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JP2012095434A - バンドクリップ - Google Patents

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JP2012095434A JP2010240046A JP2010240046A JP2012095434A JP 2012095434 A JP2012095434 A JP 2012095434A JP 2010240046 A JP2010240046 A JP 2010240046A JP 2010240046 A JP2010240046 A JP 2010240046A JP 2012095434 A JP2012095434 A JP 2012095434A
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Hiroaki Tanaka
弘明 田中
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Abstract

【課題】ワイヤハーネスの電線群に巻き付けたバンドを結束する本体の高さを低減する。
【解決手段】本体と、本体から延在させて一体成形したバンドと、本体に移動可能に取り付けて本体の外面から突出させるクリップとを備え、本体はクリップ取付穴を中央に設けた横板部の一端からバンド挿通穴を設けた縦板部を屈折させたＬ形状とし、縦板部の突出端からバンドを延在させ、バンドには長さ方向に間隔をあけて係止穴を設け、クリップは本体のクリップ取付穴に移動可能に内嵌する軸部と、該軸部の一端側に設けた羽根部と、軸部の他端外周面に突設したバンド係止爪と、軸部の中間部外周面に突設した本体係止爪とを備え、電線群に巻き付けたバンドをバンド挿通穴に通した状態でクリップを押圧しバンド係止爪をバンドの係止穴に挿入係止し、該位置で本体係止爪を本体表面に当接させる。
【選択図】図４

Description

本発明はバンドクリップに関し、詳しくは、ワイヤハーネスの電線群に巻き付けたバンドを結束固定する本体部分の高さを低減するものである。
自動車等に配索されるワイヤハーネスの電線群を結束すると共にワイヤハーネスの車体への固定用として、従来より、樹脂成形された各種形状のバンドクリップが用いられている。従来のバンドクリップ１は、例えば、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスの電線群Ｄに巻き付けたバンド５を挿通係止するボックス状の本体２と、該本体２から延在させたバンド５と、本体２の外面から突出させ車体パネルのパネル穴に挿入係止するクリップ６を備えている。本体２にはバンド５を挿通する挿通穴３を設けていると共に、該挿通穴３の内部には、挿通したバンド５表面に設けた鋸歯状の被係止部５ａに係合させる係止爪４ａを設けた舌片（弾性片）４を突設している［特開２００２−３２０３１７号公報（特許文献１）参照］。
前記構成のバンドクリップ１では、図６（Ｂ）のように、電線群Ｄに巻き付けたバンド５を本体２の挿通穴３に挿通して引っ張り、バンドの締め付け位置で、図６（Ｃ）のように、バンド５の被係止部５ａと舌片４の係止爪４ａを係合させることによって電線群Ｄをバンド５で結束することができる。
特開２００２−３２０３１７号公報
しかし、前記バンドクリップ１のボックス状の本体２は、所定の厚みを有する上壁２ａと下壁２ｂとの間に、ロック結合のための舌片４を内部に設けた挿通穴３を設ける必要があるため、本体２の高さＨが大となりやすい。本体２の高さＨが大となるとワイヤハーネスの配索スペースが小さくなると共に、車体に固定されるワイヤハーネスの重心位置が高くなるため安定性が悪くなる場合がある。また、本体２は、クリップ６を突出させる下壁２ｂの他に、前記挿通穴３を形成する上壁２ａや側壁２ｃが必要となるため、これらの壁２ａ、２ｃによる重量増加や製造コストの増加という問題もある。
本発明は、ワイヤハーネスの電線群に巻き付けたバンドを結束固定する本体の高さを低減でき、重量や製造コストも抑制できるバンドクリップを提供することを課題としている。
前記課題を解決するため、本発明は、本体と、該本体から延在させて一体成形したバンドと、前記本体に移動可能に取り付けて該本体の外面から突出させる車体係止用のクリップとを備え、
前記本体は、クリップ取付穴を設けた横板部の一端からバンド挿通穴を設けた縦板部を屈折させたＬ形状とし、前記縦板部の突出端から前記バンドを延在させ、該バンドには長さ方向に間隔をあけて係止穴を設けている一方、
前記クリップは前記本体のクリップ取付穴に移動可能に内嵌する軸部と、該軸部の一端側に設けた車体係止用の羽根部と、該軸部の他端外周面に突設したバンド係止爪と、該軸部の中間部外周面に突設した本体係止爪とを備え、
前記本体のクリップ取付穴に移動可能に前記軸部を挿入したクリップの前記バンド係止爪を前記クリップ取付穴の先端開口周縁に係止して仮止めしておき、ワイヤハーネスの電線群に巻き付けた前記バンドを前記バンド挿通穴に通した状態で前記クリップを押圧してバンド係止爪を前記バンドの係止穴に挿入係止し、該位置で前記本体係止爪を前記本体の表面に当接する構成としているバンドクリップを提供している。
前記のように、本発明のバンドクリップでは、クリップ取付穴を中央に設けた横板部の一端からバンド挿通穴を設けた縦板部を屈折させたＬ形状の本体としている。また、一端側に車体係止用の羽根部を突設したクリップの軸部を前記横板部のクリップ取付穴に移動可能に内嵌すると共に、該軸部の他端外周面にはバンドの係止穴に挿入係止されるバンド係止爪を設け、軸部の中間部外周面には、前記バンド係止爪がバンドの係止穴に挿入係止されたときに本体の表面に当接する本体係止爪を設けている。
したがって、ワイヤハーネスの電線群に巻き付けたバンドを前記縦板部のバンド挿通穴に挿通して締め付け、前記横板部のクリップ取付穴とバンドの所定の係止穴とを連通させることにより、軸部をクリップ取付穴に移動可能に内嵌したクリップをバンド側に押圧するだけで、軸部先端のバンド係止爪を前記バンドの係止穴に挿入係止させてバンドを固定することができる。同時に、軸部中間位置の本体係止爪をバンドと反対側の本体表面に当接させることができる。即ち、締め付け状態のバンドの係止穴にクリップの軸部が挿入され、かつ該軸部のバンド係止爪と本体係止爪による軸部前後方向の挟み込みによって軸部が前記バンドの係止穴から抜けたり軸部前後方向にずれたりすることがないため、バンドによる結束を強固に保持することができる。また、前記バンドの係止穴への挿入係止によって軸部がしっかりと固定されるため、軸部下端側の羽根部による車体係止も安定した状態で確実に行える。したがって、従来のようにロック結合のための舌片を内部に突出させた比較的高さのある挿通穴や上壁を設けなくてよいため本体の高さを低く抑えることができ、ワイヤハーネスの配索スペースが広げられると共に、車体に固定されるワイヤハーネスの安定性も高めることができる。また、ボックス状の本体としていたときの上壁や側壁が不要となるため、重量や製造コストも抑制できる。
また、前記のように、クリップの取付穴に移動可能に挿入したクリップ軸部のバンド係止爪をクリップ取付穴の先端開口周縁に係止して仮止めしておくことにより、片手でバンド挿通穴に挿通したバンドを引っ張りながらもう一方の手でクリップをバンド側に押圧するだけでバンド係止爪をバンドの係止穴に容易に挿入係止することができ、効率的に結束作業を行うことができる。また、クリップを仮止めしておくことでクリップの紛失も防止できる。
前記本体の横板部には前記クリップ取付穴を囲む皿部を突設していることが好ましい。 前記構成により、皿部を車体パネルに密着させながらクリップ取付穴から突出させたクリップの羽根部をパネル穴に係止することができ、より安定した車体係止が可能となる。
前記クリップの前記バンド係止爪および本体係止爪は前記軸部の外周に周方向に間隔をあけて２〜４個設け、前記バンド係止爪は軸部先端から後方に向けて傾斜させて突出している一方、前記本体係止爪は前記バンド係止爪側の前方に向けて傾斜させて突出していることが好ましい。
前記のように、バンド係止爪を軸部先端から後方に向けて傾斜させて突出することにより、バンド係止爪より前方に位置するバンドの係止穴に前記バンド係止爪を内方に撓ませながらスムーズに挿入することができる。また、前記バンド係止爪を外方に弾性復帰させてバンドの係止穴に係止した後は、後方にテーパ状に広がるバンド係止爪によって、軸部が後方に移動するのを防止することができる。
また、前記のように、本体係止爪を前方に向けて傾斜させて突出することにより、バンド係止爪がバンドの係止穴に挿入係止したときに、前方にテーパ状に広がる本体係止爪がバンドと反対側の本体表面に確実に当接し、該本体係止爪がストッパーの役割を果たして軸部がこれ以上前方に移動するのを阻止することができる。
即ち、前記構成により、軸部先端のバンド係止爪をバンドの係止穴に挿入係止した後、該軸部がバンドの係止穴から抜けたり軸部前後方向にずれたりすることが効果的に防止されるため、バンドによる結束を一層強固に保持することができる。
前述したように、本発明のバンドクリップでは、クリップ取付穴を中央に設けた横板部の一端からバンド挿通穴を設けた縦板部を屈折させたＬ形状の本体とし、また、一端側に車体係止用の羽根部を突設したクリップの軸部を前記横板部のクリップ取付穴に移動可能に内嵌している。さらに、前記軸部の他端外周面にはバンドの係止穴に挿入係止されるバンド係止爪を設け、軸部の中間部外周面には、前記バンド係止爪がバンドの係止穴に挿入係止されたときに本体の表面に当接する本体係止爪を設けている。
したがって、ワイヤハーネスの電線群に巻き付けたバンドを前記縦板部のバンド挿通穴に挿通して締め付け、前記横板部のクリップ取付穴とバンドの所定の係止穴とを連通させることにより、軸部をクリップ取付穴に移動可能に内嵌したクリップをバンド側に押圧するだけで、軸部先端のバンド係止爪を前記バンドの係止穴に挿入係止してバンドを固定することができ、同時に、軸部中間位置の本体係止爪をバンドと反対側の本体表面に当接させることができる。即ち、締め付け状態のバンドの係止穴にクリップの軸部が挿入され、かつ該軸部のバンド係止爪と本体係止爪による軸部前後方向の挟み込みによって軸部が前記バンドの係止穴から抜けたり前後方向にずれたりすることがないため、バンドによる結束を強固に保持することができる。したがって、従来のようにロック結合のための舌片を内部に突出させた比較的高さのある挿通穴や上壁を設けなくてよいため本体の高さを低く抑えることができ、ワイヤハーネスの配索スペースが広げられると共に、車体に固定されるワイヤハーネスの安定性も高めることができる。また、ボックス状の本体としていたときの上壁や側壁が不要となるため、重量や製造コストも抑制できる。
本実施形態のバンドクリップを示す分解斜視図である。 （Ａ）はクリップ部分の正面図、（Ｂ）はクリップ部分の平面図である。 本実施形態のバンドクリップを示し、（Ａ）はクリップを本体のクリップ取付穴に仮止めした状態の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。 ワイヤハーネスの電線群に巻き付けたバンドをバンド挿通穴に通した状態を示し、（Ａ）はクリップを押し上げる直前の断面図、（Ｂ）はクリップを押し上げて軸部のバンド係止爪をバンドの係止穴に挿入係止した断面図である。 本実施形態のバンドクリップでワイヤハーネスの電線群を結束した状態を示す概略斜視図である。 従来例を示す図面である。
以下、本発明のバンドクリップの実施形態を図面を参照しながら説明する。
図１乃至図５は本発明の実施形態を示している。本実施形態のバンドクリップ１０は、図５に示すように、自動車に配索するワイヤハーネスの電線群Ｄにバンド１７を巻き付けて本体１１の位置で結束固定すると共に、本体１１の下面から突出させたクリップ１９を車体パネル３０のパネル穴３１に挿入係止することで、ワイヤハーネスの電線群Ｄを車体に固定するものであり、樹脂成形品からなるバンドクリップ１０は、本体１１と、該本体１１から延在させて一体成形したバンド１７と、本体１１に移動可能に取り付けて本体１１の下面から突出させる車体係止用のクリップ１９から構成している。
本体１１は横板部１２の一端から縦板部１４を屈折させたＬ形状とし、横板部１２の中央には、クリップ１９の円柱状の軸部２０を移動可能に内嵌するクリップ取付穴１３を設けていると共に、横板部１２の下面側にはクリップ取付穴１３を囲む楕円形の皿部１６を突設している。また、縦板部１４には電線群Ｄに巻き付けたバンド１７を挿通するバンド挿通穴１５を設けていると共に、縦板部１４の突出端からワイヤハーネスの電線群Ｄに巻き付ける帯状のバンド１７を延在させており、該バンド１７には長さ方向に間隔をあけてクリップ取付穴１３と同程度の径を有する係止穴１８を設けている。
一方、クリップ１９は、バンド１７を一体成形で延在させた本体１１とは別体として成形し、横板部１２のクリップ取付穴１３に移動可能に内嵌するクリップ１９の軸部２０の下端側には、車体パネル３０のパネル穴３１に挿入係止される羽根部２１を折り返し状に設けている。また、軸部２０の上端外周面には、図１、図２に示すように、周方向に９０度間隔で４個のバンド係止爪２２を軸部２０先端から後方に向けて傾斜させて突設していると共に、軸部２０の中間部外周面には、周方向に９０度間隔で４個の本体係止爪２３を軸部２０の後方から前方に向けて傾斜して突設している。即ち、電線群Ｄに巻き付けたバンド１７を縦板部１４のバンド挿通穴１５に挿通して締め付け、横板部１２のクリップ取付穴１３の上面側にバンド１７の所定の係止穴１８を連通させた締め付け位置でクリップ１９を押し上げることにより、クリップ軸部２０先端のバンド係止爪２２が締め付け状態のバンド１７の係止穴１８に挿入係止されると共に、クリップ軸部２０中間位置の本体係止爪２３が本体１１の下面に当接するようにしている。
本実施形態では、図３に示すように、クリップ１９の軸部２０をクリップ取付穴１３に移動可能に挿入し、軸部２０先端のバンド係止爪２２を内方に撓ませた状態でクリップ取付穴１３先端の開口周縁に係止させることによりクリップ１９をクリップ取付穴１３に仮止めしている。
本実施形態のバンドクリップ１０による電線群Ｄの結束は、まず、電線群Ｄの外周にバンド１７を巻き付け、該バンド１７を縦板部１４のバンド挿通穴１５に挿通して締め付ける。締め付け位置では、横板部１２のクリップ取付穴１３の上面側に配置されるバンド１７の所定の係止穴１８がクリップ取付穴１３に連通した状態となる［図４（Ａ）］。
この状態で、クリップ１９を押し上げることにより、クリップ取付穴１３内に仮止めされていた軸部２０がバンド１７の係止穴１８に挿入され、軸部先端のバンド係止爪２２が係止穴１８の上端縁に弾性復帰して係止すると共に、軸部中間位置の本体係止爪２３が本体１１の下面に当接する［図４（Ｂ）］。このように、締め付け状態のバンド１７の係止穴１８にクリップ１９の軸部２０が挿入され、該軸部２０のバンド係止爪２２と本体係止爪２３との上下の挟み込みによって軸部２０がバンド１７の係止穴１８から抜けたり上下にずれたりすることがないため、バンド１７の強固な結束が保持される。
なお、バンド１７には、前記のように係止穴１８を長さ方向に間隔をあけて複数設けているが、図４ではバンド係止爪２２が挿入係止される所定の係止穴１８のみ表示している。
したがって、本実施形態のバンドクリップ１０では、従来のようにロック結合のための舌片を内部に突出させた比較的高さのある挿通穴や上壁を設けなくてよいため、本体の高さを低く抑えることができる。よって、ワイヤハーネスの配索スペースが広げられると共に、車体に固定されるワイヤハーネスの安定性も高めることができる。また、ボックス状の本体としていたときの上壁や側壁が不要となるため、重量や製造コストも抑制することができる。
１０ バンドクリップ
１１ 本体
１２ 横板部
１３ クリップ取付穴
１４ 縦板部
１５ バンド挿通穴
１６ 皿部
１７ バンド
１８ 係止穴
１９ クリップ
２０ 軸部
２１ 羽根部
２２ バンド係止爪
２３ 本体係止爪
３０ 車体パネル
３１ パネル穴

Claims (3)

  1. 本体と、該本体から延在させて一体成形したバンドと、前記本体に移動可能に取り付けて該本体の外面から突出させる車体係止用のクリップとを備え、
    前記本体は、クリップ取付穴を設けた横板部の一端からバンド挿通穴を設けた縦板部を屈折させたＬ形状とし、前記縦板部の突出端から前記バンドを延在させ、該バンドには長さ方向に間隔をあけて係止穴を設けている一方、
    前記クリップは前記本体のクリップ取付穴に移動可能に内嵌する軸部と、該軸部の一端側に設けた車体係止用の羽根部と、該軸部の他端外周面に突設したバンド係止爪と、該軸部の中間部外周面に突設した本体係止爪とを備え、
    前記本体のクリップ取付穴に移動可能に前記軸部を挿入したクリップの前記バンド係止爪を前記クリップ取付穴の先端開口周縁に係止して仮止めしておき、ワイヤハーネスの電線群に巻き付けた前記バンドを前記バンド挿通穴に通した状態で前記クリップを押圧してバンド係止爪を前記バンドの係止穴に挿入係止し、該位置で前記本体係止爪を前記本体の表面に当接する構成としているバンドクリップ。
  2. 前記本体の横板部には前記クリップ取付穴を囲む皿部を突設している請求項１に記載のバンドクリップ。
  3. 前記クリップの前記バンド係止爪および本体係止爪は前記軸部の外周に周方向に間隔をあけて２〜４個設け、前記バンド係止爪は軸部先端から後方に向けて傾斜させて突出している一方、前記本体係止爪は前記バンド係止爪側の前方に向けて傾斜させて突出している請求項１または請求項２に記載のバンドクリップ。
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