JP2010215174A - 天井用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両天井部の車体パネルから滴下する結露水に起因した回路の短絡や、カバーレンズが結露水で汚損することを防止することができる天井用照明装置を提供すること。
【解決手段】照明用のランプ４３と該ランプ４３を点灯させるスイッチ回路を収容して車両天井部の内装用壁材４７に組み付けられるユニット本体５１と、ユニット本体５１の車室５３側を覆うカバーレンズ５５と、を備えた天井用照明装置４１において、内装用壁材４７の外側を覆う車体パネル５７とユニット本体５１との間の空間５９を、ユニット本体５１の上方を覆うパネル本体７１によってパネル側空気層７６とユニット側空気層７７の２層に区画する結露防止パネル６１を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車室内の照明用として、車両天井部に組み付けられる天井用照明装置に関し、特に、車両天井部の外壁材である車体パネルで発生する結露の侵入によって不具合が発生することを防止するための改良に関する。

車両の天井部の外壁材である車体パネルの内面は、外気との温度差で、結露が発生し易い。
そのため、車室内の照明用として、車両天井部に組み付けられる天井用照明装置では、車体パネルの内面で発生した結露の侵入によって不具合が発生しないように、配慮が必要とされる。

図４及び図５は、車両天井部に組み付けられる天井用照明装置の従来例を示したものである。
ここに示した天井用照明装置１は、下記特許文献１に開示されたもので、照明用のランプ３と該ランプ３を点灯させるスイッチ回路５とを収容して車両天井部の内装用壁材７のランプ装着窓７ａに組み付けられるユニット本体９と、ユニット本体９の車室側を覆ってランプ３から車室側に投射される照明光の照射範囲の調整等を行うカバーレンズ１１とを備えている。

スイッチ回路５は、図５に示したように、スイッチレバー１３を有したスライダー本体１４、スライダー本体１４をクリック動作させながらスイッチ回路を断続するためのコンタクト１５、ボール１６、コイルばね１７、カバー１８などから構成されている。

ユニット本体９には、図５に示したように、絶縁性の樹脂材料で形成されたハウジング２１に、ランプ３を収容するためのバルブ収容空間２３や、スイッチ回路５にランプ３を接続する回路部品２５や給電用の電線２７を配置する回路配置部２９が設けられている。

バルブ収容空間２３には、ランプ３から車両の天井部の外壁材である車体パネル３１側に出射される照明光をカバーレンズ１１側に反射するリフレクタ３３が組み付けられるようになっている。
バルブ収容空間２３の上部には、ランプ３の発熱を逃がすための開口３５が、設けられている。

図４及び図５に示した天井用照明装置１の場合、車体パネル３１の内面で発生した結露３７が水滴３８となって天井用照明装置１側に滴下しても、その水滴３８が回路に付着して短絡等の不都合が発生しないように、回路配置部２９はハウジング２１の車室側の面に設けている。
そして、回路配置部２９に配置された回路部品２５や電線２７は、回路部カバー２８によって覆われて保護される。

特開２００２−０６７７８９号公報

前述したように、図４及び図５に示した天井用照明装置１では、回路配置部２９がハウジング２１の車室側に面した下面に設定されていて、車体パネル３１とは逆側に向いているため、回路部品２５等に水滴３８が落ちることがなく、滴下する結露水によって回路の短絡が生じたり、回路が汚損することを防止することができる。

しかし、水滴となって天井用照明装置１側に滴下した結露水が、バルブ収容空間２３の上部の開口３５から内部に侵入して、カバーレンズ１１に溜まって、カバーレンズ１１を汚損するといった不都合が発生するおそれがあった。

そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、車両天井部の車体パネルから滴下する結露水に起因した回路の短絡や、カバーレンズが結露水で汚損することを防止することができる天井用照明装置を提供することにある。

本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）照明用のランプと、該ランプを点灯させるスイッチ回路と、を収容して車両天井部の内装用壁材に組み付けられるユニット本体と、
前記ユニット本体の車室側を覆って前記ランプから車室側に投射される照明光の照射範囲の調整等を行うカバーレンズと、
を備えた天井用照明装置であって、
前記内装用壁材の外側を覆う車体パネルと前記ユニット本体との間の空間を、前記ユニット本体の上方を覆うパネル本体によってパネル側空気層とユニット側空気層の２層に区画する結露防止パネルを備えたことを特徴とする天井用照明装置。

（２）前記車体パネルに対向する前記パネル本体の外表面に、前記車体パネルから滴下した結露水を外周側に導く傾斜が付与されると共に、前記パネル本体の外周囲には、前記外表面の傾斜によって前記パネル本体の外周囲に誘導された結露水を堰き止める周壁が設けられたことを特徴とする上記（１）に記載の天井用照明装置。

（３）前記パネル本体の外周囲に溜まった結露水を前記ユニット本体の外側の領域に排出するドレン穴を、前記パネル本体の外周囲に設けると共に、前記ドレン穴からの結露水の排水位置に、吸水手段を備えたことを特徴とする上記（２）に記載の天井用照明装置。

（４）前記ランプに対向する前記パネル本体の内表面を、前記ランプに対向する位置を頂部としたランプ側が凹の湾曲面に形成すると共に、前記内表面を光の反射性能が高い材質で形成したことを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか１つに記載の天井用照明装置。

（５）前記結露防止パネルは、前記パネル本体の外表面側に突設した係合手段を、前記内装用壁材と前記車体パネルとの間を横断するリーンフォースメント上の取付け部に係合させることで、前記リーンフォースメントに吊持させたことを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか１つに記載の天井用照明装置。

上記（１）の構成によれば、ユニット本体の上方を覆っている結露防止パネルのパネル本体が、ユニット本体と車体パネルとの間の空間をパネル側空気層とユニット側空気層の２層に区画していて、ユニット側空気層の暖気がユニット本体の上方の車体パネルの内面に直接接触することを抑止する。

従って、車体パネルの内外の温度差が緩和されて急激な温度差のために車体パネルの内面に結露が発生すること自体を抑止することができる。更に、万が一、車体パネルの内面に結露が発生して水滴として滴下しても、ユニット本体の上方はパネル本体によって覆われているために、滴下した結露水がユニット本体内に侵入することを防止することができる。

従って、結露水がユニット本体内の回路に付着して回路を短絡させることを防止することができ、また、侵入した結露水によってカバーレンズが汚損することを防止することもできる。

上記（２）の構成によれば、ユニット本体の上方の車体パネルで結露して、結露防止パネルのパネル本体上に滴下した結露水は、パネル本体の外表面の傾斜に沿って外周側に流れ、周壁によって囲われたパネル本体の外周部に溜まる。
従って、パネル本体上に付着した結露水が、車両の走行時の加速度等の影響で不特定に周囲に飛散して、パネル本体の周囲の内装用壁材を汚すことを防止することができる。

上記（３）の構成によれば、パネル本体の外周部に溜まった結露水は、パネル本体の外周部に設けたドレン穴から順次吸水手段に排出されて吸水保持される。即ち、結露水が排水される場所が限定されているため、結露水がパネル本体上の溜留量以上に発生した場合でも、パネル本体上から不特定な場所に結露水が漏れることがなく、パネル本体の周囲の内装用壁材上の不特定な領域が結露水によって汚れることを防止することができる。

上記（４）の構成によれば、パネル本体の内表面が、ランプの光をカバーレンズ側に反射するリフレクタとして機能するため、ランプの点灯時にカバーレンズから出射される照明光の光量が増え、天井用照明装置の照度を向上させることができる。

上記（５）の構成によれば、結露防止パネルは、車体パネル及び内装用壁材の何れにも接触しない状態に、しっかりと固定することができる。

本発明による天井用照明装置によれば、ユニット本体の上方を覆っている結露防止パネルのパネル本体が、ユニット本体と車体パネルとの間の空間をパネル側空気層とユニット側空気層の２層に区画していて、ユニット側空気層の暖気がユニット本体の上方の車体パネルの内面に直接接触することを抑止する。

従って、急激な温度差のために車体パネルの内面に結露が発生すること自体を抑止することができる。更に、万が一、車体パネルの内面に結露が発生して水滴として滴下しても、ユニット本体の上方はパネル本体によって覆われているために、滴下した結露水がユニット本体内に侵入することを防止することができる。

従って、結露水がユニット本体内の回路に付着して回路を短絡させることを防止することができ、また、侵入した結露水によってカバーレンズが汚損することを防止することもできる。

本発明に係る天井用照明装置の一実施形態の分解斜視図である。 図１のＡ−Ａ断面図で、図１に示した天井用照明装置の車両天井部への取り付け状態を示す縦断面図である。 図２に示したパネル本体の内表面のリフレクタとしての機能の説明図である。 従来の天井用照明装置の内装用壁材への取り付け状態を示す縦断面図である。 図４に示したユニット本体の分解斜視図である。

以下、本発明に係る天井用照明装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１及び図２に示したように、本発明の一実施形態の天井用照明装置４１は、照明用のランプ（バルブ）４３と該ランプ４３を点灯させるスイッチ回路４５とを収容して車両天井部の内装用壁材４７のランプ装着窓４８に組み付けられるユニット本体５１と、ユニット本体５１の車室５３側を覆ってランプ４３から車室５３側に投射される照明光の照射範囲の調整等を行うカバーレンズ５５と、車両天井部として内装用壁材４７の外側を覆う車体パネル（ルーフパネル）５７とユニット本体５１との間の空間５９に配置される結露防止パネル６１とを備えている。

スイッチ回路４５には、給電用に空間５９に敷設される電線（ワイヤハーネス）６２が接続される。

ランプ装着窓４８の裏面側の周縁には、ユニット本体５１を係合させるための枠体であるランプベゼル６３が取り付けられている。
ユニット本体５１は、内装用壁材４７とランプベゼル６３とを挾持する挾持爪５１ａを有していて、挾持爪５１ａによる係合によって内装用壁材４７に取り付けられている。

カバーレンズ５５は、ランプ４３が出射する照明光を透過可能な樹脂材料で形成されていて、ユニット本体５１の車室５３側の開口に嵌合装着されている。

本実施形態の結露防止パネル６１は、樹脂による一体成形品で、ユニット本体５１の上方を覆うパネル本体７１と、該パネル本体７１の外周部から車体パネル５７側に突出するようにパネル本体７１の外周部全周に一体形成された周壁７３と、車体パネル５７に対向するパネル本体７１の外表面に突設された係合手段７５とを備えている。

パネル本体７１は、ユニット本体５１の上面全域を覆うことのできる十分な大きさに形成されている。
また、このパネル本体７１は、図２に示すように、ユニット本体５１の上方の空間５９を、パネル側空気層７６とユニット側空気層７７との２層に区画している。

その結果、図２に示すように、車体パネル５７の外側は冷えた外気による低温層、車室５３内は空調により調整された温暖層、ユニット側空気層７７は車室５３側の温度の影響を受けてやや温度が上がった準温暖層、パネル側空気層７６は外気の影響を受けてユニット側空気層７７よりも低温になった準低温層、となり、車体パネル５７の内外の温度変化が緩和される。

本実施形態の場合、図２に示すように、車体パネル５７に対向するパネル本体７１の外表面７１ａには、車体パネル５７から滴下した結露水８１を外周側に導く傾斜８３が付与されている。

周壁７３は、外表面７１ａの傾斜によってパネル本体７１の外周囲に誘導された結露水８１を堰き止めて、溜める。

また、図１に示すように、パネル本体７１の外周囲には、パネル本体７１の外周囲に溜まった結露水８１をユニット本体５１の外側の領域に排出するドレン穴８５が設けられている。

このドレン穴８５は、ユニット本体５１の上面領域よりも外側に位置するように、配置が設定されている。これは、ドレン穴８５から排出される結露水８１が、ユニット本体５１の上に落下しないようにするための配慮である。

また、図示はしていないが、ドレン穴８５からの結露水８１の排水位置には、吸水手段が備えられる。
この吸水手段は、水の吸収に適したスポンジ等の多孔質材料であることが望ましく、多孔質性の吸音材料や断熱材を流用することもできる。

また、本実施形態では、図２及び図３に示すように、ランプ４３に対向するパネル本体７１の内表面７１ｂを、ランプ４３に対向する位置を頂部としたランプ４３側が凹の湾曲面８７に形成している。
更に、内表面７１ｂは、ランプ４３から内表面７１ｂに照射された照明光の反射性能を高めるために、白色系の彩色を施すか、若しく光の反射性能が高い材質で形成される。

以上に説明した結露防止パネル６１は、図２に示すように、パネル本体７１の外表面７１ａ側に突設した係合手段７５を、内装用壁材４７と車体パネル５７との間を横断するリーンフォースメント８９上の取付け部８９ａに係合させることで、リーンフォースメント８９に吊持させている。
係合手段７５は、結合用軸部７５ａの先端に突設した一対の弾性係合片７５ｂが、取付け部８９ａとしての穴に係合することで、リーンフォースメント８９との結合を果たす。

以上に説明した天井用照明装置４１では、ユニット本体５１の上方を覆っている結露防止パネル６１のパネル本体７１が、ユニット本体５１と車体パネル５７との間の空間５９をパネル側空気層７６とユニット側空気層７７の２層に区画していて、ユニット側空気層７７の暖気がユニット本体５１の上方の車体パネル５７の内面に直接接触することを抑止する。
従って、車体パネル５７の内外の温度差が緩和されて急激な温度差のために車体パネル５７の内面に結露が発生すること自体を抑止することができる。

更に、万が一、図２に示したように、車体パネル５７の内面に結露８０が発生して水滴として滴下しても、ユニット本体５１の上方はパネル本体７１によって覆われているために、滴下した結露水８１がユニット本体５１内に侵入することを防止することができる。

従って、結露水８１がユニット本体５１内の回路に付着して回路を短絡させることを防止することができ、また、侵入した結露水８１によってカバーレンズ５５が汚損することを防止することもできる。

また、本実施形態の天井用照明装置４１では、車体パネル５７に対向するパネル本体７１の外表面７１ａに、車体パネル５７から滴下した結露水８１を外周側に導く傾斜８３を付与すると共に、パネル本体７１の外周囲には、外表面７１ａの傾斜８３によってパネル本体７１の外周囲に誘導された結露水８１を堰き止める周壁７３を設けている。そのため、ユニット本体５１の上方の車体パネル５７で結露して、結露防止パネル６１のパネル本体７１上に滴下した結露水８１は、パネル本体７１の外表面７１ａの傾斜に沿って外周側に流れ、周壁７３によって囲われたパネル本体７１の外周部に溜まる。

従って、パネル本体７１上に付着した結露水８１が、車両の走行時の加速度等の影響で不特定に周囲に飛散して、パネル本体７１の周囲の内装用壁材４７を汚すことを防止することができる。

なお、一般に、結露が発生する状況よりも結露が発生しない状況の方が長期間になり、結露が発生しない状況では、例えば、残留している結露水８１が外気温の上昇等に伴って自然蒸発を開始する。

従って、パネル本体７１の外周部に溜まる結露水８１が少量の場合は、特に排出等を行わなくとも、パネル本体７１上に溜まっていた結露水８１を外気温の上昇に伴う自然蒸発によって消滅させることができる。

また、本実施形態の天井用照明装置４１では、図１に示したように、パネル本体７１の外周囲に溜まった結露水８１をユニット本体５１の外側の領域に排出するドレン穴８５を、パネル本体７１の外周囲に設けると共に、ドレン穴８５からの結露水８１の排水位置に、吸水手段（不図示）を備えている。

そのため、パネル本体７１の外周部に溜まった結露水８１は、パネル本体７１の外周部に設けたドレン穴８５から順次吸水手段に排出されて吸水保持される。
また、溜まった結露水８１はドレン穴８５を介して吸水手段に保持されるので、パネル本体７１の外周部に結露水８１が溜まり過ぎることがない。

即ち、結露水８１が排水される場所が限定されているため、結露水８１がパネル本体７１上の貯留量以上に発生した場合でも、パネル本体７１上から不特定な場所に結露水８１が漏れることがなく、パネル本体７１の周囲の内装用壁材４７上の不特定な領域が結露水８１によって汚れることを防止することができる。

なお、吸水手段は、保持している結露水８１を外気温の上昇に伴う自然蒸発により空気層に放出することで、初期の乾燥状態に戻ることができる。

また、本実施形態の天井用照明装置４１では、図２及び図３に示したように、ランプ４３に対向するパネル本体７１の内表面７１ｂを、ランプ４３に対向する位置を頂部としたランプ４３側が凹の湾曲面８７に形成しており、更に、内表面７１ｂに白色系の彩色を施すか、若しくは内表面７１ｂを光の反射性能が高い材質で形成する。

そのため、図３に示したように、パネル本体７１の内表面７１ｂが、ランプ４３の光９１をカバーレンズ５５側に反射するリフレクタとして機能するため、ランプ４３の点灯時にカバーレンズ５５から出射される照明光の光量が増え、天井用照明装置４１の照度を向上させることができる。

また、本実施形態の天井用照明装置４１では、図１及び図２に示したように、結露防止パネル６１は、パネル本体７１の外表面７１ａ側に突設した係合手段７５を、内装用壁材４７と車体パネル５７との間を横断するリーンフォースメント８９上の取付け部８９ａに係合させることで、リーンフォースメント８９に吊持させている。
そのため、結露防止パネル６１は、車体パネル５７及び内装用壁材４７の何れにも接触しない状態に、しっかりと固定することができる。

また、リーンフォースメント８９が板状の場合には、リーンフォースメント８９とパネル本体７１との間の空気層９３が断熱層として機能して、パネル側空気層７６の温度変化を更に緩和することができ、車体パネル５７の内面における結露の発生を更に抑制することができる。

なお、結露防止パネル６１を取り付けるリーンフォースメント８９としては、天井用照明装置４１用に専用のリーンフォースメントを装備しても良いし、車体パネル５７の補強のために車体パネル５７と内装用壁材４７との間の空間５９に配置される既存のルーフリーンフォースメントを活用するようにしても良い。

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

４１ 天井用照明装置
４３ ランプ（バルブ）
４５ スイッチ回路
４７ 内装用壁材
４８ ランプ装着窓
５１ ユニット本体
５１ａ 挾持爪
５３ 車室
５５ カバーレンズ
５７ 車体パネル
５９ 空間
６１ 結露防止パネル
７１ パネル本体
７１ａ 外表面
７１ｂ 内表面
７３ 周壁
７５ 係合手段
７５ａ 結合用軸部
７５ｂ 弾性係合片
７６ パネル側空気層
７７ ユニット側空気層
８１ 結露水
８９ リーンフォースメント

Claims (5)

1. 照明用のランプと、該ランプを点灯させるスイッチ回路と、を収容して車両天井部の内装用壁材に組み付けられるユニット本体と、
   前記ユニット本体の車室側を覆って前記ランプから車室側に投射される照明光の照射範囲の調整等を行うカバーレンズと、
   を備えた天井用照明装置であって、
   前記内装用壁材の外側を覆う車体パネルと前記ユニット本体との間の空間を、前記ユニット本体の上方を覆うパネル本体によってパネル側空気層とユニット側空気層の２層に区画する結露防止パネルを備えたことを特徴とする天井用照明装置。
2. 前記車体パネルに対向する前記パネル本体の外表面に、前記車体パネルから滴下した結露水を外周側に導く傾斜が付与されると共に、前記パネル本体の外周囲には、前記外表面の傾斜によって前記パネル本体の外周囲に誘導された結露水を堰き止める周壁が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の天井用照明装置。
3. 前記パネル本体の外周囲に溜まった結露水を前記ユニット本体の外側の領域に排出するドレン穴を、前記パネル本体の外周囲に設けると共に、前記ドレン穴からの結露水の排水位置に、吸水手段を備えたことを特徴とする請求項２に記載の天井用照明装置。
4. 前記ランプに対向する前記パネル本体の内表面を、前記ランプに対向する位置を頂部としたランプ側が凹の湾曲面に形成すると共に、前記内表面を光の反射性能が高い材質で形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の天井用照明装置。
5. 前記結露防止パネルは、前記パネル本体の外表面側に突設した係合手段を、前記内装用壁材と前記車体パネルとの間を横断するリーンフォースメント上の取付け部に係合させることで、前記リーンフォースメントに吊持させたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の天井用照明装置。

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