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JP2010254905A - Rubber composition for inner liner and pneumatic tire - Google Patents

Rubber composition for inner liner and pneumatic tire Download PDF

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JP2010254905A
JP2010254905A JP2009109422A JP2009109422A JP2010254905A JP 2010254905 A JP2010254905 A JP 2010254905A JP 2009109422 A JP2009109422 A JP 2009109422A JP 2009109422 A JP2009109422 A JP 2009109422A JP 2010254905 A JP2010254905 A JP 2010254905A
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Japan
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rubber
mass
inner liner
rubber composition
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Takeo Nakazono
健夫 中園
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition for an inner liner, excellent in durability by improving the heat resistance of the rubber, especially inhibiting the hardening and deterioration of the rubber, and a pneumatic tire by using the same. <P>SOLUTION: This rubber composition for the inner liner is provided by containing a rubber component containing ≥20 mass% isoprene-based rubber and compounds expressed by formula (I) and/or formula (II). The formula (I): Bis(benzothiazolyl-2)-disulfide in which the hydrogens of benzene nuclei are substituted by R<SP>1</SP>and R<SP>2</SP>; and the formula (II): 2-mercapto-benzothiazole in which the hydrogens at a benzene nucleus are substituted by the R<SP>1</SP>and R<SP>2</SP>. [in the formulae, R<SP>1</SP>, R<SP>2</SP>are each same or different H, alkyl, aryl or aralkyl, provided that a case that both of the R<SP>1</SP>and R<SP>2</SP>are a hydrogen atom at the same time, is excluded]. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、インナーライナー用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a rubber composition for an inner liner and a pneumatic tire using the same.

従来、空気入りタイヤ、特にチューブレスタイヤにおいては、タイヤ内圧を保持する目的で、空気透過性の小さいゴムからなるインナーライナーゴムがタイヤ内腔面に形成されている。インナーライナーゴムには、優れた耐空気透過性を有するブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム等が一般に用いられているが、合成ゴムと比較して優れた生ゴム強度(グリーンストレングス)を有し、加工性に優れている点、加硫ゴムとしても機械的強度が高く、低発熱性に優れている点から、天然ゴムも多く使用されている。 Conventionally, in a pneumatic tire, particularly a tubeless tire, an inner liner rubber made of rubber having a low air permeability is formed on the tire lumen surface for the purpose of maintaining the tire internal pressure. For the inner liner rubber, butyl rubber, halogenated butyl rubber, etc., which have excellent air permeation resistance, are generally used, but they have excellent raw rubber strength (green strength) compared to synthetic rubber and excellent workability. As a vulcanized rubber, natural rubber is often used because of its high mechanical strength and excellent low heat build-up.

インナーライナー部は車の走行とともに発熱が生じやすいことから、ゴムの耐熱性を高めるためにN−(1,3−ジメチルブチル)−N′−フェニル−p−フェニレンジアミン(6PPD)等の老化防止剤が汎用されている。 Since the inner liner part is likely to generate heat as the car travels, the aging of N- (1,3-dimethylbutyl) -N'-phenyl-p-phenylenediamine (6PPD), etc. is prevented to increase the heat resistance of the rubber. Agents are widely used.

しかしながら、耐熱性向上の要求は更に高まり、更なる長寿命化が求められている。老化防止剤の増量による長寿命化は可能であるが、発熱に起因する高温条件下では、インナーライナーゴム中の老化防止剤が表面へ析出することがあるため、隣接する部材との接着不良が懸念される。従って、老化防止剤の増量によることなく、ゴムの耐熱性を向上することが望まれている。 However, the demand for improving heat resistance is further increased, and further life extension is required. Although it is possible to extend the service life by increasing the amount of the anti-aging agent, the anti-aging agent in the inner liner rubber may be deposited on the surface under high temperature conditions caused by heat generation. Concerned. Therefore, it is desired to improve the heat resistance of rubber without increasing the amount of anti-aging agent.

特許文献1には、ジエン系ゴムに、老化防止剤としてのN−(1−メチルヘプチル)−N′−フェニル−p−フェニレンジアミン、及びワックスを配合したゴム組成物が開示されている。しかし、耐熱性の改善の点では未だ改善の余地を残すものであり、また、インナーライナーへの適用も検討されていない。 Patent Document 1 discloses a rubber composition in which N- (1-methylheptyl) -N′-phenyl-p-phenylenediamine as an antiaging agent and a wax are blended with a diene rubber. However, there is still room for improvement in terms of improvement in heat resistance, and application to an inner liner has not been studied.

特開平10−324779号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-324779

本発明は、前記課題を解決し、ゴムの耐熱性を高めて、特にゴムの硬化劣化を抑制し、耐久性に優れたインナーライナー用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。 The present invention provides a rubber composition for an inner liner, which solves the above-mentioned problems, improves the heat resistance of rubber, suppresses deterioration of curing of rubber, and is excellent in durability, and a pneumatic tire using the same. For the purpose.

本発明は、イソプレン系ゴムを20質量%以上含むゴム成分と、下記式(I)及び/又は(II)で表される化合物とを含有するインナーライナー用ゴム組成物に関する。

Figure 2010254905
(式(I)、(II)において、R及びRは、同一若しくは異なって、水素原子、アルキル基、アリール基又はアラルキル基を表す。但し、R及びRが同時に水素原子である場合を除く。) The present invention relates to a rubber composition for an inner liner containing a rubber component containing 20% by mass or more of isoprene-based rubber and a compound represented by the following formula (I) and / or (II).
Figure 2010254905
(In the formula (I), (II), R 1 and R 2 are the same or different and each represents a hydrogen atom, an alkyl group, an aryl group or an aralkyl group. However, R 1 and R 2 is simultaneously hydrogen atom Except in cases.)

上記イソプレン系ゴムがイソプレンゴム、天然ゴム及び改質天然ゴムからなる群より選択される少なくとも1種であることが好ましい。 The isoprene-based rubber is preferably at least one selected from the group consisting of isoprene rubber, natural rubber and modified natural rubber.

上記化合物が下記式(III)で表される化合物であることが好ましい。

Figure 2010254905
The compound is preferably a compound represented by the following formula (III).
Figure 2010254905

上記ゴム組成物において、上記ゴム成分100質量部に対して、上記式(I)及び(II)で表される化合物を0.5〜10質量部、酸化亜鉛を0.5〜6質量部含有することが好ましい。
上記ゴム組成物は、競技用タイヤに使用されることが好ましい。
In the rubber composition, 0.5 to 10 parts by mass of the compound represented by the formulas (I) and (II) and 0.5 to 6 parts by mass of zinc oxide are contained with respect to 100 parts by mass of the rubber component. It is preferable to do.
The rubber composition is preferably used for competition tires.

本発明はまた、上記ゴム組成物を用いて作製したインナーライナーを有する空気入りタイヤに関する。 The present invention also relates to a pneumatic tire having an inner liner produced using the rubber composition.

本発明によれば、所定量のイソプレン系ゴムを含むゴム成分に、上記式(I)及び/又は(II)で表される化合物を配合しているインナーライナー用ゴム組成物であるので、ゴムの耐熱性を改善でき、特にゴムの硬化劣化の抑制が可能となる。このため、該ゴム組成物をインナーライナーに適用した空気入りタイヤに、優れた耐久性を付与でき、長寿命化が可能となる。 According to the present invention, since it is a rubber composition for an inner liner in which a compound represented by the above formula (I) and / or (II) is blended with a rubber component containing a predetermined amount of isoprene-based rubber, the rubber It is possible to improve the heat resistance of the rubber, and in particular, it is possible to suppress the curing deterioration of rubber. For this reason, excellent durability can be imparted to a pneumatic tire in which the rubber composition is applied to the inner liner, and the life can be extended.

本発明のインナーライナー用ゴム組成物は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分と、上記式(I)及び/又は(II)で表される化合物とを含む。ゴム成分として耐熱性に劣る天然ゴム等のイソプレン系ゴムを所定量使用しているが、該ゴム成分に上記式(I)、(II)で表される化合物を配合しているため、耐熱性を改善でき、特にゴムの硬化劣化の抑制が可能となる。 The rubber composition for an inner liner of the present invention includes a rubber component containing isoprene-based rubber and a compound represented by the above formula (I) and / or (II). Isoprene-based rubber such as natural rubber that is inferior in heat resistance is used as a rubber component, but since the compound represented by the above formulas (I) and (II) is blended in the rubber component, heat resistance In particular, it is possible to suppress curing deterioration of rubber.

ここで、ゴムの硬化劣化とは、劣化因子として酸素が存在する条件下で熱が加わったときに、ゴムが初期状態に比べ硬くなる劣化現象のことであり、本発明では、このような劣化を効果的に抑制できる。このような硬化劣化抑制効果は、いわゆる耐熱疲労性(ブローやチャンクの発生の防止)、耐熱ダレ性とは異質の効果である。硬化劣化抑制効果は、ゴム成分の主成分としてスチレンブタジエンゴム(例えば、SBR100質量%)に、式(I)、(II)の化合物を配合した場合に比べて、非常に大きい。 Here, the curing deterioration of rubber is a deterioration phenomenon in which the rubber becomes harder than the initial state when heat is applied under the condition where oxygen is present as a deterioration factor. Can be effectively suppressed. Such an effect of suppressing hardening deterioration is an effect different from so-called heat fatigue resistance (prevention of blow and chunk generation) and heat sag resistance. The effect of suppressing the curing deterioration is very large as compared with the case where the compounds of the formulas (I) and (II) are blended with styrene butadiene rubber (for example, SBR 100 mass%) as the main component of the rubber component.

従って、本発明では、天然ゴム等のイソプレン系ゴムを使用しているにもかかわらず、良好な耐熱性(特に、硬化劣化抑制効果)が得られるため、耐久性に優れ、長寿命化したタイヤを提供できる。 Therefore, in the present invention, despite the use of isoprene-based rubber such as natural rubber, good heat resistance (particularly an effect of suppressing curing deterioration) is obtained, so that the tire has excellent durability and has a long life. Can provide.

本発明では、ゴム成分としてイソプレン系ゴムが使用される。本発明では、イソプレン骨格を持つゴムを配合しているにもかかわらず、耐熱性(特に硬化劣化抑制効果)を改善でき、優れたタイヤ耐久性が得られる。 In the present invention, isoprene-based rubber is used as the rubber component. In the present invention, although the rubber having an isoprene skeleton is blended, the heat resistance (particularly, the effect of suppressing curing deterioration) can be improved, and excellent tire durability can be obtained.

イソプレン系ゴムとしては、イソプレンゴム(IR)、天然ゴム(NR)、改質天然ゴム等が挙げられる。NRには、脱タンパク質天然ゴム(DPNR)、高純度天然ゴム(HPNR)も含まれ、改質天然ゴムとしては、エポキシ化天然ゴム(ENR)、水素添加天然ゴム(HNR)、グラフト化天然ゴム等が挙げられる。なかでも、低発熱という点から、NRが好ましい。NRとしては、例えば、SIR20、RSS♯3、TSR20等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。 Examples of the isoprene-based rubber include isoprene rubber (IR), natural rubber (NR), and modified natural rubber. NR includes deproteinized natural rubber (DPNR) and high-purity natural rubber (HPNR). Modified natural rubber includes epoxidized natural rubber (ENR), hydrogenated natural rubber (HNR), and grafted natural rubber. Etc. Among these, NR is preferable from the viewpoint of low heat generation. As the NR, for example, those commonly used in the tire industry such as SIR20, RSS # 3, TSR20 and the like can be used.

本発明では、ゴム成分100質量%中に、イソプレン系ゴムが20質量%以上、好ましくは25質量%以上、より好ましくは30質量%以上含まれる。20質量%未満であると、硬化劣化抑制効果が十分に得られないおそれがある。また、イソプレン系ゴムの含有量は、好ましくは90質量%以下、より好ましくは85質量%以下、更に好ましくは80質量%以下である。90質量%を超えると、硬化劣化抑制効果が小さくなるおそれがある。 In the present invention, 100% by mass of the rubber component contains 20% by mass or more, preferably 25% by mass or more, more preferably 30% by mass or more of isoprene-based rubber. If it is less than 20% by mass, the effect of suppressing curing deterioration may not be sufficiently obtained. Further, the content of the isoprene-based rubber is preferably 90% by mass or less, more preferably 85% by mass or less, and still more preferably 80% by mass or less. If it exceeds 90% by mass, the effect of suppressing curing deterioration may be reduced.

イソプレン系ゴムの他に、ゴム成分として使用できるものとしては、ブタジエンゴム(BR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、スチレンイソプレンブタジエンゴム(SIBR)、ブチル系ゴム、エチレンプロピレンジエンゴム(EPDM)、クロロプレンゴム(CR)、アクリロニトリルブタジエンゴム(NBR)等が挙げられる。なかでも、空気透過性の点から、ブチル系ゴムが好ましい。ゴム成分は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。 In addition to isoprene-based rubber, butadiene rubber (BR), styrene butadiene rubber (SBR), styrene isoprene butadiene rubber (SIBR), butyl rubber, ethylene propylene diene rubber (EPDM), chloroprene can be used as rubber components. Examples thereof include rubber (CR) and acrylonitrile butadiene rubber (NBR). Of these, butyl rubber is preferred from the viewpoint of air permeability. A rubber component may be used independently and may use 2 or more types together.

本発明で使用できるブタジエンゴム(BR)としては特に限定されず、例えば、高シス含有量のBR、シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するBR等を使用できる。 The butadiene rubber (BR) that can be used in the present invention is not particularly limited, and for example, BR having a high cis content, BR containing syndiotactic polybutadiene crystals, and the like can be used.

BRの含有量は、ゴム成分100質量%中、好ましくは10質量%以上、より好ましくは20質量%以上、更に好ましくは25質量%以上である。10質量%未満であると、耐久性(クラック性能)が低下する傾向がある。また、該BRの含有量は、好ましくは90質量%以下、より好ましくは85質量%以下、更に好ましくは80質量%以下である。90質量%を超えると、空気透過性が悪くなるおそれがある。 The content of BR is preferably 10% by mass or more, more preferably 20% by mass or more, and further preferably 25% by mass or more, in 100% by mass of the rubber component. If it is less than 10% by mass, durability (cracking performance) tends to decrease. Further, the BR content is preferably 90% by mass or less, more preferably 85% by mass or less, and still more preferably 80% by mass or less. If it exceeds 90% by mass, air permeability may be deteriorated.

本発明では、ブチル系ゴムを使用することにより、良好な耐空気透過性が得られる。ブチル系ゴムとしては、例えば、ブチルゴム(IIR);臭素化ブチルゴム(Br−IIR)、塩素化ブチルゴム(Cl−IIR)、フッ素化ブチルゴム(F−IIR)等のハロゲン化ブチルゴム等が使用できる。なかでも、空気透過性の点から、ハロゲン化ブチルゴムが好ましく、臭素化ブチルゴム、塩素化ブチルゴムがより好ましい。 In the present invention, good air permeation resistance can be obtained by using butyl rubber. Examples of the butyl rubber include butyl rubber (IIR); halogenated butyl rubber such as brominated butyl rubber (Br-IIR), chlorinated butyl rubber (Cl-IIR), and fluorinated butyl rubber (F-IIR). Of these, halogenated butyl rubber is preferable from the viewpoint of air permeability, and brominated butyl rubber and chlorinated butyl rubber are more preferable.

ゴム成分100質量%中のブチル系ゴムの含有量は、好ましくは50質量%以上、より好ましくは60質量%以上、更に好ましくは65質量%以上である。50質量%未満であると、耐空気透過性が充分に得られないおそれがある。該ブチル系ゴムの含有量は、好ましくは90質量%以下、より好ましくは80質量%以下、更に好ましくは75質量%以下である。90質量%を超えると、耐久性(クラック性能)が悪くなるおそれがある。 The content of butyl rubber in 100% by mass of the rubber component is preferably 50% by mass or more, more preferably 60% by mass or more, and further preferably 65% by mass or more. If it is less than 50% by mass, sufficient air permeation resistance may not be obtained. The content of the butyl rubber is preferably 90% by mass or less, more preferably 80% by mass or less, and still more preferably 75% by mass or less. If it exceeds 90% by mass, durability (cracking performance) may be deteriorated.

本発明では、SBRを使用することにより、剛性を高めることができる。スチレンブタジエンゴム(SBR)としては、乳化重合スチレンブタジエンゴム(E−SBR)、溶液重合スチレンブタジエンゴム(S−SBR)が挙げられる。 In the present invention, the rigidity can be increased by using SBR. Examples of the styrene butadiene rubber (SBR) include emulsion polymerization styrene butadiene rubber (E-SBR) and solution polymerization styrene butadiene rubber (S-SBR).

SBRのスチレン単位量は、好ましくは20質量%以上、より好ましくは30質量%以上である。スチレン単位量が20質量%未満であると、効果的に剛性を高めることができないおそれがある。また、該スチレン単位量は、好ましくは60質量%以下、より好ましくは50質量%以下である。60質量%を超えると、低温クラックが発生するおそれがある(脆化問題)。 The amount of styrene unit in SBR is preferably 20% by mass or more, more preferably 30% by mass or more. If the styrene unit amount is less than 20% by mass, the rigidity may not be increased effectively. The styrene unit amount is preferably 60% by mass or less, more preferably 50% by mass or less. If it exceeds 60 mass%, low temperature cracks may occur (embrittlement problem).

SBRの含有量は、前記ゴム成分100質量%中、30質量%以上が好ましく、40質量%以上がより好ましい。30質量%未満では、効果的に剛性を高めることができないおそれがある。また、該SBRの含有量は、好ましくは70質量%以下、より好ましくは60質量%以下である。70質量%を超えると、発熱が高くなる傾向がある。 The content of SBR is preferably 30% by mass or more, more preferably 40% by mass or more, in 100% by mass of the rubber component. If it is less than 30% by mass, the rigidity may not be increased effectively. Further, the content of the SBR is preferably 70% by mass or less, more preferably 60% by mass or less. When it exceeds 70% by mass, the heat generation tends to increase.

本発明のゴム組成物は、カーボンブラックを含有することが好ましい。これにより、補強性が高められ、耐熱性(特に硬化劣化抑制効果)を改善できる。使用できるカーボンブラックとしては、GPF、FEF、HAF、ISAF、SAFなどが挙げられるが、特に限定されない。 The rubber composition of the present invention preferably contains carbon black. Thereby, reinforcement property is improved and heat resistance (especially hardening deterioration inhibitory effect) can be improved. Examples of carbon black that can be used include GPF, FEF, HAF, ISAF, and SAF, but are not particularly limited.

カーボンブラックのチッ素吸着比表面積(NSA)は、充分な補強性及び耐久性が得られる点から、20m/g以上が好ましく、30m/g以上がより好ましい。また、カーボンブラックのNSAは、100m/g以下が好ましく、60m/g以下がより好ましい。100m/gを超えると、発熱が高くなる傾向がある。
なお、カーボンブラックのNSAは、JIS K6217のA法によって求められる。
The nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) of carbon black is preferably 20 m 2 / g or more, more preferably 30 m 2 / g or more, from the viewpoint of obtaining sufficient reinforcement and durability. Also, N 2 SA of carbon black is preferably not more than 100 m 2 / g, more preferably at most 60 m 2 / g. When it exceeds 100 m 2 / g, heat generation tends to increase.
The N 2 SA of carbon black is determined by the A method of JIS K6217.

カーボンブラックのジブチルフタレート吸油量(DBP)は、充分な補強性及び耐久性が得られる点から、50ml/100g以上が好ましく、90ml/100g以上がより好ましい。また、カーボンブラックのDBPは、耐久性(クラック性能)の点から、160ml/100g以下が好ましく、120ml/100g以下がより好ましい。
なお、カーボンブラックのDBPは、JIS K6217−4の測定方法によって求められる。
The dibutyl phthalate oil absorption (DBP) of carbon black is preferably 50 ml / 100 g or more, more preferably 90 ml / 100 g or more, from the viewpoint of obtaining sufficient reinforcement and durability. Further, the DBP of carbon black is preferably 160 ml / 100 g or less, more preferably 120 ml / 100 g or less, from the viewpoint of durability (cracking performance).
In addition, DBP of carbon black is calculated | required by the measuring method of JISK6217-4.

カーボンブラックの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは5質量部以上、より好ましくは10質量部以上、更に好ましくは15質量部以上である。5質量部未満では、所望の補強性及び耐久性が得られないおそれがある。また、該含有量は、好ましくは100質量部以下、より好ましくは95質量部以下、更に好ましくは90質量部以下である。100質量部を超えると、発熱が高くなる傾向がある。 The content of carbon black is preferably 5 parts by mass or more, more preferably 10 parts by mass or more, and still more preferably 15 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component. If it is less than 5 mass parts, there exists a possibility that desired reinforcement and durability may not be obtained. Moreover, this content becomes like this. Preferably it is 100 mass parts or less, More preferably, it is 95 mass parts or less, More preferably, it is 90 mass parts or less. When it exceeds 100 parts by mass, the heat generation tends to increase.

本発明では、下記式(I)及び/又は(II)で表される化合物が使用される。該化合物は加硫促進剤として作用するとともに、加硫ゴムの耐熱性(硬化劣化の抑制)を改善できる。従って、優れたタイヤ耐久性が得られる。 In the present invention, a compound represented by the following formula (I) and / or (II) is used. The compound acts as a vulcanization accelerator and can improve the heat resistance (suppression of curing deterioration) of the vulcanized rubber. Accordingly, excellent tire durability can be obtained.

Figure 2010254905
(式(I)、(II)において、R及びRは、同一若しくは異なって、水素原子、アルキル基、アリール基又はアラルキル基を表す。但し、R及びRが同時に水素原子である場合を除く(即ち、同一の環に結合しているR及びRがともに水素原子である化合物を除く)。)
Figure 2010254905
(In the formulas (I) and (II), R 1 and R 2 are the same or different and each represents a hydrogen atom, an alkyl group, an aryl group, or an aralkyl group, provided that R 1 and R 2 are hydrogen atoms at the same time. Except for the case (that is, excluding compounds in which R 1 and R 2 bonded to the same ring are both hydrogen atoms).

、Rとしては、アルキル基の炭素数は1〜10、アリール基の炭素数は6〜10、アラルキル基の炭素数は7〜10が好ましい。アルキル基としては、メチル基、エチル基、n−プロピル基、イソプロピル基、n−ブチル基、iso−ブチル基、sec−ブチル基、tert−ブチル基、ペンチル基、へキシル基、へプチル基、2−エチルヘキシル基、オクチル基、ノニル基、デシル基等が挙げられる。アリール基としては、フェニル基、トリル基、キシリル基、ビフェニル基、ナフチル基、アントリル基、フェナントリル基等が挙げられる。アラルキル基としては、ベンジル基、フェネチル基等が挙げられる。R〜Rの炭化水素基は、直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよい。アルキル基、アリール基、アラルキル基のなかでも、アルキル基が好ましく、該アルキル基の炭素数は、好ましくは1〜4、より好ましくは1〜2である。また、Rがアルキル基、Rが水素原子であることが好ましい。この場合、硬化劣化抑制効果が良好に得られる。 As R 1 and R 2 , the alkyl group preferably has 1 to 10 carbon atoms, the aryl group has 6 to 10 carbon atoms, and the aralkyl group has 7 to 10 carbon atoms. Examples of the alkyl group include methyl group, ethyl group, n-propyl group, isopropyl group, n-butyl group, iso-butyl group, sec-butyl group, tert-butyl group, pentyl group, hexyl group, heptyl group, Examples include 2-ethylhexyl group, octyl group, nonyl group, decyl group and the like. Examples of the aryl group include a phenyl group, a tolyl group, a xylyl group, a biphenyl group, a naphthyl group, an anthryl group, and a phenanthryl group. Examples of the aralkyl group include a benzyl group and a phenethyl group. The hydrocarbon group of R 1 to R 2 may be linear, branched or cyclic. Of the alkyl group, aryl group, and aralkyl group, an alkyl group is preferable, and the alkyl group preferably has 1 to 4 carbon atoms, more preferably 1 to 2 carbon atoms. Further, R 1 is an alkyl group, R 2 is preferably a hydrogen atom. In this case, the effect of suppressing curing deterioration can be obtained satisfactorily.

上記式(I)で表される化合物の具体例としては、ビス(4−メチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(4−エチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(5−メチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(5−エチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(6−メチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(6−エチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(4,5−ジメチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(4,5−ジエチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(4−フェニルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(5−フェニルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(6−フェニルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド等が挙げられる。上記式(II)で表される化合物の具体例としては、2−メルカプト−4−メチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−4−エチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−5−メチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−5−エチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−6−メチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−6−エチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−4,5−ジメチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−4,5−ジエチルベンゾチアゾール、2−メルカプト−4−フェニルベンゾチアゾール、2−メルカプト−5−フェニルベンゾチアゾール、2−メルカプト−6−フェニルベンゾチアゾール等が挙げられる。なかでも、ビス(4−メチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、ビス(5−メチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド、メルカプト−4−メチルベンゾチアゾール、メルカプト−5−メチルベンゾチアゾールが好ましい。また、式(I)、(II)では、式(I)で表される化合物の方が好適に用いられる。更に、上述した化合物のなかでも、下記式(III)で表される化合物(4m−MBTS)が特に好適に用いられる。以上の化合物を使用する場合、硬化劣化抑制効果が良好に得られる。 Specific examples of the compound represented by the formula (I) include bis (4-methylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (4-ethylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (5- Methylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (5-ethylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (6-methylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (6-ethylbenzothiazolyl) -2) -disulfide, bis (4,5-dimethylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (4,5-diethylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (4-phenylbenzothiazolyl-) 2) -disulfide, bis (5-phenylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (6-phenylbenzothiazolyl-2) -disulfide, etc. That. Specific examples of the compound represented by the above formula (II) include 2-mercapto-4-methylbenzothiazole, 2-mercapto-4-ethylbenzothiazole, 2-mercapto-5-methylbenzothiazole, 2-mercapto- 5-ethylbenzothiazole, 2-mercapto-6-methylbenzothiazole, 2-mercapto-6-ethylbenzothiazole, 2-mercapto-4,5-dimethylbenzothiazole, 2-mercapto-4,5-diethylbenzothiazole, Examples include 2-mercapto-4-phenylbenzothiazole, 2-mercapto-5-phenylbenzothiazole, 2-mercapto-6-phenylbenzothiazole and the like. Of these, bis (4-methylbenzothiazolyl-2) -disulfide, bis (5-methylbenzothiazolyl-2) -disulfide, mercapto-4-methylbenzothiazole, and mercapto-5-methylbenzothiazole are preferable. . In the formulas (I) and (II), the compound represented by the formula (I) is preferably used. Furthermore, among the compounds described above, a compound (4m-MBTS) represented by the following formula (III) is particularly preferably used. When using the above compounds, the effect of suppressing curing deterioration can be obtained satisfactorily.

Figure 2010254905
式(I)、(II)で表される化合物は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。該化合物の市販品として、例えば、NOCIL社の製品を使用することができる。
Figure 2010254905
The compounds represented by the formulas (I) and (II) may be used alone or in combination of two or more. As a commercial product of the compound, for example, a product of NOCIL can be used.

上記式(I)、(II)で表される化合物の合計含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.5質量部以上、より好ましくは1質量部以上、更に好ましくは1.5質量部以上である。0.5質量部未満では、硬化劣化抑制効果が十分に得られないおそれがある。該合計含有量は、好ましくは10質量部以下、より好ましくは5質量部以下である。10質量部を超えると、適切な架橋密度、架橋形態を維持するのが難しくなるおそれがある。 The total content of the compounds represented by the above formulas (I) and (II) is preferably 0.5 parts by mass or more, more preferably 1 part by mass or more, further preferably 1 with respect to 100 parts by mass of the rubber component. .5 parts by mass or more. If it is less than 0.5 part by mass, the effect of suppressing curing deterioration may not be sufficiently obtained. The total content is preferably 10 parts by mass or less, more preferably 5 parts by mass or less. If it exceeds 10 parts by mass, it may be difficult to maintain an appropriate crosslinking density and crosslinking form.

本発明ではシリカを配合してもよい。これにより、耐熱性(特に硬化劣化抑制効果)を改善でき、優れたタイヤ耐久性が得られる。シリカとしては特に限定されず、例えば、乾式法シリカ(無水ケイ酸)、湿式法シリカ(無水ケイ酸)等が挙げられるが、シラノール基が多いという理由から、湿式法シリカが好ましい。シリカは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。 In the present invention, silica may be blended. Thereby, heat resistance (especially hardening deterioration inhibitory effect) can be improved and the outstanding tire durability is obtained. Examples of the silica include, but are not limited to, dry method silica (anhydrous silicic acid), wet method silica (anhydrous silicic acid), and the like, and wet method silica is preferable because it has many silanol groups. Silica may be used alone or in combination of two or more.

上記シリカの窒素吸着比表面積(NSA)は、好ましくは80m/g以上、より好ましくは150m/g以上、更に好ましくは170m/g以上である。80m/g未満であると、所望の補強性及び耐久性が得られないおそれがある。また、シリカのNSAは、好ましくは300m/g以下、より好ましくは250m/g以下、更に好ましくは220m/g以下である。300m/gを超えると、分散が悪く耐久性が悪化する傾向がある。
なお、シリカの窒素吸着比表面積は、ASTM D3037−81に準じてBET法で測定される値である。
The nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) of the silica is preferably 80 m 2 / g or more, more preferably 150 m 2 / g or more, and further preferably 170 m 2 / g or more. If it is less than 80 m 2 / g, the desired reinforcement and durability may not be obtained. Further, N 2 SA of silica is preferably 300 m 2 / g or less, more preferably 250 m 2 / g or less, and further preferably 220 m 2 / g or less. When it exceeds 300 m 2 / g, dispersion tends to be poor and durability tends to deteriorate.
The nitrogen adsorption specific surface area of silica is a value measured by the BET method according to ASTM D3037-81.

シリカの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは10質量部以上、より好ましくは30質量部以上である。10質量部未満では、硬化劣化抑制効果が十分に得られないおそれがある。該シリカの含有量は、好ましくは80質量部以下、より好ましくは50質量部以下である。80質量部を超えると、分散が悪く、耐久性が悪化する傾向がある。 The content of silica is preferably 10 parts by mass or more, more preferably 30 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component. If the amount is less than 10 parts by mass, the effect of suppressing the curing deterioration may not be sufficiently obtained. The silica content is preferably 80 parts by mass or less, more preferably 50 parts by mass or less. When it exceeds 80 parts by mass, dispersion tends to be poor and durability tends to deteriorate.

本発明のゴム組成物には、シリカとともに、シランカップリング剤を含有することが好ましい。
シランカップリング剤としては、ゴム工業において、従来からシリカと併用される任意のシランカップリング剤を使用することができ、例えば、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド、ビス(2−トリエトキシシリルエチル)テトラスルフィド、ビス(4−トリエトキシシリルブチル)テトラスルフィド、ビス(3−トリメトキシシリルプロピル)テトラスルフィド、ビス(2−トリメトキシシリルエチル)テトラスルフィド、ビス(4−トリメトキシシリルブチル)テトラスルフィド、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)トリスルフィド、ビス(2−トリエトキシシリルエチル)トリスルフィド、ビス(4−トリエトキシシリルブチル)トリスルフィド、ビス(3−トリメトキシシリルプロピル)トリスルフィド、ビス(2−トリメトキシシリルエチル)トリスルフィド、ビス(4−トリメトキシシリルブチル)トリスルフィド、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド、ビス(2−トリエトキシシリルエチル)ジスルフィド、ビス(4−トリエトキシシリルブチル)ジスルフィド、ビス(3−トリメトキシシリルプロピル)ジスルフィド、ビス(2−トリメトキシシリルエチル)ジスルフィド、ビス(4−トリメトキシシリルブチル)ジスルフィド、3−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、3−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィドなどのスルフィド系が挙げられる。また、メルカプト系、ビニル系、グリシドキシ系、ニトロ系、クロロ系なども挙げられる。なかでも、シランカップリング剤の補強性効果と加工性という点から、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィドを用いることが好ましい。これらのシランカップリング剤は、単独で用いてもよく、2種以上を組み合わせて用いてもよい。
The rubber composition of the present invention preferably contains a silane coupling agent together with silica.
As the silane coupling agent, any silane coupling agent conventionally used in combination with silica can be used in the rubber industry. For example, bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (2-tri Ethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (4-triethoxysilylbutyl) tetrasulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (2-trimethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (4-trimethoxysilyl) Butyl) tetrasulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) trisulfide, bis (2-triethoxysilylethyl) trisulfide, bis (4-triethoxysilylbutyl) trisulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) Trisulfi Bis (2-trimethoxysilylethyl) trisulfide, bis (4-trimethoxysilylbutyl) trisulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) disulfide, bis (2-triethoxysilylethyl) disulfide, bis (4 -Triethoxysilylbutyl) disulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) disulfide, bis (2-trimethoxysilylethyl) disulfide, bis (4-trimethoxysilylbutyl) disulfide, 3-trimethoxysilylpropylbenzothiazoli And sulfide systems such as tetratetrasulfide and 3-triethoxysilylpropylbenzothiazole tetrasulfide. Moreover, mercapto type, vinyl type, glycidoxy type, nitro type, chloro type and the like can also be mentioned. Of these, bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide and bis (3-triethoxysilylpropyl) disulfide are preferably used from the viewpoint of the reinforcing effect and processability of the silane coupling agent. These silane coupling agents may be used alone or in combination of two or more.

シランカップリング剤の含有量は、シリカ100質量部に対して、3質量部以上が好ましく、10質量部以上がより好ましい。3質量部未満では、破壊強度が大きく低下する傾向がある。また、該シランカップリング剤の含有量は、30質量部以下が好ましく、20質量部以下がより好ましい。30質量部を超えると、シランカップリング剤を添加することによる破壊強度の増加や転がり抵抗低減などの効果が得られない傾向がある。 The content of the silane coupling agent is preferably 3 parts by mass or more and more preferably 10 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of silica. If it is less than 3 mass parts, there exists a tendency for a fracture strength to fall large. Moreover, 30 mass parts or less are preferable and, as for content of this silane coupling agent, 20 mass parts or less are more preferable. When it exceeds 30 parts by mass, there is a tendency that effects such as an increase in fracture strength and a reduction in rolling resistance due to the addition of the silane coupling agent cannot be obtained.

本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、従来ゴム工業で使用される配合剤、例えば、他の充填剤、ステアリン酸、酸化亜鉛、各種老化防止剤、ワックス、硫黄又は硫黄化合物等の加硫剤、加硫促進剤などを必要に応じて適宜配合することができる。 In addition to the components described above, the rubber composition of the present invention includes compounding agents conventionally used in the rubber industry, such as other fillers, stearic acid, zinc oxide, various anti-aging agents, waxes, sulfur or sulfur compounds, etc. These vulcanizing agents, vulcanization accelerators, and the like can be appropriately blended as necessary.

酸化亜鉛としては、従来からゴム工業で使用されるものが挙げられ、具体的には、三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛1号、2号などが挙げられる。酸化亜鉛は、加硫促進助剤として作用する。 Examples of zinc oxide include those conventionally used in the rubber industry, and specific examples include zinc oxide No. 1 and No. 2 manufactured by Mitsui Metal Mining Co., Ltd. Zinc oxide acts as a vulcanization acceleration aid.

酸化亜鉛の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.5質量部以上、より好ましくは1質量部以上である。0.5質量部未満では、加硫が弱く、耐久性が悪化するおそれがある。また、該含有量は、好ましくは6質量部以下、より好ましくは5質量部以下である。6質量部を超えると、分散が悪く、耐久性が悪化するおそれがある。 The content of zinc oxide is preferably 0.5 parts by mass or more, more preferably 1 part by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component. If it is less than 0.5 parts by mass, the vulcanization is weak and the durability may be deteriorated. Moreover, this content becomes like this. Preferably it is 6 mass parts or less, More preferably, it is 5 mass parts or less. If it exceeds 6 parts by mass, the dispersion is poor and the durability may be deteriorated.

本発明では、老化防止剤として、破壊特性に優れる点から、アミン系老化防止剤が好適に使用され、その使用量を増加することなく、耐熱性(特に硬化劣化抑制効果)の改善が可能である。アミン系老化防止剤としては、例えば、ジフェニルアミン系、p−フェニレンジアミン系などのアミン誘導体が挙げられる。ジフェニルアミン系誘導体としては、例えば、p−(p−トルエンスルホニルアミド)−ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミンなどが挙げられる。p−フェニレンジアミン系誘導体としては、例えば、N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン(6PPD)、N−フェニル−N’−イソプロピル−p−フェニレンジアミン(IPPD)、N,N’−ジ−2−ナフチル−p−フェニレンジアミンなどが挙げられる。 In the present invention, an amine-based anti-aging agent is preferably used as an anti-aging agent because of its excellent destructive properties, and heat resistance (especially an effect of inhibiting curing deterioration) can be improved without increasing the amount used. is there. Examples of amine-based antioxidants include diphenylamine-based and p-phenylenediamine-based amine derivatives. Examples of the diphenylamine derivative include p- (p-toluenesulfonylamide) -diphenylamine, octylated diphenylamine, and the like. Examples of p-phenylenediamine derivatives include N- (1,3-dimethylbutyl) -N′-phenyl-p-phenylenediamine (6PPD), N-phenyl-N′-isopropyl-p-phenylenediamine (IPPD). ), N, N′-di-2-naphthyl-p-phenylenediamine, and the like.

アミン系老化防止剤の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは1質量部以上、より好ましくは1.5質量部以上である。1質量部未満であると、破壊特性を向上できないおそれがある。また、該含有量は、好ましくは6質量部以下、より好ましくは4質量部以下である。6質量部を超えると、ブルームが表面に発生するおそれがある。 The content of the amine anti-aging agent is preferably 1 part by mass or more, more preferably 1.5 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component. If it is less than 1 part by mass, the fracture characteristics may not be improved. Moreover, this content becomes like this. Preferably it is 6 mass parts or less, More preferably, it is 4 mass parts or less. If it exceeds 6 parts by mass, bloom may be generated on the surface.

本発明では、加硫剤として硫黄を好適に使用できる。硫黄としては、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄などが挙げられる。
硫黄の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.3質量部以上、より好ましくは0.4質量部以上である。0.3質量部未満では、架橋が少なく、耐久性が悪化するおそれがある。また、該含有量は、好ましくは5質量部以下、より好ましくは2.5質量部以下である。5質量部を超えると、硬化劣化抑制効果が十分に得られないおそれがある。
In the present invention, sulfur can be suitably used as a vulcanizing agent. Examples of sulfur include powdered sulfur, precipitated sulfur, colloidal sulfur, insoluble sulfur, and highly dispersible sulfur.
The sulfur content is preferably 0.3 parts by mass or more, more preferably 0.4 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component. If it is less than 0.3 mass part, there is little bridge | crosslinking and there exists a possibility that durability may deteriorate. Moreover, this content becomes like this. Preferably it is 5 mass parts or less, More preferably, it is 2.5 mass parts or less. If it exceeds 5 parts by mass, the effect of suppressing the curing deterioration may not be sufficiently obtained.

本発明では、上記式(I)、(II)で表される化合物とともに、他の加硫促進剤を配合してもよい。
他の加硫促進剤としては、N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(TBBS)、N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(CBS)、N,N’−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(DZ)、メルカプトベンゾチアゾール(MBT)、ジベンゾチアゾリルジスルフィド(MBTS)、ジフェニルグアニジン(DPG)などが挙げられる。
In the present invention, other vulcanization accelerators may be blended together with the compounds represented by the above formulas (I) and (II).
Other vulcanization accelerators include N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide (TBBS), N-cyclohexyl-2-benzothiazolylsulfenamide (CBS), N, N′-dicyclohexyl- Examples include 2-benzothiazolylsulfenamide (DZ), mercaptobenzothiazole (MBT), dibenzothiazolyl disulfide (MBTS), and diphenylguanidine (DPG).

本発明のインナーライナー用ゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法等により製造できる。 The rubber composition for an inner liner of the present invention is produced by a general method. That is, it can be produced by a method of kneading the above components with a Banbury mixer, a kneader, an open roll or the like and then vulcanizing.

本発明のゴム組成物は、タイヤ内腔面をなすように形成されるインナーライナーに使用されるもので、この部材により、空気透過量を低減して、タイヤ内圧を保持することができる。具体的には、特開2008−291091号公報の図1、特開2007−160980号公報の図1〜2などに示される部材に使用される。 The rubber composition of the present invention is used for an inner liner formed so as to form a tire lumen surface. With this member, the air permeation amount can be reduced and the tire internal pressure can be maintained. Specifically, it is used for the members shown in FIG. 1 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-291091, FIGS. 1-2 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-160980, and the like.

上記ゴム組成物は、乗用車用、トラック・バス用、競技用(レース用)タイヤ等に使用できるが、なかでも、競技用タイヤに好適に使用できる。 The rubber composition can be used for passenger cars, trucks and buses, competition (race) tires, and the like, and above all, it can be suitably used for competition tires.

本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造される。すなわち、必要に応じて各種添加剤を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でタイヤのインナーライナーの形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造できる。 The pneumatic tire of the present invention is produced by a usual method using the rubber composition. That is, a rubber composition containing various additives as necessary is extruded according to the shape of the inner liner of the tire at an unvulcanized stage, and molded by a normal method on a tire molding machine, Bonding together with other tire members forms an unvulcanized tire. This unvulcanized tire can be heated and pressurized in a vulcanizer to produce a tire.

実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。 The present invention will be specifically described based on examples, but the present invention is not limited to these examples.

以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
NR:RSS#3
BR:宇部興産(株)製のBR150B
クロロブチルゴム:エクソンモービル(有)製のHT−1068
SBR:旭化成(株)製のタフデン4350(オイル含有SBR、SBR固形分100質量部に対してオイルを50質量部含有、スチレン単位量40質量%)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)のN550(NSA:42m/g、DBP吸油量:113ml/100g)
シリカ:デグッサ社製のUltrasil VN3(NSA:210m/g)
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi69(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド)
オイル:(株)ジャパンエナジー製のアロマプロセスオイルX−140
ワックス:日本精蝋(株)製のオゾエース0355
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
硫黄:鶴見化学(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤MBTS:大内新興化学工業(株)製のノクセラーDM(ジベンゾチアゾリルジスルフィド)
加硫促進剤4m−MBTS:NOCIL社製のビス(4−メチルベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド(式(III))
Hereinafter, various chemicals used in Examples and Comparative Examples will be described together.
NR: RSS # 3
BR: BR150B manufactured by Ube Industries, Ltd.
Chlorobutyl rubber: HT-1068 manufactured by ExxonMobil Corporation
SBR: Toughden 4350 manufactured by Asahi Kasei Co., Ltd. (oil-containing SBR, 50 parts by mass of oil with respect to 100 parts by mass of SBR solid content, 40% by mass of styrene unit)
Carbon black: N550 (N 2 SA: 42 m 2 / g, DBP oil absorption: 113 ml / 100 g) from Cabot Japan Co., Ltd.
Silica: Ultrasil VN3 manufactured by Degussa (N 2 SA: 210 m 2 / g)
Silane coupling agent: Si69 (bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide) manufactured by Degussa
Oil: Aroma Process Oil X-140 manufactured by Japan Energy Co., Ltd.
Wax: Ozoace 0355 manufactured by Nippon Seiwa Co., Ltd.
Anti-aging agent: NOCRACK 6C (N- (1,3-dimethylbutyl) -N′-phenyl-p-phenylenediamine) manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
Stearic acid: Zinc stearate manufactured by NOF Corporation: Zinc Hua No. 1 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Sulfur: Powder sulfur vulcanization accelerator manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd. MBTS: Ouchi Shinsei Chemical Industry ( Noxeller DM (dibenzothiazolyl disulfide)
Vulcanization accelerator 4m-MBTS: Bis (4-methylbenzothiazolyl-2) -disulfide (formula (III)) manufactured by NOCIL

実施例1〜6及び比較例1〜5
表1に示す配合内容に従い、バンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を約150℃で5分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、2軸オープンロールを用いて、約80℃で5分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物を用いてゴムシートを作成し、150℃、35分、25kgfの条件にて加硫を行い、加硫ゴム組成物を得た。得られた加硫ゴム組成物を新品サンプルとした。
Examples 1-6 and Comparative Examples 1-5
According to the contents shown in Table 1, materials other than sulfur and a vulcanization accelerator were kneaded at about 150 ° C. for 5 minutes using a Banbury mixer to obtain a kneaded product. Next, sulfur and a vulcanization accelerator were added to the obtained kneaded product, and kneaded at about 80 ° C. for 5 minutes using a biaxial open roll to obtain an unvulcanized rubber composition.
A rubber sheet was prepared using the obtained unvulcanized rubber composition, and vulcanized under conditions of 150 ° C., 35 minutes, and 25 kgf to obtain a vulcanized rubber composition. The obtained vulcanized rubber composition was used as a new sample.

(劣化条件)
上記にて作製した新品サンプルを100℃のオーブンで7日間熱劣化させた。得られたものを劣化サンプルとした。
(Deterioration conditions)
The new sample prepared above was thermally deteriorated in an oven at 100 ° C. for 7 days. The obtained sample was used as a deteriorated sample.

<100%伸張時の応力(M100)>
作製した新品サンプル、劣化サンプルからなる3号ダンベル型試験片を用いて、JIS K6251「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準拠し、引張り速度500mm/分で引張試験を実施した。23℃における100%伸張時の応力(M100(MPa))を測定した。数値の大きい方が弾性率が高く硬いことを示す。
<Stress at 100% elongation (M100)>
Using the No. 3 dumbbell-shaped test piece consisting of a new sample and a deteriorated sample, a tensile test was performed at a pulling speed of 500 mm / min in accordance with JIS K6251 “Vulcanized rubber and thermoplastic rubber-Determination of tensile properties”. did. The stress at 100% elongation at 23 ° C. (M100 (MPa)) was measured. Larger numbers indicate higher modulus and hardness.

Figure 2010254905
Figure 2010254905

NR及びBR、NR及びクロロブチルゴム、NR及びSBRに、4m−MBTSを配合した実施例1〜2、3〜5、6では、MBTSを配合した比較例1〜3に比べて、M100の増大が充分に抑制され、非常に大きい硬化劣化の抑制効果が得られた。従って、競技用タイヤ等のインナーライナーとして好適に使用できる。また、SBRにMBTSを配合した比較例4と、SBRに4m−MBTSを配合した比較例5の結果を対比すると、SBR系では4m−MBTSによる改善効果が少なかった。 In Examples 1-2, 3-5, and 6 in which 4m-MBTS was blended with NR and BR, NR and chlorobutyl rubber, NR and SBR, M100 increased in comparison with Comparative Examples 1 to 3 blended with MBTS. It was sufficiently suppressed and a very large effect of suppressing curing deterioration was obtained. Therefore, it can be suitably used as an inner liner for a racing tire or the like. Moreover, when the result of the comparative example 4 which mix | blended MBTS with SBR and the result of the comparative example 5 which mix | blended 4m-MBTS with SBR was compared, there was little improvement effect by 4m-MBTS in a SBR type | system | group.

Claims (6)

イソプレン系ゴムを20質量%以上含むゴム成分と、下記式(I)及び/又は(II)で表される化合物とを含有するインナーライナー用ゴム組成物。
Figure 2010254905
(式(I)、(II)において、R及びRは、同一若しくは異なって、水素原子、アルキル基、アリール基又はアラルキル基を表す。但し、R及びRが同時に水素原子である場合を除く。)
A rubber composition for an inner liner containing a rubber component containing 20% by mass or more of isoprene-based rubber and a compound represented by the following formula (I) and / or (II).
Figure 2010254905
(In the formula (I), (II), R 1 and R 2 are the same or different and each represents a hydrogen atom, an alkyl group, an aryl group or an aralkyl group. However, R 1 and R 2 is simultaneously hydrogen atom Except in cases.)
前記イソプレン系ゴムがイソプレンゴム、天然ゴム及び改質天然ゴムからなる群より選択される少なくとも1種である請求項1記載のインナーライナー用ゴム組成物。 The rubber composition for an inner liner according to claim 1, wherein the isoprene-based rubber is at least one selected from the group consisting of isoprene rubber, natural rubber, and modified natural rubber. 前記化合物が下記式(III)で表される化合物である請求項1又は2記載のインナーライナー用ゴム組成物。
Figure 2010254905
The rubber composition for an inner liner according to claim 1 or 2, wherein the compound is a compound represented by the following formula (III).
Figure 2010254905
前記ゴム成分100質量部に対して、前記式(I)及び(II)で表される化合物を0.5〜10質量部、酸化亜鉛を0.5〜6質量部含有する請求項1〜3のいずれかに記載のインナーライナー用ゴム組成物。 The compound represented by said Formula (I) and (II) 0.5-10 mass part and 0.5-6 mass part of zinc oxide are contained with respect to 100 mass parts of said rubber components. The rubber composition for an inner liner according to any one of the above. 競技用タイヤに使用される請求項1〜4のいずれかに記載のインナーライナー用ゴム組成物。 The rubber composition for an inner liner according to any one of claims 1 to 4, which is used for a tire for competition. 請求項1〜5のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したインナーライナーを有する空気入りタイヤ。 A pneumatic tire having an inner liner produced using the rubber composition according to claim 1.
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