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JP2011201382A - Headlight for bicycle - Google Patents

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JP2011201382A JP2010069552A JP2010069552A JP2011201382A JP 2011201382 A JP2011201382 A JP 2011201382A JP 2010069552 A JP2010069552 A JP 2010069552A JP 2010069552 A JP2010069552 A JP 2010069552A JP 2011201382 A JP2011201382 A JP 2011201382A
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Makoto Rikiishi
真 力石
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Mitsuba Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headlight for a bicycle for securing sufficient visibility even when the bicycle travels at high speed or low speed.SOLUTION: The headlight for the bicycle has at least two or more lamp units. The lamp unit includes: a first lamp unit which illuminates a road surface in front of the bicycle when the frequency of electric signals is less than a predetermined value; and a second lamp unit which illuminates the road surface farther than the road surface illuminated by the first lamp unit when the frequency of the electric signals is not less than the predetermined value. Therefore, the headlight for the bicycle changes the road surface to illuminate based on the frequency of the electric signals from a power supply means or a voltage value of voltage in the electric signals from the power supply means. The headlight for the bicycle illuminates an appropriate road surface according to the travel speed of the bicycle so as to secure the sufficient visibility.

Description

この発明は、自転車用前照灯に関するものである。   The present invention relates to a bicycle headlamp.

一般に、自転車用前照灯は、有底筒形状のケース体（ケーシング）と、ケース体内に設けられたパラボラ形状の反射板と、反射板の中央に設けられたＬＥＤ（発光ダイオード）とによって構成されている。ＬＥＤは、自転車のタイヤのハブに取り付けられたダイナモから電流が供給されると、点灯する。そして、ＬＥＤの光は、反射板によって反射され、自転車の前方を照射する。この種の自転車用前照灯は、自転車に固定されているため、自転車から、一定の距離だけ離れた前方の路面を照射する（例えば、特許文献１参照）。   In general, a bicycle headlamp includes a bottomed cylindrical case body (casing), a parabolic reflector provided in the case body, and an LED (light emitting diode) provided in the center of the reflector. Has been. The LED lights up when current is supplied from a dynamo attached to the bicycle tire hub. And the light of LED is reflected by the reflecting plate and irradiates the front of the bicycle. Since this type of bicycle headlamp is fixed to the bicycle, it irradiates a road surface ahead of the bicycle by a certain distance (see, for example, Patent Document 1).

特開２００７−２２４８０号公報JP 2007-22480 A

自転車の走行速度は一定ではないため、一般に、自転車用前照灯が照射する路面の位置は、自転車の走行速度に応じて、変化することが望ましい。すなわち、自転車が低速走行時において、自転車用前照灯は、自転車の近傍の路面を照射することが望ましい。また、自転車が高速走行時において、自転車用前照灯は、自転車が低速走行時に照射する近傍の路面よりも、遠方の路面を照射することが望ましい。   Since the traveling speed of the bicycle is not constant, it is generally desirable that the position of the road surface irradiated by the bicycle headlamp changes according to the traveling speed of the bicycle. That is, when the bicycle is traveling at a low speed, the bicycle headlamp desirably irradiates the road surface in the vicinity of the bicycle. Further, when the bicycle is traveling at a high speed, it is desirable that the bicycle headlamp irradiates a road surface farther away than a road surface in the vicinity of which the bicycle irradiates at a low speed.

しかしながら、自転車が低速走行時に、自転車の近傍の路面を照射する自転車用前照灯を採用すると、自転車が高速走行時に、自転車用前照灯は、自転車の遠方の路面を照射せず、十分な視認性を確保することができない。反対に、自転車が高速走行時に、自転車の遠方の路面を照射する自転車用前照灯を採用すると、自転車が低速走行時に、自転車用前照灯は、自転車の近傍の路面を照射せず、十分な視認性を確保することができない。すなわち、自転車の走行速度が変化するにも関わらず、自転車用前照灯が照射する路面の位置が変化しないため、自転車の走行速度によっては、十分な視認性を確保することができない場合があった。   However, when a bicycle headlight that irradiates the road surface near the bicycle when the bicycle is traveling at a low speed is adopted, the bicycle headlight does not irradiate the road surface far away from the bicycle when the bicycle is traveling at a high speed. Visibility cannot be ensured. On the other hand, when a bicycle headlight that illuminates the road surface far away from the bicycle is used when the bicycle is traveling at high speed, the bicycle headlight does not irradiate the road surface in the vicinity of the bicycle. High visibility cannot be ensured. In other words, although the bicycle traveling speed changes, the position of the road surface illuminated by the bicycle headlamp does not change, so depending on the bicycle traveling speed, sufficient visibility may not be ensured. It was.

そこで、本発明の目的は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射可能な自転車用前照灯を提供することにある。これによって、自転車用前照は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射するため、十分な視認性を確保することができる。   Therefore, an object of the present invention is to provide a bicycle headlamp that can irradiate a suitable road surface in accordance with the traveling speed of the bicycle. Accordingly, the bicycle headlight irradiates a suitable road surface in accordance with the traveling speed of the bicycle, so that sufficient visibility can be ensured.

請求項１に記載された発明は、電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、ランプユニットは、電気信号の周波数が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、電気信号の周波数が規定値以上の場合に、第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯である。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a bicycle headlamp that is turned on by an electric signal from an electric power supply means. The bicycle headlamp includes at least two lamp units, and the lamp unit includes an electric signal. The first lamp unit that irradiates the road surface in front of the bicycle when the frequency is less than the prescribed value, and the farther than the road surface that the first lamp unit emits when the frequency of the electrical signal is equal to or greater than the prescribed value. A bicycle headlamp comprising: a second lamp unit that irradiates a road surface.

請求項２に記載された発明は、電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、ランプユニットは、電気信号における電圧の電圧値が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を
照射する第１のランプユニットと、電気信号における電圧の電圧値が規定値以上の場合に、第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯である。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a bicycle headlamp that is turned on by an electric signal from an electric power supply means. The bicycle headlamp includes at least two lamp units, and the lamp unit is an electric signal. When the voltage value of the voltage is less than the specified value, the first lamp unit that irradiates the road surface in front of the bicycle and when the voltage value of the voltage in the electric signal is equal to or higher than the specified value, the first lamp unit irradiates. A bicycle headlamp comprising: a second lamp unit that irradiates a road surface farther away than the road surface.

請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、第１のランプユニットは、第２のランプユニットよりも下方に向かって、傾斜していることを特徴とする自転車用前照灯である。   According to a third aspect of the present invention, in the bicycle headlamp according to any one of the first and second aspects, the first lamp unit faces downward relative to the second lamp unit. A bicycle headlamp characterized by being inclined.

請求項４に記載された発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、第１のランプユニットは、定格電力の小さい第１のＬＥＤを備え、第２のランプユニットは、定格電力の大きい第２のＬＥＤを備えることを特徴とする自転車用前照灯である。   According to a fourth aspect of the present invention, in the bicycle headlamp according to any one of the first to third aspects, the first lamp unit includes a first LED having a small rated power. The second lamp unit is a bicycle headlamp including a second LED with a large rated power.

本発明によれば、自転車用前照灯は、電力供給手段からの電気信号の周波数または、電力供給手段からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、照射する路面を変化させる。そのため、自転車用前照灯は、自転車の走行速度に応じて、好適な路面を照射するため、十分な視認性を確保することができる。   According to the present invention, the bicycle headlamp changes the irradiated road surface based on the frequency of the electrical signal from the power supply means or the voltage value of the voltage in the electrical signal from the power supply means. Therefore, since the bicycle headlamp irradiates a suitable road surface according to the traveling speed of the bicycle, sufficient visibility can be ensured.

自転車用前照灯の斜視図である。It is a perspective view of a bicycle headlamp. 自転車用前照灯の側面図である。It is a side view of a bicycle headlamp. 第１のランプユニットの断面図である。It is sectional drawing of a 1st lamp unit. 第２のランプユニットの断面図である。It is sectional drawing of a 2nd lamp unit. 基板ユニットのブロック図である。It is a block diagram of a substrate unit. フローチャートである。It is a flowchart.

本発明の実施形態を、図１、図２を基に説明する。図１に示されるように、自転車用前照灯１は、有底筒形状のケース２と、ケース２内に配される基板ユニット３と、ケース２の開口側に配されるパラボラユニット４とを有している。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, a bicycle headlamp 1 includes a bottomed cylindrical case 2, a substrate unit 3 disposed in the case 2, and a parabolic unit 4 disposed on the opening side of the case 2. have.

基板ユニット３について以下に説明する。基板ユニット３は、台座部２ａ上に配される基板３１と、基板３１上に設けられた光検出センサ３２とを有しており、基板ユニット３とパラボラユニット４とは、リード線３３ａ、３３ｂを介して電気的に接続されている。また、基板ユニット３は、不図示のダイナモ（電力供給手段５１）と電気的に接続されており、電力供給手段５１は、自転車のタイヤのハブに取り付けられている。そのため、自転車のタイヤが回転すると、電力供給手段５１によって発電がなされ、基板ユニット３には電流が供給される。基板ユニット３に供給された電流は、リード線３３ａ、３３ｂを介して、パラボラユニット４に供給される。そして、パラボラユニット４は、自転車の前方の路面を照射する。   The substrate unit 3 will be described below. The substrate unit 3 includes a substrate 31 disposed on the pedestal portion 2a and a light detection sensor 32 provided on the substrate 31, and the substrate unit 3 and the parabolic unit 4 include lead wires 33a and 33b. It is electrically connected via. The board unit 3 is electrically connected to a dynamo (power supply means 51) (not shown), and the power supply means 51 is attached to a hub of a bicycle tire. Therefore, when the bicycle tire rotates, power is generated by the power supply means 51, and current is supplied to the board unit 3. The current supplied to the substrate unit 3 is supplied to the parabolic unit 4 via the lead wires 33a and 33b. And the parabolic unit 4 irradiates the road surface ahead of the bicycle.

また、ケース２の外周面には、スライドスイッチ部２１が形成されており、光検出センサ３２は、スライドスイッチ部２１と対向して配されている。光検出センサ３２は、スライドスイッチ部２１を介して、ケース２外の照度を検出するためのものである。そして、基板３１に供給された電流は、光検出センサ３２が検出した照度に応じて、リード線３３を介して、パラボラユニット４に供給される。すなわち、光検出センサ３２が検出した照度が、所定値に達していない場合、パラボラユニット４には電流が供給され、自転車の前方の路面を照射する。一方、光検出センサ３２によって検出された照度が、所定値を超えている場合、パラボラユニット４には電流が供給されず、パラボラユニット４が、自転車
の前方の路面を照射することはない。 Further, a slide switch portion 21 is formed on the outer peripheral surface of the case 2, and the light detection sensor 32 is disposed to face the slide switch portion 21. The light detection sensor 32 is for detecting the illuminance outside the case 2 via the slide switch unit 21. Then, the current supplied to the substrate 31 is supplied to the parabolic unit 4 via the lead wire 33 according to the illuminance detected by the light detection sensor 32. That is, when the illuminance detected by the light detection sensor 32 does not reach a predetermined value, current is supplied to the parabolic unit 4 to irradiate the road surface in front of the bicycle. On the other hand, when the illuminance detected by the light detection sensor 32 exceeds a predetermined value, no current is supplied to the parabolic unit 4, and the parabolic unit 4 does not irradiate the road surface in front of the bicycle.

パラボラユニット４について以下に説明する。パラボラユニット４は、第１のランプユニット４１と、第２のランプユニット４２とを有しており、各々、リード線３３ａ、３３ｂを介して、基板ユニット３と電気的に接続されている。ランプユニット４１、４２は、放物線形状の反射板４３と、反射板４３に固定されたＬＥＤ４１ａ、４２ａ（光源）とを有している。なお、本実施形態において、各ＬＥＤ４１ａ、４２ａの定格電力は、異なっている。第１のＬＥＤ４１ａの定格電力は、約０．５ｗであって、第２のＬＥＤ４２ａの定格電力は、約１ｗである。   The parabolic unit 4 will be described below. The parabolic unit 4 includes a first lamp unit 41 and a second lamp unit 42, and is electrically connected to the substrate unit 3 via lead wires 33a and 33b, respectively. The lamp units 41 and 42 include a parabolic reflector 43 and LEDs 41 a and 42 a (light sources) fixed to the reflector 43. In the present embodiment, the rated power of the LEDs 41a and 42a is different. The rated power of the first LED 41a is about 0.5w, and the rated power of the second LED 42a is about 1w.

ランプユニット４１、４２について以下に説明する。図３に示されるように、第１のランプユニット４１は、下方に向かって傾斜して配置される。そして、図４に示されるように、第２のランプユニット４１は、地面に対して水平に配置される。そのため、第１のランプユニット４１は、第２のランプユニット４２が照射する路面よりも、自転車の近傍の路面を照射し、第２のランプユニット４２は、第１のランプユニット４１が照射する路面よりも、自転車の遠方の路面を照射する。   The lamp units 41 and 42 will be described below. As shown in FIG. 3, the first lamp unit 41 is disposed to be inclined downward. And as FIG. 4 shows, the 2nd lamp unit 41 is arrange | positioned horizontally with respect to the ground. Therefore, the first lamp unit 41 irradiates the road surface near the bicycle rather than the road surface irradiated by the second lamp unit 42, and the second lamp unit 42 irradiates the road surface irradiated by the first lamp unit 41. Rather than illuminating the road surface far away from the bicycle.

図５のブロック図に示されるように、基板ユニット３は、照度検出手段５２と、速度検出手段５３と、点灯制御手段５４とを有している。自転車が走行すると、電力供給手段５１によって発電が行われる。そして、自転車の走行速度に応じて第１、第２のランプユニット４１、４２を点灯させるため、図６のフローチャートが実行される。   As shown in the block diagram of FIG. 5, the board unit 3 includes illuminance detection means 52, speed detection means 53, and lighting control means 54. When the bicycle travels, power is generated by the power supply means 51. Then, the flowchart of FIG. 6 is executed to turn on the first and second lamp units 41 and 42 according to the traveling speed of the bicycle.

自転車の走行が開始されると、電力供給手段５１は、電流を基板ユニット３に向かって供給する。電力供給手段５１から電流が基板ユニット３に供給されると、照度検出手段５２（光検出センサ３２）は、周囲の照度を検出する。そして、照度検出手段５２は、光検出センサ３２によって検出された照度が、所定値以下である場合、照度検出手段５２は、速度検出手段５３に向かって、ＯＮ信号を送信する（Ｓｔｅｐ１）。なお、光検出センサ３２よって検出された照度が、所定値以上である場合、照度検出手段５２が、速度検出手段５３に向かってＯＮ信号を送信することはない。   When the bicycle starts to run, the power supply means 51 supplies a current toward the board unit 3. When a current is supplied from the power supply means 51 to the substrate unit 3, the illuminance detection means 52 (light detection sensor 32) detects the ambient illuminance. And the illumination intensity detection means 52 transmits ON signal toward the speed detection means 53, when the illumination intensity detected by the light detection sensor 32 is below a predetermined value (Step 1). When the illuminance detected by the light detection sensor 32 is equal to or greater than a predetermined value, the illuminance detection unit 52 does not transmit an ON signal toward the speed detection unit 53.

速度検出手段５３は、照度検出手段５２からＯＮ信号が送信されると、自転車の走行速度値を検出し、検出された走行速度値を、点灯制御手段５４に向かって送信する（Ｓｔｅｐ２）。本実施形態において、電力供給手段５１は、自転車のタイヤのハブに取り付けられている。そのため、電力供給手段５１からの電気信号の周波数は、自転車の走行速度と相関関係を有する。したがって、自転車の走行速度値は、電力供給手段５１からの電気信号の周波数を基に算出される。なお、自転車の走行速度値は、電力供給手段５１からの電気信号における電圧の電圧値によって、算出しても良い。   When the ON signal is transmitted from the illuminance detection unit 52, the speed detection unit 53 detects the traveling speed value of the bicycle, and transmits the detected traveling speed value toward the lighting control unit 54 (Step 2). In this embodiment, the power supply means 51 is attached to the hub of a bicycle tire. Therefore, the frequency of the electric signal from the power supply means 51 has a correlation with the traveling speed of the bicycle. Therefore, the traveling speed value of the bicycle is calculated based on the frequency of the electric signal from the power supply means 51. The traveling speed value of the bicycle may be calculated by the voltage value of the voltage in the electric signal from the power supply means 51.

点灯制御手段５４は、速度検出手段５３から送信された走行速度値が、規定値以上であるか否かを判断する（Ｓｔｅｐ３）。すなわち、速度検出手段５３から送信された走行速度値が、規定値未満である場合、Ｓｔｅｐ３において、自転車の走行速度が低速であると判断される。この場合、自転車の走行速度が低速であるため、自転車の近傍の路面を照射する第１のランプユニット４１が選択され、点灯する。また、速度検出手段５３から送信された走行速度値が、規定値以上である場合、Ｓｔｅｐ３において、自転車の走行速度が高速であると判断される。この場合、自転車の走行速度が高速であるため、自転車の近傍の路面を照射する第２のランプユニット４２が選択され、点灯する。   The lighting control unit 54 determines whether or not the traveling speed value transmitted from the speed detecting unit 53 is equal to or greater than a specified value (Step 3). That is, when the traveling speed value transmitted from the speed detecting means 53 is less than the specified value, it is determined in Step 3 that the traveling speed of the bicycle is low. In this case, since the traveling speed of the bicycle is low, the first lamp unit 41 that irradiates the road surface in the vicinity of the bicycle is selected and turned on. On the other hand, if the traveling speed value transmitted from the speed detecting means 53 is equal to or greater than the specified value, it is determined in Step 3 that the traveling speed of the bicycle is high. In this case, since the traveling speed of the bicycle is high, the second lamp unit 42 that irradiates the road surface near the bicycle is selected and turned on.

そして、第１のランプユニット４１又は第２のランプユニット４２のいずれかが点灯した場合、若しくは、照度検出手段５２が点灯制御手段５４に向かってＯＮ信号を送信しなかった場合には、スタートに戻る。   And when either the 1st lamp unit 41 or the 2nd lamp unit 42 lights, or when the illumination intensity detection means 52 does not transmit ON signal toward the lighting control means 54, it will start. Return.

したがって、本発明によれば、電力供給手段５１からの電気信号の周波数または、電力供給手段５１からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、第１のランプユニット４１又は第２のランプユニット４２のうちいずれか一方が選択され、点灯する。すなわち、自転車が低速走行時には、自転車の近傍を照射する第１のランプユニット４１が点灯し、自転車が高速走行時には、自転車の遠方を照射する第２のランプユニット４２が点灯する。
したがって、いずれの場合であっても走行速度に好適な第１、第２のランプユニット４１、４２が選択され、点灯されるため、十分な視認性を確保することができる。 Therefore, according to the present invention, based on the frequency of the electric signal from the power supply means 51 or the voltage value of the voltage in the electric signal from the power supply means 51, the first lamp unit 41 or the second lamp unit 42. Either one is selected and lit. That is, when the bicycle travels at a low speed, the first lamp unit 41 that illuminates the vicinity of the bicycle is turned on, and when the bicycle travels at a high speed, the second lamp unit 42 that illuminates the distance from the bicycle is lit.
Therefore, in any case, the first and second lamp units 41 and 42 suitable for the traveling speed are selected and turned on, so that sufficient visibility can be ensured.

また、自転車の走行速度が低速の場合、電力供給手段５１から生じる発電力は小さい。しかし、本実施形態において、第１のランプユニット４１には、第１のＬＥＤ４１ａが採用されているため、自転車の走行速度が低速の場合であっても、第１のランプユニット４１は点灯し、十分な視認性が確保される。そして、自転車の走行速度が高速の場合、電力供給手段５１から生じる発電力は大きい。本実施形態において、第２のランプユニット４２には、第２のＬＥＤ４２ａが採用されているため、自転車の走行速度が高速の場合であっても、第２のランプユニット４２は点灯し、十分な視認性が確保される。   Further, when the traveling speed of the bicycle is low, the power generated from the power supply means 51 is small. However, in the present embodiment, since the first LED 41a is employed for the first lamp unit 41, the first lamp unit 41 is lit even when the traveling speed of the bicycle is low, Sufficient visibility is ensured. And when the traveling speed of a bicycle is high, the electric power generated from the power supply means 51 is large. In the present embodiment, since the second LED 42a is employed for the second lamp unit 42, the second lamp unit 42 is lit even when the bicycle traveling speed is high, and sufficient. Visibility is ensured.

本実施の形態においては、電力供給手段５１からの電気信号の周波数または、電力供給手段５１からの電気信号における電圧の電圧値に基づいて、第１のランプユニット４１又は第２のランプユニット４２が選択され、いずれかのランプユニット４１、４２が、点灯する場合について説明した。しかしながら、本発明は、自転車の走行速度に応じた好適な路面を照射するランプユニット４１、４２が点灯すれば良く、上述の実施形態に限られない。すなわち、自転車が低速走行時には、第１のランプユニット４１のみが点灯し、自転車が高速走行時には、第１のランプユニット４１、第２のランプユニット４２のいずれもが点灯するようにしても良い。   In the present embodiment, the first lamp unit 41 or the second lamp unit 42 is based on the frequency of the electric signal from the power supply means 51 or the voltage value of the voltage in the electric signal from the power supply means 51. The case where any one of the lamp units 41 and 42 is turned on has been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, as long as the lamp units 41 and 42 that irradiate a suitable road surface according to the traveling speed of the bicycle are turned on. That is, when the bicycle is traveling at a low speed, only the first lamp unit 41 may be lit, and when the bicycle is traveling at a high speed, both the first lamp unit 41 and the second lamp unit 42 may be lit.

１ 自転車用前照灯
２ ケース
２ａ 台座部
３ 基板ユニット
４ パラボラユニット
３１ 基板部
３２ 光検出センサ
３３ａ、３３ｂ リード線
４１ 第１のランプユニット
４２ 第２のランプユニット
４３ 反射板
４１ａ 第１のＬＥＤ
４２ａ 第２のＬＥＤ
５１ 電力供給手段
５２ 照度検出手段
５３ 速度検出手段
５４ 点灯制御手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bicycle headlamp 2 Case 2a Base part 3 Substrate unit 4 Parabolic unit 31 Substrate part 32 Photodetection sensor 33a, 33b Lead wire 41 First lamp unit 42 Second lamp unit 43 Reflecting plate 41a First LED
42a second LED
51 Power supply means 52 Illuminance detection means 53 Speed detection means 54 Lighting control means

Claims (4)

電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、
前記自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、前記ランプユニットは、前記電気信号の周波数が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、前記電気信号の周波数が規定値以上の場合に、前記第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯。 In a bicycle headlamp that is turned on by an electric signal from a power supply means,
The bicycle headlamp includes at least two or more lamp units, and the lamp unit irradiates a road surface in front of the bicycle when the frequency of the electrical signal is less than a specified value; A bicycle headlamp comprising: a second lamp unit that irradiates a road surface farther than a road surface irradiated by the first lamp unit when the frequency of the electric signal is equal to or higher than a specified value. . 電力供給手段からの電気信号により点灯する自転車用前照灯において、
前記自転車用前照灯は、少なくとも２以上のランプユニットを備え、前記ランプユニットは、前記電気信号における電圧の電圧値が規定値未満の場合に、自転車の前方の路面を照射する第１のランプユニットと、前記電気信号における電圧の電圧値が規定値以上の場合に、前記第１のランプユニットが照射する路面よりも、遠方の路面を照射する第２のランプユニットとを備えることを特徴とする自転車用前照灯。 In a bicycle headlamp that is turned on by an electric signal from a power supply means,
The bicycle headlamp includes at least two or more lamp units, and the lamp unit irradiates a road surface in front of the bicycle when the voltage value of the voltage in the electrical signal is less than a specified value. And a second lamp unit that irradiates a road surface farther than the road surface irradiated by the first lamp unit when the voltage value of the voltage in the electrical signal is equal to or greater than a specified value. Bicycle headlamps to do. 請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、
前記第１のランプユニットは、前記第２のランプユニットよりも下方に向かって、傾斜していることを特徴とする自転車用前照灯。 The bicycle headlamp according to any one of claims 1 and 2,
The bicycle headlamp according to claim 1, wherein the first lamp unit is inclined downward from the second lamp unit. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された自転車用前照灯において、
前記第１のランプユニットは、定格電力の小さい第１のＬＥＤを備え、前記第２のランプユニットは、定格電力の大きい第２のＬＥＤを備えることを特徴とする自転車用前照灯。 In the bicycle headlamp according to any one of claims 1 to 3,
The first lamp unit includes a first LED having a low rated power, and the second lamp unit includes a second LED having a high rated power.
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