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JP2010100356A - Elevator device - Google Patents

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JP2010100356A JP2008270728A JP2008270728A JP2010100356A JP 2010100356 A JP2010100356 A JP 2010100356A JP 2008270728 A JP2008270728 A JP 2008270728A JP 2008270728 A JP2008270728 A JP 2008270728A JP 2010100356 A JP2010100356 A JP 2010100356A
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  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a surplus part of a cable extending to an apparatus arranged on an outside surface of a car of an elevator device. <P>SOLUTION: This elevator device has the car 10, a car frame 40 installed on the outside surface of the car, a terminal part arranged inside a control panel duct 14 fixed to the car 10, a relay box 59, and centralized wiring 58 for connecting the relay box 59 and the terminal part. The apparatus such as a car handrail return forgetfulness switch 52, a fixed switch 54 and an emergency stopping switch 56 arranged at a predetermined distance from the car frame 40 and the relay box 59 are connected to terminal wiring 57. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、エレベータ装置に関する。   The present invention relates to an elevator apparatus.

エレベータは、乗りかごが昇降路の内部を上下に移動する装置である。乗りかごには、乗客が行き先階を指定し、また、乗りかごのドアの開閉を指示するためのボタンを備えた操作盤（ＣＯＰ）が設けられる。操作盤は、これらのボタンを介して乗客から与えられる指示および昇降路の上に設けられたエレベータの全体の制御装置からの指示を受けて乗りかごを操作する。   An elevator is a device in which a car moves up and down in a hoistway. The passenger car is provided with an operation panel (COP) provided with a button for a passenger to specify a destination floor and to instruct opening / closing of a car door. The operation panel operates the car in response to instructions given from passengers via these buttons and instructions from the entire elevator control device provided on the hoistway.

また、乗りかごの外面には、さまざまな機器が取り付けられる。たとえば、乗りかごの上面には、点検のために乗りかごの移動を禁止するスイッチが設けられる。このような機器は、操作盤を経由して信号を授受し、電力の供給を受ける。このため、操作盤と乗りかごの外面に取り付けられた機器との間には、ケーブルが延びている。   Various devices can be attached to the outer surface of the car. For example, a switch that prohibits movement of the car for inspection is provided on the upper surface of the car. Such devices send and receive signals via the operation panel and receive power. For this reason, the cable extends between the operation panel and the device attached to the outer surface of the car.

エレベータ装置は、設置場所の建屋の構造や、必要な輸送量・速度などに応じて、さまざまな形状に形成される。しかし、あらゆる形状に対応できるようにすると、製造のコストや、組立の手間が増える。   Elevator devices are formed in various shapes according to the structure of the building at the installation site, the required transportation amount and speed, and the like. However, if it is possible to cope with any shape, the manufacturing cost and the labor of assembly increase.

そこで、一般的に、ある程度の標準化が行われ、標準化された形状からの変形によって個々の設置場所に対応する。エレベータ装置の形状を標準化したとしても、その標準化された形状から変形されると、操作盤と乗りかごの外面に取り付けられた機器との間に延びるケーブルの必要な長さは変化する。   Therefore, in general, a certain degree of standardization is performed, and it corresponds to each installation place by deformation from the standardized shape. Even if the shape of the elevator apparatus is standardized, when it is deformed from the standardized shape, the required length of the cable extending between the operation panel and the equipment attached to the outer surface of the car changes.

また、エレベータ装置は、設置場所において組み立てられる。組立の際に、設置場所固有の条件に対応することなどのため、操作盤と乗りかごの外面に取り付けられた機器との間に延びるケーブルには、ある程度の余裕を持たせておく必要がある。
特開平１１−３２２２３２号公報 The elevator apparatus is assembled at the installation location. The cable extending between the operation panel and the equipment attached to the outer surface of the car must have some allowance in order to meet the conditions specific to the installation location during assembly. .
JP-A-11-322232

エレベータ装置の乗りかごの外面に設けられた機器と操作盤との間に延びるケーブルに必要な長さは、設置場所などの違いによって異なる。このため、ケーブルに余剰部分を設けないようにするためには、設置場所においてケーブルを適当な長さに切断した上で結線するという手間が生じる。   The length required for the cable extending between the equipment provided on the outer surface of the elevator car and the operation panel varies depending on the installation location and the like. For this reason, in order not to provide a surplus portion in the cable, it takes time and labor to cut the cable to an appropriate length and then connect it at the installation location.

また、ケーブルに余剰部分を設けたままとすると、そのケーブルの余剰部分が点検作業などの邪魔になる可能性がある。このため、ケーブルの余剰部分を配線ダクトなどに収納する方法がある（たとえば特許文献１参照）。しかし、この方法では、ケーブルの物量自体は削減されない。また、設置工事の際に、ケーブルを適切に折り返すなどによって配線ダクトに収納する手間が生じる。   In addition, if the cable is provided with a surplus portion, the surplus portion of the cable may interfere with inspection work. For this reason, there exists a method of accommodating the excess part of a cable in a wiring duct etc. (for example, refer patent document 1). However, this method does not reduce the amount of cable itself. In addition, it takes time to store the cable in the wiring duct by properly folding the cable during installation work.

そこで本発明は、エレベータ装置の乗りかごの外面に設けられた機器に延びるケーブルの余剰部分を削減することを目的とする。   Then, an object of this invention is to reduce the excess part of the cable extended to the apparatus provided in the outer surface of the elevator car of an elevator apparatus.

上述の目的を達成するため、本発明は、エレベータ装置において、乗りかごと、前記乗りかごの外面に取り付けられたかご枠と、前記かご枠から所定の距離に設けられた機器と、前記乗りかごに固定された端子部と、前記かご枠から所定の距離に設けられた中継ボックスと、前記中継ボックスと前記端子部とをつなぐ集中配線と、前記中継ボックスと前記機器とをつなぐ末端配線と、を有することを特徴とする。   In order to achieve the above-described object, the present invention provides an elevator apparatus, a car, a car frame attached to an outer surface of the car, equipment provided at a predetermined distance from the car frame, and the car. A terminal part fixed to the car frame, a relay box provided at a predetermined distance from the car frame, a concentrated wiring connecting the relay box and the terminal part, a terminal wiring connecting the relay box and the device, It is characterized by having.

本発明によれば、エレベータ装置の乗りかごの外面に設けられた機器に延びるケーブルの余剰部分を削減することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the excess part of the cable extended to the apparatus provided in the outer surface of the elevator car of an elevator apparatus can be reduced.

本発明に係るエレベータ装置の実施の形態を、図面を参照して説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Embodiments of an elevator apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図３は、本発明に係るエレベータ装置の一実施の形態における側面図である。   FIG. 3 is a side view of the elevator apparatus according to the embodiment of the present invention.

エレベータ装置は、乗客を乗せる乗りかご１０と、乗りかご１０を昇降させる駆動モーター２０を有している。乗りかご１０は、建築物内に形成された鉛直方向に延びる昇降路３０に配置される。駆動モーター２０は、たとえば昇降路３０の上部に位置する機械室３２に設置される。   The elevator apparatus includes a car 10 on which passengers are placed and a drive motor 20 that raises and lowers the car 10. The car 10 is disposed in a hoistway 30 that is formed in the building and extends in the vertical direction. The drive motor 20 is installed in a machine room 32 located at the upper part of the hoistway 30, for example.

乗りかご１０は、駆動モーター２０に掛け渡されたロープ２２に吊り下げられる。ロープ２２には、駆動モーター２０に対して乗りかご１０の反対側に、カウンタウェイト２４が吊り下げられる。   The car 10 is suspended from a rope 22 that is hung around a drive motor 20. A counterweight 24 is suspended from the rope 22 on the opposite side of the car 10 with respect to the drive motor 20.

また、エレベータ装置は、駆動モーター２０などを制御するエレベータ制御盤３４を有している。エレベータ制御盤３４は、たとえば昇降路３０の上部の機械室３２に設置される。エレベータ制御盤３４と乗りかご１０との間には、ケーブル３６が延びている。   Further, the elevator apparatus has an elevator control panel 34 that controls the drive motor 20 and the like. The elevator control panel 34 is installed in the machine room 32 above the hoistway 30, for example. A cable 36 extends between the elevator control panel 34 and the car 10.

図４は、本実施の形態における乗りかごの一つの内側面の正面図である。   FIG. 4 is a front view of one inner surface of the car in the present embodiment.

乗りかご１０には、乗客の乗降のために停止階で開閉するドア１２が取り付けられている。また、ドア１２の横には、乗客が行き先階を指定し、また、乗りかごのドアの開閉を指示するためのボタンを備えた操作盤１６が設けられる。   The car 10 is provided with a door 12 that opens and closes on the stop floor for passengers to get on and off. Next to the door 12, there is provided an operation panel 16 having a button for a passenger to specify a destination floor and instructing opening / closing of a car door.

図１は、本実施の形態における乗りかごを斜め上方から見た斜視図である。図２は、本実施の形態における乗りかごを斜め下方から見た斜視図である。   FIG. 1 is a perspective view of the car in the present embodiment as viewed obliquely from above. FIG. 2 is a perspective view of the car in the present embodiment as viewed obliquely from below.

乗りかご１０の内部に設けられた操作盤１６（図４参照）の背面には、操作盤ダクト１４が設けられている。操作盤ダクト１４の内部には、ボタンなどから入力される指示を処理する機器や、それらの信号をエレベータ制御盤３４に伝達し、また、エレベータ制御盤３４からの信号を受信するための端子が設けられている。エレベータ制御盤３４から延びるケーブル３６は、この端子に接続されている。   An operation panel duct 14 is provided on the back surface of the operation panel 16 (see FIG. 4) provided in the car 10. Inside the operation panel duct 14 are devices for processing instructions input from buttons and the like, and terminals for transmitting the signals to the elevator control panel 34 and receiving signals from the elevator control panel 34. Is provided. A cable 36 extending from the elevator control panel 34 is connected to this terminal.

乗りかご１０の外面には、かご枠４０が設けられている。かご枠４０は、乗りかご1０のドア１２がない向かい合う側面に沿って鉛直に延びる２本の縦枠４２、乗りかご1０の上面の上側で２本の縦枠４２の上端の間に延びる上梁４４、および、乗りかご1０の下面の下側で２本の縦枠４２の下端の間に延びる下梁４６とからなる。   A car frame 40 is provided on the outer surface of the car 10. The car frame 40 includes two vertical frames 42 that extend vertically along opposite side surfaces of the car 10 that do not have the door 12, and an upper beam that extends between the upper ends of the two vertical frames 42 above the upper surface of the car 10. 44 and a lower beam 46 that extends between the lower ends of the two vertical frames 42 on the lower side of the lower surface of the car 10.

乗りかご１０の上面には、折りたたみ可能な点検用手すり９０が設けられている。また、乗りかご１０の上面には、かご手すり戻し忘れスイッチ５２、固定スイッチ５４および非常止めスイッチ５６が設けられている。かご手すり戻し忘れスイッチ５２は、乗りかご1０の上面に取り付けられた点検用手すり９０が折りたたまれているか否かを検知するスイッチである。固定スイッチ５４は、乗りかご１０の移動を禁止するスイッチであり、乗りかごの上面に乗った点検員が操作可能な位置に設けられる。非常止めスイッチ５６は、乗りかごの移動を停止させるスイッチである。かご手すり戻し忘れスイッチ５２、固定スイッチ５４および非常止めスイッチ５６は、たとえば上梁４４に固定されている。   A collapsible inspection handrail 90 is provided on the upper surface of the car 10. Further, a car handrail forgetting switch 52, a fixed switch 54, and an emergency stop switch 56 are provided on the upper surface of the car 10. The car handrail forget switch 52 is a switch that detects whether or not the inspection handrail 90 attached to the upper surface of the car 10 is folded. The fixed switch 54 is a switch that prohibits the movement of the car 10, and is provided at a position where an inspector on the upper surface of the car can operate. The emergency stop switch 56 is a switch for stopping the movement of the car. The car handrail forgetting switch 52, the fixed switch 54, and the emergency stop switch 56 are fixed to the upper beam 44, for example.

乗りかご１０の上面で作業をする点検員は、まず、固定スイッチ５４を操作して、乗りかご１０の移動を禁止し、点検用手すり９０を立てて落下防止を図る。その後、エレベータ装置の点検作業を行う。点検作業の際に、何らかの理由によって乗りかご１０が移動し始めた場合、作業員は、非常止めスイッチ５６を操作することにより、乗りかご１０を緊急停止させることができる。   The inspector who works on the upper surface of the car 10 first operates the fixed switch 54 to prohibit the movement of the car 10 and raise the handrail 90 for inspection to prevent the car from falling. Thereafter, the elevator device is inspected. When the car 10 starts to move for some reason during the inspection work, the worker can operate the emergency stop switch 56 to urgently stop the car 10.

また、乗りかご１０の上面には、かご上ダクト５０が設けられている。かご上ダクト５０は、たとえば乗りかご１０の上面のドア１２側の端部に固定されている。さらに、乗りかご１０の上面には、中継ボックス５９が設けられている。中継ボックス５９は、たとえば上梁４４の近傍に配置される。乗りかご１０に固定された操作盤ダクトの内部に設けられ端部から中継ボックス５９の間には、かご上ダクト５０を経由して、集中配線５８が延びている。かご手すり戻し忘れスイッチ５２、固定スイッチ５４および非常止めスイッチ５６と中継ボックス５９との間は、末端配線５７でそれぞれ接続されている。   A car upper duct 50 is provided on the upper surface of the car 10. The car upper duct 50 is fixed to, for example, an end of the upper surface of the car 10 on the door 12 side. Further, a relay box 59 is provided on the upper surface of the car 10. The relay box 59 is disposed in the vicinity of the upper beam 44, for example. Concentrated wiring 58 extends between the end portion of the operation panel duct fixed to the car 10 and between the relay box 59 via the car upper duct 50. The car handrail forgetting switch 52, the fixed switch 54, the emergency stop switch 56, and the relay box 59 are connected to each other by a terminal wiring 57.

乗りかご１０の下面には、荷重センサ６２、セフティリンクスイッチ６４および尾灯６６が設けられている。荷重センサ６２は、乗りかご１０の底面のたわみを検知するセンサであり、乗りかご１０に定員以上の乗客が乗ったことを検知するために設けられる。セフティリンクスイッチ６４は、乗りかご１０が所定の速度以上で上昇または下降した際に動作するセフティが動作したことを検知するスイッチである。尾灯６６は、乗りかごの下方を照らす照明であり、昇降路３０の下端のピットでの点検作業などの際に、ピットを照らすためなどに用いられる。荷重センサ６２は、たとえば乗りかご１０の下面のほぼ中央部に取り付けられている。セフティリンクスイッチ６４および尾灯６６は、たとえば下梁４６に固定されている。   A load sensor 62, a safety link switch 64, and a tail lamp 66 are provided on the lower surface of the car 10. The load sensor 62 is a sensor that detects the deflection of the bottom surface of the car 10, and is provided to detect that passengers on the car 10 or more are on the car 10. The safety link switch 64 is a switch that detects that the safety that operates when the car 10 is raised or lowered at a predetermined speed or higher is operated. The taillight 66 is illumination that illuminates the lower side of the car, and is used to illuminate the pit during inspection work at the pit at the lower end of the hoistway 30. The load sensor 62 is attached to, for example, substantially the center of the lower surface of the car 10. The safety link switch 64 and the tail lamp 66 are fixed to the lower beam 46, for example.

また、乗りかご１０の下面にも、たとえば下梁４６の近傍に、中継ボックス６９が設けられている。乗りかご１０に固定された操作盤ダクトの内部に設けられ端部から中継ボックス６９の間には、集中配線６８が延びている。荷重センサ６２、セフティリンクスイッチ６４および尾灯６６と中継ボックス６９との間は、末端配線６７でそれぞれ接続されている。   A relay box 69 is also provided on the lower surface of the car 10, for example, in the vicinity of the lower beam 46. A concentrated wiring 68 extends between the relay box 69 from the end portion provided inside the operation panel duct fixed to the car 10. The load sensor 62, the safety link switch 64, the tail lamp 66 and the relay box 69 are connected by a terminal wiring 67.

本実施の形態のエレベータ装置の乗りかご１０は、設置場所の形状などに応じて、ドア１２と奥の壁との距離が変えられるようになっている。しかし、かご手すり戻し忘れスイッチ５２、固定スイッチ５４および非常止めスイッチ５６は、上梁４４に固定されている。つまり、乗りかご１０の大きさが変わっても、これらの機器と上梁４４との距離は不変である。   In the elevator car 10 of the present embodiment, the distance between the door 12 and the back wall can be changed according to the shape of the installation location. However, the car handrail forget switch 52, the fixed switch 54, and the emergency stop switch 56 are fixed to the upper beam 44. That is, even if the size of the car 10 changes, the distance between these devices and the upper beam 44 remains unchanged.

また、セフティリンクスイッチ６４および尾灯６６と中継ボックス６９は、下梁４６に固定されている。荷重センサ６２は、下梁４６から所定の距離に設けられている。つまり、乗りかご１０の大きさが変わっても、これらの機器と下梁４６との距離は不変である。   Further, the safety link switch 64, the tail lamp 66 and the relay box 69 are fixed to the lower beam 46. The load sensor 62 is provided at a predetermined distance from the lower beam 46. That is, even if the size of the car 10 changes, the distance between these devices and the lower beam 46 remains unchanged.

したがって、かご手すり戻し忘れスイッチ５２、固定スイッチ５４および非常止めスイッチ５６、ならびに、荷重センサ６２、セフティリンクスイッチ６４および尾灯６６と中継ボックス６９は、いずれもかご枠４０からそれぞれ所定の距離に設けられた機器である。このため、中継ボックス５９，６９をかご枠４０から所定の距離に設けることにより、これらの機器と、中継ボックス５９，６９との距離は、乗りかご１０の大きさが変わっても不変である。   Therefore, the car handrail forget switch 52, the fixed switch 54, the emergency stop switch 56, the load sensor 62, the safety link switch 64, the tail lamp 66, and the relay box 69 are all provided at predetermined distances from the car frame 40. Equipment. For this reason, by providing the relay boxes 59 and 69 at a predetermined distance from the car frame 40, the distance between these devices and the relay boxes 59 and 69 remains unchanged even if the size of the car 10 changes.

このため、それぞれの機器と中継ボックス５９，６９との距離に応じて末端配線５７，６７を製造しておくと、末端配線５７，６７に余剰部分を削減することができる。このように乗りかご１０の外面に設けられた機器に接続されたケーブルの余剰部分を削減することにより、乗りかご１０の上面に残る不要なケーブルが削減され、乗りかご１０の上部での点検作業などにおいて作業員の邪魔となることが少なくなる。よって、点検作業などを安全かつ迅速に行うことができるようになる。また、乗りかご１０の外部で乗りかご１０につながった不要なケーブルが削減されるため、昇降路３０の内部の突起などにケーブルが引っ掛かるおそれも小さくなる。さらに、末端配線５７，６７の端部に、中継ボックス５９，６９の端子およびそれぞれの機器と係合するコネクタを設けておくことにより、エレベータ装置の設置組立時の結線作業が容易になる。   For this reason, if the terminal wirings 57 and 67 are manufactured according to the distance between each device and the relay boxes 59 and 69, it is possible to reduce excess portions in the terminal wirings 57 and 67. In this way, unnecessary cables remaining on the upper surface of the car 10 are reduced by reducing the excess portion of the cable connected to the equipment provided on the outer surface of the car 10, and inspection work on the upper part of the car 10 is performed. It is less likely to get in the way of workers. Therefore, it becomes possible to perform inspection work and the like safely and quickly. In addition, since unnecessary cables connected to the car 10 outside the car 10 are reduced, the possibility that the cable is caught by a protrusion inside the hoistway 30 is reduced. Further, by providing the terminals of the relay boxes 59 and 69 and connectors that engage with the respective devices at the ends of the end wirings 57 and 67, the wiring work during installation and assembly of the elevator apparatus is facilitated.

なお、以上の説明は単なる例示であり、本発明は上述の実施の形態に限定されず、様々な形態で実施することができる。たとえば上述の実施の形態で説明した機器以外であっても、かご枠からの距離が決まっている機器であれば、中継ボックスを介して乗りかごに固定された端子部と接続することにより、ケーブルの余剰部分を削減することができる。   The above description is merely an example, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented in various forms. For example, even if it is a device other than the device described in the above embodiment, if it is a device whose distance from the car frame is determined, a cable can be obtained by connecting it to a terminal portion fixed to the car via a relay box. It is possible to reduce the surplus part.

本発明に係るエレベータ装置の一実施の形態における乗りかごを斜め上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the passenger car in one embodiment of the elevator apparatus which concerns on this invention from diagonally upward. 本発明に係るエレベータ装置の一実施の形態における乗りかごを斜め下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the passenger car in one embodiment of the elevator apparatus which concerns on this invention from diagonally downward. 本発明に係るエレベータ装置の一実施の形態における側面図である。1 is a side view of an embodiment of an elevator apparatus according to the present invention. 本発明に係るエレベータ装置の一実施の形態における乗りかごの一つの内側面の正面図である。1 is a front view of one inner side surface of a car in an embodiment of an elevator apparatus according to the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…乗りかご、１２…ドア、１４…操作盤ダクト、１６…操作盤、２０…駆動モーター、２２…ロープ、２４…カウンタウェイト、３０…昇降路、３２…機械室、３４…エレベータ制御盤、４０…かご枠、４２…縦枠、４４…上梁、４６…下梁、５０…かご上ダクト、５２…かご手すり戻し忘れスイッチ、５４…固定スイッチ、５６…非常止めスイッチ、５７…末端配線、５８…集中配線、５９…中継ボックス、６２…荷重センサ、６４…セフティリンクスイッチ、６６…尾灯、６７…末端配線、６８…集中配線、６９…中継ボックス、９０…点検用手すり DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Car, 12 ... Door, 14 ... Control panel duct, 16 ... Control panel, 20 ... Drive motor, 22 ... Rope, 24 ... Counterweight, 30 ... Hoistway, 32 ... Machine room, 34 ... Elevator control panel, 40 ... car frame, 42 ... vertical frame, 44 ... upper beam, 46 ... lower beam, 50 ... car upper duct, 52 ... forgotten back switch, 54 ... fixed switch, 56 ... emergency switch, 57 ... terminal wiring, 58 ... Centralized wiring, 59 ... Relay box, 62 ... Load sensor, 64 ... Safety link switch, 66 ... Taillight, 67 ... End wiring, 68 ... Centralized wiring, 69 ... Relay box, 90 ... Handrail for inspection

Claims (3)

乗りかごと、
前記乗りかごの外面に取り付けられたかご枠と、
前記かご枠から所定の距離に設けられた機器と、
前記乗りかごに固定された端子部と、
前記かご枠から所定の距離に設けられた中継ボックスと、
前記中継ボックスと前記端子部とをつなぐ集中配線と、
前記中継ボックスと前記機器とをつなぐ末端配線と、
を有することを特徴とするエレベータ装置。 The car,
A car frame attached to the outer surface of the car;
Equipment provided at a predetermined distance from the car frame;
A terminal portion fixed to the car;
A relay box provided at a predetermined distance from the car frame;
Concentrated wiring connecting the relay box and the terminal portion;
Terminal wiring connecting the relay box and the device;
The elevator apparatus characterized by having. 前記機器は、前記乗りかごの上面に取り付けられた点検用手すりの開閉を検知するかご手すり戻し忘れスイッチ、前記乗りかごの上面に乗った点検員が操作可能な位置に設けられて前記乗りかごの移動を禁止する固定スイッチ、および、前記乗りかごの移動を停止させる非常止めスイッチの少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。   The device is provided with a car handrail forgetting switch for detecting opening / closing of an inspection handrail attached to the upper surface of the car, and provided at a position operable by an inspector on the upper surface of the car. The elevator apparatus according to claim 1, comprising at least one of a fixed switch that prohibits movement and an emergency stop switch that stops movement of the car. 前記機器は、前記乗りかごの底面のたわみを検知する荷重センサ、前記乗りかごが所定の速度以上で上昇または下降した際に動作するセフティが動作したことを検知するセフティリンクスイッチ、および、前記乗りかごの下方を照らす尾灯の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ装置。   The device includes a load sensor that detects a deflection of a bottom surface of the car, a safety link switch that detects that a safety that operates when the car is raised or lowered at a predetermined speed or higher, and the ride. The elevator apparatus according to claim 1, further comprising at least one taillight that illuminates a lower side of the car.
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