JP2009296226A - 車載用デジタル放送受信システム - Google Patents

Abstract

【課題】複数のアンテナを車輌に搭載する場合に、各アンテナにて受信した受信信号をチューナへ伝送するための伝送線の数を削減することができる車載用デジタル放送受信システムを提供する。
【解決手段】４つのアンテナ２を第１信号処理装置１０に接続し、第１信号処理装置１０及び第２信号処理装置２０を伝送線６で接続し、第２信号処理装置２０が４つのアンテナ２による４つの受信信号をチューナ３へ出力する。第１信号処理装置１０は、３つの受信信号の周波数を周波数変換回路１１にて異なる周波数に変換し、信号重畳・分離回路１２にて重畳して伝送線６に出力し、第２信号処理装置２０へ与える。第２信号処理装置２０は、与えられた信号を信号重畳・分離回路２１にて分離して取得し、周波数変換回路２２にて元の周波数に戻してチューナ３へ出力する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車輌に搭載されて、デジタル放送の受信を行うための複数のアンテナを備える車載用デジタル放送受信システムに関する。

従来、車輌にアンテナ及びチューナを搭載することによってテレビ放送に係る電波の受信を行い、車内に配設されたディスプレイにテレビ番組を表示する車載テレビが普及している。車載テレビにおいては、安定した電波の受信を行うために、車輌に複数のアンテナを搭載する場合が多い。これは所謂ダイバーシティ方式による受信技術であり、複数のアンテナにて受信した信号を合成する、又は、受信した複数の信号の中で最も受信状態のよいものを選択することによって、電波の受信感度を高める技術である。また近年ではテレビ放送のデジタル化が進められているが、デジタル放送の受信を良好に行うためには、車輌に４つのアンテナを搭載することが好ましい。

図６はデジタル放送を受信する従来の車載テレビの構成を示す模式図であり、図７は同ブロック図である。図において１は車輌であり、車輌１のフロントガラス及びリアガラスの左右上側には、デジタル放送を受信するための４つのアンテナ２がそれぞれ配設されている。また、車輌１の前部には、例えばインストルメントパネルの裏側などにデジタル放送受信用のチューナ３が配設されている。各アンテナ２は、受信信号を増幅する増幅器４（図６においては図示を省略する）と、受信信号を伝送するための伝送線５とを介してそれぞれチューナ３に接続されている。アンテナ２及びチューナ３を接続する４つの伝送線５は、車輌の１つのピラー内に配される場合が多い。

特許文献１においては、複数のアンテナのうち受信感度の優位なアンテナを選択して受信回路に接続することによって、受信回路をアンテナの数より削減し、コストを低減することができる車載用地上デジタルテレビの受信システムが提案されている。この受信システムでは、車輌に搭載したＧＰＳ（Global Positioning System）受信機から得られる自車輌の位置情報と、放送局側アンテナの位置情報とを基に、受信感度の優位なアンテナを選択している。
特開２００７−２８１６１１号公報

車輌には走行の安全性及び利便性等を向上させるために種々の電子機器が搭載されており、電子機器を動作させるためにはバッテリなどの電力供給源に接続するための電力ケーブル、及びＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの制御機器との間でデータの送受信を行うための通信ケーブル等の伝送線を車輌中に配設する必要がある。また近年では、車輌の天井部分又はその近傍に配される電子機器が増加し、伝送線の数も増加しているが、車輌のピラー内にはそれほど大きな伝送線の配設スペースを確保できるわけではないため、ピラー内にこれらの伝送線を配設することが困難になる虞がある。

このため、上述のように従来の車載テレビ（図６参照）では、４つのアンテナ２及びチューナ３を接続する４つの伝送線５が車輌のピラー内に配設されているが、４つの伝送線５をピラー内に配設することは容易ではない。また、特許文献１に記載の車載用地上デジタルテレビの受信システムについても同様であり、上述の問題を解決することはできない。

本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、デジタル放送を受信するための複数のアンテナを車輌に搭載する場合に、各アンテナにて受信した受信信号をチューナへ伝送するための伝送線の数を削減することができる車載用デジタル放送受信システムを提供することにある。

本発明に係る車載用デジタル放送受信システムは、車輌に搭載され、デジタル放送を受信するアンテナを複数備え、該アンテナが受信したデジタル放送に係る複数の受信信号を出力する車載用デジタル放送受信システムにおいて、複数の前記アンテナが接続される第１信号処理装置と、該第１信号処理装置に伝送線を介して接続され、前記アンテナが受信したデジタル放送に係る複数の受信信号を出力する第２信号処理装置とを備え、前記第１信号処理装置は、前記アンテナが受信した受信信号の周波数を変換する周波数変換部と、一のアンテナが受信した受信信号及び他のアンテナが受信して前記周波数変換部が周波数変換した受信信号を同一の伝送線へ出力する出力部とを有し、前記第２信号処理装置は、前記伝送線に出力された複数の受信信号を分離して取得する取得部と、該取得部が取得した受信信号の周波数を前記第１信号処理装置の周波数変換部による変換前の周波数に変換する周波数変換部とを有することを特徴とする。

また、本発明に係る車載用デジタル放送受信システムは、前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の一方が、周波数変換部が変換に用いる所定周波数の信号を出力する発振器と、前記発振器の出力信号を前記伝送線へ出力する出力部とを有し、前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の他方は、前記伝送線に出力された前記発振器の出力信号を取得する取得部を有し、前記他方の周波数変換部は、前記取得部が取得した前記発振器の出力信号を用いて周波数変換を行うようにしてあることを特徴とする。

また、本発明に係る車載用デジタル放送受信システムは、前記一方が、前記発振器の出力信号の周波数を逓倍する逓倍部を有し、前記一方の周波数変換部は、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を用いて周波数変換を行うようにしてあり、前記一方の出力部は、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を前記伝送線へ出力するようにしてあり、前記他方の取得部は、前記伝送線に出力された前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を取得するようにしてあり、前記他方の周波数変換部は、前記取得部が取得した前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を用いて周波数変換を行うようにしてあることを特徴とする。

また、本発明に係る車載用デジタル放送受信システムは、前記アンテナを４つ備え、前記第１信号処理装置の周波数変換部は、３つの前記アンテナが受信した受信信号の周波数をそれぞれ異なる周波数に変換するようにしてあり、前記第１信号処理装置の出力部は、前記周波数変換部が変換した３つの受信信号及び残りの１つのアンテナが受信した受信信号を前記伝送線へ出力するようにしてあり、前記第２信号処理装置の取得部は、前記伝送線に出力された４つの受信信号を分離して取得するようにしてあり、前記第２信号処理装置の周波数変換部は、前記取得部が取得した４つの受信信号のうちの３つの受信信号の周波数を変換するようにしてあることを特徴とする。

また、本発明に係る車載用デジタル放送受信システムは、前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の一方が、所定周波数の信号を出力する発振器と、該発振器の出力信号の周波数を逓倍して異なる周波数の２つの信号を出力する逓倍部と、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を前記伝送線へ出力する出力部とを有し、前記一方の周波数変換部は、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を用いて変換を行うようにしてあり、前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の他方は、前記伝送線へ出力された前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を分離して取得する取得部を有し、前記他方の周波数変換部は、前記取得部が取得した前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を用いて周波数変換を行うようにしてあることを特徴とする。

本発明においては、車輌に搭載されたデジタル放送を受信するための複数のアンテナを第１信号処理装置に接続し、この第１信号処理装置と第２信号処理装置とを１つの又は少数の伝送線で接続し、第２信号処理装置が複数のアンテナによる複数の受信信号を出力する。第２信号処理装置の出力信号はチューナへ入力すればよい。
第１信号処理装置は、各アンテナによる受信信号の周波数を変換し、周波数が異なる複数の信号を同一の伝送線に出力する。周波数が異なる複数の信号は重畳することによって同一の伝送線を介した送受信を行うことが可能である。これにより、１つの又は少数の伝送線を利用して複数の信号を第２信号処理装置へ与えることができる。第２信号処理装置は、重畳された複数の信号を分離して取得し、取得した信号の周波数を元に戻すことによって各アンテナでの受信信号を取得することができ、これらの信号を出力する。
これらにより、第１信号処理装置及び第２信号処理装置を接続する伝送線を、１つ又は少数（アンテナより少ない数）に削減することができる。例えば、アンテナ及び第１信号処理装置を車輌の天井部分又はその近傍に配設し、第２信号処理装置を車輌のインストルメントパネルの裏側などに配設してチューナに接続することによって、車輌のピラー内には１つ又は少数の伝送線を配設するのみでよい。

また、第１信号処理装置がアンテナによる受信信号の周波数変換を行うためには、受信信号とは異なる周波数の発振信号が必要であり、且つ、第２信号処理装置が受信信号の周波数を元に戻すためには、第１信号処理装置が周波数変換に用いた発振信号が必要である。このため、第１信号処理装置又は第２信号処理装置のいずれか一方に周波数変換用の信号を出力する発振器を設け、この発振器が出力する信号を他方へ与える必要がある。
そこで、本発明においては、第１信号処理装置又は第２信号処理装置のいずれか一方に発振器を設け、アンテナによる受信信号を重畳して授受する伝送線を利用し、発振器の出力信号を更に重畳して他方へ出力する。これにより、第１信号処理装置及び第２信号処理装置の間の伝送線数を増すことなく、発振器の出力信号を授受することができる。

また、３つ以上のアンテナを車輌に搭載し、３つ以上の受信信号を重畳して同一の伝送線で第１信号処理装置及び第２信号処理装置の間の授受を行う場合、少なくとも２つ以上の受信信号を異なる周波数に変換する必要があるため、周波数変換を行うために２つ以上の周波数が異なる発振信号が必要である。しかし、異なる周波数の信号を出力する２つ以上の発振器を設けると車載用デジタル放送受信システムのコストが増大する。
そこで、本発明においては、第１信号処理装置又は第２信号処理装置のいずれか一方に発振器を設けると共に、この発振器の出力信号を逓倍して周波数が異なる複数の信号を生成する。また、発振器を有する一方は、発振器の出力信号及び逓倍した複数の信号を重畳して伝送線に出力することにより、他方へ与える。これにより、複数の発振器を設けることなく、複数の受信信号を異なる周波数に変換して第１信号処理装置及び第２信号処理装置の間で授受することができる。

また、例えば車輌に４つのアンテナを搭載する場合、第１信号処理装置は３つのアンテナが受信した受信信号をそれぞれ異なる周波数に周波数変換すると共に、周波数変換した３つの信号と残りの１つのアンテナが受信した受信信号とを重畳して伝送線に出力する構成とすることができる。第２信号処理装置は、重畳された４つの信号を分離して取得し、これらのうちの３つの信号を元の周波数に戻すことによって、４つのアンテナが受信した４つの受信信号を取得することができる。これにより、４つのアンテナが受信した４つの受信信号を同一の伝送線を用いて第１信号処理装置及び第２信号処理装置の間で授受することができる。

４つのアンテナを搭載する場合、３つの受信信号を周波数変換する必要があるため、１つの発振器の出力信号を逓倍して２つの周波数が異なる信号を生成する。これにより、発振器の出力信号及び逓倍された２つの信号の３つの周波数が異なる信号を周波数変換に用いることができる。
よって、第１信号処理装置又は第２信号処理装置のいずれか一方に発振器を設け、この発振器の出力信号を逓倍して２つの信号を生成し、発振器の出力信号及び逓倍された２つの信号の３つの信号を重畳して伝送線に出力することで他方へ与える。これにより、第１信号処理装置は３つのアンテナによる３つの受信信号を周波数変換することができ、第２信号処理装置は周波数変換された３つの受信信号を元の周波数に戻すことができる。

本発明による場合は、複数のアンテナにて受信された複数の受信信号を第１信号処理装置が重畳して同一の伝送線に出力することで第２信号処理装置へ与える構成とすることによって、各アンテナにて受信された受信信号を伝送するための第１信号処理装置及び第２信号処理装置の間の伝送線数を削減することができる。これにより、例えば車輌のフロントガラス及びリアガラスの左右上側に配されたアンテナからインストルメントパネルの裏側などに配設されたチューナまで受信信号を伝送する場合に、車輌のピラー内に配設する伝送線の数を削減することができる。よって、車輌のピラー内における伝送線の配設を容易化することができ、ピラー内に他の機器の伝送線を配設するなど伝送線の配設に係る自由度を高めることができる。

（実施の形態１）
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本発明の実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムを搭載した車輌の構成を示す模式図である。また、図２は、本発明の実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。図において１は車輌であり、車輌１のフロントガラス及びリアガラスの左右上側には、デジタル放送を受信するための４つのアンテナ２がそれぞれ配設されている。また、車輌１の前部には、例えばインストルメントパネルの裏側などにデジタル放送受信用のチューナ３が配設されている。なお、４つのアンテナ２及びチューナ３の車輌１における配設位置は、図６に示した従来の車載テレビでの配設位置と略同じである。

本実施の形態に係る車載用デジタル放送受信システムは、上述の４つのアンテナ２と、第１信号処理装置１０及び第２信号処理装置２０とを備えて構成されている。第１信号処理装置１０は車輌１の天井に配設されており、４つのアンテナ２は、受信信号を増幅する増幅器４（図１においては図示を省略する）と、受信信号を伝送するための伝送線５とを介してそれぞれ第１信号処理装置１０に接続されている。第２信号処理装置２０は、チューナ３の近傍に配設されており、４つの伝送線を介してチューナ３に接続されている。また、第１信号処理装置１０及び第２信号処理装置２０は、車輌１のピラー内に配設された伝送線６を介して接続されている。

アンテナ２は、例えば周波数が４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの地上デジタルテレビジョン放送に係る電波を受信するためのものであり、車輌１のフロントガラス及びリアガラスに搭載されている。４つのアンテナ２は同じ電波を受信するが、電波の送信元と車輌１との位置関係、及び車輌１の周囲の建造物等の影響により、各アンテナ２が受信した受信信号は信号強度などがそれぞれ異なる。４つのアンテナ２が受信した受信信号は、増幅器４によりそれぞれ増幅され、伝送線５を介して第１信号処理装置１０へ与えられる。ここで、各アンテナ２が受信した受信信号の周波数をｆ₀₁とする。

第１信号処理装置１０は、３つの周波数変換回路１１と、１つの信号重畳・分離回路１２とを備えて構成されている。第１信号処理装置１０には４つのアンテナが受信した４つの受信信号が入力されるが、これらのうち３つの受信信号はそれぞれ周波数変換回路１１へ入力されて周波数を変換された後で信号重畳・分離回路１２に与えられ、１つの受信信号は直接に信号重畳・分離回路１２に与えられる。

周波数変換回路１１は、入力された信号の周波数を、与えられた局部発振信号の周波数に応じて変換する回路である。例えば、入力信号の周波数をｆ_a とし、局部発振信号の周波数をｆ_b とした場合、周波数変換回路１１は周波数がｆ_c ＝ｆ_a ＋ｆ_b の信号を出力する。本実施の形態においては、３つの周波数変換回路１１には、信号重畳・分離回路１２から周波数ｆ₁₁、２ｆ₁₁又は３ｆ₁₁の局部発振信号がそれぞれ与えられている。よって、周波数ｆ₀₁の受信信号がそれぞれ入力された３つの周波数変換回路１１は、受信信号を周波数ｆ₀₂＝ｆ₀₁＋ｆ₁₁、ｆ₀₃＝ｆ₀₁＋２ｆ₁₁又はｆ₀₄＝ｆ₀₁＋３ｆ₁₁の信号にそれぞれ変換し、信号重畳・分離回路１２へ与える。

信号重畳・分離回路１２は、伝送線６を介して第２信号処理装置２０に接続されており、与えられた４つの受信信号（周波数ｆ₀₁、ｆ₀₂、ｆ₀₃及びｆ₀₄の信号）を重畳して伝送線６に出力することによって、第２信号処理装置２０へ４つの受信信号を与える。また、信号重畳・分離回路１２は、伝送線６を介して第２信号処理装置２０から与えられた信号を取得し、この信号を周波数ｆ₁₁、２ｆ₁₁及び３ｆ₁₁の３つの局部発振信号に分離して取得することによって、第２信号処理装置２０にて生成された局部発振信号を周波数変換回路１１へそれぞれ与えることができる。

第２信号処理装置２０は、信号重畳・分離回路２１と、３つの周波数変換回路２２と、局部発振信号を生成する局部発振器２３と、入力された信号の周波数を逓倍する２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５とを備えて構成されている。第２信号処理装置２０の信号重畳・分離回路２１は、第１信号処理装置１０の信号重畳・分離回路１２と同様の回路であり、伝送線６を介して第１信号処理装置１０の信号重畳・分離回路１２に接続されている。信号重畳・分離回路２１は、伝送線６を介して第１信号処理装置１０から与えられた信号を取得し、この信号から周波数ｆ₀₁、ｆ₀₂、ｆ₀₃及びｆ₀₄の４つの受信信号を分離して取得する。これら４つの受信信号のうち周波数ｆ₀₁の受信信号は第２信号処理装置２０の出力信号としてチューナ３へ出力され、周波数ｆ₀₂、ｆ₀₃及びｆ₀₄の３つの受信信号は周波数変換回路２２へそれぞれ与えられる。

第２信号処理装置２０の周波数変換回路２２は、入力された信号の周波数を、与えられた局部発振信号の周波数に応じて変換する回路であり、第１信号処理装置１０の周波数変換回路１１と同様の回路である。ただし、第２信号処理装置２０の周波数変換回路２２は、例えば、入力信号の周波数をｆ_a とし、局部発振信号の周波数をｆ_b とした場合、周波数がｆ_c ＝ｆ_a −ｆ_b の信号を出力する。これにより、第２信号処理装置２０の周波数変換回路２２は、第１信号処理装置１０の周波数変換回路１１が行った周波数変換の処理に対して、逆変換の処理を行うことができ、周波数変換回路１１により周波数が変換された受信信号を元の周波数に戻すことができる。

局部発振器２３は、周波数ｆ₁₁の局部発振信号を生成して出力するものである。局部発振信号は、周波数変換回路１１及び２２による周波数の変換処理に用いられる信号であり、例えば周波数が１ＧＨｚ程度の信号とすることができる。局部発振器２３が出力した周波数ｆ₁₁の局部発振信号は、周波数ｆ₀₂の受信信号が入力される周波数変換回路２２と、信号重畳・分離回路２１と、２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５とに与えられる。

２逓倍回路２４は与えられた信号の周波数を２倍にして出力する回路であり、３逓倍回路２５は与えられた信号の周波数を３倍にして出力する回路である。局部発振器２３から与えられた周波数ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた２逓倍回路２４は、周波数２ｆ₁₁の局部発振信号を、周波数ｆ₀₃の受信信号が入力される周波数変換回路２２と、信号重畳・分離回路２１とに与える。また、３逓倍回路２５は、周波数３ｆ₁₁の局部発振信号を、周波数ｆ₀₄の受信信号が入力される周波数変換回路２２と、信号重畳・分離回路２１とに与える。

信号重畳・分離回路２１から周波数ｆ₀₂の受信信号が与えられ、局部発振器２３から周波数ｆ₁₁の局部発振信号が与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₂−ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。また、信号重畳・分離回路２１から周波数ｆ₀₃の受信信号が与えられ、２逓倍回路２４から周波数２ｆ₁₁の局部発振信号が与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₃−２ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。同様に、信号重畳・分離回路２１から周波数ｆ₀₄の受信信号が与えられ、３逓倍回路２５から周波数３ｆ₁₁の局部発振信号が与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₄−３ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。これらにより、第２信号処理装置２０は、４つのアンテナ２にて受信した周波数ｆ₀₁の４つの受信信号を出力してチューナ３へ与えることができる。

また、局部発振器２３から周波数ｆ₁₁の局部発振信号が与えられ、２逓倍回路２４から周波数２ｆ₁₁の局部発振信号が与えられ、３逓倍回路２５から周波数３ｆ₁₁の局部発振信号が与えられた信号重畳・分離回路２１は、３つの局部発振信号を重畳して伝送線６に出力することによって、第１信号処理装置１０へ３つの局部発振信号を与える。これにより、第１信号処理装置１０は信号重畳・分離回路１２にて３つの局部発振信号を分離して取得し、周波数変換回路１１へ与えることができる。よって、第１信号処理装置１０の周波数変換回路１１による周波数の変換処理と、第２信号処理装置２０の周波数変換回路２２による周波数変換処理とを、同じ局部発振信号を基に行うことができる。

以上の構成の車載用デジタル放送受信システムにおいては、４つのアンテナ２にて受信した４つの受信信号を第１信号処理装置１０が重畳して伝送線６に出力することにより第２信号処理装置２０へ与え、重畳された４つの受信信号を第２信号処理装置が分離して取得し、チューナ３へ与える構成とすることにより、第１信号処理装置１０及び第２信号処理装置２０は１つの伝送線６で接続すればよい（電力供給線を接続する必要はあるが、４つの受信信号を重畳し、電力供給線を介して第１信号処理装置１０から第２信号処理装置２０へ受信信号を与える構成とすることもできる）。よって、アンテナ２をフロントガラス及びリアガラスの左右上側にそれぞれ配設し、第１信号処理装置１０を車輌１の天井部分に配設し、第２信号処理装置２０を車輌１のインストルメントパネルの裏側などチューナ３の近傍に配設することで、車輌１のピラー内には１つの伝送線６を配設するのみでよく、アンテナ２毎の伝送線をピラー内に配設する場合と比較して、車輌１のピラー内における伝送線の配設を容易化することができ、ピラー内に他の機器の伝送線を配設するなど伝送線の配設に係る自由度を高めることができる。

また、第２信号処理装置２０に局部発振器２３、２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５を設けて周波数ｆ₁₁、２ｆ₁₁及び３ｆ₁₁の３つの局部発振信号を生成すると共に、これら３つの局部発振信号を重畳して伝送線６に出力し、伝送線６を介して第１信号処理装置１０へ与える構成とすることにより、局部発振器２３を１つのみ備えればよいため車載用デジタル放送受信システムのコスト増大を抑制でき、また、伝送線６の数を増すことなく、第１信号処理装置１０の周波数変換回路１１及び第２信号処理装置２０の周波数変換回路２２が同じ局部発振信号を基に周波数変換を行うことができる。

なお、本実施の形態においては、第２信号処理装置２０のみが２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５を備える構成としたが、これに限るものではなく、第２信号処理装置２０から第１信号処理装置１０へ局部発振器２３が生成した周波数ｆ₁₁の局部発振信号のみを与える場合には、第１信号処理装置１０も２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５を備える構成としてもよい。また、車輌１におけるアンテナ２、第１信号処理装置１０、第２信号処理装置２０、チューナ３及び伝送線６等の配設位置は、図１に示したものに限らない。また、車載用デジタル放送受信システムが地上デジタルテレビジョン放送に係る電波を受信するものとしたが、これに限るものではなく、衛星デジタルテレビジョン放送、地上デジタル音声放送（デジタルラジオ）、携帯電話・移動体端末向けの1セグメント部分受信サービス（ワンセグ）、又はデジタルデータ放送等のその他のデジタル放送を受信するシステムであっても同様の構成を適用することができる。

（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムは第２信号処理装置２０が局部発振器２３、２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５を備える構成であるが、実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムは第１信号処理装置２１０が局部発振器２３、２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５を備える構成である。

第１信号処理装置２１０の局部発振器２３は、周波数ｆ₁₁の局部発振信号を発生して、１つの周波数変換回路１１と、２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５と、信号重畳・分離回路２１２とへ与える。局部発振器２３から周波数ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた２逓倍回路２４は、周波数２ｆ₁₁の局部発振信号を、１つの周波数変換回路１１と、信号重畳・分離回路２１２へ与える。同様に３逓倍回路２５は、周波数３ｆ₁₁の局部発振信号を、１つの周波数変換回路１１と、信号重畳・分離回路２１２へ与える。

局部発振器２３から周波数ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路１１は、アンテナ２が受信した周波数ｆ₀₁の受信信号を、周波数ｆ₀₂＝ｆ₀₁＋ｆ₁₁の受信信号に変換して信号重畳・分離回路２１２へ与える。２逓倍回路２４から周波数２ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路１１は、アンテナ２が受信した周波数ｆ₀₁の受信信号を、周波数ｆ₀₃＝ｆ₀₁＋２ｆ₁₁の受信信号に変換して信号重畳・分離回路２１２へ与える。同様に、３逓倍回路２５から周波数３ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路１１は、アンテナ２が受信した周波数ｆ₀₁の受信信号を、周波数ｆ₀₄＝ｆ₀₁＋３ｆ₁₁の受信信号に変換して信号重畳・分離回路２１２へ与える。

第１信号処理装置２１０の信号重畳・分離回路２１２は、与えられた周波数ｆ₀₁、ｆ₀₂、ｆ₀₃及びｆ₀₄の４つの受信信号と、与えられた周波数ｆ₁₁、２ｆ₁₁、３ｆ₁₁の３つの局部発振信号とを重畳して伝送線６に出力し、重畳した信号を第２信号処理装置２２０へ与える。

第２信号処理装置２２０の信号重畳・分離回路２２１は、第１信号処理装置２１０から与えられた信号を分離して取得し、周波数ｆ₀₁の受信信号をチューナ３へ出力すると共に、周波数ｆ₀₂の受信信号及び周波数ｆ₁₁の局部発振信号を１つの周波数変換回路２２へ与え、周波数ｆ₀₃の受信信号及び周波数２ｆ₁₁の局部発振信号を１つの周波数変換回路２２へ与え、また周波数ｆ₀₄の受信信号及び周波数３ｆ₁₁の局部発振信号を１つの周波数変換回路２２へ与える。

周波数ｆ₀₂の受信信号及び周波数ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₂−ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。周波数ｆ₀₃の受信信号及び周波数２ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₃−２ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。同様に、周波数ｆ₀₄の受信信号及び周波数３ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₄−３ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。

以上の構成の実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムにおいては、局部発振器２３、２逓倍回路２４及び３逓倍回路２５を第１信号処理装置２１０に備える構成とした場合であっても、実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムと同様の効果を得ることができる。実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムは第２信号処理装置２０の回路規模が大きく、第１信号処理装置１０の回路規模が小さいが、反対に、実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムは第１信号処理装置２１０の回路規模が大きく、第２信号処理装置２２０の回路規模が小さい。よって、車輌１において車載用デジタル放送受信システムを搭載するためのスペースの大きさなどに応じて、車載用デジタル放送受信システムを実施の形態１又は実施の形態２のいずれの構成とするか判断すればよい。

なお、実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムのその他の構成は、実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムの構成と同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

（実施の形態３）
図４は、本発明の実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。実施の形態１及び実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムは４つのアンテナ２が受信した４つの受信信号を重畳して出力する構成であるが、実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムは、４つのアンテナ２が受信した４つの受信信号のうち２つのみを重畳して出力する構成である。

実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムは、２つのアンテナ２が受信した受信信号を第１信号処理装置３１０へ与えると共に、他の２つのアンテナ２が受信した受信信号を直接に伝送線５を介してチューナ３へ与える。第１信号処理装置３１０は、周波数変換回路１１及び信号重畳・分離回路３１２を備えて構成されており、２つのアンテナ２にて受信された周波数ｆ₀₁の受信信号の一方が周波数変換回路１１へ与えられ、他方が信号重畳・分離回路３１２へ与えられる。

周波数変換回路１１は、アンテナ２にて受信された周波数ｆ₀₁の受信信号が与えられると共に、信号重畳・分離回路３１２から周波数ｆ₁₁の局部発振信号が与えられている。周波数変換回路１１は、周波数ｆ₀₁の受信信号を、周波数ｆ₀₂＝ｆ₀₁＋ｆ₁₁の受信信号に変換して信号重畳・分離回路３１２へ与える。

信号重畳・分離回路３１２は、与えられた周波数ｆ₀₁及びｆ₀₂の受信信号を重畳して出力し、伝送線６を介して第２信号処理装置３２０へ与える。また、信号重畳・分離回路３１２は、第２信号処理装置３２０から伝送線６を介して与えられる周波数ｆ₁₁の局部発振信号を分離して取得し、周波数変換回路１１へ与える。

第２信号処理装置３２０は、信号重畳・分離回路３２１と、周波数変換回路２２と、局部発振器２３とを備えて構成されている。信号重畳・分離回路３２１は、第１信号処理回路３１０から伝送線６を介して与えられた信号を、周波数ｆ₀₁及びｆ₀₂の２つの受信信号に分離して取得し、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理回路３２０の出力信号としてチューナ３へ与えると共に、周波数ｆ₀₂の受信信号を周波数変換回路２２へ与える。また、信号重畳・分離回路３２１には局部発振器２３から周波数ｆ₁₁の局部発振信号が与えられており、信号重畳・分離回路３２１はこの局部発振信号を伝送線６に重畳して出力し、第１信号処理装置３１０へ与える。

局部発振器２３は、周波数ｆ₁₁の局部発振信号を生成して、周波数変換回路２２及び信号重畳・分離回路３２１へ与える。周波数ｆ₀₂の受信信号及び周波数ｆ₁₁の局部発振信号が与えられた周波数変換回路２２は、ｆ₀₂−ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。

以上の構成の実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムにおいては、２つのアンテナ２にて受信した２つの受信信号を重畳して出力することによって、第１信号処理装置３１０が１つの伝送線６を介して２つの受信信号を第２信号処理装置３２０へ与えることができるため、図６及び図７に示した構成と比較して、車輌１のピラー内に配設する伝送線の数を１つ削減できる。

なお、本実施の形態においては、４つのアンテナが受信した４つの受信信号のうち、２つの受信信号を重畳する構成としたが、これに限るものではなく、３つの受信信号を重畳する構成としてもよく、この場合には図６及び図７に示した構成と比較して、車輌１のピラー内に配設する伝送線の数を２つ削減できる。また、第１信号処理装置３１０及び第２信号処理装置３２０を２つずつ備えて、４つのアンテナが受信した４つの受信信号を２つずつ重畳する構成としてもよい。

なお、実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムのその他の構成は、実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムの構成と同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

（実施の形態４）
図５は、本発明の実施の形態４に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムは第２信号処理装置３２０が局部発振器２３を備える構成であるが、実施の形態４に係る車載用デジタル放送受信システムは第１信号処理装置４１０が局部発振器２３を備える構成である。

第１信号処理装置４１０の局部発振器２３は、周波数ｆ₁₁の局部発振信号を発生して、周波数変換回路１１及び信号重畳・分離回路４１２へ与える。局部発振器２３から周波数ｆ₁₁の局部発振信号を与えられた周波数変換回路１１は、アンテナ２が受信した周波数ｆ₀₁の受信信号を、周波数ｆ₀₂＝ｆ₀₁＋ｆ₁₁の受信信号に変換して信号重畳・分離回路４１２へ与える。

信号重畳・分離回路４１２にはアンテナ２が受信した周波数ｆ₀₁の受信信号と、周波数変換回路１１により周波数ｆ₀₂に変換された受信信号と、局部発振器２３による周波数ｆ₁₁の局部発振信号とが与えられており、信号重畳・分離回路４１２は、これら３つの信号を重畳して出力し、伝送線６を介して第２信号処理装置４２０へ与える。

第２信号処理装置４２０の信号重畳・分離回路４２１は、第１信号処理装置４１０から与えられた信号を分離して取得し、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置４２０の出力信号としてチューナ３へ出力すると共に、周波数ｆ₀₂の受信信号及び周波数ｆ₁₁の局部発振信号を周波数変換回路２２へ与える。周波数変換回路２２は、ｆ₀₂−ｆ₁₁＝ｆ₀₁の周波数変換を行って、周波数ｆ₀₁の受信信号を第２信号処理装置４２０の出力信号としてチューナ３へ出力する。

以上の構成の実施の形態４に係る車載用デジタル放送受信システムは、実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムと同様の効果を得ることができる。

なお、実施の形態４に係る車載用デジタル放送受信システムのその他の構成は、実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムの構成と同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

本発明の実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムを搭載した車輌の構成を示す模式図である。 本発明の実施の形態１に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態２に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態３に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態４に係る車載用デジタル放送受信システムの構成を示すブロック図である。 デジタル放送を受信する従来の車載テレビの構成を示す模式図である。 デジタル放送を受信する従来の車載テレビの構成を示すブロック図である。

符号の説明

１ 車輌
２ アンテナ
３ チューナ
４ 増幅器
５ 伝送線
６ 伝送線
１０ 第１信号処理装置
１１ 周波数変換回路（周波数変換部）
１２ 信号重畳・分離回路（出力部、取得部）
２０ 第２信号処理装置
２１ 信号重畳・分離回路（出力部、取得部）
２２ 周波数変換回路（周波数変換部）
２３ 局部発振器（発振器）
２４ ２逓倍回路（逓倍部）
２５ ３逓倍回路（逓倍部）
２１０ 第１信号処理装置
２１２ 信号重畳・分離回路（出力部）
２２０ 第２信号処理装置
２２１ 信号重畳・分離回路（取得部）
３１０ 第１信号処理装置
３１２ 信号重畳・分離回路（出力部、取得部）
３２０ 第２信号処理装置
３２１ 信号重畳・分離回路（出力部、取得部）
４１０ 第１信号処理装置
４１２ 信号重畳・分離回路（出力部）
４２０ 第２信号処理装置
４２１ 信号重畳・分離回路（取得部）

Claims (5)

1. 車輌に搭載され、デジタル放送を受信するアンテナを複数備え、該アンテナが受信したデジタル放送に係る複数の受信信号を出力する車載用デジタル放送受信システムにおいて、
   複数の前記アンテナが接続される第１信号処理装置と、
   該第１信号処理装置に伝送線を介して接続され、前記アンテナが受信したデジタル放送に係る複数の受信信号を出力する第２信号処理装置と
   を備え、
   前記第１信号処理装置は、
   前記アンテナが受信した受信信号の周波数を変換する周波数変換部と、
   一のアンテナが受信した受信信号及び他のアンテナが受信して前記周波数変換部が周波数変換した受信信号を同一の伝送線へ出力する出力部と
   を有し、
   前記第２信号処理装置は、
   前記伝送線に出力された複数の受信信号を分離して取得する取得部と、
   該取得部が取得した受信信号の周波数を前記第１信号処理装置の周波数変換部による変換前の周波数に変換する周波数変換部と
   を有すること
   を特徴とする車載用デジタル放送受信システム。
2. 前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の一方は、
   周波数変換部が変換に用いる所定周波数の信号を出力する発振器と、
   前記発振器の出力信号を前記伝送線へ出力する出力部と
   を有し、
   前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の他方は、前記伝送線に出力された前記発振器の出力信号を取得する取得部を有し、
   前記他方の周波数変換部は、前記取得部が取得した前記発振器の出力信号を用いて周波数変換を行うようにしてあること
   を特徴とする請求項１に記載の車載用デジタル放送受信システム。
3. 前記一方は、前記発振器の出力信号の周波数を逓倍する逓倍部を有し、
   前記一方の周波数変換部は、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を用いて周波数変換を行うようにしてあり、
   前記一方の出力部は、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を前記伝送線へ出力するようにしてあり、
   前記他方の取得部は、前記伝送線に出力された前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を取得するようにしてあり、
   前記他方の周波数変換部は、前記取得部が取得した前記発振器の出力信号及び前記逓倍部が逓倍した信号を用いて周波数変換を行うようにしてあること
   を特徴とする請求項２に記載の車載用デジタル放送受信システム。
4. 前記アンテナを４つ備え、
   前記第１信号処理装置の周波数変換部は、３つの前記アンテナが受信した受信信号の周波数をそれぞれ異なる周波数に変換するようにしてあり、
   前記第１信号処理装置の出力部は、前記周波数変換部が変換した３つの受信信号及び残りの１つのアンテナが受信した受信信号を前記伝送線へ出力するようにしてあり、
   前記第２信号処理装置の取得部は、前記伝送線に出力された４つの受信信号を分離して取得するようにしてあり、
   前記第２信号処理装置の周波数変換部は、前記取得部が取得した４つの受信信号のうちの３つの受信信号の周波数を変換するようにしてあること
   を特徴とする請求項１に記載の車載用デジタル放送受信システム。
5. 前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の一方は、
   所定周波数の信号を出力する発振器と、
   該発振器の出力信号の周波数を逓倍して異なる周波数の２つの信号を出力する逓倍部と、
   前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を前記伝送線へ出力する出力部と
   を有し、
   前記一方の周波数変換部は、前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を用いて変換を行うようにしてあり、
   前記第１信号処理装置又は第２信号処理装置の他方は、前記伝送線へ出力された前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を分離して取得する取得部を有し、
   前記他方の周波数変換部は、前記取得部が取得した前記発振器の出力信号及び前記逓倍部の２つの出力信号を用いて周波数変換を行うようにしてあること
   を特徴とする請求項４に記載の車載用デジタル放送受信システム。

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