JP2013007381A - タービンエーロフォイル - Google Patents

Abstract

【課題】 アイスクリームコーン形または涙滴形のペデスタルを備えたタービンエーロフォイル用の冷却システムを提供する。
【解決手段】 タービンエーロフォイルが、壁部と、冷却チャネルと、複数のトリップストリップと、複数のペデスタルと、を備える。壁部は、前縁と、後縁と、正圧側と、負圧側と、を備える。冷却チャネルは冷却空気を受け入れるためのものであり、壁部の内部における正圧側と負圧側との間を通して径方向に延在する。複数のトリップストリップが、冷却チャネル内の壁部の内側を正圧側および負圧側に沿って覆う。ペデスタルの各々は、曲線状の前縁部を有する細長いテーパ状のペデスタルである。それらの複数のペデスタルは、トリップストリップ内に配置されるとともに、正圧側と負圧側とを連結する。
【選択図】図３

Description

本発明は、タービンエーロフォイルの冷却システムに関し、特にアイスクリームコーン形もしくは涙滴形のペデスタルを備えたタービンエーロフォイルの冷却システムに関する。

ガスタービンエンジンは、タービンを駆動して回転軸の動力を産み出すために、それぞれエーロフォイルを有する複数のベーンおよびブレードの段を通して多量の高エネルギーガスを通流させることによって作動する。高エネルギーガスを産み出す燃焼プロセスに空気を供給するための圧縮機を駆動させるべく、タービンを回転させるように軸動力が用いられる。さらに、例えば、電力を産み出すための発電機を駆動させる、あるいはスラストを産み出すための高運動量のガスを生成するように二次タービンを駆動するために軸動力が用いられる。圧縮機と二次タービンの両方を駆動するのに十分なエネルギーを有するガスを産み出すためには、高温で空気を燃焼させ、高圧で空気を圧縮して再び温度を上昇させる必要がある。したがって、ベーンやブレードは極めて高い温度に曝され、多くの場合エーロフォイルを構成する合金の融点を上回る。

エーロフォイルをその融点未満の温度に維持するように、とりわけエーロフォイルを比較的冷温の、通常圧縮機からサイフォン作用により移送されるバイパス空気の供給により冷却する必要がある。バイパス冷却空気はブレードもしくはベーンに導かれて、エーロフォイルのインピンジメント冷却およびフィルム冷却を提供する。特に、バイパス空気はエーロフォイルの内部に流入して合金から熱を除去し、実質的に冷却孔を通して吐出されてエーロフォイルの外表面を通り過ぎ、高温ガスがベーンもしくはブレードに接触するのを防ぐ。ブレードおよびタービンの後縁の十分な冷却を保証するように様々な冷却空気パターンや冷却空気システムが開発されている。

米国特許第６２９０４６２号明細書 米国特許第５２８８２０７号明細書

一般に、各エーロフォイルは、そのエーロフォイルを通して延在するとともに冷却空気を受け入れる複数の内部冷却チャネルを含む。冷却チャネルは通常、エーロフォイルを通してその内径端部から外径端部へとまっすぐに延在し、空気をエーロフォイルの外へと通流させる。その他の実施例では、単一の蛇行冷却チャネルがエーロフォイルを通して軸方向に屈曲する。冷却孔は、エーロフォイルの前縁、後縁、正圧側、および負圧側に沿って配置され、その内部冷却空気がフィルム冷却を行うようにエーロフォイルの外表面へと導かれる。冷却効率を向上させるように、冷却チャネルは通常トリップストリップ（ｔｒｉｐ ｓｔｒｉｐｓ）およびペデスタル（ｐｅｄｅｓｔａｌｓ）を備えており、エーロフォイルから冷却空気への熱伝達を向上させる。一般にエーロフォイル壁に小さな表面起伏を備えたトリップストリップは、局部的な乱流を助長させて冷却を向上させるように用いられる。一般にエーロフォイル壁の間に延在する円筒穴を備えたペデスタルは、流れを制御するための部分的な通路の遮断をもたらすように用いられる。乱流を増大させ、エーロフォイルから冷却空気への熱伝達を増大させるように、トリップストリップおよびペデスタルの様々な形状、配置、およびそれらの組合せが用いられている。しかしながら、Ｉｓｈｉｇｕｒｏらによる特許文献１のように、トリップストリップと同じ位置に用いられたペデスタルは冷却空気流にトリップストリップの効果を妨げるデッドゾーンを発生させる。したがってペデスタルは通常、Ｌｉｎａｓｋらによる特許文献２に記載されているように、トリップストリップの上流もしくは下流にさまざまな長さで配置される。ガスタービンエンジンの効率を向上させるべくエーロフォイルの露出可能な温度を上昇させるように、タービンエーロフォイルの冷却を向上させることが継続的に必要である。

タービンエーロフォイルが、壁部と、冷却チャネルと、複数のトリップストリップと、複数のペデスタルと、を備える。壁部は、前縁と、後縁と、正圧側と、負圧側と、を備える。冷却チャネルは冷却空気を受け入れるためのものであり、壁部の内部における正圧側と負圧側との間を通して径方向に延在する。複数のトリップストリップが、冷却チャネル内の壁部の内側を正圧側および負圧側に沿って覆う。ペデスタルの各々は、曲線状の前縁部を有する細長いテーパ状のペデスタルである。それらの複数のペデスタルは、トリップストリップ内に配置されるとともに、正圧側と負圧側とを連結する。

本発明の冷却システムを有するブレードが用いられたタービンセクションを含むガスタービンエンジンを示す図。 図１のタービンセクションに用いられたブレードの斜視図。 アイスクリームコーン形のペデスタルを有する後縁冷却システムを示す、図２のブレードの水平断面図。 図２の引出し部４および図３の線４−４に沿って切断した、軸方向リブの間かつトリップストリップ内に配置されたアイスクリームコーン形のペデスタルを示す、ブレードの部分的な破断側面図。 代替的な形態を有する図４のアイスクリームコーン形のペデスタルの側面図。

図１は、本発明のペデスタルが使用されたガスタービンエンジン１０を示す。ガスタービンエンジン１０は、ファン１２と、低圧圧縮機（ＬＰＣ）１４と、高圧圧縮機（ＨＰＣ)１６と、燃焼器セクション１８と、高圧タービン（ＨＰＴ）２０と、低圧タービン（ＬＰＴ）２２と、を有するとともに、その各々が長手方向エンジン中心線ＣＬの周りに同軸に配置された、デュアルスプール・ターボファンエンジンを備える。ファン１２は、その外径をファンケース２３Ａ内に包囲されている。同様に、その他のエンジンコンポーネントが、各々の外径を、ＬＰＣケース２３Ｂ、ＨＰＣケース２３Ｃ、ＨＰＴケース２３Ｄ、およびＬＰＴケース２３Ｅを含む種々のエンジンケーシング内でそれぞれ対応するように包囲され、中心線ＣＬの周りに空気流路を形成する。

インレット空気Ａがエンジン１０に流入し、ファン１２を通流した後、一次空気Ａ_pおよび二次空気Ａ_sの流れに分けられる。ファン１２を、低圧タービン２２によりシャフト２４を介して回転させて、出口ガイドベーン２６を通る二次空気Ａ_s（別名、バイパス空気）を加速させ、それによりエンジン１０のスラスト出力の大部分を生み出す。シャフト２４は、エンジン１０内でボールベアリング２５Ａ、ローラベアリング２５Ｂ、およびローラベアリング２５Ｃにより支持されている。一次空気（別名、ガス流路空気）Ａ_pは、まず低圧圧縮機（ＬＰＣ）１４へと導かれ、次いで高圧圧縮機（ＨＰＣ）１６へと導かれる。ＬＰＣ１４およびＨＰＣ１６は協働して一次空気Ａｐの圧力を徐々に増加させる。ＨＰＣ１６がシャフト２８を介してＨＰＴ２０によって回転され、圧縮空気を燃焼器セクション１８へと供給する。シャフト２８は、エンジン１０内でボールベアリング２５Ｄおよびローラベアリング２５Ｅにより支持される。圧縮空気はインジェクタ３０Ａ，３０Ｂを通流する燃料とともに燃焼器１８Ａ，１８Ｂへと供給され、周知のようにタービン２０，２２を回転させるのに必要な高エネルギーガスを生成するように燃焼プロセスが実行される。一次空気Ａ_pがガスタービンエンジン１０を通して連続し、それにより一次空気が概ね排気ノズルを通流してスラストを更に発生させる。

ＨＰＴ２０およびＬＰＴ２２は、それぞれ、シャフト２８およびシャフト２４に連結されたディスク３１Ａおよびディスク３１Ｂから径方向に延在するブレードの周方向の列を含む。同様に、ＨＰＴ２０およびＬＰＴ２２は、それぞれ、ＨＰＴケース２３ＤおよびＬＰＴケース２３Ｅから径方向に延在するベーンの周方向の列を含む。特にＨＰＴ２０はブレード３２Ａ，３２Ｂおよびベーン３４Ａを含む。ブレード３２Ａ，３２Ｂは内部流路を含み、例えばＬＰＣ１４からの圧縮空気が内部流路へと導かれて高温燃焼ガスに関する冷却を行う。本発明の冷却システムは、アイスクリームコーン形のペデスタルを含み、ブレード３２Ａ，３２Ｂから冷却空気への熱交換を、特に後縁において増加させる。一方、本発明の冷却システムは、ブレード３２Ａ，３２Ｂ内部またはベーン３４Ａ内部のその他の位置で用いられてもよい。

図２は、図１のブレード３２Ａの斜視図である。ブレード３２Ａは、基部３６と、プラットフォーム３８と、エーロフォイル４０と、を含む。エーロフォイル４０の翼長Ｓがプラットフォーム３８から軸Ａに沿って先端部４１まで径方向に延在する。エーロフォイル４０はプラットフォーム３８に沿って前縁４２から後縁４４へと翼弦長Ｃに亘って概ね軸方向に延在する。一方、エーロフォイル４０は周知のように湾曲して正圧側と負圧側を形成する。基部３６はディスク３１Ａ（図１）と係合するためのダブテール形もしくはクリスマスツリー形の形状を備える。プラットフォーム３８は基部３６の径方向外側範囲を覆い、エンジン１０（図１）の内側とＨＰＴ２０のガス通路とを分離する。エーロフォイル４０はガス通路と関係するようにプラットフォーム３８から延在する。エーロフォイル４０は前縁冷却孔４６と、正圧側冷却孔４８と、後縁スロット５０と、を含む。図示されていないが、エーロフォイル４０はまた負圧側冷却孔を含む。一般に、冷却空気は例えばＨＰＣ１６（図１）から基部３６の径方向内側面へと導かれる。冷却空気は、内部冷却チャネルを通流した後、ブレード３２Ａ内に配置された複数の冷却孔もしくはスロットのうちの一つを通してブレード３２Ａから出る。また冷却空気は先端部４１の開口部でブレード３２Ａから出てもよい。

図３は、後縁４４の近傍に配置されたアイスクリームコーン形のペデスタル５４を有する冷却システム５２を示す、図２のブレード３２Ａの水平断面図である。エーロフォイル４０は、前縁４２と、後縁４４と、正圧側５６と、負圧側５８と、を有する中空キャビティを形成する薄壁構造を備える。正圧側５６と負圧側５８との間に隔壁６０が延在してチャネル６２Ａ，６２Ｂを形成するとともにエーロフォイル４０の構造支持部を提供する。チャネル６２Ｂはトリップストリップ６４を含み、後縁冷却システム５２に隣接する。冷却システム５２は、ペデスタル５４と、トリップストリップ６６と、リブ６８と、スロット５０と、後縁フィン７０と、を含む。後縁４４の近傍に配置された概ね軸方向に延在するペデスタルに関連して述べたが、本発明はエーロフォイル４０のその他の部分にも用いられうる。例えば、ペデスタルはチャネル６２Ａ内の正圧側５６と負圧側５８との間に径方向に延在してもよい。

図３に図式的に示すトリップストリップ６４は任意の従来のトリップストリップの形態を有してもよい。トリップストリップ６６はトリップストリップ６４の後方にあり、後縁冷却システム５２の他のコンポーネントと相互に作用するように構成される。トリップストリップ６６は２つのコラムを備え、一つは正圧側５６に沿って径方向に延在するとともに一つは負圧側５８に沿って径方向に延在する。トリップストリップ６６はリブ６８に沿って軸方向に流れる冷却空気を調節する種々の特定の形態を有する。図４に関連して詳細に述べるように、トリップストリップ６６は本発明の一実施例では隣り合うリブ６８の間に配置された山形（ｃｈｅｖｒｏｎ ｓｈａｐｅｄ）のストリップを備える。リブ６８は、正圧側５６と負圧側５８との間に延在する複数の軸方向に積層された、中実の、細長い突起部の一つを備える。リブ６８は空気をチャネル６２Ｂから後縁スロット５０に向かって軸方向後方に導くように構成される。トリップストリップ６６はリブ６８を包囲するように正圧側５６と負圧側５８の十分な割合を覆う。トリップストリップ６６はリブ６８の前縁からリブ６８の後縁を超えて軸方向後方に延在する。

ペデスタル５４はまた正圧側５６と負圧側５８との間に延在する中実の突起部を備える。一方、ペデスタル５４は、リブ６８の間の空気流を遮断するように構成され、それによりエーロフォイル４０の選択された部分への空気流を減少させる。特に、ペデスタル５４は、冷却空気の流れの中に閉塞を生じさせて局部的に圧力を低下させ、流れを低減させる。図４に関連して以下に述べるように、ペデスタル５４はリブ６８の間の空気流内における伴流の形成を低減させるようにアイスクリームコーン形をなす。またペデスタル５４は、図５に関連して述べるように、その他の涙滴形の形状を有してもよい。後縁フィン７０はまた正圧側５６と負圧側５８との間に延在する中実の突起部を備える。一方、正圧側５６は、後縁４４で負圧側５８と継ぎ合わされないように縮小され、すなわち負圧側５８よりも軸方向に短くされ、それによりスロット５０を形成する。後縁フィンはリブ６８の下流に配置されるとともにエーロフォイル４０の外へと冷却空気を導くように構成される。

記載の実施例では、エーロフォイル４０は、一次空気Ａ_p（図１）を衝突させるようにガスタービンエンジン１０の燃焼器１８Ａ，１８Ｂの下流側に配置された高圧タービンブレードを備える。一次空気Ａ_pの極めて高い温度により、ブレード３２Ａの冷却手段の使用が必要不可欠である。したがって、冷却空気が、例えば基部３６（図２）からチャネル６２Ａ，６２Ｂへと通流するようにエーロフォイル４０内に導かれる。冷却チャネル６２Ａ，６２Ｂおよび隔壁６０がエーロフォイル４０内に冷却ネットワークを形成する。図示の実施例では、チャネル６２Ａ，６２Ｂはプラットフォーム３８から先端部４１へとエーロフォイル４０を通して概ね真っすぐに延びる。その他の実施例では、チャネル６２Ａ，６２Ｂは周知のように蛇行状に連結してもよい。チャネル６２Ａ内の冷却空気はエーロフォイル４０を通流し、先端部４１、前縁冷却孔４６、一部の正圧側冷却孔４８、および一部の負圧側冷却孔（図２参照）から流出する。チャネル６２Ｂ内の冷却空気の一部はエーロフォイル４０を通流して、負圧側冷却孔および正圧側冷却孔４８を通して流出する一方、残りの冷却空気は、後縁冷却システム５２を通してブレード３２Ａから流出する。特に図３を参照すると、冷却空気はトリップストリップ６６に亘って軸方向に移動し、リブ６８の径方向外側、およびペデスタル５４の上下に移動する。そこから冷却空気が後縁スロット５０を通る通路の後縁フィン７０により径方向に分けられる。

図４は、図２のブレード３２Ａの引出し部４で切断された部分的な破断側面図である。特に、スロット５０、アイスクリームコーン形のペデスタル５４、トリップストリップ６６、リブ６８、およびフィン７０を示すように引出し部４内の正圧側５６の一部がエーロフォイル４０から取り除かれている。

トリップストリップ６６が負圧側５８に沿って設けられている。図示の実施例では、トリップストリップ６６がエーロフォイル４０の径方向範囲に亘って延在する、径方向に延在するジグザグ状のトリップストリップの列として配置される。リブ６８とトリップストリップ６６とが交差するように、リブ６８がトリップストリップ６６に亘って延在する。換言すれば、トリップストリップ６６は、複数のリブ６８の間に軸方向に延在する山形のトリップストリップの複数の列に配置される。山形の先端部は上流方向に向けられている。トリップストリップ６６はエーロフォイル４０から冷却空気への熱交換を促進する。特に、トリップストリップ６６は、冷却空気内に乱流を発生させてエーロフォイル４０と冷却空気との接触の滞留時間を増加させる渦を生じさせる。従って、トリップストリップ６６は、冷却空気とエーロフォイル４０の内部壁に沿った境界層の空気との混合を増加させることにより、局部的な対流熱伝達率と冷却空気の熱冷却効果を増加させる。さらに、トリップストリップ６６はチャネル６２Ｂの内部表面積を増加させ、それによりエーロフォイル４０から冷却空気への付加的な対流熱伝達を可能にする。

ペデスタル５４とリブ６８との組合せによりトリップストリップ６６の性能が向上する。前述のように、隣り合うリブ６８の間に閉塞を生じさせるようにペデスタルが用いられて冷却空気の流れを減少させる。例えば、エーロフォイル４０内に適切な圧力差をもたらすようにペデスタルが用いられて、正圧側５６の冷却孔４８を通る冷却空気の流れを生じさせる。ペデスタル５４は、大きな伴流を生じさせることによりある程度の伝熱促進をもたらす。一方、従来の丸いペデスタルでは、この伴流が、冷却空気の流れの中にトリップストリップの熱伝達効率を減少させる望ましくないデッドゾーンを生じさせる。特に、丸いペデスタルはトリップストリップの機能を妨げ、隣接するトリップストリップの間とペデスタルの後方の隙間を埋める渦を生じさせる。本発明のアイスクリームコーン形のペデスタル５４は、ペデスタルの後方すなわちその下流部に冷却空気の流れを付着させ続けることによりこうした有害なデッドゾーンを減少させる。

リブ６８が冷却空気をチャネル６２Ｂからエーロフォイル４０の後部を通して導き、空気が後縁スロット５０を通して吐出される。リブ６８がエンジン１０の中心線に関して概ね軸方向に延在する。リブ６８が冷却空気をトリップストリップ６６との正確な相互作用に導く。図示の実施例では、トリップストリップ６６は山形である。山形のトリップストリップ６６は冷却空気がトリップストリップに亘って真っすぐに移動するときの熱伝達において最も効果的である。したがって、互いに隣り合うリブ６８は平行であり、トリップストリップ６６の山形の先端部７２は隣り合うリブの間の中間部に配置され、その山形の脚部７４は径方向および軸方向に等しいベクトル成分で軸方向下流側に延在する。図示の例では、それらの脚部７４は間に約１０５度の角度を形成する。トリップストリップ６６は、通常、負圧側５８から約１０００分の１５インチ（約０．３８１ｍｍ）に延びている。同様に、トリップストリップ６６の脚部７４は通常約１０００分の１５インチ（約０．３８１ｍｍ）の幅である。

ペデスタル５４はアイスクリームコーン形もしくは涙滴形である。図４に示すように、ペデスタル５４は前縁壁７６と、後縁壁７８と、側壁８０Ａ，８０Ｂと、を含む。前縁壁７６は湾曲した前縁を形成するように第１の曲率半径Ｒ₁を有する。後縁壁７８は湾曲した後縁を形成するように第２の曲率半径Ｒ₂を有する。曲率半径Ｒ₂は第１の曲率半径Ｒ₁よりも小さい。側壁８０Ａ，８０Ｂは、どの点においても側壁８０Ａと側壁８０Ｂとの間の距離よりも長く、ペデスタル５４は細長い形状を有する。側壁８０Ａ，８０Ｂは曲線状の前縁壁７６と曲線状の後縁壁７８との間に真っすぐに延在する。記載の実施例ではペデスタル５４は前縁と後縁との間の全長に沿ってテーパ状であるが、全ての実施例でテーパ状である必要はない。側壁８０Ａ，８０Ｂは前縁壁７６および後縁壁７８の円周に接する。したがって、側壁８０Ａ，８０Ｂは前縁壁７６から後縁壁７８へと延在しながら互いに収束する。このように各ペデスタル５４はその前縁から後縁へと延在するに従いその径方向高さが減少するように設けられる。換言すれば、前縁７６付近の側壁８０Ａと側壁８０Ｂとの間の距離は、後縁７８付近の側壁８０Ａと側壁８０Ｂとの間の距離よりも大きい。一実施例では、曲率半径Ｒ₂は曲率半径Ｒ₁よりも小さく、拡散角（ｄｉｆｆｕｓｉｏｎ ａｎｇｌｅ）αは約５〜約１０°である。この拡散角αがペデスタル５４の後方の伴流を減少させ、リブ６８間の冷却空気の直線状のチャネルフローを維持する。１０°を上回る拡散角αでは、丸いペデスタルの冷却空気流と同様に、冷却空気がペデスタルに巻きつくに従い冷却空気流の剥離を招く傾向があり、それにより望ましくない乱流のデッドゾーンがもたらされる。

図５は、図４のアイスクリームコーン形のペデスタル５４の代替例の側面図である。図５は図４に示すものと同様の構造を含み、同様の要素は同じ参照符号を有する。しかしながら図５では、ペデスタル５４は代替的な形態を有する。

本発明の所望の成果を達成するために前縁壁および後縁壁は必ずしも図４に示す正確に丸形の形態を有する必要はない。上述したように、曲率半径Ｒ₁とＲ₂の差に起因する拡散角αが、ペデスタル５４により冷却空気流内に生じる伴流を減少させる。ペデスタル５４の前縁の湾曲は、冷却空気の流れに円滑に入り込むことにより伴流を減少させる結果をもたらすのに役立ち、したがって、前縁の湾曲は、丸形、鈍角状（ｂｌｕｎｔｅｄ）、楕円形、放物線状でもよく、あるいは他の曲率半径を有してもよい。前縁から後縁へとペデスタル５４の径方向高さを次第に減らすことで、冷却空気流の付着が保たれることにより、前述のデッドゾーンの形成が回避される。これを受けて、ペデスタル５４の後縁がデッドゾーンの形成を更に回避するように先が細くなる。一方、製造上の理由により、ペデスタル５４の後縁は丸形、鈍角状、楕円形、放物線状でもよく、あるいは他の曲率半径を有してもよい。

図５では、前縁壁８２は鈍角状であるとともに、後縁壁８４は楕円形である。前縁壁８２は丸形部８２Ａ、８２Ｂを含み、その間に単純な湾曲部８２Ｃを有する。湾曲部８２Ｃは丸形部８２Ａ，８２Ｂよりも大きい曲率半径を有し、鈍角状の形態を付与する。その他の実施例では、部位８２Ｃが小さい幅を有する平坦部を備え、部位８２Ａ，８２Ｂがその他の湾曲部を備えてもよい。後縁壁８４は単純に楕円形の形態を有する。その他の実施例では、ペデスタル５４が、鈍角状の前縁部および後縁部、楕円状の前縁部および後縁部、またはそれらのうち２つの組合せを備えてもよい。いずれの実施例においても、側壁８０Ａ，８０Ｂは、弓形の前縁壁および弓形の後縁壁と接するように直線状に接続する。一般に、本発明のアイスクリームコーン形もしくは涙滴形のペデスタル５４は曲線状すなわち弓形の前縁部を有する細長いテーパ状のペデスタルを備える。

実施例を参照しながら本発明を説明したが、本発明の範囲を逸脱することなく様々な変更がなされ、本発明の要素と同等のものに置き換えられうることが当業者にとって理解されるであろう。さらに、本発明の真の範囲を逸脱することなく特定の状況もしくは材料に適合するように、種々の変更が本発明の教示に対してなされうる。したがって、本発明は開示の特定の実施例に限定されるものではなく、付記の特許請求の範囲に含まれる全ての実施例を包含することを意図するものである。

３２Ａ…ブレード
４０…エーロフォイル
４２…前縁
４４…後縁
５０…スロット
５２…後縁冷却システム
５４…アイスクリームコーン形のペデスタル
５６…正圧側
５８…負圧側
６０…隔壁
６２Ａ，６２Ｂ…冷却チャネル
６４…トリップストリップ
６６…トリップストリップ
６８…リブ
７０…後縁フィン

Claims (21)

1. 前縁と、後縁と、正圧側と、負圧側と、を備えた壁部と、
   前記壁部の内部における前記正圧側と前記負圧側の間を通して径方向に延在する、冷却空気を受け入れるための冷却チャネルと、
   前記冷却チャネル内の前記壁部の内側を前記正圧側および前記負圧側に沿って覆う複数のトリップストリップと、
   前記トリップストリップ内に配置され、曲線状の前縁部を有するとともに前記正圧側と前記負圧側とを連結する、複数の細長いテーパ状のペデスタルと、
   を備えたタービンエーロフォイル。
2. 前記ペデスタルが、アイスクリームコーン形であることを特徴とする請求項１に記載のタービンエーロフォイル。
3. 前記ペデスタルが、
   第１の曲率半径を有する曲線状の前縁部と、
   前記第１の曲率半径よりも小さい第２の曲率半径を有する曲線状の後縁部と、
   前記曲線状の前縁部と前記曲線状の後縁部との間に一直線に延在する第１および第２の接線縁部と、
   を備えることを特徴とする請求項１に記載のタービンエーロフォイル。
4. 前記曲線状の前縁部は、その先端部が前記第１の曲率半径の周縁部に沿って部分的に鈍角状にされ、
   前記曲線状の後縁部は、その先端部が前記第２の曲率半径の周縁部に沿って部分的に鈍角状にされることを特徴とする請求項３に記載のタービンエーロフォイル。
5. 前記ペデスタルの各々が、その前縁部と後縁部との間で延在するとともに、前記前縁部から前記後縁部へと延在するに従い該ペデスタルの径方向高さが減少することを特徴とする請求項１に記載のタービンエーロフォイル。
6. 前記ペデスタルが、
   弓形の前縁壁と、
   弓形の後縁壁と、
   前記弓形の前縁壁と前記弓形の後縁壁と間で一直線に延在する第１および第２の側壁と、
   を備えることを特徴とする請求項５に記載のタービンエーロフォイル。
7. 前記弓形の前縁壁および前記弓形の後縁壁が、放物線状または楕円形であることを特徴とする請求項６に記載のタービンエーロフォイル。
8. 軸方向に延在するとともに、複数の互いに隣接する前記ペデスタルの間にそれぞれ径方向に配置された、複数のリブをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のタービンエーロフォイル。
9. 前記複数のトリップストリップが、
   前記負圧側に沿って径方向に延在するジグザグ状のトリップストリップの第１の配列と、
   前記正圧側に沿って径方向に延在するジグザグ状のトリップストリップの第２の配列と、
   を備え、
   前記第１および第２の配列のジグザグ状のトリップストリップが、前記複数のリブを通して延在することを特徴とする請求項８に記載のタービンエーロフォイル。
10. 前記複数のトリップストリップが、
    前記負圧側の隣り合う前記複数のリブの間を径方向に延在する、第１の複数の山形のトリップストリップの列と、
    前記正圧側の隣り合う前記複数のリブの間を径方向に延在する、第２の複数の山形のトリップストリップの列と、
    を備えることを特徴とする請求項８に記載のタービンエーロフォイル。
11. 前記壁部の前記後縁に配置されるとともに、前記正圧側と前記負圧側とを接続して複数の後縁スロットを形成する複数のフィンをさらに備えることを特徴とする請求項８に記載のタービンエーロフォイル。
12. 前縁と、後縁と、正圧側と、負圧側と、外径端部と、内径端部と、を有して内部チャンバを画定する壁部と、
    冷却チャネルを画定するように、前記内部チャンバ内で前記壁部の前記内径端部と前記外径端部の間を径方向に延在する隔壁と、
    前記冷却チャネルの下流に配置された後縁冷却システムと、を備え、
    前記後縁冷却システムが、
    前記正圧側と前記負圧側とに連結されて軸方向に指向されるとともに、前記冷却チャネルから流体流を受け入れるように構成された複数の涙滴形のペデスタルを含むことを特徴とするタービンエーロフォイル。
13. 前記後縁冷却システムが、
    前記正圧側の内側を覆うトリップストリップの第１の群と、
    前記負圧側の内側を覆うトリップストリップの第２の群と、
    をさらに備えることを特徴とする請求項１２に記載のタービンエーロフォイル。
14. 前記後縁冷却システムが、前記正圧側と前記負圧側とに連結されるとともに軸方向に延在し、かつ、複数の互いに隣接する前記涙滴形のペデスタルの間にそれぞれ径方向に配置された、複数のリブをさらに備えることを特徴とする請求項１３に記載のタービンエーロフォイル。
15. 前記後縁冷却システムが、前記正圧側と前記負圧側とに連結されて軸方向に指向されるとともに、前記涙滴形のペデスタルからの流体流を受け入れるように構成されるように該複数の涙滴形のペデスタルの下流に配置された複数のフィンをさらに備えることを特徴とする請求項１４に記載のタービンエーロフォイル。
16. 前記トリップストリップの各群が、前記リブおよび前記涙滴形のペデスタルに亘って径方向に延在するジグザグ状のトリップストリップを備えることを特徴とする請求項１３に記載のタービンエーロフォイル。
17. 前記トリップストリップの各群が、隣り合う前記複数のリブの間に径方向に配置された複数の山形のトリップストリップの列であって、その各々の山形の頂点が上流方向に向けられた、複数の山形のトリップストリップの列を備えることを特徴とする請求項１３に記載のタービンエーロフォイル。
18. 前記涙滴形のペデスタルの各々が、
    第１の曲率半径を有する曲線状の前縁部と、
    前記第１の曲率半径よりも小さい第２の曲率半径を有する曲線状の後縁部と、
    前記曲線状の前縁部と前記曲線状の後縁部との間に一直線に延在する第１および第２の接線縁部と、
    を備えることを特徴とする請求項１３に記載のタービンエーロフォイル。
19. 前記曲線状の前縁部は、その先端部が前記第１の曲率半径の周縁部に沿って部分的に鈍角状にされ、
    前記曲線状の後縁部は、その先端部が前記第２の曲率半径の周縁部に沿って部分的に鈍角状にされることを特徴とする請求項１８に記載のタービンエーロフォイル。
20. 前記涙滴形のペデスタルの各々が、その前縁部と後縁部との間で延在するとともに、前記前縁部から前記後縁部へと延在するに従い該ペデスタルの径方向高さが減少することを特徴とする請求項１３に記載のタービンエーロフォイル。
21. 前記涙滴形のペデスタルの各々が、
    弓形の前縁壁と、
    弓形の後縁壁と、
    前記弓形の前縁壁と前記弓形の後縁壁との間で一直線に延在する第１および第２の側壁と、
    を備えることを特徴とする請求項２０に記載のタービンエーロフォイル。

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