JP2011006985A - 建設機械のタンク装置及びその取り付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で、作動油タンク及び燃料タンクの取付けを容易にするタンク装置及びその取付け方法を提供する。
【解決手段】建設機械のタンク装置は、上部旋回体（６）に対する取り付けベース（５０）と、取り付けベース（５０）上に互いに隣接して取り付けられた作動油タンク（３０）及び燃料タンク（４０）と、作動油タンク（３０）及び燃料タンク（４０）から側方に張り出した取り付けベース（５０）の部位（５５）に設けられた複数の貫通孔と、上部旋回体（６）上のねじ孔に貫通孔を通じてねじ込まれる据え付けボルト（５６）とを備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、作動油や燃料の供給源であるタンク装置及びその取り付け方法に関する。

この種の建設機械は、下部走行体上に旋回輪を介して旋回可能に搭載された上部旋回体を備え、この上部旋回体上には掘削バケット等を備えた作業装置、運転室、カウンタウエイト、作動油及び燃料タンク等が配置されている（特許文献１）。

特開２００４−２０４６５１号公報

ところで、作動油タンク及び燃料タンクは、上部旋回体上に互いに隣接して配置されている。
具体的には、これらタンクはその下部の台座部に、上部旋回体の下側からボルトを差し込んで固定されているが、ここでの固定は個別に行っているため、作動油タンク及び燃料タンクの取付けは多大な時間と手間を要する。

一方、建設機械の多機能や高性能化、更にはエンジンの排ガス規制に伴い上部旋回体上に搭載される機器類の増加に加えて、上部旋回体の旋回時、狭隘な作業現場でも作業が可能なように、上部旋回体はその旋回半径を小さくすべく小型化される傾向にある。しかも、上述したように作動油タンクや燃料タンクの固定には上部旋回体の下側からボルトが差し込まれるため、これら作動油タンク及び燃料タンクは上部旋回体の下面に設けられた旋回輪を避けた位置にて固定されなければならない。

このため、作動油タンク及び燃料タンクの設置に許容される場所や面積に大きな制約を受けるばかりでなく、これらタンクの周囲に確保できるスペースもまた少なくなり、このことはタンク同士の位置決めやタンク自体の取付けのみならず、タンク周辺の配管作業をも困難にする。
また、作動油タンク及び燃料タンクの設置面積が充分に確保されないので、これらタンクに要求される容積を確保するには、作動油タンク及び燃料タンクの高さを高くしなければならないが、この場合には、個々のタンクの板厚を厚くするか、又は、リブの数を増やして、作動油タンク及び燃料タンクの強度を個々に高めなければならず、この場合には、タンク自体の重量増加や、構造の複雑化を招く。

本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、簡単な構成で、作動油タンク及び燃料タンクの取付けを容易にするタンク装置及びその取付け方法を提供することにある。

上述の目的を達成すべく、請求項１記載の建設機械のタンク装置は、建設機械の上部旋回体上に配置されるべき作動油タンク及び燃料タンクを含むタンク装置において、上部旋回体に対する取り付けベースと、取り付けベース上に互いに隣接して取り付けられた作動油タンク及び燃料タンクと、作動油タンク及び燃料タンクから側方に張り出した取り付けベースの部位に設けられた複数の貫通孔と、上部旋回体上のねじ孔に貫通孔を通じてねじ込まれる据え付けボルトとを備えている。

請求項１記載の建設機械のタンク装置によれば、作動油タンクと燃料タンクとは一体化されているので配管作業の効率が向上するとともに、タンク装置の固定は、上部旋回体の上方から据え付けボルトを取り付けベースの貫通孔を通じ、上部旋回体における据え付け座のねじ孔にねじ込むことでなされるから、旋回輪を考慮することなく据え付けボルトの配置を決定することができ、タンク装置の設置場所に関し、その自由度が増大する。

請求項２記載の建設機械のタンク装置によれば、作動油タンク及び燃料タンクを上部にて互いに連結する連結具を更に備えているので、これらタンクの容量を増加させるために、タンク高さが高くされても、取り付けベース上にて作動油タンク及び燃料タンクががたつくこともなく、これらタンクは安定して保持される。それ故、作動油タンク及び燃料タンクの板厚を厚くしたり、補強リブの数を増加させたりする必要もないので、タンク装置の構成は簡単となり、タンク装置を安価に提供することができる。

請求項３記載の建設機械のタンク装置の取り付け方法によれば、建設機械の上部旋回体上に作動油タンク及び燃料タンクを含むタンク装置を取り付ける取り付け方法において、
共通の取り付けベース上に作動油タンク及び燃料タンクを隣接して取り付けることで、作動油タンク及び燃料タンクを一体化にする一体化工程と、この後、一体化された作動油タンク及び燃料タンクを取り付けベースを介して上部旋回体に取り付ける据え付け工程とを備える。

請求項３記載の建設機械のタンク装置の取り付け方法によれば、作動油タンク及び燃料タンクは一体化されてから上部旋回体に取り付けられるので、取り付け作業及び配管作業の効率が向上するタンク装置の取り付け方法を提供することができる。
請求項４記載の建設機械のタンク装置の取り付け方法によれば、一体化工程にて、作動油タンク及び燃料タンクの上部が互いに連結されるので、タンク装置を安定して保持するタンク装置の取り付け方法を提供することができる。

請求項１〜４の建設機械の作動油タンク及び燃料タンクの取り付け方法は、比較的安価でタンク強度を確保できるとともに、タンクの取り付け及びその周辺の配管作業の効率が向上する。

本発明が適用される建設機械としての油圧ショベルの平面図である。 図１中、矢視Ａで示す斜め上方からみたタンク装置の斜視図である。 図１中、矢視Ｂで示す斜め下方からみたタンク装置の斜視図である。

図１を参照すれば、油圧ショベル１は下部走行体２を備えており、この下部走行体２には上部旋回体６の下面に設けられた旋回輪４を介して上部旋回体６が旋回可能に取付けられている。この上部旋回体６上には運転室８と、この運転室８から操作される作業装置１０とが設けられており、この作業装置１０はブーム１２、アーム１４及びこのアーム１４先端のバケット１６に加えて、これらを作動させる油圧シリンダ１８等から構成されている。

また、上部旋回体６上には運転室８及び作業装置１０の後方にエンジンルーム２０が配置されている。このエンジンルーム２０内には、エンジン（図示せず）及び作業装置１０の油圧シリンダ１８等や下部走行体２の走行油圧モータ等に作動油を供給する油圧ポンプが収容されており、この油圧ポンプはエンジンにより駆動される。更に、上部旋回体６の後部にはカウンタウエイト２２が配置されており、このカウンタウエイト２２は油圧ショベル１の作業時、その作業姿勢を安定させる。

そして、上部旋回体６上の右側には一実施例のタンク装置２４が設置されている。このタンク装置２４は、上述の作動油を蓄えた作動油タンク３０とエンジンの燃料を蓄えた燃料タンク４０とを含み、これらタンク３０，４０は上部旋回体６の幅方向に互いに近接して配置されている。詳しくは、図１から明らかなように、作動油タンク３０は旋回輪４側の上部旋回体６の中央寄り位置し、そして、燃料タンク４０は上部旋回体６の側部に位置付けられている。

図２及び図３はそれぞれ、異なる方向から見たタンク装置２４の斜視図を示す。
作動油タンク３０は、その下面にパイプ状のサクションポート３７を有する。このサクションポート３７は油圧回路（図示せず）への接続に利用され、作動油タンク３０内に貯留された作動油が前述の油圧ポンプにより吸い込まれて油圧回路に供給される。なお、油圧回路は作動油の供給を受け、前述した作業装置１０や、走行油圧モータ等を作動させる。

また、作動油タンク３０の下面には、ドレンポート３８が設けられており、このドレンポート３８は作動油タンク３０内から作動油を排出する際に使用される。
作動油タンク３０の側面には作動油の戻りポート３２ａ、３２ｂが設けられている。これら戻りポート３２ａ、３２ｂもまたパイプ状をなし、油圧回路への接続に利用される。従って、作動油タンク３０から油圧回路に供給された作動油は、戻りポート３２ａ、３２ｂを通って作動油タンク３０に戻り、油圧回路内を循環することができる。

また、作動油タンク３０の側面には、作動油タンク３０内の作動油の液面レベルを視認可能とするレベルゲージ３５及び作動油の温度を検出する油温センサ３６もまた設けられている。
更に、作動油タンク３０の側面には前述のポートの他に油圧回路のためのドレン戻りポート３４が複数設けられている。

そして、作動油タンク３０の上面には、エアブリーザ３１が設けられており、このエアブリーザ３１は作動油タンク３０内の空気を給排する一方、作動油タンク３０への作動油の補給にも利用される。
一方、燃料タンク４０の上面には燃料補給口４１が設けられており、この燃料補給口４１は燃料タンク１０内への燃料油の補給に利用され、補給された燃料は燃料タンク４０内に貯留される。

燃料タンク４０の下面には、パイプ状の燃料出口ポート４６が設けられており、この燃料出口ポート４６は燃料タンク４０をエンジンの燃料供給経路（図示しない）に接続するために利用される。燃料供給経路には燃料供給ポンプが配置され、この燃料供給ポンプは燃料タンク４０内の燃料を燃料出口４６及び燃料供給経路を通じてエンジンに供給する。
また、燃料タンク４０の下面には、パイプ状の燃料ドレンポート４７が設けられており、この燃料ドレンポート４７は燃料タンク４０内の燃料油を抜く際に使用される。

燃料タンク４０の側面には燃料戻りポート４３が設けられており、この燃料戻りポート４３は燃料タンク４０をエンジンからの燃料戻り経路に接続するために利用される。この燃料戻り経路は、エンジンにて消費されなかった燃料を燃料戻りポート４３を通じて燃料タンク４０に戻す。
燃料タンク４０の側面には燃料残量センサ４２が設けられており、この燃料残量センサ４２は燃料タンク４０内の燃料の残量を検出する。

また、燃料タンク４０の側面には必要に応じて、自動給油用のホース口４４及びセンサ接続口４５が設けられる。この燃料の自動給油は、上部旋回体６上に設けられる給油ポンプと給油ホース等からなる装置で行われるもので、燃料が入ったドラム缶等から燃料を吸い上げ、燃料タンク４０内に給油するものである。そして、このホース口４４はその給油ホースへの接続に利用され、センサ接続口４５は満感知センサの取付けに使用される。この満感知センサは燃料タンク４０内が燃料で満杯になったときに満信号を出力し、この満信号は給油ホースを通じた燃料の供給を停止させる。

そして、図２及び図３に示されるように、タンク装置２４は、作動油タンク３０及び燃料タンク４０に共通の取付けベース５０を備え、この取付けベース５０は板状をなしている。作動油タンク３０及び燃料タンク４０は取付けベース５０の上面に前述したように互いに隣接して配置され、複数の取り付けボルト５２により取付けベース５０と結合され、これにより、作動油タンク３０及び燃料タンク４０は一体化されている。

詳しくは、取付けベース５０には取り付けボルト５２のための貫通孔（図示せず）が形成され、一方、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の下面には、取り付けボルト５２のためのねじ込み座が突設されている。従って、取り付けボルト５２は取付けベース５０の下面側から貫通孔を通じて上方に突出し、対応するねじ込み座にねじ込まれることで、作動油タンク３０及び燃料タンク４０と取付けベース５０とを結合している。

なお、取付けベース５０の中央部分には開口部５８が２カ所形成され、これら開口部５８を通じてサクションポート３７、燃料出口ポート４６及び燃料ドレンポート４７は取付けベース５０の下方に導出されている。更に、これらポート３７，４６，４７は上部旋回体６の上面に形成したアクセス開口を通じ、上部旋回体６内に位置付けられることで、油圧ポンプ及びエンジンに接続可能となっている。

更に、タンク装置２４は、作動油タンク３０及び燃料タンク４０を互いに連結する連結具５４ａ，５４ｂを更に備えている。図２に示されているように、一方の連結具５４ａは板状をなし、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の互いに面一の前面同士をそれらの上部にて連結している。具体的には、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の前面には座がそれぞれ突設されており、これら座に対して連結具５４ａが複数のボルトを介して取付けられている。

図３に示されているように、他方の連結具５４ｂはアングルプレートであり、互いに直交する作動油タンク３０の左側面と燃料タンク４０の後面とをそれらの上部にて連結している。なお、連結具５４ｂもまた、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の座に対し、複数のボルトを介して取付けられている。
従って、作動油タンク３０及び燃料タンク４０は下側の取付けベース５０と、上側の連結具５４ａ，５４ｂとにより連結され、一体化されている。

そして、取付けベース５０は、作動油タンク３０及び燃料タンク４０から側方に張り出した外周縁部５５を有しており、この外周縁部５５は作動油タンク３０及び燃料タンク４０の輪郭に沿い、この輪郭の全周又はその一部に亘って確保されている。外周縁部５５には、据え付けボルト５６のための貫通孔が複数形成され、これら貫通孔は所定の間隔を存して配置されている。一方、上部旋回体６の上面には、タンク装置２４のための据え付け座（図示しない）が突設され、この据え付け座に据え付けボルト５６のためのねじ孔が形成されている。

従って、タンク装置２４は取付けベース５０を介して上部旋回体６の据え付け座に載置された後、この据え付け座のねじ孔に取付けベース５０の貫通孔を通じて上方から据え付けボルト５６をねじ込むことにより、据え付け座、即ち、上部旋回体６に固定される。
なお、据え付け座の高さは、前述した取り付けボルト５２のヘッド高さよりも高い。それ故、タンク装置２４の据え付け時、取り付けボルト５２のヘッドと上部旋回体６の上面との間には所望のギャップが確保され、取り付けボルト５２のヘッドがタンク装置２４の据え付けを阻害することはない。

次に、前述の説明から既に明らかであるが、上部旋回体６へのタンク装置２４の取り付け方法について簡単に説明する。
先ず、取り付けベース５０上に作動油タンク３０及び燃料タンク４０を隣接して配置する。そして、取り付けベース５０の下方から取り付けベース５０を貫通する取り付けボルト５２を介してタンク３０，４０を取り付けベース５０に結合する一方、連結具５４ａ，５４ｂを介してタンク３０，４０を互いに結合し、一体化させ、この時点で、タンク装置２４が得られる（第１工程）。

この後、上部旋回体６の据え付け座上にタンク装置２４をその取り付けベース５０を介して載置し、取り付けベース５０を上方から貫通する据え付けボルト５６を介してタンク装置２４を据え付け座に固定する（第２工程）。
ここでの据え付け、即ち、取り付け作業に際し、作動油タンク３０及び燃料タンク４０は一体化されているので、両タンク３０、４０の据え付けは一度に行うことができ、また、タンク３０、４０相互間の位置決めは取り付けベース５０に対して既に実施されていることから、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の取り付け作業は容易となり、その作業効率が向上する。

また、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の上部は連結具５４ａ，５４ｂによっても連結されているので、これらタンク３０，４０の容量を増加させるために、タンク高さが高くされても、取り付けベース５０上にて作動油タンク３０及び燃料タンク４０ががたつくこともなく、これらタンク３０，４０は安定して保持される。それ故、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の板厚を厚くしたり、補強リブの数を増加させたりする必要もないので、タンク装置２４の構成は簡単となり、タンク装置２４を安価に提供することができる。

また、タンク装置２４の固定は、上部旋回体６の上方から据え付けボルト５６を取り付けベース５０の貫通孔を通じ、上部旋回体６における据え付け座のねじ孔にねじ込むことでなされるから、上部旋回体６の下面に設けられた旋回輪４を考慮することなく据え付けボルト５６の配置を決定することができ、タンク装置２４の設置場所に関し、その自由度が増大する。

以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、上記実施例では、連結具５４は、作動油タンク３０及び燃料タンク４０の側面に取り付けられているが、これらタンク３０、４０の上面を連結するように設けてもよい。

また、タンク３０、４０と取り付けベース５０との間、また、取り付けベース５０と上部旋回体６との間の結合はボルト結合に限らず、如何なる結合手段を用いてもよい。
また、本発明は、油圧ショベル以外のタイプの建設機械にも同様に適用可能である。

１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
４ 旋回輪
６ 上部旋回体
２４ タンク装置
３０ 作動油タンク
４０ 燃料タンク
５０ 取り付けベース
５２ 取り付けボルト
５４ａ，５４ｂ 連結具
５５ 外周縁部
５６ 据え付けボルト（固定手段）

Claims (4)

1. 建設機械の上部旋回体上に配置されるべき作動油タンク及び燃料タンクを含むタンク装置において、
   前記上部旋回体に対する取り付けベースと、
   前記取り付けベース上に互いに隣接して取り付けられた作動油タンク及び燃料タンクと、
   前記作動油タンク及び燃料タンクから側方に張り出した前記取り付けベースの部位に設けられた複数の貫通孔と、
   前記上部旋回体上のねじ孔に前記貫通孔を通じてねじ込まれる据え付けボルトと
   を備えたことを特徴とする建設機械のタンク装置。
2. 前記作動油タンク及び前記燃料タンクを上部にて互いに連結する連結具を更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械のタンク装置。
3. 建設機械の上部旋回体上に作動油タンク及び燃料タンクを含むタンク装置を取り付ける取り付け方法において、
   共通の取り付けベース上に前記作動油タンク及び前記燃料タンクを隣接して取り付けることで、前記作動油タンク及び前記燃料タンクを一体化にする一体化工程と、
   この後、一体化された前記作動油タンク及び燃料タンクを前記取り付けベースを介して前記上部旋回体に取り付ける据え付け工程と、
   を備えることを特徴とする建設機械のタンク装置の取り付け方法。
4. 前記一体化工程にて、前記作動油タンク及び燃料タンクの上部が互いに連結されることを特徴とする請求項３記載の建設機械のタンク装置の取り付け方法。

Images