JP2012169151A

JP2012169151A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2012169151A
Application number: JP2011029285A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Katayama; 昌彦片山; Yuki Tokieda; 佑気時枝; Junji Aoki; 潤二青木
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2011-02-15
Filing date: 2011-02-15
Publication date: 2012-09-06
Anticipated expiration: 2031-02-15
Also published as: JP5613076B2

Abstract

【課題】ブラケットとリフレクタユニットをハウジングに固定する部品の点数の削減を図る。
【解決手段】車両用灯具１は、内部空間１６の奥の面に設けられた台座１３を有したハウジング１０と、内部空間１６に収容されたリフレクタユニット２０と、リフレクタユニット２０の後面に凸設されたボス５０と、ボス５０の外周面５０ｂの周方向に沿って間隔をおいて配列され、ボス５０の頭頂面５０ａよりも低い複数のリブ５２〜５５と、ボス５０が嵌め込まれる嵌合孔３４を有したブラケット３０と、ブラケット３０に搭載された発光ダイオード３２と、台座１３の後ろから前までハウジング１０を貫通してボス５０のねじ穴５１に螺合したねじ６０と、を備える。嵌合孔３４を囲んだ部分３５が台座１３とリブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａとの間に挟持されることによって、ブラケット３０がハウジング１０に固定される。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

コンビネーションランプ等の車両用灯具は、複数の成形品を組み立てたものである。例えば、特許文献１に記載されているように、発光ダイオード（Ｍ１〜Ｍ３）及びバスパー（１１ａ，１１ｂ）をブラケット（６）に搭載し、ブラケット（６）の前側にインナーレンズ（１０）とリフレックスリフレクタ（１１）を取り付ける。そのブラケットユニットとリフレクタをハウジング（２）内に収容する。ブラケットユニットをねじ等によってハウジング（２）に固定し、リフレクタ（９）をねじ等によってハウジング（２）に固定し、ハウジング（２）の前側開口をアウターレンズ（３）で覆う。

特開２０１０−１９２３２０号公報

ところで、ブラケット（６）とリフレクタユニット（９）を別々のねじでハウジング（２）に固定するから、部品点数が多くなってしまう。ブラケット（６）とリフレクタユニット（９）をフック又は爪等でハウジング（２）に固定した場合、ブラケット（６）やリフレクタユニット（９）ががたつくことがある。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、ブラケットとリフレクタユニットのがたつきを防止するとともに、ブラケットとリフレクタユニットをハウジングに固定する部品の点数の削減を図ることである。

以上の課題を解決するために、本発明に係る車両用灯具は、
前側が開口した内部空間を有し、前記内部空間の奥の面に設けられた台座を有したハウジングと、
前記ハウジングの前記内部空間に収容されたリフレクタユニットと、
前記リフレクタユニットの後面に凸設され、頭頂面と、その頭頂面に開けられたねじ穴とを有したボスと、
前記ボスの外周面に凸設され、前記ボスの外周面の周方向に沿って間隔をおいて配列され、前記ボスの前記頭頂面よりも低い頭頂面を有した複数のリブと、
前記ハウジングの前記内部空間に収容され、前記ボスが嵌め込まれる嵌合孔が開けられたブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられた光源と、
前記台座の後ろから前まで前記ハウジングを貫通して前記ボスの前記ねじ穴に螺合し、前記リフレクタユニットを前記ハウジングに固定したねじと、を備え、
前記ブラケットのうち前記嵌合孔を囲んだ部分が前記ねじの締め付けによって前記台座と前記複数のリブの前記頭頂面との間に挟持されることによって前記ブラケットが前記ハウジングに固定される。

本発明によれば、共通のねじがリフレクタユニットとハウジングの固定とブラケットとハウジングの固定とに利用されるから、部品点数の削減を図ることができる。
リフレクタユニット及びブラケットが共通のねじによってハウジングに固定されるから、リフレクタユニット及びブラケットのがたつきを防止することができる。
ねじがハウジングのボスに形成されたねじ穴に螺合しているものの、そのねじがブラケットに螺合しているわけではないので、ねじの緩みが発生しにくい。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の正面図である。同実施形態に係る車両用灯具の分解斜視図である。図１に示されたIII−IIIに沿った面の断面図である。図３に示されたＡ部の拡大図である。図１に示されたV−Vに沿った面の断面図である。図５に示されたＢ部の拡大図である。同実施形態に係る車両用灯具のリフレクタユニットの要部背面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、車両用灯具１の正面図である。この車両用灯具１はリアのコンビネーションランプであり、車両用灯具１の前面が後方に向けられた状態で車両用灯具１が車両の後部に取り付けられる。

車両用灯具１には、テール・ストップランプ部２、ターンランプ部３、バックランプ部４及びリフレックスリフレクタ部５が設けられている。ターンランプ部３及びバックランプ部４には、バルブ６，７がそれぞれ設けられている。バルブ６はターンランプ部３の光源であり、バルブ７はバックランプ部４の光源である。テール・ストップランプ部２には、複数の発光ダイオード３２が設けられている。これら発光ダイオード３２は、テール/ストップランプ部２の光源である。なお、発光ダイオード３２の数が１でもよい。また、光源が発光ダイオード３２ではなく、レーザーダイオード、無機エレクトロルミネッセンス素子、有機エレクトロルミネッセンス素子その他の発光素子でもよい。

図２は、車両用灯具１の分解斜視図である。図３は、図１に示されたIII−IIIに沿う鉛直断面図である。図４は、図３に示されたＡ部の拡大図である。図５は、図１に示されたV−Vに沿う水平断面図である。図６は、図５に示されたＢ部の拡大図である。

図２に示すように、ハウジング１０は内側に内部空間１６を有し、その内部空間１６の前側が開口している。リフレクタユニット２０がハウジング１０の内部空間１６に収容されている。ブラケット３０がリフレクタユニット２０の後ろ側においてハウジング１０の内部空間１６内に収容されている。アウターレンズ４０（図３及び図４に図示）がハウジング１０の前面開口を覆って、そのアウターレンズ４０がハウジング１０に取り付けられている。

リフレクタユニット２０には、左右に並列されたリフレクタ２１，２２が設けられている。装着孔２３，２４がリフレクタ２１，２２の中央部を前後に貫通している。一方、装着孔１１，１２がハウジング１０を前後に貫通している。バルブ６が装着孔１１，２３に装着され、バルブ６がリフレクタ２１の内側に配置されている。バルブ７が装着孔１２，２４に装着され、バルブ７がリフレクタ２２の内側に配置されている。

リフレクタユニット２０には、枠２５が設けられている。枠２５がリフレクタ２１，２２の下から左にかけて配置され、枠２５とリフレクタ２１，２２とが一体成形されている。枠２５の内側には、ブラケット３０が配置されている。

ブラケット３０には、複数の発光ダイオード３２が取り付けられている。具体的には、発光ダイオード３２が配線板３１に搭載され、配線板３１がブラケット３０の前面に貼り付けられている。これら発光ダイオード３２及び配線板３１はブラケット３０とともにハウジング１０の内部空間１６内に収容されている。配線板３１は、バスパー、リードフレーム、フレキシブルプリント板（ＦＰＣ：Flexible Printed Circuits）又は金属板である。なお、ハウジング１０の内部空間１６内に収容されたインナーレンズ（図示略）若しくはリフレクタ（図示略）又はそれらの両方がブラケット３０の前側において枠２５の内側に装着され、発光ダイオード３２から発した光の配光がインナーレンズ（図示略）やリフレクタ（図示略）によって作られる。

リフレクタユニット２０の後面のうち車両のリアクォーターパネル寄りには、ボス５０が凸設されている。具体的には、ボス５０がリフレクタユニット２０のうち枠２５の後面に凸設されている。

図７は、ボス５０の背面図である。図３〜図７に示すように、ボス５０が略円筒状に形作られており、ねじ穴５１がボス５０の頭頂面（後端面）５０ａに開けられ、ねじ穴５１の内周面に雌ねじが切られている。

ボス５０の外周面５０ｂには、複数のリブ５２〜５５が凸設されている。リブ５２〜５５がボス５０の周囲においてリフレクタユニット２０の後面に繋がっている。これらリブ５２〜５５は、ボス５０の外周面５０ｂの周方向に沿って間隔をおいて配列されている。図７に示すようにボス５０の頭頂面５０ａに向かって見て、これらリブ５２〜５５が時計回りにリブ５２、リブ５３、リブ５４、リブ５５の順に配列されている。

ボス５０の頭頂面５０ａがリブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａよりも高く、ボス５０の頭頂面５０ａとリブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａの間に段差がある。リブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａの高さは等しい。
ボス５０の外周面５０ｂを基準とした径方向外方へのリブ５２〜５５の突出量は、リブ５２，５４よりもリブ５３，５５の方が大きい。

図２〜図７に示すように、ブラケット３０には、嵌合孔３４が開けられている。嵌合孔３４は、ブラケット３０のうちリフレクタユニット２０の後ろに隠れた部分を前後に貫通する。ブラケット３０のうち嵌合孔３４を囲う部分３５が平板状に形作られている。嵌合孔３４及びそれを囲う部分３５は、リアクォーターパネル寄りに配置される。

ボス５０が嵌合孔３４に嵌め込まれ、嵌合孔３４を囲う部分３５がリブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａに当接する。嵌合孔３４を囲う部分３５の厚さがボス５０の頭頂面５０ａとリブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａの間の段差に等しく、嵌合孔３４を囲う部分３５の後面とボス５０の頭頂面５０ａが面一に揃っている。

ハウジング１０の内部空間１６の奥の面には、台座１３が設けられている。台座１３は、車両のリアクォーターパネル寄りにある。台座１３には挿入孔１４が形成され、その挿入孔１４が台座１３の後ろから前までハウジング１０及び台座１３を貫通している。

ボス５０の頭頂面５０ａが台座１３に当接し、挿入孔１４とねじ穴５１が重なっている。ねじ６０がハウジング１０の後ろから挿入孔１４に挿入され、ねじ６０がねじ穴５１に螺合し、ねじ６０でリフレクタユニット２０がハウジング１０に固定される。

ブラケット３０の嵌合孔３４を囲う部分３５はボス５０の周囲において台座１３に当接し、その部分３５がねじ６０の締め付けによってリブ５２〜５５の頭頂面５２ａ〜５５ａと台座１３との間に挟持されている。これにより、ブラケット３０がハウジング１０に固定されている。

以上の実施の形態によれば、次のような効果を奏する。
(1) リフレクタユニット２０がねじ６０でハウジング１０に固定されたから、リフレクタユニット２０ががたつかない。ブラケット３０もがたつかない
(2) ブラケット３０とリフレクタ２０が共通のねじ６０でハウジング１０に固定されたから、部品点数の削減を図ることができる。
(3) ボス５０が複数のリブ５２〜５５によって補強される。特に、径方向外方へ長く延びたリブ５３，５５は、ねじ穴５１にねじ６０を締め付ける際にボス５０に作用する力に対してボス５０の補強をする。
(4) 複数のリブ５２〜５５が間隔をおいて周方向に配列されているから、これらリブ５２〜５５の間の隙間をリフレクタユニット２０の前面の意匠面の裏に設定することができる。リブ５２〜５５の間の隙間がリフレクタユニット２０の前面の意匠面の裏側に位置することで、意匠面のヒケ（成形時の凹み）を防止することができる。
(5) ねじ６０でリフレクタユニット２０とブラケット３０を共締めしているわけではない。つまり、ねじ６０でリフレクタユニット２０をハウジング１０に固定しているものの、ねじ６０がブラケット３０に螺合するのではなく、ブラケット３０はねじ６０の締め付けによってリフレクタユニット２０（特に、リブ５２〜５５）とハウジング１０（特に台座１３）に挟み込まれている。そのため、ねじ６０の緩みを防止することができる。

１車両用灯具
１０ハウジング
１３台座
１６内部空間
２０リフレクタユニット
３０ブラケット
３２発光ダイオード
３４嵌合孔
３５嵌合孔を囲んだ部分
５０ボス
５０ａボスの頭頂面
５１ねじ穴
５２〜５５リブ
５２ａ〜５５ａリブの頭頂面
６０ねじ

Claims

前側が開口した内部空間を有し、前記内部空間の奥の面に設けられた台座を有したハウジングと、
前記ハウジングの前記内部空間に収容されたリフレクタユニットと、
前記リフレクタユニットの後面に凸設され、頭頂面と、その頭頂面に開けられたねじ穴とを有したボスと、
前記ボスの外周面に凸設され、前記ボスの外周面の周方向に沿って間隔をおいて配列され、前記ボスの前記頭頂面よりも低い頭頂面を有した複数のリブと、
前記ハウジングの前記内部空間に収容され、前記ボスが嵌め込まれる嵌合孔が開けられたブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられた光源と、
前記台座の後ろから前まで前記ハウジングを貫通して前記ボスの前記ねじ穴に螺合し、前記リフレクタユニットを前記ハウジングに固定したねじと、を備え、
前記ブラケットのうち前記嵌合孔を囲んだ部分が前記ねじの締め付けによって前記台座と前記複数のリブの前記頭頂面との間に挟持されることによって前記ブラケットが前記ハウジングに固定されることを特徴とする車両用灯具。