JP2010237373A - フルカラー表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ウォーニング表示などのように、所定の表示画像１２ｈを所定の色で表示することが決まっている所定領域１４ａの輝度を上げることのできるフルカラー表示装置を提供する。
【解決手段】カラーフィルタ素子は、色フィルタＲ、Ｇ、Ｂの配置領域と非配置領域１４ａとを備えており、非配置領域１４ａは白色光がそのまま透過するようにされている。また、カラーフィルタ素子の非配置領域１４ａは、表示パネル１０のうち所定の画像を表示する所定領域１４ａに対応しており、カラーフィルタ素子の非配置領域１４ａの白色光出射側には白色光を所定の色に変換するレンズ４２が配置されている。
これによれば、警告表示などのように、所定の表示画像を所定の色で表示することが決まっている所定領域１４ａにおいて、複数の画素１０ｂに対応する各色フィルタＲ、Ｇ、Ｂを無くすことで輝度を上げることができる。
【選択図】図５

Description

本発明は、各画素にてＲＧＢ３原色の光の強度を制御することによりフルカラー画像を表示するフルカラー表示装置に関するものである。

従来、フルカラー表示装置として、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、プラズマディスプレイ（ＰＤＰ）、エレクトロルミネッセンスディスプレイ（ＥＬＤ）などが知られている。例えば、受光型（非発光型）のディスプレイであるＬＣＤの場合、液晶パネルは複数の画素によって構成される表示領域を有しており、各画素は赤色Ｒ（Ｒｅｄ）領域、緑色Ｇ（Ｇｒｅｅｎ）領域、および青色Ｂ（Ｂｌｕｅ）領域に分割されている（図４（ｂ）参照）。

具体的には、これらの各領域に対応して、それぞれ赤色フィルタ、緑色フィルタ、および青色フィルタを備えており、これらの各フィルタによってバックライトユニットからの白色光のＲＧＢ成分を選択的に透過させる。ＬＣＤでは、各画素のＲＧＢ各領域に対応する液晶セルに印加する電圧を制御することにより、透過光のＲＧＢ成分のバランスを調整してフルカラー表示を実現している。

下記の特許文献１では、このような従来のフルカラー表示装置を車両に搭載して、メータ表示やウォーニング表示、さらにカーナビゲーションシステムからのナビゲーション情報の表示など、多目的に用いることが提案されている。このようなフルカラー表示装置において、エンジンの油圧不足や燃料の残量不足など、ユーザに対して警告するための表示を行う場合、各種の表示画像を赤色あるいは橙色で発色させる警告表示が行われている。

図８は、従来の警告表示部の断面構成を示す模式図であり、図９は、図８の警告表示部の構成を示す分解模式図である。この例は、液晶パネル１０の複数の画素１０ａにて赤色あるいは橙色の表示画像１２ｈを表示している例である。また、図１０は、従来の他の警告表示部の断面構成を示す模式図であり、図１１は、図１０の警告表示部の構成を示す分解斜視図である。

この例は、液晶パネル１０の表面側に、基板６１上に配置した発光デバイス（発光ダイオード）６２と、その発光デバイス６２のさらに表面側に、赤色（あるいは橙色）の透過部にて表示画像１２ｈが形成されたウォーニングレンズ４２Ａを設けて表示する例である。

特開平１１−９１４６１号公報

しかしながら、上記した従来の警告表示方法において、液晶パネル１０の複数の画素１０ａにて赤色の表示画像１２ｈを表示する例では、赤色のようなＲＧＢ３原色のうちの一つに近い色で単色表示を行うこととなる。つまり、このような単色表示では、各画素１０ａにて、拡散板（バックライト）２２からの光のうち、赤色Ｒ（Ｒｅｄ）成分だけを透過させ、他の２色は透過が抑えられるため、輝度が上がらないという問題点がある。

このため、重要な情報であるウォーニングの表示であるにも拘らず、他のメータ表示部などと同じ輝度であり、ウォーニング表示だけを明るく表示させることが不可能であるために、ユーザが気付きにくいという問題点となっている。一方、液晶パネル１０とは別に、発光デバイス６２とウォーニングレンズ４２Ａとを設けて表示する例では、ウォーニング表示の明るさは液晶パネル１０の明るさとは関係なく設定することができ、ウォーニング表示だけ明るく表示させることが可能となるが、その分余分なコストが掛かってしまうという問題点がある。

本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、ウォーニング表示などのように、所定の表示画像を所定の色で表示することが決まっている所定領域の輝度を上げることのできるフルカラー表示装置を提供することにある。なお、図８、図１０で説明しなかった符号は、後述する「発明を実施するための形態」の中で説明する符合と対応させているため、ここでの説明は省略する。

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、白色光を出射するとともに画像を表示する表示パネル（１０）と、表示パネル（１０）の白色光出射側に配置され、白色光をフルカラーの光に変換するものであり、ＲＧＢ３原色の色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）を有するカラーフィルタ素子とを備えたフルカラー表示装置であり、カラーフィルタ素子は、色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）の配置領域と非配置領域（１４ａ）とを備えており、非配置領域（１４ａ）は白色光がそのまま透過するようにされており、カラーフィルタ素子の非配置領域（１４ａ）は、表示パネル（１０）のうち所定の画像を表示する所定領域（１４ａ）に対応しており、カラーフィルタ素子の非配置領域（１４ａ）の白色光出射側には白色光を所定の色に変換するフィルタ部材（４２）が配置されていることを特徴としている。

これは、所定領域（１４ａ）で所定の表示画像を所定の色で表示するならば、表示パネル（１０）の３原色の色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）で選択透過させた光で表現するよりも、別のフィルタ部材（４２）で所定の色に着色した方が、白色光源ユニット（２０）の光を有効利用できることに着目したものである。この請求項１に記載の発明によれば、警告表示などのように、所定の表示画像を所定の色で表示することが決まっている所定領域（１４ａ）において、複数の画素（１０ｂ）に対応する各色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）を無くすことで輝度を上げることができる。

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のフルカラー表示装置において、フルカラー表示装置は車両用表示装置（１）であり、カラーフィルタ素子の色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）の配置領域において表示パネル（１０）は車両の状態値を画像として表示し、カラーフィルタ素子の非配置領域（１４ａ）において表示パネル（１０）は所定の画像として車両における警告画像（１２ｈ）を表示することを特徴としている。

この請求項２に記載の発明によれば、所定領域（１４ａ）に表示される情報がユーザーに対する警告表示である場合、所定領域（１４ａ）の輝度を上げることは特に有効となる。ユーザーにとって重要な情報である警告画像（１２ｈ）が低い輝度で表示されると、ユーザーが警告画像（１２ｈ）を見落としてしまう恐れがあるが、輝度を上げることによりユーザーは重要な情報である警告画像（１２ｈ）を見落とすことなく認識することができる。

また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載のフルカラー表示装置において、車両の状態値の図像は、少なくとも車速表示図像、水温表示画像、残燃料表示同像であり、警告画像（１２ｈ）は少なくともシートペルト警告画像、ドア警告画像であることを特徴としている。この請求項３に記載の発明によれば、具体的には上記したような状態値図像および警告画像（１２ｈ）を表示するものである。

また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載のフルカラー表示装置において、表示パネル（１０）は、液晶パネルおよび白色光源ユニット（２０）を備えることを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、液晶パネルのように、白色光源ユニット（２０）からの光を透過させる受光型（非発光型）のディスプレイにおいて、透過する際の光の減衰が抑えられることにより、所定領域（１４ａ）の輝度を上げることができる。

また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載のフルカラー表示装置において、表示パネル（１０）は、有機ＥＬパネルであることを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、有機ＥＬパネルとして白色発光層（２０Ａ）の光出射側に３原色の色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）を配置して白色光をフルカラーの光に変換するものであれば、色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）を無くすことで所定領域（１４ａ）の輝度を上げることができる。

なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

本発明のフルカラー表示装置を用いた車両用表示装置１の概略構成を示す正面図である。 図１中のII−II断面図である。 図１の車両用表示装置１の電気回路構成を示すブロック図である。 （ａ）は、本発明の一実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの断面構成を示す模式図であり、（ｂ）は、（ａ）中のｂ視拡大図、（ｃ）は、（ａ）中のｃ視拡大図である。 本発明の第１実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第２実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第３実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの断面構成を示す模式図である。 従来の警告表示部の断面構成を示す模式図である。 図８の警告表示部の構成を示す分解斜視図である。 従来の他の警告表示部の断面構成を示す模式図である。 図１０の警告表示部の構成を示す分解斜視図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、図１〜５を用いて詳細に説明する。図１は、本発明のフルカラー表示装置を用いた車両用表示装置１の概略構成を示す正面図であり、図２は、図１中のII−II断面図、図３は、図１の車両用表示装置１の電気回路構成を示すブロック図である。車両用表示装置１は、図１に示すように、各種車両のコンビネーションメータとして機能するものであり、本実施形態は、自動車用のコンビネーションメータに本発明を適用した例として説明する。

本実施形態の車両用表示装置１は、図２に示すように、大別すると、メータケース２の中に配設された液晶パネル（本発明で言う表示パネル）１０、白色光源ユニット２０、および制御回路３０などから構成されている。液晶パネル１０は、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）透過液晶パネルであり、車両運転中の運転者が意匠面（画面）１１を見られるよう、図示しない車室内の運転席の前方に設置される。

この液晶パネル１０は、後述するが、マトリックス状に配された複数の画素１０ａ（図４（ｂ）参照）を有するドットマトリックス型であり、それら各画素が駆動されることにより、意匠面１１上にフルカラーの画像表示をすることができる。本実施形態の液晶パネル１０は、図１に示すように、複数の画素１０ａによって構成される表示領域１４を、メータ画像１２および背景画像１３を表示する意匠表示領域と、各種のインジケータ（本発明で言う警告画像）１２ｈを表示するウォーニング表示領域（本発明で言う非配置領域、所定領域）１４ａとで構成している。

メータ画像１２は、後述する車両の状態値を車両の運転者へ表示するための画像であり、本実施形態では具体的に、車速を示す車速表示画像１２ａ、エンジン回転数を示す回転数表示画像１２ｂ、エンジン冷却水の温度を示す水温表示画像１２ｃ、燃料の残量を示す残燃料表示画像１２ｄを表示している。

本実施形態では他に、ターン方向を示すターン方向表示画像１２ｅ、シフトポジションを示すシフトポジション表示画像１２ｆ、累積走行距離および走行距離を示すオド／トリップメータ表示画像１２ｇ、などが表示されている。また、ウォーニング表示領域１４ａには、必要に応じて、警告を表す画像として、例えば、リヤライト警告、エンジンチェック警告、シートベルト警告、ハイビーム警告、ドア警告、ブレーキ警告、排気温警告、オイル警告、チャージ警告など、各種のインジケータ１２ｈが表示される。

背景画像１３は、メータ画像１２などの表示画像を際立たせて表示させるための背景として表示されるものである。表示領域１４は、意匠面１１全体を構成しており、表示領域１４を構成する各画素の駆動によりメータ画像１２および背景画像１３を表示する。白色光源ユニット２０は、図２に示すように、発光ダイオード２１および拡散板２２を備えている。

発光ダイオード２１は、本実施形態ではチップタイプであり、液晶パネル１０の反意匠面側の下方に配設されている。発光ダイオード２１は、図３に示すように、制御回路３０と電源回路３２を介して電気接続されており、制御回路３０から与えられる発光駆動信号に従って駆動されることで白色光を放射する。拡散板２２は、光透過性の樹脂で平板状に形成されており、液晶パネル１０の反意匠側面を覆うように配設されている。

拡散板２２は、図２に示すように、下端面に隣接して位置する発光ダイオード２１からの入射光を、拡散して液晶パネル１０側の発光面２２ａから出射することにより、発光面２２ａにおける発光輝度をその全域に亘って略均一にしている。以上により白色光源ユニット２０は、発光面２２ａからの光によって液晶パネル１０の全体を後方から透過照明し、液晶パネル１０の意匠面１１に表示される画像を発光させる。
図２に示すように、液晶パネル１０前方（車両後方側）のメータケース２の前面部周縁には、意匠面１１を覆うように、透光板３が取り付けられている。この透光板３は、その下部に対して上部を前方に出すようにして、意匠面１１の平面（垂直面）に対して下方を向いて傾斜させた状態で取り付けられている。そして、本実施形態の透光板３は、アクリル樹脂板などの透明板で形成されている。

制御手段としての制御回路３０は、例えばマイクロコンピュータであり、発光ダイオード２１の車両前方側のメータケース２内に配設されている。制御回路３０は、図３に示すように、液晶パネル１０の駆動回路３１、および白色光源ユニット２０の発光ダイオード２１の電源回路３２に電気接続されている。また、制御回路３０は、車両に搭載されたライトスイッチＳ１、液晶調整スイッチＳ２、状態値センサＳ３、異常センサＳ４、照度センサＳ５などにも電気接続されている。

このような電気接続形態の制御回路３０は、スイッチＳ１、Ｓ２およびセンサＳ３〜Ｓ５からの信号に基づいて駆動回路３１へ与える画像信号、および電源回路３２へ与える駆動信号を生成し、液晶パネル１０の表示作動および白色光源ユニット２０の発光作動を制御する。なお、特に液晶パネル１０の表示作動の制御については、画像メモリ（例えば画像ＲＯＭ）３０ａに記憶されている画像データに基づき、制御回路３０が画像信号を生成することによって実現している。

ここでライトスイッチＳ１は、車両の所定のランプをＯＮ／ＯＦＦするためのスイッチであり、特に本実施形態では操作位置として、テールランプＯＮの車幅灯ＯＮ位置、前照灯ＯＮ位置、およびテールランプＯＦＦの全灯ＯＦＦ位置を有している。これにより車両の乗員は、ライトスイッチＳ１を希望の位置に操作することで、その操作位置に対応したＯＮ／ＯＦＦ指令を入力可能となっている。

液晶調整スイッチＳ２は、液晶パネル１０の意匠面１１に表示される画像の明るさを調整するためのスイッチであり、特に本実施形態では、画像の明るさについて規定された複数段階（例えば十段階）の調整値に対応する複数の操作位置を有している。これにより乗員は、液晶調整スイッチＳ２を希望の位置に操作することで、その操作位置に対応した調整値を入力可能となっている。

以上の各スイッチＳ１、Ｓ２は、それぞれ操作位置に対応した入力内容を表す信号を、制御回路３０へと送信する。このように各スイッチＳ１、Ｓ２は、乗員からの入力を受ける「入力手段」として機能する。

状態値センサＳ３は、液晶パネル１０の意匠面１１に画像として表示させる車両の状態値、本実施形態では例えば車速などを検出する。異常センサＳ４は、車両に発生した異常、本実施形態では例えばエンジン冷却水の水温異常などを検出する。照度センサＳ５は、車両の外光の照度を検出する。これらのセンサＳ３〜Ｓ５は、それぞれの検出結果を表す信号を制御回路３０へ送信する。

次に、本発明の要部の構成について説明する。図４の（ａ）は、本発明の一実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの断面構成を示す模式図であり、（ｂ）は、（ａ）中のｂ視拡大図、（ｃ）は、（ａ）中のｃ視拡大図である。表示領域１４の一部分であるウォーニング表示領域１４ａにおいては、上述したように、所定のインジケータ１２ｈが所定の位置で所定の色で表示することが決まっている。なお、以降は、図１における右から４番目のブレーキ警告のインジケータ１２ｈを例にして説明する。

このようなウォーニング表示領域１４ａにおいて、表示パネル１０のウォーニング表示領域１４ａにおいて、複数の画素１０ｂに対応するＲＧＢ三原色の各フィルタＲ、Ｇ、Ｂを無くすようにしている（図４（ｃ）参照）。具体的には、液晶パネルの製作時、透明樹脂シート（図示せず）の表面にＲ、Ｇ、Ｂのそれぞれの顔料を含んだ着色樹脂層を印刷するが、ウォーニング表示領域１４ａに対応する部分だけ着色樹脂層を印刷しないこととなる。

これにより、ウォーニング表示領域１４ａに対応する部分は透明樹脂シートのままとなり、白色光がそのまま透過することとなる。そして、表示パネル１０のウォーニング表示領域１４ａの前面側には、レンズ（本発明で言うフィルタ部材）４２を配置している。なお、このレンズ４２は、メータケース２の一部であるカバー４１によって支持されている（図４（ａ）参照）。

図５は、本発明の第１実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの構成を示す分解模式図である。図５に示すように、ウォーニング表示領域１４ａにおける表示は、ウォーニング表示領域１４ａに対応する複数の画素１０ｂを全て透過状態にするとともに、画像レンズ（本発明で言うフィルタ部材）４２Ａにて所定のインジケータ１２ｈを所定の色、ここでは赤色または橙色で表示している。

従来の液晶表示では、例えば、赤色のウォーニングであった場合、１画素内の赤色フィルタＲだけを透過させ、残りの緑色フィルタＧと青色フィルタＢとは遮光させている。１画素の明るさは、赤色の明るさ＋緑色の明るさ＋青色の明るさの合計で表されるが、この場合、赤色の明るさだけとなる。

このように、赤色しか透過させない場合、１画素の中の赤色領域しか透過していないことで１画素を透過可能な光が１／３となり、さらにその１／３の光が赤色フィルタＲ中を透過することでさらに約１／１０の明るさに減衰されてしまう。これが青色の場合ならば（１／３）×（１／５）、緑の場合ならば（１／３）×（１／３）となる。

本実施形態では、対応する画素１０ｂ内の各色フィルタＲ、Ｇ、Ｂを無くすため、１画素を構成する３つの領域全てを透過させることができ、その明るさは、白の明るさ＋白の明るさ＋白の明るさの合計となり、原理的には白色光源ユニット２０からの発色光そのものを透過させることとなる。

液晶パネル１０を透過した後の光は、液晶パネル１０の意匠面１１の上に設けられたレンズ４２によってウォーニングの赤色に色付けされる。このため、例え上記の色フィルタと同じ透過率のレンズ４２を使用したとしても、１画素全ての光を使うことができるため、３倍の明るさまで輝度を上げることが可能となる。さらに、透過率の良いレンズ４２を選択すれば、さらなる輝度向上が可能となる。

次に、本実施形態の特徴と、その効果について述べる。まず、カラーフィルタ素子は、色フィルタＲ、Ｇ、Ｂの配置領域と非配置領域１４ａとを備えており、非配置領域１４ａは白色光がそのまま透過するようにされている。また、カラーフィルタ素子の非配置領域１４ａは、表示パネル１０のうち所定の画像を表示する所定領域１４ａに対応しており、カラーフィルタ素子の非配置領域１４ａの白色光出射側には白色光を所定の色に変換するレンズ４２が配置されている。

これは、所定領域１４ａで所定の表示画像を所定の色で表示するならば、表示パネル１０の３原色の色フィルタＲ、Ｇ、Ｂで選択透過させた光で表現するよりも、別のレンズ４２で所定の色に着色した方が、白色光源ユニット２０の光を有効利用できることに着目したものである。これによれば、警告表示などのように、所定の表示画像を所定の色で表示することが決まっている所定領域１４ａにおいて、複数の画素１０ｂに対応する各色フィルタＲ、Ｇ、Ｂを無くすことで輝度を上げることができる。

また、フルカラー表示装置は車両用表示装置１であり、カラーフィルタ素子の色フィルタＲ、Ｇ、Ｂの配置領域において表示パネル１０は車両の状態値を画像として表示し、カラーフィルタ素子の非配置領域１４ａにおいて表示パネル１０は所定の画像として車両における警告画像１２ｈを表示するようにしている。

これによれば、所定領域１４ａに表示される情報がユーザーに対する警告表示である場合、所定領域１４ａの輝度を上げることは特に有効となる。ユーザーにとって重要な情報である警告画像１２ｈが低い輝度で表示されると、ユーザーが警告画像１２ｈを見落としてしまう恐れがあるが、輝度を上げることによりユーザーは重要な情報である警告画像１２ｈを見落とすことなく認識することができる。

また車両の状態値の図像は、少なくとも車速表示図像、水温表示画像、残燃料表示同像であり、警告画像１２ｈは少なくともシートペルト警告画像、ドア警告画像である。これによれば、具体的には上記したような状態値図像および警告画像１２ｈを表示するものである。

また、表示パネル１０は、液晶パネルおよび白色光源ユニット２０を備えている。これによれば、液晶パネルのように、白色光源ユニット２０からの光を透過させる受光型（非発光型）のディスプレイにおいて、透過する際の光の減衰が抑えられることにより、所定領域１４ａの輝度を上げることができる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図６は、本発明の第２実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの構成を示す分解模式図である。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一もしくは均等な構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。

本実施形態での所定領域１４ａにおける表示は、所定領域１４ａに対応する複数の画素１０ｂにて所定の警告画像１２ｈを表示するとともに、その警告画像１２ｈをカラーフィルタ（本発明で言うフィルタ部材）４２Ｂを透過させることで所定の色として表示している。

これによれば、白色光源ユニット２０からの白色光が、液晶パネル１０の複数の画素１０ｂで所定の警告画像１２ｈにされてカラーフィルタ４２Ｂに到達し、その所定の警告画像１２ｈがカラーフィルタ４２Ｂで所定の色に色付けされて表現されることとなる。この方法によっても、液晶パネル１０を所定の警告画像１２ｈとなって透過する際の光の減衰が抑えられることより、所定領域１４ａの輝度を上げることができる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図７は、本発明の第３実施形態におけるウォーニング表示領域１４ａの構成を示す分解模式図である。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、表示パネル１０としてエレクトロルミネッセンス素子を用いた有機ＥＬパネルを用いている。これによれば、パネル内の白色発光層であり、画素を構成する１０ａと１０ｂが、上述した実施形態における白色光源ユニット２０の役割もこなすこととなる。

（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態では、白色光源ユニット２０内で拡散板２２に投光する光源は発光ダイオード２１であったが、ＣＣＴ（冷陰極管）であっても良いし、エレクトロルミネッセンス素子であっても良い。また、上述の実施形態では、ウォーニング表示に用いているが、ウォーニング表示以外の情報表示に適用しも良い。但し、本発明はユーザーにとって重要な情報が高輝度表示される場合に適用すると効果的である。

また、上述の実施形態では、車室内のインストルメントパネルからその意匠面１１を運転者に向けて配設していたが、意匠面１１に表示された画像がハーフミラーにより虚像として運転者に表示されるように配置されていても良い。また、本発明のフルカラー表示装置は、車両に搭載して用いられる車両用表示装置に限らず、船舶や航空機などの移動体に用いられる表示装置に適用しても良いし、家庭用電化製品など、定置式の装置に用いられる表示装置に適用しても良い。

１…車両用表示装置
１０…液晶パネル、有機ＥＬパネル（表示パネル）
１２ｈ…インジケータ（警告画像）
１４ａ…ウォーニング表示領域（非配置領域、所定領域）
２０…白色光源ユニット
４２…レンズ（フィルタ部材）
Ｒ…赤色フィルタ（色フィルタ）
Ｇ…緑色フィルタ（色フィルタ）
Ｂ…青色フィルタ（色フィルタ）

Claims (5)

1. 白色光を出射するとともに画像を表示する表示パネル（１０）と、
   前記表示パネル（１０）の白色光出射側に配置され、前記白色光をフルカラーの光に変換するものであり、ＲＧＢ３原色の色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）を有するカラーフィルタ素子とを備えたフルカラー表示装置であり、
   前記カラーフィルタ素子は、前記色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）の配置領域と非配置領域（１４ａ）とを備えており、前記非配置領域（１４ａ）は前記白色光がそのまま透過するようにされており、
   前記カラーフィルタ素子の前記非配置領域（１４ａ）は、前記表示パネル（１０）のうち所定の画像を表示する所定領域（１４ａ）に対応しており、
   前記カラーフィルタ素子の前記非配置領域（１４ａ）の白色光出射側には前記白色光を所定の色に変換するフィルタ部材（４２）が配置されていることを特徴とするフルカラー表示装置。
2. 前記フルカラー表示装置は車両用表示装置（１）であり、前記カラーフィルタ素子の前記色フィルタ（Ｒ、Ｇ、Ｂ）の配置領域において前記表示パネル（１０）は車両の状態値を画像として表示し、
   前記カラーフィルタ素子の前記非配置領域（１４ａ）において前記表示パネル（１０）は前記所定の画像として車両における警告画像（１２ｈ）を表示することを特徴とする請求項１に記載のフルカラー表示装置。
3. 前記車両の状態値の図像は、少なくとも車速表示図像、水温表示画像、残燃料表示同像であり、前記警告画像（１２ｈ）は少なくともシートペルト警告画像、ドア警告画像であることを特徴とする請求項２に記載のフルカラー表示装置。
4. 前記表示パネル（１０）は、液晶パネルおよび白色光源ユニット（２０）を備えることを特徴とする請求項1ないし３のいずれかに記載のフルカラー表示装置。
5. 前記表示パネル（１０）は、有機ＥＬパネルであることを特徴とする請求項1ないし３のいずれかに記載のフルカラー表示装置。

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