JP2013002429A - Lubricating oil seal structure on turbine side of supercharger - Google Patents
Lubricating oil seal structure on turbine side of supercharger Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013002429A JP2013002429A JP2011137997A JP2011137997A JP2013002429A JP 2013002429 A JP2013002429 A JP 2013002429A JP 2011137997 A JP2011137997 A JP 2011137997A JP 2011137997 A JP2011137997 A JP 2011137997A JP 2013002429 A JP2013002429 A JP 2013002429A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- bearing
- lubricating oil
- oil
- slinger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Description
本発明は、タービン側へ漏れる潤滑油の漏れ量を低減する過給機の潤滑油シール構造に関する。 The present invention relates to a lubricating oil seal structure for a supercharger that reduces the amount of lubricating oil leaking to the turbine side.
圧縮機により密度を高めた空気を機関（エンジン）に供給することを過給といい、このうち排気エネルギにより圧縮機の駆動仕事をまかなうものを排気タービン過給機と呼ぶ。 Supplying air whose density is increased by a compressor to an engine (engine) is referred to as supercharging, and among these, the one that performs the driving work of the compressor by exhaust energy is referred to as an exhaust turbine supercharger.
排気タービン過給機は、一般的に、軸受ユニットを挟んで配置された圧縮機（コンプレッサ）とタービンからなり、圧縮機はコンプレッサインペラを、タービンはタービンインペラをそれぞれ内蔵する。コンプレッサインペラとタービンインペラは、軸受ユニットで支持された連結軸（シャフト）で互いに連結されており、エンジンの排ガスでタービンインペラを回転駆動し、この回転力を連結軸によりコンプレッサインペラに伝達し、コンプレッサインペラで空気を圧縮してエンジンに過給するようになっている。
以下、排気タービン過給機を単に「過給機」と呼ぶ。
An exhaust turbine supercharger generally includes a compressor (compressor) and a turbine disposed with a bearing unit interposed therebetween, and the compressor incorporates a compressor impeller and the turbine incorporates a turbine impeller. The compressor impeller and the turbine impeller are connected to each other by a connecting shaft (shaft) supported by a bearing unit. The turbine impeller is rotationally driven by engine exhaust gas, and this rotational force is transmitted to the compressor impeller by the connecting shaft. The impeller compresses air and supercharges the engine.
Hereinafter, the exhaust turbine supercharger is simply referred to as “supercharger”.
過給機では、軸受ユニットを潤滑する潤滑油がタービン側の排ガスに混入すると潤滑油が消耗し、かつ潤滑油が燃焼して白煙が発生する問題点があった。そこで、過給機のオイルシール性能を向上し、油漏れを防止する手段として、種々のシール構造が従来から提案されている（例えば、特許文献１〜４）。 In the supercharger, there is a problem that when the lubricating oil for lubricating the bearing unit is mixed into the exhaust gas on the turbine side, the lubricating oil is consumed, and the lubricating oil burns to generate white smoke. Therefore, various seal structures have been conventionally proposed as means for improving the oil seal performance of the supercharger and preventing oil leakage (for example, Patent Documents 1 to 4).
上述した特許文献１〜３は、潤滑油がコンプレッサ側の過給空気に混入するのを防止する潤滑油シール構造を開示している。しかし、過給機のコンプレッサ側は、温度が低く、分解が容易であるのに対し、タービン側は、温度が高く、分解が困難である。そのため、コンプレッサ側の潤滑油シール構造を、タービン側に適用するのは、困難であり、タービン側に流出する潤滑油の流量が多く、潤滑油が排ガスに混入して、潤滑油が消耗し、かつ潤滑油が燃焼して白煙が発生する問題点があった。 Patent Documents 1 to 3 described above disclose a lubricating oil seal structure that prevents the lubricating oil from being mixed into the supercharged air on the compressor side. However, the compressor side of the turbocharger has a low temperature and is easy to disassemble, whereas the turbine side has a high temperature and is difficult to disassemble. Therefore, it is difficult to apply the lubricating oil seal structure on the compressor side to the turbine side, the flow rate of the lubricating oil flowing out to the turbine side is large, the lubricating oil is mixed into the exhaust gas, and the lubricating oil is consumed. In addition, there is a problem that white smoke is generated by burning the lubricating oil.
上述した特許文献４は、潤滑油がタービン側の排ガスに混入するのを防止する潤滑油シール構造を開示している。
しかし、この構造は、タービン軸に設けられた円板状のスリンガ部の上部のみに堰部を設けているので、軸受部から吹き出る潤滑油を防ぎきれず、タービンインペラまで軸受部が漏れる可能性が高く、潤滑油の消耗、白煙の発生を十分に抑制できなかった。
Patent Document 4 described above discloses a lubricating oil seal structure that prevents the lubricating oil from being mixed into the exhaust gas on the turbine side.
However, in this structure, since the weir part is provided only on the upper part of the disk-shaped slinger part provided on the turbine shaft, the lubricating oil blown out from the bearing part cannot be prevented, and the bearing part may leak to the turbine impeller. However, the consumption of lubricating oil and generation of white smoke could not be sufficiently suppressed.
本発明は上述した従来の問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、過給機のタービン側に容易に設けることができ、タービン側へ漏れる潤滑油の漏れ量を大幅に低減することができる過給機のタービン側潤滑油シール構造を提供することにある。 The present invention has been developed to solve the above-described conventional problems. That is, an object of the present invention is to provide a turbine-side lubricating oil seal structure for a turbocharger that can be easily provided on the turbine side of the turbocharger and can greatly reduce the amount of lubricating oil leaking to the turbine side. It is to provide.
本発明によれば、タービンインペラを一端に有するタービン軸と、タービン軸を回転可能に支持するベアリングハウジングとを備えた過給機のタービン側潤滑油シール構造であって、
ベアリングハウジングに固定された中空円筒形の軸受嵌輪と、
軸受嵌輪の内面に嵌合しタービン軸を回転可能に支持する軸受メタルとを備え、
タービンインペラは、タービン軸側端部に軸心を中心とする円環状の鍔部を有し、
ベアリングハウジングは第１の隙間を隔てて鍔部の外周面を囲む円形孔部を有しており、
さらにタービンインペラとベアリングハウジングの間にその間をシールする円環状のシールリングが挿入されており、
タービン軸は、鍔部と軸受メタルとの間に位置する円環状のスリンガ部を有しており、スリンガ部の外径は、軸受メタルの内径より大きく鍔部の外径より小さく設定されており、
軸受嵌輪は、第２の隙間を隔ててスリンガ部の外周面を囲む円形孔部を有するオイルディフェンサ部と、オイルディフェンサ部と軸受メタルとの間に位置する中空円筒形状の空洞とを有し、空洞は、オイルディフェンサ部より内径が大きくかつ下方部が潤滑油の排出流路に開放されている、ことを特徴とする過給機のタービン側潤滑油シール構造が提供される。
According to the present invention, there is provided a turbine-side lubricating oil seal structure for a turbocharger comprising a turbine shaft having a turbine impeller at one end and a bearing housing that rotatably supports the turbine shaft,
A hollow cylindrical bearing ring fixed to the bearing housing;
A bearing metal that fits on the inner surface of the bearing ring and rotatably supports the turbine shaft;
The turbine impeller has an annular flange centered on the shaft center at the turbine shaft side end,
The bearing housing has a circular hole that surrounds the outer peripheral surface of the flange with the first gap therebetween,
Furthermore, an annular seal ring that seals between the turbine impeller and the bearing housing is inserted,
The turbine shaft has an annular slinger portion located between the flange portion and the bearing metal, and the outer diameter of the slinger portion is set larger than the inner diameter of the bearing metal and smaller than the outer diameter of the flange portion. ,
The bearing ring includes an oil defender portion having a circular hole portion surrounding the outer peripheral surface of the slinger portion with a second gap, and a hollow cylindrical cavity located between the oil defense portion and the bearing metal. The turbocharger turbine-side lubricating oil seal structure is provided, wherein the hollow has a larger inner diameter than the oil defender portion and a lower portion is opened to a lubricating oil discharge passage.
上記本発明の構成によれば、タービン軸が、タービンインペラの鍔部と軸受メタルとの間に位置する円環状のスリンガ部を有しており、スリンガ部の外径は、鍔部の外径より小さく設定されているので、鍔部の外径より大きいベアリングハウジングの円形孔部を通して軸受嵌輪内にスリンガ部を容易に挿入することができ、過給機のタービン側に容易に設けることができる。 According to the configuration of the present invention, the turbine shaft has an annular slinger portion positioned between the flange portion of the turbine impeller and the bearing metal, and the outer diameter of the slinger portion is the outer diameter of the flange portion. Since it is set smaller, the slinger part can be easily inserted into the bearing ring through the circular hole part of the bearing housing that is larger than the outer diameter of the flange part, and can be easily provided on the turbine side of the turbocharger. it can.
また、スリンガ部は、軸受メタルの内径より大きく設定されているので、軸受メタルからタービン側へ漏れる潤滑油をスリンガ部の回転による遠心力で半径方向外方に飛散させ、スリンガ部を超えてタービン側へ漏れるのを抑制することができる。 In addition, since the slinger part is set to be larger than the inner diameter of the bearing metal, the lubricating oil leaking from the bearing metal to the turbine side is scattered radially outward by the centrifugal force generated by the rotation of the slinger part, and the turbine exceeds the slinger part. Leaking to the side can be suppressed.
さらに、軸受嵌輪は、第２の隙間を隔ててスリンガ部の外周面を囲む円形孔部を有するオイルディフェンサ部を有するので、スリンガ部で半径方向外方に飛散した潤滑油が、第２の隙間を通ってタービン側へ漏れるのをオイルディフェンサ部で抑制することができる。 Further, since the bearing ring has an oil defender portion having a circular hole portion surrounding the outer peripheral surface of the slinger portion with a second gap therebetween, the lubricating oil scattered radially outward at the slinger portion is second. Leakage to the turbine side through the gap can be suppressed by the oil defense unit.
また、軸受嵌輪は、オイルディフェンサ部とタービン側軸受メタルとの間に位置する中空円筒形状の空洞を有し、空洞は、オイルディフェンサ部より内径が大きくかつ下方が潤滑油の排出流路に開放されているので、スリンガ部で半径方向外方に飛散した潤滑油を空洞内に閉じ込め、これを下方から潤滑油の排出流路に排出することができる。 Further, the bearing ring has a hollow cylindrical cavity located between the oil defender part and the turbine side bearing metal, and the cavity has a larger inner diameter than the oil defender part and the lower part is a discharge flow of the lubricating oil. Since it is open to the road, the lubricating oil scattered radially outward at the slinger can be confined in the cavity and discharged from below into the lubricating oil discharge passage.
従って、オイルディフェンサ部を超えてタービン側へ漏れる潤滑油の漏れ量を大幅に低減することができる。
Accordingly, it is possible to greatly reduce the amount of leakage of the lubricating oil that leaks beyond the oil defender portion to the turbine side.
以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照して説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common part in each figure, and the overlapping description is abbreviate | omitted.
図１は、本発明によるタービン側潤滑油シール構造を備えた過給機の全体構成図である。この図において、過給機１０は、タービン軸１２、コンプレッサインペラ１４、およびベアリングハウジング１６を備える。なお、この図では、タービンハウジングとコンプレッサハウジングは、図示を省略している。 FIG. 1 is an overall configuration diagram of a turbocharger provided with a turbine side lubricating oil seal structure according to the present invention. In this figure, the supercharger 10 includes a turbine shaft 12, a compressor impeller 14, and a bearing housing 16. In this figure, the turbine housing and the compressor housing are not shown.
タービン軸１２は、タービンインペラ１１を一端（図で左端）に有する。この例において、タービンインペラ１１はタービン軸１２に一体的に形成されているが、本発明はこれに限定されず、タービンインペラ１１を別に取り付ける構成であってもよい。 The turbine shaft 12 has a turbine impeller 11 at one end (the left end in the figure). In this example, the turbine impeller 11 is integrally formed with the turbine shaft 12. However, the present invention is not limited to this, and the turbine impeller 11 may be separately attached.
コンプレッサインペラ１４は、タービン軸１２の他端（図で右端）に軸端ナット１５により一体で回転するように連結されている。 The compressor impeller 14 is connected to the other end (right end in the drawing) of the turbine shaft 12 so as to rotate integrally with a shaft end nut 15.
ベアリングハウジング１６は、タービン軸１２をラジアル軸受１７で回転可能に支持する。また、タービン軸１２は、スラスト軸受２０により軸方向に移動しないように支持されている。 The bearing housing 16 rotatably supports the turbine shaft 12 with a radial bearing 17. The turbine shaft 12 is supported by the thrust bearing 20 so as not to move in the axial direction.
上述した構成により、エンジンの排ガスでタービンインペラ１１を回転駆動し、この回転力をタービン軸１２を介してコンプレッサインペラ１４に伝達し、コンプレッサインペラ１４で空気を圧縮してエンジンに過給するようになっている。 With the above-described configuration, the turbine impeller 11 is rotationally driven by the exhaust gas from the engine, and this rotational force is transmitted to the compressor impeller 14 via the turbine shaft 12 so that air is compressed by the compressor impeller 14 and supercharged to the engine. It has become.
この図において、スラスト軸受２０は、タービン軸１２と共に回転する円板状の１対のスラストカラー２２と、スラストカラー２２の間に把持されベアリングハウジング１６に固定されたスラストベアリング２４とからなる。
以下、コンプレッサ側の構造は説明を省略する。
In this figure, the thrust bearing 20 includes a pair of disc-shaped thrust collars 22 that rotate together with the turbine shaft 12, and a thrust bearing 24 that is held between the thrust collars 22 and fixed to the bearing housing 16.
Hereinafter, description of the structure on the compressor side will be omitted.
図２は図１の主要部の構成図である。
この例において、ラジアル軸受１７は、タービン側とコンプレッサ側の軸受メタルであり、好ましくは、中空円筒形のフローティングメタル又はセミフローティングメタルである。
本発明によるタービン側潤滑油シール構造は、ベアリングハウジング１６に固定された中空円筒形の軸受嵌輪３０を備える。この固定は、軸受嵌輪３０が軸方向及び周方向に移動しないように止まり嵌め又は締まり嵌めによるのが好ましい。
タービン側とコンプレッサ側の軸受メタル１７は、軸受嵌輪３０の内面に嵌合し、タービン軸１２を回転可能に支持する。
FIG. 2 is a block diagram of the main part of FIG.
In this example, the radial bearing 17 is a bearing metal on the turbine side and the compressor side, and is preferably a hollow cylindrical floating metal or semi-floating metal.
The turbine-side lubricant seal structure according to the present invention includes a hollow cylindrical bearing fitting ring 30 fixed to the bearing housing 16. This fixing is preferably performed by a stop fit or an interference fit so that the bearing ring 30 does not move in the axial direction and the circumferential direction.
The turbine side and compressor side bearing metal 17 is fitted to the inner surface of the bearing fitting ring 30 to support the turbine shaft 12 in a rotatable manner.
図２において、タービンインペラ１１は、タービン軸側端部に軸心を中心とする円環状の鍔部１１ａを有する。
また、ベアリングハウジング１６は第１の隙間Δａを隔てて鍔部１１ａの外周面を囲む円形孔部１６ａを有している。第１の隙間Δａは、円形孔部１６ａと鍔部１１ａとが接触しない限りで狭いことが好ましい。
さらにタービンインペラ１１のコンプレッサ側端部とベアリングハウジング１６の間にその間をシールする円環状のシールリング１９が挿入されている。
In FIG. 2, the turbine impeller 11 has an annular flange 11 a centering on the shaft center at the turbine shaft side end.
Further, the bearing housing 16 has a circular hole portion 16a surrounding the outer peripheral surface of the flange portion 11a with a first gap Δa therebetween. The first gap Δa is preferably narrow as long as the circular hole portion 16a and the flange portion 11a do not contact each other.
Further, an annular seal ring 19 is inserted between the end portion on the compressor side of the turbine impeller 11 and the bearing housing 16 to seal the space therebetween.
上述した構成により、タービン側軸受メタル１７からタービン側へ漏れる潤滑油を円環状の鍔部１１ａの回転による遠心力で半径方向外方に飛散させ、鍔部１１ａを超えてタービン側へ漏れるのを抑制することができる。
また、円環状のシールリング１９により、鍔部１１ａを超えてタービン側へ漏れた潤滑油をシールし、シールリング１９を超えてタービン側へ漏れるのを抑制することができる。
With the above-described configuration, the lubricating oil leaking from the turbine side bearing metal 17 to the turbine side is scattered radially outward by the centrifugal force generated by the rotation of the annular flange portion 11a, and leaks beyond the flange portion 11a to the turbine side. Can be suppressed.
Further, the annular seal ring 19 can seal the lubricating oil that has leaked to the turbine side beyond the flange portion 11a, and can be prevented from leaking to the turbine side beyond the seal ring 19.
図２において、タービン軸１２は、タービンインペラ１１の鍔部１１ａとタービン側軸受メタル１７との間に位置する円環状のスリンガ部１２ａを有している。このスリンガ部１２ａの外径は、軸受メタル１７の内径より大きく、かつタービンインペラ１１の鍔部１１ａの外径より小さく設定されている。 In FIG. 2, the turbine shaft 12 has an annular slinger portion 12 a located between the flange portion 11 a of the turbine impeller 11 and the turbine side bearing metal 17. The outer diameter of the slinger portion 12 a is set to be larger than the inner diameter of the bearing metal 17 and smaller than the outer diameter of the flange portion 11 a of the turbine impeller 11.
また、軸受嵌輪３０は、オイルディフェンサ部３２と中空円筒形状の空洞３４とを有する。
オイルディフェンサ部３２は、第２の隙間Δｂを隔ててタービン軸１２のスリンガ部１２ａの外周面を囲む円形孔３２ａを有する。
The bearing ring 30 has an oil defender portion 32 and a hollow cylindrical cavity 34.
The oil defender portion 32 has a circular hole 32a surrounding the outer peripheral surface of the slinger portion 12a of the turbine shaft 12 with a second gap Δb therebetween.
スリンガ部１２ａを超えてタービン側に流れる潤滑油の流量は、第２の隙間Δｂが大きいほど多く、小さいほど少ないので、この隙間の大きさで、スリンガ部１２ａを超えてタービン側に流れる潤滑油（図に破線矢印で示す）の流量を調節することができる。
従って、第２の隙間Δｂは、スリンガ部１２ａとオイルディフェンサ部３２とが接触しない限りで狭いことが好ましい。
The flow rate of the lubricating oil flowing to the turbine side beyond the slinger portion 12a increases as the second gap Δb increases and decreases as the second gap Δb decreases. The flow rate (indicated by the dashed arrows in the figure) can be adjusted.
Therefore, the second gap Δb is preferably narrow as long as the slinger portion 12a and the oil defender portion 32 do not contact each other.
また中空円筒形状の空洞３４は、オイルディフェンサ部３２とタービン側軸受メタル１７との間に位置する。 The hollow cylindrical cavity 34 is located between the oil defender portion 32 and the turbine side bearing metal 17.
図３は、図２のＩ−Ｉ線における部分矢視図である。
図２、図３に示すように、軸受嵌輪３０の空洞３４は、オイルディフェンサ部３２の円形孔３２ａより内径が大きく、かつ下方部３４ａが潤滑油の排出流路１６ｂに開放されている。
FIG. 3 is a partial arrow view taken along the line II of FIG.
As shown in FIGS. 2 and 3, the cavity 34 of the bearing ring 30 has an inner diameter larger than the circular hole 32 a of the oil defender portion 32, and the lower portion 34 a is open to the lubricating oil discharge passage 16 b. .
図３において、空洞３４の下方部３４ａは、軸受嵌輪３０の下方を中心とする半円形を有する。
このような下方部３４ａは、軸受嵌輪３０のオイルディフェンサ部３２とタービン側軸受メタル１７との間を、軸受嵌輪３０の下方で回転する工具で除去することで、容易に加工することができる。
この構成により、スリンガ部１２ａで半径方向外方に飛散した潤滑油を空洞３４内に閉じ込め、これを空洞３４の下方部３４ａから潤滑油の排出流路１６ｂにスムースに排出することができる。排出される潤滑油を図に破線矢印で示す。
In FIG. 3, the lower portion 34 a of the cavity 34 has a semicircular shape centered on the lower side of the bearing fitting ring 30.
Such a lower portion 34 a is easily processed by removing the space between the oil defense portion 32 of the bearing fitting ring 30 and the turbine side bearing metal 17 with a tool rotating below the bearing fitting ring 30. Can do.
With this configuration, the lubricating oil splashed radially outward by the slinger portion 12a can be confined in the cavity 34, and can be smoothly discharged from the lower portion 34a of the cavity 34 to the lubricating oil discharge passage 16b. The discharged lubricating oil is indicated by broken line arrows in the figure.
図４は、図２のＩ−Ｉ線における別の部分矢視図である。この例では、空洞３４の下方部３４ａは、軸受嵌輪３０の下方に位置する三日月形を有する。
このような下方部３４ａは、軸受嵌輪３０のオイルディフェンサ部３２とタービン側軸受メタル１７との間を、往復動する工具で除去することで、容易に加工することができる。
この構成によっても、スリンガ部１２ａで半径方向外方に飛散した潤滑油を空洞３４内に閉じ込め、これを空洞３４の下方部３４ａから潤滑油の排出流路１６ｂにスムースに排出することができる。
FIG. 4 is another partial arrow view taken along line II of FIG. In this example, the lower part 34 a of the cavity 34 has a crescent shape located below the bearing ring 30.
Such a lower part 34a can be easily machined by removing the oil-defense part 32 of the bearing ring 30 and the turbine-side bearing metal 17 with a reciprocating tool.
Also with this configuration, the lubricating oil splashed radially outward by the slinger portion 12a can be confined in the cavity 34, and can be smoothly discharged from the lower portion 34a of the cavity 34 to the lubricating oil discharge passage 16b.
また、図３、図４の例において、空洞３４の下方部３４ａに相当する軸受メタル１７の端面、すなわちオイルディフェンサ部３２の軸受メタル１７の下方を切除してもよい。
この構成により、オイルディフェンサ部３２により軸受メタル１７の内面下端より上方においてスリンガ部１２ａの外周面を囲み、軸受メタル１７の下方を潤滑油の排出流路１６ｂに開放することができ、空洞３４から排出流路１６ｂへの潤滑油の排出をスムースにすることができる。
3 and 4, the end surface of the bearing metal 17 corresponding to the lower portion 34a of the cavity 34, that is, the lower portion of the bearing metal 17 of the oil defender portion 32 may be cut off.
With this configuration, the oil defender portion 32 surrounds the outer peripheral surface of the slinger portion 12a above the lower end of the inner surface of the bearing metal 17, and the lower portion of the bearing metal 17 can be opened to the lubricating oil discharge passage 16b. Thus, the lubricating oil can be smoothly discharged to the discharge channel 16b.
上述した本発明の構成によれば、タービン軸１２が、タービンインペラ１１の鍔部１１ａと軸受メタル１７との間に位置する円環状のスリンガ部１２ａを有しており、スリンガ部１２ａの外径は、鍔部１１ａの外径より小さく設定されているので、鍔部１１ａの外径より大きいベアリングハウジング１６の円形孔部１６ａを通して軸受嵌輪３０内にスリンガ部１２ａを容易に挿入することができ、過給機１０のタービン側に容易に設けることができる。 According to the configuration of the present invention described above, the turbine shaft 12 has the annular slinger portion 12a positioned between the flange portion 11a of the turbine impeller 11 and the bearing metal 17, and the outer diameter of the slinger portion 12a. Is set smaller than the outer diameter of the flange portion 11a, the slinger portion 12a can be easily inserted into the bearing fitting ring 30 through the circular hole portion 16a of the bearing housing 16 larger than the outer diameter of the flange portion 11a. It can be easily provided on the turbine side of the supercharger 10.
また、スリンガ部１２ａは、軸受メタル１７の内径より大きく設定されているので、軸受メタル１７からタービン側へ漏れる潤滑油をスリンガ部１２ａの回転による遠心力で半径方向外方に飛散させ、スリンガ部１２ａを超えてタービン側へ漏れるのを抑制することができる。 Further, since the slinger portion 12a is set larger than the inner diameter of the bearing metal 17, the lubricating oil leaking from the bearing metal 17 to the turbine side is scattered radially outward by the centrifugal force generated by the rotation of the slinger portion 12a. It is possible to suppress leakage to the turbine side beyond 12a.
さらに、軸受嵌輪３０は、第２の隙間Δｂを隔ててスリンガ部１２ａの外周面を囲む円形孔３２ａを有するオイルディフェンサ部３２を有するので、スリンガ部１２ａで半径方向外方に飛散した潤滑油が、第２の隙間Δｂを通ってタービン側へ漏れるのをオイルディフェンサ部３２で抑制することができる。 Further, since the bearing ring 30 has the oil defender portion 32 having the circular hole 32a surrounding the outer peripheral surface of the slinger portion 12a with the second gap Δb therebetween, the lubrication that is scattered radially outward at the slinger portion 12a. Oil can be prevented from leaking to the turbine side through the second gap Δb by the oil defender portion 32.
また、軸受嵌輪３０は、オイルディフェンサ部３２とタービン側軸受メタル１７との間に位置する中空円筒形状の空洞３４を有し、空洞３４は、オイルディフェンサ部３２より内径が大きくかつ下方が潤滑油の排出流路１６ｂに開放されているので、スリンガ部１２ａで半径方向外方に飛散した潤滑油を空洞３４内に閉じ込め、これを下方から潤滑油の排出流路１６ｂに排出することができる。 Further, the bearing ring 30 has a hollow cylindrical cavity 34 positioned between the oil defender portion 32 and the turbine-side bearing metal 17. Is open to the lubricating oil discharge passage 16b, the lubricating oil splashed radially outward by the slinger portion 12a is confined in the cavity 34 and discharged from below into the lubricating oil discharge passage 16b. Can do.
従って、オイルディフェンサ部３２を超えてタービン側へ漏れる潤滑油の漏れ量を大幅に低減することができる。 Therefore, the leakage amount of the lubricating oil that leaks to the turbine side beyond the oil defender portion 32 can be greatly reduced.
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加え得ることは勿論である。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, Of course, a various change can be added in the range which does not deviate from the summary of this invention.
１０ 過給機、１１ タービンインペラ、１１ａ 鍔部、
１２ タービン軸、１２ａ スリンガ部、
１４ コンプレッサインペラ、
１６ ベアリングハウジング、
１６ａ 円形孔部、１６ｂ 排出流路、
１７ ラジアル軸受（軸受メタル）、
１９ シールリング、
２０ スラスト軸受、２２ スラストカラー、
２４ スラストベアリング、
３０ 軸受嵌輪、
３２ オイルディフェンサ部、３２ａ 円形孔、
３４ 空洞、３４ａ 下方部
10 turbocharger, 11 turbine impeller, 11a buttocks,
12 turbine shaft, 12a slinger section,
14 Compressor impeller,
16 bearing housing,
16a circular hole, 16b discharge channel,
17 Radial bearing (bearing metal),
19 Seal ring,
20 thrust bearing, 22 thrust collar,
24 Thrust bearing,
30 bearing ring,
32 oil defense part, 32a circular hole,
34 cavity, 34a lower part
Claims (2)
ベアリングハウジングに固定された中空円筒形の軸受嵌輪と、
軸受嵌輪の内面に嵌合しタービン軸を回転可能に支持する軸受メタルとを備え、
タービンインペラは、タービン軸側端部に軸心を中心とする円環状の鍔部を有し、
ベアリングハウジングは第１の隙間を隔てて鍔部の外周面を囲む円形孔部を有しており、
さらにタービンインペラとベアリングハウジングの間にその間をシールする円環状のシールリングが挿入されており、
タービン軸は、鍔部と軸受メタルとの間に位置する円環状のスリンガ部を有しており、スリンガ部の外径は、軸受メタルの内径より大きく鍔部の外径より小さく設定されており、
軸受嵌輪は、第２の隙間を隔ててスリンガ部の外周面を囲む円形孔を有するオイルディフェンサ部と、オイルディフェンサ部と軸受メタルとの間に位置する中空円筒形状の空洞とを有し、空洞は、オイルディフェンサ部の円形孔より内径が大きくかつ下方部が潤滑油の排出流路に開放されている、ことを特徴とする過給機のタービン側潤滑油シール構造。 A turbine-side lubricating oil seal structure for a turbocharger comprising a turbine shaft having a turbine impeller at one end and a bearing housing that rotatably supports the turbine shaft,
A hollow cylindrical bearing ring fixed to the bearing housing;
A bearing metal that fits on the inner surface of the bearing ring and rotatably supports the turbine shaft;
The turbine impeller has an annular flange centered on the shaft center at the turbine shaft side end,
The bearing housing has a circular hole that surrounds the outer peripheral surface of the flange with the first gap therebetween,
Furthermore, an annular seal ring that seals between the turbine impeller and the bearing housing is inserted,
The turbine shaft has an annular slinger portion located between the flange portion and the bearing metal, and the outer diameter of the slinger portion is set larger than the inner diameter of the bearing metal and smaller than the outer diameter of the flange portion. ,
The bearing ring has an oil defense part having a circular hole surrounding the outer peripheral surface of the slinger part with a second gap, and a hollow cylindrical cavity located between the oil defense part and the bearing metal. The turbocharger turbine-side lubricant seal structure is characterized in that the cavity has a larger inner diameter than the circular hole of the oil defender portion, and the lower portion is open to the lubricant discharge passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011137997A JP2013002429A (en) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Lubricating oil seal structure on turbine side of supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011137997A JP2013002429A (en) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Lubricating oil seal structure on turbine side of supercharger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2013002429A true JP2013002429A (en) | 2013-01-07 |
Family
ID=47671249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2011137997A Pending JP2013002429A (en) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Lubricating oil seal structure on turbine side of supercharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2013002429A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107681809A (en) * | 2017-11-22 | 2018-02-09 | 杭州三相科技有限公司 | Mowing motor applicable sealing device, mowing motor and hay mover |
| CN109026353A (en) * | 2018-09-18 | 2018-12-18 | 湖南天雁机械有限责任公司 | A kind of whirlpool end oil baffle structure for turbocharger |
| CN112867847A (en) * | 2018-10-18 | 2021-05-28 | Abb瑞士股份有限公司 | Turbocharger with improved shaft seal |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57119165U (en) * | 1981-01-16 | 1982-07-23 | ||
| JPS63182237U (en) * | 1987-05-14 | 1988-11-24 |
-
2011
- 2011-06-22 JP JP2011137997A patent/JP2013002429A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57119165U (en) * | 1981-01-16 | 1982-07-23 | ||
| JPS63182237U (en) * | 1987-05-14 | 1988-11-24 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107681809A (en) * | 2017-11-22 | 2018-02-09 | 杭州三相科技有限公司 | Mowing motor applicable sealing device, mowing motor and hay mover |
| CN107681809B (en) * | 2017-11-22 | 2023-12-05 | 杭州三相科技有限公司 | Sealing device suitable for mowing motor, mowing motor and mowing machine |
| CN109026353A (en) * | 2018-09-18 | 2018-12-18 | 湖南天雁机械有限责任公司 | A kind of whirlpool end oil baffle structure for turbocharger |
| CN112867847A (en) * | 2018-10-18 | 2021-05-28 | Abb瑞士股份有限公司 | Turbocharger with improved shaft seal |
| CN112867847B (en) * | 2018-10-18 | 2023-09-08 | 涡轮系统瑞士股份有限公司 | Turbocharger with improved shaft seal |
| US11959388B2 (en) | 2018-10-18 | 2024-04-16 | Turbo Systems Switzerland Ltd | Turbocharger having improved shaft seal |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100923189B1 (en) | Supercharger | |
| JP4671177B2 (en) | Electric turbocharger | |
| CN103206271B (en) | Turbine shaft seal arrangement | |
| JP4524050B2 (en) | Turbocharger | |
| JP5277901B2 (en) | Lubricating oil seal structure for vehicle turbocharger | |
| WO2017046842A1 (en) | Turbocharger | |
| JPWO2008020483A1 (en) | Gas turbine power generation equipment bearing device and gas turbine power generation equipment | |
| US10520026B2 (en) | Bearing structure and turbocharger | |
| JP5569113B2 (en) | Turbocharger | |
| JP2007231934A (en) | Turbocharger with variable nozzle | |
| JP4367628B2 (en) | Electric motor integrated turbocharger | |
| JP2007309101A (en) | Cooling structure of supercharger with electric motor | |
| CN104863701B (en) | The bearing arrangement of turbocharger | |
| JP5771919B2 (en) | Turbocharger using rolling bearing | |
| JP2013002429A (en) | Lubricating oil seal structure on turbine side of supercharger | |
| KR101382309B1 (en) | Bearing of turbo-charger | |
| JP2005163641A (en) | Turbocharger | |
| JP2007224900A (en) | Supercharger | |
| JP3894115B2 (en) | Turbo compressor | |
| KR101532439B1 (en) | Thrust bearing seal for exhaust gas turbo charger | |
| JP2012057507A (en) | Seal structure and supercharger | |
| JP5958058B2 (en) | Oil seal structure and turbocharger | |
| JP2013024148A (en) | Seal structure of turbine-side seal part of supercharger | |
| JP2010096119A (en) | Bearing device for turbocharger | |
| JP2005147029A (en) | Turbocharger |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140424 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150225 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150227 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20150630 |