JP2011246997A - 横型ブラインド - Google Patents

Abstract

【課題】スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードが配設される横型ブラインドの開閉操作荷重を軽減するとともに、スラットのずれを確実に防止する。
【解決手段】昇降ドラム２０に昇降コード２２を巻取り及び巻解くことによりスラット１８を昇降可能とし、スラットの少なくとも一方の側縁に切欠部１８ａを形成し、切欠部１８ａに沿ってラダーコードの前後の垂直コード１６ａ、１６ｂのうちの一方を配し、少なくとも一つの昇降コード２２ａを、上から少なくとも１段のスラット１８に対してはスラット１８の側縁より外側に位置して垂直コード１６ｂに沿って配し、それ以外のスラット１８に対しては切欠部１８ａの壁面と垂直コード１６ｂとの間を挿通するように配する。
【選択図】図３

Description

本発明は、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードが配設される横型ブラインドに関する。

多数の整列状態に保持されたスラットを有する横型ブラインドにおいては、スラットを昇降させるための昇降コードが、スラットの前後方向中心部に形成された昇降コード挿通孔を挿通して、各スラットを通過した昇降コードの一端がスラットの下方に設けられたボトムレールに連結されており、ボトムレールを昇降コードで昇降させることで、スラットを昇降するものが一般的である。

これに対して、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードを配設したものとしては、特許文献１及び特許文献２に示される横型ブラインドが知られている。

特許文献１に示される横型ブラインドは、スラット夫々に、ラダーコードの両側上下方向コードが係合する側縁切欠きを形成し、両側上下方向コードと切欠きの係合によりスラット長尺方向の位置決め、ズレ止めをなし、少なくとも１本の昇降用コードを横型ブラインドの前後方向片側に位置させるとともに、他の昇降用コードは横型ブラインドの前後方向反対側に位置させ、更にこれら昇降用コードをラダーコードの上下方向コードに添設させて、上下方向コードから延出されたループにそれぞれ挿通させて、ボトムレールに一端を連結している。また、昇降用コードの他端をヘッドボックス内でガイドローラ等によって長尺方向の一端部に導き、ストッパ装置を介して外部に導出するものであり、ヘッドボックスから導出された昇降用コードを引き下げ操作することにより、ボトムレールが上昇し、このボトムレールによって下から順次スラットを畳み込み、一方、昇降用コードを操作してストッパ装置を解除することにより、ボトムレール及びスラットの自重により、これらが下降するようになっている。

このように、特許文献１記載のものでは、昇降用コードがスラットの側縁部に位置し、スラットに昇降用コードが挿通する孔が形成されないため、遮蔽時における光漏れを防止することができるとともに、昇降用コードを前後方向に分散配置することによって、ボトムレールが傾くことを防止することができる。

また、特許文献２に示される横型ブラインドは、梯子状支持コードの中段コード部分を上下に平行な２本のコードにより構成するとともに、スラットの梯子状支持コードで支持される位置の側縁に、略Ｕ字型の切欠きを設け、スラットを梯子状支持コードの中段コード部分により支持させるにあたり、中段コード部分の上下２本のコードを上下関係を逆にして、中段コード部分の両端にコード交叉部分を形成し、この交叉部分をスラットに設けたＵ字型切欠きに係合させたものであり、スラットを昇降させる昇降コードをスラットの一方の外側で梯子状支持コードの垂直コード部分に添設したものである。

これにより、昇降コードが挿通するための孔が形成されていないスラットにおいて、上下に交叉した中段コードによってスラットが挟持されるとともに、スラットの両側縁に形成したＵ字状の切欠きに中段コードの交叉部分が係合されるため、スラットの水平方向の移動を規制できる。

実公平３−３５０３４号公報 実公平４−４０３９６号公報

しかしながら、特許文献１記載の横型ブラインドでは、ヘッドボックスから導出された昇降用コードの他端を直接に操作して、スラットの昇降操作をしているため、スラットを上昇させる際には、昇降用コードの他端を引き下げる操作をスラットが所望の位置に畳み込まれるまで行わなければならず、製品サイズが大きく重量が重いものに適用することは困難であるという問題がある。

また、特許文献２記載の横型ブラインドでは、スラットを上昇させたときに、スラットの畳み込みに伴って垂直コード部分が横たわるような状態となるが、このときに上下関係が逆になっている中段コード部分の２本のコードが、垂直コードが水平方向を向くことによってコードの上下関係が逆に戻った状態となることがある。その状態でスラットの昇降が繰り返されていくと、スラットの切欠きと中段コードとの係合が解除され、スラットが水平方向にずれてしまうという問題がある。

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、第１の目的は、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードが配設され、スラット昇降のための昇降コードの操作荷重を軽減することができる横型ブラインドを提供することである。

第２の目的は、第１の目的に加えて、スラットのずれを確実に防止することができる横型ブラインドを提供することである。

前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転軸と、回転軸の回転に連動して傾動する複数のラダーコードと、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラットと、ヘッドボックスから垂下され、スラットを昇降可能な複数の昇降コードと、を備え、昇降コードがスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設された、横型ブラインドにおいて、
回転軸の回転に連動して回転する複数の昇降ドラムを備え、昇降ドラムに昇降コードの一端が巻取り及び巻解き可能に連結されており、
スラットの少なくとも一方の側縁には切欠部が形成されており、切欠部に沿ってラダーコードの前後の垂直コードのうちの一方が配されており、
少なくとも一つの昇降コードが、上から少なくとも１段のスラットに関しては、スラットの側縁より外側に位置して垂直コードに沿って配され、それ以外のスラットに関しては、切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通するように配されることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の横型ブラインドにおいて、上から少なくとも１段のスラットには、スラット外側に位置する環状部が設けられ、少なくとも一つの昇降コードは環状部を挿通した後、下方のスラットの切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通するように配されることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の横型ブラインドにおいて、環状部は、ラダーコードの垂直コードと中段コードとの連結部からスラット外側に設けられることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項２記載の横型ブラインドにおいて、環状部は、スラットとラダーコードとを固定するスラットクリップに形成されることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転軸と、回転軸の回転に連動して傾動する複数のラダーコードと、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラットと、ヘッドボックスから垂下され、スラットを昇降可能な複数の昇降コードと、を備え、昇降コードがスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設された、横型ブラインドにおいて、
回転軸の回転に連動して回転する複数の昇降ドラムを備え、昇降ドラムに昇降コードの一端が巻取り及び巻解き可能に連結されており、
スラットの少なくとも一方の側縁には少なくとも１つの切欠部が形成されており、少なくとも１つの昇降コードは、スラットに形成される切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通し、スラットの他方の側縁側に配置される昇降コードは、スラットの側縁の外側に位置し、ラダーコードの垂直コードに沿って配されることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の横型ブラインドにおいて、切欠部は、スラットを上昇させる際には傾斜するスラットの上方を向くとともに、スラットを下降させる際には傾斜するスラットの下方を向く側縁に形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、昇降コードを昇降ドラムで巻取り及び巻解き可能とすることにより、昇降ドラムを回転駆動する回転軸を手動で回転させる場合、昇降コードを直接引き下ろす操作を行うものに比べて、操作荷重が軽減されるため、製品サイズが大きく重量が重いブラインドに対しても適用することができる。

また、回転軸を電動で回転駆動させることで、昇降ドラムを回転することもできるようになる。この場合、昇降コードの昇降ドラムへの巻取り及び巻解きを手動で行わなくてもよいため、操作が容易になるとともに、手動では操作することが困難な容易に手が届かない取付け位置などにあるブラインドに対しても適用することができる。

昇降コードを切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通するように配することにより、切欠部に昇降コードが係合して、スラットの水平方向へのズレを防止できる。

また、少なくとも最上段スラットにおいて、昇降コードをスラットの側縁よりも外側に位置するように配することにより、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設される昇降コードがヘッドボックスから垂下されてスラットの切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通するときに、昇降コードの屈曲が小さくなり、昇降コードとラダーコードの中段コードとの干渉が回避されて、昇降時における中段コードの破断を防止することができる。

スラットの一方の端縁に切欠部を形成し、他方の端縁側に配置される昇降コードをスラットの端縁の外側に位置するように配することで、組立時にスラットをラダーコードの中段コードに挿通しやすくすることができる。また、スラット昇降時に切欠部に昇降コードとラダーコードが一緒に入り込んだり、切欠部の角部に引掛かったりするような不具合が発生する恐れがなく、円滑な昇降動作を行うことができる。

本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドのスラット水平・全開状態を示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドのスラット全閉状態を示す正面図である。 （ａ）は第１実施形態に係るスラット水平・全開時の第１昇降ドラム部分の側断面図であり、（ｂ）、（ｃ）は第１実施形態に係るスラット全閉・昇降時の第１昇降ドラム部分の側断面図である。 （ａ）は第１実施形態に係るスラット水平時の第２昇降ドラム部分の側断面図であり、（ｂ）、（ｃ）は第１実施形態に係るスラット全閉・昇降時の第２昇降ドラム部分の側断面図である。 第１実施形態の最上段スラットにおける昇降コード、ラダーコード及び切欠部の状態を示す平面図である。 第１実施形態の下方スラットにおける昇降コード、ラダーコード及び切欠部の状態を示す平面図である。 （ａ）は第１実施形態に係るスラットが水平状態における切欠部近傍の様子を示す部分斜視図であり、（ｂ）は第１実施形態に係るスラット下降時における切欠部近傍の様子を示す部分斜視図であり、（ｃ）は第１実施形態に係るスラット上昇時における切欠部近傍の様子を示す部分斜視図である。 環状部の他の実施態様を示す平面図である。 環状部のさらに他の実施態様を示す平面図である。 さらに他の実施形態に係る横型ブラインドのスラット水平・全開状態を示す部分斜視図である。 切欠部とラダーコードとの干渉を表す部分斜視図である。

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。

（第１実施形態）
図１ないし図７は、本発明の第１実施形態を表す。
ブラケット１１により窓枠等に固定されるヘッドボックス１０の一端から無端状の操作コード（操作部）１４が垂下しており、操作コード１４はヘッドボックス１０内に配設されるプーリ（操作部）１５に巻掛けられて、これを回転駆動可能である。プーリ１５の回転はクラッチを介して、ヘッドボックス１０内に回転可能に支持されている回転軸１２に伝達可能である。クラッチによって、回転軸１２からの回転は阻止され、プーリ１５からの回転のみが回転軸１２に伝達される。回転軸１２にはこれの回転に連動して回転する３個の昇降ドラム２０がヘッドボックス１０の左右方向に間隔を空けて設けられている。

各昇降ドラム２０の配置位置からヘッドボックス１０の下方に、ラダーコード１６がそれぞれ垂下しており、各ラダーコード１６は回転軸１２の所定範囲角度の回転に連動して傾動するようになっている。各ラダーコード１６は、ヘッドボックス１０の前後方向に所定間隔を空けてそれぞれ垂下する前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂと、上下方向に所定間隔を空けた位置において前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂ間に架設される中段コード１６ｃとから成る。各中段コード１６ｃは、さらに、一対の僅かに上下に離れた上下コードから成る。

ラダーコード１６は、各中段コード１６ｃの上下コード間にスラット１８を挿入することにより、多数のスラット１８を整列状態に支持しており、ラダーコード１６の下端は、最下段に位置するスラット１８の下方に配置されるボトムレール２４に固定される。好ましくは、各中段コード１６ｃの上下コードの上下関係を逆にして一対の交叉部分を形成して、一対の交叉部分の間にスラット１８を挿入するようにするとよい。

各昇降ドラム２０には昇降コード２２の一端が巻取り及び巻解き可能に連結される。昇降コード２２の他端は、ヘッドボックス１０から垂下し、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置を通り、ボトムレール２４に連結される。

昇降ドラム２０は、昇降コード２２の一端が巻取り及び巻解き可能に連結されるドラム部２６と、ドラム部２６を回転自在に支持するとともにヘッドボックス１０に固定されるドラム受け２８と、から構成される。ドラム受け２８には、ラダーコード１６の前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂがそれぞれ挿通するとともに前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂの間隔が所定量以上前後方向に開かないよう規制するラダーコードガイド部２８ａ及び２８ｂが形成されている。また、ドラム受け２８のラダーコードガイド部２８ａ及び２８ｂよりもヘッドボックス１０の前後方向の外側には、昇降コード２２が挿通するとともに、昇降コード２２の配回しをそれぞれ案内する第１昇降コードガイド部２８ｃ及び第２昇降コードガイド部２８ｄがそれぞれ形成される。昇降コードガイド部２８ｃ、２８ｄによって、昇降コード２２をスラット１８の前後方向中心部からオフセットされた位置に確実に垂下させることができ、また、ラダーコードガイド部２８ａ、２８ｂによって、ラダーコード１６に無理な力を作用させることもなく、昇降コード２２をスラット１８の前後方向中心部からオフセットされた位置に配設させることができる。また、昇降ドラム２０の直径が大きいときにも、ラダーコードガイド部２８ａ、２８ｂによって、ラダーコード１６の前後の垂直コード１６ａ、１６ｂの間隔を絞り、スラット１８の回転性を向上させることができる。

以下に、３個の昇降ドラム２０の配置、３本の昇降コード２２の配回し及び各昇降ドラム２０への連結について説明する。

ヘッドボックス１０の左右方向端部外側に配置される昇降コード２２の配回し及び昇降ドラム２０への連結は、図３に示す第１昇降コード２２ａ及び第１昇降ドラム２０ａのようになっている。第１昇降コード２２ａは、前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂのうち後側の垂直コード１６ｂに沿って配されており、第１昇降コード２２ａの一端は、ドラム受け２８の後側の第１昇降コードガイド部２８ｃを介して上方へ導かれた後、一方向に向かって巻取られるように第１昇降ドラム２０ａのドラム部２６に連結される。

そして、第１昇降コード２２ａのヘッドボックス１０から垂下した部分は、最上段のスラット１８からスラット１８列の上下方向途中位置にある幾つかのスラット１８までは、図５に示すように、垂直コード１６ｂの各中段コード１６ｃとの連結部からさらに後方に突出するループ状部（環状部）１６ｄを挿通する。また、第１昇降コード２２ａは、スラット１８列の上下方向途中位置から下端部までは、図６に示すように、スラット１８の後側の側縁の両端部近傍に形成される切欠部１８ａにそれぞれ挿入し、切欠部１８ａの壁面と垂直コード１６ｂとの間を挿通するように配される。

一方、ヘッドボックス１０の左右方向中央内側に配置される昇降コード２２の配回し及び昇降ドラム２０への連結は、図４に示す第２昇降コード２２ｂと第２昇降ドラム２０ｂのようになっている。第２昇降コード２２ｂのヘッドボックス１０から垂下した部分は前側の垂直コード１６ａに沿って配されており、垂直コード１６ａの各中段コード１６ｃとの連結部からさらに前方に突出するループ状部（環状部）１６ｅに挿通されている。図６に示すように、スラット１８の前側の側縁には、切欠部１８ａが形成されておらず、第２昇降コード２２ｂは、垂直コード１６ａの上端から下端までループ状部１６ｅを挿通する。第２昇降コード２２ｂの一端は、ドラム受け２８の前側の第２昇降コードガイド部２８ｄを介して上方へ導かれた後、第１昇降コード２２ａと同一方向に向かって巻取られるように第２昇降ドラム２０ｂのドラム部２６に連結される。

これにより、第１昇降コード２２ａと第２昇降コード２２ｂとは、回転軸１２の回転により、同方向に回転する第１昇降ドラム２０ａと第２昇降ドラム２０ｂによって、それぞれの昇降ドラム２０ａ及び２０ｂに同時に巻取られたり、巻解かれたりする。

以上に説明したように、第１昇降コード２２ａは、後側の垂直コード１６ｂに沿って位置しており、最上段のスラット１８からスラット１８列の上下方向途中位置のスラット１８までは、スラット１８の側縁よりも外側のループ状部１６ｄを挿通し、スラット１８列の上下方向途中位置から下端部までは、切欠部１８ａの壁面と後側の垂直コード１６ｂとの間に位置している。このように、第１昇降コード２２ａが切欠部１８ａ内に挿入され、切欠部１８ａの壁面と後側の垂直コード１６ｂとの間を挿通するため、切欠部１８ａと第１昇降コード２２ａ及び後側の垂直コード１６ｂとの係合が外れ難くなっている。よって、特に切欠部１８ａと第１昇降コード２２ａによってスラット１８の水平方向の動きが規制されることになるため、スラット１８の水平方向のずれをより確実に防止することができる。

また、最上段のスラット１８からスラット１８列の上下方向途中位置にある幾つかのスラット１８までに関しては、第１昇降コード２２ａが切欠部１８ａ内に挿入されていないので、その代わりに、図５に示すように、スラット１８とラダーコード１６とを固定するスラットクリップ３０が設けられるとよく、このスラットクリップ３０によってスラット１８の水平方向のずれを防止することができる。

次に、第１実施形態の横型ブラインドの動作を説明する。

まず、スラットを図１に示すようにスラット１８が水平な全開状態から図２に示す全閉状態に回転するには、操作コード１４の後側を引き下ろす操作をしてプーリ１５を回転駆動させ、回転軸１２を図３（ａ）及び４（ａ）中時計方向に回転させる。これにより、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、後側の垂直コード１６ｂが下降するとともに、前側の垂直コード１６ａが上昇してラダーコード１６が傾動し、各スラット１８が傾斜するので、スラット１８を全閉状態とすることができる。

このスラット回転時に、図３（ｂ）に示すように、ヘッドボックス１０から垂下される第１昇降コード２２ａは、スラット１８列の上下方向途中位置までは、後側の垂直コード１６ｂよりも後方に位置し、徐々に垂直コード１６ｂに接近していき、スラット１８列の上下方向途中位置から下端部までは、図７（ｂ）に示すように、切欠部１８ａ内で切欠部１８ａの壁面に当接している。

このようにヘッドボックス１０から垂下される第１昇降コード２２ａがラダーコード１６に漸近するために、第１昇降コード２２ａと中段コード１６ｃとの干渉を回避して、スラット昇降時における中段コード１６ｃの破断を防止することができる。

これに対して、最上段のスラット１８においても、ヘッドボックス１０から垂下される第１昇降コード２２ａを下方のスラット１８と同様に切欠部１８ａ内に挿入しようとすると、第１昇降コード２２ａの屈曲が大きくなる。そのため、スラット昇降時に第１昇降コード２２ａが移動したときに、第１昇降コード２２ａと中段コード１６ｃとの間に屈曲抵抗が発生し、中段コードが破断してしまう恐れがある。

本発明では、少なくとも最上段スラットにおいて、第１昇降コード２２ａがラダーコード１６の中段コード１６ｃとの干渉を回避するようになっているため、中段コード１６ｃの破断を防止することができる。第１昇降コード２２ａは、最上段のスラット１８においてのみループ状部１６ｄを挿通するようにしてもよいが、第１昇降コード２２ａを垂直コード１６ｂに滑らかに漸近させるために、最上段のスラット１８を含む複数のスラット１８において、第１昇降コード２２ａがループ状部１６ｄを挿通しているとよい。

スラット１８列の上下方向途中位置よりも下方のスラット１８においては、切欠部１８ａの壁面が第１昇降コード２２ａが当接するまで回転することができるために、回転性を良くすることができる。また、第１昇降コード２２ａ及び後側の垂直コード１６ｂが切欠部１８ａ内に挿入されるため、スラット１８の左右方向のずれを防止することができる。

また、図１に示すようにスラット１８が水平な全開状態から操作コード１４の前側を引き下ろす操作をしてプーリ１５を回転駆動させ、回転軸１２を図３（ａ）及び４（ａ）中反時計方向に回転させると、図３（ｃ）及び図４（ｃ）に示すように、後側の垂直コード１６ｂが上昇するとともに、前側の垂直コード１６ａが下降してラダーコード１６が傾動し、各スラット１８が傾斜するので、スラット１８を全閉状態とさせることができる。

次に、スラット１８を下降させる場合には、操作コード１４の後側を引き下ろす操作をして、スラット１８が全閉状態になりラダーコード１６がそれ以上の回動に追従できなくなった後も継続して操作コード１４の後側を引き下ろす操作を続けることにより、第１昇降ドラム２０ａ及び第２昇降ドラム２０ｂが第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂをそれぞれ巻解く。これにより、第１昇降コード２２ａが第１昇降コードガイド部２８ｃを介し、第２昇降コード２２ｂが第２昇降コードガイド部２８ｄを介して、それぞれ下降していく。このため、第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂが、ボトムレール２４を下降させていき、これに伴い、スラット１８を下降させることができる。

また、スラット１８を上昇させるには、操作コード１４の前側を引き下ろす操作をして、スラット１８が全閉状態になりラダーコード１６がそれ以上の回動に追従できなくなった後も継続して操作コード１４の前側を引き下ろす操作を続けることにより、第１昇降ドラム２０ａ及び第２昇降ドラム２０ｂが第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂをそれぞれ巻取る。これにより、第１昇降コード２２ａが第１昇降コードガイド部２８ｃを介し、第２昇降コード２２ｂが第２昇降コードガイド部２８ｄを介して、それぞれ上降していく。このため、第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂが、ボトムレール２４を上昇させていき、これに伴い、スラット１８を畳み込んで上昇させることができる。

下降時には、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように切欠部１８ａが下方を向くようにスラット１８が傾斜して下降し、上昇時には、図３（ｃ）及び図４（ｃ）に示すように切欠部１８ａが上方を向くようにスラット１８が傾斜して上昇していくため、第１昇降コード２２ａ及び後側の垂直コード１６ｂが切欠部１８ａに一緒に入り込んだり、切欠部１８ａの角部に引掛かったりするような不具合が発生する恐れはなく、円滑な昇降動作を行うことができる。

これに対して、仮に、スラット上昇時に、切欠部が下方を向くようにスラットが傾斜して上昇したものとすると、図１１に示すように、ラダーコードの垂直コードの弛んだ部分が昇降コードと切欠部との間に入り込んでしまうことがあり、更に弛んで折り返った部分が切欠きの角部に引掛かる場合がある。よって、その状態で下降操作をすると、切欠きが上を向いた状態で下降するために引掛かりがそのまま外れず、スラット間が引き寄せられた状態で下降することになり、さらに下降操作を継続すると、左右のバランスが不揃いのままスラットが下降してしまう恐れがある。

しかしながら、本実施形態においては、上昇時にラダーコードの引掛かりが発生しないので、かかる不具合を回避することができる。

こうして、操作コード１４の操作により、昇降コード２２ａ、２２ｂを昇降ドラム２０ａ、２０ｂに巻取り、または巻解き、スラット１８を昇降させるようにしたため、操作荷重の低減を図ることができる。

また、スラット１８の前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コード２２を配設させることができると共に、第１昇降コード２２ａと第２昇降コード２２ｂとをスラット１８の前後に配置したので、昇降の際に、スラット１８及びボトムレール２４の全体のバランスをとることができる。昇降コード２２をラダーコード１６の垂直コード１６ａ、１６ｂに沿って配設させるため、スラット１８に昇降コード挿通孔を設ける必要がなく、スラット全閉時の光漏れを防ぐことができる。

尚、以上の例では、昇降ドラム２０及び昇降コード２２がそれぞれ３個の例であったが、これに限らず、それぞれ、２個、４個以上とすることができる。

また、切欠部１８ａは、各スラット１８の一方側の側縁に一か所のみ設けることもできる。また、切欠部１８ａを、スラット１８の前側及び後側の一方側の側縁にのみ形成して、昇降コード２２を一方側の側縁に形成される切欠部の壁面と垂直コードとの間に挿通し、スラット１８の他方側においては、昇降コード２２をスラット１８の側縁の外側に位置させるとよい。これによって、組立時に切欠部１８ａにラダーコード１６が引っ掛かりにくく、スラット１８をラダーコード１６の中段コード１６ｃに挿通しやすくすることができる。

また、切欠部１８ａを複数設ける場合でも（スラット１８の前側及び後側の側縁の両方または一方に設けてもよい）、全ての切欠部１８ａと垂直コード１６と切欠部１８ａとの間に昇降コード２２を挿通させる必要はなく、１か所の切欠部１８ａにおいて、昇降コード２２を垂直コード１６と切欠部１８ａとの間に挿通させておけばよく、他の部分においては、昇降コード２２は、ループ状部に挿通させることでもよい。

(他の実施形態)
図８及び図９に昇降コード２２が挿通する環状部の他の実施態様を示す。

図８に示すものは、スラット１８とラダーコード１６とを固定するスラットクリップ３０に環状部（環状部）３０ａを形成したものであり、この環状部３０ａのスラット１８寄りにラダーコード１６が位置し、ラダーコード１６よりもスラット１８から離れた位置に昇降コード２２が位置するように配置するものである。

また、図９に示すものは、ループ状部１６ｄの代わりに中段コード１６ｃにＳカン状の連結部材（環状部）３２を取付け、連結部材３２の２つの空間３２ａ及び３２ｂのうちスラット１８に近い空間３２ａに垂直コード１６ｂを挿通して取付け、スラット１８から遠い空間３２ｂに昇降コード２２を挿通するものである。

図１０は、さらに他の実施形態を示す。この実施形態は、第１昇降コード２２ａのヘッドボックス１０から垂下した部分の内、最上段のスラット１８からスラット列１８の上下方向途中位置のスラット１８までの部分を、ループ状部１６ｄを挿通させずに、後側の垂直コード１６ｂに巻き付けながら配回したものであり、それ以外の構成は、第１の実施形態と同様である。

これにより、スラット１８が回転した際に、ヘッドボックス１０から垂下されて上下方向途中位置までの第１昇降コード２２ａの屈曲が少なくなるため、第１昇降コード２２ａの移動によって中段コード１６ｃが破断することを防止することができる。

なお、前述の実施の形態においては、回転軸１２を手動で回転駆動させる構成のものとしたが、これに限定されるものではなく、回転軸１２を電動モータに連結し、電動で回転駆動させる構成のものとすることもできる。このように電動モータを用いることにより、手動での操作を不要にすることができると共に電動での操作が困難な高所等の容易に手が届かないような取付け位置にあるブラインドなどに対しても適用することが可能となる。

１０ ヘッドボックス
１２ 回転軸
１６ ラダーコード
１６ａ、１６ｂ 垂直コード
１６ｃ 中段コード
１６ｄ ループ状部（環状部）
１８ スラット
１８ａ 切欠部
２０ 昇降ドラム
２０ａ 第１昇降ドラム（昇降ドラム）
２０ｂ 第２昇降ドラム（昇降ドラム）
２２ 昇降コード
２２ａ 第１昇降コード（昇降コード）
２２ｂ 第２昇降コード（昇降コード）
３０ スラットクリップ
３０ａ 環状部
３２ 連結部材（環状部）

Claims (6)

1. ヘッドボックス（１０）内に回転可能に支持される回転軸（１２）と、回転軸の回転に連動して傾動する複数のラダーコード（１６）と、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラット（１８）と、ヘッドボックスから垂下され、スラットを昇降可能な複数の昇降コード（２２）と、を備え、昇降コードがスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設された、横型ブラインドにおいて、
   回転軸の回転に連動して回転する複数の昇降ドラム（２０）を備え、昇降ドラムに昇降コードの一端が巻取り及び巻解き可能に連結されており、
   スラットの少なくとも一方の側縁には切欠部（１８ａ）が形成されており、切欠部に沿ってラダーコードの前後の垂直コード（１６ａ、１６ｂ）のうちの一方が配されており、
   少なくとも一つの昇降コード（２２ａ）が、上から少なくとも１段のスラットに関しては、スラットの側縁より外側に位置して垂直コード（１６ｂ）に沿って配され、それ以外のスラットに関しては、切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通するように配されることを特徴とする横型ブラインド。
2. 上から少なくとも１段のスラットには、スラット外側に位置する環状部（１６ｄ、３０ａ、３２）が設けられ、少なくとも一つの昇降コードは環状部を挿通した後、下方のスラットの切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通するように配されることを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
3. 環状部（１６ｄ）は、ラダーコードの垂直コード（１６ｂ）と中段コード（１６ｃ）との連結部からスラット外側に設けられることを特徴とする請求項２記載の横型ブラインド。
4. 環状部(３０ａ)は、スラットとラダーコードとを固定するスラットクリップ（３０）に形成されることを特徴とする請求項２記載の横型ブラインド。
5. ヘッドボックス（１０）内に回転可能に支持される回転軸（１２）と、回転軸の回転に連動して傾動する複数のラダーコード（１６）と、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラット（１８）と、ヘッドボックスから垂下され、スラットを昇降可能な複数の昇降コード（２２）と、を備え、昇降コードがスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設された、横型ブラインドにおいて、
   回転軸の回転に連動して回転する複数の昇降ドラム（２０）を備え、昇降ドラムに昇降コードの一端が巻取り及び巻解き可能に連結されており、
   スラットの少なくとも一方の側縁には少なくとも１つの切欠部（１８ａ）が形成されており、少なくとも１つの昇降コードは、スラットに形成される切欠部の壁面と垂直コードとの間を挿通し、スラットの他方の側縁側に配置される昇降コードは、スラットの側縁の外側に位置し、ラダーコードの垂直コードに沿って配されることを特徴とする横型ブラインド。
6. 切欠部は、スラットを上昇させる際には傾斜するスラットの上方を向くとともに、スラットを下降させる際には傾斜するスラットの下方を向く側縁に形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の横型ブラインド。

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