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JP2009503323A - Camshaft and camshaft manufacturing method - Google Patents

Camshaft and camshaft manufacturing method Download PDF

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Publication number
JP2009503323A
JP2009503323A JP2008523175A JP2008523175A JP2009503323A JP 2009503323 A JP2009503323 A JP 2009503323A JP 2008523175 A JP2008523175 A JP 2008523175A JP 2008523175 A JP2008523175 A JP 2008523175A JP 2009503323 A JP2009503323 A JP 2009503323A
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JP
Japan
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camshaft
gear wheel
tube
positioning bearing
attached
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP2008523175A
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Japanese (ja)
Inventor
トビアス・エベルハルト
セバスティアン・ハートマン
ラルフ・クヴァース
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Publication date
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    • B21K25/00—Uniting components to form integral members, e.g. turbine wheels and shafts, caulks with inserts, with or without shaping of the components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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Abstract

本発明は、カムシャフト（１）、及びカムシャフト（１）の製造方法に関する。このカムシャフト（１）の場合、ギヤホイール（５）がカムシャフトチューブ（３）に取り付けられる。ギヤホイール（５）取り付けられたカラー（７）及びカムシャフトチューブ（３）に取り付けられた位置決めベアリング要素がカムシャフト（１）の位置決めベアリング座（１１）の境界を定める。  The present invention relates to a camshaft (1) and a method for manufacturing the camshaft (1). In the case of this camshaft (1), the gear wheel (5) is attached to the camshaft tube (3). A collar (7) attached to the gear wheel (5) and a positioning bearing element attached to the camshaft tube (3) delimit the positioning bearing seat (11) of the camshaft (1).

Description

本発明は、カムシャフト及びカムシャフトの製造方法に関する。   The present invention relates to a camshaft and a camshaft manufacturing method.

成形すること、及びカムシャフト位置決めベアリングを隣接するカムシャフトホイール又はギヤホイールに軸方向に固定することが、溶接又は圧入によってカムシャフトと一体にされたフランジによって、組立式カムシャフトに現在行われている。この場合、カムシャフトは、一般的に中実素材の鋼製円柱の形態である。しかし、圧入または溶接フランジを使用すると、さらなる作業工程が必要となり、製造費がかさんでしまう。詳細には、カムシャフトは再クランプされねばならず、この結果として再クランプにおける誤差が生じることになる。   Forming and axially fixing camshaft positioning bearings to adjacent camshaft wheels or gear wheels is currently done on prefabricated camshafts by flanges integrated with the camshaft by welding or press fitting Yes. In this case, the camshaft is generally in the form of a solid steel column. However, the use of press-fit or welded flanges requires additional work steps and increases manufacturing costs. In particular, the camshaft must be unclamped, resulting in errors in unclamping.

特許文献１には、中空シャフト及びその製造方法が開示されている。この中空シャフトは、肉厚が同じであるのに対して、軸方向に内半径及び外半径が変化する本体を備えている。この中空シャフトには、ギヤホイール、カム、その他同種のものなど、トルクを伝達している構造要素が、特に他に比べて大きい内半径及び外半径の部分において、本体に連結されるように設けられている。   Patent Document 1 discloses a hollow shaft and a manufacturing method thereof. The hollow shaft has a main body whose inner radius and outer radius change in the axial direction while having the same thickness. In this hollow shaft, gear wheels, cams, and the like are provided so that structural elements that transmit torque are connected to the main body, particularly at the inner and outer radii that are larger than others. It has been.

特許文献２には、構成部品を取付けるための構成が開示されている。とりわけこの構成は、円筒形の内壁、及び放射状にも軸方向にも変化する外径を有する外壁を有するカムシャフトを含んでいる。カムシャフトが特に大きな外径を有する部分において、カムは外壁の一部としてこのカムシャフトに一体化されている。カムホイールは、カムシャフトの外壁の部分に付加要素を形成し、そのカムシャフトに対して固定されている。   Patent Document 2 discloses a configuration for attaching component parts. In particular, this configuration includes a camshaft having a cylindrical inner wall and an outer wall having an outer diameter that varies radially and axially. In the part where the camshaft has a particularly large outer diameter, the cam is integrated into the camshaft as part of the outer wall. The cam wheel forms an additional element on a portion of the outer wall of the camshaft and is fixed with respect to the camshaft.

独国特許発明第３７０４０９２Ｃ１号明細書German Patent Invention No. 3704092C1 独国特許出願公開第１９５０２８３４Ａ１号明細書German Patent Application Publication No. 19502834A1

これを出発点として、本目的は、製造するのが簡単かつ安価である低い質量及び高い安定性のカムシャフトを提供することである。   With this as a starting point, the aim is to provide a low mass and high stability camshaft that is simple and inexpensive to manufacture.

この目的のために、請求項１の特徴を有するカムシャフト及び請求項７の特徴を有するカムシャフトの製造方法が提案される。   For this purpose, a camshaft having the features of claim 1 and a method for manufacturing a camshaft having the features of claim 7 are proposed.

本発明によるカムシャフトの場合、ギヤホイールは、カムシャフトチューブに取り付けられる。ギヤホイールに取り付けられるカラー及びカムシャフトチューブに取り付けられる位置決めベアリング要素は、カムシャフトの位置決めベアリング座の境界を定める。   In the case of the camshaft according to the invention, the gear wheel is attached to the camshaft tube. A collar attached to the gear wheel and a positioning bearing element attached to the camshaft tube define the camshaft positioning bearing seat.

分離されており、摩擦溶接されるカラー又はジャーナルによって弱体化され、したがって所定の破壊点が生じる従来の組立式カムシャフトとは対照的に、本発明によるいわゆる組立式カムシャフトは材料の弱体化が生じず均一に作成される。   In contrast to conventional prefabricated camshafts, which are separated and weakened by a friction welded collar or journal, and thus give a predetermined breaking point, the so-called prefabricated camshaft according to the present invention has a material weakening. It is created uniformly without any occurrence.

カラーを有するギヤホイールが、他の全てのカムシャフトの構成部品、すなわち、位置決めベアリング要素及びカム、シャフトその他同種のものなど、カムシャフトチューブ用充填材なしに、カムシャフトチューブに直接はめ込まれており、したがって固定ギヤホイール座は、カムシャフトチューブが形の上で中空の状態で、詳細にはギヤホイール座の部分に設けられる。   The gear wheel with collar is fitted directly into the camshaft tube without any other camshaft components, i.e. positioning bearing elements and cams, shafts, etc. Thus, the fixed gear wheel seat is provided with the camshaft tube hollow in shape, in particular in the gear wheel seat.

本発明による組立式カムシャフトの場合、カラーを有するギヤホイール又は取り付けられたカラーを有するカムシャフトホイールが、他の組立式カムシャフトのような鋼製円柱ではなく中空カムシャフトチューブにはめ込まれているということは、中実素材の鋼製円柱を有する他の構造に対して重量面で有利であることが分かる。この組立式カムシャフトが極めて低コストで製造できることは別にしても、位置決めベアリング又はカムシャフト位置決めベアリングを受けるために設けられる位置決めベアリング座は、製作が簡単で、カムシャフトに沿って正確に配置することができる。位置決めベアリング座は、一般にカムシャフトチューブ上で軸方向に互いにオフセットされている２つの位置決めベアリング要素によって形成又は境界を定められている。   In the case of a prefabricated camshaft according to the invention, a gear wheel with a collar or a camshaft wheel with an attached collar is fitted into a hollow camshaft tube rather than a steel cylinder like other prefabricated camshafts. This means that it is advantageous in terms of weight over other structures having solid steel columns. Aside from the fact that this assembled camshaft can be manufactured at a very low cost, the positioning bearing or the positioning bearing seat provided for receiving the camshaft positioning bearing is simple to manufacture and is positioned precisely along the camshaft. be able to. The locating bearing seat is formed or bounded by two locating bearing elements that are generally axially offset from each other on the camshaft tube.

カムシャフト本体としての簡単な円筒形カムシャフトチューブに代わって、他のよく知られたカムシャフトは中空体を有するが、かかるカムシャフト（例えば、独国特許発明第３７ ０４ ０９２ Ｃ１号明細書又は独国特許出願公開第１９５ ０２ ８３４ Ａ１号明細書で開示されるように）は放射状及び／又は軸方向に変化する半径を有する外壁及び／又は内壁を有している。   Instead of a simple cylindrical camshaft tube as the camshaft body, other well-known camshafts have a hollow body, but such camshafts (for example DE 37 04 092 C1 or German Offenlegungsschrift DE 195 02 834 A1) has outer and / or inner walls with a radius that varies radially and / or axially.

製造が複雑であるこの種類の本体は、本発明のカムシャフトでは必要とされない。ギヤホイール、位置決めベアリング要素、カム、シャフトその他同種のものなど、個々のカムシャフト構成部品が、カムシャフトチューブの円筒形の外壁又は円筒形のケーシングに、互いに対して軸方向及び放射状に適切に位置決めすることによって、簡単な方法で直接取り付けられ、したがって、これらの構成部品のそれぞれ２つがカムシャフトチューブに固定されると、これらの構成部品は互いに適切な間隔を置き、かつ互いに対して適切なアラインメントになる。位置決めベアリング要素及びギヤホイールのカラーで境界が定められているこの位置決めベアリング座は、例えば、位置決めベアリング又は位置決めベアリングリングを、カムシャフトチューブ及びこのようにカムシャフトで受けるために設けられている。   This type of body, which is complex to manufacture, is not required in the camshaft of the present invention. Individual camshaft components such as gear wheels, positioning bearing elements, cams, shafts and the like are properly positioned axially and radially relative to each other on the cylindrical outer wall or cylindrical casing of the camshaft tube So that when each two of these components are secured to the camshaft tube, these components are properly spaced from each other and properly aligned with each other. become. This positioning bearing seat, delimited by the positioning bearing element and the collar of the gear wheel, is provided, for example, for receiving a positioning bearing or positioning bearing ring on the camshaft tube and thus the camshaft.

特に、カラーはギヤホイールの側面にあることもできる。このカラーは、ギヤホイールに取り付けられると、カムシャフトに対して軸方向にギヤホイールを、及び位置決めベアリング座用の軸方向に片側の又は、通常の場合は、両側の磨耗要素を固定する手段を形成する。   In particular, the collar can be on the side of the gear wheel. This collar, when attached to the gear wheel, provides a means for securing the gear wheel axially relative to the camshaft and the axially one or usually the wear elements for the positioning bearing seat. Form.

ギヤホイール及び位置決めベアリング要素（位置決めベアリング要素が磨耗ディスク又は代わりにカム又は好ましくは一体化リングを有する特殊なカムの形態であることが可能である）が適切な接合方法によってカムシャフトに取り付けられる。   The gear wheel and the positioning bearing element (the positioning bearing element can be in the form of a wear disc or alternatively a cam or preferably a special cam with an integral ring) are attached to the camshaft by a suitable joining method.

好ましい実施形態において、ギヤホイール及び／又は位置決めベアリング要素は、カムシャフトチューブに焼嵌めされる。この目的のために、カラーを有するギヤホイール及び／又は位置決めベアリング要素は加熱される、そして、カムシャフトチューブの温度より高い温度でこのギヤホイールはカムシャフトチューブにはめ込まれ、かつ適切な軸方向及び半径方向位置に配置される。カラーを有するギヤホイール及び／又は位置決めベアリング要素の温度とカムシャフトチューブの温度が等しくなると、カラーを有するギヤホイール及び／又は位置決めベアリング要素とカムシャフトチューブとの間はぴったりとした焼嵌め接合となる。   In a preferred embodiment, the gear wheel and / or positioning bearing element is shrink fitted to the camshaft tube. For this purpose, the gear wheel with the collar and / or the positioning bearing element is heated, and at a temperature higher than that of the camshaft tube, the gearwheel is fitted into the camshaft tube and the appropriate axial direction and Arranged at radial position. When the temperature of the gear wheel and / or positioning bearing element with the collar and the temperature of the camshaft tube are equal, there is a close shrink-fit joint between the gear wheel and / or positioning bearing element with the collar and the camshaft tube. .

加えて、位置決めベアリング座に配置される位置決めベアリングを、軸方向及び放射状に固定する手段が、焼嵌め接合又は焼嵌め座又は、必要に応じて、位置決めベアリング要素を固定する他の適切な手段で形成される。ギヤホイール及び／又は位置決めベアリング要素は、焼嵌め座又は対応する固定位置決め座によって軸方向に及び／又は放射状に、カムシャフトチューブに固定される。カムシャフトチューブが、カムシャフトの全長を決める。ギヤホイールは、カムシャフトチューブの端部に固定されることもできる。   In addition, the means for axially and radially fixing the positioning bearings arranged in the positioning bearing seats can be shrink-fit joints or shrink-fit seats or, if necessary, other suitable means for fixing the positioning bearing elements. It is formed. The gear wheel and / or the positioning bearing element are fixed to the camshaft tube in the axial direction and / or radially by means of a shrink-fit seat or a corresponding fixed positioning seat. The camshaft tube determines the overall length of the camshaft. The gear wheel can also be fixed to the end of the camshaft tube.

カムシャフトを製造するための本発明による方法において、位置決めベアリング要素及びカラーが取り付けられたギヤホイールが、カムシャフトチューブに取り付けられ、したがって位置決めベアリング要素及びギヤホイールがカムシャフトチューブに沿ってカムシャフトに対して位置決めベアリング座の境界を定める。   In a method according to the invention for manufacturing a camshaft, a gear wheel with a positioning bearing element and a collar is attached to the camshaft tube, so that the positioning bearing element and the gearwheel are along the camshaft tube to the camshaft. The boundary of the positioning bearing seat is defined.

この方法が実行されるとき、カラーを有するギヤホイール及び／又は位置決めベアリング要素（位置決めベアリング要素は、磨耗ディスクかそれともカム、例えば、一体化リングを有する特殊なカムであることが可能）がカムシャフトチューブの円筒形の外壁に焼嵌めされている。ギヤホイールがカムシャフトチューブに取り付けられる前に、カラーはギヤホイールの側面に取り付けられ、したがってこのカラーは、位置決めベアリング要素（すなわち、磨耗ディスク又はリングを有するカム）と共に位置決めベアリング座を形成する。いわゆる組立式カムシャフトは、本発明の方法によって製造される。   When this method is carried out, a gear wheel and / or a positioning bearing element with a collar (the positioning bearing element can be a wear disc or a cam, for example a special cam with an integral ring) camshaft It is shrink-fitted to the cylindrical outer wall of the tube. Before the gear wheel is attached to the camshaft tube, the collar is attached to the side of the gear wheel, so that this collar forms a positioning bearing seat with a positioning bearing element (ie, a cam with a wear disc or ring). So-called assembled camshafts are produced by the method of the present invention.

本発明の１つの利点は低い製造コストである。さらに、ジャーナルとカムシャフトチューブとの間の接合を行うための補正手段が必要とされないので、位置決めベアリング用の位置決めベアリング座を製造することが、他の製造法によるより簡単に、かつ、正確に実施可能となる。   One advantage of the present invention is low manufacturing costs. In addition, since no correction means are required to make the connection between the journal and the camshaft tube, it is easier and more accurate to manufacture a positioning bearing seat for positioning bearings than with other manufacturing methods. Can be implemented.

本発明のさらなる利点及び実施形態は、説明及び添付の図面で明らかになる。   Further advantages and embodiments of the present invention will become apparent from the description and the accompanying drawings.

上述した特徴及び以下に説明する特徴はいずれの場合においても記載した組合せにおいて使用できるだけでなく、本発明の範囲から逸脱することなく、他の組合せ又は単独でも使用できることがわかるであろう。   It will be appreciated that the features described above and those described below can be used not only in the described combination in any case, but also in other combinations or alone without departing from the scope of the present invention.

本発明は例示的実施形態により図面で概略的に示され、図面により以下で詳細に記述される。   The invention is schematically illustrated in the drawing by way of an exemplary embodiment and is described in detail below by means of the drawing.

図は合わせて全体として説明する。類似の参照番号は類似の構成部品を示す。   The drawings will be described as a whole. Similar reference numbers indicate similar components.

本発明を説明するために、図３ａ及び図３ｂには、位置決めベアリング座３３及びギヤホイール３５の座が従来技術に従って組立式カムシャフト３７に成形される方法を示す。ここで、カムシャフト３７及びその構成部品は、図３ｂにおいて断面図で示す。   To illustrate the present invention, FIGS. 3a and 3b show how the positioning bearing seat 33 and the gear wheel 35 seat are formed into a prefabricated camshaft 37 according to the prior art. Here, the camshaft 37 and its components are shown in cross-section in FIG. 3b.

このカムシャフト３７の本体３９は中実構造であり、外壁に沿って異なる外半径を有し、円柱対称及び例えば鍛造及び／又は研削などの機械加工工程によって製造される。カムシャフト３７のギヤホイール３５は、この場合には、中実素材の鋼製円柱にはめ込まれている。位置決めベアリング座３３は、比較的大きい外半径を有するベース本体３９の２つの部分４１、４３によって境界を定められている。カムシャフト３７の一端で、フランジ４５が溶接又は接触圧力によって本体３９に連結されている。ギヤホイール３５は、このフランジ４５に固定させられている。   The body 39 of the camshaft 37 has a solid structure, has different outer radii along the outer wall, and is manufactured by cylindrical symmetry and machining processes such as forging and / or grinding. In this case, the gear wheel 35 of the camshaft 37 is fitted into a solid steel cylinder. The positioning bearing seat 33 is bounded by two parts 41, 43 of the base body 39 having a relatively large outer radius. At one end of the camshaft 37, the flange 45 is connected to the main body 39 by welding or contact pressure. The gear wheel 35 is fixed to the flange 45.

製造中に、本体３９には、組立工程用の位置決め孔４７及び追加で行われる研削工程用の研削位置決め４９をさらに備える必要がある。加えて、カムシャフト３７は製造中に再クランプしなければならず、これが再クランプ時の誤差を生じさせる可能性がある。従来技術のカムシャフト３７のスピンドルは、２つの部分、本体３９及びフランジ４５を備えており、その結果このカムシャフト３７の構造は弱められ、ある程度、所定の破壊点を有することになる。   During production, the body 39 must further comprise a positioning hole 47 for the assembly process and a grinding positioning 49 for an additional grinding process. In addition, the camshaft 37 must be re-clamped during manufacture, which can cause errors during re-clamping. The spindle of the prior art camshaft 37 comprises two parts, a body 39 and a flange 45, so that the structure of the camshaft 37 is weakened and has a certain breaking point to some extent.

図１ａ及び図１ｂのそれぞれには、本発明によるカムシャフトの第１の実施形態の各部分を示し、図１ｂにはカムシャフト１及びカムシャフト１の個々の構成部品が断面図で示されている。このいわゆる組立式カムシャフト１は、カムシャフトチューブ３を有する。このカムシャフトチューブ３は、内側が中空で、内壁及び外壁が互いに対して同軸である状態で円筒形の内壁および円筒形の外壁を有する。   1a and 1b respectively show the parts of a first embodiment of a camshaft according to the invention, in which the individual components of the camshaft 1 and the camshaft 1 are shown in cross-section. Yes. This so-called assembled camshaft 1 has a camshaft tube 3. The camshaft tube 3 has a cylindrical inner wall and a cylindrical outer wall with the inner side being hollow and the inner wall and the outer wall being coaxial with each other.

以下の構成部品は、カムシャフトチューブ３に取り付けられる。以下の構成部品とは、カムシャフト１を駆動するために設けられているギヤホイール５であって、カムシャフトチューブ３の端部に配置され、側面に沿って取り付けられたカラー７を有しているギヤホイールと、磨耗ディスク９の形態をとる位置決めベアリング要素とである。   The following components are attached to the camshaft tube 3. The following component is a gear wheel 5 provided for driving the camshaft 1, which is disposed at the end of the camshaft tube 3 and has a collar 7 attached along the side surface. A gear wheel and a positioning bearing element in the form of a wear disc 9.

カムシャフト１が製造されるときに、ギヤホイール５および磨耗ディスク９はカムシャフトチューブ３の円筒形の外壁上に直接引き込まれ、そして、カムシャフトチューブ３上に、適切な方法により軸方向に及び／又は放射状に配置される。カラー７を有するギヤホイール５及び磨耗ディスク９の形態をとる位置決めベアリング要素は焼嵌めによって固定される。   When the camshaft 1 is manufactured, the gear wheel 5 and the wear disc 9 are drawn directly onto the cylindrical outer wall of the camshaft tube 3 and are axially extended onto the camshaft tube 3 in an appropriate manner. / Or arranged radially. Positioning bearing elements in the form of a gear wheel 5 with a collar 7 and a wear disc 9 are fixed by shrinkage fitting.

位置決めベアリング座１１は、位置決めベアリング要素（磨耗ディスク９という形態をとる）及びギヤホイール５の側面カラー７によって、カムシャフトチューブ３の外壁の一部分に沿って形成され、かつ境界を定められ、したがってギヤホイール座が設けられる。この位置決めベアリング座１１は、位置決めベアリング又は位置決めベアリングリング（ここに図示せず）を受けるために設けられている。カムシャフトチューブ３は、少なくとも位置決めベアリング座１１及びギヤホイール座の領域、すなわち図１ａ及び図１ｂに示される領域では一定の肉厚を有している。   The locating bearing seat 11 is formed along and bounded by a part of the outer wall of the camshaft tube 3 by a locating bearing element (in the form of a wear disk 9) and a side collar 7 of the gear wheel 5 and is therefore demarcated. A wheel seat is provided. The positioning bearing seat 11 is provided for receiving a positioning bearing or a positioning bearing ring (not shown here). The camshaft tube 3 has a constant thickness at least in the region of the positioning bearing seat 11 and the gear wheel seat, that is, in the region shown in FIGS. 1a and 1b.

カムシャフト１は、図１ａにおいてのみ示され、かつカム１３という形態をとる更なる構成部品を有している。カムシャフト１が製造されるときに、このカム１３も、カムシャフトチューブ３上へ引き込まれ、かつカムシャフト１の他の構成部品に対して適切な方法で軸方向及び／又は放射状に、すなわち、磨耗ディスク９及び／又はギヤホイール５、そして例えば他のカム又はシャフト（図１ａ及び図１ｂに図示せず）に対して適切な方法で放射状及び／又は軸方向に配置される必要がある。このカム１３及びカムシャフト１の他の構成部品（図示せず）を焼嵌めによってカムシャフトチューブ３に固定することも可能である。そのうえ、カラー７に対して同軸に配置されるより大きい皿型境界制限要素１７が、固定装置１５によってギヤホイール５に固定されている。   The camshaft 1 has a further component shown only in FIG. 1 a and takes the form of a cam 13. When the camshaft 1 is manufactured, this cam 13 is also retracted onto the camshaft tube 3 and axially and / or radially in a manner appropriate to the other components of the camshaft 1, ie It must be arranged radially and / or axially in a suitable manner with respect to the wear disk 9 and / or the gear wheel 5 and for example other cams or shafts (not shown in FIGS. 1a and 1b). The cam 13 and other components (not shown) of the camshaft 1 can be fixed to the camshaft tube 3 by shrink fitting. In addition, a larger dish-type boundary limiting element 17 arranged coaxially with respect to the collar 7 is fixed to the gear wheel 5 by a fixing device 15.

図２ａ及び図２ｂのそれぞれには、本発明によるカムシャフト１９の第２の実施形態の部分を概略図で示し、このカムシャフト１９はギヤホイール座を有する。ここで、このいわゆる組立式カムシャフト１９の個々の構成部品を図２ｂにおいて断面図で示す。このカムシャフト１９は一定肉厚の中空円筒形カムシャフトチューブ２１、カムシャフトチューブ２１の端部でカムシャフトチューブ２１の外壁に、例えば、焼嵌めされることによって直接取り付けられ、かつ側面カラー２７を有するギヤホイール２３、及びこの場合カム２５又は特殊なカムの形態をとり、焼嵌めによってカムシャフトチューブ２１にも取り付けられる位置決めベアリング要素を有している。   In each of FIGS. 2a and 2b, a portion of a second embodiment of a camshaft 19 according to the invention is shown schematically, which camshaft 19 has a gear wheel seat. Here, the individual components of this so-called assembly camshaft 19 are shown in cross-section in FIG. 2b. The camshaft 19 is a hollow cylindrical camshaft tube 21 having a constant thickness, and is attached directly to the outer wall of the camshaft tube 21 at the end of the camshaft tube 21 by, for example, shrink fitting, and a side collar 27 is attached. It has a gear wheel 23 and in this case a positioning bearing element which takes the form of a cam 25 or a special cam and is also attached to the camshaft tube 21 by shrink fitting.

リング２９は、カム２５と一体化されている。取り付けられたカラー２７を有するギヤホイール２３及びカム２５は、カムシャフトチューブ２１に対して、そして、互いに対して放射状及び軸方向に配置される。したがって、ギヤホイール２３の側面カラー２７及びカム２５に一体化されたリング２９が、カムシャフトチューブ２１の外壁に沿って、位置決めベアリング又は位置決めベアリングリング（ここで図示せず）を受けるか、又は設ける目的で作られた位置決めベアリング座３１を形成するか、あるいは境界を定める。   The ring 29 is integrated with the cam 25. A gear wheel 23 and a cam 25 with a collar 27 attached are arranged radially and axially with respect to the camshaft tube 21 and with respect to each other. Accordingly, a ring 29 integrated with the side collar 27 and the cam 25 of the gear wheel 23 receives or provides a positioning bearing or positioning bearing ring (not shown here) along the outer wall of the camshaft tube 21. A purpose-made positioning bearing seat 31 is formed or delimited.

図１ａ〜図２ｂで示したように組立式カムシャフト１、１９は、原則として少なくとも２つの構成部品で構成される。説明してきた組立式カムシャフト１、１９は、中空円筒形カムシャフトチューブ３、２１、カムシャフトチューブ３、２１のエンドピースとして取付けられ、かつ側面カラー７、２７を有するギヤホイール５、２３及び磨耗ディスク９又は一体化リング２９を有するカム２５などの位置決めベアリング要素を有する。   As shown in FIGS. 1 a to 2 b, the assembled camshaft 1, 19 is basically composed of at least two components. The assembled camshafts 1, 19 that have been described are mounted as end pieces of hollow cylindrical camshaft tubes 3, 21, camshaft tubes 3, 21 and have gear wheels 5, 23 with side collars 7, 27 and wear. It has a positioning bearing element such as a disc 25 or a cam 25 with an integral ring 29.

図１ａ〜図２ｂのカムシャフト１、１９（これらのカムシャフトにおいては、カラー７、２７を有するギヤホイール５、２３は、ギヤホイール座の領域においてもまた中空である円筒形カムシャフトチューブ３、２１にはめ込まれている）のそれぞれは、図３ａ及び図３ｂの従来技術のカムシャフト３７（これらのカムシャフトにおいては、ギヤホイール３５は中実素材の鋼製円柱にはめ込まれている）より小さな質量を有している。   Camshafts 1, 19 of FIGS. 1 a-2 b (in these camshafts the gear wheels 5, 23 with collars 7, 27 are cylindrical camshaft tubes 3, which are also hollow in the region of the gear wheel seat, Each of which is smaller than the prior art camshaft 37 of FIGS. 3a and 3b (in which the gear wheel 35 is fitted into a solid steel cylinder). Has mass.

圧入または溶接したフランジ４５を使用した結果として、従来技術のカムシャフト３７が製造されるとき、追加の作業工程が生じ、その結果、従来技術のカムシャフト３７は、図１ａ〜図２ｂのカムシャフト１、１９より製造するのが複雑である。   As a result of using a press-fit or welded flange 45, when the prior art camshaft 37 is manufactured, an additional work step occurs, so that the prior art camshaft 37 is the camshaft of FIGS. 1a-2b. 1 and 19 are complicated to manufacture.

組立式カムシャフトの場合の、位置決めベアリング及びギヤホイール用の座を成形する第１の実施形態を概略図で示す。FIG. 1 schematically shows a first embodiment for forming positioning bearings and gear wheel seats in the case of an assembly camshaft. 図１ａの実施形態を断面図で示す。FIG. 1 a shows the embodiment of FIG. 組立式カムシャフトの場合の、位置決めベアリング及びギヤホイール用の座を成形する第２の実施形態を概略図で示す。FIG. 3 schematically shows a second embodiment of molding seats for positioning bearings and gear wheels in the case of an assembly camshaft. 図２ａの実施形態を断面図で示す。FIG. 2 a shows the embodiment of FIG. 従来技術の組立式カムシャフトを概略図で示す。1 shows a schematic view of a prior art assembled camshaft. 図３ａの従来技術の組立式カムシャフトを断面図で示す。Fig. 3a is a cross-sectional view of the prior art assembled camshaft of Fig. 3a.

Claims (10)

ギヤホイール（５、２３）がカムシャフトチューブ（３、２１）に取り付けられるカムシャフトであって、前記ギヤホイール（５、２３）に取り付けられたカラー（７、２７）及び前記カムシャフトチューブ（３、２１）に取り付けられた位置決めベアリング要素が位置決めベアリング座（１１、３１）の境界を定めることを特徴とするカムシャフト。   A gear wheel (5, 23) is a camshaft attached to a camshaft tube (3, 21), and a collar (7, 27) attached to the gearwheel (5, 23) and the camshaft tube (3 21) A camshaft characterized in that the positioning bearing elements attached to 21) delimit the positioning bearing seats (11, 31). 前記取り付けられたカラー（７、２７）を有する前記ギヤホイール（５、２３）が前記カムシャフトチューブ（３、２１）に焼嵌めされることを特徴とする請求項１に記載のカムシャフト。   Camshaft according to claim 1, characterized in that the gear wheel (5, 23) with the attached collar (7, 27) is shrink-fitted to the camshaft tube (3, 21). 前記位置決めベアリング要素が磨耗ディスク（９）の形態であることを特徴とする請求項１または２に記載のカムシャフト。   Camshaft according to claim 1 or 2, characterized in that the positioning bearing element is in the form of a wear disc (9). 前記位置決めベアリング要素が一体化リング（２９）を有するカム（２５）の形態であることを特徴とする請求項１または２に記載のカムシャフト。   Camshaft according to claim 1 or 2, characterized in that the positioning bearing element is in the form of a cam (25) having an integral ring (29). 前記位置決めベアリング要素及び前記取り付けられたカラー（７、２７）を有する前記ギヤホイール（５、２３）が位置決め座によって軸方向に固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のカムシャフト。   5. The gear wheel (5, 23) having the positioning bearing element and the attached collar (7, 27) is fixed axially by a positioning seat. The camshaft as described in. 前記カムシャフト（１、１９）の長さが前記カムシャフトチューブ（３、２１）に一致し、かつ前記取り付けられたカラー（７、２７）を有する前記ギヤホイール（５、２３）が前記カムシャフトチューブ（３、２１）の端部に取り付けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のカムシャフト。   The gear wheel (5, 23) having the length of the cam shaft (1, 19) coincides with the cam shaft tube (3, 21) and has the collar (7, 27) attached thereto. Camshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that it is attached to the end of the tube (3, 21). ギヤホイール（５、２３）がカムシャフトチューブ（３、２１）に取り付けられるカムシャフト（１、１９）の製造方法であって、前記ギヤホイール（５、２３）に取り付けられたカラー（７、２７）及び前記カムシャフトチューブ（３、２１）に取り付けられた位置決めベアリング要素が前記カムシャフト（１、１９）に対する位置決めベアリング座（１１、３１）の境界を定めることを特徴とする方法。   A method of manufacturing a camshaft (1, 19) in which a gear wheel (5, 23) is attached to a camshaft tube (3, 21), the collar (7, 27) attached to the gear wheel (5, 23). ) And positioning bearing elements attached to the camshaft tube (3, 21) delimit the positioning bearing seat (11, 31) relative to the camshaft (1, 19). 前記ギヤホイール（５、２３）が前記カムシャフトチューブ（３、２１）に焼嵌めされることを特徴とする請求項７に記載の方法。   8. A method according to claim 7, characterized in that the gear wheel (5, 23) is shrink fitted to the camshaft tube (3, 21). 前記位置決めベアリング要素が前記カムシャフトチューブ（３、２１）に焼嵌めされることを特徴とする請求項７または８に記載の方法。   9. Method according to claim 7 or 8, characterized in that the positioning bearing element is shrink-fitted onto the camshaft tube (3, 21). 前記カムシャフトチューブ（３、２１）に取り付けられる前に、前記カラー（７、２７）が前記ギヤホイール（５、２３）に取り付けられることを特徴とする請求項７〜９のいずれか一項に記載の方法。   The collar (7, 27) is attached to the gear wheel (5, 23) before being attached to the camshaft tube (3, 21). The method described.
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