been received from the server 7 (S9). For example, when the battery ECU 9 confirms that the battery ID of the request data transmitted to the server 7 matches the battery ID of the battery data received from the server 7, the battery ECU 9 determines that the battery data corresponding to the request data has been received. . At this time, the server 7 causes the battery data to be transmitted to the vehicle 2 using the communication path established when the battery data is transmitted from the vehicle 2 to the server 7. That is, when the charger 10 and the charging stand 3 are connected to each other, as shown in FIG. 7, the battery data DATA (B) is transmitted from the server 7 to the server 5 via the network 6, and the server 5 To the charging station 3, transmitted from the charging station 3 to the communication device 17 of the charger 10 by wireless communication, and transmitted from the communication device 17 to the battery ECU 9 by CAN. On the other hand, when the charger 10 and the charging stand 3 are not connected to each other, the battery data DATA (B) is transmitted from the server 7 to the wireless station 4 via the network 6 as shown in FIG. The data is transmitted from the wireless station 4 to the communication device 12 by communication, and is transmitted from the communication device 12 to the battery ECU 9 by CAN.

そして、図４に示すフローチャートにおいて、要求データに対応する電池データを受信したと判断すると（Ｓ９がＹｅｓ）、電池ＥＣＵ９は、メモリ１６に記憶されている電池情報を、受信した電池データに示される電池情報に更新し（Ｓ１０）、Ｓ１に戻る。   When it is determined in the flowchart shown in FIG. 4 that the battery data corresponding to the request data has been received (Yes in S9), the battery ECU 9 indicates the battery information stored in the memory 16 in the received battery data. The battery information is updated (S10), and the process returns to S1.

なお、図４に示すフローチャートにおいて、通信を許可するか否かを判断する処理（Ｓ３）を省略することにより、電池データを作成した後（Ｓ２）、すぐに、充電機１０と充電スタンド３とが接続されているか否かを判断するＳ４に進むように構成してもよい。   In the flowchart shown in FIG. 4, the battery data is created (S2) by omitting the process (S3) for determining whether to permit communication, and immediately after the battery charger 10 and the charging stand 3 You may comprise so that it may progress to S4 which judges whether is connected.

図９は、サーバ７の電池情報管理部２５の動作を示すフローチャートである。
まず、電池情報管理部２５は、車両２から電池データを受信すると（Ｓ１１がＹｅｓ）、その電池データに示される電池ＩＤがデータベースにすでにあるか否かを判断する（Ｓ１２）。 FIG. 9 is a flowchart showing the operation of the battery information management unit 25 of the server 7.
First, when the battery information management unit 25 receives battery data from the vehicle 2 (Yes in S11), the battery information management unit 25 determines whether or not the battery ID indicated by the battery data already exists in the database (S12).

電池ＩＤがデータベースにまだないと判断すると（Ｓ１２がＮｏ）、電池情報管理部２５は、その電池データをデータベースに新規登録した後（Ｓ１３）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。例えば、図１０に示すデータベースには、電池ＩＤである「００１」、電池パック８が交換された日付である「２０１０年４月」、及び電池情報である「ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、ＩＲ−ＳＯＣマップ１」が互いに対応付けられた電池データと、電池ＩＤである「００２」、電池パック８が交換された日付である「２０１１年４月」、及び電池情報である「ＯＣＶ−ＳＯＣマップ２、ＩＲ−ＳＯＣマップ２」が互いに対応付けられた電池データが登録されている。   If it is determined that the battery ID is not yet in the database (No in S12), the battery information management unit 25 newly registers the battery data in the database (S13), and then determines whether the battery data or the request data has been received again. Judgment is made (S11 or S16). For example, the database shown in FIG. 10 includes a battery ID “001”, a date when the battery pack 8 is replaced “April 2010”, and battery information “OCV-SOC map 1, IR-SOC”. The battery data associated with the map 1, the battery ID “002”, the date when the battery pack 8 was replaced “April 2011”, and the battery information “OCV-SOC map 2,” Battery data in which the “IR-SOC map 2” is associated with each other is registered.

また、図９に示すフローチャートにおいて、電池ＩＤがデータベースにすでにあると判断すると（Ｓ１２がＹｅｓ）、電池情報管理部２５は、その電池ＩＤに対応するデータベースの電池データの電池情報と、受信した電池データの電池情報とが一致するか否かを判断する（Ｓ１４）。   Further, in the flowchart shown in FIG. 9, when it is determined that the battery ID is already in the database (S12 is Yes), the battery information management unit 25 receives the battery information of the battery data in the database corresponding to the battery ID and the received battery. It is determined whether or not the battery information of the data matches (S14).

電池情報が一致していると判断すると（Ｓ１４がＹｅｓ）、電池情報管理部２５は、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。
一方、電池情報が一致していないと判断すると（Ｓ１４がＮｏ）、電池情報管理部２５は、その電池ＩＤに対応するデータベース内の電池データの電池情報を、受信した電池データの電池情報に書き換えて（Ｓ１５）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。なお、電池情報管理部２５は、電池情報が一致していないと判断すると、対応する電池データの複数の電池情報のうち、一致していない電池情報のみを書き換えてもよいし、全ての電池情報を書き換えてもよい。これにより、電池パック８が交換される際、交換前の電池パック８に対応するデータベースの電池情報を電池１３の劣化度合いに応じて更新することができる。 If it is determined that the battery information matches (Yes in S14), the battery information management unit 25 determines again whether battery data or request data has been received (S11 or S16).
On the other hand, if it is determined that the battery information does not match (No in S14), the battery information management unit 25 rewrites the battery information of the battery data in the database corresponding to the battery ID with the battery information of the received battery data. (S15), it is determined again whether battery data or request data has been received (S11 or S16). If the battery information management unit 25 determines that the battery information does not match, only the battery information that does not match among the plurality of pieces of battery information of the corresponding battery data may be rewritten, or all the battery information may be rewritten. May be rewritten. Thereby, when the battery pack 8 is replaced, the battery information in the database corresponding to the battery pack 8 before the replacement can be updated according to the degree of deterioration of the battery 13.

また、図９に示すフローチャートにおいて、電池情報管理部２５は、車両２から要求データを受信すると（Ｓ１１がＮｏ、Ｓ１６がＹｅｓ）、その要求データに示される電池ＩＤに対応する電池データをデータベースから取り出し、その取り出した電池データを、要求データを送信した車両２へ送信した後（Ｓ１７）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。   In the flowchart shown in FIG. 9, when the battery information management unit 25 receives the request data from the vehicle 2 (S11 is No, S16 is Yes), the battery data corresponding to the battery ID indicated in the request data is obtained from the database. After the battery data is taken out and transmitted to the vehicle 2 that sent the request data (S17), it is judged again whether the battery data or the request data has been received (S11 or S16).

このように、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２において、電池１３の劣化度合いに応じてメモリ１６に記憶されている電池情報を更新している。
また、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２の電池パック８が交換されると、交換前の電池パック８に対応する電池データが車両２からサーバ７へ送信される。そして、車両２から送信される電池データに示される電池ＩＤに対応するメモリ２６内の電池データの電池情報が、車両２から送信された電池データに示される電池情報に更新される。 Thus, in the battery information update system 1 of the present embodiment, the battery information stored in the memory 16 is updated in the vehicle 2 in accordance with the degree of deterioration of the battery 13.
Further, in the battery information updating system 1 of the present embodiment, when the battery pack 8 of the vehicle 2 is replaced, the battery data corresponding to the battery pack 8 before the replacement is transmitted from the vehicle 2 to the server 7. Then, the battery information of the battery data in the memory 26 corresponding to the battery ID indicated in the battery data transmitted from the vehicle 2 is updated to the battery information indicated in the battery data transmitted from the vehicle 2.

また、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２の電池パック８が交換されると、交換後の電池パック８の電池ＩＤが示される要求データが車両２からサーバ７へ送信され、その電池ＩＤに対応する電池データがサーバ７から車両２へ送信される。そして、その電池データがサーバ７から車両２に送信されると、車両２のメモリ１６に記憶されている電池データの電池情報が、サーバ７から送信される電池データの電池情報に更新される。   In the battery information update system 1 of the present embodiment, when the battery pack 8 of the vehicle 2 is replaced, request data indicating the battery ID of the battery pack 8 after replacement is transmitted from the vehicle 2 to the server 7. Battery data corresponding to the battery ID is transmitted from the server 7 to the vehicle 2. When the battery data is transmitted from the server 7 to the vehicle 2, the battery information of the battery data stored in the memory 16 of the vehicle 2 is updated to the battery information of the battery data transmitted from the server 7.

これにより、車両２の電池パック８を交換する場合において、電池情報を交換後の電池パック８の電池１３の劣化度合いに応じて更新することができる。例えば、車両２を乗り換える際に同じ電池パック８を使用する場合など電池パック８が他の車両２に移動される場合において、その移動先の車両２に更新後の電池情報を引き継ぐことができる。   Thereby, when replacing the battery pack 8 of the vehicle 2, the battery information can be updated according to the degree of deterioration of the battery 13 of the battery pack 8 after the replacement. For example, when the battery pack 8 is moved to another vehicle 2, such as when the same battery pack 8 is used when changing the vehicle 2, the updated battery information can be taken over by the destination vehicle 2.

なお、上記実施形態では、車両２とサーバ７との間でデータが送受信される際、車両２と充電スタンド３とが互いに接続されていれば、優先的に充電スタンド３を経由してデータが送受信される構成であるが、車両２と充電スタンド３とが接続されていたとしても、無線局４を経由してデータが送受信されるように構成してもよい。   In the above embodiment, when data is transmitted and received between the vehicle 2 and the server 7, if the vehicle 2 and the charging station 3 are connected to each other, the data is preferentially transmitted via the charging station 3. Although it is the structure transmitted / received, even if the vehicle 2 and the charging stand 3 are connected, you may comprise so that data may be transmitted / received via the wireless station 4. FIG.

また、サーバ７のハードウェア構成としては、例えば、通信機２１、電池情報管理部２５、及びメモリ２６の他に、記録部、記録媒体読取装置、及び入出力インタフェースなどを備えてもよい。   As a hardware configuration of the server 7, for example, in addition to the communication device 21, the battery information management unit 25, and the memory 26, a recording unit, a recording medium reading device, an input / output interface, and the like may be provided.

記録部には、電池情報管理部２５が実行するプログラムやデータが記録されている。また、ワークエリアなどとして使用される。例えば、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクドライブなどである。   In the recording unit, programs executed by the battery information management unit 25 and data are recorded. It is also used as a work area. For example, ROM, RAM, hard disk drive, etc.

記録媒体読取装置は、電池情報管理部２５の制御に従って記録媒体に対するデータのリード／ライトを制御する。そして、記録媒体に記録媒体読取装置の制御で書き込まれたデータを記録させたり、記録媒体に記録されたデータを読み取らせたりする。また、着脱可能な記録媒体は、コンピュータで読み取り可能なｎｏｎ−ｔｒａｎｓｉｔｏｒｙ（非一時的）な記録媒体として、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、半導体メモリなどがある。磁気記録装置には、ハードディスク装置（ＨＤＤ）などがある。光ディスクには、Digital Versatile Disc（ＤＶＤ）、ＤＶＤ−ＲＡＭ、Compact Disc Read Only Memory（ＣＤ−ＲＯＭ）、ＣＤ−Ｒ(Recordable)／ＲＷ（ReWritable）などがある。光磁気記録媒体には、Magneto-Optical disk（ＭＯ）などがある。なお、記録部もnon-transitory（非一時的）な記録媒体に含まれる。   The recording medium reading device controls reading / writing of data with respect to the recording medium according to the control of the battery information management unit 25. Then, the data written under the control of the recording medium reader is recorded on the recording medium, or the data recorded on the recording medium is read. In addition, the detachable recording medium includes a magnetic recording device, an optical disc, a magneto-optical recording medium, a semiconductor memory, and the like as a computer-readable non-transitory recording medium. The magnetic recording device includes a hard disk device (HDD). Optical discs include Digital Versatile Disc (DVD), DVD-RAM, Compact Disc Read Only Memory (CD-ROM), and CD-R (Recordable) / RW (ReWritable). Magneto-optical recording media include magneto-optical disks (MO). Note that the recording unit is also included in a non-transitory recording medium.

入出力インタフェースには、入出力装置が接続され、ユーザが入力した情報を受信し、バスを介して電池情報管理部２５に送信する。また、電池情報管理部２５からの命令に従ってディスプレイの画面上に操作情報などを表示する。入出力装置は、例えば、タッチパネルなどが考えられる。   An input / output device is connected to the input / output interface, receives information input by the user, and transmits the information to the battery information management unit 25 via the bus. Further, operation information and the like are displayed on the screen of the display in accordance with a command from the battery information management unit 25. As the input / output device, for example, a touch panel may be considered.

また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

１ 電池情報更新システム
２ 車両
３ 充電スタンド
４ 無線局
５ サーバ
６ ネットワーク
７ サーバ
８ 電池パック
９ 電池ＥＣＵ
１０ 充電機
１１ 充電ＥＣＵ
１２ 通信機
１３ 電池
１４ 電池監視ユニット
１５ メモリ
１６ メモリ
１７〜２４ 通信機
２５ 電池情報管理部
２６ メモリ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery information update system 2 Vehicle 3 Charging stand 4 Radio station 5 Server 6 Network 7 Server 8 Battery pack 9 Battery ECU
10 Charger 11 Charge ECU
12 Communication Device 13 Battery 14 Battery Monitoring Unit 15 Memory 16 Memory 17-24 Communication Device 25 Battery Information Management Unit 26 Memory

Claims (3)

車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムであって、
前記車両は、
電池と、
前記電池を識別するための識別情報が記憶される第１の記憶手段と、
前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第２の記憶手段と、
前記電池の状態を検出する電池監視手段と、
第１の通信手段と、
前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第２の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第２の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第１の制御手段と、
を備え、
前記サーバは、
複数の前記電池データが記憶される第３の記憶手段と、
第２の通信手段と、
前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第３の記憶手段から取り出し前記第２の通信手段により前記車両へ送信させる第２の制御手段と、
を備える電池情報更新システム。 A battery information update system in which data is transmitted and received between a vehicle and a server,
The vehicle is
Battery,
First storage means for storing identification information for identifying the battery;
Second storage means for storing battery information for estimating the state of charge of the battery;
Battery monitoring means for detecting the state of the battery;
A first communication means;
Based on the detection result of the battery monitoring means, the degree of deterioration of the battery is obtained, the battery information stored in the second storage means is updated based on the obtained degree of battery deterioration, and the battery is replaced. Then, request data indicating an identification signal of the battery after replacement is transmitted to the server by the first communication means while the battery information in which the identification information of the battery before replacement and the battery information are associated with each other is transmitted to the server. When battery data corresponding to the request data is received by the first communication means and transmitted to the server, battery information stored in the second storage means is changed to battery information indicated in the received battery data. First control means for updating to
With
The server
A third storage means for storing a plurality of the battery data;
A second communication means;
When the battery data transmitted from the vehicle is received, the battery information of the battery data in the third storage means corresponding to the identification information indicated by the battery data is indicated by the battery data transmitted from the vehicle. When the request data transmitted from the vehicle is received, the battery data corresponding to the identification information indicated in the request data is extracted from the third storage means and transmitted to the vehicle by the second communication means. Second control means for causing
A battery information update system comprising: 請求項１に記載の電池情報更新システムであって、
前記第２の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する電池データがまだ前記第３の記憶手段に記憶されていない場合、その電池データを前記第３の記憶手段に新規登録する
ことを特徴とする電池情報更新システム。 The battery information update system according to claim 1,
If the battery data corresponding to the identification information indicated in the battery data transmitted from the vehicle is not yet stored in the third storage means, the second control means stores the battery data in the third storage. A battery information update system characterized by newly registering in the means. 請求項１に記載の電池情報更新システムであって、
前記第２の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データに示される複数の電池情報のうち、前記車両から送信される電池データに示される電池情報と一致しない電池情報のみ更新する
ことを特徴とする電池情報更新システム。 The battery information update system according to claim 1,
The second control means is transmitted from the vehicle among a plurality of pieces of battery information indicated by battery data in the third storage means corresponding to identification information indicated by battery data transmitted from the vehicle. Only the battery information that does not match the battery information indicated in the battery data is updated.
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